Битум расход на 1 м2: Расчет расхода битума на 1м2 гидроизоляции

Содержание

Битум расход на 1 м2 кровли. Расход гидроизоляции на поверхность в 1м2

[REQ_ERR: OPERATION_TIMEDOUT] [KTrafficClient] Something is wrong. Enable debug mode to see the reason.

Второй вариант, в отличие от первого, хоть и состоит из синтетических материалов, однако, в качестве растворителя для него выступает обычная вода.

Расход битума на кв.м. гидроизоляции: норма расхода

Это в разы повышает безопасность его использования. Единственная сложность их использования — необходимость соблюдения температурных показателей окружающей среды. Третьим вариантом мастики пользуются достаточно давно. Он традиционный, но при этом такая мастика создает массу сложностей.

Для ее нанесения ее требуется разогревать и для этого применяются специальные инструменты. Мастики горячего нанесения опасны для мастеров во время работы с ними, поскольку температура их плавления достаточно высока, отчего повышается опасность термического ожога.

При гидроизоляции фундамента могут быть использованы все перечисленные основные виды битумных мастик. Однако нормы их расхода несколько отличаются.

Виды и характеристики мастик

Мастики холодного способа нанесения расходуются в объеме ,5 кг на 1 м2 при условии, что толщина одного слоя составляет порядка 0, мм. Расход пропорционально повышается при увеличении количества слоев.

Горячие мастики ввиду технологических сложностей наносятся более толстым слоем — 2 мм. Поэтому и расход сырья, соответственно, увеличивается и составляет 2 кг на 1 м2.

Стоит учесть, что количество слоев при гидроизоляции фундамента не может быть меньше двух, тоесть расход требуется увеличивать как минимум вдвое.

Расход битумной мастики на 1м2 кровли – , 1 2 ,

Битумно-полимерные мастики нередко используются не просто для гидроизоляции, а для склеивания слоя гидроизоляции с основанием, поэтому их расход несколько отличается от основных параметров.

В зависимости от бренда производителя, химического состава и назначения такой мастики ее расход может варьироваться от 0,8 до 3 кг на 1м2. Битумные мастики Технониколь также отличаются по своему составу, соответственно и расход у них отличается. К примеру, битумно-качуковый вид мастики под названием Техномаст, который используется для обработки кровли может расходоваться в объеме от 1 до 3,5 кг на 1 м2.

Расход битумной мастики на 1 м2 при гидроизоляции фундамента

Одним из эффективных способов защиты сооружения от влаги является применение битумной мастики. Данный материал достаточно часто используется при гидроизоляции фундаментов и кровли. Перед проведением подобных работ необходимо правильно рассчитать расход битума, о чем дальше и пойдет речь. Расход гидроизоляции напрямую зависит от вида используемого материала и от способа его нанесения.

Расчет расхода битума на 1м2 гидроизоляции

Сегодня производится огромное количество различных видов мастик, которые отличаются между собой составом, областью и способом применения. По способу использования битумные мастики могут быть горячими и холодными.

В первом случае перед нанесением защитного слоя гидроизоляционный материал необходимо разогреть до определенной температуры. При остывании образуется монолитное покрытие. Горячая мастика применяется при гидроизоляции фундаментов, перекрытий, а также для заделки трещин и выравнивания незначительных дефектов оснований до 6 мм.

На практике большую популярность получили холодные мастики.

Нормы расхода битума для осуществления гидроизоляции

В основном это обусловлено тем, что работать с таким материалом намного проще, так как наносить его на какое-либо основание можно без использования специальных инструментов. В продаже можно встретить одно- и двухкомпонентные смеси. Первые можно наносить без дополнительной подготовки, их нужно только перемешать. Двухкомпонентные мастики перед применением нуждаются в соединении определенных компонентов.

Они отличаются более долгим сроком хранения и эксплуатации.

В процессе эксплуатации конструкции зданий, сооружений, а также разного рода коммуникации постоянно подвергаются воздействию неблагоприятных погодных факторов. Для того чтобы защитить их от контакта с влагой и преждевременного разрушения, используются гидроизоляторы.

Одним из важных свойств битума является его расход на 1м2. Обычно данный параметр обозначается на таре из-под гидроизоляционного материала. Если же расход на этикетке не указан, но указана рекомендуемая толщина слоя, то примерный расход можно посчитать без особого труда. Сухой остаток — это количество вещества, которое остается после высыхания битума. Это значение выражается в процентном соотношении массы от расхода затраченной смеси.

Битумно резиновая мастика — расход на 1 м2.

Из этого можно сделать вывод, что чем больше сухой остаток, тем выгоднее будут гидроизоляционные работы как по цене, так и по трудоемкости. Нормы расхода битума для фундамента в зависимости от толщины слоя и вида битума приведены в таблице.

Например, необходимо рассчитать расход битума, который будет наноситься на основание с размером 5х3 м в 2 слоя при толщине одного слоя 1 мм.

Поэтому для обработки основания площадью 15 м 2 нужно будет приготовить 22,5 кг битума. Так как обрабатываться поверхность будет в 2 слоя, то расход будет увеличен в 2 раза, то есть для проведения гидроизоляционных работ вам следует приобрести около 45 кг готовой смеси.

Для защиты бетонных конструкций от пагубного влияния влаги выполняется комплекс гидроизоляционных мероприятий с помощью различных влагостойких материалов. Битумная мастика позволяет защитить конструкции от излишнего влияния влаги.

Перед нанесением мастики необходимо тщательно подготовить обрабатываемую поверхность, то есть очистить его от пыли и мусора, а также хорошо просушить. Такую смесь можно укладывать на старое битумное покрытие, если оно хорошо держится на отделочной поверхности, и на металлические конструкции со следами ржавчины. Целостность гидроизоляционного слоя могут нарушить различные острые края, поэтому перед проведением основных работ от таких выступающих элементов следует избавиться.

Расход битумной мастики на 1 м2 гидроизоляции фундамента: как посчитать

В ходе ремонта или строительства сегодня практически невозможно обойтись без гидроизоляции. Чтобы обеспечить достаточный уровень герметизации, нужно правильно нанести и рассчитать количество необходимого материала. Ниже разберем, как точно высчитать расход битумной мастики на 1 м2 гидроизоляции фундамента для разных марок и что влияет на его увеличение.

Что это

Битумная мастика – монтажный современный материал, который обеспечивает влагоустойчивость поверхности. Она производится в жидком виде, по консистенции напоминает вязкий, тягучий клей. После того как состав высохнет, образуется водонепроницаемый слой похожий на резину.

Особенностью такого герметика, является то, что раствор в неотвердевшем виде проникает в самые узкие промежутки и закупоривает, не давая воде просочиться.

Читайте также: Выбираем битумную мастику для автомобиля.

Виды битумной мастики

В зависимости от варианта нанесения и химической основы, выделяют 3 вида бесшовной изоляционной смеси:

  • Битумная мастика на основе агрессивных реагентов для распределения без нагрева. Такой вариант мастики не затвердевает благодаря химическим реагентам в составе. Но при нанесении вручную выделяются опасные для здоровья пары, поэтому нужно защищать кожу, глаза и легкие от ядовитых испарений.
  • Битумная мастика для нанесения без нагрева на основе водной эмульсии. В его состав тоже входят синтетические компоненты, но только водорастворимые. Поэтому состав отличается большей экологичностью. Но возникает ограничение в температуре нанесения. Ее пределы от +5 до +30˚С.
  • Битумная мастика горячего нанесения. Для работы с ней необходимо специальное оборудование и опыт работы. Прежде чем состав приобретет жидкое состояние его нужно нагреть до 90˚С. При неаккуратном обращении есть опасность ожогов.

Что влияет на расход

Расход строительной жидкой изоляции зависит от варианта состава. Вид нанесения при разогреве до 90˚С обеспечивает создание слоя гидроизоляции, который не дает усадки. Но нанесение горячей изоляции, возможно не менее чем в 2 мм. При применении холодных вариантов слой может быть 0,5 мм. Соответственно и смеси понадобится меньше.

Горячую массу можно применять только для наружных работ. С эмульсией на водной основе можно работать внутри помещений.

На количество необходимого вещества влияет характер работ. Если необходимо соединение поверхностей, то состава понадобится меньше. Чтобы создать полноценную гидроизоляцию, расход на 1 м2 может увеличиться в 3,5 раза.

Толщина слоя тоже важна. Обычно норматив указаны на толщину шва в 1 мм. Соответственно, если слой будет в 3 мм, объем на 1 м2 увеличится в 3 раза.

Читайте также: Полный обзор герметиков Технониколь: применение, виды, расход.

Способ нанесения и опыт мастера. Механическое распределение изоляции обеспечит экономичное и равномерное нанесение материала. Но для этого нужно специальное оборудование. Если такого нет, при распределении вручную расход будет больше.

Разные марки содержат в составе резные присадки, растворители, стабилизаторы. Поэтому расход у них тоже различается.

Наличие сухого остатка. В норме мастика имеет сухой остаток от 25% до 65%. Чем этот показатель выше, тем меньше потребуется расход.

Полезное видео по теме:

Нормы расхода битума для гидроизоляции: расход битума на 1м2

В зависимости от характера работ можно примерно рассчитать расход битумной мастики на 1 м2. Так, если нужно создать сцепляющий слой, чтобы зафиксировать строительное покрытие, потребуется 1 слой в 0,5–0,9 мм. Для этого необходимо примерно 0,8–2,5 кг на 1 м2.

При гидроизоляции фундамента на 1 м2 площади покрытия холодного раствора при толщине до 1 мм понадобится 1–1,5 кг. Если покрытие будет в несколько слоев, то объем изоляции возрастет.

Для горячего нанесения требуется 2 толщина 2 мм. Поэтому объем необходимой массы на 1 м2 примерно 1,5–2 кг.

В таблице приведены примерные нормы по отдельным маркам, заявленные производителем:

Наименование

Количество кг на 1 м2

Технониколь0,8
ВИД1
Аквамаст3,3–4,3
Ecomast0,5
BITUMAST0,5
 Текс0,5–2
Ижора0,5–2

Если нужно узнать объем материала для монтажа, можно воспользоваться следующей формулой:

Р = Пл х Нр х Кс, где
Р – общий расход.
Пл – площадь основания.
Нр – норма расхода, указанная производителем.
Кс – количество слоев.

Например, нужно обеспечить гидроизоляцию в комнате 4х5 м. Норма использования мастики 2 кг/1 м2. Изоляция наносится в 2 слоя.

Объем раствора для работ = 20 м2 (4х5м) умножаем на 2 кг и 2 слоя = 80 кг.

Кроме горизонтального нанесения, не забудьте обработать стены на высоту 10–15 см.

Каждый новый слой наносят, только после полного высыхания предыдущего.

Как сэкономить

Чтобы не сократить объем, а соответственно стоимость работ в первую очередь нужно подготовить основание:

  • Проверить и выровнять уклон горизонтальной поверхности.
  • Закрыть цементом трещины, пустоты.
  • Тщательно очистить, прогрунтовать поверхность и высушить поверхность не менее суток.

При горячем способе следуйте рекомендациям производителя. Нагревайте массу при помощи специального оборудования до температуры не менее 90˚С. Если битумная мастика полностью не прогреется, то нанесение будет неравномерным.

Проводите работы при температуре не ниже -10˚С и влажности не более 90%. Если монтаж проводите при температуре ниже +10, то сама смесь должна быть прогрета до 40–50˚С.

Читайте также: Основные характеристики и правила выбора резинового клея.

Механическое нанесение изоляции, позволяет сократить расход мастики почти в 2 раза. Если нет специального оборудования, распределяйте массу валиком. Если состав слишком вязкий, разбавьте растворителем (уайт-спиритом). Для перемешивания применяйте строительный миксер.

Обработка фундамента мастикой с пористым основанием, может проводиться в 3–4 слоя. Но не наносите большее количество слоев, это не повлияет на изоляционные свойства, но приведет к лишнему расходу и увеличению времени высыхания.

Рекомендуем видео по теме:

В заключение

Не забывайте, что при работе с битумной мастикой, понадобятся респиратор, спецодежда, перчатки и обувь на толстой подошве. Подготовьте заранее все инструменты и оборудование. Горячая масса быстро остывает, поэтому работать с ней придется быстро.

Следуйте нашим рекомендациям и делитесь своим опытом строительства и ремонта в комментариях и социальных сетях.

Расход битумной мастика для гидроизоляции фундамента

Битумные мастики находят широкое применение для гидроизоляции самых различных поверхностей. Чаще всего речь идет об обработке фундамента и кровли. Стоимость битумного гидроизолятора относительно невысокая, и приобрести его можно в любом специализированном магазине.

Но прежде чем покупать мастику для гидроизоляции, следует максимально точно произвести расход материала на 1м2. Многие производители указывают данную информацию на упаковке. Но в ряде случаев приходится подсчитывать расход собственными силами. Как сделать это правильно, попробуем выяснить.

Как рассчитать расход мастики

При выборе материала на основе битума для гидроизоляции фундамента обращать внимание следует на следующие моменты:

  • срок эксплуатации;
  • расход на 1м2;
  • стоимость материала;
  • назначение мастики;
  • срок застывания

Поскольку различные мастики могут не совпадать по своим физико-механическим свойствам, расход материала в каждом отдельно взятом случае должен рассчитываться индивидуально. В первую очередь принимается во внимание тот факт, какое количество слоев потребуется нанести на обрабатываемую поверхность.

Зависит расход мастики и от содержания сухого остатка. При этом данный показатель предполагает число отвердевшей пленки, которая остается на поверхности после того, как материал гидроизоляции фундамента окончательно высохнет. Вычисляется сухой остаток обычно в процентах. И чем более тонкий слой на поверхности остается, тем, соответственно, больше вещества для защиты от воды и влаги фундамента будет расходоваться. Соответственно, чем выше будет показатель сухого остатка, тем меньшее число слоев потребуется наносить в процессе выполнения работы.

Пример расчета

Расчет расхода холодной битумной мастики на водной основы для гидроизоляции площади 15м2.

Расход нанесения материала в данном случае составляет 1 слой в 2 кг на 1м2. Сухой показатель составляет 60%. Соответственно, наносить мастику необходимо, как минимум, в два слоя. Произведя несложные подсчеты, мы видим, что на 1м

2 требуется 4 кг (2 слоя х 2 кг), а на 15 – 60 кг.

Особенно выгодной для гидроизоляции фундамента в плане расхода является битумная мастика на водной основе. Это связано с тем, что этот материал дает минимальную усадку в процессе высыхания. Соответственно, выгода оказывается вполне очевидна одновременно по двум показателям: цена и расходование.

Расходование такого материала для гидроизоляции фундамента во многом зависит и от производителя.

Основные характеристики битумной мастики

Современное производство битумной мастики предполагает смешивание следующих составляющих:

  • битума;
  • специальных модификаторов.

Применение последних в большой степени способствует увеличению срока службы покрытия, делает более надежным соединение гидроизоляции фундамента с поверхностью и способствует комфорту при нанесении.

Битумная мастика применяется не только для создания качественного гидроизоляционного слоя. Данный состав находит достаточно широкое применение для заделывания трещин, наклеивания рубероида или, к примеру, устранения неровностей.

Среди основных преимуществ гидроизоляции этого типа, прежде всего, следует назвать упругость, высокую гибкость, отсутствие деформаций, а также возможность нанесения на разнообразные поверхности.

Разновидности битумной мастики

На современном строительном рынке составы на основе битума можно найти в различных исполнениях. Отличается материал не только по характеристикам, но и по количеству дополнительных добавок. Можно выделить четыре основные группы мастик:

Обыкновенная битумная

Данный вид можно считать наиболее распространенным и универсальным. Этот материал пользуется востребованностью на рынке не только из-за своих эксплуатационных характеристик, но и из-за низкой, конкурентоспособной стоимости.

Резинобитумная

Этот гидроизоляционный состав отличается высокой эластичностью и характеризуется устойчивостью к разного рода воздействиям.

Битумно-полимерная

В ее состав входит целый ряд добавок. Прежде всего, речь идет о растворителях, пластификаторах и каучуке. Состав отличается особенно длительным эксплуатационным сроком и оптимальными качественными характеристиками.

Битумно-эмульсионная

Находит применение для предварительной, а также промежуточной обработки, предваряющей нанесение основного гидроизоляционного слоя. Иначе этот состав называется праймером. Его основное отличие от обыкновенной гидроизоляции на битумной основе заключается в существенно более жидкой консистенции.

Расход битумной мастики на 1м2 гидроизоляции бетона


Для защиты бетона от негативного воздействия влаги и прочих негативных факторов внешней среды используют различные гидроизолирующие составы. Одними из лучших в данной категории называют битумные смеси. Чтобы правильно использовать их и придать конструкции нужные свойства, необходимо тщательно изучить технологию выполнения работ и определить расход. Это поможет закупить битумную мастику в необходимом объеме и не переплачивать.

Свойства составов на основе битума

Битумная гидроизоляционная мастика относится к влагостойким материалам. Ее преимущественно используют для защиты бетона от негативного воздействия влаги. С помощью данной смеси можно выполнять не только гидроизоляцию фундамента, но и кровли.

К основным свойствам данного продукта на основе битума относят:

Особенности битумной мастики

  • стабильность при воздействии негативных факторов внешней среды – ультрафиолета, влаги, окислителей;
  • небольшой вес;
  • эластичность;
  • достаточная прочность;
  • антикоррозийные качества;
  • влагонепроницаемость;
  • долгий срок службы.

Во многом свойства битумных мастик зависят от их состава. Часто их основными компонентами становятся органические составляющие, обладающие высокими вяжущими свойствами, антисептики, минеральные наполнители и другие добавки. По внешнему виду они представляют собой вязкую жидкость темного цвета. В процессе застывания она становится твердой и плотной.

Особенности применения

Битумную смазку принято разделять на два основных типа – холодная и горячая. Первая разновидность представляет собой полностью готовый к применению продукт. Он содержит в составе летучий растворитель, который быстро испаряется на открытом воздухе. Поэтому после нанесения данного состава он быстро застывает, образуя монолитную и прочную к внешним воздействиям пленку.

Горячая смесь требует нагрева непосредственно перед ее использованием. Вначале она твердая, но после достижения определенной температуры становится жидкой. Расход каждого из типов материалов определяется индивидуально, что объясняется разной технологией обработки поверхностей.

Виды мастик в соответствии с температурой применения

Нормативный расход при разном способе нанесения гидроизолирующего продукта

Расход битумной мастики на 1 м2 определяется ее типом и способом нанесения на поверхность. Следует понимать, что горячие смеси после обработки и в процессе остывания не дают усадки. Поэтому они не изменяют своей толщины. При склеивании поверхностей в среднем расходование мастики на основе битума составляет 800–1000 г на квадратный метр площади.

Расход битумной мастики

Чтобы повысить гидроизоляционные свойства определенной конструкции, на нее наносят слой толщиной минимум 1 мм. Это соответствует расходу 2–3 кг на 1 кв. м. Если на поверхность необходимо нанести слой толщиной 2 мм, после высыхания образуется особое вещество под названием «сухой остаток». Поэтому расход мастики будет составлять около 3,5–3,8 кг на 1 кв. м.

Если выполняется гидроизоляция кровли, материал используется в другом количестве. Если это холодная мастика, расход составит 1–2 кг/м2, горячая – 2 кг/м2.

Как произвести расчет требуемого количества гидроизолирующей смеси

Расход битумной мастики зависит от способа ее нанесения – холодный или горячий. На этот показатель влияет и тип обрабатываемой поверхности, и требования к конечному результату работ. Обязательно учитывается тип проводимых работ – склеивание поверхностей или гидроизоляция. В первом случае расход всегда меньше, чем во втором.

Способ применения битумной мастики

Специалисты рекомендуют обращать внимание на сухой остаток. Его значение колеблется от 20 до 70%. При минимальном показателе расход существенно увеличивается, и наоборот. Поэтому рекомендуется подбирать материалы с большим сухим остатком, что уменьшает трудоемкость работ при их нанесении.

Чтобы рассчитать расход битумной мастики для обработки определенной поверхности, необходимо воспользоваться инструкцией, представленной ниже.

Для примера рассмотрена ситуация, когда материал наносится в один слой толщиной 1 мм на площадь 5х5 м:

  • Рассчитывается площадь нанесения покрытия – 5х5=25 кв. м.
  • При помощи специальных таблиц определяется нормативный расход гидроизолирующих составов на 1 м2. Холодный – 2000 г, горячий — 3000 г.
  • Выполняем простые исчисления: 25х2=50 кг или 25х3=75 кг.
  • Если необходимо выполнить обработку в два слоя, количество материалов увеличивается в два раза: 50х2=100 кг, 75х2=150 кг.

Технологии правильного нанесения составов, содержащих битум

При использовании битумной мастики особенно важно правильно наносить ее на поверхность. Технология выполнения данной операции подразумевает наличие нескольких последовательных этапов:

Схема армирования гидроизоляции фундамента мастикой

  • грунтование. Конструкция обрабатывается разжиженной пастой эмульсионного типа, что создает прочное основание для последующих слоев;
  • обработка битумом в холодном или подогретом виде;
  • высохшую гидроизоляцию обрабатывают дополнительным слоем защиты. Для этого могут использовать песок, гравий, специальные краски.

В процессе выполнения работ необходимо аккуратно выполнять все действия и четко следовать инструкциям производителя материала. После открытия банки с битумной мастикой сразу же приступают к обработке поверхностей. Смесь набирают при помощи валика или кисти. Каждая полоса из гидроизоляционного раствора не должна заходить на предыдущую меньше, чем на 10 см. При нанесении последующих слоев следует делать перерыв, чтобы смесь хорошо высохла.

Многие типы мастик разрешается использовать в качестве клеящей основы при укладке изоляционных рулонных материалов. Если смесь используется для покрытия кровли, разрешается окрашивать ее в цвет, который будет соответствовать общему оформлению здания. Для этого рекомендуется использовать краски, которые не содержат в составе воды.

Видео по теме: Особенности применения битумной гидроизоляции


Расчет расхода битумного праймера на 1 м2 для гидроизоляции: нормы

Гидроизоляционные работы часто выполняются с использованием битумного праймера. Чтобы точно знать, сколько материала потребуется приобрести, нужно заранее провести расчеты. Производители указывают средний расход на упаковке своей продукции, однако есть факторы, которые могут изменить трату средства. О том, как правильно посчитать расход праймера на 1 м2 гидроизоляции, будет рассказано далее.

Общее описание

Праймер изготавливается из битума, чтобы размягчить нефтяной битум, его подвергают высокотемпературной обработке, и применяют растворы из органики. В составе не могут присутствовать иные элементы, не используются токсичные разбавители. Проведение гидроизоляции на кровле будет проще, если на основание сначала нанести праймер из битума, качество работы будет лучше.


Чтобы размягчить нефтяной битум, его подвергают высокотемпературной обработке, и применяют растворы из органики.

Сколько слоев грунтовки нужно наносить на стены: проясним ситуацию

В большинстве известных случаев, речь идёт о двух слоях грунтовки.

Количество наносимых слоёв грунтовки на стены во многом зависит от дальнейшего характера отделочных работ:

  • Штукатурка;
  • Поклейка плитки;
  • Шпаклевка;
  • Поклейка обоев;
  • Нанесение декоративной штукатурки и т.д.

Впрочем, и это ещё не всё.


Количество слоев грунтовки будет различаться в зависимости от дальнейших работ и пористости основания

Ещё два весомых фактора надо учитывать:

  • Пористость основания;
  • Влажность основания.

Кроме того, после просушки грунтовки, следует провести ладонью по загрунтованной поверхности, и если на ладонь не пачкается, и на ней не остаются частички штукатурки или шпаклевки, в нанесении второго слоя грунтовки нет особой необходимости.

И ещё один нюанс, и это касается подготовки основания под керамогранит. Здесь, безусловно, нельзя ограничиться только одним слоем грунта глубокого проникновения. Кроме такого грунтования основания, необходима ещё и грунтовка клеем, для того, чтобы заполнив мелкие трещины, увеличить площадь контакта с основанием.

Разновидности битумного праймера

Чтобы узнать, каким будет праймер битумный расход на 1 м2, следует сначала изучить разновидности, представленных на строительном рынке средств. На рынке имеются концентрированные виды и готовые варианты.

Первый вид требует разведения состава перед использованием разбавителем органического происхождения. Можно выбирать для этой цели бензин, white-spirit или керосин. Пропорция разбавления должна составлять 1 к 2. Подобный вариант удобен, когда нужно сэкономить место при перевозке, а также для хранения, если работы не будут осуществляться еще долгое время.

Готовый праймер может использоваться сразу же, нет необходимости возится с его разбавлением. Следует лишь хорошо перемешать состав до нанесения на материал. Это экономит время, и делает процесс более комфортным.


Готовый праймер может использоваться сразу же, нет необходимости возится с его разбавлением.

Правила нанесения битумной грунтовки

Работать с битумными праймерами легко, при условии, что соблюдаются все нюансы производственного процесса. Работы можно условно разделить на такие этапы:

Вертикальные конструкции удобнее обрабатывать пульверизаторами.

К дальнейшим работам можно приступать только после полного высыхания первичной изоляции. При соблюдении температурного режима, финишное покрытие или дополнительную изоляцию можно наносить через 10-12 часов.

Важно понимать, что органические растворители, входящие в состав праймера, требуют обязательного соблюдения техники безопасности. Все работы проводятся только в хорошо проветриваемых помещениях, с применением средств индивидуальной защиты.

Источник: bydom.ru

Плотность праймера битумного

Область применения

Когда принято решение провести гидроизоляционные работы данным видом продукта, то знание, сколько средства будет необходимо для процесса обязательно. Тогда ремонт будет проводиться за один раз без отвлечения на докупку не хватающего количества.

Средний расходный показатель равен 0.25-0.35 килограммам на квадратный метр. На него влияют уровень сцепляемости основания и его ровность, присутствие шероховатой структуры увеличит расход.

Праймер из битума может применяться на различных видах покрытий: асбестоцементных, бетонных, металлических, железобетонных, деревянных и пористых. Также допустимо использование продукта для покрытия кровли и гидроизоляции. При последнем виде ремонта может применяться раствор как самостоятельное средство, либо в совокупности с иными гидроизолирующими средствами.

Востребовано применение материалов с основой из битума в качестве гидроизолирующего средства на фундаменте, конструкциях, находящихся под землей, металлическом трубопроводе и стальных трубах. Он обладает свойством антикоррозийной защиты металла, поэтому применяется и с этой целью.


Допустимо использование продукта для покрытия кровли и гидроизоляции.

Как рассчитать необходимое количество

Умение проводить расчеты грунтовки битумной расхода, поможет подготовить необходимо количество средства сразу. Средние показатели прописывают на упаковке конкретного средства, ориентиром служит именно данная цифра. Однако она может стать больше, если нанесение будет проводиться на пористую структуру поверхности, которая будет пропитывать часть материала, и чтобы получить ровную поверхность, потребуется наносить больше средства.

Чтобы получить количество килограммов средства, требуемое для отделки. Первым делом рассчитывают площадь, обрабатываемой поверхности. После полученный результат делится на показатель расхода.


Средние показатели прописывают на упаковке конкретного средства, ориентиром служит именно данная цифра.

Нормы использования

Нормой траты средства на квадратный метр является 250-350г/м2. Однако получить подобный расход, можно, если правильно выполнять принцип работы по покрытию поверхности материалом. Наносится битум на бетон, бетонно-цементные и иные пористые, шероховатые основания.

Когда работать предстоит с неровностями, с порами и пылью, то инструментом следует выбирать щетку или кисти из капронового материала. Их использование позволит получить хорошо пропитанное битумом основание, улучшить уровень фиксации.

Нанесение грунтовочного раствора приведет к более продолжительному сроку эксплуатации изделия. Когда стоят задачи приклеивания материалов в рулонах на железобетон или бетон праймером, то участки швов между блоками должны быть обработаны грунтовочным составом. Каждый новый слой рулонного материала может наклеивать к основанию спустя 4 часа после поклейки предыдущего.

Укладка материалов в рулонах выполняется внахлест, ширина укладки делается в 10 см. Следят, чтобы не произошло перекрестного приклеивания. Когда установка положения полотна завершится, поверхность прокатывается специализированным катком в форме цилиндра.


Укладка материалов в рулонах выполняется внахлест, ширина укладки делается в 10 см.

Нормы расхода битумного праймера по разным поверхностям

Расход зависит и от вида основания, которое будет обрабатываться. Этот фактор является важным при проведении подсчета количества гидроизоляционного средства.

Так при работе с бетонной поверхностью может потребоваться от 250 до 350 грамм на кв.м. Такой же показатель будет при отделке шифера, и заштукатуренной основы.

Нанесение на металл и сталь потребует 200 грамм битумного праймера, деревянные конструкции используют 300-350 гр. Когда обрабатывается старое покрытие крыши из рулонов, то трат будет больше, цифра может достигнуть 0.5 килограмм на квадратный метр.

Самый неэкономный расход будет при обработке кровельного покрытия с присыпкой – 750-900 грамм.


Расход зависит и от вида основания, которое будет обрабатываться.

AquaGuard Праймер битумно-полимерный

AquaGuard Праймер битумно-полимерный

поставляется готовым к применению. Предназначен для подготовки поверхностей перед нанесением гидроизоляционной мастики или гидроизоляционной жидкой резины.

ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Праймер предназначен для предварительной подготовки поверхностей перед устройством гидроизоляционного слоя.

Обеспечивает необходимый уровень адгезии кровельных и гидроизоляционных материалов (до 0,5 МПа), что является одним из обязательных требований для обустройства битумной гидроизоляции. Дополнительно укрепляет основание, связывая мелкие летучие частицы и заполняя небольшие трещины. Ускоряет процесс расплавления финишных материалов, увлажняет поверхность.

Обеспечивает высокую прочностью сцепления. Рекомендуется применять при подготовительных работах по гидроизоляции минеральных пористых поверхностей Типы обрабатываемых поверхностей: железобетон, металл, камень, кирпич, дерево.

Битумно-полимерный праймер рекомендуется применять при обустройстве гидроизоляции: фундаментов; междуэтажных перекрытий; подземных конструкций, контактирующих с грунтом; пролетов мостов; плоской кровли; поверхностей металлических трубопроводов; подвальных помещений.

Расход битумного праймера «Технониколь»

Технониколь марка, которая выбирается многими простыми покупателями, а также профессионалами. Она выпускает большое количество битумных составов, которые могут применяться для разных ситуаций. По этой причине будут рассмотрен расход праймера битумного Технониколь на 1 м2.

Часто готовые смеси продаются с объемом, обозначенным только в литрах. Так литра праймера данной компании хватит, чтобы покрыть 3.3 метра в квадрате. Показатели могут быть несколько иными, повлиять на это может вид материала, который будет обрабатываться.

Работа в труднодоступных участках удобнее будет выполняться с помощью щетки и кисточки из капрона. Для большой площади выбирается валик, он помогает быстро и равномерно распределить битум по поверхности.

Чтобы подготовить поверхность, ее сначала очищают, рекомендуется использовать с этой целью метлу из полипропилена. Чтобы покрытие продержалось длительный период времени и распределилось ровно, требуется ликвидировать старую отделку.


Технониколь выпускает большое количество битумных составов, которые могут применяться для разных ситуаций.

Технические характеристики

Праймер битумный или же – грунтовка из битума, это однородная грунтовочная смесь, изготавливаемая на битумной основе с добавлением керосина и уайт-спирита. В состав могут быть включены и другие добавки, в зависимости от технического назначения получаемого раствора.

Изначально задуманное предназначение этого материала – гидроизоляция, а именно разработан праймер был для максимального упрощения и удешевления этой процедуры. Отличающими его от других с технической стороны характеристиками являются:

  • очень короткий срок высыхания;
  • максимальная тепловая устойчивость и невосприимчивость к минусовым температурам;
  • абсолютная воздухонепроницаемость.

Разумеется, эти качества присущи материалу, помимо его основных, гидроизолирующих свойств. При разработке подразумевалось, что прямыми областями для использования будут выступать такие материалы, как:

  • бетонные плиты и другие конструкции из бетона;
  • цементная стяжка и так далее.

В качестве основных мест использования подразумевались:

  • шахты метрополитена;
  • подземные хранилища;
  • подземные объекты, находящиеся в условиях вечной мерзлоты и другие подобные места.

Однако, практически материал оказался крайне удобен и экономичен и им стали пользоваться более широко, а впоследствии как сам праймер, так и разработанные на его основе другие строительные смеси, к примеру, мастика, появились на прилавках строительных маркетов.

Практические характеристики праймера битумного, сделавшие его весьма популярным, это:

  • возможность практического применения с сохранением рабочих свойств в рамках температур от – 50 до 120 градусов, то есть, если сказать проще – материалу совершенно все равно при какой температуре с ним работают;
  • очень высокие показатели эластичности;
  • быстрота просыхания, это свойство зависит от концентрированности состава, просушка занимает от часу до пяти;
  • антикорозийность – одна из «побочных» особенностей материала;
  • элементарное нанесение – любым удобным инструментом на сухую и чистую поверхность;
  • хорошая самораспределяемость по обрабатываемому участку и высокая плотность покрытия даже в один слой;
  • легкая схватываемость с обрабатываемым материалом, второе нанесение праймеру практически никогда не нужно.

Помимо этого, раствор крайне экономичен, а поскольку продается в состоянии концентрата, его удобно развести именно так, как это может потребоваться в каждом, отдельно взятом случае.

  1. Основной компонент: нефтяной битум.
  2. Процентное соотношение нелетучих компонентов: 45-55.
  3. Температурный диапазон для размягчения состава: не менее 70 градусов.
  4. Вязкость материала: 15-40.
  5. Диапазон рабочих температур: -20/ 40 градусов.
  6. Сроки высыхания при средней температуре 20 градусов: до 12 часов.
ПоказателиПраймер битумный
ТЕХНОНИКОЛЬ № 01ТЕХНОНИКОЛЬ № 03ТЕХНОНИКОЛЬ № 04
Основабитумнаябитумно- полимернаябитумно- эмульсионная
Массовая доля нелетучих веществ, %, в пределах45-5525-3025-40
Время высыхания при 20°С, ч, не более120,171
Температура размягчения, °С, не ниже7075
Условная вязкость, с, в пределах15-4010-305-30
Температура применения, °Сот -20 до 40от -20 до 40от 5 до 30

Расчет расхода праймера на 1 м2

Расчет расхода битума производить несложно, необходимо лишь вычислить площадь основания. А также узнать расходный показатель конкретного праймера. Эта информация доступна в интернете. На сайте производителя также часто присутствует онлайн калькулятор, с помощью которого провести вычисления не составит труда.


Расчет расхода битума производить несложно, необходимо лишь вычислить площадь основания.

Битумный праймер надежный продукт, который поможет провести качественную гидроизоляцию различных конструкций. Для проведения ремонтных работ мастера заранее просчитывают количество килограммов, которые необходимо будет приобрести, чтобы покрыть всю площадь. В статье было подробно расписаны правила самостоятельного проведения подсчетов.

Расход гидроизоляционных материалов -«ГидроРемПроект плюс»

Дата публикации: 22.06.2020 | Автор: Сергей

Перед началом строительных работ важно учесть в предварительной смете все материалы. Стоимость гидроизоляции будут зависеть от выбранных материалов и объема предстоящих работ.

Нормы расхода битумных мастик

Одним из наиболее используемых для гидрозащиты материалов является битумная мастика. Причиной ее популярности стали высокие эксплуатационные свойства: длительный срок службы, высокая надежность и прочность покрытия.

При расчете ее необходимого количества учитывают следующие показатели:

  • расход на 1 м2;
  • сухой остаток;
  • стоимость работ, исходя их трудоемкости, норм и способа нанесения;
  • погодные условия во время выполнения работ;
  • температура материала;
  • влажность и другие особенности строительного объекта;
  • срок исполнения работ.

Чтобы правильно рассчитать необходимое количество битума, учитывают тип защиты, для которой его используют:

  • пропиточную – в состав вводят мелкие частицы цемента, песка, специальных присадок. Расход такого состава 0,8 кг/м2 при толщине слоя 1-3 мм. При наличии трещин расход увеличивают на 1,1 кг/м2.
  • обмазочную – производится на основе полимерных, битумных мастик, смол, минерально-цементных, полимерцементных штукатурок. Расход 2-3 кг/м2.

Нормы расхода битумного праймера

Расход праймера на каждый квадратный метр изолируемой поверхности зависит от его состава. Существуют растворы на основе растворителя или воды, применяемые в холодном или горячем виде.

При гидроизоляционных работах с использованием праймера расход составит 2-3 кг/м2 при слое толщиной 2 мм. В сухом остатке на создание слоя гидроизоляции толщиной 2 мм потребуется 3,5-3,8 кг.

Битумный праймер, который можно использовать одновременно как грунтовку и гидроизоляцию, позволяет ощутимо сократить расходы.

Технические характеристики

Различные битумные составы отличаются не только по способу применения и нанесения, но и по расходу. Для расчетов приняты следующие базовые данные.

Нефтяной битум:
  • толщина слоя для гидроизоляции фундамента – 1 мм;
  • расход на 1 м² – 1 кг;
  • допустимая температура для ведения работ – 10/+40°C;
  • допустимая влажность основания – до 4%.
  • Холодный праймер на водной основе:
    • толщина слоя для гидроизоляции фундамента – 0,5-1 мм;
    • расход на 1 м²: кровля – 1,5 кг, фундамент – 1-1,5 кг;
    • время высыхания при влажности 50% и температуре +20 °C – 5 часов;
    • допустимая температура для ведения работ – +5/+40°C;
    • допустимая влажность основания – до 8%.
    Холодный праймер на основе растворителя:
    • толщина слоя для гидроизоляции фундамента – 0,5-1 мм;
    • расход на 1 м²: кровля – 1-2 кг, фундамент – 1-1,5 кг;
    • время высыхания при влажности 50% и температуре +20 °C – 24 часа;
    • допустимая температура для ведения работ – -10/+40 °C;
    • допустимая влажность основания – до 4%.

    Расчет расхода битумного праймера на 1 м2 для гидроизоляции: нормы


    Гидроизоляционные работы часто выполняются с использованием битумного праймера. Чтобы точно знать, сколько материала потребуется приобрести, нужно заранее провести расчеты. Производители указывают средний расход на упаковке своей продукции, однако есть факторы, которые могут изменить трату средства. О том, как правильно посчитать расход праймера на 1 м2 гидроизоляции, будет рассказано далее.

    Общее описание

    Праймер изготавливается из битума, чтобы размягчить нефтяной битум, его подвергают высокотемпературной обработке, и применяют растворы из органики. В составе не могут присутствовать иные элементы, не используются токсичные разбавители. Проведение гидроизоляции на кровле будет проще, если на основание сначала нанести праймер из битума, качество работы будет лучше.


    Чтобы размягчить нефтяной битум, его подвергают высокотемпературной обработке, и применяют растворы из органики.

    Когда необходима битумная гидроизоляция?

    Главное назначение материала заключается в том, чтобы влага не получила доступ к деталям арматуры. Такие перекрытия используются достаточно часто, в особенности при возведении строений. Так, грунтом из битума обмазывают фундамент, кровлю, элементы подземных сооружений и металлические трубы. В быту состав применяется для:

    • гидроизоляции бетонных полов.
    • защиты межэтажных перекрытий от повышенной влаги.

    Может показаться, что у изделий из бетона отсутствуют какие-либо поры. Но они имеются на поверхности, хотя и очень мелкие. То же самое касается микротрещин. Рано или поздно их становится достаточно, чтобы началось просачивание грунтовых вод, которые, достигая каркаса, способствуют дальнейшему разрушению бетона.

    Битумные праймеры позволяют полностью закупорить трещины, поры любого размера на конструкциях и монолитных изделиях.

    Разновидности битумного праймера

    Чтобы узнать, каким будет праймер битумный расход на 1 м2, следует сначала изучить разновидности, представленных на строительном рынке средств. На рынке имеются концентрированные виды и готовые варианты.

    Первый вид требует разведения состава перед использованием разбавителем органического происхождения. Можно выбирать для этой цели бензин, white-spirit или керосин. Пропорция разбавления должна составлять 1 к 2. Подобный вариант удобен, когда нужно сэкономить место при перевозке, а также для хранения, если работы не будут осуществляться еще долгое время.

    Готовый праймер может использоваться сразу же, нет необходимости возится с его разбавлением. Следует лишь хорошо перемешать состав до нанесения на материал. Это экономит время, и делает процесс более комфортным.


    Готовый праймер может использоваться сразу же, нет необходимости возится с его разбавлением.

    Область применения

    Когда принято решение провести гидроизоляционные работы данным видом продукта, то знание, сколько средства будет необходимо для процесса обязательно. Тогда ремонт будет проводиться за один раз без отвлечения на докупку не хватающего количества.

    Средний расходный показатель равен 0.25-0.35 килограммам на квадратный метр. На него влияют уровень сцепляемости основания и его ровность, присутствие шероховатой структуры увеличит расход.

    Праймер из битума может применяться на различных видах покрытий: асбестоцементных, бетонных, металлических, железобетонных, деревянных и пористых. Также допустимо использование продукта для покрытия кровли и гидроизоляции. При последнем виде ремонта может применяться раствор как самостоятельное средство, либо в совокупности с иными гидроизолирующими средствами.

    Востребовано применение материалов с основой из битума в качестве гидроизолирующего средства на фундаменте, конструкциях, находящихся под землей, металлическом трубопроводе и стальных трубах. Он обладает свойством антикоррозийной защиты металла, поэтому применяется и с этой целью.


    Допустимо использование продукта для покрытия кровли и гидроизоляции.

    Обзор технических характеристик битумных грунтовочных составов

    Для изготовления праймера используются нефтяной битум, органический растворитель (уайт-спирит, керосин) и модифицирующие добавки. К применению допускается только сертифицированная продукция, которая соответствует нормам безопасности для человека, животных и окружающей среды. Готовый грунт применяется на подготовительном этапе монтажных работ или в качестве самостоятельного гидроизолятора. Главными достоинствами подобной продукции является следующее:

    • быстрое высыхание;
    • относительно широкий диапазон рабочих температур;
    • низкая паропроницаемость, сведённая к нулевому показателю;
    • способность предотвращать появление коррозионного процесса;
    • глубокое проникновение.

    Изначально материал был разработан для снижения расходов на гидроизоляцию объектов. К ним относились метрополитен, подземные резервуары и хранилища в условиях вечной мерзлоты. Сегодня вязкий грунт на битумной основе используют как праймер для кровли, дорог, труб, в качестве основы под устройство усиленного гидробарьера. Кроме этого, допустимо применение мастик в роли клейкой массы для упрочнения гравийной подложки под пешеходные полотна и легко нагруженный фундамент.


    Применение битумного грунта в качестве связующего между зёрнами гравия Источник bitupren.ru

    Состав относится к серии универсальных материалов, так как имеет хорошую адгезию с минеральным основанием, древесным волокном и материалами на аналогичной основе. Основное назначение вязкой жидкости состоит в грунтовании шероховатой поверхности перед укладкой гидроизоляционного полотна, самоклеящейся кровли либо напыляемого изолятора.

    Как рассчитать необходимое количество

    Умение проводить расчеты грунтовки битумной расхода, поможет подготовить необходимо количество средства сразу. Средние показатели прописывают на упаковке конкретного средства, ориентиром служит именно данная цифра. Однако она может стать больше, если нанесение будет проводиться на пористую структуру поверхности, которая будет пропитывать часть материала, и чтобы получить ровную поверхность, потребуется наносить больше средства.

    Чтобы получить количество килограммов средства, требуемое для отделки. Первым делом рассчитывают площадь, обрабатываемой поверхности. После полученный результат делится на показатель расхода.


    Средние показатели прописывают на упаковке конкретного средства, ориентиром служит именно данная цифра.

    Нормы использования

    Нормой траты средства на квадратный метр является 250-350г/м2. Однако получить подобный расход, можно, если правильно выполнять принцип работы по покрытию поверхности материалом. Наносится битум на бетон, бетонно-цементные и иные пористые, шероховатые основания.

    Когда работать предстоит с неровностями, с порами и пылью, то инструментом следует выбирать щетку или кисти из капронового материала. Их использование позволит получить хорошо пропитанное битумом основание, улучшить уровень фиксации.

    Нанесение грунтовочного раствора приведет к более продолжительному сроку эксплуатации изделия. Когда стоят задачи приклеивания материалов в рулонах на железобетон или бетон праймером, то участки швов между блоками должны быть обработаны грунтовочным составом. Каждый новый слой рулонного материала может наклеивать к основанию спустя 4 часа после поклейки предыдущего.

    Укладка материалов в рулонах выполняется внахлест, ширина укладки делается в 10 см. Следят, чтобы не произошло перекрестного приклеивания. Когда установка положения полотна завершится, поверхность прокатывается специализированным катком в форме цилиндра.


    Укладка материалов в рулонах выполняется внахлест, ширина укладки делается в 10 см.

    Нанесение битумных мастик

    Обрабатываемая поверхность влияет на то, как по ней будут растекаться грунтовочные материалы (в особенности это касается бетонной арматуры). Например, результат у вертикальных и горизонтальных поверхностей совершенно разный. Вертикальное расположение конструкций потребует нескольких слоёв битума (до 2-3). Требуется, чтобы каждый из них полностью высох перед использованием последующего.

    Перед применением битумный грунт необходимо нагреть до 40-50 градусов, после чего состав тщательно перемешивают до появления однородной массы.

    Наносить праймер можно валиком с коротким ворсом, широкой кистью, при помощи специального распыляющего оборудования. Есть и такие разновидности битума, которые имеют жидкую консистенцию, и их проще разливать на поверхность.

    В случае с закрытыми помещениями основное требование по использованию праймера для бетонного пола или стен – хорошая вентиляция. Не стоит забывать и о средствах индивидуальной защиты (респиратор, перчатки).

    Нормы расхода битумного праймера по разным поверхностям

    Расход зависит и от вида основания, которое будет обрабатываться. Этот фактор является важным при проведении подсчета количества гидроизоляционного средства.

    Так при работе с бетонной поверхностью может потребоваться от 250 до 350 грамм на кв.м. Такой же показатель будет при отделке шифера, и заштукатуренной основы.

    Нанесение на металл и сталь потребует 200 грамм битумного праймера, деревянные конструкции используют 300-350 гр. Когда обрабатывается старое покрытие крыши из рулонов, то трат будет больше, цифра может достигнуть 0.5 килограмм на квадратный метр.

    Самый неэкономный расход будет при обработке кровельного покрытия с присыпкой – 750-900 грамм.


    Расход зависит и от вида основания, которое будет обрабатываться.

    Расход материала

    Контакт бетона с водой должен быть полностью исключён для предотвращения разрушения материала. Для решения такой задачи применение битумной мастики – самый оптимальный вариант. Однако требуется заранее определить, каким будет расход битумного праймера на 1м2.

    Производители обычно указывают нормы расхода, чтобы покупателям было легче определиться в той или иной ситуации. Здесь главное учесть процент усадки у самой битумной грунтовки. Например, без неё точно не обойтись, если состав включает 30-70% растворителей летучей группы. Показатели расхода в данном случае определяются индивидуально.

    Единственная разновидность без усадки – мастика горячего типа. Это значит, что площадь слоя не будет уменьшаться, когда материал окончательно затвердеет.

    Норма по расходу битумов любых видов – минимум 0,3 кг/м². Более точные цифры зависят от того, насколько подготовлена бетонная поверхность к дальнейшей обработке. Норма будет другой, если планируется нанесение грунта в два слоя. В случае с маркой Технониколь, к примеру, она будет равна 20 л на 40 м² или 50 л на 100 м².

    Цели использования грунтовок в этом вопросе играют не последнюю роль. Здесь даётся несколько рекомендаций:

    • Когда обрабатывают фундамент, требуется 2-4 кг густой массы на 1 м².
    • При обустройстве кровли расход битумного праймера на 1 м² составляет 3,5-6 кг.
    • Отдельный случай – применение специальной разновидности картона с пропиткой из особого состава. Для каждого квадратного метра в данном случае берут до 2 кг густой смеси, тогда бетонное основание получится прочнее.

    Расход битумного праймера «Технониколь»

    Технониколь марка, которая выбирается многими простыми покупателями, а также профессионалами. Она выпускает большое количество битумных составов, которые могут применяться для разных ситуаций. По этой причине будут рассмотрен расход праймера битумного Технониколь на 1 м2.

    Часто готовые смеси продаются с объемом, обозначенным только в литрах. Так литра праймера данной компании хватит, чтобы покрыть 3.3 метра в квадрате. Показатели могут быть несколько иными, повлиять на это может вид материала, который будет обрабатываться.

    Работа в труднодоступных участках удобнее будет выполняться с помощью щетки и кисточки из капрона. Для большой площади выбирается валик, он помогает быстро и равномерно распределить битум по поверхности.

    Чтобы подготовить поверхность, ее сначала очищают, рекомендуется использовать с этой целью метлу из полипропилена. Чтобы покрытие продержалось длительный период времени и распределилось ровно, требуется ликвидировать старую отделку.


    Технониколь выпускает большое количество битумных составов, которые могут применяться для разных ситуаций.

    Битумный состав с полимерами

    Продукция компании Технониколь для грунтования поверхностей представлена тремя вариантами. Это составы под номерами 1, 3 и 4. Так, битумно-полимерная масса (№3) имеет следующие характеристики:

    • доля нелетучих веществ от общей массы составляет в среднем 27%;
    • время полного высыхания занимает примерно 11 минут;
    • при нагревании полимерная плёнка не размягчается;
    • условная вязкость находится в пределах 10-30 единиц;
    • рабочие показатели термометра обозначены диапазоном от -20 до +40 градусов по Цельсию.


    Битумный состав Технониколь №3 Источник uralint.ru

    Расчет расхода праймера на 1 м2

    Расчет расхода битума производить несложно, необходимо лишь вычислить площадь основания. А также узнать расходный показатель конкретного праймера. Эта информация доступна в интернете. На сайте производителя также часто присутствует онлайн калькулятор, с помощью которого провести вычисления не составит труда.


    Расчет расхода битума производить несложно, необходимо лишь вычислить площадь основания.

    Битумный праймер надежный продукт, который поможет провести качественную гидроизоляцию различных конструкций. Для проведения ремонтных работ мастера заранее просчитывают количество килограммов, которые необходимо будет приобрести, чтобы покрыть всю площадь. В статье было подробно расписаны правила самостоятельного проведения подсчетов.

    Количество асфальта на 1м2

    Очень часто прорабы дорожных работ, в задачу которых входит укладка асфальтобетонной смеси, хотят знать количество смеси для заказа, потому что не хотят иметь к концу процесса машину с холодным асфальтом, не зная, как избавиться от Это.

    Вопрос – как рассчитать количество асфальта?

    В первую очередь следует учитывать тип асфальтобетонной смеси.

    Самое большое количество — около 25.5кг на 1см толщины – будет для щебеночно-мастичной асфальтобетонной смеси (СМАМ). Это можно объяснить максимально возможной непрерывной кривой гранулометрического состава СМАМ (высокой степенью заполнения каркаса разноразмерными зернами заполнителя).

    Количество на 1 м2 цветного асфальта – 25 кг (толщина 1 см).

    Количество крупного заполнителя меньше – около 24 кг на 1 см, так как гранулометрическая кривая у них прерывистая, то есть пространство между крупными зернами заполнено песком, а не мелкофракционной каменной отсевной пылью, как в случае СМАМ.

    Для песчано-битумобетонной смеси количество 23,5кг, так как плотность песка ниже плотности щебня.

    Приведенные выше цифры не являются точными, они могут варьироваться в большую или меньшую сторону в зависимости от типа используемого щебня или песка, так как плотность минеральных материалов и их прочностные физико-химические свойства различны в зависимости от места их добычи (карьерная шахта).

    Таким образом, если планируется покрытие участка дороги общей площадью 1000 м2 толщиной 5 см асфальтобетонной смесью типа СМА, то расчет производится по простой формуле:

    25 кг * 5 см = 125 кг = 0.125 т – количество асфальтобетонной смеси (млрд. м3), необходимое для покрытия 1 м2 поверхности.

    В нашем случае площадь поверхности составляет 1000 м2, поэтому, умножив эту площадь на 0,125 т, мы получим 125 т млрд куб. м — желаемое количество смеси.

    Получается, что 1 тонны асфальтобетонной смеси достаточно для покрытия 8 квадратных метров поверхности, в дальнейшем, по мере увеличения толщины слоя, площадь поверхности будет уменьшаться.

    PS Цель этой статьи не в том, чтобы дать окончательную таблицу количества асфальта в зависимости от типа смеси и толщины слоя.Все, что мы хотели, это показать простыми словами и в нескольких цифрах, от чего зависит количество асфальта и как это можно выразить в грубой оценке. Надеюсь, нам это удалось.

    1. Главная
    2. Блог
    3. Примечания
    4. Количество асфальта на 1 м2

    Расход грунтовки битумной на 1м2: характеристика, нормы, инструкция

    Расход битумной грунтовки на 1 м2 вам следует знать, если вы предполагаете использовать ее для гидроизоляционных работ.

    общее описание

    Данный состав представляет собой однородную жидкость черного цвета, представляющую собой раствор нефтяного битума. Для их размягчения необходимы условия, характеризующиеся температурой 80 и более градусов, а в качестве раствора выступают органические вещества. В составе смеси не должно быть посторонних включений и неоднородностей. Смесь не содержит токсичных растворителей типа толуола. Кровельные и гидроизоляционные работы облегчит использование битумной грунтовки.С его помощью можно сократить время манипуляций, улучшив качество гидроизоляции.

    Разновидности грунтовки битумной

    Расход грунтовки битумной на 1м2 позволит вам понять, сколько смеси нужно купить. Однако для покупки состава важно знать еще и разновидности этой смеси. В продаже битумные грунтовки представлены в концентрированном или готовом к применению виде. Перед использованием концентрат необходимо разбавить органическим растворителем, а именно: керосином, бензином или уайт-спиритом.При этом соотношение должно быть 1 к 2. Использование концентрата позволяет сэкономить место при хранении, а также транспортировке. Если это готовая грунтовка, то дополнительных процедур с ней производить не нужно, кроме перемешивания. Он готов к использованию и прост в использовании.

    Область применения

    Если вы решили использовать описанный состав, то вам следует знать расход битумной грунтовки на 1м2. Для формирования одного слоя необходимо будет потратить от 0,25 до 0.35 кг на квадратный метр. Окончательная цифра будет зависеть от шероховатости и способности к склеиванию. Естественно, на монолитные, прочные и гладкие поверхности будет затрачено наименьшее количество материалов, тогда как о шероховатых, пористых и рыхлых основаниях идет речь, расход будет велик. Зная расход битумной грунтовки на 1м2, можно определить, какое количество смеси необходимо приобрести. Для этого нужно определить площадь гидроизоляционной поверхности, а затем разделить ее на указанный расход.

    Смеси битумные применяются для грунтования поверхностей типа асбоцементных, бетонных, металлических, железобетонных, деревянных и пористых материалов. Помимо прочего, использовать битумную грунтовку можно для работ в районе кровли, а также для гидроизоляции, при этом смеси применяют как самостоятельные гидроизоляционные материалы, а также в сочетании с другими самоклеящимися и свариваемыми материалами.

    Грунтовка битумная применяется для гидроизоляции фундаментов, пролетов мостов, оснований плоских крыш, подземных сооружений и сооружений, а также поверхностей металлических трубопроводов.Продукт можно использовать для защиты металлических поверхностей от коррозии.

    Нормы применения

    Нормы расхода грунтовки битумной на 1м2 были указаны выше, но для достижения положительного результата важно знать и технологию работы. Смесь наносится на цементно-песчаные, бетонные и другие шероховатые поверхности. Если это пористая, пыльная и неровная поверхность, то обработку необходимо производить кистью или капроновой щеткой. Данная технология нанесения обеспечивает отличную пропитку основания и высокую адгезию.

    Грунтование поверхности позволяет увеличить время использования материалов. При необходимости оклейки рулонных материалов грунтовкой поверхность железобетонных и бетонных плит, а также швы между элементами необходимо загрунтовать. Каждый следующий слой рулонного материала наклеивается через 4 часа после монтажа предыдущего. Рулонные материалы должны быть уложены внахлест, ширина которых составляет 100 миллиметров. В этом случае следует избегать перекрестной склейки. После того, как полотно уложено, его следует прокатать специальным валиком.

    Основные характеристики

    Информация о расходе грунтовки битума на 1м2 поверхности, конечно, имеет значение. Однако перед приобретением данной смеси следует ознакомиться с основными характеристиками, среди которых: быстрое высыхание, гидроизоляционные качества, препятствие коррозионным процессам, возможность использования при низких температурах, высокая адгезия, термостойкость, возможность использования для склеивание рулонных материалов, характеристики водовытеснения.

    Если средняя температура внешней среды 20 градусов, то поверхность, на которую нанесен грунт, сохнет в течение 12 часов.При необходимости продукт можно наносить даже зимой, но основание перед этим необходимо очистить от загрязнений, посторонних элементов, снега и льда. Перед работой поверхность следует высушить, рулонные материалы прогреть в теплом помещении, где температура воздуха +15 градусов и выше. К работе нельзя приступать, если температура внешней среды опустилась ниже -20 градусов.

    Инструкция по нанесению

    При проведении работ с использованием битумной грунтовки необходимо обеспечить интенсивное проветривание помещения или работу на открытом воздухе.Материал пригоден для работы, если его температура не опускается ниже +10 градусов. При необходимости грунтовку или рабочую поверхность следует подогреть, но температура смеси не должна быть выше +40 градусов. Что касается норм пожарной безопасности, то вблизи открытого огня проводить работы нельзя.

    Нормы расхода грунтовки битумной для различных поверхностей

    Довольно часто профессиональных строителей и домашних мастеров интересует, каков расход грунтовки битумной на 1м2 бетонной поверхности.Этот показатель может варьироваться от 250 до 450 граммов на квадратный метр, как для шифера, так и для оштукатуренных поверхностей. Если нанесение осуществляется на металлоконструкции или металл, расход 200 грамм, расход древесины 300-350 грамм на квадратный метр на основе дерева, в старой рулонной кровле расход может достигать 500 грамм на квадратный метр. . При ремонте кровли по покрытию порошком расход увеличивают до 750-900 грамм на квадратный метр.

    Расход грунтовки битумной “Технониколь”

    Норма расхода грунтовки битумной “Технониколь” на 1м2 должна вас заинтересовать, если вы собираетесь использовать этот состав для гидроизоляционных работ.На площадь 3,3 метра уйдет около 1 литра, что составляет 0,3-0,35 литра на квадратный метр. Нанесение следует производить нейлоновыми кистями или кистями в случае необходимости обработки труднодоступных и труднодоступных мест, при этом равномерное распределение по поверхности производят валиком. Для предварительной очистки поверхности от грязи и пыли следует использовать полипропиленовый веник. Для образования надежного слоя, который будет отличаться сплошностью, поверхность обязательно нужно очистить от остатков старой гидроизоляции.Расход грунтовки битумной «Технониколь» на 1 м2 может отличаться в зависимости от особенностей основания.

    р>

    Асфальтобетонная смесь – обзор

    8.2.5 Асфальт, модифицированный полимерами

    Обычные вяжущие, такие как вяжущие со степенью проникновения 100 (100 пен.) и 60 степенью пенетрации (60 пен.), использовались при строительстве дорожных покрытий. Однако увеличение нагрузки на ось и тормозной способности транспортных средств в последние годы потребовало долговечности и прочности вяжущего, чтобы противостоять (i) склонности к колееобразованию и (ii) склонности к растрескиванию дорожных покрытий.

    Колейность (часто называемая остаточной деформацией, продольной деформацией) является распространенной проблемой нежестких покрытий. Когда тяжелое транспортное средство движется по асфальтобетонному покрытию, дорожное покрытие прогибается в небольшой степени, а величина прогиба может увеличиваться в теплую погоду. После того, как нагрузка (вес) проходит, дорожное покрытие имеет тенденцию возвращаться в исходное положение (восстановление дорожного покрытия), но перемещение может быть неполным, и на пути движения колес будет небольшая остаточная деформация.Деформация увеличивается с увеличением транспортной нагрузки, что приводит к образованию колеи на дорожном покрытии, что становится серьезной проблемой, когда колеи достаточно велики, чтобы создавать неровную поверхность для движения и собирать воду во время дождливой или снежной погоды, вызывая аквапланирование и потерю управления транспортными средствами.

    Другие родственные формы остаточной деформации включают: (i) толкание и (ii) стирка . Толкание происходит на перекрестках, когда транспортные средства останавливаются, что оказывает боковое воздействие на асфальтовое покрытие и вызывает деформацию поперек тротуара (поперечная деформация), а не в виде колеи от колес (продольная деформация).Стирание — это явление, аналогичное толчку, но деформация принимает форму серии волн, идущих поперек поверхности дорожного покрытия. Кроме того, колейность, толкание и промывка не являются специфическими для деформации в поверхностном слое проезжей части, но могут быть результатом остаточной деформации в любой части дорожного покрытия, например, в земляном полотне и основании.

    Чрезмерная остаточная деформация в одном или нескольких связанных слоях является результатом недостаточной прочности и жесткости асфальтобетонной смеси при высоких температурах.Это может быть вызвано плохим составом смеси, например, выбором асфальтового вяжущего, слишком мягкого для данного климата и интенсивности движения, что может привести к образованию колеи и другим формам необратимой деформации.

    Усталостное растрескивание (например, образование колеи) возникает в результате большого количества нагрузок, приложенных с течением времени к дорожному покрытию, подвергаемому движению транспорта, но усталостное растрескивание имеет тенденцию возникать, когда дорожное покрытие находится при умеренных температурах, а не при высоких температурах, вызывающих образование колеи. Трещины, которые появляются первыми, трудно обнаружить (говорят, что они представляют собой микроскопических трещин и не являются сплошными).Однако при повторяющихся транспортных нагрузках трещины увеличиваются в размере и в количестве, превращаясь в серьезное усталостное растрескивание (аллигаторное растрескивание и крокодиловое растрескивание) (см. главу 9). Эти большие трещины существенно влияют на эксплуатационные характеристики дорожного покрытия, ослабляя дорожное покрытие, делая поверхность неровной и позволяя воздуху и воде проникать в дорожное покрытие, что приведет к дополнительному повреждению конструкции дорожного покрытия. В конечном итоге усталостное растрескивание может привести к обширным участкам трещин, большим выбоинам и полному разрушению дорожного покрытия.

    Одним из способов получения более эластичной асфальтобетонной смеси (для уменьшения степени деформации и растрескивания) является модификация асфальта полимерами (Zhang et al., 2013a; Haggam et al., 2014). Было показано, что добавление полимеров, цепочек повторяющихся небольших молекул, в асфальт улучшает характеристики. Дорожное покрытие с полимерной модификацией проявляет большую устойчивость к колееобразованию и термическому растрескиванию, а также снижает усталостное повреждение, сдирание и температурную чувствительность. Полимеры, используемые для модификации асфальта, можно разделить на три основные категории: (i) термопластичные эластомеры, (ii) пластомеры и (iii) реактивные полимеры.

    Термопластичные эластомеры способны придавать хорошие эластичные свойства термомодифицированному связующему; в то время как пластомеры и реактивные полимеры добавляются для повышения жесткости и уменьшения деформаций под нагрузкой. Блок-сополимеры стирол-бутадиен-стирол (СБС), принадлежащие к первой категории, вероятно, являются наиболее часто используемыми модификаторами асфальта для дорожного покрытия (Zhang and Yu, 2010; Al-Hadidy et al., 2011; Martin et al., 2013; Пэйлианг и др., 2013).Примерами пластомерных типов полимеров, которые были исследованы для модификации асфальта, являются статистические сополимеры полиэтилена (ПЭ) и этилен-бутилакрилата (ЭБА) (Esmaeil et al., 2011; Moatasim et al., 2011; Karim et al., 2012; Чжан и др., 2013b). Из-за низкой совместимости с асфальтом ПЭ не так широко используется для дорожного покрытия, поэтому предпочтение отдается сополимерам этилена.

    В последнее время в качестве модификаторов асфальта стали использовать реактивные полимеры. Их «реактивность» обусловлена ​​наличием функциональных групп, предположительно способных связываться с молекулами асфальта.Полярность полимера может повысить его растворимость и совместимость с базовым асфальтом. Полярные группы, присутствующие в молекулах полимера, могут реагировать с полярными компонентами асфальта. Впоследствии фазовое разделение предотвращается, что, в свою очередь, повышает консистенцию материала и снижает окислительное старение (Polacco et al., 2005; Edwards et al., 2007; Kim et al., 2011; Merusi and Giuliani, 2011). Среди полярных полимеров очень ограниченное количество исследований было сосредоточено на фундаментальных свойствах модифицированного асфальта акрилатными полимерами.Наиболее часто используемые акрилаты в качестве модификаторов асфальта в дорожном покрытии представляют собой химические вещества, такие как этиленвинилацетат, терполимер глицидилметакрилата и сополимер ЭВА (Fawcett and McNally, 2001; Airey, 2002; Iqbal et al., 2006).

    Сцепление между асфальтом и регенерированным бетонным заполнителем и его влияние на свойства асфальтобетонных смесей

    1.1. Research Background

    Учитывая постоянное развитие производственной деятельности человека, все более заметным становится противоречие между спросом и предложением на высококачественный щебень, который используется в дорожном покрытии, и цена на такую ​​продукцию продолжает расти.Кроме того, при строительстве и сносе зданий, а также строительстве и ремонте цементобетонных или асфальтобетонных покрытий ежегодно образуется до 600 млн тонн твердых отходов, что приводит к ряду экологических и социальных проблем. Поэтому утилизация ТБО не только смягчает дефицит природных заполнителей, но и решает проблему переработки строительного мусора [1]. Переработанные бетонные заполнители (RCA) имеют размер частиц менее 40 мм и производятся из отходов бетона после сортировки, резки, дробления и сортировки.RCA может широко использоваться в ненесущих конструкционных бетонных конструкциях, таких как фундаментные подушки, желоба, дренажные желоба, дамбы для защиты берегов и так далее. Строительство асфальтобетонного покрытия требует большого количества заполнителей, а поскольку высококачественные заполнители являются невозобновляемыми ресурсами, исследователи надеются заменить некоторые натуральные заполнители переработанными заполнителями, поэтому применение RCA в асфальтовой смеси привлекло внимание исследователей. . В настоящее время в асфальтовом покрытии RCA можно использовать для создания поверхностного слоя асфальтобетона, амортизирующего слоя, базового слоя и т. д. [2,3,4].

    Свойства асфальтобетонных смесей тесно связаны с эффективностью и адгезией между заполнителем и асфальтом. Потеря адгезии вызвана нарушением адгезионных связей между поверхностью заполнителя и битумным вяжущим в первую очередь из-за совместного действия воды и нагрузки. Таким образом, потеря сцепления приводит к ряду повреждений асфальтового покрытия, таких как повреждение водой и усталостное повреждение. Предыдущие исследования [5,6] показали, что РКА состоит из природного материала песчаника и цементного раствора с особой микроскопической структурой поверхности и химическим составом.Адгезия между РКА и асфальтом тесно связана не только с химическими свойствами материалов, но и со структурой их поверхности. RCA используется в продуктах гидратации цемента, включая C–S–H ( x CaO·SiO 2 · y H 2 O), эттрингит (3CaO·Al 2 O 3 ·CaSO

    4

    ·32H 2 O), односернистый тип сульфоалюмината кальция (3CaO·Al 2 O 3 ·CaSO 4 ·12H 2 O) и Ca(OH) 2 .Эти компоненты обладают определенной активностью, что может привести к слабым химическим реакциям с кислым битумом. На адгезию между RCA и асфальтом влияют химические реакции. Кроме того, поверхность RCA более шероховатая, чем у природного гравия, из-за множества микротрещин и пустот. Таким образом, адгезия между RCA и асфальтом демонстрирует уникальное поведение, которое усложняет взаимосвязь между дорожными характеристиками горячей асфальтовой смеси, содержащей RCA (HMA-RCA), и дозировкой RCA. Более того, ходовые качества HMA-RCA не могут удовлетворить требуемым техническим характеристикам.Таким образом, выявление микромеханизма и факторов, влияющих на сцепление между РСА и асфальтом, служит теоретической основой для оптимизации конструкции ГМА-РСА.

    1.2. Обзор литературы

    Повторное использование переработанных заполнителей в асфальтовых смесях в последние годы привлекло внимание исследователей. Существующие исследования в основном сосредоточены на дорожных характеристиках HMA-RCA, включая их индексы Маршалла и объем, устойчивость на воде, постоянную деформацию и усталостные характеристики.В то же время в некоторых исследованиях эффективность HMA-RCA оценивалась с микроскопической точки зрения [7,8]. Многочисленные исследования показывают, что РСА содержит определенное количество цементного раствора с низкой плотностью, большими порами, шероховатой поверхностью и множеством микротрещин.

    Многие исследования показали, что содержание асфальта в ВМА-ВКА выше, чем в природном гравии из-за большого количества асфальта, абсорбированного порами и микротрещинами ВКА, и увеличивается с увеличением дозировки ВКА [9]. ,10,11,12].Асфальт в смеси можно разделить на эффективный асфальт и асфальт, поглощаемый заполнителем. Хотя HMA-RCA содержит большое количество асфальта, его эффективное содержание асфальта ниже, чем у HMA с природным гравием [12,13,14]. RCA можно разделить на переработанный крупный заполнитель (≥4,75 мм) и переработанный мелкий заполнитель (<4,75 мм). Некоторые исследования предполагают, что дозировка рециклированного мелкого заполнителя должна быть ограничена для снижения содержания асфальта [15], поскольку рециклированный мелкий заполнитель содержит большое количество цементного раствора [16] с большой удельной поверхностью [17] и высокой нефтеемкостью [18]. ].

    Водостойкость обусловлена ​​сдиранием асфальта с поверхности заполнителя из-за совместного действия воды и нагрузки. Водостойкость HMA-RCA зависит от содержания RCA, и закон такого изменения очень сложен. Некоторые исследования показывают, что RCA может улучшить водостойкость HMA-RCA и что водостойкость HMA-RCA увеличивается вместе с увеличением дозы RCA [12, 13, 19, 20, 21, 22]. Однако другие исследования показывают, что водостойкость HMA-RCA снижается с увеличением содержания RCA [23,24].Некоторые исследования показывают, что водостойкость HMA-RCA не соответствует требованиям спецификации [13], но другие показывают противоположные результаты [19,21,22,25].

    Что касается устойчивости к остаточной деформации и модуля, некоторые исследования показывают, что HMA-RCA лучше сопротивляется остаточной деформации, соответствует требованиям спецификаций [10, 12, 13, 21, 26, 27, 28] и демонстрирует высокий отскок , динамический и изгибный модули по сравнению с традиционными смесями [13,24,26,29]. Однако в других исследованиях утверждается, что модуль жесткости и устойчивость HMA-RCA к остаточной деформации снижаются [30] вместе с увеличением содержания RCA, и что HMA-RCA не соответствует требованиям спецификации [13,15], поскольку содержание асфальта в нем больше, чем то из традиционного HMA.

    Усталостные свойства HMA-RCA идентичны характеристикам традиционной HMA [12,20,25], а переработанный мелкий заполнитель может улучшить усталостные характеристики [18]. Многочисленные исследования показывают, что характеристики низкотемпературного крекинга HMA-RCA снижаются вместе с увеличением содержания RCA [23, 24, 30], поскольку эффективное содержание битума в HMA-RCA уменьшается с увеличением дозировки RCA.

    В нескольких исследованиях изучалась микроструктура RCA и адгезионные свойства между RCA и асфальтом.Хоу и др. [9] изучали микроскопические свойства РКА с помощью РЭМ. Были протестированы дробление, водопоглощение, плотность и сцепление с асфальтом RCA. Однако адгезия между заполнителем и асфальтом и макроскопическая водостойкость асфальтобетонной смеси и усталостные характеристики не имеют тесной связи.

    Другими словами, необходимо определить механизм сцепления и факторы, влияющие на него, чтобы улучшить ходовые качества HMA-RCA. В этом исследовании краевые углы (CA) между каплями (воды и этанола), RCA, несколькими природными заполнителями и твердым битумом (матричный асфальт, битум, модифицированный стирол-бутадиен-стиролом (SBS)), были проверены с использованием метода лежащей капли. .Затем рассчитывали свободную поверхностную энергию. КА среди горячего асфальта, РКА и природных заполнителей были протестированы с использованием метода висячих срезов. Энергия сцепления между асфальтом, РСА и природными заполнителями рассчитывалась на основе результатов испытаний свободной поверхностной энергии и СА. Были разработаны HMA-RCA с дозировками RCA 0%, 30%, 60% и 100%, и были протестированы водостойкость и усталостные характеристики этих HMA-RCA. Затем было проанализировано влияние клея на водостойкость и усталостные характеристики.

    расход на 1 м2, технология нанесения

    Мастика битумная – очень пластичный материал с достаточно высокими вяжущими и гидроизоляционными качествами. К ингредиентам в процессе производства в заводских условиях добавляют всевозможные наполнители в виде асбестовой пыли, порошков известняковой пыли, минеральной воды, кварцевых и кирпичных элементов. Помимо прочего, в процессе изготовления битумной мастики используется комбинированная зола, образующаяся при сгорании топлива, содержащего минеральные добавки.Все эти компоненты способствуют улучшению эксплуатационных характеристик, повышают твердость, устойчивость к низким температурам, плотность. Специальный состав положительно влияет на расходные параметры материала. Волокнистые наполнители обеспечивают способность материала армироваться, повышая устойчивость к любым изгибам, что увеличивает сферу использования.

    Общее описание материала

    Мастика битумная, расход на 1 м2 которой будет указан в статье ниже, делится по принципу твердения на твердеющие и нетвердеющие виды.Есть виды, содержащие воду и органические растворители. На открытом воздухе материал затвердевает в течение часа после нанесения, образуя гладкую эластичную поверхность, обладающую устойчивостью к негативным внешним воздействиям, таким как осадки.

    Если рассматривать преимущества данного состава, то следует выделить его высокую адгезионную способность, стойкость к биологическим процессам, а также водоотталкивающие качества, что позволяет успешно использовать материал на открытом воздухе.Мастика битумная, расход которой на 1м2 очень важен для мастера, широко применяется для гидроизоляции бетонных и бетонных поверхностей, а также металлических конструкций в процессе ремонтно-строительных работ. Есть одно ограничение, которое необходимо учитывать: внутри зданий использование смеси запрещено.

    Расход состава

    Мастика может быть горячей или холодной. Последний вариант изготавливается на основе растворителя или воды, а нанесение на поверхность осуществляется без предварительного нагрева.Расход будет зависеть от типа материала. Если это горячий состав, то он гарантирует создание безусадочного слоя, не меняющего своей толщины при нанесении. Если вы используете битумную мастику, расход на 1 м2 вам должен быть известен. В среднем он составляет от 0,8 до 1 килограмма. Эти параметры правильные при склеивании поверхностей. Если есть необходимость гидроизоляции основания, расход можно увеличить до 3 килограммов на квадратный метр. При этом толщина слоя должна быть равна двум миллиметрам.Для достижения слоя в 2 миллиметра по сухому остатку потребуется 3,5-3,8 килограмма на квадратный метр.

    Для справки

    В большинстве случаев битумная мастика имеет сухой остаток в пределах от 20 до 70%. При минимальном показателе (20%) расходы будут в 3 раза больше, чем при большем числе (70%). Чем выше сухой остаток, тем меньше стоимость и трудоемкость выполняемых работ.

    Расход мастики марки «Технониколь»

    В последнее время большой популярностью у потребителей пользуется битум «Технониколь 24».Этот материал готов к применению, он модифицирован искусственным каучуком и имеет добавки в виде минеральных наполнителей. Среди ингредиентов можно найти органические растворители и технологические добавки. Покрытия, образованные этой смесью, обеспечивают высокопрочное сцепление с шероховатой поверхностью. Среди дополнительных характеристик можно выделить качество влагостойкости, эластичности и низкой теплопроводности. Если вас заинтересовал такой битумный битум, расход на 1 м2 должен быть вам известен, чтобы рассчитать необходимое количество материала.Таким образом, для этой площади будет достаточно 3,5 килограмма. Этот показатель является максимальным, тогда как минимальный составляет 2,5 килограмма. Это актуально для работ, предполагающих монтаж гидроизоляции. Для приклеивания материалов состав расходуется в объеме 1 килограмм на квадратный метр.

    Характеристики мастики «Технониколь»

    Мастика битумная

    (ГОСТ 26589-94) может применяться для гидроизоляционных работ в области железобетонных, деревянных, бетонных и других строительных конструкций.Диапазон температур применения ограничен от -20 до +40 градусов. Перед нанесением материал необходимо выдержать сутки в теплом помещении. Мастика битумная, ГОСТ которой гарантирует качество материала, может храниться при температуре от -20 до +30 градусов в течение 18 месяцев. Водопоглощение по массе за 24 часа составляет 0,4%, при этом термостойкость составляет 80 градусов.

    Прикладная техника

    Битум жидкий

    используется для грунтовки. Затем поверхность обрабатывается разжиженной эмульсионной пастой, после нанесения мастики и на завершающем этапе формируется защитный слой.Это может быть покраска, облицовка, использование гравия или крупнозернистого песка. Некоторые разновидности битумной мастики используются в качестве клеевой основы для монтажа паутинного материала. Если вы решили использовать латексный кровельный материал, то можно сделать его такого цвета, который будет соответствовать внешнему виду конструкции. При этом специалисты советуют не использовать те красители, в составе которых есть вода.

    От правильности подготовительных работ зависит, проявит ли жидкий битум все свои лучшие технические характеристики в процессе эксплуатации.Однокомпонентные смеси достаточно удобны и просты в применении. После открытия бака можно сразу приступать к работе. Если вы приобрели двухкомпонентную мастику, ее нужно будет перемешать. Последний вариант мастики предусматривает более тщательное следование инструкции.

    Нанесение битумной мастики на фундамент

    Битумную мастику для фундамента можно наносить на поверхность только после ее затвердевания. Мастер должен очистить от грязи, пыли и песка, а для улучшения сцепления необходимо обработать основание битумной грунтовкой.Если впитался больший объем эмульсии, то подшипник повторяют. Степень толщины покрытия следует определять по насыщенности черного цвета. Грунтовочный состав следует наносить валиком или скумбрией. После высыхания грунтовки, что произойдет максимум через сутки, можно наносить основной слой. Если смесь чрезмерно густая, то ее можно разбавить уайт-спиритом. Перемешивание лучше всего производить дрелью с миксером. Если манипуляции вы производите в морозный день, мастику следует подогреть до 45-50 градусов в металлической емкости.

    Заключение

    Битумная мастика, характеристика которой была подробно изложена в статье, наносится с помощью валика, шпателя или строительной кисти. Слой не должен быть слишком толстым и иметь потеки. Однако распределять смесь по поверхности также не нужно. При необходимости нанесения в 2 слоя следует дождаться высыхания предыдущего, как и для третьего слоя. Более трех слоев наносят довольно редко.

    Расчет состава материала и оценка противодействия растрескиванию прослойки мембраны, поглощающей напряжения из битумной резины (AR-SAMI) необходимо изучить эффект антиотражающего растрескивания AR-SAMI.В этой статье были проведены обычные испытания асфальта, испытание на динамическом сдвиговом реометре (DSR) и испытание на усталостное растрескивание для оценки высокотемпературных и низкотемпературных характеристик, свойств упругого восстановления и противоусталостных характеристик сырого асфальта SK90 #, асфальтового каучука и SBS-. модифицированный асфальт. Предложен метод расчета состава материала АР-САМИ, основанный на межслойной прочности на сдвиг. Также обсуждалось влияние нормы внесения асфальта и нормы внесения заполнителя на межслойную прочность на сдвиг для определения оптимального состава материала.Испытание на усталостное растрескивание было разработано на основе гамбургского прибора для определения колейности, и была проанализирована стойкость AR-SAMI к растрескиванию. Результаты показывают, что битумная резина является подходящим связующим для SAMI. Нормы нанесения асфальта и заполнителя оказывают значительное влияние на межслойную прочность на сдвиг AR-SAMI. Оптимальная норма внесения асфальтобетонного каучука и заполнителя составляет 2,2 кг/м

    2 и 14 кг/м 2 соответственно для AR-SAMI. Стойкость к усталостному растрескиванию и усталостная стойкость композитных образцов, очевидно, увеличиваются после укладки AR-SAMI.Увеличение диапазона усталостной долговечности за счет использования AR-SAMI составляет до 30% в сухом состоянии при 15°C. Уменьшение диапазона усталостной долговечности, вызванное водой, достигает 50%. Усталостная долговечность резко падает при повышении температуры от 15°С-25°С до 35°С-45°С.

    1. Введение

    С начала 1970-х до конца 1980-х годов в Китае было построено большое количество цементобетонных покрытий. Эти покрытия находятся как раз в периоде капитального и среднего ремонта [1].Среди мер, применяемых для обращения со старым цементобетонным покрытием, укладка асфальтобетонного покрытия является одним из наиболее распространенных методов обработки [2]. Асфальтовые покрытия могут не только улучшить характеристики цементобетонных покрытий, но и в полной мере использовать остаточную прочность старых цементобетонных плит. Между тем, устройство асфальтобетонных покрытий мало влияет на движение транспорта и окружающую среду [3, 4]. Тем не менее, есть также некоторые проблемы, связанные с асфальтовым покрытием, которые необходимо решить.Асфальтовое покрытие может образовывать отражающие трещины при циклической транспортной нагрузке из-за существующих швов и трещин в старой цементобетонной плите, и отражающие трещины обычно распространяются на поверхность асфальта за короткое время [5-7]. Кроме того, отражающие трещины вызовут ухудшение характеристик дорожного покрытия и повлияют на внешний вид асфальтового покрытия. Трещины также обеспечивают доступ воды с поверхности дороги для проникновения в дорожное покрытие и влияют на прочность земляного полотна, что приводит к снижению устойчивости и общей прочности дорожного покрытия [8, 9].

    Для решения проблемы отражающих трещин в асфальтобетонных покрытиях, укладываемых на жесткое или полужесткое покрытие, многие дорожные инженеры провели множество исследований. Нури и др. [10] продемонстрировали, что STRATA имеет значительное преимущество в замедлении распространения отражающих трещин. Norambuena-Contreras и Gonzalez-Torre [11] изучали влияние различных геосинтетических материалов на замедление образования отражающих трещин в асфальтовых покрытиях. Было обнаружено, что хорошее поведение геосинтетического материала на растяжение не может обеспечить функцию замедления распространения отражающих трещин.Kim и Buttlar [12] обнаружили, что изолирующий основание промежуточный слой между асфальтовыми покрытиями и старыми бетонными плитами может улучшить напряженное состояние в асфальтовых покрытиях. Огундипе и др. [13, 14] провели исследования работоспособности амортизирующей мембранной прослойки (SAMI) при транспортной нагрузке. Результаты показали, что SAMI может эффективно задерживать образование и распространение отражающих трещин. Тан и др. [15] оценили характеристики слоя с высокой вязкостью, поглощающего напряжения, с помощью обычных лабораторных испытаний и обнаружили, что поглощающий напряжения слой вязкого асфальта обладает отличной способностью предотвращать образование отражающих трещин.

    Предыдущие исследования показывают, что прослойка из амортизирующей мембраны (SAMI) может не только решить существующие проблемы отражающих трещин в асфальтовых покрытиях, но и продлить срок службы композитного покрытия. Кроме того, это может снизить стоимость ремонта и технического обслуживания дорожного покрытия, тем самым снижая стоимость жизненного цикла дорожного покрытия. Тем не менее, исследования SAMI в основном посвящены его влиянию на замедление отражающих трещин в асфальтовых покрытиях, но редко касаются состава материала.Между тем, большинство инструментов, использованных в предыдущих исследованиях, относятся к обычному испытательному оборудованию, на котором трудно получить фактические выводы.

    Кроме того, с развитием автомобильной промышленности быстро увеличилось количество изношенных шин. Отработанные шины относятся к виду твердых промышленных отходов, которые будут угрожать здоровью человека и наносить необратимый ущерб окружающей среде [16]. С экологической точки зрения отработанные шины необходимо утилизировать [17]. Одним из широко используемых подходов к переработке отработанных шин является их расщепление с получением резинового порошка [18].Резиновый порошок является наиболее широко используемым полимерным модификатором асфальтобетонного сырья [19, 20]. Если битумная резина может быть использована в SAMI, загрязнение окружающей среды, вызванное отработанными шинами, может быть значительно уменьшено. Таким образом, проблемы проектирования состава материала и сопротивления отражающему растрескиванию AR-SAMI необходимо систематически изучать.

    В этой статье, во-первых, были проведены обычные испытания асфальта, испытание DSR и испытание на усталостное растрескивание различных асфальтовых вяжущих для выбора подходящего асфальта для SAMI.Затем композитные образцы с AR-SAMI и без него были сформированы при различных нормах нанесения асфальта и заполнителя. Испытания на межслойный сдвиг при 25°C и 45°C были проведены для определения оптимальной нормы нанесения асфальта и нормы внесения заполнителя AR-SAMI. Наконец, для моделирования воздействия транспортных средств на дорогу была выбрана нагрузка на колеса гамбургского прибора для определения колейности. Основываясь на гамбургском испытании на колейность, были проведены испытания на усталостное растрескивание в различных условиях, а срок службы усталостного растрескивания и срок службы усталостного разрушения контролировались для оценки влияния AR-SAMI на замедление образования отражающих трещин.

    2. Материалы и методы
    2.1. Материалы
    2.1.1. Асфальт-сырец, битумная резина и битум, модифицированный СБС

    В данной статье использовался битум-сырец марки SK90#. Основные технические показатели сырого асфальта перечислены в таблице 1. Асфальтовая резина была приготовлена ​​из сырого асфальта SK90 # и резинового порошка 40 меш в лаборатории, а количество смешиваемого резинового порошка составляло 19% от массы сырого асфальта. . Основные технические показатели резинового порошка приведены в таблице 2.Асфальт, модифицированный СБС, также был приготовлен из сырого асфальта SK90# и модификатора СБС в лаборатории, а количество модификатора СБС в смеси составляло 4%.


    -04 -04 -04

    пункта Измеренные значения Пределы Спецификация Commitiation Cheations Спецификации

    Проникновение (25 ° C, 100 г, 5 с, 0,1 мм) 91 80∼100 ASTM D5-97
    Индекс пенетрации (PI) −0.2985 -1.0~ + 1.0
    Дукность (10 ° C, 5 мм / мин, см) > 100 ≥45 ASTM D113-99
    Умягчающая точка (° C) 48.9 ≥45 ≥45 ASTM D36-06
    Удельные гравитации 0.979 ASTM D70-76

    RTFO обрабатывают при 163 ° C для 85 мин Потеря массы (%) −0.34 ≤ ± 0.8 ASTM D2872-04
    Коэффициент остаточного проникновения (25 ° C,%) 72.9 ≥57 ≥57 ASTM D5-97
    Остаточная пластичность (10 ° C, см) 15 ≥8 ASTM D113-99


    Предметы Измеренное значение Спецификация ограничивает цитируемые спецификации

    Относительная плотность 1.19 1.10-1.30 902-1.30 JT / T 798-2011
    Содержание воды (%) 0.48 <1
    0.023 0.023
    Содержание волокна (%) 0,45 <1 <1 9
    Содержание золы (%) 3.9 ≤8 ≤8
    экстракты ацетона (%) 14 ≤22
    углерод содержание (%) 43 ≥28

    2.1.2. Заполнитель

    Крупный и мелкий заполнитель представляет собой базальтовый заполнитель, а минеральный порошок представляет собой известняковую муку. В таблицах 3 и 4 перечислены различные технические показатели заполнителей и минерального порошка, которые могут соответствовать требованиям действующих китайских стандартов.

    +
    Метод испытания Испытание Дробление значение T0316 T0317 T0314 T0310 T0304
    Пункт Технический индекс (%) Результаты

    ≤15 11
    Истирание в Лос-Анджелесе ≤28 15.1
    Прочность ≤12 11,8
    <0,075 мм Содержание зерен ≤1 0,41
    Кажущаяся относительная плотность (г · см -3 ) ≮2.5 2,719
    Водопоглощение (%) 0,553 ≯2.0 T0304

    4 ≥2.5 Гидрофильные Коэффициент Индекс Пластичность Содержание воды 0,1 90-100

    Пункт Устройство Тестовые результаты Тестовые результаты Тестовые результаты Значение индекса

    Очевидная плотность 2.825
    0,73 <1
    % 3,5 <4
    % ≤1
    Размер сетки <0,6 мм % 100 100 100
    % 954 90-100

    Согласно международному опыту, в АР-САМИ обычно применяется заполнитель единичного размера.В данном исследовании используется заполнитель из единичных частиц размером 9,5–13,2 мм. Градация SMA-13 ​​перечислена в таблице 5.



    16.0 13.2 9.5 4,75 2.36 1.18 0,6 0,3 0,15 0,075
    Проходной паек (%) 100,0 95,4 6,323 25.0 19.0244 19.4 18.4 18.4 16.5 13.4 13.4 12.6 12.6 9,0

    2.2. Метод испытаний
    2.2.1. Обычные испытания асфальта

    Стойкость к растрескиванию SAMI в основном зависит от характеристик асфальтового вяжущего. Обычные показатели, такие как пенетрация, температура размягчения, пластичность, упругое восстановление и вязкость, могут отражать свойства асфальта с разных сторон.Пенетрация (25°C), температура размягчения, пластичность (5°C) и упругое восстановление сырого асфальта, резинового асфальта и битума, модифицированного СБС, измерялись в соответствии со стандартами ASTM D5, ASTM D36, ASTM D6084, и ASTM D113 соответственно. Вязкость трех видов асфальта была проверена на ротационном вискозиметре Брукфилда (модель DV-II+) при 135°C и 177°C в соответствии со стандартом ASTM D4402.

    2.2.2. Испытание на межслойный сдвиг

    Была подготовлена ​​бетонная плита C30 толщиной 5 см, а затем на бетонную плиту был нанесен AR-SAMI, содержащий различные нормы внесения асфальта и заполнителя, как показано на рисунке 1.Композитные плиты были сформированы после укладки асфальтобетонной смеси SMA толщиной 5 см поверх SAMI. Затем из композитных плит на керновом станке были высверлены образцы керна. Диаметр образца керна составлял 100  мм, как показано на рисунке 2. Количество повторений для испытания на межслойный сдвиг было три. Прочность на сдвиг образца керна была испытана прибором для межслойного сдвига и может быть рассчитана по следующему уравнению [21]: площадь (м 2 ) (здесь 7.85 × 10 −3  м 2 ).



    Испытание на межслойный сдвиг проводилось при 25°C (комнатная температура) и 45°C (высокая температура) в соответствии с фактическими климатическими условиями Сианя. И испытания на межслойный сдвиг проводились при нормах нанесения асфальта 1,8, 2,0, 2,2, 2,4 и 2,6 кг/м 2 . При каждой норме нанесения асфальта образцы готовили и испытывали при пяти совокупных нормах нанесения: 10, 12, 14, 16 и 18 кг/м 2 .Результаты испытаний также были проанализированы для определения влияния нормы нанесения асфальта и нормы внесения заполнителя на прочность на сдвиг AR-SAMI.

    2.2.3. Испытание на усталостное растрескивание

    Образец составной балки состоял из бетонной плиты C30, AR-SAMI и слоя асфальта. Толщина слоя асфальта 50 мм, толщина АР-САМИ 15 мм, толщина бетонной плиты 50 мм. Длина и ширина образца балки составляли 500 мм и 100 мм соответственно.В центре плиты через цементобетонный слой был прорезан 10-миллиметровый надрез для имитации существующих трещин старого дорожного покрытия [14]. Модель тестовой нагрузки и образец композитной балки для испытания на усталостное растрескивание показаны на рисунке 3. Чтобы четко наблюдать за образованием и распространением отражающих трещин, обе стороны слоя асфальта и AR-SAMI были окрашены в белый цвет.

    Колесо гамбургского инструмента для определения колейности было выбрано в качестве нагрузочного устройства для нагружения композитного образца.Количество повторов испытания на усталостное растрескивание было три. Воздействие транспортных средств на дорожное покрытие имитировалось обратной и прямой нагрузкой колес на испытуемый образец. Нагрузка на колесо гамбургского инструмента для определения колейности составляет 0,7 МПа, а частота нагрузки составляет 52 раза/мин.

    Сопротивление усталостному растрескиванию асфальтовой смеси тесно связано с температурой окружающей среды. Усталостные повреждения асфальтовой смеси обычно возникают при температуре от 13°C до 15°C, что соответствует температуре в весенний и дождливый сезоны на севере Китая.15°С – температурный режим допускаемого растягивающего напряжения в технических условиях на проектирование асфальтобетонного покрытия [22]. Следовательно, температура испытания на усталостное растрескивание составляет 15°С. При этом для анализа влияния влажности и температуры на сопротивление усталостному растрескиванию AR-SAMI были проведены испытания на усталостное растрескивание в среде водяной бани при 15°С, 25°С, 35°С, и 45°С соответственно.

    Показатели оценки испытания на усталостное растрескивание: долговечность до усталостного растрескивания и усталостная стойкость до разрушения.Стойкость к усталостному растрескиванию определяется как время нагружения гамбургского прибора, соответствующее образованию отражающих трещин в асфальтовом слое. Долговечность при усталостном разрушении определяется как время нагружения, соответствующее распространению отражающей трещины на верхнюю поверхность асфальтового слоя [23]. Считается, что отражательная стойкость композитного образца к растрескиванию тем лучше, чем больше срок службы усталостного растрескивания или разрушения.

    В данной работе были проведены испытания на усталостное растрескивание композитных образцов с AR-SAMI и без него в различных условиях.Процесс испытания на усталостное растрескивание показан на рисунке 4. Условия испытаний и программы перечислены в таблице 6. кг / м 2 ) Совокупная скорость нанесения (кг / м 2 )



    сухой (15 ° C) с сами SK90 # RAW Asphalt 2.2 14,0 СБС-модифицированного асфальта Асфальтовая резины Нет AR-SAMI – – С AR-САМИ 1,6 14,0 1,9 14,0 2,2 14,0 2,5 14,0
    Водяная баня (15 ° С, 25 ° С, 35°C и 45°C) Без AR-SAMI —   — С AR-SAMI 1.6 14,0 1,9 14,0 2,2 14,0 2,5 14,0

    В течение В процессе испытаний камера Nikon D7000 использовалась для записи образования и распространения отражающих трещин. Перед тестом необходимо установить соответствующее разрешение камеры. Выбранное разрешение соответствует требованиям для идентификации трещин по отражению.Таким образом, после испытания время уплотнения испытания на усталостное растрескивание, соответствующее растрескиванию или разрушению композитных образцов, можно точно определить, просматривая видео. Тогда долговечность до усталостного растрескивания и усталостная стойкость композитных образцов могут быть получены путем умножения времени прокатки на частоту воздействия нагрузки 52 раза/мин, как показано в следующих уравнениях: где – долговечность до усталостного растрескивания, – время прокатки испытательное колесо, соответствующее растрескиванию (мин), и – частота действия нагрузки (m 2 ) (здесь 52 раза/мин).где – усталостная долговечность до разрушения, – время прокатки испытательного колеса, соответствующее излому (мин), – частота воздействия нагрузки (m 2 ) (здесь 52 раза/мин).

    3. Результаты и обсуждение
    3.1. Оптимизация битумного вяжущего для САМИ
    3.1.1. Традиционные испытания асфальта

    Были проведены обычные испытания сырого асфальта, модифицированного СБС асфальта и асфальтовой резины, результаты испытаний приведены в таблице 7. Единицы Тестовые результаты Тестовые результаты Roam Asphalt Асфальт резина Асфальт SBS-модифицированный асфальт


    проникновение (15 ° C) 0.1 мм 39 23 23 23 29 29 9 9 9 9 9 9 0,1 мм 91 91 50 71 91 91 Проникновение (30 ° C) 0,1 мм 140 78 110 ПИ – -0,2985 0,7330 0,2557 точка размягчения ° С 48,9 68,5 72,3 Пластичность ( 5°C) см 6.4 17 17 17 29 9 Эластичное восстановление (25 ° C) % 7.17 75.09 95.09 902 PA · S 0.327 3.3 1.968 4 Вязкость (177 ° C) PA · S 3.097 3.097 0.298

    Это видно из таблицы 7, что проникновения сырого асфальта, модифицированного СБС асфальта и асфальтовой резины увеличиваются в разных масштабах при повышении температуры.По сравнению с двумя другими видами асфальта проникновение битумной резины при различных температурах является наименьшим. Значение PI асфальтового каучука является самым большим, что указывает на то, что асфальтобетонный каучук лучше всего реагирует на температуру. Температура размягчения битумного каучука составляет 68,5°С, что выше, чем у битума-сырца, на 40,1% и приближается к таковому у битума, модифицированного СБС. Изменение температуры проникновения и размягчения означает, что смешивание резинового порошка может улучшить характеристики сырого асфальта при высоких температурах.

    Пластичность может использоваться для характеристики устойчивости асфальта к деформации при низких температурах. Высокая низкотемпературная пластичность указывает на то, что асфальт не поддается легкому хрупкому разрушению. Порядок пластичности: асфальт, модифицированный СБС > асфальтовая резина > необработанный асфальт SK90#. Низкотемпературная пластичность асфальтобетонного каучука повышается после полного набухания резинового порошка в сыром асфальте при высокой температуре; а именно, улучшаются низкотемпературные характеристики сырого асфальта по сопротивлению охрупчиванию.

    Скорость упругого восстановления асфальтового вяжущего при 25°C отражает способность асфальтового покрытия восстанавливать смещение. Чем выше скорость упругого восстановления, тем сильнее восстанавливающая способность асфальтового покрытия; а именно, асфальтовое покрытие имеет лучшую усталостную прочность. Данные испытания на упругое восстановление при 25°C в Таблице 5 показывают, что модифицированный СБС асфальт и битумная резина обладают хорошей эластичностью, что может значительно улучшить противоусталостные характеристики асфальта и продлить усталостную долговечность дорожного покрытия.

    При 135°C и 177°C порядок вязкости следующий: битумная резина > асфальт, модифицированный SBS > необработанный асфальт SK90#. Вязкость битумного каучука при 177°C составляет 3,097 Па·с, что также может соответствовать проектным требованиям по вязкости вяжущего (1,5 Па·с~4,4 Па·с). В целом битумная резина обладает отличной когезивной способностью.

    3.1.2. Тест DSR

    Комплексный модуль ( G ) и фазовый угол ( δ ) битумной резины, битума, модифицированного СБС, и битума-сырца SK90# показаны на рисунках 5 и 6.



    Как показано на рисунке 5, G трех видов асфальта имеют хорошую линейную корреляцию с температурой в полулогарифмической координате. Значения G трех видов асфальта уменьшаются с повышением температуры и затем становятся примерно равными при 40°C. Коэффициент изменения сырого асфальта является самым быстрым, за ним следует битум, модифицированный СБС, а самый низкий коэффициент изменения относится к битумной резине.На рис. 6 показано, что δ асфальта постепенно увеличивается с повышением температуры. Когда температура ниже 25°C, δ битума, модифицированного СБС, примерно равно таковому битума-сырца. Но δ битума, модифицированного СБС, меньше, чем у битума-сырца, когда температура выше 25°C. Что касается битумной резины, то δ остается на низком уровне при изменении температуры. Очевидно, что битумная резина имеет более низкую температурную чувствительность по сравнению с сырым асфальтом и битумом, модифицированным СБС.

    На рис. G ·sin  δ ) трех видов асфальта также имеет хорошие линейные корреляции с температурами в полулогарифмической координате. G ·sin  δ постепенно падает с повышением температуры, что указывает на постепенное увеличение сопротивления усталости битумного вяжущего. G ·sin  δ сырого асфальта превышает 5000 кПа при 16°C, что превышает предел усталости спецификации Superpave PG. G ·sin  δ SBS-модифицированного асфальта также превышает 5000 кПа при 13°C, но это значение битумного каучука остается ниже 4000 кПа при 13°C. Очевидно, что сопротивление усталости битумного каучука является лучшим среди трех видов асфальта, за ним следует битум, модифицированный СБС, а сопротивление сырому асфальту является худшим.

    3.1.3. Испытание на усталостное растрескивание

    Испытания на усталостное растрескивание образцов составных балок с SAMI, содержащим сырой асфальт SK90#, битум, модифицированный СБС, и битумную резину, проводили в сухих условиях при 15°C. Содержание асфальтового напыления трех видов композитных образцов балок составляет 2,2 кг/м 2 , а количество гравия составляет 14 кг/м 2 . Влияние типа асфальта на стойкость к усталостному растрескиванию и стойкость к усталостному разрушению показано на рисунке 8.


    Из рис. 8 видно, что срок службы при усталостном растрескивании и усталостном разрушении образцов композитных балок с SK90# и SAMI является минимальным, за ними следует битум, модифицированный СБС, а срок службы образцов композитных балок с AR- SAMI является максимальным, что указывает на то, что усталостные свойства образцов композитных балок с AR-SAMI являются лучшими. Основываясь на вышеупомянутых исследованиях, битумная резина обладает превосходными характеристиками при высоких и низких температурах, свойством упругого восстановления и сопротивлением усталости.Высокие эластичность и противоусталостные свойства битумной резины вполне могут удовлетворить функциональные требования САМИ. Поэтому асфальтобетон рекомендуется в качестве вяжущего для САМИ при укладке асфальтобетонного слоя на старое цементобетонное покрытие.

    3.2. Расчет состава материала АР-САМИ
    3.2.1. Метод расчета состава материала для AR-SAMI

    AR-SAMI может задержать распространение трещин из нижнего слоя и предотвратить проникновение воды с поверхности при хорошем межслойном соединении.Однако положительный эффект AR-SAMI не может быть достигнут, если прочность на сдвиг между слоями низкая. Испытание на межслойный сдвиг позволяет оценить межслойное сцепление между верхним слоем и бетонной плитой. Чем больше значение прочности на сдвиг, тем лучше сцепление между слоями. Чжоу и др. В работе [24] установлено, что по мере увеличения прочности на сдвиг концентрация напряжений в вершине трещины уменьшается. Следовательно, нормы внесения асфальта и заполнителя AR-SAMI могут быть определены на основе межслойной прочности на сдвиг.Нормы внесения определяются на основе следующих критериев: (1) Надлежащее внедрение заполнителя в асфальт: Надлежащие и разумные нормы внесения асфальта и заполнителя должны не только обеспечивать хорошую стабилизацию заполнителя, но и предотвращать образование AR-SAMI слабой прослойки. в составной структуре. Процент заделки, традиционно требуемый для заполнителя, составляет 70% [25]. (2) Правильное сцепление между слоями: состав материала AR-SAMI должен гарантировать, что верхний слой асфальта имеет достаточную прочность на сдвиг в композитной структуре.

    Тогда оптимальные нормы внесения битумной резины и заполнителя могут быть получены по максимальной межслойной прочности на сдвиг AR-SAMI при различных температурах.

    3.2.2. Определение оптимальной нормы внесения асфальта и заполнителя для AR-SAMI

    На рисунке 9 показана межслойная прочность на сдвиг при 25°C для AR-SAMI, содержащего различные нормы внесения битумной резины и заполнителя.


    Как показано на рисунке 9, прочность на межслойный сдвиг AR-SAMI сначала увеличивается, а затем уменьшается с увеличением нормы внесения заполнителя при одной определенной норме внесения асфальта.При нескольких нормах нанесения асфальта норма нанесения заполнителя, соответствующая максимальной межслойной прочности на сдвиг, составляет 14 кг/м 2 . При фиксированной норме внесения заполнителя межслойная прочность на сдвиг AR-SAMI также сначала увеличивается, а затем уменьшается с увеличением нормы внесения асфальта. Наибольшая межслойная прочность на сдвиг наблюдалась при норме нанесения асфальта 2,2 кг/м 2 и норме нанесения заполнителя 14,0 кг/м 2 .

    Прочность на межслойный сдвиг AR-SAMI, содержащих различные нормы внесения битумной резины и заполнителя при 45°C, показана на рисунке 10.


    уменьшается с увеличением нормы внесения асфальта и нормы внесения заполнителя. Кривая межслойной прочности на сдвиг достигает пика при норме нанесения асфальта 2,2 кг/м 2 и норме нанесения заполнителя 14.0 кг/м 2 .

    Это явление связано с эффектом рычага и клина. Заполнитель не может быть полностью покрыт асфальтом, а асфальтовая мембрана между заполнителями тонкая, когда скорость нанесения асфальта мала. Неполная или тонкая асфальтовая мембрана не может обеспечить адекватную адгезию между асфальтом и заполнителями [26], в результате чего межслойная прочность на сдвиг AR-SAMI остается на низком уровне. Между тем, слишком малая норма нанесения асфальта также приводит к недостаточной глубине покрытия заполнителей асфальтом, что будет влиять на гидроизоляционный эффект AR-SAMI.

    Но когда норма внесения асфальта слишком велика или норма внесения заполнителя слишком мала, избыточный асфальт становится смазкой, которая способствует смещению заполнителей. Тогда межслойная прочность на сдвиг AR-SAMI будет снижаться по мере увеличения нормы нанесения асфальта. Опыт показывает, что слишком большая норма внесения асфальта приведет к водоотделению и будет способствовать образованию слабой прослойки [27]. Часть асфальта не может быть перекрыта заполнителями, и часто происходит заедание колес при уплотнении дорожного покрытия на дорожном покрытии.Если серьезно, то это явление может привести ко многим трудностям при строительстве дорожного покрытия.

    Основываясь на этих результатах, нормы внесения асфальта и нормы внесения заполнителей были определены как 2,2 кг/м 2 и 14 кг/м 2 соответственно для AR-SAMI.

    3.3. Оценка антикрекинговых характеристик АР-САМИ
    3.3.1. Антитрещинный эффект AR-SAMI

    Были проведены испытания на усталостное растрескивание образцов композитных балок с AR-SAMI и без него.Испытания проводились при температуре 15°С. Влияние AR-SAMI с различными нормами нанесения асфальта на долговечность до усталостного растрескивания и усталостную трещиностойкость показано на рисунке 11.


    Рисунок 11 показывает, что усталостная трещиностойкость ( N C ) слоя асфальта четко видна. увеличивается из-за наличия AR-SAMI по сравнению с контрольной группой без SAMI. Стойкость к усталостному растрескиванию слоя асфальта постоянно увеличивается, когда норма нанесения асфальта увеличивается с 1.от 6 кг/м 2 до 2,2 кг/м 2 . После того, как норма нанесения асфальта превышает 2,2 кг/м 2 , увеличивающийся диапазон усталостного растрескивания слоя асфальта немного уменьшается. Срок службы асфальтового слоя при усталостном растрескивании не увеличивается с увеличением нормы нанесения асфальта. Нет очевидной разницы между долговечностью AR-SAMI до образования усталостных трещин, соответствующей норме нанесения асфальта 2,2 кг/м 2 и 2,5 кг/м 2 .

    После укладки AR-SAMI срок службы усталостного разрушения ( N F ) асфальтового слоя также очевидно увеличивается, и максимальный диапазон увеличения достигает примерно 29,1%. Результаты показывают, что сопротивление усталостному разрушению композитной конструкции постепенно улучшается с увеличением содержания асфальта, но нет существенной разницы между возрастающими диапазонами усталостного разрушения, соответствующими нормам нанесения асфальта 2,2 кг/м 2 и 2.5 кг/м 2 . На основании этих результатов представляется, что норма нанесения асфальта 2,2 кг/м 2 подходит для AR-SAMI. Это согласуется с оптимальной нормой нанесения асфальта AR-SAMI, определенной испытанием на сдвиг.

    Очевидно, что AR-SAMI может не только задержать распространение отражающих трещин, но и улучшить способность композитной конструкции противостоять усталостному разрушению. В определенном диапазоне AR-SAMI обладает большей гибкостью при большем содержании битумной резины.Способность AR-SAMI восстанавливать деформацию и деформационная способность с хорошей гибкостью превосходны, что обеспечит более длительный срок службы композитного покрытия.

    3.3.2. Анализ факторов влияния на сопротивление усталостному растрескиванию AR-SAMI

    Для анализа влияния воды и температуры на сопротивление усталостному растрескиванию AR-SAMI испытания композитных образцов с AR-SAMI и без него на усталостное растрескивание были проведены Гамбургским прибор для определения колейности в условиях водяной бани при 15°C, 25°C, 35°C и 45°C.Стойкость к усталостному растрескиванию и усталостная стойкость композитных образцов в условиях сухой и водяной бани при температуре 15°C показаны на рис. 12.


    Как показано на рис. долговечность композитных образцов. Стойкость к усталостному растрескиванию и усталостная стойкость композитных образцов в водяной ванне ниже, чем в сухом состоянии. Наибольшее снижение усталостной долговечности в условиях водяной бани составляет примерно 50% по сравнению с сухими условиями.Негативное влияние воды на усталостную долговечность конструкции дорожной одежды очевидно. Кроме того, на Рисунке 9 также видно, что, когда норма нанесения асфальта превышает 2,2 кг/м 2 , усталостная долговечность не улучшается.

    Это явление связано с тем, что погружение образцов в воду снижает адгезионную способность асфальта, что приводит к снижению общей прочности композитного образца [28]. Свободная вода, просачивающаяся в асфальтобетонную смесь, будет создавать гидродинамическое давление при повторяющихся транспортных нагрузках, что способствует погружению воды на границу раздела асфальта и заполнителей [29].Затем под действием нагрузки транспортного средства и температурных нагрузок будет происходить сдирание асфальтовой пленки с поверхности заполнителя или снижение прочности сцепления между асфальтом и заполнителем [30], что приведет к ухудшению сопротивления усталости асфальтобетонных покрытий. Воздушные пустоты асфальтобетонной смеси обеспечивают доступ для инфильтрации воды, поэтому их необходимо строго контролировать при проектировании смеси для асфальтобетонных покрытий [31]. Внутриплощадочные воздушные пустоты асфальтобетонной смеси должны быть менее 6–8 % при инфильтрации воды [27].

    Стойкость к усталостному растрескиванию и усталостная стойкость композитных образцов с AR-SAMI и без него в условиях водяной бани при 15°C, 25°C, 35°C и 45°C показаны на рисунке 13.

    На рисунке 13 показано, что срок службы при усталостном растрескивании и срок службы при усталостном разрушении увеличиваются с увеличением нормы нанесения асфальта при температуре 15–25°C (комнатные температуры). Разница в диапазоне увеличения не очевидна, когда норма нанесения асфальта изменяется от 0 кг/м 2 до 1.6 кг/м 2 . Стойкость к усталостному растрескиванию и усталостная стойкость к разрушению значительно увеличиваются, когда норма нанесения асфальта превышает 1,6  кг/м 2 . При 15°C срок службы при усталостном растрескивании и усталостном разрушении при норме нанесения асфальта 2,2 кг/м 2 больше примерно на 33% и 35% соответственно, чем при 1,6 кг/м 2 . Когда температура составляет 25°C, увеличивающийся диапазон долговечности до усталостного растрескивания и усталостного разрушения при разных нормах нанесения асфальта похож на диапазон при 15°C.С увеличением нормы нанесения асфальтобетона долговечность до образования усталостных трещин и усталостная долговечность при 15°C–25°C существенно не изменяются, когда скорость превышает 2,2 кг/м 2 . Очевидно, что когда норма нанесения битумной резины составляет около 2,2 кг/м 2 , улучшенная эффективность AR-SAMI в сопротивлении растрескиванию является хорошей. Это еще раз демонстрирует, что метод расчета состава материала, основанный на межслойной прочности на сдвиг для AR-SAMI, осуществим.

    Долговечность при усталостном растрескивании и долговечность при усталостном разрушении также увеличиваются с увеличением нормы нанесения асфальта при 35°С–45°С (высокие температуры), но наклон кривой мал, а именно скорость роста усталостной долговечности составляет медленный.При разных нормах нанесения асфальта долговечность до усталостного растрескивания и усталостная стойкость композитных образцов в условиях высоких температур значительно снижаются по сравнению с таковыми в условиях комнатной температуры. Эффект AR-SAMI в улучшении сопротивления усталостному растрескиванию композитного покрытия в условиях комнатной температуры выше, чем в условиях высоких температур.

    4. Выводы

    В этом исследовании изучалась оптимизация битумного вяжущего для амортизирующей мембранной прослойки (SAMI).Оптимальные нормы внесения асфальта и заполнителей для AR-SAMI также были исследованы с использованием испытаний на межслойную прочность на сдвиг и усталостное растрескивание. На основании полученных результатов можно сделать следующие выводы.

    Высокая эластичность и усталостные свойства битумной резины вполне соответствуют функциональным требованиям SAMI. Выбор битумной резины в качестве связующего для SAMI является хорошим выбором.

    Нормы нанесения асфальта и заполнителя оказывают значительное влияние на межслойную прочность на сдвиг AR-SAMI.В соответствии с межслойной прочностью на сдвиг AR-SAMI при комнатной температуре (25°C) и высокой температуре (45°C) оптимальная норма внесения вяжущего асфальтобетонного каучука и норма внесения заполнителя для AR-SAMI рекомендуются равными 2,2 кг/м. 2 и 14 кг/м 2 соответственно.

    Гамбургский инструмент для определения колейности используется для взаимного нагружения композитного образца, состоящего из слоя асфальта, AR-SAMI и старого цементного бетона. В процессе испытаний контролируют долговечность до усталостного растрескивания и усталостную стойкость до разрушения.Согласно результатам, срок службы до усталостного растрескивания и усталостного разрушения асфальтовых покрытий явно увеличивается после укладки AR-SAMI на старый цементный бетон. Увеличение усталостной долговечности до 30% наблюдалось благодаря использованию AR-SAMI.

    Вода отрицательно влияет на сопротивление усталостному растрескиванию образцов композитов. Около 50% снижения усталостной долговечности наблюдалось из-за воды. Повышение температуры также оказывает неблагоприятное воздействие на усталостную долговечность образцов.Усталостная долговечность резко падает при повышении температуры от 15°С-25°С до 35°С-45°С.

    Доступность данных

    Все соответствующие данные, использованные для поддержки результатов этого исследования, включены в статью. Кроме того, необработанные данные для рисунков 5–13 были загружены на Figshare (https://doi.org/10.6084/m9.figshare.6210074).

    Конфликт интересов

    Авторы заявляют об отсутствии конфликта интересов.

    Благодарности

    Это исследование было поддержано Национальным фондом естественных наук Китая (NSFC) (номер.51008031), Ключевой проект исследований в области естественных наук Департамента образования провинции Аньхой (KJ2018A0668, KJ2017A838 и 2017jyxm0923) и Проект естественных наук Колледжа информационной инженерии (Фуянский педагогический университет) (№ 2017FXXZK01). Авторы выражают благодарность за финансовую поддержку.

    Страница не найдена – REA

    Последние новости:

    8 марта 2022 г.

    Новый РЕАЛЬНЫЙ председатель

    The Road Emulsion Association Limited (REAL) рада объявить о назначении Пола Гуси новым председателем Ассоциации на следующие два года после девяносто третьего ежегодного общего собрания, которое состоялось в среду, 2 марта 2022 года.Пол занимал ряд руководящих должностей в своей карьере в Eurovia и в настоящее время является управляющим директором их бизнеса, занимаясь специальными обработками, покрытием, производством асфальта и материалов, исследованиями и разработками, а также решениями по управлению активами. Eurovia присоединилась к REAL в качестве производителя битумных эмульсий после значительных инвестиций в новое предприятие по производству полимерного битума и битумной эмульсии «PolyBitumens», расположенное на северном берегу реки Темзы недалеко от Лондона.Заместителем председателя будет Соммервиль Райт, заместитель директора Colas Limited.

    7 июня 2021 г.

    Совместная кампания REA и RTSA, направленная на привлечение внимания к важности покрытий Bond Coats

    Ассоциация дорожных эмульсий (REA) и Ассоциация по обработке дорожного покрытия (RSTA) начали совместную кампанию, чтобы подчеркнуть важность применения связующих покрытий при строительстве и обслуживании дорог. Совместная кампания направлена ​​на предоставление информации всем клиентам, дорожным подрядчикам и участникам дорожного движения о преимуществах Bond Coats и включает публикацию новой статьи под названием «Важность межслойного склеивания в дорожном строительстве». Прочтите статью здесь.

    Вскоре статья будет опубликована в ряде ведущих отраслевых журналов, а кампания недавно началась с вебинара, организованного IAT. Есть планы на второй вебинар позже в этом году. Видео Bond Coat Video также было перезапущено в рамках кампании и доступно для просмотра на веб-сайтах членов REA, на веб-сайте REA (см. видео здесь) и на сайте REA Linkedin.

    26 мая 2021 г.

    ВАЖНОСТЬ НАНЕСЕНИЯ МЕЖСЛОЙНОЙ СВЯЗИ ВО ВРЕМЯ СТРОИТЕЛЬСТВА И ЭКСПЛУАТАЦИИ ПОКРЫТИЯ

    Принимая во внимание наш коллективный долг по обеспечению устойчивых и экологически ответственных решений, как никогда важно, чтобы дорожно-строительная отрасль стремилась делать все правильно с первого раза и строить конструкции на века.Это означает, что новые конструкции, а также мероприятия по техническому обслуживанию должны быть эффективно спроектированы, а установка должна действительно отражать этот дизайн.

    Подробнее

    21 декабря 2020 г.

    Новый ассоциированный член — REA

    Ассоциация дорожной эмульсии рада сообщить, что после недавней заявки от CORE Additive Technologies на вступление в REA в качестве ассоциированного члена Совет REA одобрил заявку, и CORE Additive Technologies немедленно вступила в ассоциацию.Представителем нового ассоциированного члена будет Дэвид Нидхэм, и он присоединится к Техническому комитету REA на будущих встречах.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.