Праймер битумный чем разводят: что это такое, как разогреть, чем разбавить, сколько сохнет

Содержание

Праймер битумный Bitarel (быстросохнущий — двухчасовой) 20 л

Битумный праймер Bitarel (Битарел)  быстросохнущий — двухчасовой 20 л

Однородная масса черного цвета на основе нефтяного битума. Праймер применяется для:

  1. подготовки основания изолируемых поверхностей (бетонных, деревянных, металлических)
  2. для обеспечения наилучшего приклеивания наплавляемых кровельных и гидроизоляционных материалов, перед укладкой дорожных мастик и лент
  3. для обработки металлический поверхностей перед обработкой их мастичными материалами

Преимущества:

  • Максимальное время высыхания 2 ч (при +20 оС)
  • Готов к применению в пределах от -20 до +40 оС
  • Экономичный расход материала — средний расход 0,16 — 0,35 кг/м2
  • Отсутствие липкости
  • Глубоко впитывается в структуру поверхности, насыщает и скрепляет ее
  • Универсальный — подходит для поверхностей из бетона, дерева, металла

Подготовка продукта и применение

Обрабатываемую праймером поверхность необходимо осушить, очистить от загрязнений.  В зимнее время при помощи щетки очистить от наледи, снега, инея. Покрытие с ржавчиной зачистить механическим способом.

Перед применением тщательно перемешать по всему объему до образования однородной массы. При необходимости можно разбавить растворителем до нужной консистенции. При температуре воздуха ниже 0, необходимо в течение суток выдержать праймер в помещении с температурой не ниже +15 С.

Наносится в один слой на основание при помощи кисти, малярного валика, капроновой щетки. Температура окружающего воздуха при этом должна быть не ниже -20 С.

Характеристики

Характеристики
Температура применения от -20 до +40 С
Гарантийный срок хранения 18 мес
Расход (зависит от пористости основания) 0,16 — 0,35 кг/м2
Температура размягчения сухого остатка не ниже 80 С
Время высыхания нанесенного слоя при +20 С не более 2ч
Массовая доля нелетучих веществ не менее 35%
Плотность при +20 С не менее 810 г/см3
Объем 20 л
Вес 16 кг

Почему запрещено разводить битум бензином

На чтение 2 мин.

Прежде всего следует упомянуть о том, для чего собственно разводить битум. Делается это для приготовления битумного праймера, наиболее бюджетного варианта обработки поверхности под основное покрытие.

Что такое битумный праймер?

Жидкий битум, который наноситься под основное покрытие – это и есть праймер. Им обрабатывают поверхность до укладки собственно гидроизоляционного материала. После того, как растворитель испарится, праймер превращается в тонкую прочную пленку и улучшает сцепление основного слоя битума с обработанной поверхностью. Битумный праймер не уступает по своим качествам эпоксидному или полиуритановому и при этом дешевле в несколько раз.

Способ приготовления праймера из битума

Технология приготовления праймера довольно проста:

  1. Холодный битум необходимо расколоть на маленькие кусочки. Делать это лучше на морозе, при низких температурах битум становится довольно хрупким и легко колется.
  2. В металлическую емкость укладывается наколотый битум и заливается растворителем. Обычно для этих целей используются солярка, дизельное топливо или отработанное моторное масло. Жидкость должна полностью покрывать битум.
  3. Когда битум растворится, жидкость в емкости станет плотно черной. Праймер следует процедить от включений и не растворившихся кусов.

Бензин в качестве растворителя

Бензин для растворения битума используют, когда поджимает время. Запретить вам разводить такой праймер никто не может, особенно если это частное малоэтажное строительство. Но следует учесть все риски подобной операции.

Бензин является летучим, и большая его часть в процессе приготовления испариться. А технология предполагает использование горячего состава, то есть испарения усилятся. Риск отравиться парами возрастает. При этом становиться опасно использовать металлические предметы, потому что малейшая иска может привести к возгоранию.

Тем не менее, применение бензина возможно. Берется битум марки БНИ – 1У ГОСТ 9812 и плавиться. Затем состав следует охладить до температуры 700. Охлажденный битум заливают в металлическую емкость с бензином маленькими порциями. Мешать состав следует пластиковой или деревянной палкой, чтоб не допустить появления искры от трения металла. Пропорции для смешивания 1 к 2 для бетонных поверхностей, 1 к 3 для металлических.

Праймер битумный «Праймаст» , цены, сертификаты

Специалистами «КИНЕФ» в содружестве с Инженерно-экономической академией разработан праймер битумный-«Праймаст» ТУ 5775-013-05766480-2000. Этот праймер предназначен для подготовки поверхностей к наплавлению и приклеиванию рулонных гидроизоляционных материалов. Представляет собой композицию битума, полимеров, ингибиторов коррозии, плёнкообразователя, улучшающего адгезию к поверхностям и органического растворителя. Также праймер обладает водовытесняющими свойствами.

Назначение и области применения: при устройстве мягких кровель для подготовки поверхностей и последующего приплавления или приклеивания битумно-рулонных, листовых материалов с уклоном поверхностей до 15%. При использовании праймера его необходимо тщательно перемешать, и при необходимости или при температуре ниже 0°С разбавить органическим растворителем до рабочей вязкости. Время полного высыхание праймера битумного 2-8 часов. В зависимости от типа основания расход праймера составляет от 100 до 300 г/м². Праймер наносят распылением или вручную при помощи кистей или лакокрасочных валиков. Продолжительность сушки при положительной температуре 2-4 часа, при отрицательной температуре — 4-8 часов.  

При производстве работ в зимнее время должны быть выполнены следующие условия:

— Поверхность основания кровли очищена ото льда, наледи, снега. 

— Праймер битумный подогрет до положительной температуры без использования открытого огня. 

При производстве праймера  используется мелкодисперсный битум марки БН 90-10 с процентным содержанием этого компонента в исходном продукте 48-54 % от массы мастики. В качестве полимерных модифицирующих битум добавок в производстве используется термоэластопласт ДСТ-30Р-01 и атактический полипропилен. В качестве ингибитора коррозии применяется гексаметилентетрамин ((Ch3)6N4, или C6h22N4, уротропин). В виде раствора в бутаноле этот реагент вводиться в процессе варки в исходную, битумно-толуольную композицию, в которой при интенсивном перемешивании равномерно распределяется в массе праймера. Органическим растворителем при производстве мастики-праймера является толуол или как его еще называют метилбензол. Пленкообразователь и улучшитель адгезии применяемые в производстве праймера талловая канифоль и ее аналоги. 

Работа с праймером битумным должна производится на открытой площадке или в помещениях оборудованных приточно-вытяжной вентиляцией в соответствовании требованиям ГОСТ 12.4.021-75. Лица работающие с праймером битумным должны быть обеспечены индивидуальными средствами защиты согласно типовым отраслевым нормам – спецодеждой, спецобувью, респираторами, резиновыми перчатками, защитными очками, очищающими и ожиряющими мазями и пастами. Хранение праймера осуществляется по ГОСТ 1510-84, исключая попадание солнечных лучей. 

Меры предосторожности:

Легколетучие компоненты праймера могут вызвать ингаляционные отравления, проявляющиеся в наркотическом действии. При таком отравлении меры первой помощи — свежий воздух, молоко, искусственное дыхание. При попадании  на кожные покровы его необходимо снять тампоном, смоченном в скипидаре и промыть теплой водой с мылом. При кожных поражениях необходимо тщательное раннее лечение. Праймер битумный обладает выраженным раздражающим действием на верхние дыхательные пути, умеренно раздражает слизистые оболочки глаз. Праймер битумный является горючей легковоспламеняющейся жидкостью. Пары праймера пожаро- и взрывоопасны. Соприкосновение их с источником открытого огня недопустимо. При возникновении пожара следует применять песок, асбестовое полотно, огнетушители углекислотные и пенные, распыленную воду. 

Чем разбавить битумную мастику для кровли

Почему мастика битумная свернулась после разбавления уайт-спиритом?

Мастика для битумной черепицы слишком густая.

Для разбавления битумной мастики по инструкции применяется уайт-спирит.

После разбавления битумная мастика свернулась и перестала быть липкой. В чем причина ?

Битумная мастика разная, но если в общем разводить её можно, бензином-калошей, просто бензином (некоторые виды мастики) керосином и Уайт-Спиритом.

Если на таре Ваше битумной мастики есть слово “Уайт-Спирит”,

Уайт-Спирит хранится не более трёх лет (это гарантийный срок хранения) со дня изготовления, возможно он у Вас просрочен, его качества (свойства) меняются в худшую сторону, это может быть причиной свёртывания мастики.

Не правильно хранили Уайт-Спирит, нельзя его держать под прямыми солнечными лучами, нельзя “перемораживать” (хранить при очень низких температурах), хранится он в плотно закрытой таре.

Вот всё это может быть причиной того что в таре уже не Уайт-Спирит, а нечто отдалённо напоминающее его.

“Левый” (подделка) Уайт-Спирит, тоже причина, встречается не часто, но приходилось с ним сталкиваться.

Ну и конечно нарушение технологии разбавления битумной мастики с Уайт-Спиритом, это тоже может быть проблемой (причиной).

Что такое битумный праймер – это битумная мастика?

В списке материалов к покупке для монтажа кровли значится битумный праймер. Я такого материала не знаю – возможно ли что так назвали битумную мастику? Где купить необходимый материал и какая его средняя цена?

В общем-то да, битумный праймер это та же битумная мастика, но праймер более жидкая субстанция.

Хотя конечно битумных мастик (по типу) довольно много и вот так однозначно утверждать что праймер и мастика одно и тоже при разной консистенции, нельзя, праймер можно назвать битумной грунтовкой, так будет правильней.

При монтаже битумных листовых материалов (к примеру рубероида) поверхность должна иметь хорошую адгезию, вот для этого (загрунтовывания поверхности) и используют битумный праймер.

Битумный праймер это жидкость (цвет чёрный) которая изготавливается из нефтяных битумов и растворителей (органических).

Есть готовый к нанесению (применению) битумный праймер, но в любом случае и его надо тщательно размешать перед нанесением, есть праймер концентрированный,

Наносится на сухую и чистую поверхность, кистями, щётками, валиками.

Чем разбавить битумную мастику?

Если это готовая битумная мастика, то я бы не советовал ее разбавлять. Производителем как правило уже заложены в нее все необходимые ингредиенты и дальнейшее ее разжижение может привести к её порче, в том числе и по причине не желательных реакций произошедших между не известным растворителем и компонентами мастики. Рекомендую её просто разогреть, если нет отрытого огня, можно просто на водяной бане. Емкость с мастикой поставьте в большую емкость с водой и нагревайте равномерно. Это самый верны способ. Перед началом работ убедитесь в том что какого типа ваша мастика “горячего” или “холодного” Если горячего достаточно просто нагреть и она примет надлежащую консистенцию.

Холодные мастики можно разбавить универсальным растворителем – чистым бензином. Например вот таким –

Это достаточно нейтральный и эффективный растворитель нефтепродуктов, к которым относится и мастика.

Перемешивание следует делать тщательное, полностью поднимая все слои мастики по всей таре, для достижения однородности. Так же надо понимать что время полимеризации разведенной мастики будет большим, и следующий слой нужно будет наносить позже чем указано производителем.

Бензин (как собственно и любой другой растворитель в составе мастики) увеличит ее токсичность, поэтому нужно исключить открытый огонь в помещении и устроить хорошее проветривание.

Чем разбавить битумную мастику для работы

Мастика битумная представляет смесь различных веществ, которые хорошо склеивают, цементируют или заполняют щели и отверстия, делая их совершенно непроницаемыми для воды. Данная замазка быстро твердеет за счет испарения растворителя, находящегося в ее составе, либо за счет химических веществ, смешанных в процессе ее подготовки к работе.

Чаще такой материал применяется для создания бесшовных покрытий при работах, связанных с ремонтом и монтажом кровли, Мастика актуальна для дорожного покрытия, гидроизоляции или пароизоляции полов в ванных комнатах, душевых или помещениях с бассейнами.

Мастика в помещении

Что применяется для разведения

Для того, чтобы мастика не утратила своих свойств, или наоборот, полезные возможности смеси улучшились, следует правильно ее развести.

В зависимости от типа покрытия пропорции меняются, как и густота мастики, иначе она не удержится на поверхности до полного высыхания, если наносится на потолок.

В зависимости от типа используемой мастики меняются и вещества, которых ее растворяют/ разбавляют.

К таким веществам относят:

  • Бензин или керосин,
  • Уайт-спирит,
  • Бензин-галоша.

Пропорции соответствуют объему используемой мастики, нарушение их приводит к медленному высыханию или к повышенной текучести получившегося раствора. А как следствие – к снижению адгезии или же полезных свойств нанесенного раствора. Он не станет надежной защитой, пропуская влагу.

Как правильно разводить и готовить раствор

Еще один важный момент, который влияет на то, как нужно разводить мастику, способ нанесения на поверхность. Это:

  • Ручной метод нанесения,
  • Механизированный способ посредством специальных устройств.

Первый метод актуален в случае, если объемы и фронт работ небольшие, а второй лучше использовать тогда, когда предстоит обрабатывать большую площадь.

Второй метод удобнее и в случае, если мастикой обрабатывают труднодоступные места.

Автоматическое нанесение мастики

Обязательная процедура – подготовка поверхности, куда нанесут битумную мастику. Если поверхность отслаивается, ее зачищают, затем высушивают, наносят слой грунтовки для взаимодействия с мастикой. Такая грунтовка продается под названием битумного праймера, который приобретают или готовят собственными руками.

Для его приготовления берут несколько кусков чистого битума, разбавляют бензином или отработанным машинным маслом.

Для этого сначала наливают в емкость бензин/ масло, нагревают, а затем добавляют измельченный битум.

Смесь разогревается до температуры 190- 200 градусов, при этом ее постоянно перемешивают. Берут качественную емкость, способную выдержать подобную температуру. Объем емкости определяется объемом смеси, которая для использования. Если площадь небольшая, достаточно ведра, если же это несколько квадратов, то емкость должна быть соответствующей, или же придется процесс приготовления проводить несколько раз.

Нюансы нанесения

Приготовленная смесь наносится с помощью кисти или валика в зависимости от сложности и объема работы. В более редких случаях для нанесения мастику зачерпывают широким шпателем.

  • Наносят материал внахлест, чтобы слои перекрывали друг друга на 5-10 см.

Нанесение посредством шпателя

  • Новый слой наносится после того, как предыдущий слегка остынет.
  • Для помещений, где есть бассейн, или для кровельных работ используют 2-4 слоя подобной изоляции, которые затем еще армируются стеклосеткой и дополнительно изолируются.

Расход мастики и влияние его на приготовление

Расход мастики, в которой используется резиновая крошка или каучук, зависит от того, сколько слоев планируется нанести. Еще на расход влияет тип работ, поверхность, на которую будет наноситься мастика, и толщина каждого слоя.

Если использовать битумную мастику, как основной слой изоляции на кровле, то толщина этого слоя равняется 10мм, а расход равен 16 кг на 1 кв. метр. При этом для кровли используется 3 -4 слоя.

Если предстоит обработка и защита обычных водопроводных и других труб от коррозии, влаги или других негативных воздействий окружающей среды, то используют битумную мастику, нанесенную в 2 слоя. Для разведения в этом случае используется масло.

Чтобы разбавить мастику, применяют не только бензин/ масло, но и скипидар. Подойдет и любой органический растворитель. Не стоит использовать обычный ацетон или его виды. Некоторые разводят мастику соляркой, но в этом случае состав получается неоднородный, плюс процесс приготовления затягивается. Зато в этом случае гарантируют, что получившийся раствор качественно заделает все поры и шероховатости, так как в жидком состоянии достигается лучшая адгезия и изоляция. Мастика разведенная посредством солярки, быстрее высыхает, так как солярка быстро испаряется.

Учитывают, что солярка вредна для лакокрасочного покрытия, оно впоследствии облезет. Если планируется применение в дальнейшем окраски, солярку не используют.

Есть несколько тонкостей в процессе приготовления посредством бензина, солярки. Дело в том, что от них появляются небольшие комки в смеси. Но если тип работы допускает такой небольшой дефект, то ничего страшного. Если планируется использовать битумную мастику для нанесения на кузов машины, то лучше предпочесть Уайт-спирит.

Правильные пропорции и правила варки

Что касается нормирования пропорций, которыми и должен руководствоваться строитель при приготовлении смеси, то они разные.

Учитывают, что котел, используемый для варки состава не загружают более, чем 70 процентов, иначе в процессе приготовления смесь выплеснется да и мешать ее неудобно.

Котел для варки устанавливается не над огнем, а рядом, лучше всего на специальной подставке

Превышать температуру варки не стоит, иначе битум разложится. Не рекомендуется допускать больших перепадов температуры, иначе смесь получится неоднородная по составу.

Чтобы понять, что перегрев сильный, достаточно взглянуть в котел – появление характерных желтых или зеленых пузырей укажет на это.

Вначале добавляется в котел бензин или иная жидкость, которая используется, чтобы разбавить битумную смесь, битум кладут небольшими порциями, затем тщательно перемешивают смесь до полного растворения.

Строители при приготовлении смеси руководствуются собственным опытом. Они определяют готовность смеси по ее густоте. Сильное разжижение приводит к тому, что мастика станет праймером, а заказчиками это не приветствуется, так как расход материалов на праймер выше, чем для мастики. Проблема заострится, если заранее оговаривался расход и необходимость применения мастики.

Главным критерием приготовленного раствора считается однородность.

Для хранения битумную мастику переливают без наполнителя в обычные пластиковые бутылки, закрывают. Так она хранится неопределенный срок. При необходимости из бутылки ее выдавливают.

Чем разбавляют битумную мастику перед работой?

Чтобы правильно понимать, как и чем разбавить мастику битумную, следует подробнее разобраться в тонкостях ее применения, различать виды и правильно определять сферу применения. Изделие может использоваться в разных отраслях строительной области. Как правило, она актуальна в процессе гидроизоляции кровли, фундаментной основы, ванной комнаты, бассейнов, отдельных частей водопроводной системы и других элементов, нуждающихся в защитном покрытии.

Содержание

Разновидности стройматериала

В зависимости от метода изготовления, изоляционное покрытие подразделяется на две классификации:

  1. Горячая битумная мастика. Для того чтобы материал обрел необходимую для работы консистенцию, его требуется разогреть до 160°С в прочной емкости. Только при данном температурном режиме стройматериал размягчается и переходит в жидкое состояние.
  2. Холодный битум. В данном случае не требуется подогрев изделия, даже при условии, что материал обладает густой структурой. Здесь потребуется озадачиться, чем разбавить мастику битумную. Жидкость, которая добавляется к сырью, способствует его «холодному» плавлению, после чего консистенция легко наносится на необходимую поверхность. С течением времени растворители улетучиваются, благодаря чему покрытие обретает изначальную жесткость.

ВИДЕО: Как подготовить состав к работе

Что можно использовать в качестве растворителя и добавок?

Чтобы правильно определить, чем развести битум, следует учитывать характеристику поверхности, на которую планируется его нанесение. От данного фактора зависит густота изделия, которая сможет зафиксироваться и удержаться до момента окончательного застывания. Также стоит определить, какие функции она должна выполнять. Существует 5 видов мастики:

  • резино-битумная,
  • полиуретановая,
  • масляная,
  • каучуко-битумная,
  • латексная.

Главным компонентом данных изделий является битум, остальные добавки выступают в качестве вспомогательных составляющих.

Предназначена для антикоррозионной защиты и гидроизоляции бетонных, металлических, деревянных и других конструкций, в том числе трубопроводов, защиты днищ авто и т.д.

Ингредиенты в виде полиуретана и каучука придают стройматериалу больше эластичности, поэтому готовый продукт способен растягиваться без растрескивания. Масляный вариант не имеет способности полностью застывать и применяется для трубопроводных систем. В случае добавления резиновых фракций получается прочное покрытие, подходящее для любых видов покрытия.

Стройматериал распределяется по поверхности при температуре -10..+50°С, но для начала он тщательно размешивается. Чтобы облегчить данный процесс, следует разбавить изделие жидкостью органического происхождения. Для того, как развести резинобитумную мастику, применяйте жидкости:

Данными веществами можно аккуратно разбавлять только в том случае, если консистенция изделия слишком густая и работа с ней, из-за этого усложняется. Пропорции одной из выбранной жидкости не должны превышать 20% от общего количества битумной мастики. В другом случае может возникнуть проблема с краткосрочным или замедленным высыханием покрытия.

Разводят уайт-спиритом или растворителем и очень тщательно перемешивают

Следствием несоблюдения условий может послужить излишняя текучесть изделия. Такое покрытие теряет адгезию и способность не пропускать влагу. Так что чем разводить лишний раз, лучше тщательно прикрыть банку.

Основные правила приготовления смеси

Есть еще один немаловажный нюанс, который влияет на то, чем развести битумную мастику – каким способом будет производиться нанесение. На данный момент существует два метода:

  • ручной – с кистью или валиком,
  • механический – с применением специализированного оборудования.

Второй вариант с распылителем отлично подходит в тех случаях, когда требуется покрыть мастикой труднодоступные места. С его помощью создается равномерный сплошной слой. Первый же способ лучше применять, если нужно обработать небольшой участок.

ВИДЕО: Как быстро развести смолу в праймер для обработки фундамента

Этапы работы с гидроизоляционным материалом

Обязательным этапом работы является подготовка поверхности, на которую планируется нанесение резино битумной мастики. В случае если она осыпается, ее следует тщательно зачистить, после чего помыть, высушить и обработать грунтовкой, улучшающей сцепление с материалом.

Данное средство на рынке реализуется под названием битумный праймер, но его можно приготовить и самостоятельно. Для этого потребуется всего несколько частиц битума, немного бензина и отработанного автотранспортного масла. Смесь из топлива и масла подогревается, после чего в нее добавляют измельченный битум и доводят консистенцию до температурного режима 195-200°С.

Обработка разбавленным битумом для гидроизоляции осуществляется путем распространения с помощью распылителя, кисти или валика, все зависит от площади, которую следует покрыть. Консистенцию наносят небольшими полосами. Причем каждая последующая линия должна немного находить на предыдущую – до 100 мм. Когда наступит полное затвердевание первого слоя, начинают работу со вторым. Общая толщина покрытия не должна превышать 2 мм.

Помните, если необходимо нанести минимум 4 слоя битумной мастики, потребуется проводить дополнительное армирование с применением стеклосетки.

Расход мастики

Объем расхода каучукового или резинового типа битумной мастики полностью зависит от того, насколько толстым будет покрытие и сколько слоев планируется нанести. К примеру, для фиксации рубероида на каждый м 2 потребуется ориентировочно 0,8 кг смеси. Но если же стройматериал применяется в качестве гидроизоляционного покрытия, то при толщине одного слоя в 10 мм уйдет до 19 кг/м 2 . В случае латексного изделия расход не превысит 7 кг/м 2 .

Затраты изделия для изолирования поверхностей не маленький. Но поскольку покрытие отличается высоким качеством, то в некоторых случаях, чтобы достигнуть хорошей герметичности, достаточно будет одного слоя. Данный способ подходит для обработки цокольного этажа, фундамента и других несущих сооружений, здесь потребуется всего 6-8 кг/м 2 . Для создания кровельной гидроизоляции потребуется минимум в три раза больше состава. Это обосновывается тем, что область перекрытия дома требует повышенной защиты от влаги.

Праймер может быть нанесен на подготавливаемую поверхность любым доступным способом

Битумная мастика используется зачастую для укрепления перекрытий, ремонта кровли, герметизации стыков и швов. В качестве растворителя для данного компонента применяют обычный керосин или отработанное автомобильное масло. Перед разбавлением его тщательно прогревают и смешивают с главным компонентом. Данное покрытие будет затвердевать медленнее, чем разведенное.

Как правильно хранить состав?

Для хранения, стройматериал перемещают в пластмассовое ведро с герметической крышкой или в обычные бутылки. При таких условиях, он способен длительное время не терять своих эксплуатационных характеристик. Важно понимать, что сохранять изделие можно только в случае, если оно не смешано с наполнителями.

Бесшовные строительные материалы уже давно заняли лидирующую нишу на рынке отделочных изделий, которых на сегодняшний день выпускается огромное количество. Одни отличаются долговечностью, другие практичностью. Битумная мастика, в свою очередь, способна совместить два качества одновременно, вдобавок она берет всю тяжесть воздействия внешних факторов на себя, тем самым увеличивая эксплуатационный срок материалам, которые укрывает.

ВИДЕО: В каком направлении правильно укладывать кровлю


Теги: #Чем разбавить битумную мастику для кровли

Мастика битумная — выгодная цена с доставкой по Москве и МО

Мастика битумная – экологически чистый материал на основе нефтяного битума, предназначенный для гидроизоляции сооружений и монтажа кровель. Мастики позволяют создавать герметичные бесшовные покрытия, характеризующиеся большой долговечностью и отличными эксплуатационными свойствами.

Свойства и применение

Характеристики материала:

  • Водостойкость готового покрытия;
  • Пластичность и прочность на разрыв;
  • Вязкость рабочего состава, обеспечивающая легкость нанесения и высокую адгезию;
  • Стойкость к химическим реагентам, ультрафиолетовому излучению, биологическим факторам;
  • Неподверженность гниению и коррозии;
  • Легкость монтажа кровельных покрытий и гидроизоляции сооружений.

При всех достоинствах цена битумной мастики невысокая. Этим обусловлено разнообразие вариантов применения материала:

  • битумная мастика для гидроизоляции фундамента, несущих конструкций, перекрытий;
  • Для герметизации трубопроводов любого назначения, вентиляционных шахт;
  • В качестве клеящего состава при монтаже рулонных и мягких кровель;
  • Как подложка под мягкие и рулонные кровли;
  • Для ремонта кровельных покрытий;
  • Для приклеивания утеплителей;
  • Для гидроизоляции примыканий на крышах и балконах;
  • Для герметизации гаражей и построек технического назначения;
  • Для устройства спортивных площадок и дорожных покрытий.

Разновидности

Мастики различаются по способу применения:

  • Горячие. Материал наносят после разогрева до 150 градусов. Технология рекомендована для устройства кровель;
  • Холодные. Используются в холодном виде или подогретом до 40 градусов. При необходимости их разводят растворителями.

По форме выпуска:

  • Однокомпонентные;
  • Двухкомпонентные.

По составу:

  • Водоэмульсионные;
  • Резино-битумные;
  • Битумно-каучуковые;
  • Битумно-полимерные.

По назначению:

  • Битумная мастика кровельная. Применяется в качестве клеящего состава и подложки под мягкую кровлю;
  • Битумная мастика универсальная. Может использоваться и для гидроизоляции, и для монтажа покрытий;
  • Мастика битумная гидроизоляционная. Для обеспечения герметичности фундаментов, трубопроводов, примыканий;
  • Праймер. Битумный материал жидкой консистенции, используется в качестве клея и грунта под гидроизоляционные пленки, утеплители, кровельные покрытия.

Наши консультанты всегда на связи и готовы помочь вам с выбором необходимого материала.
Звоните 7 (499) 638-45-78 каждый день с 9:00 до 22:00

ТехноНиколь праймер мастика битумная

В состав праймера Технониколь №01 входят битумы, температура размягчения которых превышает 80°С и органические растворители. Данный праймер полностью готов к нанесению, он не содержит неоднородностей и посторонних включений, таким образом, Вы экономите время, средства, и гарантируете высокий качественный результат гидроизоляции после его нанесения. Плюс, данный праймер достаточно быстро впитывается и высыхает, что позволяет выполнять гидроизоляционные работы достаточно быстро, без задержек и проволочек. Применяя праймер Технониколь №01, Вы можете быть уверены, что гидроизоляция поверхностей будет надежной и долговечной.

Праймер битумный ТЕХНОНИКОЛЬ № 01 представляет собой раствор нефтяных битумов в специально подобранных органических растворителях. Обладает высокой проникающей способностью и малым временем высыхания.

Расход праймера

Стандартным расходом для битумного праймера при нанесении в один слой считается – 250-350 г/м2.

Расход одной ведра (16 кг) — 49 — 68 м2

Расход в первую очередь зависит от поверхности, на которую праймер наносят. Прочные, гладкие, монолитные поверхности подразумевают минимальный расход праймера. Пористые, шероховатые, рыхлые поверхности потребуют большего расхода, а возможно, и нанесения в 2 слоя.

В зависимости от типа праймера и поверхности, допускается разбавления битумного праймера растворителями – бензином, или уайт – спиритом. При разбавлении следует исходить из типа поверхности (ее прочности, пористости, шероховатости и т.п.), а также следовать инструкции на этикетке.

Область применения праймера

Областью применения битумного праймера является грунтование поверхностей перед нанесением или наплавлением на них различных битумных гидроизоляционных материалов. Это востребовано при устройстве гидроизоляции фундаментов, межэтажных перекрытий, полов из бетона, шлакоблока, кирпича, стяжек. Также, одной из областей применения являетсянаплавляемая кровля, где праймером покрывают поверхности для улучшения адгезии и качества самого основания перед наплавлением или приклеиванием рулонных материалов.

Применение праймера

Непосредственно перед нанесением праймер битумный следует перемешать, при необходимости разбавить растворителем (уайт-спиритом, бензином). Далее праймер наносят на поверхность при помощи капроновой кисти или щетки. Также, можно использовать валик. На больших площадях допускается разлив праймера, а затем его разравнивание по поверхности резиновой шваброй. Кроме того, на вертикальные поверхности возможно нанесение праймера путем распыления из пульверизатора. Стандартный срок высыхания при температуре +20°С составляет 12 часов.

Быстросохнущий битумный праймер от производителей Технониколь, Bitumast

Качественные праймеры в Алматы

 

Хоть их и часто путают с герметиком и мастикой, по факту, это материалы имеют абсолютно разные составы. Товары, представленные в это разделе нашего сайта являются грунтовкой в виде водной эмульсии нефтяного битума с добавлением уайт-спирита, керосина, различные примеси придают материалу различные характеристики.

По факту это жидкий битум, который не растворяется в воде и не пропускает ее. Такую грунтовку используют для того, чтобы будущие слои легли более ровно и имели большее сцепление с поверхностью. Так как температура плавления праймера составляет 75-80 °C, то его можно использовать в самую жаркую погоду.

В каталоге вы можете заказать готовый и быстросохнущий варианты от производителей Bitumast и Технониколь. Так как раствор очень быстро сохнет на поверхности, то за очень короткий срок вы можете подготовить большую площадь в дальнейшим работам. Производители гарантируют 100% защиту от проникания влаги и воздуха. Практически никаких подготовительных работ проводить не нужно, только развести, если вы купили концентрированный праймер.

Материал устойчив к коррозии, сохраняет эластичность даже после высыхания, что очень важно при усадке зданий, особенно для новостроек. Наноситься материал очень просто, хорошо растекается, поэтому для надежной грунтовки достаточно одного слоя.

 

Применение битумных праймеров

 

Следует учесть, что материал впитывается глубоко в поверхность и воздействует на основу очень длительный период времени. В итоге вы получите базу, которая не липкая, без швов и готова для дальнейших гидроизоляционных работ.

Обрабатывать праймером можно плоскую кровлю, пролеты на мостах, наружную поверхность трубопроводов, плиты перекрытия и покрытия, фундаменты, стены и пол подвальных и полуподвальных помещений. Чтобы получить более детальную консультацию по всему ассортименту изоляционных материалов из нашего каталога, оставляйте заявку на сайте, или звоните по контактным номерам телефона. Мы можем предложить выгодные условия как для оптовых, так и для розничных покупателей. 

A Dilbit Primer: чем он отличается от обычного масла

Подпишитесь, чтобы получать наши последние отчеты об изменении климата, энергии и экологической справедливости, которые будут отправляться прямо на ваш почтовый ящик. Подпишитесь здесь .

Когда 26 июля 2010 года аварийно-спасательные службы поспешили в Маршалл, штат Мичиган, они обнаружили, что река Каламазу была загрязнена более чем одним миллионом галлонов нефти. Они узнали только через неделю, что по прорвавшемуся трубопроводу шёл разбавленный битум, также известный как дилбит, из района битуминозных песков Канады.Очистка этого помещения бросила бы им вызов так, как они никогда не могли себе представить. Вместо того, чтобы занять пару месяцев, как они первоначально ожидали, почти два года спустя работа все еще не завершена.

Дилбит сложнее удалить из водных путей, чем обычную легкую сырую нефть — часто называемую обычной сырой нефтью — которая исторически использовалась в качестве источника энергии.

В то время как большинство обычных масел плавают на воде, большая часть дилбита ушла под воду. Подводную нефть значительно сложнее очистить, чем плавающую: в русле реки недалеко от Маршалла остается большое количество нефти, и ожидается, что очистка будет продолжена до конца 2012 года.

InsideClimate News потратил семь месяцев на расследование того, что отличает разлив нефти Маршалла от разлива обычной нефти. Отчасти проблема заключалась в том, что дильбит почти не исследовался; большинство проведенных исследований были проведены отраслью и считались конфиденциальной информацией.

Информация, которую мы действительно нашли, взята из правительственных отчетов и общедоступных отраслевых исследований, а также из десятков интервью с отраслевыми аналитиками, представителями федеральных властей и штатов, а также с несколькими университетскими исследователями, которые работали с нефтяной отраслью.Мы также проинтервьюировали группы наблюдателей, которые сосредоточили внимание на ужесточении правил использования дилбита, в том числе Трастовый фонд безопасности трубопроводов, Совет по защите природных ресурсов и Институт Пембины, уважаемый канадский аналитический центр, поддерживающий устойчивую энергетику.

Эксперты из Университета Альберты и Университета Калгари, где проводились исследования битуминозных песков, не ответили на запросы о комментариях. InsideClimate попросил Американский институт нефти и Канадскую ассоциацию производителей нефти связать нас со своими экспертами, но ни одна организация не предоставила ученых или инженеров для интервью.

Что такое дилбит?

Дилбит означает разбавленный битум.

Битум — это разновидность сырой нефти, обнаруживаемая в месторождениях природных нефтеносных песков. Это самая тяжелая сырая нефть, используемая сегодня. Нефтеносные пески, также известные как битуминозные пески, содержат смесь песка, воды и маслянистого битума. Район битуминозных песков провинции Альберта, Канада, является третьим по величине запасом нефти в мире.

Чем битум отличается от обычного или обычного масла?

Обычная сырая нефть — это жидкость, которую можно перекачивать из подземных залежей.Затем он отправляется по трубопроводу на нефтеперерабатывающие заводы, где перерабатывается в бензин, дизельное топливо и другие виды топлива.

Битум слишком густой для перекачивания с земли или по трубопроводу. Вместо этого тяжелое смолистое вещество необходимо добывать или извлекать путем нагнетания пара в землю. Полученный битум имеет консистенцию арахисового масла и требует дополнительной обработки перед отправкой на нефтеперерабатывающий завод.

Есть два способа обработки битума.

Некоторые производители битуминозных песков используют оборудование для модернизации на месте, чтобы превратить битум в синтетическую сырую нефть, аналогичную традиционной сырой нефти.Другие производители разбавляют битум, используя либо обычную легкую нефть, либо смесь сжиженного природного газа.

Полученный разбавленный битум или дилбит имеет консистенцию обычной сырой нефти и может перекачиваться по трубопроводам.

Какие химические вещества добавляются для разбавления битума?

Точный состав этих химикатов, вместе называемых разбавителями, считается коммерческой тайной. Разбавители различаются в зависимости от конкретного типа производимого дилбита.Смесь часто включает бензол, известный канцероген для человека.

Если дилбит имеет консистенцию обычной нефти, почему он затонул во время разлива Маршалла?

Дилбит, разлитый в Маршалле, на 70 процентов состоял из битума и на 30 процентов разбавителей. Хотя дилбит первоначально плавал на воде после того, как трубопровод 6B раскололся, вскоре он начал разделяться на различные составляющие.

Большая часть разбавителей испарилась в атмосферу, оставив после себя тяжелый битум, который затонул под водой.

Согласно документам, опубликованным Национальным советом по безопасности на транспорте — федеральным агентством, которое расследует разлив, — потребовалось девять дней для того, чтобы большая часть разбавителей испарилась или растворилась в воде.

Может ли обычная сырая нефть тонуть в воде?

Да, но в гораздо меньшей степени.

Каждый тип сырой нефти состоит из сотен различных химикатов, от легких летучих соединений, которые легко испаряются, до тяжелых соединений, которые тонут.

Подавляющее большинство химикатов, содержащихся в обычной нефти, находится в середине упаковки — достаточно легкие, чтобы плавать, но слишком тяжелые, чтобы выделяться в атмосферу.

В

Dilbit очень мало этих соединений среднего уровня: вместо этого химические вещества имеют тенденцию быть либо очень легкими (разбавители), либо очень тяжелыми (битум).

Поскольку битум составляет от 50 до 70 процентов состава дилбита, по крайней мере, 50 процентов соединений в дилбите, вероятно, тонут в воде, по сравнению с менее чем 10 процентами для большинства обычных сырых нефтей.

Как узнать, тонет или плавать конкретный тип сырой нефти?

В отрасли сырая нефть классифицируется на легкую, среднюю и тяжелую в зависимости от их плотности. По поводу предельных значений для этих категорий ведутся споры, но битум попадает в категорию «сверхтяжелых», потому что он более плотный, чем вода. Разбавленный битум, пролившийся из 6B, был легче воды и считался тяжелой сырой нефтью.

Но сама по себе плотность не определяет, будет ли конкретный тип сырой нефти тонуть или плавать, сказала Нэнси Киннер, профессор гражданской и экологической инженерии в Университете Нью-Гэмпшира, изучающая затопленную нефть.Погодные и другие условия могут изменить плавучесть сырой нефти: например, нефть, которая легче воды, может утонуть, если она смешается с отложениями.

Именно так и произошло с битумом из 6Б. В целом плотность битума колеблется от немного тяжелее воды до чуть легче воды. Битум, разлитый в Marshall, находился на более легком конце шкалы. Марк Хуот, технический и политический аналитик программы «Нефтяные пески» Института Пембины, сказал, что плотность битума настолько близка к плотности воды, что он находится в «серой зоне».Он может плавать, а может и не плавать, в зависимости от [условий]… подумайте о бревне — оно плавает, но не очень хорошо ».

Но поскольку битум смешался с песчинками и другими частицами в реке, вес осадка утащил битум под воду.

Почему в Каламазу было так сложно очистить затонувшую нефть?

Существующие процедуры очистки и оборудование предназначены для улавливания плавающей нефти. Поскольку авария Маршалла была первым крупным разливом дилбита в США.S.waters, эксперты по очистке на месте не были готовы к столкновению с затопленной нефтью.

С 1970 года Агентство по охране окружающей среды контролировало ликвидацию почти 8 400 разливов, но в нескольких интервью InsideClimate News официальные лица агентства заявили, что ликвидация разливов Маршалла была непохожа ни на что, с чем они когда-либо сталкивались.

«[Это] не то, с чем сталкивались многие люди», — сказал Киннер. «Когда вы не видите [масло], вы не знаете, где оно, поэтому его очень сложно очистить».

Когда бригады по очистке обнаруживают затопленную нефть, ее трудно удалить, не разрушив русло реки.Рабочие по очистке в Маршалле были вынуждены импровизировать менее инвазивные процедуры, которые уравновешивали очистку от нефти с защитой экосистемы.

16 июля 2010 года, всего за девять дней до аварии Маршалла, EPA предупредило, что проприетарный характер разбавителей, обнаруженных в дилбите, может затруднить очистку. Агентство комментировало проект заявления государственного департамента о воздействии на окружающую среду (EIS) Keystone XL, предлагаемого трубопровода, по которому канадский дилбит будет проходить через шесть единиц U.С. заявляет и критически важный водоносный горизонт Огаллала.

«Во-первых, мы отмечаем, что для транспортировки битума по трубопроводу он будет либо разбавлен режущим материалом (конкретный состав которого является частной информацией для каждого грузоотправителя), либо применяется технология модернизации для преобразования битум в синтетическую сырую нефть », — написало EPA. «… Без дополнительной информации о химических характеристиках разбавителя или синтетической нефти трудно определить судьбу и перенос любой разлитой нефти в водной среде.

«Например, химическая природа разбавителя может иметь серьезные последствия для реагирования, поскольку может отрицательно повлиять на эффективность традиционного плавучего оборудования для ликвидации разливов нефти или стратегий реагирования. Кроме того, проект EIS касается нефти в целом, и, как объяснялось ранее, может быть неуместно предполагать, что эта битумная сырая / синтетическая сырая нефть имеет те же характеристики, что и другие масла ».

Как дилбит влияет на безопасность трубопровода?

Некоторые наблюдательные группы утверждают, что дилбит более агрессивен, чем обычная нефть, и вызывает больше утечек в трубопроводах.Промышленность оспаривает эту теорию, и нет независимых исследований, подтверждающих эту теорию. В конце 2011 года Конгресс принял закон, предписывающий Управлению по безопасности трубопроводов и опасных материалов (PHMSA) изучить вопрос о том, увеличивает ли дилбит риск разливов. Результаты ожидаются в 2013 году.

Промышленность заявляет, что канадская нефть из битуминозных песков очень похожа на обычную тяжелую нефть из таких мест, как Венесуэла, Мексика и Бейкерсфилд, Калифорния. Однако эта сырая нефть не транспортируется по национальным трубопроводам.Нефть из Бейкерсфилда перерабатывается на местных нефтеперерабатывающих заводах, а импортные товары из Венесуэлы и Мексики доставляются танкерами на нефтеперерабатывающие заводы на побережье Мексиканского залива США.

Те же наблюдатели, которые критикуют дилбит, говорят, что синтетическая нефть, которая также производится из битума, не представляет дополнительных угроз безопасности трубопроводов. В настоящее время США импортируют более 1,2 миллиона баррелей канадской нефти и синтетической нефти в день, и ожидается, что эта цифра резко вырастет в следующем десятилетии. Большая часть увеличения добычи будет обеспечена за счет дилбита — потому что канадские предприятия по обогащению синтетической нефти достигли мощности и потому что это более прибыльно с финансовой точки зрения для США.С. НПЗ по переработке дилбита.

Регулирует ли правительство дилбит иначе, чем обычную сырую нефть?

По большей части нет.

На

Dilbit не распространяются какие-либо дополнительные правила техники безопасности, и PHMSA не отслеживает конкретный вид сырой нефти, которая течет по каждому трубопроводу. Это одна из причин, почему трудно сравнивать показатели безопасности дилбита с показателями безопасности обычной нефти.

Но если говорить о налогах на нефть из битуминозных песков, то это регулируется иначе.Нефтяная промышленность платит налог в размере 8 центов за баррель сырой нефти, добытой и импортируемой в США. Налог поступает в Целевой фонд ответственности за разливы нефти, который обеспечивает чрезвычайные фонды для ликвидации разливов нефти и подачи исков. Разливы нефти Marshall и BP на побережье Мексиканского залива использовали этот фонд.

В начале 2011 года, через пять месяцев после разлива нефти Маршалла, IRS постановило освободить дилбитную и синтетическую нефть от уплаты этого налога. Служба новостей энергетики и окружающей среды E&E Publishing сообщила, что исключение было сделано «по запросу компании, личность которой держится в секрете.”

Некоторые говорят, что нефть из битуминозных песков Канады настолько отличается по своему химическому составу, поведению и способам добычи, что ее нельзя считать сырой нефтью.

«Битуминозные пески не считаются типичной сырой нефтью», — сказал Киннер, профессор Университета Нью-Гэмпшира. «Большинство людей, занимающихся проблемами нефти и разливов нефти, не считают ее сырой».

Киннер является со-руководителем Исследовательского центра реагирования на прибрежные зоны, созданного в сотрудничестве между университетом и Национальным управлением океанических и атмосферных исследований.Центр проводит исследования инноваций в области ликвидации разливов нефти и недавно создал рабочую группу по подводным нефтепродуктам.

Бум на нефтеносных песках является частью более крупной отраслевой тенденции по производству более тяжелой сырой нефти, будь то битум или обычная тяжелая нефть, сказал Киннер. «Все более легкие материалы израсходованы… мы бы не стали брать битуминозный песок, если бы он был экономически нецелесообразным… и со временем будет больше [разливов] затопленной нефти».

Энтони Свифт, поверенный Совета по защите природных ресурсов, который годами изучал индустрию битуминозных песков, сказал, что разлив Маршалла указывает на необходимость более строгих правил для дилбита.

Разлив нефти Маршалла — не самый крупный разлив нефти в истории США, но, безусловно, самый дорогостоящий. Используя данные из базы данных о происшествиях на трубопроводе PHMSA, Swift подсчитал, что средняя стоимость очистки каждого разлива сырой нефти за последние 10 лет составляла 2000 долларов за баррель. Разлив нефти Marshall стоил более 29 000 долларов за баррель.

«Когда у вас есть что-то, что не является самым большим разливом, который у нас был, но оказывается гораздо более разрушительным и с которым трудно бороться, возникает вопрос, а что с этим разливом было по-другому?» — сказал Свифт.«И что было по-другому, так и разлилось».

Исследователь Лиза Шварц внесла свой вклад в этот отчет.

Что такое разбавленный битум и является ли он более опасным, чем обычная нефть?

Правительство Британской Колумбии заявило, что предлагаемый Трансгорный трубопровод не должен продвигаться вперед до тех пор, пока не будут изучены потенциальные воздействия разлива разбавленного битума.

Королевское общество Канады. Отчет экспертной группы за 2015 год определил семь основных пробелов в исследованиях относительно научных неопределенностей по битуму.

Комиссия определила семь «первоочередных исследовательских потребностей», а именно:

  • Воздействие разливов нефти в районах повышенного риска и плохо изученных районах, таких как Арктика.
  • Воздействие на водную дикую природу.
  • Национальная программа фоновых исследований и мониторинга территорий, которые могут быть затронуты разливом в будущем
  • Контролируемые полевые исследования для понимания того, как различные типы сырой нефти ведут себя в различных экосистемах и условиях
  • Изучение эффективности реагирования на разливы и возможность извлекать уроки из разливов вскоре после их возникновения.
  • Улучшенная защита от разливов
  • Улучшенные протоколы оценки рисков разливов нефти.

Изображение предоставлено Национальной академией наук — Разбавленный битум из трубопроводов: сравнительное исследование экологической судьбы, воздействия и реакции (2016)

Национальная академия наук провела всестороннее исследование разбавленного битума. Результаты этого исследования были представлены Национальному энергетическому совету, но они не приняли их во внимание при утверждении проекта.и найдено

«По сравнению с другими обычно транспортируемыми сырыми нефтями, многие химические и физические свойства разбавленного битума, особенно те, которые имеют отношение к воздействию на окружающую среду, существенно отличаются от свойств других видов сырой нефти. Ключевые отличия заключаются в исключительно высокой плотности, вязкости и адгезионных свойствах битумного компонента разбавленного битума, которые определяют экологическое поведение, поскольку сырая нефть подвергается атмосферным воздействиям (термин, который относится к физическим и химическим изменениям разлитой нефти) …

… При любом разливе сырой нефти более легкие летучие соединения начинают быстро испаряться; в случае разбавленного битума плотный вязкий материал с сильной тенденцией к прилипанию к поверхностям начинает образовываться в виде осадка. По этой причине разливы разбавленного битума создают особые проблемы, когда достигают водоемов. В некоторых случаях остатки могут погружаться или опускаться на дно водоема ».

Часто задаваемые вопросы о разбавленном битуме

Источник:

InsideClimate News выиграли Пулитцеровскую премию 2013 года в области национальных репортажей за серию статей о разливе нефти в реке Каламазу. Следующее — из их учебника по пониманию дилбита как части серии.

Что такое дилбит?

Дилбит означает разбавленный битум.

Битум — это разновидность сырой нефти, обнаруживаемая в месторождениях природных нефтеносных песков. Это самая тяжелая сырая нефть, используемая сегодня. Нефтеносные пески, также известные как битуминозные пески, содержат смесь песка, воды и маслянистого битума. Район битуминозных песков провинции Альберта, Канада, является третьим по величине запасом нефти в мире.

Чем битум отличается от обычного или обычного масла?

Обычная сырая нефть — это жидкость, которую можно перекачивать из подземных залежей. Затем он отправляется по трубопроводу на нефтеперерабатывающие заводы, где перерабатывается в бензин, дизельное топливо и другие виды топлива.

Битум слишком густой для перекачивания с земли или по трубопроводу. Вместо этого тяжелое смолистое вещество необходимо добывать или извлекать путем нагнетания пара в землю. Полученный битум имеет консистенцию арахисового масла и требует дополнительной обработки перед отправкой на нефтеперерабатывающий завод.

Есть два способа обработки битума.

Некоторые производители битуминозных песков используют оборудование для модернизации на месте, чтобы превратить битум в синтетическую сырую нефть, аналогичную традиционной сырой нефти.Другие производители разбавляют битум, используя либо обычную легкую нефть, либо смесь сжиженного природного газа.

Полученный разбавленный битум или дилбит имеет консистенцию обычной сырой нефти и может перекачиваться по трубопроводам.

Какие химические вещества добавляются для разбавления битума?

Точный состав этих химикатов, вместе называемых разбавителями, считается коммерческой тайной. Разбавители различаются в зависимости от конкретного типа производимого дилбита.Смесь часто включает бензол, известный канцероген для человека.

Если дилбит имеет консистенцию обычной нефти, почему он затонул во время разлива Каламазу?

Дильбит, разлившийся в (река Каламзу), на 70 процентов состоит из битума и на 30 процентов разбавителей. Хотя дилбит первоначально плавал на воде после того, как трубопровод 6B раскололся, вскоре он начал разделяться на различные составляющие.

Большая часть разбавителей испарилась в атмосферу, оставив после себя тяжелый битум, который затонул под водой.

Согласно документам , опубликованным Национальным советом по безопасности на транспорте — федеральным агентством, которое расследует разлив, — потребовалось девять дней для того, чтобы большая часть разбавителей испарилась или растворилась в воде.

Может ли обычная сырая нефть тонуть в воде?

Да, но в гораздо меньшей степени.

Каждый тип сырой нефти состоит из сотен различных химикатов, от легких летучих соединений, которые легко испаряются, до тяжелых соединений, которые тонут.

Подавляющее большинство химикатов, содержащихся в обычной нефти, находится в середине упаковки — достаточно легкие, чтобы плавать, но слишком тяжелые, чтобы выделяться в атмосферу.

В

Dilbit очень мало этих соединений среднего уровня: вместо этого химические вещества имеют тенденцию быть либо очень легкими (разбавители), либо очень тяжелыми (битум).

Поскольку битум составляет от 50 до 70 процентов состава дилбита, по крайней мере, 50 процентов соединений в дилбите, вероятно, тонут в воде, по сравнению с менее чем 10 процентами для большинства обычных сырых нефтей.

Как узнать, утонет или всплывет конкретный тип сырой нефти?

В отрасли сырая нефть классифицируется на легкую, среднюю и тяжелую в зависимости от их плотности. По поводу предельных значений для этих категорий ведутся споры, но битум попадает в категорию «сверхтяжелых», потому что он плотнее воды. Разбавленный битум, пролившийся из 6B, был легче воды и считался тяжелой сырой нефтью.

Но сама по себе плотность не определяет, утонет или всплывет конкретный тип сырой нефти, говорит Нэнси Киннер , профессор гражданской и экологической инженерии в Университете Нью-Гэмпшира, изучающая подводную нефть.Погодные и другие условия могут изменить плавучесть сырой нефти: например, нефть, которая легче воды, может утонуть, если она смешается с отложениями.

Именно так и произошло с битумом из 6Б. В целом плотность битума колеблется от немного тяжелее воды до чуть легче воды. Битум, разлитый в Marshall, находился на более легком конце шкалы. Марк Хуот , технический и политический аналитик программы «Нефтяные пески» Института Пембины, сказал, что плотность битума настолько близка к плотности воды, что он находится в «серой зоне».Он может плавать, а может и не плавать, в зависимости от [условий]… подумайте о бревне — оно плавает, но не очень хорошо ».

Но поскольку битум смешался с песчинками и другими частицами в реке, вес осадка утащил битум под воду.

Почему в Каламазу было так сложно очистить затонувшую нефть?

Существующие процедуры очистки и оборудование предназначены для улавливания плавающей нефти. Поскольку авария Маршалла была первым крупным разливом дилбита в США.S.waters, эксперты по очистке на месте не были готовы к столкновению с затопленной нефтью.

С 1970 года Агентство по охране окружающей среды контролировало ликвидацию почти 8 400 разливов, но в нескольких интервью InsideClimate News официальные лица агентства заявили, что ликвидация разливов Маршалла была непохожа ни на что, с чем они когда-либо сталкивались.

«[Это] не то, с чем сталкивались многие люди», — сказал Киннер. «Когда вы не видите [масло], вы не знаете, где оно, поэтому его очень сложно очистить».

Когда бригады по очистке обнаруживают затопленную нефть, ее трудно удалить, не разрушив русло реки.Рабочие по очистке в Маршалле были вынуждены импровизировать менее инвазивные процедуры, которые уравновешивали очистку от нефти с защитой экосистемы.

16 июля 2010 года, всего за девять дней до аварии Маршалла, EPA предупредило, что проприетарный характер разбавителей, обнаруженных в дилбите, может затруднить очистку. Агентство комментировало проект Заявления Государственного департамента о воздействии на окружающую среду (EIS) Keystone XL, предлагаемого трубопровода, по которому канадский дилбит будет проходить через шесть U.С. заявляет и критически важный водоносный горизонт Огаллала.

«Во-первых, мы отмечаем, что для транспортировки битума по трубопроводу он будет либо разбавлен режущим материалом (конкретный состав которого является частной информацией для каждого грузоотправителя), либо применяется технология модернизации для преобразования битум в синтетическую сырую нефть », — написало EPA. «… Без дополнительной информации о химических характеристиках разбавителя или синтетической нефти трудно определить судьбу и перенос любой разлитой нефти в водной среде.

«Например, химическая природа разбавителя может иметь серьезные последствия для реагирования, поскольку может отрицательно повлиять на эффективность традиционного плавучего оборудования для ликвидации разливов нефти или стратегий реагирования. Кроме того, проект EIS касается нефти в целом, и, как объяснялось ранее, может быть неуместно предполагать, что эта битумная сырая / синтетическая сырая нефть имеет те же характеристики, что и другие масла ».

Как дилбит влияет на безопасность трубопровода?

Некоторые наблюдательные группы утверждают, что дилбит более агрессивен, чем обычная нефть, и вызывает больше утечек в трубопроводах.Промышленность оспаривает эту теорию, и нет независимых исследований, подтверждающих эту теорию. В конце 2011 года Конгресс принял закон, предписывающий Управлению по безопасности трубопроводов и опасных материалов (PHMSA) изучить , если дилбит увеличивает риск разливов. Результаты ожидаются в 2013 году.

Промышленность заявляет, что канадская нефть из битуминозных песков очень похожа на обычную тяжелую нефть из таких мест, как Венесуэла, Мексика и Бейкерсфилд, Калифорния. Однако эта сырая нефть не транспортируется по национальным трубопроводам.Нефть из Бейкерсфилда перерабатывается на местных нефтеперерабатывающих заводах, а импортные товары из Венесуэлы и Мексики доставляются танкерами на нефтеперерабатывающие заводы на побережье Мексиканского залива США.

Те же наблюдатели, которые критикуют дилбит, говорят, что синтетическая нефть, которая также производится из битума, не представляет дополнительных угроз безопасности трубопроводов. В настоящее время США импортируют более 1,2 миллиона баррелей канадской нефти и синтетической нефти в день, и ожидается, что эта цифра резко вырастет в следующем десятилетии. Большая часть увеличения добычи будет обеспечена за счет дилбита — потому что канадские предприятия по обогащению синтетической нефти достигли мощности и потому что это более прибыльно с финансовой точки зрения для США.С. НПЗ по переработке дилбита.

Источник:

Калгари Геральд

Ухудшает ли DilBit изменение климата?

Да, это так. Прочтите это исследование Университета Калгари для получения дополнительной информации.

«Исследователи из Университета Калгари, Стэнфордского университета и Фонда Карнеги за международный мир собрали информацию для создания того, что они называют« Индексом нефтяного климата », — базы данных, которая рассчитывает выбросы парниковых газов от месторождений нефти, промежуточных участков, нефтеперерабатывающих заводов и конечных пользователей.Первоначально они рассмотрели 30 компаний, выбранных в основном из-за доступности информации.

Исследование показало, что нефтесодержащие пески и другая тяжелая нефть, как правило, имеют самые высокие выбросы парниковых газов. Но также было обнаружено, что более высокие выбросы связаны с нефтью, которая добывается с большим количеством природного газа или воды или из очень глубоких или очень удаленных скважин. Выбросы росли, если компаниям разрешалось сжигать растворенный газ или если им приходилось нагревать пласты паром для откачки нефти.

В ходе исследования были изучены четыре продукта из нефтесодержащих продуктов.Смесь SCO (синтетическая сырая нефть) Suncor имела самые высокие выбросы из четырех (и 30) — более 800 кг диоксида углерода на баррель. Syncrude SCO занял третье место, смесь Suncor A заняла седьмое место, а дилбит Cold Lake (смесь битума и легкого нефтяного разбавителя, позволяющая ему течь по трубопроводу) заняла 11-е место.

Бергерсон указал, что цифры дилбита предполагают, что разбавитель дошел до нефтеперерабатывающего завода и использовался для изготовления транспортного топлива. Количество выбросов было бы выше, если бы разбавитель возвращался обратно производителю масел и песка, как это часто бывает… »

Для получения дополнительной информации посетите CBC Radios Quirks and Quarks — разлив в Транс-Маунтин «может иметь значительные последствия», — говорит канадский правительственный ученый

Tack Coats — Pavement Interactive

Примечание: этот раздел в основном представляет собой синтез следующих двух публикаций по связующему покрытию:

  • Гибкие тротуары Огайо.(Май 2001 г.). Технический бюллетень: Правильное нанесение связующего слоя . Гибкие тротуары Огайо. Колумбус, Огайо.
  • Департамент транспорта Техаса (TxDOT). (2001). Технические рекомендации: правильное использование липкого покрытия . Технический совет 2001-1. Департамент транспорта Техаса. Остин, Техас.

Липкое покрытие представляет собой тонкий битумный жидкий асфальт, эмульсию или слой разреза, наносимый между подъемниками дорожного покрытия HMA для улучшения сцепления. Адекватное соединение между строительными подъемниками и особенно между существующей поверхностью дороги и перекрытием имеет решающее значение для того, чтобы законченная конструкция дорожного покрытия вела себя как единое целое и обеспечивала адекватную прочность.Если соседние слои не соединяются друг с другом, они, по сути, ведут себя как несколько независимых тонких слоев, ни один из которых не предназначен для выдерживания ожидаемых изгибающих напряжений, создаваемых транспортным потоком. Неадекватное соединение между слоями может привести к расслоению (отслоению) с последующим продольным растрескиванием дорожки колеса, усталостным растрескиванием, выбоинами и другими проблемами, такими как колейность, которые значительно сокращают срок службы дорожного покрытия (TxDOT, 2001 [1] ).

Рисунок 1.Хорошее покрытие липким слоем.

Рис. 2. Плохое покрытие липким слоем.

Рис. 3. Плохая закрепка (показано в левой половине фотографии) по сравнению с хорошей закрепкой (показано в правой половине фотографии). Обратите внимание на полосатое покрытие плохого связующего слоя и почти полное покрытие хорошего связующего покрытия.

Приложение

Липкие покрытия следует наносить равномерно по всей поверхности дорожного покрытия, чтобы обеспечить покрытие поверхности примерно на 90 процентов.Для постоянного достижения этого единообразия все аспекты приложения должны быть рассмотрены и тщательно контролироваться. Конкретные аспекты:

Состояние поверхности дорожного покрытия, на которую наносится клейкий слой

Поверхность покрытия, на которую наносится клейкое покрытие, должна быть чистой и сухой для обеспечения максимального сцепления. Эмульгированные материалы для липкого покрытия можно наносить на холодное и / или влажное покрытие, однако продолжительность схватывания может увеличиться (Flexible Pavements of Ohio, 2001 [2] ).Поскольку существующие и фрезерованные покрытия могут быть довольно грязными и пыльными, их поверхности следует очистить подметанием или мытьем перед нанесением любого связующего покрытия, в противном случае материал связующего покрытия может склеиться с грязью и пылью, а не с соседними слоями дорожного покрытия. Это может привести к чрезмерному прослеживанию материала липкого покрытия. Строительные машины и оборудование собирают смесь липкой грязи на своих шинах и покидают существующую проезжую часть с небольшим количеством липкого покрытия или без него на колесных дорожках (Рисунок 4). , 2001 [2] ).

Рис. 4. Отслеживание связующего слоя, приводящее к отсутствию липкого покрытия на дорожке колеса.

Норма внесения

Нанесение липкого покрытия должно приводить к тонкому, равномерному покрытию материала липкого покрытия, покрывающему приблизительно 90 процентов поверхности дорожного покрытия («Гибкие мостовые», штат Огайо, 2001 г., [2] ). Чтобы достичь этого результата, норма расхода будет варьироваться в зависимости от состояния дорожного покрытия, на которое наносится липкое покрытие. Слишком малое количество липкого покрытия может привести к недостаточному сцеплению между слоями. Слишком большое количество липкого покрытия может создать смазанную плоскость проскальзывания между слоями или может привести к втягиванию материала липкого покрытия в перекрытие, что отрицательно скажется на свойствах смеси и даже создаст потенциал для просачивания тонких слоев (Flexible Pavements of Ohio, 2001 [ 2] ).В таблице 1 показаны рекомендуемые нормы внесения для гибких покрытий штата Огайо (2001 [2] ).

Таблица 1. Рекомендуемые нормы нанесения эмульсионного липкого покрытия для гибких покрытий, штат Огайо (2001 [2] )

Состояние существующего покрытия Норма внесения * (галлонов / сы)
Остаточный неразбавленный Разбавленный (1: 1)
Новый асфальт 0,03 — 0.04 0,05 — 0,06 0,10 — 0,12
Асфальт окисленный 0,05 — 0,06 0,08 — 0,09 0,15 — 0,18
Фрезерованная поверхность (асфальт) 0,05 — 0,06 0,08 — 0,09 0,15 — 0,18
Фрезерованная поверхность (PCC) 0,04 — 0,05 0,06 — 0,08 0,12 — 0,15
PCC 0,04 — 0,05 0.06 — 0,08 0,12 — 0,15
Вертикальная грань ** ** **

Остаточные остатки: Норма внесения только содержания битумного вяжущего в эмульсии

Неразбавленный: Норма нанесения неразбавленной эмульсии

Разбавленная 1: 1: Расход эмульсии, разбавленной 1: 1 водой

Рекомендации по базовой норме внесения:

  • Шероховатость поверхности покрытия, на которую наносится липкое покрытие .Шероховатые поверхности требуют большего количества липкого покрытия, чем гладкие. Например, фрезерование дает шероховатую поверхность с бороздками, что увеличивает площадь поверхности существующего покрытия по сравнению с поверхностью без бороздок. Увеличение площади поверхности зависит от типа, количества, состояния и расстояния между зубьями режущего барабана, но обычно находится в диапазоне от 20 до 30 процентов, что требует соответствующего увеличения липкого покрытия (на 20-30 процентов больше) по сравнению с нефрезерованная поверхность (TRB, 2000 [3] ).
  • Дистрибьюторский автомобиль . Некоторые регулировки и настройки, относящиеся к автомобилю, имеют решающее значение для достижения равномерного нанесения клеевого покрытия. По сути, расположение форсунок, высота распылителя и давление распределения должны работать вместе, чтобы обеспечить равномерное нанесение липкого покрытия. Как правило, наилучшие результаты достигаются при покрытии «двойного круга» или «тройного круга». «Двойной / тройной нахлест» означает, что формы распыления форсунок перекрывают друг друга, так что на каждую часть дорожного покрытия брызги поступают ровно из двух / трех форсунок (рис. 5).Ниже приведены конкретные указания:
    • Формы распыления форсунок должны быть идентичны друг другу вдоль распылительной штанги распределителя. Различное покрытие приведет к образованию полос и разрывов на липком слое.
    • Высота распылителя должна оставаться постоянной. По мере нанесения связующего слоя автомобиль станет светлее, что приведет к подъему распылительной планки. Средство для нанесения связующего слоя должно компенсировать это. Чрезмерно низкие распылительные штанги приводят к образованию полос, в то время как чрезмерно высокие распылительные штанги вызывают чрезмерное перекрытие форсунок, что приводит к чрезмерной норме нанесения.
    • Давление внутри распределителя должно быть способным вытеснять материал липкого покрытия из распылительных форсунок с постоянной скоростью. Непостоянное давление приведет к неравномерной норме внесения.
    • Температура внутри распределителя должна поддерживаться от 24 ° C (75 ° F) до 54 ° C (130 ° F). Чрезмерный нагрев может привести к разрушению эмульсии, пока она еще находится в распределителе.


Рис. 5. Распыление клейкого покрытия: хорошее и плохое.

Рисунок 6.Распределитель липкого покрытия.

Рисунок 7. Распылительная штанга распределительной тележки.

Рисунок 8. Панель управления распределителем клейкого покрытия.

Рис. 9. Струйная сушилка, используемая перед липким слоем.

Рисунок 10. Нанесение связующего слоя.

Рис. 11. Зона покрытия сопла липкого покрытия.

Разбавление

Иногда эмульгированные асфальтовые клейкие покрытия разбавляют водой для увеличения общего объема жидкости при сохранении того же объема асфальтового связующего в эмульсии.Это может помочь добиться более равномерного нанесения без применения чрезмерного количества асфальтового вяжущего. По возможности следует избегать разбавления из-за различных проблем, которые могут возникнуть в результате неправильного разбавления (например, эмульсия чрезмерно разбавлена, а разбавление вызывает преждевременное разрушение эмульсии). Перед попыткой разбавления следует изучить другие методы, такие как регулировка размера отверстия сопла или давления нанесения связующего слоя. Если необходимо выполнить разбавление, компания «Гибкие тротуары штата Огайо» рекомендует / отмечает следующее (2001 [2] ):

  • Разбавление должно выполняться поставщиком эмульсии, а не подрядчиком.
  • Разбавление увеличивает разрыв эмульсии и время схватывания.
  • Разбавление должно производиться в соотношении 1: 1.
  • Разбавляйте только добавлением воды к эмульсии, а не наоборот, так как это может привести к разрыву клейкости.
  • Разбавленные эмульсии следует наносить с большей скоростью, чем неразбавленные эмульсии, чтобы получить такое же остаточное покрытие асфальта. Остаточный асфальт — это битумное связующее, оставшееся после схватывания эмульсии.

Прочие аспекты липкого покрытия

Хотя это и не критично для равномерного нанесения связующего покрытия или его последующей адгезивной способности, существует несколько других важных аспектов, связанных с клеевым слоем.

Сроки

Как правило, перед нанесением следующего слоя HMA липкому слою должно быть достаточно времени, чтобы он разрушился и схватился (эмульсия) или затвердел (сокращение).

Отслеживание

Отслеживание — это захват материала липкого покрытия автомобильными шинами. Отслеживание отложений прилипает к материалу покрытия на прилегающих поверхностях дорожного покрытия. Хотя этот материал выглядит некрасиво, обычно он малоэффективен и быстро изнашивается. В крайних случаях трекинг может привести к отложению достаточного количества материала липкого покрытия, чтобы исказить поверхность тротуара или помешать водителю ориентироваться (Flexible Pavements of Ohio, 2001 [2] ).Прорезиненные липкие покрытия имеют особенно высокую склонность к прилипанию к автомобильным шинам. Предоставление липким слоям возможности схватываться (эмульсии) или отверждения (уменьшение) перед движением по ним может существенно уменьшить трекинг.

Трафик на липучках

Как правило, движение по клеевым слоям недопустимо. Когда дорожное покрытие, имеющее гвоздь, подвергается воздействию движения, существует возможность снижения сопротивления скольжению, особенно во время влажной погоды (Flexible Pavements of Ohio, 2001 [2] ). Когда поверхности с клейким покрытием должны быть открыты для движения транспорта, они должны быть покрыты песком для обеспечения трения и предотвращения налипания.Типичная скорость нанесения заполнителя песчаного покрова составляет от 4 до 8 фунтов / ярд 2 (Flexible Pavements of Ohio, 2001 [2] ).

Обзоры

Исследование защитного покрытия от VDOT 28 мая 2008 г.

Вопросы
  • Государство
  • Требуется ли для вашего DOT нанесение связующего материала перед нанесением на немлифрованную поверхность? Если да, то какие связующие материалы используются? Вы указываете силу сцепления или норму нанесения?
  • Требуется ли для вашего DOT нанесение связующего материала перед нанесением на фрезерованную поверхность? Если да, то какие связующие материалы используются? Вы указываете силу сцепления или норму нанесения?
  • Проводил ли ваш ДОТ какие-либо исследования прочности сцепления? Если да, готовы ли вы поделиться этим исследованием?
  • Контактное лицо, кроме респондента электронной почты (имя, адрес электронной почты, номер телефона)?
Результаты

Привязочное покрытие — Битумная эмульсия для связующего слоя — Асфальтовая эмульсия для связующего покрытия

Защитное покрытие

Как липкое покрытие улучшает асфальтовое покрытие

Недорогое липкое покрытие может значительно улучшить сцепление между слоями дорожного покрытия, повысить прочность дорожного покрытия, уменьшить скольжение по поверхностному слою и уменьшить растрескивание сверху вниз

Нанесение связующего слоя на существующую поверхность дорожного покрытия настолько просто и недорого, что его реальную важность часто упускают из виду.Обычно считается, что затраты на материал для липкого покрытия являются побочными, а не оплачиваются напрямую, а включаются в стоимость других элементов контракта. Но правильное нанесение связующего покрытия имеет решающее значение для характеристик конструкции покрытия из горячего асфальта (HMA).

Правильное нанесение асфальтового связующего покрытия может значительно улучшить сцепление между слоями дорожного покрытия, увеличивая прочность конструкции дорожного покрытия. Липкое покрытие также может уменьшить тенденцию поверхностного слоя к скольжению по нижележащему слою под действием ускоряющегося или замедляющегося движения.Наконец, связующее покрытие может уменьшить возникновение трещин сверху вниз в поверхностных слоях.

Когда требуется закрепка?

Липкое покрытие обычно наносится на существующую поверхность дорожного покрытия перед нанесением нового слоя HMA. Это выполняется независимо от того, является ли существующая поверхность слоем старого асфальтобетона или покрытием из портландцементного бетона (PCC). В некоторых случаях клейкое покрытие наносится на новый слой дорожного покрытия HMA перед нанесением следующего слоя — например, между поверхностным слоем HMA, построенным на выравнивающем слое HMA.

Многие люди считают, что липкое покрытие необходимо для обеспечения «сцепления» между существующей поверхностью дорожного покрытия и новым слоем HMA. Некоторые люди считают, что для предотвращения скольжения нового слоя HMA по существующему слою дорожного покрытия необходимо связующее покрытие. Однако когда и в какой степени образуется связь между слоями, это предмет больших споров.

Тем не менее, будет ли адгезивное покрытие работать так, как ожидалось, зависит от множества факторов. Среди этих факторов — тип асфальтового материала, используемого для липкого покрытия, например битумная эмульсия или асфальтовое связующее.Однако независимо от типа используемого материала важна не скорость нанесения материала липкого покрытия, а остаточное количество асфальтового вяжущего, остающееся на поверхности дорожного покрытия после того, как материал липкого покрытия «застынет».

Правильное количество остаточного материала липкого покрытия на существующей поверхности дорожного покрытия обычно не покрывает всю поверхность. В подавляющем большинстве случаев укладки связующее покрытие распределяется только на 90-95 процентов существующей поверхности.Это означает, что после нанесения связующего слоя видно от 5 до 10 процентов существующей поверхности. Слишком малое количество липкого покрытия может привести к значительному снижению прочности и долговечности конструкции дорожного покрытия. Однако слишком большое количество липкого покрытия может легко создать плоскость скольжения между слоями и привести к скольжению верхнего слоя дорожного покрытия по нижнему слою.

Часто обнаруживается, что когда сердечники разрезаются вскоре после создания слоев дорожного покрытия из HMA, связь между слоями дорожного покрытия не возникает.На скорость развития сцепления влияют многие переменные: климатические факторы, интенсивность движения, толщина слоев и степень плотности, полученная в смеси HMA. В некоторых случаях сцепление между новым слоем асфальта и старым существующим покрытием может произойти в течение нескольких дней или недель. В других случаях, однако, может пройти много недель или даже месяцев, прежде чем соединение между двумя слоями станет прочным.

Сердечники, вырезанные из нового покрытия, могут не сразу приклеиваться к поверхности старого покрытия.Было обнаружено, что связь будет развиваться со временем, движением и теплой погодой. Связь со временем все равно будет развиваться, даже если только от 90 до 95 процентов существующей поверхности дорожного покрытия покрыто липким материалом покрытия.

Нет сомнений в том, что нанесение липкого покрытия способствует развитию сцепления между слоями дорожного покрытия и, таким образом, передаче транспортных нагрузок по всей толщине конструкции дорожного покрытия. Липкое покрытие также значительно снижает количество отказов от скольжения или проскальзывания, которые могут возникнуть между существующей поверхностью дорожного покрытия и новым слоем дорожного покрытия HMA.Таким образом, правильное нанесение связующего покрытия очень важно для долговечности асфальтобетонного покрытия.

Выбор материала связующего слоя

В прошлом наиболее широко используемым типом асфальтобетонного материала, который использовался для нанесения связующего слоя, был материал сокращенного типа, такой как RC 800, RC 3000 или MC 3000. Однако из соображений охраны окружающей среды асфальтобетонные покрытия обычно не используются. для нанесения связующего слоя сегодня.

Наиболее распространенным типом асфальтового материала, который в настоящее время используется для нанесения связующего покрытия, является асфальтовая эмульсия.Используется ряд различных сортов эмульсии, включая материалы как быстрого, так и медленного схватывания. Для эмульсий быстрого схватывания обычно используется материал RS-1, RS-1h, CRS-1 или CRS-1h. Для медленно схватывающихся эмульсий наиболее распространены марки SS-1, SS-1h, CSS-1 и CSS-1h. Для некоторых проектов дорожного покрытия с интенсивным движением асфальтовая эмульсия может быть модифицирована полимером.

Подробную информацию о свойствах и характеристиках различных марок битумной эмульсии можно найти в Спецификации D 997 Американского общества испытаний и материалов (ASTM) для эмульгированного асфальта и D 2397 для катионного эмульгированного асфальта.Исследования показали, что использование твердого битумного вяжущего в эмульсии (использование SS-1h вместо SS-1) иногда приводит к увеличению прочности сцепления и уменьшению случаев разрушения при скольжении.

Асфальтовая эмульсия представляет собой комбинацию битумного вяжущего (асфальтового цемента), воды и очень небольшого количества эмульгатора (обычно менее 1 процента). Типичные асфальтовые эмульсии состоят из 55-70 процентов битумного вяжущего, в зависимости от марки эмульсии. Большинство марок битумной эмульсии, используемой для нанесения связующего покрытия, содержат примерно от 60 до 65 процентов битумного вяжущего.Когда вода в эмульсии испаряется, на поверхности дорожного покрытия остается остаточное содержание асфальта в эмульсии. Для простоты расчетов в качестве асфальтовой эмульсии, обычно используемой для нанесения связующего покрытия, можно принять примерно две трети асфальтового вяжущего (67 процентов битумного вяжущего) и одну треть воды (33 процента воды).

В некоторых регионах вместо асфальтовой эмульсии в качестве связующего материала используется асфальтовое связующее. В этом случае материал связующего покрытия на 100% состоит из асфальта.Выбранная марка асфальтового вяжущего обычно такая же, как добавляемая в смесь HMA. Для большинства областей материал связующего на асфальтовом связующем материале связующего покрытия будет соответствовать требованиям к связующему с градацией характеристик (PG), например, PG 64-22 или PG 58-28. В некоторых случаях асфальтовое связующее может быть модифицировано полимером.

Сколько липкого покрытия вам нужно?

Фактически необходимое количество связующего слоя зависит от ряда факторов. Неверно наносить одинаковое количество связующего материала на все поверхности дорожного покрытия независимо от состояния этой поверхности.Типичные нормы внесения остаточного асфальта и фактические нормы внесения показаны в Таблице 1.

В первую очередь следует учитывать тип и состояние существующего покрытия. Если эта поверхность относительно новая, чистая и гладкая, обычно требуется минимальное количество связующего слоя. Это связано с тем, что небольшое количество липкого материала будет впитываться существующей поверхностью, и потребуется минимальное количество липкого материала, чтобы компенсировать пыль с поверхности. Для чистой, плотной поверхности необходимое остаточное количество связующего слоя обычно находится в диапазоне 0.От 02 до 0,03 галлона на квадратный ярд (галлон / кв. Ярд).

Если существующая поверхность дорожного покрытия подверглась старению и окислению, остаточное количество нанесенного липкого покрытия следует немного увеличить, чтобы компенсировать любой материал, который может впитаться в старую поверхность. Кроме того, если на существующей поверхности дорожного покрытия имеется много микротрещин, остаточное количество материала липкого покрытия также следует немного увеличить. Для состаренной, окисленной существующей поверхности необходимое остаточное количество связующего покрытия обычно находится в диапазоне 0.04 до 0,06 галлона / кв. ярд

Если новый выравнивающий слой был уложен на лежащую под ним асфальтовую или бетонную поверхность, возможно, нет необходимости в нанесении связующего слоя на новый выравнивающий слой. Если, например, выравнивающий слой HMA размещен в один день, а поверхностный слой HMA размещен поверх выравнивающего слоя на следующий день, связующее покрытие обычно не требуется. Если выравнивающий слой чистый и гладкий, адгезивное покрытие будет минимальным. Однако, если выравнивающий слой загрязнился между временем его укладки и временем укладки следующего слоя HMA, поверхность дорожного покрытия следует очистить и нанести минимальное количество связующего слоя.В последнем случае остаточное количество материала липкого покрытия должно быть в диапазоне от 0,02 до 0,03 галлона / кв. ярд

Некоторые недавние исследования показали, что нанесение связующего покрытия между новыми слоями HMA полезно для уменьшения возникновения трещин сверху вниз в новых слоях. Кроме того, клейкое покрытие между новыми слоями HMA должно требоваться в местах с ускоряющимся или замедляющимся движением, на поворотах, на крутых склонах, при больших объемах движения, в очень жарком климате и между относительно тонкими слоями HMA.

В случае, если исходная поверхность дорожного покрытия, HMA или PCC, была фрезерована, скорость нанесения связующего покрытия должна быть увеличена, чтобы компенсировать пыль от операции фрезерования и увеличение площади поверхности и текстуры поверхности фрезерованной поверхности. Даже если фрезерованная поверхность была очищена щеткой или промывкой водой под высоким давлением, на дне фрезерных канавок может остаться некоторое количество пыли, грязи и мусора. Для этого типа строительных операций остаточное количество материала связующего покрытия должно быть в пределах 0.05 до 0,07 галлона / кв. ярд Некоторые люди считают, что клейкое покрытие не нужно наносить на фрезерованное покрытие, поскольку грубая фрезерованная текстура поверхности предотвратит скольжение новых слоев покрытия. Однако настоятельно рекомендуется нанести на фрезерованную поверхность клейкое покрытие, чтобы обеспечить сцепление между новым и старым слоями дорожного покрытия.

Наконец, если покрываемый слой покрытия представляет собой портландцементный бетон, может потребоваться небольшое увеличение (более шероховатая поверхность) или уменьшение (более гладкая поверхность) количества остаточного липкого покрытия в зависимости от текстуры поверхности PCC.Относительно гладкая текстура поверхности потребует меньшего количества липкого покрытия, а относительно шероховатая текстура поверхности потребует большего количества липкого покрытия. Требуемое остаточное количество липкого покрытия обычно находится в диапазоне от 0,04 до 0,06 галлона / кв. ярд

Второстепенным фактором является тип местности, на которой находится тротуар. Если сплав относительно ровный, указанные выше нормы нанесения остаточного липкого покрытия обычно являются достаточными. Однако, если асфальтированная дорога расположена в холмистой или гористой местности, было бы разумно уменьшить количество связующего слоя.Снижение уровня остаточной липкости на 0,01 галлона / кв. ярд или рекомендуется поддерживать остаточную норму внесения на нижней стороне предлагаемого диапазона. Очень важно отметить, что чрезмерное количество связующего слоя на поверхности дорожного покрытия в гористой местности может вызвать проблемы с проскальзыванием самосвалов и асфальтоукладчика в связующем слое при движении вверх или вниз по склону, а также проскальзывание завершенного слоя дорожного покрытия на стыке между ними. слои. Снижение скорости нанесения остаточного липкого покрытия из-за вышеупомянутых конструктивных соображений на холмистой местности компенсируется, однако, возможным снижением характеристик слоев дорожного покрытия из-за высоких напряжений сдвига, вызванных движением транспорта в гору или под гору.

Еще одним второстепенным фактором являются условия окружающей среды во время укладки. Если в качестве связующего слоя используется асфальтовая эмульсия, и если влажность очень высока или температура окружающей среды очень высока, время схватывания эмульсии и время отверждения будут увеличены. То же самое и в случае, если поверхность тротуара влажная от дождя. Уменьшение остаточного количества липкого покрытия на 0,01 галлона / кв. ярд или сохранение остаточной нормы внесения на нижней стороне предложенного диапазона снова будет разумным.Следует рассмотреть возможность изменения типа используемого материала связующего покрытия с мягкой асфальтовой эмульсии на твердую асфальтовую эмульсию (например, SS-1 на SS-1h). Также возможен переход от асфальтовой эмульсии к асфальтовому вяжущему.

Как наносить липкое покрытие

Неправильное нанесение связующего слоя , например, этого связующего слоя, нанесенного вручную с помощью разливочного ведра, исключает любые преимущества, которые могут возникнуть в результате использования липких слоев для улучшения дорожного покрытия.

Чтобы определить норму нанесения для связующего слоя асфальтовой эмульсии , абсолютно необходимо начинать с остаточного содержания асфальта — количества асфальтового вяжущего, остающегося на поверхности дорожного покрытия после испарения воды в эмульсии.Если, например, было определено, что остаточное содержание асфальта составляет 0,04 галлона на квадратный ярд (галлон / квадратный ярд), норма внесения составляет 0,06 галлона. / кв. ярд необходимо доставить от асфальтоукладчика. Этот расчет основан на соотношении двух третей остаточного битумного вяжущего и одной трети воды в асфальтовой эмульсии и выполняется путем умножения остаточного содержания асфальта на коэффициент 1,5 для определения требуемой нормы внесения (как обсуждается в разделе «Как Tack Coat улучшает ваше покрытие », в майском выпуске журнала« Обслуживание и реконструкция дорожного покрытия »).

Если требовалось, чтобы остаточное содержание асфальта в асфальтовой эмульсии составляло 0,06 галлона. / кв. ярдов, например, расход эмульсии от распределителя будет примерно в 1,5 раза больше или 0,09 галлона. / кв. ярд (0,06 х 1,5 = 0,09). Точно так же, если необходимое остаточное содержание асфальта составляло 0,05 галлона. / кв. ярдов, расход от дистрибьютора будет в 1,5 раза больше, или 0,075 галлона. / кв. ярд

В некоторых случаях предпочтительно разбавлять асфальтовую эмульсию, чтобы добиться более равномерного нанесения остаточного битумного вяжущего в эмульсии на поверхность дорожного покрытия.Обычный коэффициент разбавления составляет 1: 1 — одна часть воды добавляется к одной части эмульсии. Это означает, что исходная эмульсия составляет только 50 процентов разбавленной эмульсии. Это также означает, что только одна треть разбавленной эмульсии будет фактически остаточным битумным вяжущим — теперь две трети будут состоять из воды. Вода, используемая для разбавления эмульсии, должна быть питьевой — пригодной для питья.

Следует отметить, что только медленно схватывающиеся эмульсии можно разбавлять водой. Когда медленно схватывающаяся эмульсия разбавляется, к эмульсии добавляется вода, а не эмульсия к воде.Добавление эмульсии в воду может привести к ее разрушению и разделению воды и битумного вяжущего. Разбавленной эмульсии обычно требуется больше времени для схватывания, чем неразбавленной эмульсии при тех же условиях окружающей среды, что, возможно, задерживает укладку горячей асфальтовой смеси.

Для эмульсии, разбавленной 1: 1 дополнительной водой, для требуемого остаточного содержания асфальта 0,04 галлона. / кв. ярд., необходимо нанести разбавленную асфальтовую эмульсию из расчета 0.12 галлонов / кв. ярд от асфальтоукладчика. Эта норма расхода рассчитывается путем умножения остаточного содержания асфальта на коэффициент 3,0 для определения необходимой нормы внесения разбавленной эмульсии 1: 1.

Если требовалось остаточное содержание асфальта 0,06 галлона. / кв. ярдов, например, расход разбавленной эмульсии будет примерно в 3 раза больше, или 0,18 галлона. / кв. ярд (0,06 х 3,0 = 0,18). Аналогично, если требуемое остаточное содержание асфальта было 0.05 гал. / кв. ярдов, расход разбавленной эмульсии из распределителя будет в 3 раза больше, или 0,15 галлона. / кв. ярд

Очень важно отметить, что остаточное содержание асфальта в эмульсии является ключом к характеристикам связующего покрытия. Если оператор дистрибьютора наносит неразбавленный клейкий слой битумной эмульсии из расчета 0,10 галлона. / кв. ярдов, количество остаточного асфальта будет примерно 0,066 галлона. / кв. ярд Если оператор дистрибьютора применяет асфальтовую эмульсию, разбавленную 1: 1 водой с той же скоростью нанесения, 0.10 галлонов. / кв. ярдов, однако количество остаточного асфальта составит всего 0,033 галлона. / кв. ярд Это уменьшенное остаточное количество, скорее всего, не обеспечит адекватной производительности. Норму нанесения связующего покрытия всегда следует рассчитывать, начиная с требуемой остаточной нормы и работая в обратном направлении, чтобы определить норму нанесения.

Оператор дистрибьютора должен знать тип используемого материала и, если используется асфальтовая эмульсия, была ли эмульсия разбавлена ​​или нет.Кроме того, он или она должны знать, каким должно быть остаточное содержание асфальта, а затем произвести обратный расчет, чтобы определить норму внесения эмульсии от дистрибьютора. К сожалению, многие операторы дистрибьюторов просто не знают, была ли эмульсия разбавлена ​​или нет, или не знают, как определить норму нанесения и / или остаточную норму для материала липкого покрытия. Если в качестве связующего слоя используется чистый асфальт, расход из распределителя распылителя и остаточный расход на поверхности дорожного покрытия будут точно такими же.

Температура нанесения асфальта

Правильное нанесение связующего покрытия начинается с распределителя асфальта (показан на Рисунке 1), используемого для доставки материала связующего покрытия на существующую поверхность дорожного покрытия. Материал липкого покрытия в распределительном баке должен поддерживаться при надлежащей температуре, чтобы гарантировать, что материал можно равномерно распылить на существующую поверхность дорожного покрытия. Когда используется асфальтовая эмульсия, ее обычно следует наносить при температуре от 120 F до 160 F. Когда используется асфальтовое связующее, его обычно следует наносить при температуре от 275 F до 325 F.Очень важно, чтобы клейкий материал имел надлежащую температуру нанесения, чтобы получить равномерное распределение на существующей поверхности дорожного покрытия.

Размер сопла распылителя

Равномерное нанесение липкого покрытия также зависит от размера форсунок, используемых на распылительной штанге распределителя. Если используется асфальтовое вяжущее и норма внесения (и остаточное количество) составляет всего 0,04 галлона. / кв. ярд., например, размер используемого сопла должен быть подходящим для равномерного нанесения этого количества материала.Если используется эмульсия асфальта, разбавленная 1: 1, и норма внесения составляет 0,18 галлона. / кв. ярд (при остаточном количестве 0,06 галлона / кв. ярд), как правило, необходимо использовать более крупные форсунки на распылительной штанге для достижения желаемой однородности липкого покрытия.

Следует отметить, что размер сопла, необходимый для нанесения асфальтовой эмульсии для обработки поверхности или герметизации стружки, значительно больше, чем размер сопла, необходимого для нанесения асфальтовой эмульсии для липкого покрытия. Для обработки поверхности, требующей остаточного содержания асфальта 0.28 галлонов / кв. ярд для правильного удержания покрывающего заполнителя норма расхода неразбавленной эмульсии должна составлять 0,42 галлона. / кв. ярд Сравните эту норму расхода с нормой расхода неразбавленной битумной эмульсии 0,06 галлона. / кв. ярд для связующего слоя с остаточным содержанием асфальта 0,04 галлона. / кв. ярд Очевидно, что форсунки одинакового размера не могут использоваться для обоих типов применений.

Таблица, обычно поставляемая с каждым распределителем, дает оператору информацию о подходящем размере форсунки для использования при различных нормах внесения.В слишком многих случаях тот же самый распределитель, который используется для обработки поверхности строительства, используется для нанесения материала связующего покрытия во время операции по укладке асфальта горячей смесью. Если форсунки не заменять, нанесение связующего слоя асфальта будет крайне неравномерным — асфальтовый материал будет выходить продольными полосами вместо веерообразной струи. Давление насоса на распределителе должно соответствовать желаемой норме нанесения связующего покрытия.

Работа распылителя

После выбора правильного размера форсунки для желаемой нормы нанесения и типа наносимого материала связующего покрытия следующим шагом является проверка того, что все форсунки на распылительной штанге установлены под правильным углом и функционируют должным образом.Это означает, что отверстие форсунки (прорезь) должно быть установлено под углом примерно 30 градусов к оси распылителя. Если все форсунки установлены под разными углами, это может привести к неравномерному нанесению связующего слоя. Кроме того, все форсунки должны исправно работать. Если форсунка частично или полностью заблокирована, это приведет к неравномерному нанесению материала липкого покрытия.

Для нанесения связующего покрытия можно использовать двойной или тройной нахлест асфальтового материала от распылителя до поверхности дороги.Величина перекрытия будет зависеть от высоты разбрызгивателя над тротуаром. В большинстве случаев используется тройной нахлест, даже если нет необходимости полностью покрывать существующую поверхность дорожного покрытия липким слоем — обычно достаточно покрытия от 90 до 95 процентов.

Поскольку используется клейкий материал в баке распределителя, высота распылительной планки может немного увеличиваться, изменяя степень перекрытия форсунок. Поэтому высоту штанги необходимо отрегулировать вручную, чтобы компенсировать изменение высоты штанги при опорожнении распределителя.Пожалуй, самый простой подход — установить высоту планки, когда резервуар наполовину заполнен.

Необходимо контролировать скорость движения распределителя вперед, чтобы обеспечить правильную норму внесения. Если распределитель движется слишком быстро, количество связующего слоя, наносимого на поверхность дорожного покрытия, будет уменьшено. Обратный эффект возникает, если распределитель движется слишком медленно для данного размера сопла распылителя и давления насоса. К счастью, сегодняшние дистрибьюторы с компьютерным управлением управляют колебаниями скорости и могут поддерживать норму внесения при ускорении или замедлении.

Проведение пробной закрепки

Перед тем, как приступить к нанесению связующего покрытия, оператор дистрибьютора должен проверить температуру асфальтового материала, чтобы убедиться, что она соответствует температуре распыления, соответствующей типу используемого материала. Кроме того, необходимо проверить форсунки на распылительной штанге, чтобы убедиться, что они имеют надлежащий размер и что все они повернуты под одинаковым углом к ​​оси штанги.

Если распределитель какое-то время не использовался, рекомендуется выполнить пробное нанесение связующего слоя на удобное неиспользуемое место, чтобы убедиться, что все форсунки работают должным образом.Кроме того, пробный запуск можно использовать для оценки однородности нанесения связующего покрытия, а также для подтверждения правильного количества нанесенного связующего покрытия. При желании, расход дозатора распределителя может быть откалиброван как в поперечном, так и в продольном направлении в соответствии с ASTM D 2995.

Как подготовить поверхность тротуара

Если существующая поверхность дорожного покрытия пыльная, нанесение связующего покрытия может не обеспечить надлежащего сцепления между слоями дорожного покрытия или предотвратить скольжение нового слоя по старому слою.Таким образом, чрезвычайно важно тщательно очистить имеющуюся поверхность перед нанесением связующего слоя. Это должно быть выполнено путем надлежащего подметания и / или промывки существующей поверхности дорожного покрытия водой под высоким давлением для удаления любой пленки пыли перед укладкой нового материала HMA.

Почему Tack Coat улучшает парковки и проезды

Прихватка и многослойность продлевают срок службы дорожного покрытия, повышают окупаемость инвестиций.
Асфальтово-эмульсионное связующее покрытие, размещенное на всю ширину с перекрытием рисунка сопел, приведет к более прочному наложению на парковку.

Парковочные места и подъездные пути не должны быть второстепенными при строительстве нового коммерческого или жилого здания.

Но иногда они есть. Чтобы сэкономить на новом строительстве, собственник может настоять на 2-х ком. наложение асфальта на гранулированное основание, что объясняет, что только легковые автомобили будут использовать проезды и стоянки.

Это обоснование вылетает из воды, потому что мусоровозы сразу начинают посещать бетонную площадку для мусора, и к ней сразу же появляются колеи.Колеи приводят к растрескиванию, что позволяет воде проникать в основание, что приводит к выбоинам в конце зимы.

К сожалению, это только начало головной боли для владельца асфальтированного покрытия.

Ответ — более толстый, прочный, многократный подъем асфальта на зернистой основе или наложение свежего асфальта на существующее покрытие, оба из которых обеспечивают эстетичный вид, который дает клиентам уверенность в ведении бизнеса с коммерческими или профессиональными интересами, расположенными на объекте.

«Тротуары на стоянках, которые изначально не были спроектированы, могут испытывать чрезмерные проблемы с обслуживанием и сокращать срок их службы», — сообщает Ассоциация асфальтовых покрытий Колорадо.«Кроме того, правильный выбор материалов для асфальтового покрытия может обеспечить приятную и привлекательную поверхность».

Но долгосрочная экономическая эффективность может быть даже более важным фактором, чем эстетическое удовольствие, говорит CAPA. «При правильном проектировании и строительстве парковочные зоны могут быть привлекательной частью объекта, которая также является безопасной и, что самое важное, максимально пригодной для использования. Парковочные зоны должны быть спроектированы с учетом низких затрат на техническое обслуживание и легкой модификации для изменения характера использования.”

Множественные лифты экономят деньги

В идеале асфальтовое покрытие для коммерческих парковок или проезжей части обычно укладывается «лифтами» или слоями для получения общей уплотненной толщины 3 или более дюймов.

«Например, всего 3 дюйма можно уложить в два слоя каждый толщиной 1,5 дюйма при уплотнении», — поясняет Национальная ассоциация асфальтовых покрытий. «Хороший способ проложить 4 дюйма. дорожное покрытие должно сначала уложить от 3 до 4 дюймов рыхлого асфальта и уплотнить его до толщины 2.От 25 до 3 дюймов, затем закрепите поверхность, а оставшуюся часть проложите и снова утрамбуйте. В этом случае для каждого слоя можно использовать разные смеси, например смесь с более крупными камнями (номинальный максимальный размер заполнителя 12,5 мм, NMAS) для нижнего слоя и более мелкими камнями (9,5 или 4,75 мм NMAS) для поверхностного слоя. Более тонкая смесь поверхности обеспечивает однородную, привлекательную, непроницаемую и прочную поверхность ».

Институт асфальта рекомендует для типичных жилых проездов слой заполнителя толщиной от 6 до 8 дюймов из уплотненного щебня поверх устойчивого подготовленного земляного полотна.За этим курсом следует примерно 2 дюйма уплотненного основания HMA с плотной сортировкой и 1,5 дюйма уплотненных поверхностных смесей HMA.

В то время как владельцы проектов могут захотеть сэкономить на глубине асфальта на своих стоянках или подъездах, этот дополнительный дюйм или два асфальта дает владельцу выгоду, намного превышающую первоначальную стоимость, — говорит Джим Хаддлстон, исполнительный директор Ассоциации асфальтобетонных покрытий штата Орегон ( OPAO).

Хаддлстон объясняет, что добавление одного дюйма асфальта к тротуару может удвоить усталостную долговечность конструкции, будь то шоссе штата, дорога округа, муниципальная улица, тротуар или подъездная дорога.

«Если 3-дюйм. Ожидается, что покрытие прослужит 20 лет, например, добавление одного дюйма асфальта увеличит усталостный ресурс до 40 лет », — говорит Хаддлстон. «Добавление еще одного дюйма снова удвоит усталостный ресурс (до 80 лет). Дорога должна иметь толщину асфальта от 5 до 6 дюймов, чтобы иметь постоянные свойства (например, образование трещин и колейность на поверхности, а не снизу вверх) ».

В то время как 5-6 дюймов асфальта могут выходить за рамки потребностей владельцев коммерческих объектов, для нового строительного проекта добавление еще одного дюйма асфальта обычно составляет не больше, чем стоимость самого материала и доставки на объект, Хаддлстон говорит.

«Это самый дешевый дюйм асфальта, который вы когда-либо купите», — сказал он, поскольку удвоение срока службы дополнительного дюйма асфальта может быть получено как для нового дорожного покрытия, находящегося в стадии строительства, так и для существующего покрытия, которое уже выдержало движение.

Эмульсии для связующих покрытий

Независимо от того, размещаете ли вы два или более подъемника асфальта на парковочной площадке или накладываете покрытие на существующую подъездную дорожку или парковочную поверхность, правило остается неизменным: для прочных покрытий приклейте слои асфальта с помощью связующего слоя, также называемого «прихваткой». » Пальто.

Асфальтовая эмульсия представляет собой гомогенную смесь двух нерастворимых веществ, масла и воды. В нем частицы жидкого асфальта (дисперсная фаза) окружены молекулами воды (сплошная фаза). По сравнению с горячим жидким асфальтом, битумные эмульсии имеют значительно меньшую вязкость, безопасны для использования при более низких температурах и позволяют распределять жидкий асфальт более равномерно и тонко.

Эмульгированный асфальт получают путем диспергирования крошечных шариков асфальтового цемента в воде, обработанной небольшим количеством эмульгатора.Диспергирование происходит в мощном смесителе, называемом коллоидной мельницей, где вращающиеся лопасти разбивают или расслаивают жидкий асфальт на взвешенные микроскопические частицы. Сразу же вводится вода или мыльный раствор для образования эмульсии.

Эмульгатор — специально разработанное поверхностно-активное вещество (детергент) или поверхностно-активное вещество — поддерживает микроскопические капли асфальта в стабильной суспензии, предотвращая их повторное объединение. Количество и тип используемого поверхностно-активного вещества, наряду с другими переменными, контролируют свойства эмульсии, критически важные для рабочих характеристик в полевых условиях.

Например, эмульгаторы влияют на время «перерыва» после укладки на дорогу, когда вода испаряется, оставляя за собой остатки асфальта. Асфальтовые эмульсии частично подразделяются на эмульсии с быстрым схватыванием (RS), средним схватыванием (MS), медленным схватыванием (SS) и быстрым схватыванием (QS).

Сегодня наиболее распространенные типы эмульсий, используемые для связующих покрытий, включают медленно схватывающиеся сорта эмульсии, такие как SS-1, SS-1h, CSS-1 и CSS-1h, и быстро схватывающиеся сорта эмульсии, такие как РС-1, РС-2 и CRS-1.

Склеивание слоев асфальта

В покрытиях

Bond используются либо прямой жидкий асфальт, либо измельченный асфальт, либо асфальтовые эмульсии, но по ряду причин, согласно отчету 712 Национального совета по исследованиям автомобильных дорог (NCHRP), оптимизация, по ряду причин, именно асфальтовые эмульсии составляют львиную долю применяемых связующих покрытий. Tack Coat for HMA Placement (для вашей копии выполните поиск «Отчет NCHRP 712»).

«Наиболее широко используемым материалом для липкого покрытия в мире является эмульгированный асфальт», — сообщает NCHRP, добавляя эмульгированный асфальт, или асфальтовая эмульсия представляет собой негорючее жидкое вещество, которое получают путем смешивания асфальта и воды с эмульгатором.Обзор в отчете показал, что примерно в 92 процентах случаев нанесения связующего покрытия во всем мире использовались асфальтовые эмульсии.

Легко понять, почему битумные эмульсии предпочтительны для связующих покрытий. Прямой или «чистый» жидкий асфальт необходимо поддерживать в горячем состоянии, чтобы он оставался разжиженным, а это создает опасность ожога и другие проблемы безопасности при перемещении дистрибьютора по площадке.

Асфальтово-эмульсионное связующее покрытие при распылении на дорожное покрытие действует как клей, удерживая вместе существующие и новые слои дорожного покрытия.Он усиливает сцепление отдельных слоев дорожного покрытия, поэтому они функционируют как единое целое для повышения прочности и долговечности. При правильном приклеивании структура дорожного покрытия равномерно распределяет нагрузку от транспортных средств. Без надлежащего склеивания каждый слой дорожного покрытия работает независимо, не распределяя напряжение равномерно, что приводит к растрескиванию, колейности, проскальзыванию и другим нарушениям, которые ухудшают качество дороги.

Исследования показывают, что так же, как хрупкие тонкие деревянные фанеры склеиваются друг с другом, образуя прочный лист фанеры, слои асфальтового покрытия лучше склеиваются друг с другом.

«Эмульгированное связующее покрытие на основе асфальта создает прочную адгезионную связь без проскальзывания между существующим покрытием и новым покрытием», — сообщает Ассоциация асфальтовых покрытий Колорадо в своем отчете за 2013 год «Лучшие практики по нанесению неразбавленного эмульгированного покрытия для асфальта ». Но качество этого адгезионного соединения может быть снижено из-за неправильного размещения.

Тем не менее, передовая практика хорошо известна. Например, для обеспечения максимальной эффективности связующие слои должны быть равномерно распределены по всей ширине чистого покрытия, а не просто как обычно наблюдаемые узкие пятна на основе.Форсунки распылительной штанги должны перекрываться, в идеале — кратно трем; Трехкратное перекрытие рекомендуется для более высоких норм нанесения, таких как стружкодробление, но может быть недостижимо для более низких уровней связующих слоев.

Эмульсия должна быть диспергирована с правильным рисунком распыления, с правильной температурой и объемом. Спустя долгое время после завершения укладки недостаточное сцепление между двумя слоями битумной смеси может вызвать проблемы в покрытии вышеупомянутого мата.

Покрытие из асфальта придаст старому подъездному пути или стоянке новый вид, если существующее покрытие имеет прочную конструкцию.Подрядчик должен отремонтировать любые выбоины, трещины или участки, размягченные из-за разливов или капель нефтепродуктов. Участки, покрытые аллигатом, расширенные стыки и трещины, безусловно, будут отражаться через новую накладку, и перед наложением их необходимо отремонтировать или устранить.

Полная очистка щеткой с последующим нанесением спрея для полного покрытия битумно-эмульсионного связующего покрытия позволит приклеить новый слой толщиной 1,5–2 дюйма. накладка на основу.

«Если [оверлей] не приклеится, значит, он не склеится», — сказал инженер-консультант Дейл Декер, П.Э., на семинаре по связующим слоям во время World of Asphalt 2015 в Балтиморе. «А если мы не получим залог, мы зря тратим деньги».

Более того, с точки зрения владельца и подрядчика, такое склеивание слоев с помощью асфальтобетонных эмульсий имеет относительно небольшую цену.

«Анализ вкладок предложений с использованием данных за 2013 год показывает, что стоимость связующего слоя относительно невелика по сравнению с другими компонентами типичного проекта укладки дорожного покрытия», — сказал Декер. «Следовательно, риск плохого или скомпрометированного соединения из-за неприменения закрепки следует считать слишком большим, если принять во внимание последствия потери усталостной долговечности из-за этого состояния.Прихватка — настолько дешевый компонент, что не имеет смысла отказываться от этого важного шага и представлять такой большой риск ».

13 марта 2018 г.

Что такое черная битумная краска — для чего она нужна?

Возможно, вы знаете битум по другому его названию — асфальт.

Это липкая высоковязкая жидкость, которую лучше всего описать как сиропообразную форму нефти.

Битум образуется из остатков, образующихся при перегонке нефти, и чаще всего используется для кровли и покрытия дорог.

Это недорогой, прочный и гибкий благодаря своей полутвердой конструкции.

Он также может препятствовать образованию ржавчины, что является еще одним положительным признаком при использовании на металлических поверхностях.

Благодаря многочисленным характеристикам, включая устойчивость к ультрафиолетовому или ультрафиолетовому излучению, агрессивным химическим веществам и воде, что делает его отличным гидроизоляционным материалом, битум также используется в качестве практичной недорогой краски, которую можно использовать для защиты широкого спектра поверхности.

Итак, если вы спросите — что такое битумная краска?

Проще говоря, это продукт, состоящий из битума или каменноугольной смолы, растворенных в уайт-спирите или нафте.

Что здесь в статье:

Для чего используется битумная краска?

В общих чертах, битумная краска (также называемая битумной краской или битумным покрытием) используется для покрытия поверхностей, чтобы сделать их водонепроницаемыми, атмосферостойкими и противостоять коррозии.

Поскольку он обладает сильными адгезионными свойствами, он может использоваться в качестве защитного покрытия на различных материалах, таких как железо, дерево, сталь, бетон и каменная кладка.

1- Кровля

Битумная краска, хотя и широко используется, в основном используется для кровли, особенно для плоских крыш.

Может также использоваться для промышленных и фетровых кровель.

Помимо покрытия кровли в качестве основной краски, его также можно использовать для заделки или заделки трещин для быстрого ремонта.

2- Гидроизоляция

Хотя кровля — наиболее известное применение, битумная краска также используется под землей для гидроизоляции фундаментов.

В этом отношении он работает достаточно хорошо, поскольку устойчив к загрязнениям и не производит заметного запаха после высыхания.

Его можно использовать даже в резервуарах для воды, но не в резервуарах для питья.

3- Древесина и доски

Кроме того, битумную краску можно наносить на дерево для герметизации пористой поверхности.

Его также можно использовать с той же целью для инженерных плит, плит OSB и чистого листа, а также для обеспечения надежной защиты.

Битумная краска — отличный выбор для тех, кто хочет добавить водостойкий слой к деревянным плитам.

Однако он не может остановить утечку, возникающую из отверстия в поверхности.

Хотя битумная краска не может закрыть отверстие, она может помочь заделать трещины на поверхности при использовании с другими продуктами, такими как кровельный состав.

4- Влажные места

Поскольку он быстро сохнет, он довольно популярен в местах с повышенной влажностью или частыми дождями, например в Великобритании, или в более тропических условиях.

Следует отметить, что если вы собираетесь закрасить имеющуюся битумную краску, то желательно наклеить битумный продукт.

Это связано с тем, что нижележащий битум может просачиваться и быть видимым при покрытии другим типом краски.


Плюсы и минусы битумной краски

Использование битумной краски дает значительные преимущества.

Он довольно универсален, что ставит его на первое место в списке, особенно если вам нужна гидроизоляция для вашей крыши или других наружных поверхностей.

Но есть и другие преимущества…

  • Недорого: Битумная краска дешевая и широко доступна
  • Универсальность: Может использоваться на нескольких различных поверхностях
  • Атмосферостойкость: Устойчив к воде и коррозии
  • Быстро сохнет: Может быстро наносить несколько слоев
  • Durable: Его сильные адгезионные свойства делают его довольно прочным

Кроме того, он не выделяет запаха после полного высыхания, что означает, что его можно использовать в помещении, если вы хотите.

Однако, несмотря на универсальность, долговечность и многие характеристики, эта краска может не подходить для работы по следующим причинам.

  • Ограничения: Это не самая лучшая краска для некоторых вариантов, например для стен внутри помещений.
  • Выбор цвета: Если вам нравится черная краска, у вас нет проблем. В противном случае ваш выбор цвета весьма ограничен. собираемся закрасить поверхность другим типом краски.В противном случае битумная краска может протечь.

Если условия довольно холодные, у вас могут возникнуть трудности с нанесением битумной краски, хотя это справедливо для большинства красок.


Как наносить черную битумную краску?

Перед тем, как приступить к рисованию, обязательно защитите кожу и глаза.

Кроме того, проветривайте помещение, если оно находится в помещении.

Обращайте внимание на возможные горячие поверхности, пламя или искры.

Шаг 1 — Очистите поверхность

Чем лучше вы подготовите поверхность, тем легче будет нанести битумную краску.

Начать следует с очистки поверхности от мусора, жира, ржавчины и тому подобного.

Перед нанесением первого слоя убедитесь, что поверхность полностью очищена и высохла.

Чтобы нанести битумную краску на металлические поверхности, сначала удалите ржавчину металлической щеткой.

Вы также можете использовать другие методы, такие как дробеструйная очистка или использование механических устройств, но поверхность не должна иметь ржавчины.

Шаг 2 — Нанесите разбавитель

Для оцинкованных поверхностей обработайте их грунтовкой для травления или металлической щеткой, чтобы краска держалась.

Затем, перед нанесением битумной краски, сначала покрыть антикоррозийным грунтом для максимальной защиты.

Когда поверхность будет готова, нанесите краску в течение следующих нескольких часов для достижения максимального результата.

Шаг 3 — Нанесите краску

Если поверхность, на которую вы наносите краску, по своей природе является пористой, разбавьте битумную краску примерно на 20%, чтобы она проникла внутрь и защитила верхнюю часть материала.

Вы можете использовать различные методы нанесения краски, в том числе обычное, безвоздушное или горячее распыление.Или вы можете использовать кисть.

Какой бы метод вы ни использовали, вы должны нанести еще один слой битумной краски, по прошествии 24 часов.

Вы можете ожидать, что битумная краска высохнет в течение четырех часов или меньше в большинстве условий.

После высыхания нанесите второй слой для максимального эффекта и проверьте результат.

В идеальных условиях краска прослужит несколько лет.

Однако, как кровельная краска, она может высохнуть в течение 2–3 лет и требует подкраски, чтобы предотвратить растрескивание.

Защитное покрытие из отражающей солнечные лучи битумной алюминиевой краски также иногда рекомендуется для дополнительной прочности.

Последние мысли

Битумная краска — это тип краски, который чаще всего используется для строительных поверхностей из обычных материалов.

Поскольку он быстро сохнет и устойчив к воздействию воды, спирта, разбавленных кислот и солевых растворов, его часто используют для окраски наружных работ.

Кроме того, поскольку он недорог и широко доступен, он считается экономичным вариантом.

Несмотря на все преимущества, есть вещи, на которые следует обратить внимание перед покупкой битумной краски.

Итак, прежде чем вы выберете эту краску, ознакомьтесь с ее преимуществами и недостатками, чтобы понять, действительно ли это продукт, который вам нужен.

Поделиться публикацией «Что такое черная битумная краска — для чего она используется?»

Дуглас Беккер (он же Художник Дуг) имеет более чем двадцатилетний опыт работы художником в Адкинсе, штат Техас. В настоящее время он проживает во Флориде со своей семьей.

От покраски многоэтажных домов, кондоминиумов и квартир до больших коммерческих зданий и небольших офисов, он обслуживал различных клиентов не только в Адкинсе, но и в Юго-Западной Флориде, Сарасоте, Неаполе и многих других. Чтобы узнать больше о нем, загляните сюда.

BITUPAST EN

% PDF-1.7 % 1 0 объект > эндобдж 2 0 obj > поток заявка / pdf

  • BITUPAST EN
  • 2015-10-10T12: 50: 43 + 03: 002015-10-10T12: 50: 43 + 03: 002015-10-10T12: 50: 43 + 03: 00Adobe Illustrator CS4
  • 188256JPEG / 9j / 4AAQSkZJRgABAgEASABIAAD / 7QAsUGhvdG9MANAAAAQAWA AQBIAAAAAQAB / + 4ADkFkb2JlAGTAAAAAAf / bAIQABgQEBAUEBgUFBgkGBQYJCwgGBggLDAoKCwoK DBAMDAwMDAwQDA4PEA8ODBMTFBQTExwbGxscHx8fHx8fHx8fHwEHBwcNDA0YEBAYGhURFRofHx8f Hx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8f / 8AAEQgBAAC8AwER AAIRAQMRAf / EAaIAAAAHAQEBAQEAAAAAAAAAAAAQFAwIGAQAHCAkKCwEAAgIDAQEBAQEAAAAAAAAA AQACAwQFBgcICQoLEAACAQMDAgQCBgcDBAIGAnMBAgMRBAAFIRIxQVEGE2EicYEUMpGhBxWxQiPB UtHhMxZi8CRygvElQzRTkqKyY3PCNUQnk6OzNhdUZHTD0uIIJoMJChgZhJRFRqS0VtNVKBry4 / PE 1OT0ZXWFlaW1xdXl9WZ2hpamtsbW5vY3R1dnd4eXp7fh2 + f3OEhYaHiImKi4yNjo + Ck5SVlpeYmZ qbnJ2en5KjpKWmp6ipqqusra6voRAAICAQIDBQUEBQYECAMDbQEAAhEDBCESMUEFURNhIgZxgZEy obHwFMHR4SNCFVJicvEzJDRDghaSUyWiY7LCB3PSNeJEgxdUkwgJChgZJjZFGidkdFU38qOzwygp 0 + PzhJSktMTU5PRldYWVpbXF1eX1RlZmdoaWprbG1ub2R1dnd4eXp7fh2 + f3OEhYaHiImKi4yNjo + DlJWWl5iZmpucnZ6fkqOkpaanqKmqq6ytrq + v / aAAwDAQACEQMRAD8Ad / yrPzz / ANWp / wDkZF / z XkXkv5Oz / wA37Q7 / AJVn55 / 6tT / 8jIv + a8V / k7P / ADftDv8AlWfnn / q1P / yMi / 5rxX + Ts / 8AN + 0O / wCVZ + ef + rU // IyL / mvFf5Oz / wA37Q7 / AJVn55 / 6tT / 8jIv + a8V / k7P / ADftDv8AlWfnn / q1P / yM i / 5rxX + Ts / 8AN + 0O / wCVZ + ef + rU // IyL / mvFf5Oz / wA37Q7 / AJVn55 / 6tT / 8jIv + a8V / k7P / ADft Dv8AlWfnn / q1P / yMi / 5rxX + Ts / 8AN + 0O / wCVZ + ef + rU // IyL / mvFf5Oz / wA37Q7 / AJVn55 / 6tT / 8 jIv + a8V / k7P / ADftDv8AlWfnn / q1P / yMi / 5rxX + Ts / 8AN + 0O / wCVZ + ef + rU // IyL / mvFf5Oz / wA3 7Q7 / AJVn55 / 6tT / 8jIv + a8V / k7P / ADftDv8AlWfnn / q1P / yMi / 5rxX + Ts / 8AN + 0O / wCVZ + ef + rU / / IyL / mvFf5Oz / wA37Q7 / AJVn55 / 6tT / 8jIv + a8V / k7P / ADftDv8AlWfnn / q1P / yMi / 5rxX + Ts / 8A N + 0O / wCVZ + ef + rU // IyL / mvFf5Oz / wA37Q7 / AJVn55 / 6tT / 8jIv + a8V / k7P / ADftDv8AlWfnn / q1 P / yMi / 5rxX + Ts / 8AN + 0O / wCVZ + ef + rU // IyL / mvFf5Oz / wA37Q7 / AJVn55 / 6tT / 8jIv + a8V / k7P / ADftDNP8FeZ / + VS / on6g36Q / Svr / AFflHX0 / S48q8uPX3xdh + UyfluCvVxPVck712KsK / Lj82PLv 5gfpH9DW15b / AKM9h2 / riRJX1 / U48PTklrT0jWtMVRXnv8zfKvkf6j + npZY / 0h6v1b0ojLX0OHOt On96uKr / APlZPlL / ABv / AIJ + tP8A4h / 5ZvSk4 / 7z / Wf7ynD + 636 + 2KsoxV2KuxV2KuxVJtS826Hp usWuj3czJf3vp / V4wjsD6rmNPiAoKsO + Lj5NVCExAn1FOcXIdirsVdirsVQ2pajZ6Zp11qV7J6Vl ZQyXFzLRm4xRKXduKgsaKp2Arirx24 / 5yt8irCJLfS9UkaoqsiW8YofcTSfqxVC / 9DZ + VP8AqyX / APwUP / NWKr / + hr / KvEN + hb / c0pyh / wCasVVYv + crfJIdlutK1KMUqpjWCSp9wZY6Yq9K8hefNC87 6D + mtG9ZbdZXt5obhBHLHKgDcWCl13R1YcWOx8agKsjxVE / 9K7 / np / DFUNirsVfDHkfRPL2qeX / M 51jzF + hms7aO4sbEuAt7OgkKqUJ / eFDsAu / x18cVV / Nut61q35beT31WSSZrS71a1tJ5SWZ7dFsm X4jueLOyD5YqyHzl5T8p / wDQwWqaPr1 / Lp + gXdxJeXd8ZI43R7q0N5RXZGQL9Yk4LVTtt13xV2na lpWiefvzVhv7lbZbrTtesLL1TQyzy3A9KMbfacLtiq3yP / 5Lq0 / 7a + of9Q1hgLou2v4Pj + h6lZah YaD58tpdG1abUtPnh9bVZnbmWAV3l5UA5cEXn4jpgaoZI4tQOCRlEj1fak + rppyabFruiLqEDi6M h264niJZuJegVD6qldt9x4muLj5uHhGSHEN6sn8FE + YpNSu75NX1Fhqls1pbTPFDchJLdpII2rwB ZkNT14EGvjgZ5zKUuOXqHCDz5bBDa3baNda3oM / rXEen6pb2pvZ7lwZE4SG1lbmRTZYeVSPw2wte eMJZIGzwyAu / kfue86Ha2Vro1lb2Mpms4oI1tpiQxePiOLVUAGo8Bknp8MRGAEdxSOxbHYq7FXYq kvnPSbvWfK2paPaymCXU4TZNOsaymOO4Iilfg8kAPGN2J + OvgGNFKr5 / s / 8Anh4y9HpYOray8Fws ElzK3qQwp6UPEyycZFYhI + a8mLUFRXrhQq23 / OO3lS8ab6lq89wLWZra59GaB / TmjpzjekbcXWoq p3GKpra / 84yeWjHF619qDAt8XGSAfd + 4wKt1H / nG3yclwIkv7 / 1WUskTTW / JghAYgeh0HIV + Ywo4 hdM2 / ITyhL5Z8p3tv9f + u29xqN2UUweg0ctrK1lLUiWXkr / VQy9KYGT0zFUT / wBK7 / np / DFUNirs VeX2P5RfkLc2E4srCyubSR4vVmjvppeLc2jiAlE7MnNyVorDkdt6Yqn + sflX + W + uWVhpV9pMUtro iullawzTQCAT8WeogkjJL8AatXx7nFVvmbyH + V / mjWzLrlnaXmsWUQaYeu0cywjdTMkUiEoOX7Yp iqhqv5e / lHrmt3WoX9jY3WrTxTJdsJyGKqPSmdo0kVQ6dDJx5Ke4OKpDrP5RaIbGx0rySbSxtYpL i8ngluZpSzTiGP1FLfWGpSCh4A / HA63tDRzzcPCRtfP4M7tPKPlLSZrm / gsILdpUYXErklAjD4wA 5KIpHWlBjTlY9LjgSREWUtk8g / lwY + D2Vuqyqbsh25FJjWgLqwkB9McxWnw7j2xpqPZ + A / w / eiJP y + 8iXbKDp0Lta8ISEkkBUoi8Vk4OKnhx + 1ucaZS0GE1ceSN1LyZ5X1K2tra80 + N4bReFsqlo + C / y gxlTT2xpnk0uOYAMdhyTW2toLW2itrdBHBAixxRjoqIOKgV8AMLfGIAocgq4pdirsVdirsVeVeY / Jdl57021ls9YS3it7W + tDPbIs71uxFUpIsihKejwkXfnG7J8PKuFhCcZCwbY / qn5EXl5pMtjH5nd Hvbi5utUuJLNJWuHvPqckooJE4D6zYCRab0PEk0JYMmQaV + V93HpCQ3F9bpM6GGWJLf1oWBMxErc 2RmnT1h6cg4lQOPxA5K3T4 + y5CNEi6rlY67 + / fY7VyToeWrPTNbudaluIFjE13cuHj4iP6ysQLCV 5GKsPSPJuh5EAKMDlx0whMzJHOR + ddb8vt6Mt0WCwh0yH6gqC2n5XKmM1RmuWM8kgIrXm8hb6cDm ggiwjsUon / pXf89P4YqhsVdirB5vyT / K6aKOJ9CjEUUks0aJNcRqHnjjikNEkWoZIVFDt1PUmqql B + Rn5XwyXDjRgVuIxD6ZmmCxxKyvxj4upWsici32tyK8TTFVDUfyC / LG8spbeLTZLKWRFjW8guJj NGqvz + AzNMm5JrVTUfRiqaP + Un5fvqN7qR0si + 1Alrydbm6QyEmrbLKAA1SGCgAgkHY0xVy / lH + X SMGj0aOMrMLhfTlnQB1cygALIBw5nl6f2KgbfCKKrP8AlT35cHSX0htGV9PknS6eB57hqzRRGBH5 NIWqIyR19 + uKoSf8ifyqniMUuh2i5BxGLq8VQwBFVVZgF + 1vTrirJPLfk7y55aSdNEtPqiXIiEy + pLJy9CMRR / 3jPSiADbr3xVOsVdirsVdirsVdirsVfI0NhPpIl0qeSOW501ns53jJeMy27GJ + JYAk ckPUZYOTx2rjWWX9Yr7m9luN5FjG5b93HHFuVVf91qu1EG3jU9SahqlIn + xELfzGAR8YuLTGYkRR BuRBFA3GoX / IHw + 2FHGfL5D8fDkhNRvfUmluJiiUFXKqkSAKtK8UCqNhv9 + Kd5Hz8v2PpvyBM0 / k Ty5M4CtLpdk7KOgLW6E5W9njhwxEe4Un2LNE / wDSu / 56fwxVDYqslkSKN5HNEQFmPWgAqemKvmHR vzC84eYfMS + d9S1OKLy3b3s1tZ + W5NQtrBZQkIYilzLbxv6YnjLOeTciOg6KvcvI / mkapcXVo88J lj5SfUPrlteXVqA / EpO1vJKOL1DRknl1B6DFUnvPOH5g3uoTTeX9Mhl0iCWWJGkZOUggPGRmrIhU V6bffkbdTPVaiUiccQYA / d8UdqPnfW73S9L / AMNWKT6nqcDXLJKyhYkjZY3pyaMMebUG / TemG23J q5yjHwxcpC / cjfJfmPzBezzaZ5htEttRiT1omiKlZIhI0TEhWcArIhHXfEFs0mfJK45BUmWYXNdi rsVdirsVdirsVdirsVaJAG + KvhbzrqN7Z / mL5sktZmiJ1e / qBup / 0mXqpqD174bacuCGQVIWidM1 vzVY6ZbeYbvTI7zSllPpyS8VEpikQMzRg8mhDusbOE48mC8uRphtwJ9lY7uJrfkdx + Pit1b8yb7U LoXUVjBbPI1ZErJIpIUDlVm5cmpyZmYlia48SnsqMpGUjz7tvvti2paxqV85F1cNIo / Y2Vdu / FaC u / XBbm4dNjx / SKfoQsyEbYHIXgjFUV / 0rv8Anp / DFUNirRFdj0xV82a95K85 / lzreoWvk / zBZW + j ap / pQ069UMYlZyiHjLFLGeJPEMpqe4xV6R + SX5cr5Z0281u91BdV1zXm9W8vU5FAAzHipkCuxLsS zECp7bYqmWp / lPpd1rj6ta39xp7zMzzxwEAkyAiTg + xXmGNevXBTrcnZkJT4wTh4Jh5h / LvQ9Y0m z074rX9Hrws5o6EqtACrA / aBpX540259DDJAR5cPJFeUvJ1p5ct2RLma8nZVjM0x + zGpLCONdwi8 mJp44gM9NpRiFWT72QYXKdirsVdirsVdirsVdirsVWTJzQgGhxV4B56 / 5xluNT1XUdY0TVglzfzS XUlpepVPWnlLyUmjFVQcvhHpsfffZVjdt / zj1 + cFnp66faatp1vbJP8AWl9GWZJBL + 7NRMtuJaco I248uPJFalVBxVTt / wDnHL82YI1jh2eziQQvalUurpR9XlYu8NBD / dszFmXoScVRmi / 84nazMRJr mtw29Jfigso2m5Q7E0lk9Hg53H92wGx36Yq + jbSwliUB5Gc + PTFUcq0GKoz / AKV3 / PT + GKo76haf yfif64q76hafyfi39cVaOn2n8h / 4Jv64q0dNtD + yR / sm / riqw6Van + cf7I4qsOj25 / bkH + yOKrTo kJ6TSj / ZYqsOgx / 8tMw + kf0xVafL47Xcw + kf0xVr / Dx / 5bZvvX + mKtf4eb / ltm / 4X + mKu / w63 / Ld N / wv9MVd / h5v + W6b / hf6Yq3 / AIeP / LbN96 / 0xVseXx3u5j9I / piq4aCg63Ux + kf0xVcNDhH + 75T / ВСЕ + zFV40a3H + 7JD / ssVXDSLUd3PzY4qvGl2Y / ZY / wCyb + uKtjTrQfsH / gm / rirf1C0 / 33 + Lf1xV v6hafyfif64qu + qwen6fh5K1pU9fvxVVxV2KvC9H88fnDaWs76h5h8m6mRXg31viU4qeTM0XoxgK zxs3Ij4e / IiqqOh / MP8AMh553utd8k2yoA0Fqt7IzFTIDWUu6seUPLgyhanelMVb1f8AMjzzFqTW NhrflYozM8NxLcAluUkqpbLEJkkM4jVWoVALChZa4qiZfzF85y6zbx2Ov + TRZzpboLO4upVvPXmR TwCequ7uzcNjVVBG7bKoOD82POcuq3mjNrPk6HVbaZbYW0815CfWjkMdzGfUKgsppx4k1IPzCq2L 8zvzDiMcVzrXkmSV1eaQQXcsjRxC3a49V0WWvprQCorVSD74qjJfO / 5mm6hFvrHk6aaZCLTS0u39 W6Z6lDEWl + JjxVVFQDyNT8Iqq1qX5i + f0EU8Gq + T7WC4jtTaxXN3I8jSXFugIb0ZJFZPrMmxQ / Yo eTd1V489 + eJNNmb / ABH5OS5Qyt68V5ziWMhkiduTilJ + KH6RufixVq1 / MXztcRTXCa / 5IaOB19UR 30rIkThqM7lt2YhQvRftbmmKrE / Mb8wvrLWEmseSF1OWaKO3t0vLiTigR1nEtGBEnrGIRrtUEjri qjH + Yn5j / pH6vLrvkirx0t4kvJgZJVdH / bb7LW84aik / EBvSuKovU / zF86fU9Nk0 / WvJsd1Ioe7S 8vnRJUq / x24Dc + JQr9qhUq3UEUVUU / MzzyZAy6x5KmgjSRZ0jv3EvrvC7W6pzlVCpdN6t8S1pQg4 qsh / Mzz3b6xbzarrHk0aCAZLpYLuRZ3gZz6bwSSSGNiy8eJNASW22xVEf498 + W073GoeY / JcFo8d / BawNdSxFru2BEPxSSA / DJxE6j7A8aiiqWw / mV + aFzapdw655GWvwRwNdT / vJRQMnwyOSfiDAKai vFt8VTGTzz + ZMGmKBrXk5r + rh2Lm4njjKIsbvUB14sqycqHtT54qzLydd / mBdzrca6 + jzaNcWiS2 s + lvNI7TPxY0dz6bwkFuLAVpTFWV4q7FXYq7FWn58G4U50PHl0r2rTFXz1ZXQe3Z9Nh / LdY5YI0j hd2R3clinMMykxlqcARtU0r1KqreWkU9vDbwJ + XkuoyMpnSPjwg0 + 1RncqauaRCKvNl4jfpTFV1 / PYR3NsTF + Xh2wXryF2mKCO3iXlOeYLcZgxrvtSvwmhxVZbW31aW6h2b8ujevParCBOFaOCBXDCQj iSYbiGH0wqqCARRTTiqg7m3tLy9iNta / l5d6tqnqyTPJV3Nz6s1WjkUpJ8RMIDkg1qwqTirtIksx atLZ2X5bx3MpZHlLvHE1vLajkpMnxMX9UBxvRWHIVxVGjUtQmtrLVNLfyBPErEQXtyZOUc0QlkWN eLKyhVjB5M23xNuBiqrd6fL + mprW1sfy8ksLc + rpAlr6 / wBVgmZF5u3NaxRQXIZox8LR7gAEYqpW F1Dd2t5aS / 8AKvFSWKSFLdJkY3h2W8hldp1alY1ghkY0 / bVWrT7Kqh2NbbTtKmubTSfIVxYyfVhc PBcLHAOMM5Juf3g9WP1IysaKrFuLLx25hVFSSQWV1dRasPy8i1g3TuiiThJHHHBKsjMXaN0mSVUH UUWq8thRVQs9C1C7uV0nR7XyBqF / ZcW0vnNPd3cioW483Ys5b6vEgehPTlXpRVlt75C82T63pBtv LHlOPQbZoVvre4t3a4CVUTfVyilF4 / GYx0oRWu4CqCb8ufOz2srf4U8kx3VRPAn1aZojOtQvqDj0 Tm7Ar3btvyVW3v5c + bmFl9Z8p + Vb2CwNoLWO1hlhmRhKvq8i0sMbQInxcCfiI + wdhiqrc + QvzHvD 9WvPL / k2505mNyI7mK7mZJ2UI9A21CvLj / L07bqqEP5Y + c4YR9X8q + S4LmO1PGUW0vH6804bmFCb IEjQgihB3p0UKofUfJH5qNp / GTyf5J1G5lm3Q28pRBOVeV3Ejx / ArIKhaliFala4q9D8pw / mPaan Laa1baNH5ciT09NTTTOk0SIqrGrJICnEBaUH6tsVZfirsVdirsVdirG7b8tfy + tp4bi38t6bFPbu slvKtrEGR0fmrKeOxV / iFO + KrbT8sfy6szIbXyzpkLTRSQSslrCC0Uo4yISF6Mux9sVcfyx / LooE / wAM6ZwVDGqC0hChG51UALQD96 / 3nFVh / Kr8sy7OfKulF3rzY2cFTy61PHeuKtQ / lT + WsF3b3dv5 Z06C6tZo7i3nht443SWJgyMrIAfhI6dMVXy / lf8AlvMIhL5Y0uQQJ6cPK0hPBASwVarsASdsVX2 / 5a / l / bwS28Xl3T1t5pXuHg + rxmP1JIRbuVQgqvKIcSFAB37k4quX8uvISpGi + XtOVIont4lFtEAs Mvq + pGoC7K31mWoH8x8cVUU / Kz8tY25x + V9LRuJSq2kI + FkMbA0XoyMQfHviq8fll + XYt5LYeWdM FvMyPLCLSHgzRB1jJXjQlFlYL4A0xVfdflz5Auprie58u6dNNdkm6lktYmaTlL6zcyVq1ZPiNe + K t6d + XnkTTbxL3TvL + n2d2h5JPBbxxuGqDUMoG9QMVZDirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirTMFUsa 0AqaAk7ew3xV4pZeYPzMhiuTda9ql07wQ38DHy0sKrbRykzIgVpD60iJQo / xKDVVJxVB23mb8yot UlW482arPHGjTLD / AIReKFkSAyv8bUflQGi8q86D2xVGJ5h / MUOka + YtXmMizQxlvLAFZZLRHhkd gEWL0pJQ1HA5EMp26Kqun + c / zCmuooxql20PGOCU3Hli8RxcTxEI54uAEEiFn2 + EbV32VV7Lzb58 u761kh2i8SGSNYXs7jytdxq0g + NpfVMqcS1QtKkddtiQqg4fzD87m7kR9Q1B4AFaGRfKt8qunrIZ AGDynmkfJN1C1I6UNVVGfzz + ZUUk6jVrmT0lilPp + VrpgqOqyNzInNHVG + JOvKlNt8VTJvOPnmCW e9Oq3F1b2lvp7zad / hy7hLrI0ZuJYXDSu7MpZWQCiVXpRjiqHsvOn5hnTjf3OqXagPLatanyxdGX 1PSb0rgLHKT6BkXkGPVSFIVsVei + RtV1W + 0KSbV2me + t55oJmmsXsGPpGnJIGeUlG + 0jBjUHxxV5 vDr / AOZTvY + p5h2SI3EN1djl5aHptFEjKiyhS7xSEws6ISGcsvQELiqjF5i / MOK1ukufNOtTTL9X SG7Typ6aKWKuxMRV5HMiAoeIorHpWgxVWTzd + YKvCkeualceo81rWXyrOP3isXWXZ4Aqojhdz8XE 03riqla + fPzEuNVS2OqXccVwo + r3A8q3gtw5kVdy0pk4hQ3Plx41Xdt8VRN35y / Me3vdTsmv7xZL NljWYeWLuZJPRjWOSS3MMrrIs0zc1q3wgHanRVRfz55 + Fg7S6jqSOzuVePyneeqqzFkiorSsoETf EQwJKgCtTuqr3Hnj8wDFHMNRuoImBaieVb + R + I4ozsPWbh8TcgnxMAN + 4CqCt / zC / MCW4jtW1O + b jInrSx + VL0M0ZlIVlZpCkayRjYlW3B38FUbdea / zDSa4it9duZPqEEX1qT / DFy6OwMcbmJ0ko0jP ISyLXioO3wmqr0XyPq2o6nply9 / LJNcW13JbGWSyl08N6QUEpHKzs6ciaPsD4bYqyHFXYq7FWnYq jMKEgEgE0G3uAcVfMNvq / lXT4 / Us7vQZZEhhS4ibzHrLV9GQmOIF1aMDiAFYii1Kh5Tuqqz615fO jPZ6bf6Sk11Yxt6E + uarII0USzO3qQh4bhciTlSUfugA1OpVdBe + X7jTpZpb / SLWa2Ci0RvMGqiK ZmkaNmjkio3DjG / GitVuXwqSzFVGWkMVlr7G + fRYYnZ + dgdd1OWMTrbGdj6TIRx4urUHwBCCByGK oBTplvei5l1TSGtYrlowbrzFq6qxiZRJG8LhAremigiRiATuh3GKoSY6Bcy3WlLd6NLpr8r5LO68 xawj / U5YfUKP + 6HOsEIdlYtSu3WmKplJfeXo5I5tZuNEiRoHEX / Oy6vIDIliEt + MRiCr8M0dW + 2o Yt1xVCXjeXWsBqCXuk3UKI6fWR5h2wqXjjj + sMQEkKqgkjAWpNSvxFtiq0mv6PqQF9FNotLv1rlo 7jXtYWSJruNGk9ZQr0XigZenFqbBsVe2 / lVc2N / 5KEtlLBcQySSRlre8u76LkiiNlE92BNsV + Xcd cVeBi / 0q80qDR7o + XLrTJXjnWSHWtU428a2y2i / WULclWcIkPw / EgI5KzblVOUsPLdivqNLpGoWl 1FcJNPqGs6p6S + pILeSGDkroERZljMtTIOZqMVUVu / LeowSPb3GjNGDFFZQjzBrkYZiCsUXpRfCj MkT8Qpbpx98VWwXmh40sE0M2mvLdPDEi / wCJdakmNz6PNYjxLptcIvxeoSABxHJlxVTXUPKs1 / wu Lywj4xwXUhOveYvUdZofU9RPUjRmVFVm5gtwh36b4qmUVjojpb6d62kyloEuLSKbzBrUcwnuDHbN JyKKeEs6rGoAU8amtGpiqB / SXlOdtQ1H9I6PJcKslwLWLzBrDgqjJIQIvTJZfSEtVSP4AAR7Kom / t9IE9nPcS2MM8jQW0lzba7rZZ7ezmhs3g4COXn6dzNxryUk / GP2iqqmlxa6v5o + p + Xn0nWJLuZBa R2mtazaPGEjoZJY0Z40jLBaFd + VOpIoq978jaJfaNoItL + OOO9aaWecQzz3MRaZufwSXJaUha8d6 dKgAGmKsgxV2KuxVxqQQDQ9jirwVPPHmcpO9xqdy8UsSzQND5QvFZZJai3kPNnVmEqh6dG4 / C2Kp g / mrzjcQ3kseqXUPpLAYYJvKV4HDSIgl4JzLPGCHqOqllq5Ubqqo8w + cLnVI7az1Ca0iYRxM915W u44lao5n1HaNeNVJO5A5V6A4qgdP86eeL23WZdRu0kdXMXr + VZ3aKVVaORJvQnf94hiKkLShpsVI GKqum + ZfP93e2vDU5ol9R4 + d35WuIQwkUuhkYyoQ37orVaKTsafDVVQXzn5vuOBW + utMjMDiWS58 pXKW9VDuCC0vwlolWOhdgdundVWs / NPnN7pLq4u7gLFEVkt4PK1yC3Bk9ajSMJArpC / FdjXj1qil Vo + cvOckc7x314FaOIs58rT + qCG4SJDEX5MxeXmocHgqmvKtcVQlj5y / MGdnY31zC1vG083qeUrt YHKRu0kfL1VkLNsw + zvtir1X8vdZ1HVvL / r6iJDdRzNG00tjJphkHFXDC2laRlpz4V5bkYqkL / mj oktsBN5Q18xSIUeJ9JY0Ux8yjLUin7B7ctsVV7T8ytHmurLS28q65b29yColk0wm2hKuU4SGMvQ1 TooO2 / TFW7j8ydOtuR / wnrrqZJVLQ6crkmC4MLNxVy5HL94DTddxvtiqzT / zN0i9 / ufKeuJMaH0p dNET + oHCBfjdRyHLlWtAO + Kuh / MLyjfPDcP5c1YvZ8pbeaXRbktEzkRt6f7tmDsJP2dyK ++ Kqsn5 k + W1uxBJoGs8n5fvRo11IvFJGFTwjdgC61FR4Hoa4qiovzB0ERWkcWj6qPXZrdYE0y4 / dGN / TKy0 ThGKbrU0K9MVQX / K1fLTXNnZJoesyTSx + tbxDSp19OMu8QZg6r6YJjNK0xVQg / NHQLfRLjVbDypr fqJcrHe6ZBpnp3yz3CCUtJCWTlWo5OCd6b7jFWY + XPMOn + YdJi1XTxMtrMzqguIngk / duUJMcgVh UrttiqZ4q7FXYq0 / HieWy0PInYUxV4lHN / zj1Mv1hNbv5YbSRZQ / 17WmiV + JKgEuVJ4sRQb / AGh3 bFXXuof849FDe3Gs3wjupprmK6S41gLytVeOcwyJ9lKXRDcDRq98VZjonnT8rPLNpNo9vrf1aOxU XMqahNcu4jnegkWS65M6F26qSBiqNT83 / wAsnlaEeY7NZUj9Yxu5RjF6AuOYDAcl9E8qjFVaD81P y6uBGYNftJFlpxZXqBVSw5GlFqFNOVKkU64qtT82Py6dbzjr1tz095IryElhMjwkq6 + kV9QmqGlF + LtXFVSz / M / yBeGcW2uW0gtiwuGDEKhWQxfExAAq6kDx6jbFWk / NL8vXtBdpr1q9s0QuBIrEj0mn Nsr7CtDOpQe + KqI / N78szZw3g8x2f1WdgkUvPYuQG4Hb4XAdSVO4rviqf6Pr + ka3Yte6NdxX9sGa MSxNVC6gGnIA9iDXwNcVeS3v5WeZ2tIIItCs2W2ijjghHmHWkjVfTrIu3HcSgBevJepHTFV7flf5 rSa5lj0aykFy0XrxPr + sUetJZWDEMF4TCi / B8S9adCqyjy / + VeknTbSTW7eWHUUZpJbW11G9e1DF FioAXj9QFIlY81PxFvHFUS35O + RywdYr1JBG0XNdQvalGWRN6zGpVZ3Csd16A0xVen5SeUI7Wa1Q 6gLefiJEOpXrGiMrqvJpS1AU6V8fE4q2 / wCUnk5i21 + qO / qSRpqF6qseTsBQS7KPVb4RQePQUVQ8 H5LeRogRTUZKxSwHnqd + wMcyNG6ketTdXbt3xVq3 / JXyLDa3NqV1CaG7Z2lWXUb1h8e2w9XiCqAI Gpy49ScVRC / lB5F52kk1rcXU9i4ltp7q8up5EYHs8kjHtT5YqyDy75b0ny7pq6dpSSR2inkqyzS3 DfZCAepM0j0CoABXYYqmeKuxV2KrZQxicKSGKkKVoGrTtXavzxV87Gfzh6SUufNTQzKPTZtQ8vjj IoowBZe1TQ / DyrQVqCVU1XUvMsthHaLLr0D21qgjupdR0ZbqUShZZC0cy09a39QxszBSVG7A4quv ZvNRgvIra61lWexUlZtR0P1IZraNoSjrxbj63oRyclYrzk + yvxHFUF + kPMK3qRPc6 + ZZYuXEal5d jfaJ0BiiVjyU + k6qC7CqmpqK4qu0 + / 8ANCRWshGu3CpdTG7H6V0IOLeoMbySUiFZY2IKVBWjENyA OKq9vda1cc7aHUtfS4M9lI07aroj0PpLHcDq / wBlZPVkjOxK / AQDXFVIy + aWhtrYXWt2 / ryiZppL / QVuv3gWNW9RVZPSCQ9UXnVz9rcYqpW1z5onEcMsnmOGKOQP9aOq6OVMaRTFi4ijblzaUVQj4fgk + HbFURfanrt + 1ufU8wwQyzqwjh2HRjIhlkYBxHEJaxwcF2X22NWxV6R + VE + ozeVS1 + bsyi6mWNr + a0uJjGpAVjJZpHFQ9abkeJ64q8jiXz5No63cU + uw3kfwz2X + J7OR1hjiWP1jI0LJ + 8oD9n7TVBBx VD / 87dJNbLeXnmSz0m6Bkn1WPzTZ + rHHUqXMLxR8WooZkTZa0rscVT7UJfNs1np0kyeZUuLUQwX3 1fXtLjUfVI2HN2R41k9ZmfkTQsY / i + zTFUFFD5kFvd208 / m23kjVDGjeYNOZvU5xsyiRpuR + B2P2 qFQeh5kKpnPJ5m9JXtp / MTTLNIESLWtLlRxJcuQpaV029OMcQF5KppWobFUM1351mmikgv8AzLc2 zsslxcx6r5fEICqWdU4UPEL8THrQVoMVROoX / nZLz1bTUtaurOKJAZLTVNCYerPK7ESpPCABHz4h vALt1KqrYdT83QatcIt1r0gn9aS2sJ9S0fmEN1H6U0YLLKqEJInGRW6EU7Yql0F152lu1hGteYjF 6Rn5nUdF9OFlWRRHJcICkjMa / DTagrUCuKvX / wAu7me58tRyTz3lxMJZEeTUJbWeeqHjvJZ1gYbV + E7dMVZNirsVdirTlgpKirAGgOwJ + gHFXzg / mLyddPb2un6R + X0k00aevBJM5DSGQKqRL9VUNWNY 6DrXsaUxVU0bzB5QN4WtNI8hxkwXElLd5ZHLrFOQ1fqyHhxXgwCFviNPAqq7a35Xl1Jo5fL3kf0z bkXSmSYSC2tVAYMGsVqkP1U0 + Gg4U + E4qh73zV5Vks7eK38veTL3TE9JYUjFzcIskKJJdDhBZSoi rJcyLGXK7ty3LUZVVu7jyjpkZ01dD8lW95bowunv5J1hS5kiR3RC8DtMvpzw8pOQryAFTsqlZa5 5P1OdLoeX / IE637x + jI0syPJLduwiSVpbAMHb05OVV6j4gtRiq3WPM3kqwulSDR / IT2ktjbFrRnM MvOVBclQwtyjRM7RuhZV + / oqmlrqXlCFoY5dG8kR3V4HuDaW8jtI2myQmaaZXFrzZniUNQoOQB77 Yqk95rnlmxEdrdaD5BsRPbyTT28juUkmVpI7aSP0rcoUUKwYNRvi / Z / aVeyflpeWVz5bubywg0y2 01ry4FkdKkaS3eGEiISOzJF8f7sg0FOIFDTFXkmjaxoUtr9V07Q / Iz + pcR21rHFJP6bIzItxzka1 BMhk + qKNiasC22Kqh80 + TIecKWHkSG2iCs0UjPEskU0AMQQegQA / 1iRSxU / Dvxo2yqla675ae9nZ ND8lpqN60s7lb2fjIEhLpMEW2p8ccj8j8JKty3DbqoubWvJia9PpXmHSfJkC21w3J7gzB6FAPWT1 rcKwKwhfhbgoFOfw0Kq39MaW93pOmQ6T5Hl13UpfriMvriKWYskcFxEggZmkkaZmClvk5IJCqmNY 0BrNFk0LyQXvbGa6sOFzcETQwg2zcG + pg / DDFKh5kk8eOKpbZ + dvy4u5JdMh0DybLN6MjIqQ3gjd 4UacfD + jyoj4hn + 17DfqqnMnm3SWfTpprLyO85s2u35yzBg0M1wTNbt9XesPAuwrRlZn98VSq68x eX7aG6stR8teRY47dUmu3SSUxEiNp0VRHaO7SNGZGSlepAq3IYq9j / KrU9I1Dyy8mk2 + mWtpHcyR + lorF7TmVR2PL04QX + P4qD8agKsxxV2KuxVxFQRWle4xV8 / WjeY30 + a5S916GS4QSwz3GpaGJolQ GsSKIyoE7P12qY15FSAMVV9Ou9afT3U6hrGnCyjuJLhpb7Q2eVjBIIwJkDRp8aRqGIVatucVbgXV LfWlmtY9fmkubeQyWtvq2lNaSTiP0JR6RZBzunKz8lUNzeoC7gKr1XzDPYRSLfa / aI31v1E / SWiO 0gjiW4j5mjqv1iXnCnpt + wS9KnFUpn1DzWLmGylj8wvFBM7LPcah5fklifmpKSO6T + kqA7K5LN9k UAoVU6v7bzCmpSj9Ja1PYwCKS11C21LRQkqtxJBWSON0kg5SGnxcgpqzVxVQ9DW4o7xYbrXor4XD ejDJqWiq0pdFB4xr8I9P6mIFR1 / 3Z17hVdZjzPDfRRC78wKge54TXeoaAVmKxM3pKoXnyknRY6bC rVZqdVVixeaP0ctzc3evXEks0cURTUdDdgrqkzSN8KRn0z6kfD5kdQwVem / ljFeR + XH + ty3c8zXL sZb + a1uJm + FATzs1WPjyBoD8X81OgVSub8pJpIfTXzhrigOsoDPZSL6yKirJxe1YKR6asOFAG + IU Yk4qn / l / ycNJknNxqt3q8UyxBYL8W7rG0RJDoY4o2qa / tE9BTpiqffVbbn6nopzPV + Ir9 + KttbwO VLRoxWvGqg0rsaffirhDCCCEUFfs7Danh9 + KuEEAIIjUFRQEKNgf9vFWha2wbkIUDfzBRXoV / UaY q36EO37tdthsNh / mcVaNtbFixiTkSCW4itQKA / dtiq5I44xRFCDrRQAK / Riq7FXYq7FWnDlGCEK5 B4sRUA9jSoriryYfkvrNIZGufLbXdu / qQ3I8uxKyUb1OK0uNquzMadzXxqq61 / JnW4riAzXXl + a0 i9ESW50NV5LGYS6 / DcAbi2QKSCQFGKs1H5Z / l2rWzL5a00NZmtqRaxD0zy5VT4dvi3xVu6 / LX8vb v / eny3ps25Yh7WI1JZnJPw92dm + ZOKtz / lx5AuLi5uJvL2nyTXhJvGa2jPrEuHrKKUf4lB + LFVlz + WX5f3UU8dx5fspBdLwnZol5sKqft / brVFNQa1A8MVXj8uPIHNnby9p7yPJNM8kltE7tJcikzFmB JMg2bxGKtz / lx + X1xD6M / lvTJIqIAjWkBAEYKpQcf2QxC + FdsVUR + Vv5beikJ8r6W8cVfTD2kL8e RqeJZSRiqeaXo + k6TbtbaXZQWNu7tK8NvGsSGRvtOVQAcjTc4qjMVdirsVdirsVdirsVdirsVdir sVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdiqTf4u0r / fGo / wDcL1H / ALJ8Wj8zHul / pZfqd / i7Sv8AfGo / 9wvUf + yfFfzMe6X + ll + p3 + LtK / 3xqP8A3C9R / wCyfFfzMe6X + ll + p3 + LtK / 3xqP / AHC9R / 7J8V / Mx7pf6WX6nf4u0r / fGo / 9wvUf + yfFfzMe6X + l l + p3 + LtK / wB8aj / 3C9R / 7J8V / Mx7pf6WX6nf4u0r / fGo / wDcL1H / ALJ8V / Mx7pf6WX6nf4u0r / fG o / 8AcL1H / snxX8zHul / pZfqd / i7Sv98aj / 3C9R / 7J8V / Mx7pf6WX6nf4u0r / AHxqP / cL1H / snxX8 zHul / pZfqd / i7Sv98aj / ANwvUf8AsnxX8zHul / pZfqd / i7Sv98aj / wBwvUf + yfFfzMe6X + ll + p3 + LtK / 3xqP / cL1H / snxX8zHul / pZfqd / i7Sv8AfGo / 9wvUf + yfFfzMe6X + ll + p3 + LtK / 3xqP8A3C9R / wCyfFfzMe6X + ll + p3 + LtK / 3xqP / AHC9R / 7J8V / Mx7pf6WX6nf4u0r / fGo / 9wvUf + yfFfzMe6X + l l + p3 + LtK / wB8aj / 3C9R / 7J8V / Mx7pf6WX6nf4u0r / fGo / wDcL1H / ALJ8V / Mx7pf6WX6kwsNQgvoP XgWZEDFaXEE1u9R / kTpG9N + tKYtsJiQsfcR96JxZOxV2KuPTx9sVePnyFoFxegR + fPNDVMVbEa / b SI1QFVWR2dmEpO4J3rtgtrGWHeE6m / LCaUTBvMvm8Ca5 + tHhqsScRRh6KFaFYvi + z7DfC2Iaf8o5 5UhQebfOsQhiER4avCC9HLl3JBJclqVHbbpiqKi / LKWLVtO1IeYPNR / Rpj9Kz + v2otpEjlEvpSxq q8kbiEYV + JRQ4qzz63cf8sU33w / 9VMVd9buP + WKb74f + qmKu + t3H / LFN98P / AFUxVBXHmXTra4a3 uCsNwq + o0Mk9qrhBT4iplBpuN8bYHJEGiRa0 + atKEzQGSMTLu0RuLXkByK7r61ftCnzwWvixurCI stagv7cXNjEbq3YkLNBLbyISNjRllIwpjMSFg2Ff63cf8sU33w / 9VMWTvrdx / wAsU33w / wDVTFVC 51qC1Ki5iMBb7Illt0rvTblKMbQZAcy1aa3BeCQ2cZuRE3CUwy28nFqV4txlND7YojIHkUR9buP + WKb74f8Aqpiyd9buP + WKb74f + qmKu + t3H / LFN98P / VTFXfW7j / lim ++ H / qpirvrdx / yxTffD / wBV MVVoZHkTk0TRGtOL8Sfn8JYYqvxV2KuxVpjRSelB / n1xV5A2u + b4r + Uw + QrYrxWVLsaroys8scJk RSPQ5ArMBGrdvtdBgph5UedBmuja7q13f3UGpIdNtYlRrW7 + uWM4mLfaXgiBkKe + x7HCzTj6zaf9 Xj / h7b / mjFXfWbT / AKvH / D23 / NGKu + s2n / V4 / wCHtv8AmjFXfWbT / q8f8Pbf80Yqr2k0Dy0TUPrT UP7vlCfp + BVOKsK84X2tR + Y7gW3li31SK1sjNZ6hLe6dBI9ydvqqx3EMksfIbmQtxwMDjiTZAtK9 h2HXbvzE1rqnlOy0 / T5IoZZdUXUNKuD6rMsjqY1gWQ8Hkko1N2Wv7WNL4Ue4M7soNGsLcW1jqEVr bqSVhg + qRoCdzRVjAwpjARFAUFf6zaf9Xj / h7b / mjFkqW89s0yhdT9dj0i5QHlt / koG + 7FWL + f7n WodR039H6DaaxExVbia4u7S3lgRpVLMiXUMnMDjy + FxuBsTixlCJ5hIdH80eeo50UeUYtLhnT1rp 49W0lj6ol9JUIjiHI + iBJy32 + HrikRA5BN / K3mzzhqN76OvaQdCtj6tLn9J6beD4OHp1SKNW / ecm 6dOO / UYpZX9ZtP8Aq8f8Pbf80Yq76zaf9Xj / AIe2 / wCaMVd9ZtP + rx / w9t / zRirvrNp / 1eP + Htv + aMVRto8bxVS4 + tLU / vKofo + AKMVVsVdirsVWT09CSqlxxaqKKk7dANsVeN + VF8v6b5lt59I8i63Y X3pKq6hc2Nx6UaXMVrGwrLeyKGVFjD7VHB6b1qqyQfmjqnO2U + V9eT10WWRn0oqsMbsVrK31riCN iyAlgpqRscVWSfmnrDyCOx8qa7e + s80dncJpyJby + k3FZPVe7X04pa1RpAKrvTFWeBNTIBM8IJ7G Fqj7pcVb9PU / 9 / w / 8iX / AOquKu9PU / 8Af8P / ACJf / qriq + FLwPWaWN0p0SNkNfmXf9WKvMfO2jeU 7 / zbfTaj5T1TUrueyawutSgtbqSBrVUSQxq0VzCCWMvEGOPlUMK7YqlWnaD5L8v63HreneSdXg1H 1INOjnisbyVQkccTRuYvrjIsScEBkK05KffFWX3H5jXsdykUOiateQyPFGLy100ywcpQ3KrLc8h6 LpwkPHZvEb4qgr / 82ru2iaSHy1r + oBGWNxZ6Q8pVy0qsp / 0kbxmD4 / DkvjirNtKvL29iM7gwxrLN C0U1s8Eh9GRouahpG + BynJGp8SkHvirDfzI8peStf1rT4 / MeiSalI8EkNvciOeRI0BMzqBbzxPy / dj7KFqdNuWKpbpHlPybfrZeV4tEvbay0iZri0WWO / W2gngMbFWmS8Za8lRxG7UY / HQmpxVnug + Xl 0DSLXR9JMNtp1knp20HCaTitSacpJnc7nucVR / p6n / v + H / kS / wD1VxV3p6n / AL / h / wCRL / 8AVXFX enqf + / 4f + RL / APVXFXenqf8Av + H / AJEv / wBVcVVoRMEpM6u9eqKUFPkWf9eKr8VdirsVWyqzROqH ixUhWoDQkbGh3OKvFdRg1qzgF7N + ZOnWcEhgSCa50 / RREaROJBU3UasZnHqDf4eJA2riqpJdzyyw x2 / 5i6arR3sk1yBZaLJytyiulpUXA9PikcjczVmBJ6LiqhYW + u3V9Att + ZVheyIkqG0TTtFBlkld 4omXhOTRJOKCimrKR3ICr0Xy1DJNayXlzHb6pFcsGtmtIrQQxBUWOSNJFlb1R6qMeRod6dsVTf6t af8AVn / 4S2 / 5rxV31a0 / 6s // AAlt / wA14qr2kMCS1TT / AKq1D + 84wj6PgZjirzPzn5lt7XzhdWr + aFsmiSRjYHSYblI + MEDcpblyGIT1OZ + Ja86V + HFUov8AzZaQmP8A529bbnqMdv8AvNDtmV + UMbfV EPJfjblz51NOVKbYqt1bzZFBq0MU3msabI8lmpsl0W3uIWEkcnFVnKp8VwF5N8X7txx / ySqknmLz 5Fa2zPL + YEekkNEEki8vW93VGe6ClgRs0gioR + z6f + Vir2ryrLbXNq06ol4y3d5EL6OCCBU9K5kj 9Hiru1YePpFh9ory74qlPnDVUtfOGi2Uur21qL1SsOlzWUUz3RUtzC3EksfA / EvEAfa / m5ccVUvy 61C01XR5pxdR + ZgsiKL2OytbMLygjfiUElDy5epX / Kp2xVlX1a0 / 6s // AAlt / wA14q76taf9Wf8A 4S2 / 5rxV31a0 / wCrP / wlt / zXirvq1p / 1Z / 8AhLb / AJrxV31a0 / 6s / wDwlt / zXiqNtEjSKiW / 1Van 93RB9PwFhiqtirsVdirTglGA2JBoaV / Dvirxmbyh54urWWxv9P8AKlzbRJJLZWr6VcNGkixBLcuj 27ALzLBmUVCig67Kt6P5Y8 / W0sM17pnlma1flcXMem6ZNFK9xKePNHlg4UCtyaQ1ZtxTuVWUaZ5A 8qfoq2j1HRrODUFhWO4 / R + mxxxowcSsIH + qpKqeqOa9DXfrirI9PstO020Sy0717Kzir6dtb2axR LyJZuKJbqoqxJO2Koj1v + Xu9 / wCkb / rxirvW / wCXu9 / 6Rv8ArxiqvaScpaevcSbh5ZofTX7 / AEo9 / pxVjGvS / mSutzfoqfT00lVPoxyxXTzM3px8AXjhdF / eepypy24964qgZ5vzbBU291prA3KhxJb3 q0teC82BFu3KXnyoKBaU3xVRZvzWSWP9Gvpttp / OPnbT2tysoHx / WXDQwtHV5KPGKdCQ2 ++ KoK5f 88FhkGjnRLVzJVlura94uS8pll / cQftj0itd / tcu2Ks80aXU2WmpTubj1puCRxOITD6jehyZ4IyH 9LiX3pyrTbFUJr03m9Nbs10w266Pxh20v6zXHIlgTGEt5o / h + E / E3xbj4epVUvLk3mo2b / 4kuVF5 yHp / o6CYxFPTXlX1rcNX1OVP8mnfFU19b / l7vf8ApG / 68Yq71v8Al7vf + kb / AK8Yq71v + Xu9 / wCk b / rxirvW / wCXu9 / 6Rv8ArxirvW / 5e73 / AKRv + vGKo20blFX1JJNz8Uyem33cY9voxVWxV2KuxVTu Qpt5Qyl1KNyRdyRToKU64q + fTbeRba6tpU / LLzMz2cQMLrpl26gXFokbRspv / jYRRrG3IHiw613x Vkmhw6Jprya1ZeVNUs7pDHqNppz2rpNLcXEbJO0MUt0tbiO3i / fR8qdOPJ23VeqWz6nPbRT + okXq или + lLA6yLyFeLr6uzDuMVVfT1P8A3 / D / AMiX / wCquKu9PU / 9 / wAP / Il / + quKu9PU / wDf8P8AyJf / AKq4qvhS8D1mljdKdEjZDX5l3 / VirzTzd5Tvb3zbc30XkxNSRkkA1VtRaGRqwQJSOITx8C3DgD8N OFa / FuqlV / 5I1NzGf8ARTf7kY5qx6o8bDjDGv1l / 9ITki8eHpVNaV474qpah5J1O61KC7 / wGmpUl tf8AcjJqD2twvorIlWi9WKqW3L00 / njNfYqpLrv5d6nfWsi / 8qw / TFJIxwn1h7Qr6cl0eKh20qkX q / Cf2hJ1PHFXtflmyv7WyeOS3WxQ3d3I1sxaZ29S5kf1hIZpaCbl6gT9gNxoKUCrFfzBsNBPmbTr u90LVtRuwiyR32nRXs0EP1X1ZUEotrmBaklhx9NuRZQailFXXX5papb6ncWA8q + YZvq8JnN3FpDG 3cLD6vCNzdDk5 + wFp9vbFWSeWde1HXrA3YtLnSypQG21OxktpvjjSXZTM1ac + JodmBHbFU39PU / 9 / wAP / Il / + quKu9PU / wDf8P8AyJf / AKq4q709T / 3 / AA / 8iX / 6q4q709T / AN / w / wDIl / 8AqriqtCJg lJnV3r1RSgp8iz / rxVfirsVdiqnc8Pq0vNiicG5MNiBTcigOKvnaW8 / LS6kuhb + ddfmlvILeiW1z ccow0BnQwp9QHGSWGF3YUr8mK4qml0 / 5eRadeN / izWIUuWtGEi3F000CtbLOghWSwdqPBSSXkrEd 6E4q9Q8reVYNH0hLW3T9JQOxmiuNRuWuZgklCqeo8Abio6A74qm36P8A + 1ZZf8F / 15xV36P / AO1Z Zf8ABf8AXnFXfo // ALVll / wX / XnFVe0tfSl5fU7eDYjnCat8v7tNvpxV5n5zm8mDzhdC / wDMl / Z6 gqSF7SKeZLeECCAsxVbSaIcEZGHNyKufkFUov5vy / Qx + r5q1G1LajHGGW5nAknMMZW0 + KxZeDKQ5 C71Y74qt1Z / I0WrQrqHmrULW + MlmFjtprqO2flHJ6EfH6nLF + 8jqJfiqXA5UemKpJ5iuvy0itmOq efdYs15RcJLK4u4yqF7r0lbhYy1ZuLhz34LsNqqvavKsFkbVpbP0ryFbu8Vrx35ypItzIssS / uIv hhkDRKOyqNz1KrD / AM3p / J0ep2f6e8xahokxtLgxR2M08SvGIpi8jCK1uQWjUM67j4lG3iqwu81n 8p7q4axTzbqtvPqU5sYBDNeRtFdwMoYRVsKxu3rIG / Zb / gqqs01H8kheQJGnmDXLRlmnnaS31ZlZ jcFTwatsw9OIJSNVpx37knFWR + VvIq + XkvUV5dUW8nM6 / pK6 + segD / uqD / R04RjsuKp5 + j / + 1ZZf 8F / 15xV36P8A + 1ZZf8F / 15xV36P / AO1ZZf8ABf8AXnFUbaRelFx9GODcnhCar8 / spv8ARiqtirsV diq2Xn6T + nTnxPCtaVptWm / 3Yq81iX84PX5TPo / oqbaiINbqy7fW6k / Zb / fPUfzDuFW77 / фунт / qqL E6MIhM3NpxrhYwfDxoFIAk + 1Xcjpiqd + VR5rEU / + LGgMv7v6r + ihqgX7NZfU + sEn7RotOwqetAqn v + gf8vv / AE + Yq7 / QP + X3 / p8xV3 + gf8vv / T5iqpDNZRPyUXZNKfGt04 + 5gRirGdZl8 + S6xLJpi2I0 oK3pJcDVUnYiOPgG9ECNP3nqVIU7ce9cVQc5 / MsFTbjTWBuVDiQ6ytLXgvNgQG5S8 + VBQLSm + KqL J + Y6Sx / o230220 / nHztpxqyygfH9ZcNCWjq8lHjFOhIbffFUFcr + cCwyDR7bRLVzJVluv0zxcl5T LL + 4 / nHpFa7 / AGuXbFWdaVJKkRfUFlF0JZuCw / XpI / R9RhByEq / b9Ljz2pyrTbFUn83z + eZrqFvK 4sRbiKQT / pFNURvV4P6XEWoVePPhyrvStO2KpTex / mqI7n6nJpjOAjWXrjWKFqnmk3HsNuDLQ + I2 + JVcf + Vqrbz0 / RMlyzz / AFYf7mkRI + D / AFbmfjLtz4GSnHYkDoCVW5x + aPCxMB0wyCWP9JK / 6ZCN DT976NAzB6 / Y5beOKo3yqPPC318PNZtGsOTHTG0z9K + vx5niJxMAleH8nfFWS / 6B / wAvv / T5irv9 A / 5ff + nzFUbael6X7r1ONT / fepyr / wA9fipiqtirsVdiqG1S5ktNMu7qJeckEMkqJ4siFgNvGmKv LtWu9Xh8u3HmZNVL / VHDPBzIkZK1Zl7VpuqACoruOmaHSaWOeU55TLxRMiuKUeEA + mgCNiN76uwz ZjjAjCuAxHQG + / n5sttvOkkNlpc97CXS6t2a4dKcldJkhDAEioJfcDfN5AECibcCRsus / P0ZtxLd 2jIvpCQSqyhWPoyTcQpYla + kVXc75JC // H9k6SGO0nXijMkjhCteTotQH5ULxkYqmejeY4NTu57N YmSa1RGmYlOJ9QVXiAzH5 + HQ74qm + KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxVbJH HLG0cih53BV0YVBUihBGKvDrjR / LF1JcPcaV5vFnC1wy6SdMZhKbQchGkqxsWWWgMZeSj9C3KtFX omn ​​+ a9MdpbMeW9XtxpiJ6Bm09 + L1AKiCQcwx8dxQjftVVBj8wNKnt7evlDXminliiMT6RIDFI3H + 8RqUWPmayCqbGjHaqqYzebdPjaJD5d1V2mAJC6c7BKzCM82Hwjj6nqHf7NSKkEYql9v + aHl0zRpb aHrX1h5pJCkek3IdBEZDKjgJ8LholqnUmSOlamiqPi / MKCZYWi0DXWE9COenTRFV5ojlxL6ZXhz5 UO7BSUDd1Vp / MnTkjEk2j61BHWMGSXTrhFUScPiZiKAKZVDV9 / 5X4qoe0 / NGG65cPK / mSMqYwRNp ksf94wXbmRXjWre3yOKro / zMD6xJpn + FfMSmP0qXjaeRasZXRKLLzp8Hq8m8AG8MVXy / mRFGZY / 8 Oa488KNLJbpZq0giHqcHAEnxeoYiFC1apFQMVa0f8yBqVzd27 + V / MOnm0KAyXlhwjkLEg + kyPIh5 0qSPorUYqp61 + aEelm2UeVfMmoPcAl1stMeX0aPxAkYsiVanL4WNB1oaDFV8f5ku8 / pf4T8xIpDk TNYqEJjuRbkf3vIV5eqtRvH8Q6EYqpD81bN7Swurfy35huUv4ZrgCLTZGMKwqWVZSSFDTAfu1Ut4 GhIxVX / 5WOeCv / hbzBRpvQ / 3hFQfWeLmR6leHwc + XTgwPiAqhP8AlblibewuI / LXmOeG + QuzQ6XN L6BCB + E3At8XxBfg5DlUVqrUVZLpPmWy1OeaCK3vbeWF2Rlu7O5tgeIBLK0qKpTegatCQaVxVJdU / Mf9H + aRoB8r + YLpTLFEdZtbD1dPAlRHMnrCTlwj9SjkJ1BAqRiqAi / Nm4kvILX / AAV5lRp7mK39 d7AiFEmkZPWkfmeKoq8n22qMVZV5b8wDXLF7xdOvtNVZDGsOpQG2mccFf1FjYluJ50 + KhqDtiqa4 q7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FX / 9k =
  • uuid: 9c3b1267-d27d-4e0c-ac58-36992601585exmp.сделал: 07C7F35E200A1168958DF4B5C1EDE0B9uuid: 5D20892493BFDB11914A8590D31508C8proof: pdfuuid: e0f5dcca-ff9c-4b6e-90b6-d7392fa5ec22xmp.did: 74117FE4200711688D4AB63948FAA6C4uuid: 5D20892493BFDB11914A8590D31508C8proof: pdf
  • convertedfrom приложение / PDF до <неизвестно>
  • savedxmp.iid: D27F117407206811
  • C3B601C45482008-04-17T14: 19: 15 + 05: 30 Adobe Illustrator CS4
  • /
  • преобразован из application / pdf в
  • преобразован из application / pdf в
  • сохраненный xmp.iid: F97F1174072068118D4ED246B3ADB1C62008-05-15T16: 23: 06-07: 00 Adobe Illustrator CS4
  • /
  • savedxmp.iid: FA7F1174072068118D4ED246B3ADB1C62008-05-15T17: 10: 45-07: 00 Adobe Illustrator CS4
  • /
  • savedxmp.iid: EF7F117407206811A46CA4519D24356B2008-05-15T22: 53: 33-07: 00 Adobe Illustrator CS4
  • /
  • savedxmp.iid: F07F117407206811A46CA4519D24356B2008-05-15T23: 07: 07-07: 00 Adobe Illustrator CS4
  • /
  • сохраненный xmp.iid: F77F117407206811BDDDFD38D0CF24DD2008-05-16T10: 35: 43-07: 00 Adobe Illustrator CS4
  • /
  • преобразован из application / pdf в
  • savedxmp.iid: F97F117407206811BDDDFD38D0CF24DD2008-05-16T10: 40: 59-07: 00 Adobe Illustrator CS4
  • /
  • преобразован из application / vnd.adobe.illustrator в
  • savedxmp.iid: FA7F117407206811BDDDFD38D0CF24DD2008-05-16T11: 26: 55-07: 00 Adobe Illustrator CS4
  • /
  • сохраненный xmp.iid: FB7F117407206811BDDDFD38D0CF24DD2008-05-16T11: 29: 01-07: 00 Adobe Illustrator CS4
  • /
  • savedxmp.iid: FC7F117407206811BDDDFD38D0CF24DD2008-05-16T11: 29: 20-07: 00 Adobe Illustrator CS4
  • /
  • savedxmp.iid: FD7F117407206811BDDDFD38D0CF24DD2008-05-16T11: 30: 54-07: 00 Adobe Illustrator CS4
  • /
  • savedxmp.iid: FE7F117407206811BDDDFD38D0CF24DD2008-05-16T11: 31: 22-07: 00 Adobe Illustrator CS4
  • /
  • сохраненный xmp.iid: B233668C16206811BDDDFD38D0CF24DD2008-05-16T12: 23: 46-07: 00 Adobe Illustrator CS4
  • /
  • savedxmp.iid: B333668C16206811BDDDFD38D0CF24DD2008-05-16T13: 27: 54-07: 00 Adobe Illustrator CS4
  • /
  • savedxmp.iid: B433668C16206811BDDDFD38D0CF24DD2008-05-16T13: 46: 13-07: 00 Adobe Illustrator CS4
  • /
  • savedxmp.iid: F77F11740720681197C1BF14D1759E832008-05-16T15: 47: 57-07: 00 Adobe Illustrator CS4
  • /
  • сохраненный xmp.iid: F87F11740720681197C1BF14D1759E832008-05-16T15: 51: 06-07: 00 Adobe Illustrator CS4
  • /
  • savedxmp.iid: F97F11740720681197C1BF14D1759E832008-05-16T15: 52: 22-07: 00 Adobe Illustrator CS4
  • /
  • преобразован из application / vnd.adobe.illustrator в application / vnd.adobe.illustrator
  • savedxmp.iid: FA7F117407206811B628E3BF27C8C41B2008-05-22T13: 28: 01-07: 00 Adobe Illustrator CS4
  • /
  • сконвертирован из приложения / vnd.adobe.illustrator в приложение / vnd.adobe.illustrator
  • savedxmp.iid: FF7F117407206811B628E3BF27C8C41B2008-05-22T16: 23: 53-07: 00 Adobe Illustrator CS4
  • /
  • преобразован из application / vnd.adobe.illustrator в application / vnd.adobe.illustrator
  • savedxmp.iid: 07C3BD25102DDD1181B594070CEB88D92008-05-28T16: 45: 26-07: 00 Adobe Illustrator CS4
  • /
  • сконвертирован из приложения / vnd.adobe.illustrator в приложение / vnd.adobe.illustrator
  • savedxmp.iid: F87F1174072068119098B097FDA39BEF2008-06-02T13: 25: 25-07: 00 Adobe Illustrator CS4
  • /
  • savedxmp.iid: F77F117407206811BB1DBF8F242B6F842008-06-09T14: 58: 36-07: 00 Adobe Illustrator CS4
  • /
  • savedxmp.iid: F97F117407206811ACAFB8DA80854E762008-06-11T14: 31: 27-07: 00 Adobe Illustrator CS4
  • /
  • сохраненный xmp.iid: 0180117407206811834383CD3A8D23032008-06-11T22: 37: 35-07: 00 Adobe Illustrator CS4
  • /
  • savedxmp.iid: F77F117407206811818C85DF6A1A75C32008-06-27T14: 40: 42-07: 00 Adobe Illustrator CS4
  • /
  • savedxmp.iid: 74117FCF2007116881B9ABA8F855AB5E2015-03-12T14: 54: 02 + 02: 00 Adobe Illustrator CS4 /
  • savedxmp.iid: 74117FCF20071168B7CFC63FC7B309D12015-03-20T12: 34: 08 + 02: 00 Adobe Illustrator CS4 /
  • сохраненный xmp.iid: 74117FE32007116889FCA3F68D1D24092015-04-02T14: 28: 18 + 03: 00Adobe Illustrator CS4 /
  • savedxmp.iid: 74117FE42007116889FCA3F68D1D24092015-04-02T14: 30: 19 + 03: 00 Adobe Illustrator CS4 /
  • savedxmp.iid: 74117FE52007116889FCA3F68D1D24092015-04-02T15: 17: 45 + 03: 00 Adobe Illustrator CS4 /
  • savedxmp.iid: 74117FE52007116893E6AD6BFEFC656E2015-07-29T14: 57: 22 + 03: 00 Adobe Illustrator CS4 /
  • savedxmp.iid: 74117FE62007116893E6AD6BFEFC656E2015-07-29T14: 57: 45 + 03: 00 Adobe Illustrator CS4 /
  • сохраненный xmp.iid: 74117FE72007116893E6AD6BFEFC656E2015-07-29T15: 11: 08 + 03: 00 Adobe Illustrator CS4 /
  • savedxmp.iid: 74117FE82007116893E6AD6BFEFC656E2015-07-29T15: 25: 30 + 03: 00 Adobe Illustrator CS4 /
  • savedxmp.iid: 74117FE92007116893E6AD6BFEFC656E2015-07-29T15: 26: 06 + 03: 00 Adobe Illustrator CS4 /
  • savedxmp.iid: 74117FED20071168B628D7D9D64E15FD2015-08-03T12: 09: 49 + 03: 00 Adobe Illustrator CS4 /
  • savedxmp.iid: 74117FEE20071168B628D7D9D64E15FD2015-08-03T12: 12: 40 + 03: 00 Adobe Illustrator CS4 /
  • сохраненный xmp.iid: 74117FEF20071168B628D7D9D64E15FD2015-08-03T12: 33: 52 + 03: 00 Adobe Illustrator CS4 /
  • savedxmp.iid: 74117FF420071168B628D7D9D64E15FD2015-08-03T16: 13: 12 + 03: 00 Adobe Illustrator CS4 /
  • savedxmp.iid: 74117FF520071168B628D7D9D64E15FD2015-08-03T16: 21: 38 + 03: 00 Adobe Illustrator CS4 /
  • savedxmp.iid: 74117FE4200711688D4AB63948FAA6C42015-09-13T13: 44: 13 + 03: 00 Adobe Illustrator CS4 /
  • savedxmp.iid: 07C7F35E200A1168958DF4B5C1EDE0B92015-10-10T12: 50: 28 + 03: 00 Adobe Illustrator CS4 /
  • EmbedByReference / Users / admin / Desktop / BITUMIX / 03 УПАКОВКА / 3D / ЭКСПОРТ / КОНЕЧНЫЕ ЭТИКЕТКИ / LEAFLET / BITUPAST.psdxmp.iid: 1CC1AB8C200C1168B840C7F816354823xmp.did: 74117FBB2007116898DB91F68DE59F5F
  • EmbedByReference / Users / admin / Desktop / BITUMIX / 03 УПАКОВКА / 3D / ЭКСПОРТ / КОНЕЧНЫЕ ЭТИКЕТКИ / БАННЕРЫ / SHADOW.psdxmp.iid: 74117FEA20071168BEDCBD644185BDFBxmp.did: 74117FEA16BE200711684BEDC PrintFalseTrue120.39999528.500000Centimeters
  • Gotham-UltraGothamUltraOpen TypeVersion 2.200 ProFalseGotham-Ultra.otf
  • HelveticaNeueLTPro-BdCnHelvetica Neue LT Pro77 Bold CondensedOpen Type Версия 1.000; PS 001.000; Core 1.0.38FalseHelveticaNeueLTPro-BdCn.otf
  • HelveticaNeueLTPro-BdHelvetica Neue LT Pro75 Bold Open TypeVersion 1.000; PS 001.000; Core 1.0.38FalseHelveticaNeueLTPro-Bd.otf
  • HelveticaNeueLTPro-RomanHelvetica Neue LT Pro55 RomanOpen TypeVersion 1.000; PS 001.000; Core 1.0.38FalseHelveticaNeueLTPro-Roman.otf
  • HelveticaNeueLTPro-LtCnHelvetica Neue LT Pro47 Light CondensedОткрытый тип Версия 1.000; PS 001.000; Core 1.0,38 FalseHelveticaNeueLTPro-LtCn.otf
  • HelveticaNeueГреческий полужирныйHelveticaNeueГреческийBoldTrueTypeV.2.0FalseHelveticaNeueGreek Bold
  • HelveticaNeueГреческий — Обычный
  • MyriadPro-RegularMyriad ProRegularOpen TypeVersion 2.007; PS 002.000; Core 1.0.38; makeotf.lib1.7.9032FalseMyriadPro-Regular.otf
  • Голубой
  • пурпурный
  • Желтый
  • Черный
  • Группа образцов по умолчанию0
  • Белый CMYKPROCESS0.0000000.0000000.0000000.000000
  • ЧерныйCMYKPROCESS0.0000000.0000000.000000100.000000
  • CMYK красный CMYKPROCESS0.000000100.000000100.0000000.000000
  • CMYK желтый CMYKPROCESS 0,0000000,000000100,0000000,000000
  • CMYK зеленый CMYKPROCESS100.0000000.000000100.0000000.000000
  • Голубой CMYK CMYKPROCESS 100.0000000.0000000.0000000.000000
  • CMYK BlueCMYKPROCESS100.000000100.0000000.0000000.000000
  • CMYK, пурпурный CMYKPROCESS0.000000100.0000000.0000000.000000
  • C = 15 M = 100 Y = 90 K = 10CMYKPROCESS14.999998100.00000090.00000010.000002
  • C = 0 M = 90 Y = 85 K = 0CMYKPROCESS0.00000090.00000085.0000000.000000
  • C = 0 M = 80 Y = 95 K = 0CMYKPROCESS0.00000080.00000095.0000000.000000
  • C = 0 M = 50 Y = 100 K = 0CMYKPROCESS0.00000050.000000100.0000000.000000
  • C = 0 M = 35 Y = 85 K = 0CMYKPROCESS0.00000035.00000485.0000000.000000
  • C = 5 M = 0 Y = 90 K = 0CMYKPROCESS5.0000010.00000090.0000000.000000
  • C = 20 M = 0 Y = 100 K = 0CMYKPROCESS19.9999980.000000100.0000000.000000
  • C = 50 M = 0 Y = 100 K = 0CMYKPROCESS50.0000000.000000100.0000000.000000
  • C = 75 M = 0 Y = 100 K = 0CMYKPROCESS75.0000000.000000100.0000000.000000
  • C = 85 M = 10 Y = 100 K = 10CMYKPROCESS85.00000010.000002100.00000010.000002
  • C = 90 M = 30 Y = 95 K = 30CMYKPROCESS90.00000030.00000295.00000030.000002
  • C = 75 M = 0 Y = 75 K = 0CMYKPROCESS75.0000000.00000075.0000000.000000
  • C = 80 M = 10 Y = 45 K = 0CMYKPROCESS80.00000010.00000245.0000000.000000
  • C = 70 M = 15 Y = 0 K = 0CMYKPROCESS70.00000014.9999980.0000000.000000
  • C = 85 M = 50 Y = 0 K = 0CMYKPROCESS85.00000050.0000000.0000000.000000
  • C = 100 M = 95 Y = 5 K = 0CMYKPROCESS100.00000095.0000005.0000010.000000
  • C = 100 M = 100 Y = 25 K = 25CMYKPROCESS100.000000100.00000025.00000025.000000
  • C = 75 M = 100 Y = 0 K = 0CMYKPROCESS75.000000100.0000000.0000000.000000
  • C = 50 M = 100 Y = 0 K = 0CMYKPROCESS50.000000100.0000000.0000000.000000
  • C = 35 M = 100 Y = 35 K = 10CMYKPROCESS35.000004100.00000035.00000410.000002
  • C = 10 M = 100 Y = 50 K = 0CMYKPROCESS10.000002100.00000050.0000000.000000
  • C = 0 M = 95 Y = 20 K = 0CMYKPROCESS0.00000095.00000019.9999980.000000
  • C = 25 M = 25 Y = 40 K = 0CMYKPROCESS25.00000025.00000039.9999960.000000
  • C = 40 M = 45 Y = 50 K = 5CMYKPROCESS39.99999645.00000050.0000005.000001
  • C = 50 M = 50 Y = 60 K = 25CMYKPROCESS50.00000050.00000060.00000425.000000
  • C = 55 M = 60 Y = 65 K = 40CMYKPROCESS55.00000060.00000465.00000039.999996
  • C = 25 M = 40 Y = 65 K = 0CMYKPROCESS25.00000039.99999665.0000000.000000
  • C = 30 M = 50 Y = 75 K = 10CMYKPROCESS30.00000250.00000075.00000010.000002
  • C = 35 M = 60 Y = 80 K = 25CMYKPROCESS35.00000460.00000480.00000025.000000
  • C = 40 M = 65 Y = 90 K = 35CMYKPROCESS39.99999665.00000090.00000035.000004
  • C = 40 M = 70 Y = 100 K = 50CMYKPROCESS39.99999670.000000100.00000050.000000
  • C = 50 M = 70 Y = 80 K = 70CMYKPROCESS50.00000070.00000080.00000070.000000
  • C = 80 M = 15 Y = 65 K = 0 1CMYKPROCESS80.00000014.99999865.0000000.000000
  • PANTONE Ярко-зеленый CSPOT100.000000LAB58.823498-74 0
  • PANTONE 1788 CSPOT100.000000LAB52.94120074 47
  • C = 0 M = 100 Y = 75 K = 0 1CMYKPROCESS0.000000100.00000075.0000000.000000
  • Серый1
  • C = 0 M = 0 Y = 0 K = 100CMYKPROCESS0.0000000.0000000.000000100.000000
  • C = 0 M = 0 Y = 0 K = 90CMYKPROCESS0.0000000.0000000.00000089.999405
  • C = 0 M = 0 Y = 0 K = 80CMYKPROCESS0.0000000.0000000.00000079.998795
  • C = 0 M = 0 Y = 0 K = 70CMYKPROCESS0.0000000.0000000.00000069.999702
  • C = 0 M = 0 Y = 0 K = 60CMYKPROCESS0.0000000.0000000.00000059.999104
  • C = 0 M = 0 Y = 0 K = 50CMYKPROCESS0.0000000.0000000.00000050.000000
  • C = 0 M = 0 Y = 0 K = 40CMYKPROCESS0.0000000.0000000.00000039.999401
  • C = 0 M = 0 Y = 0 K = 30CMYKPROCESS0.0000000.0000000.00000029.998802
  • C = 0 M = 0 Y = 0 K = 20CMYKPROCESS0.0000000.0000000.00000019.999701
  • C = 0 M = 0 Y = 0 K = 10CMYKPROCESS0.0000000.0000000.0000009.999103
  • C = 0 M = 0 Y = 0 K = 5CMYKPROCESS0.0000000.0000000.0000004.998803
  • Brights1
  • C = 0 M = 100 Y = 100 K = 0CMYKPROCESS0.000000100.000000100.0000000.000000
  • C = 0 M = 75 Y = 100 K = 0CMYKPROCESS0.00000075.000000100.0000000.000000
  • C = 0 M = 10 Y = 95 K = 0CMYKPROCESS0.00000010.00000295.0000000.000000
  • C = 85 M = 10 Y = 100 K = 0CMYKPROCESS85.00000010.000002100.0000000.000000
  • C = 100 M = 90 Y = 0 K = 0CMYKPROCESS100.00000090.0000000.0000000.000000
  • C = 60 M = 90 Y = 0 K = 0CMYKPROCESS60.00000490.0000000.0030990.003099
  • Библиотека Adobe PDF 9.00 конечный поток эндобдж 3 0 obj > эндобдж 5 0 объект > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Shading> / XObject >>> / TrimBox [0.g p? d] & \ Meśǫd9Ykre; JZK, z_ϯ-ҽB)% ~ QM aU-qYq + 0rdK1uijs8 | Ŀ> /!) -) п m 7 @ 5hw | 0} KUH%

    Битумная грунтовка — лучший выбор для гидроизоляции! Праймер битумный какой он есть.

    Качественная подготовка основания приводит к максимальным значениям адгезии, улучшает изоляционные характеристики материалов, облегчает завершение окончательных работ и значительно сокращает время их проведения. Битумная грунтовка позволяет сэкономить около 1,5% от общей стоимости сметы, снизить стоимость последующего ремонта и существенно продлить срок эксплуатации готового покрытия.

    Что такое битумная грунтовка? Это смесь высококачественных нефтяных битумов с достаточно высокой температурой плавления (около + 80 ° C) и специально подобранных органических растворителей или воды. Состав обладает высокой проникающей способностью и быстро сохнет. Используется для грунтования различных поверхностей, придает им гидрофобные свойства.

    Ассортимент грунтовок и мастик очень широк

    Области применения

    В строительстве грунтовка решает сразу несколько задач:

    • Обеспечивает необходимый уровень сцепления кровельных материалов (до 0.5 МПа), что является одним из обязательных требований при устройстве битумной гидроизоляции.
    • Дополнительно укрепляет основу, связывая мелкие летучие частицы и заполняя небольшие трещинки.
    • Ускоряет процесс плавления отделочных материалов, увлажняет поверхность.

    Использование битумной грунтовки обязательно для гидроизоляции:

    • фундаментов;
    • межэтажные перекрытия;
    • подземных сооружений, контактирующих с землей;
    • облеты мостов;
    • плоская крыша;
    • поверхностей металлических трубопроводов;
    • подвальных помещений.

    Битумная грунтовка не предъявляет особых требований к температурному режиму (диапазон от -50 ° С до + 120 ° С), покрывает поверхность в один слой и быстро сохнет.

    Быстросохнущая грунтовка требует скорости нанесения

    Типы и особенности

    Традиционно различают два типа грунтовок: готовый, который можно использовать сразу (только его нужно предварительно хорошо размешать), и концентрированный следует развести до нужной консистенции.

    Классификация по области применения более очевидна:

    • Кровля. Используется для выравнивания дефектов пористых поверхностей перед монтажом гидроизоляционных материалов, а также в качестве клея для листовой и рулонной кровли.
    • Дорога. Действует как вяжущее при укладке дорожного полотна (насыпке щебня).
    • Для трубопроводов. Он отличается высокими адгезионными и антикоррозийными свойствами.
    • Универсальный. Подходит для всех поверхностей. Исключение — случаи, когда требуется состав со специализированными добавками.

    На отечественном рынке часто встречается грунтовка гидроизоляционная под торговой маркой ТехноНИКОЛЬ. Характеристики этого товара и рассмотрим на примере.

    Технические характеристики грунтовки битумной

    Праймер №1 готов Праймер №1 концентрат Праймер №3 полимерный Праймер №4 эмульсия
    Краткое описание Классическая грунтовка для подготовки оснований под укладку самоклеящихся и свариваемых материалов Подходит для мостовых конструкций из металла и бетона, кровельных работ Битумная грунтовка на водной основе для внутренних гидроизоляционных работ
    Расход 1 литр на 3.33 м 2
    Упаковка, литры 10, 20 20, требуется разбавление в соотношении 1: 1 — 1: 1,5 20 20
    Время высыхания 12 часов Быстросохнущее, 10 минут Не более часа
    Доля летучих веществ 45-55 35-40 25-30 25-40
    Условная вязкость, с 15-40 10-30 5-30
    Температура размягчения, С 70 75

    Важно! В некоторых строительных магазинах встречается грунтовка без опознавательных знаков производителя.Будьте особенно внимательны и всегда внимательно изучайте документацию на продукт. Сертификат на битумную грунтовку можно скачать в интернете, будет меняться только название в бумагах и на ведре.


    Битумные грунтовки без этикетки лучше не покупать

    Как пользоваться битумной грунтовкой

    В состав битумной грунтовки различных производителей могут входить добавки, влияющие на скорость ее впитывания и высыхания. Заводские данные дают только приблизительное представление, более точные результаты могут быть получены только на практике.

    Нормы расхода

    Расход битумной грунтовки в первую очередь зависит от пористости основания. Для гладких материалов достаточно одного слоя грунтовки, если поверхность старая или поврежденная, может понадобиться несколько слоев.

    Состав наносится до закрытия пор. В этом случае не ржайте с количеством грунтовки — он должен полностью впитаться, не образуя луж и разводов.

    В зависимости от базы примерные нормы расхода составляют:

    • металл — до 200 г / м 2;
    • шифер, бетон, штукатурка — 250-450 г / м 2;
    • гипс, плотное дерево — 300-350 г / м 2;
    • старое рулонное покрытие — до 500 г / м 2;
    • старое покрытие с обсыпкой — до 900 г / м 2.

    Внимание! Битумная грунтовка наносится только на сухие основания, за исключением грунтовок на водной основе. В этом случае поверхность может быть слегка влажной, но не мокрой .


    Перед применением состав необходимо тщательно перемешать

    Технология нанесения

    Как пользоваться грунтовкой? Процесс подачи заявки состоит из нескольких этапов:

    1. Подготовка поверхности. Необходимо очистить основание от мусора, грязи и частиц пыли.Чем лучше подготовка, тем меньше расход грунтовки.
    2. Приготовление грунтовки. Манипуляции зависят от типа грунтовки: возможно, потребуется разогреть, размешать или добавить органические растворители.
    3. Нанесение состава. В труднодоступных местах применяют меховой валик, на небольших участках — широкую плоскую кисть, на фасадах и крыше — краскопульты. Для горизонтальных поверхностей подходит также метод пролива, когда приготовленная смесь просто выливается и распределяется резиновой шваброй.

    Внимание! Описанные методы не универсальны. Перед использованием битумной грунтовки внимательно ознакомьтесь с инструкцией производителя.


    На сложные поверхности битумную грунтовку наносят широкой скумбрией

    В аннотации указано, насколько сохнет грунтовка при определенных условиях. Определить степень «готовности» можно без экономии времени. Во-первых, при высыхании грунтовка меняет цвет на более насыщенный.Во-вторых, закрепившийся слой не рвется и не пачкается. Для проверки слегка коснитесь поверхности пальцем.

    Так как битумная грунтовка содержит большое количество горючих веществ, необходимо соблюдать меры безопасности:

    • не курить и не использовать открытое пламя;
    • держать наготове огнетушитель;
    • использовать защитные очки и перчатки;
    • не допускать попадания грунтовки на открытые участки кожи и в глаза.


    Приготовление «домашней» битумной грунтовки занимает много времени

    Смешайте битумную грунтовку и сделайте это самостоятельно.Конечно, по качеству он будет уступать заводским аналогам, но для мелкого ремонта вполне подойдет.

    Вам понадобится битум и неэтилированный бензин в соотношении 1: 2,5 (измеряйте по весу, а не по объему). Действовать по следующему алгоритму:

    • Расплавить битум до жидкого состояния, затем охладить до температуры около 80 градусов.
    • Добавляйте жидкое вещество в бензин небольшими порциями, активно перемешивая.
    • Полученный праймер получить через металлическое сито (клеток не более 0.5 * 0,5 мм).

    Важно! Не заливать сразу всю массу — бензин может перегреться и загореться.


    Будьте осторожны при работе с битумом — протереть пятна крайне сложно

    Как избавиться от следов грунтовки

    Высокая адгезия битумной грунтовки имеет обратную сторону: состав не растворяется в воде, прилипает к любые поверхности и быстро пачкает одежду. Учтите, что вывести пятна обычными средствами не получится.Нужен более серьезный подход:

    • Следы грунтовки можно удалить с поверхности инструмента уайт-спиритом. Этот растворитель медленно испаряется: битум успевает раствориться, и размягченную массу легко протереть мягкой тканью. Растворители, содержащие ацетон, бесполезны.
    • Резину можно чистить дизельным топливом — она ​​не агрессивна по отношению к резине и не вызывает разбухания материала.
    • Можно попробовать протереть салфетки легкими растворителями (бензол, бензин-калоши).Только учтите, что эти вещества довольно токсичны и могут «сжечь» синтетику.
    • Для строительных поверхностей подходит любой из вышеперечисленных способов.

    Взяв грунтовку, обратите внимание, сколько стоит битумная грунтовка. Цена на качественную продукцию составляет порядка 900-1000 рублей за десятилитровое ведро. Если вы сомневаетесь в типе упаковки, свяжитесь с продавцом и попросите сопроводительные документы. Сертификаты должны иметь синюю печать.

    Обучающее видео: выбор и использование грунтовок ТехноНИКОЛЬ

    Технология нанесения битумной грунтовки достаточно проста.Тем не менее, если у вас недостаточно опыта в строительстве, лучше обратиться к специалистам. Гидроизоляция — дело серьезное, и любители терпеть не могут!

    • Виды мастик для работы
    • Расчет расхода грунтовки

    Битумная грунтовка — это специальный строительный материал, который применяется для гидроизоляции. Количество слоев и условия его нанесения могут быть разными, все зависит от состава грунтовки. Битумную грунтовку можно использовать для кровельных работ, для гидроизоляции подвалов и фундаментов, для стен.Часто этот состав используют для закрепления рулонной гидроизоляции. Применение грунтовки облегчает многие работы, делает слой утеплителя более качественным и долговечным.

    Готовая битумная грунтовка сразу наносится на основание, что экономит время работы.

    Виды мастик для работы

    Сегодня для выполнения гидроизоляционных работ можно использовать грунтовки различного состава:

    Битумная мастика горячего нанесения требует предварительного нагрева до 150 градусов.

    1. Грунтовка битумная классическая применяется для мастичных кровель. Поставляется в готовом виде или в специальном концентрате, который необходимо разбавить растворителем. Такая битумная грунтовка полностью готова к использованию, ее можно использовать даже при минусовых температурах.
    2. Эмульсионные составы на водной основе предназначены для внутренних работ, могут применяться для кровель с покрытием, для гидроизоляции. Качество их высокое, составы полностью готовы к работе. В состав не входят растворители, нет легковоспламеняющихся опасных компонентов.Во время работы не выделяются горючие вещества.
    3. Смеси битумно-полимерные применяются для укладки на бетонные, металлические, цементно-песчаные поверхности. Составы уже готовы к применению, они отлично могут защитить поверхность от негативного воздействия коррозии. Можно наносить даже при отрицательных температурах, время высыхания до 5 минут.

    Вернуться к содержанию

    Как использовать грунтовку для холодной варки?

    Праймер битумный применяется с такими растворителями, как растворитель, толуол, уайт-спирит, обычный бензин.Поэтому рекомендуется выполнять все работы только на открытом воздухе, используя средства индивидуальной защиты, в том числе очки, перчатки, специальный костюм. Мастики на основе битума производятся без органических растворителей, и это большой плюс для их использования. Это означает, что при контакте таких веществ с пеноматериалами не выделяются токсичные и вредные вещества. Работать со смесями не так опасно, и в будущем они не смогут повлиять на здоровье проживающих в доме.

    Нанесение мастики осуществляется кистью, валиком, шпателем или распылителем, в зависимости от текучести состава.

    Мастика может включать в себя стекловолокно, волокна. Применяются для работы с кровельными покрытиями, для ремонта проезжей части, для гидроизоляции. Это битумно-полимерные смеси отличного качества. Они легко наносятся, экономно расходуются.

    Битумную грунтовку необходимо предварительно перемешать так, чтобы на дне не осталось остатков. Только после этого можно использовать состав для работы, иначе слой будет предельно тонким. Начать работу следует при температуре -10 ° С, использование при более низких температурах не допускается.При температуре ниже 0 ° С состав следует предварительно нагреть до температуры + 30-50 ° С. Тогда он будет наноситься легко и равномерно, образуя качественный слой. Прогреть состав на водяной или паровой бане, чтобы он не касался открытого огня, не прилипал к емкости, не образовывал искр, что может быть опасно. Для подогрева рекомендуется использовать специальную герметичную емкость, которая снабжена крышкой. Нанесите минимум 2 слоя, минимальная толщина которых должна быть 0.5 мм.

    Вернуться к содержанию

    Расчет расхода грунтовки

    Стоимость зависит от того, для каких конкретных работ он будет использоваться. Производители обычно указывают на упаковках норму, чтобы было удобно точно и быстро рассчитать, сколько потребуется материала. Смесь содержит около 30-70% летучих растворителей. Это значит, что после укладки процент усадки будет от 30 до 70. Следовательно, в расход следует включать и усадку.При расчете количества состава необходимо сначала определиться, для чего именно будет использоваться битумная грунтовка. Можно использовать такие усредненные данные:

    1. Если битумная грунтовка требуется для гидроизоляционного слоя фундамента, то следует взять примерно от 2 до 4 кг мастики.
    2. Если использовать грунтовку для мастичной кровли, то на 1 м² потребуется 3,5-6 кг мастики.
    3. Для обеспечения гидроизоляционного слоя с участием рубероида следует взять 1-2 кг мастики.

    Необходимо помнить, что горячая битумная грунтовка используется в большем объеме, чем холодная. Но во многих случаях лучше всего использовать горячий материал, который обладает рядом других качеств. Расход также будет зависеть от поверхности, на которую будет наноситься состав. Для вертикальных стен требуется 2-3 слоя, каждый из которых должен просохнуть. Для горизонтальных поверхностей количество слоев может быть разным, все зависит от назначения. Например, для приклеивания рубероида достаточно 1 слоя, для мастичной кровли уже необходимо 2-3 слоя.При расчете материала учитывается способ нанесения битумной грунтовки.

    При использовании кисти и кисти объем необходим большой, для валиков — меньший.

    Наиболее экономичным методом является использование специальных распылителей, позволяющих обеспечить качественный слой утеплителя с минимальными затратами.

    Расход материала чрезвычайно важен, так как именно на этапе планирования можно выбрать наиболее экономичный и качественный вариант.Это позволяет сэкономить, сделать работу не столь затратной в финансовом отношении. Чтобы рассчитать расход битумной грунтовки, необходимо учитывать ряд факторов. Это не только количество слоев, но и условия нанесения. Сама работа по расчетам не очень сложная, так как производители обычно указывают средние цифры. Осталось только рассчитать площадь поверхности, необходимое количество слоев.

    Праймер битумный относится к классу грунтовок, которые состоят из концентрированного раствора высококачественного нефтяного битума, растворенного в органических растворителях.Приготовление праймера не только в виде концентрата, который перед применением разводится до необходимой консистенции, но и в виде готового раствора, который можно использовать сразу.

    Праймер битумный широко применяется для грунтования бетонных и металлических поверхностей. Способствует качественному склеиванию сварных материалов, используемых при гидроизоляционных и кровельных работах, а также мягкой черепицы. Кроме того, он способствует лучшему сцеплению мастики с поверхностью.

    Праймер битумный «ТехноНИКОЛЬ» имеет ряд преимуществ, присущих только данному виду строительного материала:

    • При производстве продукта используются только органические растворители и нефтяной битум высокого качества.Именно поэтому он отличается высокой теплоемкостью с проникающей способностью, быстрым высыханием и отсутствием липкости.
    • Битумная грунтовка хорошо сочетается практически со всеми битумно-полимерными и битумными материалами.
    • Не содержит в своем составе токсичных растворителей.
    • Благодаря высокой проникающей способности относится к классу качественных гидроизоляционных материалов. Его использование дает возможность выполнять некроликовый тип.
    • Его использование позволяет добиться лучшей адгезии гидроизоляционных материалов к пыльным, пористым и шероховатым поверхностям.


    В настоящее время битумная грунтовка является одним из лучших материалов в классе грунтовок, применяемых при строительстве кровли. Его использование является гарантом качественной работы, но только при соответствующей подготовке основания. Обрабатываемая поверхность должна быть прочной, сухой, чистой, без веществ, снижающих адгезию. При необходимости поверхность необходимо дополнительно обезжирить.

    Грунтовка наносится любыми удобными малярными инструментами в каждом конкретном случае.Это может быть безвоздушное или воздушное распыление, кисть, меховой валик, разлив и затем нанесение грунтовки на основание с помощью резиновой швабры. Если используется концентрат, его растворяют до необходимой консистенции бензином или уайт-спиритом. Собираясь работать с грунтовкой, следует знать, что грунтовка битумная, расход материала находится в пределах от 150 до 300 грамм на квадратный метр, напрямую зависит от типа обрабатываемой поверхности (бетон, железо или асфальт).


    Грунтовка — горючий материал, поэтому при проведении работ следует соблюдать меры безопасности.Рядом с ним категорически запрещено курить или разводить огонь. Необходимо следить за тем, чтобы материал не попал на открытые участки кожи, рта и т. Д. Если праймер все еще находится в глазах, немедленно промойте их большим количеством воды и немедленно обратитесь за помощью к врачу. На строительной площадке, где ведутся работы с использованием горючих материалов, должны быть необходимые средства пожаротушения.

    Грунтовка битумная эмульсия — водная эмульсия нефтяного битума, предназначенная для грунтования бетонного основания и цементно-песчаных стяжек.Материал наносится на основание перед укладкой на самоклеящиеся и сварные кровельные, гидроизоляционные материалы.

    Битумная грунтовка производится только из высококачественного битума и органических растворителей. Этот фактор обеспечивает высокую термостойкость и проникающую способность материала: битумная грунтовка способна глубоко впитываться в структуру обрабатываемых поверхностей, такое качество обеспечивает длительный эффект. Битумная грунтовка также отличается отсутствием липкости и коротким временем высыхания, что делает ее идеальным и незаменимым материалом для проклейки гидроизоляции.

    Еще один плюс — битумная грунтовка выпускается в виде концентрата, что позволяет снизить затраты на хранение и транспортировку, а также делает материал более доступным. Кроме того, он отличается качественной адгезией к склеиваемым материалам.

    Для использования битумной грунтовки необходимо придерживаться определенных правил: перед применением материал необходимо тщательно перемешать, а поверхность, на которую предполагается наносить битумную грунтовку, просушить и очистить от грязи, пыли, масла. .Влажность поверхности не должна превышать 15%. После нанесения грунтовки (валиком, кистью или кистью) необходимо дать ей время высохнуть: не менее 1 часа.

    Современный рынок строительных материалов дает возможность выбрать наиболее подходящий вид битумной грунтовки из предложенного набора.

    Праймеры битумные ТехноНИКОЛЬ.

    Крыша дома — это преграда, защищающая от различных внешних воздействий. И насколько хорошо этот барьер будет выполнять свои защитные функции, во многом зависит от точного соблюдения технологии установки.

    Не следует нарушать последовательность работ при возведении кровли. Даже самый, казалось бы, незначительный этап — например, грунтовка основания перед наплавкой рулонов — играет роль в обеспечении долговечности и надежности всей кровли.

    Грунтовка хорошего качества отличается высокой проникающей способностью — раствор проникает глубоко в поверхность основания. Также качественный состав быстро сохнет и обладает высокой термостойкостью.Поверхность после обработки не становится липкой.

    Хотя грунтовка обладает водоотталкивающими свойствами, ее не следует путать с: целью состава грунтовки является обеспечение надежного сцепления полотна с поверхностью.

    Устройство мягкой кровли

    Устройство представляет собой плавучую битумную или полимерно-битумную рулонную кровлю, самоклеящуюся, а также предполагает предварительную обработку утепленного основания грунтовкой для улучшения адгезии.

    Грунтовать выровненную и очищенную поверхность.

    • концентрированный — подразумевает разбавление органическим растворителем перед нанесением;
    • готов к работе. Перед началом работы его необходимо тщательно перемешать, до состояния однородности, а в случае загустения — разбавить состав бензиновым растворителем.

    Если гидроизоляция кровли проводится в холодное время года, следует учитывать температуру окружающей среды: она не должна быть ниже +5 градусов, в противном случае необходимо возводить теплицу — специальные строительные конструкции с обогревом внутри.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *