Битума применение: Области применения битума, особенности приготовления и правила работы с ним

Содержание

Битум — характеристики и применение.

Битум – незаменимая составляющая строительства. Благодаря своим уникальным характеристикам, битум надежно закрепился в строительной промышленности. Его практичность, долговечность и дешевизна не оставляют ни единого шанса альтернативным стройматериалам.

Характеристики битума

Битум – это асфальтоподобный материал, полученный искусственным образом. Является итоговым продуктом переработки натуральных битумов, остатков после обработки угля, нефти, сланцевых смол и торфяных экстрактов.

В зависимости от составляющих и характеристик различают несколько разновидностей битума:

  • Природный/натуральный битум – является побочным материалом при добыче нефтепродуктов из разнообразных горных пород. Характеризуются высокой устойчивостью к воздействию кислот, щелочей, воды.

  • Строительный битум – продукт нефтяной перегонки и смешивания с разнообразными строительными компонентами (остатками маслопроизводства, асфальтом и пр.). Для работы с кровельными материалами и для высотных работ обычно используется битум марки БНК 45/180, БНК 45/90, БНК 90/40 или БНК 90/30. Характеризуются высокой устойчивостью к намоканию и воздействию высоких температур. По сравнению с кровельными битумами, строительные имеют большую сопротивляемость возгоранию.

  • Дорожный битум – самый востребованный вид битумов. Основные марки дорожного битума: БНД 40/60, БНД 60/90, БНД 90/130, БНД 130/200 и БНД 200/300. Характеризуется большим коэффициентом пенетрации (проникновения в среду). Битумы с большими показателями пенетрации актуальны для северных районов, с меньшими – для южных.

Характеристики битумов постоянно изменяются и совершенствуются. Так, для того чтобы улучшить качества этого стройматериала, в него добавляют различные искусственные добавки, которые направленно усиливают те или иные характеристики. Как правило, такие химические ингредиенты позволяют повысить сопротивление резким перепадам температур, холоду или жаре.

Основные характеристики, по которым можно оценить качество битума:

• растяжимость,

• показатели температуры по хрупкости,

• показатели температуры по размягчению,

• уровень пенетрации.

Соответственно, химические добавки для битумов направлены на улучшение этих характеристик. Цена битума напрямую зависит от качества и целевого применения стройматериала. Оптимизированные марки, устойчивые к большим нагрузкам и обладающие хорошей растяжимостью, будут стоить дороже. Как правило, все необходимые показатели отражены на маркировке битума.

Применение битума

Разновидность битума определяет сферу его применения в строительстве.

Природный битум

Сегодня строительный или дорожный битум пользуется большой популярностью. Но не смотря на очевидное превосходство искусственного битума в массовом строительстве, натуральный или природный битум активно применяется в других промышленных отраслях.

Натуральный битум с особыми характеристиками (неокисленный состав) очень популярен для строительства дорог в западных странах. Неокисленный качественный битум можно производить только на оборудовании нового поколения. На Западе имеется масса подобных производств, чем и объясняется разница в востребованности природного битума на территории постсоветского пространства и в западных странах. Прочувствовать эту разницу может каждый автомобилист, сравнив качество дорожного полотна.

Дорожный битум

Дорожный битум прекрасно зарекомендовал себя при работе в самых тяжелых и неблагоприятных условиях. Он отлично выдерживает большие нагрузки, что и делает его идеальным материалом для строительства дорожного покрытия. Он широко применяется в изготовлении асфальтобетона и асфальта.

В качестве составляющего асфальтных покрытий, дорожный битум выполняет функцию связующего компонента, удерживая все ингредиенты вместе. Благодаря его отличительным характеристикам щебень, речной песок и остальные ингредиенты асфальтовой смеси образуют прочную однородную массу.

Плотность битума разделяет его на два вида:

  • вязкий,
  • жидкий.

Вязкий битум актуален в роли вяжущего средства для строительства или ремонта дорог. Жидкий битум используется для увеличения сезона постройки дорожного покрытия.

Качество и долговечность дорожного покрытия во многом зависит от характеристик дорожного битума и степени его соответствия нормам ГОСТа. Использование высококачественных материалов значительно повышает сроки эксплуатации дорог, позволяет избежать появления трещин, выбоин и подобных дефектов. Купить битум высокого качества можно у завода-производителя или у прямых поставщиков.

Строительный битум

Без строительного битума не возможна ни одна работа по заливке фундамента, кровельные или ремонтные манипуляции. Строительный битум получается в процессе переработки нефти и бывает двух видов: твердый и жидкий.

  • Твердую разновидность битума удобно транспортировать, но она требует разогрева на месте проведения строительных работ. Размягчение твердых слитков осуществляется при помощи специального оборудования – битумоварок. Температура битума должна быть довольно высокой, чтобы успешно применять его для строительства кровли или гидроизоляции.

  • Жидкий битум требует специальных условий транспортировки – он доставляется на место проведения строительных работ в специальной машине-битумовозе, приспособленной для транспортировки темных нефтяных продуктов. Особенность жидкой разновидности битума в том, что ее необходимо использовать в максимально сжатые сроки. Он применяется для заделки швов на зданиях, изготовления битумных мастик и кровельных работах.

Все виды битумов подходят для качественной гидроизоляции зданий, труб или фундаментов. Это самый дешевый, быстрый и удобный способ обеспечить сооружению долгий срок эксплуатации. Расход битума напрямую зависит от характера работ и характеристик материала. Прежде чем приобрести битум, внимательно ознакомьтесь с его маркировкой.

какой бывает и для чего применяеться. Гидроизоляция битумом


Битум представляет собой продукт твердого или смолоподобного типа, в состав которого входит углеводород. Существуют различные типы битума: природный, искусственный или технический и нефтяной.

Природный битум.

Если заглянуть в справочник, то можно узнать, что природным битумным материалом являются горючие ископаемые, точнее, их составная часть. Если конкретизировать, то, прежде всего, природные битумы – то естественные производные нефти. Они могут образовываться, если консервация залежей была нарушена из-за окисления, биохимического или химического. Для того, чтобы добыть природное богатство из-под земли, обычно роют карьеры или шахты.
К природному битуму относятся асфальты, озокериты, мальты, то есть продукты, получаемые из горючих ископаемых.

Технический или искусственный битум.

Технический или искусственный битум получается в результате переработки каменного угля, нефти и сланцев. Состав искусственных битумых материалов схож с составом природных битумов.

Нефтяной битум.

Нефтяной битум широко используется в производстве рубероида, различных битумных мастик. Также данный тип битума нашел широкое применение в производстве всем известного асфальта и строительных растворов из асфальта.

Изготовление битума.

Битум получают окислением остаточных продуктов прямой перегонки нефти и их смесей с асфальтами и экстрактами масляного производства. По маркам строительные битумные кровельные материалы делятся на:

  • БН -50/50 – температура Плавления 40-50 °С;
  • БН -70/30 – температура плавления 60-70 °С;
  • БН -90/10 – температура Плавления 80-90 °С.

Строительные битумы являются горючим веществом с температурой вспышки 220-300 °С.
Минимальная температура Самовоспламенения 368 °С. Применяется в основном для производства строительных материалов и выполнения гидроизоляционных работ.

Ежегодно в мире перерабатывается и производится десятки миллионов тонн битума, основной процент которых составляют технические битумы. Современный отечественный рынок предлагает широкое разнообразие битумов отечественного и зарубежного производства: кровельный битум, дорожный битум БНД-90 и БНД-130, строительный битум – БНД90/10.
Существует еще один вид битума, получаемый из твердого топлива. Он представляет собой прекрасный электроизоляционный материал и применяется в электротехнической промышленности.

Применение битумов.

Пластичность, отличные характеристики даже при низких температурах и резких перепадах, устойчивость к деформациям различного типа битума – все это делает нефтяные материалы просто незаменимыми при возведении дорог и зданий. Неслучайно более 90% всего производимого битума используется при строительстве дорог. Этот факт легко объясняется тем, что именно нефтяной битум представляет собой довольно удобный и дешевый материал для обустройства дорожного полотна. Это подтверждено опытом разных стран.

Битумная кровля.

Битумная кровля – мягкая кровля, так её ещё называют. Битумная кровля представляет собой тонкие полосы, размеры которых 100 на 30 сантиметров, причем один край фигурный. Битумная кровля с одной стороны штучный материал, с другой стороны (по своим физическим показателям) – рулонное покрытие.

Битумные гидроизоляционные материалы, гидростеклоизол.

Вопрос гидроизоляции один из самых главных при выборе кровли, так как непроницаемость вовремя дождя – залог надежности любого помещения. 
Битумные гидроизоляционные материалы – высококачественные материалы, которые по праву лидируют на всём рынке гидроизоляций кровли, благодаря приемлемой цене и отменному качеству.

Гидроизоляционные мастики.

Материал, который наряду  с другими материалами, позволяют кровле не пропускать влагу.
Гидроизоляционные мастики изготавливаются на основе каучуко-битумной, латексной, ипокси-уретановой, акриловой  составляющих, гидроизоляционные мастики обеспечивают 100%-ю гидроизоляцию кровли Вашего дома, что позволит вам забыть о протеканиях и прочих неприятностях!

 Компания Гидротон гидроизоляционные мастики отличного качества по доступным ценам!

Битум нефтяной дорожный

Битумы дорожные в основном используются для строительства и ремонта дорожных и аэродромных покрытий. Нефтяные дорожные битумы делятся на вязкие и жидкие.

Вязкие битумы различаются: БНД (битумы нефтяные дорожные) и БН (битумы нефтяные).

Вязкие нефтяные дорожные битумы вырабатывают пяти марок: БНД 40/60, БНД 60/90, БНД 90/130, БНД 130/200, БНД 130/200; нефтяные (БН) – четырех марок: БН 60/90, БН 90/130, БН 130/200, БН 200/300.

Буквы БНД означают «битум нефтяной дорожный», цифры-дроби 40/60, 60/90 и т.д. указывают на допустимые для марки пределы показателей глубины проникания стандартной иглы при 25 °С, косвенно характеризующие вязкость битума. Битумы марок БНД отличаются хорошим сцеплением с каменными материалами и имеют достаточно высокую пластичность при отрицательных температурах, стойки к климатическим воздействиям. Технические условия на вязкие нефтяные битумы нормированы ГОСТ 22245-90.

Вязкие нефтяные дорожные битумы применяют для приготовления горячих, теплых и холодных асфальтобетонных смесей, для поверхностной обработки, пропитки, а также для разжижения с целью получения жидких битумов, применяемых для приготовления холодного асфальтобетона, поверхностной обработки и для смешения на дороге и т.п.

Свойства дорожного битума обуслов­лены особенностями его состава и струк­туры. Главными показателями этого ма­териала является вязкость, пластич­ность и теплостойкость. Эти показатели взаимосвязаны. С увеличением содержа­ния масел, повышением температуры и длительности воздействия нагрузок по­нижается вязкость и возрастает пластич­ность. Смолы обусловливают вяжущие свойства битумов и дегтей, придают им пластичность, увеличивают клеящую способность. Асфальтены в битумах и свободный углерод в дегтях повышают температуру размягчения и твердость.

Вязкие битумы относятся к той или иной марке на основании трех основных показателей: глубины проникания иглы, температуры размягчения и растяжимости. Глубина проникания иглы и растяжимость нормируются при двух температурах: 25 °С и О °С.

 Показатели качества вязких дорожных битумов марки БНД

    

Наименование показателя

БНД

200/300

БНД 

130/200

БНД 

90/130

БНД

60/90

БНД

40/60
Глубина проникания иглы в битум, 0,1 мм:
при 25°С201-300131-20091-13061-9040-60
при 0°С45352820

13

Температура размягчения по кольцу и шару, °С, не ниже:3539434751
Растяжимость, см, не менее:
при 25°С65605040
при 0°С2064,23,5
Температура хрупкости, °С, не выше:-20-18-17-15-10
Температура вспышки, °С, не ниже:200220220220220
Сцепление с мрамором или пескомВыдерживает по контрольному образцу №2
Изменение температуры размягчения после прогрева, °С, не более:87666
Индекс пенетрации:+1-1-1-1
Содержание водорастворимых соединений, %, не более:0,2

0,2

0,30,30,3

Битум БНД 200/300 применяется для поверхностной обработки покрытий в районах с холодным климатом,а также для приготовления теплых асфальтобетонных и битумоминеральных щебеночных гравийных смесей.

Битум БНД 130/200 применяется для поверхностной обработки покрытий в районах с умеренным климатом, для пропитки щебеночных покрытий в районах с холодным и умеренным климатом, для приготовления горячих асфальтобетонных и битумоминеральных смесей в районах с холодным климатом.

Битум БНД 60/90 применяется для пропитки дорожных щебеночных покрытий в районах с теплым климатом, для приготовления горячих асфальтобетонных и битумоминеральных смесей в районах с теплым климатом.

Битум БНД 40/60 применяется для приготовления  асфальтобетонных и битумоминеральных смесей в районах с летними температурами >30°C.

Показатели качества вязких дорожных битумов марки БН

Наименование показателя

БН

200/300

БН

130/200

БН

90/130

БН

60/90
Глубина проникания иглы в битум, 0,1 мм:
при 25°С:201-300131-20091-13061-90
при 0°С:
Температура, °С:
размягчения, не ниже33374045
то же после прогрева, не выше:
хрупкости, не выше:8766
вспышки, не ниже:200220220220
Растяжимость, см, не менее:
при 25°С:706050
при 0°С:
Испытание на сцепление с мрамором или песком:выдерживает по контрольному образцу №2
Содержание водорастворимых соединений, %, не более:
Индекс пенетрации:+1-1,5-1,5

Битум БН 90/10 ПРИМЕНЕНИЕ

Откуда произошло название “Битум”?

Название Битум происходит от латинского слова – bitumen, что означает – горная смола.

Какими свойствами обладают битумы?

Битумы имеют аморфное строение и в отличие от кристаллических тел не имеют определённой температуры плавления.
Битумы  – стойки к водным растворам многих кислот, щелочей, солей, но совсем не стойки к органическим растворителям (этиловый спирт, бензин, ацетон, скипидар, бензол и др.).
Битумы  являются гидрофобным материалом, т.е. не смачиваются водой, имеют плотное строение, их пористость практически равна нулю, поэтому они водонепроницаемы и морозостойки. Именно эти свойства позволяют широко использовать Битумы в строительстве при устройстве кровель и гидроизоляции.

Как различаются битумы по своему происхождению?

По происхождению битумы подразделяются на природные и искусственные нефтяные битумы . Природные битумы – это составная часть горючих ископаемых. К ним относятся естественные производные нефти, образующиеся при нарушении консервации ее залежей в результате химического и биохимического окисления – асфальты, кериты, мальты, озокериты и другие. Добычу природных битумов производят, в основном, карьерным или шахтным способом, после чего битумы извлекаются из добытых асфальтовых горных пород с помощью органических растворителей или путём выварки в горячей воде. Искусственные (технические) битумы – это остаточные продукты переработки нефти, каменного угля и сланцев, сходные по составу с природными битумами .

Как разделяются битумы по своему назначению?

По назначению битумы разделяются на строительные, кровельные и дорожные. Групповой состав битумапредопределяет его технические свойства, которые характеризуются условными показателями качества. Среди этих показателей важнейшие: – пенетрация (глубина проникания иглы в битум, – температуры размягчения и хрупкости, – дуктильность (растяжимость) – способность битума растягиваться в нить. Некоторые показатели определяют как для исходного битума , так и для битума после прогрева, который имитирует процесс старения. Стандартами задаются определенные значения показателей качества, что отражает оптимальный состав битума . Этот состав может быть различным для разных областей применения битума. Маркировка битума расшифровывается следующим образом: БНК (битум нефтяной кровельный), первая цифра – температура размягчения, вторая – пенетрация, т.е. глубина проникновения в битума специальной иглы при температуре 25 С и нагрузке 100 гр. (десятые доли миллиметра). Строительные битумы – это горючие вещества с температурой вспышки битума 220-240 С и с температурой самовоспламенения – 368 С, получаемые окислением продуктов прямой перегонки нефти и их смесей с асфальтами и экстрактами масляного производства. Используются строительные битумы (а это битумы марок БН 50/50, БН 70/30, БН 90/10) для производства строительных гидроизоляционных работ. Кровельные битумы – это горючие вещества с температурой вспышки не менее 240 градусов С и с температурой самовоспламенения – 300 С, получаемые также, как и строительные битумы, окислением продуктов прямой перегонки нефти и их смесей с асфальтами и экстрактами масляного производства. Кровельные битумы применяются, как и следует из их названия, для производства кровельных материалов таких как рубероид, пергамин, рубемаст, битумная бумага,гидростеклоизол, стеклоизол, стеклоэласт, рубитэкс, мастика, праймер. Для пропитки используют кровельные битумы марок БНК 45/180 и БНК 45/90, а для получения покровного слоя – битумы марок БНК 90/40 и БНК 90/30.

Модифицированный битум.

Хотелось бы обратить внимание на то, что в строительстве часто используются не обычные битумы, битумы модифицированные качества которых были улучшены (модифицированы) путем добавления в них специальных полимерных добавок (модификаторов). Добавление модификаторов придает битуму а, следовательно, и кровельному материалу, изготовленному из него, большую тепло- и морозоустойчивость, эластичность, повышенную сопротивляемость усталостным нагрузкам, а также повышает его долговечность. В качестве модификаторов битума наиболее широко используются в настоящее время: АПП (атактический полипропилен), ИПП (изотактический полипропилен) или СБС (стирол-бутадиен-стирол). Обычно эти аббревиатуры указываются в технической документации на кровельный материал. Материалы, изготовленные с использованием модифицированных битумов, называют полимерно-битумными материалами (ПБМ), являются очень долговечными, обеспечивая тем самым повышенный срок эксплуатации кровли, достигающий в случае использования этих материалов рекордной продолжительности в 25 лет. Иногда в технической документации встречаются и другие термины – резинобитум, т.е. битум изготовленный на основе резины и битума , и пластобитум, т.е. битум, модифицированный модификатором АПП. Материалы на основе каждого из модифицированных битумов имеют свои плюсы и минусы. Так, например, АПП-материалы обладают высокой стойкостью к УФ-излучению и химической стойкостью к кислотам и щелочам, более высокой теплостойкостью и хорошей адгезией к металлам и стеклу. СБС – материалы являются более морозостойкими и эластичными, а, значит, легче принимают форму поверхности, на которую укладываются.

Обзор материалов, используемых при производстве битумной черепицы — Docke.Ru

Сырье

Битум

Битум представляет собой продукт переработки нефти. После отделения легких компонентов (фракций) нефти, таких как бензин, керосин, дизельное топливо и т. п. остается тяжелый вязкий остаток — гудрон. Дальнейшая переработка гудрона путем отделения масел ведет к получению битума — смеси большого количества веществ различной химической природы, наиболее тяжелых фракций нефти. При нормальной температуре битум представляет собой твердое вещество.

Битум является основным сырьем для дорожного строительство (в составе асфальта), а также широко используется в строительстве, как гидроизоляционный материал. В том числе — для устройства кровель из рулонных и штучных материалов (битумная черепица).

Основными характеристиками битумов, используемых для производства кровельных материалов, являются:

  • температура размягчения;
  • вязкость при нормальной температуре.

Температура размягчения битума измеряется по методу «кольца и шара» (КиШ, рис. 1.1).

Медленный нагрев образца битума, залитого в кольцо, в жидкостной бане приводит к его размягчению, в результате стальной шарик собственным весом постепенно продавливает битум, опускаясь вниз. Когда шарик коснется контакта, испытание закончено. Температура, при которой произошло касание, считается температурой размягчения образца по КиШ. Данному испытанию подвергается не только чистый битум, но и полимер-битумная композиция, и покровная смесь (битум-полимерная композиция с добавление минерального наполнителя).

а)

б)

Рис. 1.1 Определение температуры размягчения битума методом КиШ:

а) образец в начале испытания
б) завершение испытания

Вязкость битума при нормальной температуре используется показатель пенетрации — глубины проникновения иглы диаметром 1 мм в битум за 5 секунд под действием груза в 100 г (рис. 1.2). Чем меньше вязкость битума, тем глубже проникнет игла в материал — больше будет значение пенетрации.

Рис. 1.2 Схема измерения пенетрации битума

Характеристики основных марок битума, используемых при производстве кровельных материалов, приведены в Таблице 1.

Таблица 1

Наименование показателя Норма для марки

БНК-45/190

БНК-90/30

Пенетрация (глубина проникания иглы при 25 °С, 0,1 мм)

160–220

25–35

Температура размягчения по кольцу и шару, °С 

40–50

80–95

Как видно, эти марки имеют существенно различные свойства. Битум марки БНК 45/190 — мягкий при комнатной температуре (высокая пенетрация) и с низкой теплостойкостью — температура размягчения всего 45 °С. Такой битум может быть получен непосредственно из нефти в процессе перегонки, поэтому его называют прямогонным или дистиллированным.

Битум марки БНК 90/30 — жесткий при комнатной температуре (низкая пенетрация), с высокой теплостойкостью — 90°С. Такой битум является продуктом дальнейшей переработки прямогонного битума методом окисления. Такой битум называют «окисленным». Процесс окисления заключается в прокачке воздуха через емкость с жидким дистиллированным битумом. Фактически это процесс беспламенного управляемого горения. При этом происходит соединение кислорода воздуха с битумом, в результате чего возрастает молекулярный вес составляющих битум веществ, они становятся более тугоплавкими, а наиболее легкие вещества улетучиваются с отходящими газами.

Температура размягчения по КиШ и пенетрация являются параметрами, которые измеряются при входном контроле битума на предприятии.

Модификация битума

Очевидно, что важным требованием к битуму, который используется для изготовления кровельных материалов, является достаточно высокая теплостойкость. Кровли любого типа (плоские, скатные) в летнее время нагреваются под действием солнечных лучей до температуры 70–80 °С и более. Размягчение битума при этих условиях может привести к выходу кровли из строя, в частности — к сползанию посыпки на скатных кровлях.

С учетом этого обстоятельства, целесообразным кажется использование для изготовления кровельных материалов окисленного битума (марки БНК 90/30 или подобного), поскольку он имеет достаточно высокую теплостойкость, которая может быть еще увеличена путем добавления в покровную массу минерального наполнителя. И действительно, окисленный битум находит очень широкое применение для изготовления битумной черепицы, особенно в США. Для битумной черепицы жесткость при низкой температуре не является существенным недостатком, поскольку процесс укладки и эксплуатация этого материала не предполагают изгиба.

Однако для рулонных материалов низкая гибкость при пониженных температурах является существенным недостатком, поскольку делает невозможной укладку (невозможно раскатать рулон) и может привести к повреждению материала, уложенного на податливое основание (минеральную вату). Достаточную гибкость при низкой температуре сохраняет дистиллированный битум (типа БНК 45/190), однако его теплостойкость совершенно недостаточна.

Данное противоречие может быть разрешено путем модификации битума, то есть добавлением в него специально подобранных полимерных веществ (рис. 1.3). Модификации подвергают битум марки БНК 45/190 или подобный, с целью повысить его теплостойкость, сохранив достаточную гибкость при низких температурах.

Рис. 1.3 Свойства битума и полимер-битумной композиции

Наилучшие результаты получают при использовании сополимеров бутадиен-стирола (СБС). Добавление в битум 5–6% СБС позволяет достичь достаточной теплостойкости готового материала при хорошей гибкости. Более того, срок службы такого модифицированного продукта увеличивается в несколько раз по сравнению с окисленным битумом.

Другие полимеры, применяемые для модификации битума (например, атактический полипропилен — АПП), также позволяют добиться высокой теплостойкости, но не обеспечивают столь высокой гибкости при низких температурах. Подбор полимера для модификации битума осуществляют исходя из назначения материала, условий его монтажа и эксплуатации.

Гранулят

Кровельный гранулят (или просто гранулят, гранулы) — крупнозернистая посыпка, наносимая на лицевую сторону гонта битумной черепицы с целью придания ей эстетичного внешнего вида и для защиты битума от воздействия природных факторов, прежде всего — ультрафиолета. К кровельному грануляту предъявляются следующие требования:

  • сплошное, без просветов (битумных «глазков») укрытие поверхности гонта. Это требованием является решающим для обеспечения долговечности битумной кровли;
  • хорошая адгезия (прилипание) к покровной массе;
  • устойчивость окраски гранулята против выцветания.

Высококачественный кровельный гранулят получают из натуральных горных пород путем их дробления, окраски, водоотталкивающей и обеспыливающей обработки. Этап окраски включает в себя собственно окрашивание гранул мокрым способом, а также горячую сушку и обжиг. Для производства крашеного кровельного гранулята используют сланец или базальтовые породы.

Сланцевый гранулят широко используется финскими и другими европейскими производителями, поскольку технолгически процесс его производства проще. Сланец — мягкий слоистый минерал, при дроблении он дает гранулы в форме чешуек, которые придают продукции привлекательный внешний вид, особенно вблизи. Однако сланцевый гранулят имеет ряд существенных недостатков по сравнению с гранулятом из более твердых (базальтовых) пород:

· Низкая твердость сланца приводит к неизбежному образованию пыли при транспортировке гранулята и подаче его на линию по производству битумной черепицы. Наличие пыли негативно сказывается на адгезии гранул к покровной массе, поскольку пыль прилипает к ней в первую очередь и ухудшает прилипание собственно гранул;

· Сланец содержит от 5 до 15% органических веществ. С одной стороны, они придают ему гидрофобные (водоотталкивающие), но с другой — неизбежно разрушаются под действием погодных факторов и УФ-лучей, образуя поры. В поры проникает вода, что ведет к разрушению гранул при переменных температурах.

· Наличие органических веществ в сланце ограничивает температурные режимы при окраске гранулята. Чем выше температура сушки и обжига гранулята, тем более прочной будет окраска готового гранулята.

Гранулят, изготовленный из базальта или подобных пород (габбро-диабаз) свободен от вышеперечисленных недостатков, поэтому такие кровельные грануляты находят широкое применение и России и США.

Находят также применение дешевые заменители качественного кровельного гранулята, изготовленные из отходов металлургических производств — различного рода шлаки, дробленые либо изначально зернистые. Они имеют черный цвет и характерный стеклянный блеск. Помимо специфического внешнего вида их недостатком является высокая абразивность, что ведет к быстрому износу оборудования.

Входной контроль кровельного гранулята на предприятии предполагает, прежде всего, определение гранулометрического состава, то есть распределения гранул по размерам. Качественные грануляты отечественных и зарубежных производителей имеют примерно одинаковый гранулометрический состав (Таблица 2).

Таблица 2. Фракционный состав кровельного гранулята

Размер частиц, мм  Доля по весу, %

Более 2,0

2,5

1,4–2,0

25,0

0,8–1,4

50,0

0,6–0,8

15,0

0,5–0,6

5,0

Менее 0,5

2,5

Правильное распределение частиц по фракциям выработано опытом и обеспечивает хороший внешний вид черепицы и плотное укрытие поверхности битума гранулами (Рис. 1.4). При этом наличие мелкой фракции (песка) столь же важно, как средней и крупной.

а)
б)

Рис. 1.4 Схема нанесения гранул на покровную смесь:

а) крупные гранулы одинакового размера;
б) смесь гранул разных размеров.

Также в ходе теста на гранулометрию определяется содержание пыли в грануляте.

Соответствие цвета гранулята утвержденному образцу определяется путем измерения цвета на спектрофотометре. Измеренное значение цвета сравнивается со стандартом, утвержденным поставщиком. Стойкость окраски гранулята определяется путем кипячения его в дистиллированной воде. Если вода мутнеет, то есть краситель смывается с гранул, результат считают неудовлетворительным.

Определить стабильность цвета гранулята под действием ультрафиолета и погодных факторов возможно путем испытания образца гранулята в соответствующем приборе — ксенотесте или подобном. Однако в связи с тем, что такое испытание занимает не менее 1 000 часов, оно не может применяться для входного контроля материала.

Основа

В качестве основы, на которую наносят покровную смесь при производстве битумной черепицы, используют нетканые стеклохолсты. По своей структуре и способу производства стеклохолст напоминает бумагу. Резаное стекловолокно смешивают с водным раствором вяжущего (клея), а затем полученную пульпу распределяют равномерно по сетчатому конвейеру. Лишнюю влагу удаляют вакуумом, полученное полотно прокатывают с целью уплотнения и высушивают. Стеклохолст обладает сравнительно невысокой механической прочностью и низкой эластичностью. Стеклохолст легко пропитывается покровной смесью, что позволяет упростить конструкцию соответствующего узла производственной линии (покровной ванны) и добиться высоких скоростей производства.

Стеклохолсты классифицируются по весу одного квадратного метра. Для производства битумной черепицы используют холсты плотностью 80 — 120 г/м2. Наиболее распространенным типом основы является холст плотностью 100 г/м2.

Характеристики кровельного стеклохолста

Плотность стеклохолста является ненормируемым показателем, и производитель оставляет за собой право использовать любую плотность. По ГОСТ 32806–2014 «Черепица битумная» нормируется максимальная сила растяжения. Она должна составлять не менее 600 Н/50 мм в направлении ширины гонта и не менее 400 Н/50 мм в направлении высоты гонта. Максимальная сила растяжения зависит от плотности стеклохолста, но не линейно. Очень много зависит от качества основы. Стеклохолст плотностью 110 г/м2 одного производителя может иметь те же показатели максимальной силы растяжения или даже меньше, что и стеклохолст плотностью 100 г/м2 другого производителя. Поэтому если производитель битумной черепицы не может получить максимальную силу растяжения соответствующую нормам на стеклохолсте плотностью 80 г/м2, ему остаётся переходить либо на стеклохолст большей плотности, например 90 г/м2 (но пропитывается такая основа уже хуже), либо переходить на другого поставщика стеклохолста, что не всегда возможно.

Входной контроль стеклохолста состоит в измерении его фактической плотности (взвешиванием) и прочностных характеристик при помощи разрывной машины.

Минеральный наполнитель

Минеральный наполнитель является важным компонентом покровной смеси. Он представляет собой измельченный известняк или доломит. Добавление его к битумно-полимерной смеси имеет двоякую цель:

  • Повысить теплостойкость конечного продукта;
  • Снизить себестоимость.

Основными характеристиками наполнителя, которые проверяют при входном контроле являются:

  • Гранулометрия;
  • Влажность.

Недопустимо наличие в наполнителе посторонних включений, таких как камни и органика.

Некоторые технологические проблемы применения битума в дорожном строительстве

Статья вышла в журнале Наука и техника в дорожной отрасли, №3, 2004

Порадек С.В.

Некоторые показатели качества битума, используемо­го в дорожной отрасли как вяжущее при производстве ас­фальтобетонных смесей или для приготовления битумных эмульсий, а также для устройства поверхностной обра­ботки, даже в случае его соответствия требованиям стан­дарта, по ряду причин требуют улучшения. Битум, полу­ченный окислением сырья при температуре 230-240°С (а иногда и более), склонен к старению, быстро теряет пла­стичность при понижении температуры и обладает недо­статочной адгезией к каменным материалам кислых по­род, которые как раз наиболее приемлемы по причине их прочности.
В то же время быстро нарастают осевые и динами­ческие нагрузки, а отсюда и требования к несущей спо­собности дорог и, соответственно, к качеству асфальто­бетонных смесей, которое в значительной степени зави­сит от качества вяжущего. По этой причине дорожникам на своих базах приходится улучшать качество битума добавками поверхностно-активных веществ и полимер­ных материалов.
Технология улучшения битума добавками давно и широко используется в зарубежной практике, несмотря на то, что там применяют значительно более качествен­ные битумы, а уж тем более эта технология показана для нас и не только по причине недостаточного каче­ства исходного битума. К сожалению, в России все еще сохраняется практика длительного хранения битума и делается это не лучшим образом, преимущественно в хранилищах ямного типа, где он окисляется при дли­тельном контакте с воздухом и обводняется, причем не только просачивающимися грунтовыми водами, протеч­ками осадков через неплотности укрытия, но также сор­бцией влаги из воздуха.
Представляется, что битум вообще нельзя хранить. Во всяком случае, таким образом, когда прежде, чем подать битум из хранилища в расходную емкость асфальтосме­сительной установки, его приходится выпаривать. При
длительном нагреве в котлах с открытой крышкой люка-лаза (а как иначе наблюдать за процессом выпаривания и не допустить вскипания и выброса пены?) битум в зна­чительной степени теряет полезные свойства вяжущего.
Однако широкое использование технологии улучшения битума или приготовления эмульсий на асфальтобетон­ных заводах затрудняют некоторые проблемы, которые необходимо решить, а в противном случае качество улуч­шенного битума может оказаться хуже исходного. Такие случаи нередки.
Одна из проблем — нестабильность состава и свойств битума, поступающего на обработку. Ошибка считать, что для любого битума применим один и тот же рецепт композиции, например, когда приготавлива­ется полимерно-битумное вяжущее или битумная эмульсия. Некоторые скажут, что это очевидно. А меж­ду тем до последнего времени действует распоряже­ние руководства дорожной отрасли, по которому под­рядные организации обязаны до начала строительного сезона согласовывать рецепт ПБВ с ФГУ «Росдорконтроль». Это, конечно, недоразумение, на которое уже давно обращают внимание специалисты, но которое все еще действует. Например, в весьма содержательной статье [3] все же содержится вывод (пункт 1, с. 50) о необходимости «запретить» (!) применение ПБВ без предварительного согласования их составов с ФГУ «Росдорконтроль». Мало того, что по арбитражной пробе ПБВ, поступившей на контроль, определить соответ­ствие реализованного рецепта утвержденному невоз­можно, что делает согласование состава бессмыслен­ным, состав ПБВ к тому же может быть техническим сек­ретом фирмы-производителя. Дело упомянутого Управ­ления — проконтролировать качество продукта, и, если оно соответствует требованиям, удостоверить это.
Однако разработка рационального рецепта компози­ции в дорожной лаборатории в лучшем случае занимает полную рабочую смену, а иногда и не одну. Если мы заби­раем битум из приямка битумного хранилища, куда он подтекает из ямы, где накапливался в зимнее время по­ставками с разных НПЗ слоями, иногда из разных нефтей и разной предыстории, в случайном соотношении, то каж­дая заполненная емкость или битумовоз, по существу, является партией, для которой нужно разрабатывать ре­цепт, что вряд ли выполнимо.
Для решения этой проблемы на АБЗ необходимо иметь накопительную емкость, теплоизолированную и с элементами нагрева, достаточными, чтобы нагреть всю накопленную порцию до температуры 110-120°С и, например, барботажем воздуха от компрессора пе­ремешивать c целью усреднения. Тогда партией мож­но будет считать весь битум в этой накопительной ем­кости, а ее вместимость должна определяться програм­мой производства модифицированного битума или би­тумной эмульсии.
В этом случае разработка рецепта будет регулярной операцией, например, раз в две или три недели, что при­емлемо. Очевидно, что во время заполнения такой нако­пительной емкости и перемешивания, а также подбора рецепта композиции модифицированный битум или би­тумная эмульсия не производятся.
Если проблема нестабильных свойств битума, посту­пающего на технологическую переработку из своего хра­нилища дорожники могут как-то решить, то другая про­блема пока не находит решения. Дорожникам нужны раз­ные битумы. Для производства горячих асфальтобетон­ных смесей нужен битум БНД (а лучше БДУ) в основном марки 60-90 и иногда 90-130. Для устройства поверхност­ной обработки применяют битум с глубиной проникания иглы при 25°С порядка 110-140×0,1 мм. Иногда битум мар­ки 90-130 подходит, но нередко битум приходится разбав­лять гудроном. И при этом качество вяжущего ухудшает­ся. Ведь гудрон — не битум.
То же самое происходит при модифицировании биту­ма полимерами, которые заметно повышают вязкость композиции и часто приходится применять пластифика­торы, например, тот же гудрон или индустриальное мас­ло. Ранее дорожники не понимали, что использование пластификаторов затрудняет получение ПБВ высокого качества, а, соответственно, и смеси с их применением. В зарубежной практике пластификаторы при производ­стве ПБВ не применяют. Приготовляя, например, ПБВ для устройства поверхностной обработки, используют битум марки 140-160, а приготовляя ПБВ для горячих смесей — марки 100-120. Тогда, растворив в битуме полимер, по­лучают ПБВ соответственно марок 100-120 и 60-80, что и требуется. Но это все же битумы упомянутых марок: 140-160 и 100-120, а не смеси битума и гудрона, кото­рые нам предлагают НПЗ, применяющие технологию ком­паундирования.
Здесь можно предложить аналогию с производством сталей. Есть конструкционные стали, которые принима­ются по показателям механических свойств. И есть каче­ственные стали, которые принимаются по химическому составу. Когда определяют прочность балок или остойчи­вость ферм, то показатели прочности достаточны. Но если нас интересует не статическая, а ударная прочность, кор­розионная или температурная стойкость, специфика вза­имодействия стали с легирующими компонентами или ре­жимы термической обработки, то показатели прочности мало что определяют.
Количественные показатели битума, регламентиро­ванные стандартом, не вполне характеризуют его свой­ства как вяжущего. На это многократно указывали веду­щие российские специалисты, например в [4], Г.Н. Кирю­хин (СоюздорНИИ), Ю.Е. Никольский («Дорстройпроект», Санкт-Петербург) и Т.С. Худякова (ГП «Дорожный учеб­но-инженерный центр», г. Павловск Ленинградской обл.). А тем более при использовании технологии модифици­рования битума или приготовления битумных эмульсий.
Формально компаундированный битум может соответ­ствовать требованиям стандарта по своим показателям. Однако две партии битума с идентичными показателями, но полученные непосредственно с окислительной уста­новки или компаундированием базовой марки, требуют разных рецептов композиций. Это серьёзно затрудняет работу дорожных лабораторий в решении задач обеспе­чения качества вяжущих. К сожалению, эти задачи в прак­тической работе пока не находят решения без заинтере­сованного участия производителей битума, на что совер­шенно верно указывал в [4] Е.А. Смирнов («ПТФ «РАС­ТОМ», г. Москва).
И все же, несмотря на нерешенность этой проблемы, дорожникам приходится модифицировать получаемый с НПЗ битум добавками полимерных материалов и ПАВ, при­готавливать битумные эмульсии.
Улучшать битум добавками ПАВ технически достаточ­но просто. Интенсивность перемешивания, точность оп­ределения рецепта и его соблюдения не стоит так остро, как при производстве ПБВ. Фирмы-поставщики ПАВ реко­мендуют высокие концентрации их добавок. Например, фирма АМДОР предлагает вводить в битум Амдор-9 в кон­центрации 0,8-1%. Наша практика показывает, что при хо­рошем перемешивании композиции в большинстве слу­чаев для радикального улучшения адгезии рациональная концентрация лежит в пределах 0,4-0,6%. Дальнейшее увеличение содержания добавки не дает дополнительно­го эффекта. Это же относится и к БП-КСП, а также Peaгенту Азол 1001. Дорос-АП следует добавлять в количестве 0,6-0,8%, а иногда и 1%. А добавку КАП фирмы «Грик» приходится добавлять даже 1,5%. И все же радикального эффекта не достигается. А при меньших концентрациях эффект не заметен.
Здесь необходимо повторить, что для получения положительного результата необходимо хорошее перемешивание с применением эффективного смесительного оборудования, например [1], а так называемое циркуляционное перемешивание, которое рекомендуется в нормативных документах дорожной отрасли, совершенно не приемлемо по причине образования застойных зон в битумных емкостях, откуда битум не попадает в насос операционное время [2]. К тому же тихоходный битумный насос не является эффективным перемешивающим устройством.
Модифицирование битума полимерами и приготовление ПБВ требует более интенсивного смесеобразования. Получение однородной смеси, когда крупинки полимера полностью растворились, занимает больше времени.
Применение коллоидных мельниц наиболее предпочтительно. Оборудование с использованием кавитационного эффекта [5] также позволяет растворить термоэластопласты в битуме, но только при условии правильной организации циркуляции композиции через рабочий участок. Если не обеспечено вовлечение всего битума в циркуляцию, то однородной смеси не получается. Струйные смесительные устройства [1] чувствительны к свойства полимера. Но при линейной структуре молекул, например для Кратона D1101 или ДСТ 30-01, время растворения при температуре битума 160-170°С составляет 1-1,5 часа, что вполне приемлемо.
Для этой технологии, а также для приготовления битумных эмульсий необходим индивидуальный рецепт композиции применительно к данной партии битума и высокие требования к точности соблюдения рецепта и температурных режимов, а также к контролю качества готовы продуктов при производстве работ [6].

Список литературы:

  1. Порадек С. В. Устройство для интенсивного перемешивания гудрона и битума в горизонтальных емкостях//Авто мобильные дороги: Информационный сборник/Информавтодор. — 1996. — Выл. 12. — С. 24-28.
  2. Порадек С. В. Технологические проблемы улучшения битума добавками/Наука и техника в дорожной отрасли. — 1999 — № 3. — С. 30-32.
  3. Полякова С. В. Результаты контроля качества органических вяжущих материалов, полученные ФГУ «Росдорконтроль» //Новости в дорожном деле: Информационный сборник Информавтодор. — 2004. — Вып. 2. — С. 41-55.
  4. Асфальтобетон. Проблемы, решения, перспективы / Дорожная техника. Материалы и конструкции для транспор­тного строительства. Каталог-справочник. Технология стро­ительства, ремонта, реконструкции и содержания дорог. Апрель 2004, с. 22-33.
  5. Полякова В.И., Садиков А.И., Федоров А.П., Кобылко Ю.Б. Гидродинамический смеситель для приготовления по­лимернобитумных вяжущих // Автомобильные дороги: Ин­формационный сборник/ Информавтодор. — 1998. — Вып. 10,- С. 21-27.
  6. Порадек С.В. Модифицированный битум. Работа над ошибками//Автомобильные дороги. — 2004. — № 3, с. 22-23

Нагрев битума: особенности и нагревательные элементы :: информационная статья компании Полимернагрев

Нефть в чистом виде относится к сырому ископаемому топливу и является одним из важнейших природных ресурсов. В не переработанном виде нефть применяется во многих отраслях, но при фракционной перегонке из нее можно получить ряд продуктов, которые также будут пользоваться высоким спросом. Некоторые вещества, добываемые из нефти, существуют в естественном виде, как отдельные природные элементы. К таковым можно отнести рафинированную фракцию, существующую в отдельной форме — битум.

Битум, ошибочно известный как асфальт или гудрон, является остаточным и самым тяжелым элементом «сырой» нефти. Он обладает самой высокой температурой кипения среди всех фракций нефти и, следовательно, остается на дне. Битуму характерен черный цвет, липкость и высокая плотность. Именно из-за повышенной плотности материал не может протекать плавно. Его даже относят к полутвердым веществам. Спектральная плотность мощности битума требует медленного разогрева, поэтому фланцевые и циркулярные нагреватели должны проектироваться так, чтобы время разогрева было замедленным, а карбонизационные изменения были минимизированы.

 

 

В своей естественной форме битум появляется различными способами в очень небольших количествах. Его можно найти:

  • В остатках микроорганизмов, живущих в воде, нагретых и находящихся под давлением с земным захоронением;
  • В настоянных песчаниках или битуминозных песках;
  • В гидротермальных жилах.

Природное вещество и продукт, рафинированный из нефти обладают немного разными свойствами. Сферы их применения тоже разнятся.

Свойства битума и сферы его применения

Ожидается, что мировой спрос на битум будет непрерывно расти со скоростью 3,6% в течение нескольких ближайших лет. Развитые страны, такие как США, были крупнейшими потребителями битума, но теперь, с акцентом на развитие инфраструктуры, развивающиеся страны в Азии возьмут на себя роль растущих рынков битума.

Широкий спектр свойств битума делает его отличным материалом для использования в различных отраслях промышленности, включая строительную сферу. Вот, как и почему битум используется по всему миру для множества целей:

Мощение дорог:

Высокая прочность и вязкость битума позволяет асфальту, используемому при строительстве дорог, быть долговечным. Эластичность битума также сказывается на хорошей выдержке дорог перед экстремальными изменениями погодных условий и температуры.

Кровельные работы:

Способность битума противостоять структурным движениям и его водонепроницаемость делают его отличным вариантом для кровли.

Около 95% мирового спроса на битум приходится на асфальтирование дорог и кровли. Оставшиеся 5% составляют несколько упомянутых и более вторичных приложений.

Вторичные применения:

Физические свойства битума делают его предпочтительным материалом для промышленных полов, антикоррозионного покрытия труб, гидроизоляции краски, звукоизоляции компьютерных и автомобильных деталей и слоев скольжения для несущих свай в электроизоляции и подложке для ковровых покрытий.

Нагрев битума для оптимальной производительности

Битум в своем естественном состоянии очень вязкий. Он настолько густой и липкий, что работать с ним не только сложно, но и не очень продуктивно. Для достижения оптимальной производительности битум необходимо тщательно нагревать с высокой точностью температурных значений, чтобы обеспечить продуктивные результаты. Вот несколько советов, которые могут помочь в процессе эффективного нагрева битума.

Избегайте воздействия воздуха:

Горячий битум не должен подвергаться воздействию воздуха. Если невозможно полностью исключить воздействие воздуха, то необходимо его минимизировать всеми возможными способами. Длительное воздействие окружающей воздушной среды негативно сказывается на адгезивных свойствах битума.

Избегайте воздействия воды:

Горячий битум также не должен подвергаться воздействию воды. В случае попадания влаги битум начнет пениться и это разрушит его основные свойства. Если каким-то образом небольшое количество воды смешается с горячим битумом, есть вероятность, что он сильно закипит и выльется из емкостей для хранения.

Контроль температуры:

Для оптимальной работы битум нужно нагревать до определенных температур и с точностью поддерживать их. Каждый тип и сорт битума имеет различные температурные рекомендации, и поэтому каждый из них должен нагреваться соответствующим образом. Битум теряет свои полезные свойства при охлаждении ниже рекомендуемой температуры или окислении из-за перегрева. Следовательно, рекомендуемая температура хранения должна поддерживаться при транспортировке, а затем и при смешивании материала с другими компонентами.

Избегайте загрязнения:

Никаких ненужных растворителей не следует добавлять в битум. Наименьшее загрязнение, особенно растворителями на нефтяной основе, может изменить физические свойства битума.

 

 

Резервуары для битума

Как уже упоминалось выше, при хранении и нагревании битума необходимо соблюдать высокий уровень осторожности. В противном случае битум теряет свои свойства, необходимые для определенного назначения, что делает его бесполезным. Обычно битумные резервуары используются только для хранения. Эти емкости должны обладать высокими изоляционными свойствами

Изоляция резервуара предотвращает любую потерю тепла и, следовательно, помогает поддерживать температуру для хранения битума. Битумными резервуарами могут быть различные емкости для хранения, оснащенные дополнительными элементами, такими как термостаты, индикаторы уровня и насосы. Эти битумные резервуары доступны в двух видах:

Битумные резервуары косвенного нагрева:

Это резервуары, оснащенные термомасляными нагревателями и автоматическими струйными горелками с нагревательными змеевиками. Нагреватели работают от термического масла, которое пропускают через резервуар. Горячий теплоноситель нагревает змеевики, которые, в свою очередь, нагревают битум, хранящийся в резервуаре.                                                                           

Битумные резервуары прямого нагрева:

Битумные резервуары прямого нагрева используют горелку на конце резервуара для нагрева пожарных труб, проходящих через резервуар. Эти трубы при нагревании передают тепло окружающему битуму.

Емкости с электрическим обогревом:

Альтернативой вышеупомянутым емкостям для хранения является резервуар электрического нагрева, исключающий использование топлива для обогрева. В качестве элементов нагрева могут использоваться врезные ТЭНы или погружные нагреватели разной мощности.

Какой бы резервуар не был выбран для хранения битума, следует учитывать мощность нагревателя и тепловую нагрузку для оптимальной передачи тепла.

Битум является полезным природным ресурсом. Глобально растущий спрос на него является свидетельством ценных свойств, и разнообразим применения. Нагрев битума позволяет проводить с ним оптимальные работы, и поэтому широкий спектр изолированных резервуаров с нагревательным оборудованием специально разработан для его хранения.   

Применение битума – Использование битума – Использование битума

Применение битума

Применение битума

Для строительных работ

  • Строительство дорог, взлетно-посадочных полос и платформ.
  • Гидроизоляция для предотвращения просачивания воды.
  • Полы мастичные для заводов.
  • Прокладка канала для предотвращения эрозии.
  • Противоударные ряды для кладки.
  • Фундамент резервуара.
  • Шовный пломбировочный материал
  • Битум
  • широко используется при строительстве асфальтированных дорог и изделий из битумной мембраны.Битум обычно используется для строительства автомагистралей, автомагистралей и железнодорожных сетей. Битум обладает отличными гидроизоляционными свойствами и широко используется для изготовления кровельных изделий, а также ряда других бытовых и промышленных применений, от эмульсионных красок до звукоизоляции. Проникающий битум и битумные эмульсии используются для строительства железнодорожных путей, а при использовании специальных типов битума, таких как полимерно-модифицированный битум, уровень вибрации и шума снижается за счет демпфирующего эффекта.Было доказано, что битум эффективен как на высокоскоростных железнодорожных путях, так и на железнодорожных путях с большой нагрузкой. Битум также используется для покрытия взлетно-посадочных полос и взлетно-посадочных полос аэродромов (предпочтение отдается ПМБ из-за его топливостойких свойств) и рулежных дорожек. В морской строительной промышленности битум используется для гидравлических применений, таких как облицовка каналов, подводные туннели, защита берегов рек, строительство плотин и морская оборона. Существуют также многочисленные промышленные применения, такие как кровельный материал, печатные краски, упаковочная бумага, линолеум, изоляция электрических кабелей / распределительных коробок, мастика для кровли террас и производство дуплексной бумаги.Bitumen Suppliers Limited может удовлетворить все ваши индивидуальные требования.

Применение битума для проникновения

Битум класса пенетрации

 обычно используется в дорожном строительстве, нанесении покрытий и в некоторых промышленных целях. Дополнительная обработка этого типа битума дает различные сорта битумных продуктов. Испытание на проникновение определяет твердость битума путем измерения глубины (в десятых долях миллиметра), на которую стандартная нагруженная игла вертикально проникает за 5 секунд, образец битума выдерживается при температуре 25°C.Следовательно, чем мягче битум, тем больше у него будет единиц пенетрации. Мы предлагаем следующие сорта битума проникновения, включая битум 80/100, битум 85/100, битум 35/50, битум 40/50, битум 50/70, битум 60/70 и битум 160/220. Эквивалентно BS EN12591 и BS EN 13924.

Применение разбавленного битума

Битум

Cutback находится в жидкой форме и представляет собой битум, растворенный в растворителе. Обычно эти растворители включают нафту, бензин, керосин и уайт-спирит.Битум разбавляют путем добавления контролируемых количеств нефтяных дистиллятов, таких как растворители, описанные выше. Это временно снижает вязкость битума, чтобы он мог эффективно проникать в дорожное покрытие. Это позволило бы распылять при температурах, которые слишком низкие для успешного уплотнения напылением чистого битума. Материалы, используемые для разбавления битума, испаряются после нанесения, оставляя оставшийся материал по твердости таким же, как исходный битум. Количество используемого растворителя определяет вязкость битума Cutback, а тип используемого растворителя определяет время отверждения.Преимущество использования разбавленного битума по сравнению с битумными эмульсиями заключается в гораздо более высоком остаточном процентном содержании битума, обычно более 80% по сравнению с 40–65% для битумных эмульсий. Разбавленные битумы используются для дорожного строительства и содержания дорог.

Существует два типа Cutbacks: Быстрое отверждение (RC) и Среднее отверждение (MC) в зависимости от используемого растворителя. Кроме того, они определяются числом, которое указывает на минимальную кинематическую вязкость (текучесть) разбавленного битума. Мы предлагаем различные битумы быстрого отверждения, включая RC 30, RC 70, RC 250, RC 800 и RC 3000, которые используются в дорожном строительстве и при обработке дорожного покрытия.Ассортимент битумов среднего отверждения включает MC 30, содержащий 50 % битума, который обычно используется в качестве грунтовочного покрытия, MC 70, содержащий 55 % битума, используется для грунтовочного покрытия и ремонтных смесей, а MC 3000, содержащий 80 % битума, используется для поверхностной отделки и полуфабрикатов. Затирка (проникающий щебень). Процесс грунтования включает в себя нанесение связующего с низкой вязкостью на подготовленную, но обычно несвязанную основу из заполнителя. Он предназначен для впитывания верхними слоями основания и создания поверхности, которая легче смачивается последующим битумным покрытием.Грунтовка сможет ненадолго выдержать трафик и справиться с пылью. Чаще всего грунтовки наносятся в количестве от 0,5 л/м² до 1,4 л/м². Разбавленный битум, который подходит для грунтовки, также используется для отлипа. Его наносят на подстилающую поверхность, чтобы улучшить адгезию следующего слоя асфальта. Чаще всего липкие покрытия наносятся из расчета от 0,2 л/м² до 0,4 л/м². Cutback Bitumen подходит для грунтовки, а также может использоваться в производстве предварительно смешанного асфальта, который используется при ямочном ремонте.Для эффективной грунтовки при очень низких температурах или в тех случаях, когда поток транспорта может вызвать проблемы с загрунтованной поверхностью до того, как можно будет нанести окончательный слой грунтовки, можно использовать грунтовку для защиты дорожного покрытия на период от 6 до 12 месяцев. Битум Cutback широко используется для герметизации распылением, особенно в холодную погоду, когда он обеспечивает улучшенную первоначальную камнеудерживающую способность благодаря более низкой вязкости. Обычно разбавленный битум распыляется на загрунтованное дорожное покрытие, на которое укладывается заполнитель.

Применение окисленного битума

Окисленный битум

 производится поэтапным или непрерывным процессом продувки. Нагретый битум пенетрации в контролируемой среде продувается воздухом, который регулирует содержание масла в битуме во время его окисления. Различные сорта, произведенные для подходящих применений, отличаются двумя числами, указывающими средние значения их температуры размягчения и диапазонов пенетрации. Мы предлагаем вспененный битум различных марок, включая R10/20, R85/25, R95/25, R85/40, R90/40, R110/30, R90/15 и R115/15.Вспененный битум
широко используется в качестве противоскользящего слоя в свайной промышленности, для производства звукоизоляционных войлоков, для производства кровельных материалов, для производства герметиков для днищ вагонов в автомобильной промышленности, защиты соединений электрических кабелей. , состав для заполнения швов, герметик и множество других промышленных применений. В процесс можно добавить мазут для увеличения проникновения, если это требуется для пользовательских применений и требований.

Применение битумной эмульсии

Битумная эмульсия

состоит из трех основных компонентов, включая битум, эмульгатор и воду.В зависимости от различных спецификаций он может содержать другие добавки, такие как улучшители покрытия, стабилизаторы, вещества, препятствующие образованию полос, или вещества, препятствующие разрушению. Общеизвестно, что асфальт и вода не смешиваются, кроме как в тщательно контролируемых условиях с использованием узкоспециализированного оборудования и химических добавок.

1 января 2019 г.

Битум- асфальт- Применение битума- Использование битума- применение асфальта

Битум

Применение и использование битума

Асфальтовые артерии

Неудивительно, что большинство наших дорог и улиц асфальтированы.Асфальтовые дороги более гибкие в строительстве и их легче обслуживать, чем дороги с использованием любого другого материала. Они более экономичны как при строительстве, так и при обслуживании и помогают снизить шумовое загрязнение. Асфальтовые дороги долговечны и на 100% подлежат вторичной переработке. И асфальт используется не только для покрытия дорог: он также является жизненно важным компонентом основания дороги. И, конечно же, без битума не было бы асфальта.
Одним из недавних достижений стала разработка цветных или текстурированных асфальтовых покрытий.Их можно использовать в качестве механизма безопасности, чтобы облегчить водителям определение специальных полос, включая автобусные полосы, автобусные остановки и велосипедные дорожки. Цветной асфальт также используется для предупреждения водителей об опасных зонах, таких как скрытые перекрестки или крутые повороты, а также о зонах, требующих особых мер предосторожности, например, за пределами школ.

Асфальтовые покрытия могут быть изготовлены по индивидуальному заказу, чтобы выдерживать транспортную нагрузку и климатические условия в любом месте. Существуют асфальтовые решения для автомагистралей, городских, пригородных и сельских дорог, а также различные решения для поверхностей с высокой нагрузкой и мостов.В районах, где дороги подвержены зимнему замерзанию и оттаиванию, асфальтовое покрытие может выдерживать экстремальные перепады температур благодаря гибкости битума.
Асфальтовые дороги можно строить очень быстро, а поскольку асфальт фактически не требует времени на «лечение», автомобилисты могут использовать новую дорогу вскоре после укладки. Из-за того, как устроены асфальтовые дороги, их можно легко демонтировать и почти сразу же заново покрыть. Это очень важно в городских условиях, где необходимо проложить или заменить кабели и трубы под улицей, а также для общего содержания дорог, заполнения выбоин и тем более для наших основных магистральных дорог.Безопасные и ровные дороги, с минимальными задержками.
Доказано, что современные дороги с асфальтовым покрытием служат более 40 лет, а при правильном уходе они могут служить и служат еще дольше. Каждая дорога имеет структурно прочное основание и защитное сменное покрытие или слой износа. Многоуровневая структура построена таким образом, чтобы выдерживать трафик и окружающую среду.
Современная технология асфальтирования обеспечивает быстрый отвод поверхностных вод, уменьшая разбрызгивание воды и улучшая видимость для водителя во влажных условиях.Это снижает риск аквапланирования и улучшает видимость дорожной разметки. Текстура поверхности обеспечивает максимальное сцепление и оптимальные характеристики поворота и торможения в любых погодных условиях. Асфальтовые покрытия, которые обеспечивают более высокий уровень сопротивления скольжению, могут использоваться там, где безопасность имеет первостепенное значение, например, на объездных дорогах, перекрестках и кольцевых развязках.
Асфальтовое дорожное покрытие позволяет значительно снизить шум как внутри, так и снаружи автомобиля. Стандартные асфальтовые дороги имеют самый низкий уровень шума среди всех традиционных дорожных покрытий, а новейшие разработки пористых и бесшумных асфальтов позволили еще больше снизить уровень шума.Стандартное асфальтовое покрытие производит половину шума по сравнению с альтернативными вариантами, такими как бетон, а пористый асфальт снижает его еще на 50%. Асфальт
на 100 % пригоден для вторичной переработки и повторного использования. Восстановленный асфальт регулярно укладывается вместе со свежими материалами, что экономит деньги и сохраняет невозобновляемые природные ресурсы. Переработка также сокращает использование гравия первичного качества, сокращает количество отходов на свалках и экономит как затраты, так и выбросы при транспортировке.

Формирование мира вокруг нас

Характеристики битума дают архитекторам, инженерам-строителям и планировщикам свободу переделывать мир, в котором мы живем.Битумные мембраны водоотталкивающие и гибкие, что делает их идеальными для гидроизоляции крыш и других структурных элементов. Натуральный клей, их можно наносить на любое количество материалов подложки, а их естественная гибкость помогает предотвратить разрывы и разрывы даже при значительном структурном движении.
Битумные мембраны сохраняют свою адгезию и гибкость в течение длительного времени и поэтому могут значительно способствовать прочности и долговечности конструкции. Битумные мембраны используются десятилетиями, и результаты показывают, что в большинстве случаев можно ожидать срок службы 25-30 лет.
Битум используется повсеместно в современных зданиях, на крышах и полах, потолках и стенах, как для защиты структурных элементов, так и для защиты от влаги. Традиционно используемые для защиты от атмосферных воздействий крыш с низким уклоном, битумные мембраны находят новые применения в движении к углеродно-нейтральным зданиям. Эти мембраны можно использовать для поддержки садов на крыше или эко-кровли как в коммерческих, так и в жилых комплексах.
Правильная поверхность имеет жизненно важное значение в строительных проектах: от мостов и туннелей до взлетно-посадочных полос и парковочных площадок в аэропортах.Поверхность должна быть достаточно прочной, чтобы выдерживать различные ежедневные нагрузки и режимы использования в каждом месте, а также перепады температур, погодные условия и использование агрессивных технологий защиты от обледенения. Битумные продукты предназначены для работы в самых экстремальных условиях и обеспечивают безопасную и прочную поверхность.
Асфальтобетон с содержанием пустот ≤ 3% полностью водонепроницаем и может использоваться для герметизации конструкций, бассейнов или контейнеров, которые будут использоваться для хранения воды или другие жидкости.Асфальт можно использовать для гидроизоляции дамб, водохранилищ, свалок и бассейнов для защиты от наводнений.

Часть нашей повседневной жизни

Этот органический, универсальный и пригодный для повторного использования материал в современном мире никогда не бывает далеко — даже если мы его не видим. Битум играет важную роль во многих повседневных применениях, помимо асфальтовых улиц и крыш. Гидроизоляционные и адгезионные свойства битума, долговечность и устойчивость к большим нагрузкам делают его идеальным материалом для использования в любых погодных условиях.Там, где прочность и защита от атмосферных воздействий являются важными требованиями, битум является основным фактором, влияющим на производительность широкого спектра продуктов. Битумные мембраны также широко используются в качестве звукоизоляционных панелей на автомобильном рынке.
Фермы используют битумные краски и дезинфицирующие средства для различных поверхностей, а также битумные гидроизоляционные растворы. Смазочные материалы на битумной основе играют роль во многих промышленных ситуациях, а битум является жизненно важным компонентом целого ряда продуктов, от консервантов до пластмасс и герметиков.
Современные фермы полагаются на битум и продукты, использующие очищенный битум для ряда жизненно важных применений. Битумное покрытие используется для покрытия полов в коровниках, скотных дворах и кормовых платформах, а гидроизоляция резервуаров, чанов и других бетонных конструкций может выполняться с помощью битумного раствора.
Битум повсюду — даже там, где вы не ожидаете его найти. Он входит в состав различных консистентных смазок и смазочных материалов для различных областей применения, от гусениц землеройной техники до редукторов тяговых двигателей.Это в антикоррозионных красках и типографских красках.
Битум содержится в асфальте, которым прокладывают идеально гладкие велосипедные дорожки, прочные пешеходные тропы с высоким сцеплением и многое другое. Он используется для гидроизоляции плавательных бассейнов и во многих местах проведения мероприятий, от огромного стадиона до местной игровой площадки. Это прорезиненная поверхность беговых дорожек и гидроизоляционные растворы, используемые для обработки верхней одежды. На теннисных кортах и ​​других спортивных покрытиях.

БИТУМ, известный своими адгезионными и связующими свойствами, битум часто используется в строительной отрасли.Битум наносится на дорожное покрытие, потому что он вязкий в горячем состоянии, но затвердевает после остывания. Поэтому битум действует как связующее/клей для кусков заполнителя.
Подавляющее большинство рафинированного битума используется в строительстве: в первую очередь, как составная часть продуктов, используемых для мощения и кровли. В соответствии с требованиями конечного использования битум производится по спецификации. Это достигается либо рафинированием, либо смешиванием.
Подсчитано, что текущее потребление битума в мире составляет примерно 102 миллиона тонн в год.Около 85% всего производимого битума используется в качестве вяжущего в асфальте для дорог.

Битум применяется при строительстве и ремонте:

Сельское хозяйство:

• Дезинфицирующие средства
• Покрытие столбов забора,
• Мульча,
• Бумага для мульчирования Мощеные полы коровников, скотные дворы, кормовые платформы
• Защита резервуаров, чанов
• Защита бетонных конструкций
• Краски для деревьев (защитные)
• Водо- и влагозащитные барьеры (Над и под землей)
• Борьба с ветровой и водной эрозией
• Зоны климатических изменений

Строительные и промышленные покрытия:

• Водо- и влагонепроницаемые барьеры (наземные и подземные)
• Составы для пола, плитка, покрытия
• Изоляционные ткани, бумага
• Ступени
• Бумага строительная
• Герметики
• Цементные гидроизоляционные составы
• Составы из стекловаты
• Изоляционные ткани, войлок, бумага
• Заполнители швов
• Черепица ламинированная
• Жидкие кровельные покрытия
• Пластмассовые клеи
• Черепица
• Звукоизоляционные блоки, композиции, войлок
• Кирпич
• Гидроизоляционные покрытия, композиции
• Изоляционная плита, ткани, войлок, бумага
• Кладочные покрытия
• Гипсокартон
• Шпаклевка
• Звукоизоляция
• Лепная основа
• Стеновая плита
• Краски, лаки воздушной сушки
• Искусственная древесина
• Черная древесина
• Изоляционные краски
• Сантехника, трубы
• Обработанные навесы
• Облицовка каналов, герметики

Гидравлика и защита от эрозии:

• Водосборные бассейны, бассейны
• Насыпь плотин
• Облицовка плотин, защита
• Защита дамб
• Облицовка канав
• Дренажные желоба, конструкции
• Защита насыпей
• Волнорезы
• Причалы
• Защита дамб
• Матрасы для дамбы берегоукрепление
• Мембранная обшивка, гидроизоляция
• Облицовка резервуаров
• Облицовка
• Стабилизация песчаных дюн
• Сточные лагуны, пруды-окислители
• Плавательные бассейны
• Сточные пруды
• Водные преграды
• Войлочные подложки

Промышленный:

• Изоляция труб, ламинирование
• Изоляционные плиты
• Красочные составы
• Бумага
• Обмотка труб
• Изоляционный войлок
• Панели
• Подкладка
• Аккумуляторные ящики, уголь
• Электроизоляционные компаунды, бумага, ленты, покрытия для проводов
• Состав для соединительных коробок
• Формованные трубы
• Черная смазка
• Полировальные составы
• Состав для сращивания кабелей
• Бальзамирование
• Составы для травления
• Наполнители
• Взрывчатые вещества
• Притирочный клей
• Пластификаторы
• Печатные краски 904 10041 • Консерванты1 90 Скважинный буровой раствор
• Бронированные битумированные ткани
• Мешковинная пропитка
• Противоплесневая
• Опилки, пробка, асфальтобетонный состав
• Кислотоупорные эмали, мастики, лаки
• Кислотоупорные покрытия
• Краски, лаки воздушной сушки
• Антикоррозионные и противообрастающие краски
• Антиоксиданты и растворители
• Основа для композиций растворителей
• Бакин г и термостойкие эмали
• Лодочный герметик
• Лаки япония
• Морские эмали
• Детонаторы
• Связующие для брикетов
• Могилы
• Литейные формы
• Глиняные изделия
• Глиняные голуби
• Цветы41 • Компенсаторы 900 горшки
• Стержни литейные
• Лента фрикционная
• Прокладки
• Зеркальная подложка
• Резиновые формовые композиции
• Наполнители для обуви, подошвы

Мощение (см. также сельское хозяйство, гидравлика, железные дороги, отдых):

• Взлетно-посадочные полосы аэропортов, рулежные дорожки, перроны
• Асфальтовые блоки
• Кирпичные заполнители
• Мостовое покрытие, покрытие
• Заполнители трещин
• Полы зданий, складов, гаражей
• Автомагистрали, дороги, улицы, обочины
• Бордюры, водосточные желоба, водоотводные канавы
• Автостоянки, подъездные пути
• Бетонное покрытие на портландцементе
• Парковка на крыше
• Тротуары, пешеходные дорожки
• Укрепление грунта

Железные дороги :

• Обработка балласта
• Укладка пыли
• Балласт с твердым покрытием, подбалласт
• Переезды с твердым покрытием, товарные дворы, платформы станций

Отдых :

• Танцевальные павильоны
• Кинотеатр
• Спортивные залы, спортивные арены
• Детские площадки, школьные дворы
• Беговые дорожки
• Беговые дорожки
• Катки
• Бассейны и детские бассейны
• Теннисные корты, площадки для гандбола
• Синтетика игровые поля и беговые дорожки

Применение битумной эмульсии – эмульсия.glocore.com

В настоящее время битумная эмульсия нашла множество применений в дорожном строительстве: гравийные покрытия, гравийные дороги, асфальтовое покрытие дорог и связывание пыли на грунтовых дорогах.

В то же время этот строительный материал может быть использован в некоторых других областях дорожного строительства, таких как:

  • ремонт заплат;
  • приготовление смесей для холодного хранения;
  • обработка поверхности;
  • тонкие защитные слои;
  • Смеси эмульсионно-минеральные холодные;
  • грунтовки.

Применение битумной эмульсии не ограничивается строительством и ремонтом дорог. Этот материал используется и для других целей: грунтопроницаемость, защита бетонных конструкций, покрытие металлических поверхностей, электро- и теплоизоляционные материалы, производство влагостойкого картона, затирка песком, утепление и гидроизоляция грунта и т. д.

Причина, по которой битумная эмульсия стала настолько популярной, заключается в том, что битум в эмульсии не обязательно должен быть горячим, что дает ему значительное преимущество перед материалами, требующими нагревания.

Опыт показывает, что битумная эмульсия дает наилучшие результаты при строительстве и ремонте холодных дорог.

Шпаклевка

Липкое покрытие является наиболее распространенным применением битумной эмульсии. Тонкий слой эмульсии наносится методом распыления для обеспечения надежного сцепления асфальтобетонной смеси с нижележащими слоями. Этот слой требуется для большинства дорог. Существует несколько видов липких покрытий. Например, можно применять медленно разрушающуюся эмульсию с содержанием битума 55-60%.Исходя из свойств нижележащего слоя, определяется количество наносимого материала; это может варьироваться от 0,4 до 1,4 литров на м2.

Обработка поверхности

Обработка поверхности используется при укладке новых асфальтовых покрытий, переработанных асфальтовых покрытий, а также для улучшения сцепления колес транспортных средств с дорожным покрытием и увеличения срока службы дороги. Поверхностное покрытие делает дорожное покрытие водонепроницаемым, текстурированным, плотным и износостойким.

Пропитка гравием

Для выполнения многослойных поверхностей из щебня различной крупности его необходимо уплотнить и пропитать медленно оседающей эмульсией с содержанием битума 50-65%.

Ремонт заплат

Как было сказано выше, применение битумных эмульсий по сравнению с горячим битумом имеет ряд преимуществ. Одним из таких преимуществ является возможность применения с ранней весны до поздней осени при температуре до 5ºС. Использование эмульсии также позволяет использовать влажные материалы. При выполнении заплаточного ремонта норма расхода составляет 1,3 – 1,6 литра на квадратный метр каждого сантиметра глубины заплаты.

Битумная эмульсия

также может использоваться для ремонта трещин на поверхности.Материал смешивают с мелким песком, этим материалом заполняют трещины, не доходя до поверхности несколько миллиметров. Смесь застывает, затем оставшиеся миллиметры заливаются прямо эмульсией. На поверхность наносится песок, чтобы предотвратить повреждение заплатки.

Типы битума — свойства и применение в дорожном покрытии и других конструкциях

🕑 Время прочтения: 1 минута

Доступны различные типы битума с различными свойствами, спецификациями и применением в зависимости от требований потребляющей отрасли.Спецификация битума также показывает различия в безопасности, растворимости, физических свойствах и долговечности. Чтобы понять характеристики битума во время эксплуатации, очень важно определить физические свойства материала. Для оценки качества битума используются стандартные методы испытаний.

Типы битума, их свойства и применение Битумы можно разделить на следующие марки:
  • Битум класса пенетрации
  • Окисленный битум марки
  • Разбавленный битум
  • Битумная эмульсия
  • Полимерно-модифицированный битум

Битум класса пенетрации Битум пенетрации представляет собой нефтеперерабатывающий битум, который производится с различной вязкостью.Испытание на пенетрацию проводится для характеристики битума на основе твердости. Таким образом, он имеет название пенетрационного битума. Степень пенетрации дорожного битума варьируется от 15 до 450. Но наиболее часто используемый диапазон составляет от 25 до 200. Это достигается путем контроля проведенного теста, то есть процесса дистилляции. Частичный контроль за флюсованием остаточного битума маслами может помочь в придании требуемой твердости. В таблице ниже показано испытание битума на степень проникновения, проведенное в соответствии с BS EN 12591 .Это испытание предназначено для битума, предназначенного для дорожного применения.

Табл.1. Спецификация дорожного битума согласно BS EN 12591

В стандартах BS EN 1426 и BS EN 1427 указаны значения температуры проникновения и температуры размягчения для соответствующих марок, как указано в таблице 1. Это поможет определить равновязкость и твердость битума. Сорта представлены значениями пенетрации, например, 40/60 как значение пенетрации 50 ± 10. В стандарте BS EN 13303 также приводится показатель потерь при нагревании с соответствующими ограничениями для всех марок битума пенетрации.Эта мера предназначена для обеспечения отсутствия летучих компонентов. Таким образом, ни один компонент, потеря которого будет способствовать схватыванию и затвердеванию битума во время его приготовления или в процессе укладки, не подвергается. В стандарте BS EN 12592 приведены значения растворимости, гарантирующие, что в битумном материале меньше или совсем нет примесей.

Битум окисленный Нефтеперерабатывающий битум дополнительно обрабатывается введением обработанного воздуха. Это даст нам окисленный битум. Поддерживая контролируемую температуру, воздух под давлением подается в мягкий битум.Соединения с более высокой молекулярной массой образуются в результате реакции введенного кислорода и битумных компонентов. Таким образом, увеличивается содержание асфальтенов и мальтенов, что приводит к более твердой смеси. Эта более твердая смесь имеет более низкую пластичность и чувствительность к температуре. Окисленный битум используется в промышленных целях, таких как кровля и покрытие для труб. При таком способе переработки можно изготавливать битум с меньшей проникающей способностью, который можно использовать для мощения дорог.

Разбавленный битум Это сорт битума, который подпадает под битум класса пенетрации.Этот тип битума имеет временно сниженную вязкость за счет введения эфирного масла. Сразу после нанесения летучие вещества испаряются, а битум приобретает свою первоначальную вязкость. Битум пенетрации представляет собой термопластичный материал. Он показывает разное значение вязкости для разных температур. В районах дорожного строительства необходимо, чтобы материал был текучим в момент укладки, т.е. при отделке поверхности. Также важно, чтобы материал восстановил свою первоначальную твердость и свойства после отверждения.Это обеспечивается разбавленным битумом. Текучесть любого битума достигается повышением температуры. Но когда при поверхностной отделке необходимо иметь текучесть при более низких температурах, применяют разбавленный битум. Время отверждения и вязкость разбавленного битума можно варьировать и контролировать
  1. раствор эфирного масла и
  2. добавлена ​​летучесть масла.
Битум 70/100 или 160/220, разбавленный керосином, является основным составом битума при строительстве дорог в Великобритании.Стандартный смоляной вискозиметр используется для определения стандартной вязкости. В таблице 2 показаны характеристики сокращения на основе BS 3690 . Это обеспечивает требование к битуму удовлетворять свойствам растворимости, свойствам перегонки, а также восстановлению свойств после отверждения.

Таблица 2: Спецификация разбавленного битума Согласно BS 3690: Часть 1 и BS EN 12591

Битумная эмульсия Этот тип битума образует двухфазную систему с двумя несмешивающимися жидкостями.Один из них диспергирован в виде мелких глобул внутри другой жидкости. Когда дискретные глобулы битума диспергируются в непрерывной форме воды, образуется битумная эмульсия. Это форма битума с проникающей способностью, которая смешивается и используется для укладки. Эмульгатор, имеющий длинную углеводородную цепь с катионным или анионным концом, используется для диспергирования битумных глобул. Этот эмульгатор обеспечивает электрохимическую среду. Ионная часть цепи имеет сродство к воде, а углеводородная часть притягивает битум.Как показано на рисунке ниже, углеводород прочно связывает битумные глобулы, и ионная часть видна на поверхности глобул. В зависимости от присутствующих ионов капли берут на себя заряд. Эмульсии могут быть катионными (положительно заряженными) или анионными (отрицательно заряженными). Следовательно, глобулы с одинаковым зарядом отталкиваются друг от друга, делая всю систему устойчивой. Для облегчения адгезии с агрегатами (отрицательно заряженными) более предпочтительными являются катионные эмульсии.

Битум при диспергировании в эмульгаторе

Стабильность эмульсий зависит от следующих факторов:
  • Типы битумных эмульгаторов и их количество
  • Скорость испарения воды
  • Количество битума
  • Битумные шарики размер
  • Механические силы
Эмульсии наносят с помощью распылителей.Для этого вязкость является первостепенной задачей. С увеличением содержания битума смесь становится более вязкой. Это оказывается чувствительным, когда количество превышает 60%. BS 434: Часть 1 и BS EN 13808 содержат спецификации по вязкости дорожных эмульсий.

Полимер – модифицированный битум Битум, модифицированный полимерами, представляет собой тип битума, полученный путем модификации прочности и реологических свойств битума с градацией пенетрации.Здесь для этого добавляют от 2 до 8% полимера. Используемый полимер может быть пластиком или каучуком. Эти полимеры изменяют прочность и вязкоупругие свойства битума. Это достигается за счет:
  1. Повышение эластичности
  2. Улучшение когезионных свойств
  3. Повышение прочности на излом
  4. Обеспечение пластичности
Некоторыми примерами используемых каучуковых полимеров являются блок-сополимеры стирола, синтетические каучуки, натуральные и переработанные каучуки.Также используются пластмассы, представляющие собой термопластичные полимеры. Подробнее: Почему битум используется в дорожном строительстве? Свойства и преимущества битума для дорожных покрытий Битумные материалы – типы, свойства и использование в строительстве Коэффициент проникновения битума Классификация битума – различные методы классификации битума Различные лабораторные испытания битума для дорожного покрытия

Кровельные материалы

06MHAPPTS MH APP TORCH S 1 SQ/RL Рулон с лентой 1 85 1 КВ/РЛ
06МХАТГБК MH APP TORCH G ЧЕРНЫЙ 1 SQ/RL Рулон с лентой 1 110 1 КВ/РЛ
06MHATGBU MH APP TORCH G BUFF 1 SQ/RL Рулон с лентой 1 110 1 КВ/РЛ
06МХАТГЧ MH APP TORCH G КАШТАН 1 КВ./ОБ. Рулон с лентой 1 110 1 КВ/РЛ
06MHATGFBK MH APP TORCH G FR ЧЕРНЫЙ 1 SQ/RL Рулон с лентой 1 110 1 КВ/РЛ
06MHATGFBU MH APP TORCH G FR BUFF 1 SQ/RL Рулон с лентой 1 110 1 КВ/РЛ
06MHATGFCH MH APP TORCH G FR CHESTNUT 1 SQ/RL Рулон с лентой 1 110 1 КВ/РЛ
06MHATGFHB MH APP TORCH G FR HEATHER BLEND 1 SQ/RL Рулон с лентой 1 110 1 КВ/РЛ
06MHATGFOA MH APP TORCH G FR OAK 1 SQ/RL Рулон с лентой 1 110 1 КВ/РЛ
06MHATGFPG MH APP TORCH G FR PINE GREEN 1 SQ/RL Рулон с лентой 1 110 1 КВ/РЛ
06MHATGFRB MH APP TORCH G FR RED BLEND 1 SQ/RL Рулон с лентой 1 110 1 КВ/РЛ
06MHATGFSL MH APP TORCH G FR СЕРЫЙ СЛАНЕЦ 1 SQ/RL Рулон с лентой 1 110 1 КВ/РЛ
06MHATGFWH MH APP TORCH G FR БЕЛЫЙ 1 SQ/RL Рулон с лентой 1 110 1 КВ/РЛ
06MHATGFWW MH APP TORCH G FR WEATHERWOOD 1 SQ/RL Рулон с лентой 1 110 1 КВ/РЛ
06MHATGHB MH APP TORCH G HEATHER BLEND 1 SQ/RL Рулон с лентой 1 110 1 КВ/РЛ
06МХАТГОА MH APP TORCH G OAK 1 SQ/RL Рулон с лентой 1 110 1 КВ/РЛ
06MHATGPG MH APP TORCH G PINE GREEN 1 SQ/RL Рулон с лентой 1 110 1 КВ/РЛ
06МХАТГРБ MH APP TORCH G RED BLEND 1 SQ/RL Рулон с лентой 1 110 1 КВ/РЛ
06MHATGSL MH APP TORCH G СЕРЫЙ СЛАНЕЦ 1 SQ/RL Рулон с лентой 1 110 1 КВ/РЛ
06MHATGWH MH APP TORCH G БЕЛЫЙ 1 SQ/RL Рулон с лентой 1 110 1 КВ/РЛ
06MHATGWW MH APP TORCH G WEATHERWOOD 1 SQ/RL Рулон с лентой 1 110 1 КВ/РЛ
06МХСААБК MH КОЛПАЧОК SA-APP ЧЕРНЫЙ 1 SQ/RL Коробка 1 85 1 КВ/РЛ
06MHSAABU MH SA-APP CAP SHIFT BUFF 1 SQ/RL Коробка 1 85 1 КВ/РЛ
06MHSAACH MH КРЫШКА SA-APP ЛИСТ КАШТАНОВЫЙ 1 SQ/RL Коробка 1 85 1 КВ/РЛ
06MHSAAFBK MH КОЛПАЧОК SA-APP FR ЧЕРНЫЙ 1 SQ/RL Коробка 1 85 1 КВ/РЛ
06MHSAAFBU MH SA-APP CAP SHEET FR BUFF 1 SQ/RL Коробка 1 85 1 КВ/РЛ
06MHSAAFCH MH КЕПКА SA-APP FR КАШТАН 1 SQ/RL Коробка 1 85 1 КВ/РЛ
06MHSAAFGR MH КОЛПАЧОК SA-APP ПЕРЕДНИЙ ЗЕЛЕНЫЙ 1 SQ/RL Коробка 1 85 1 КВ/РЛ
06MHSAAFKC MH SA-APP KOOLCAP FR ЛИСТ 1 SQ/RL Коробка 1 85 1 КВ/РЛ
06MHSAAFOA MH SA-APP КОЛПАЧОК ИЗ ДУБА 1 SQ/RL Коробка 1 85 1 КВ/РЛ
06MHSAAFPG MH КОЛПАЧОК SA-APP FR PINEGREEN 1 SQ/RL Коробка 1 85 1 КВ/РЛ
06MHSAAFRB MH КОЛПАЧОК SA-APP FR RED BLEND 1 SQ/RL Коробка 1 85 1 КВ/РЛ
06MHSAAFRD MH КРЫШКА SA-APP FR RED 1 SQ/RL Коробка 1 85 1 КВ/РЛ
06MHSAAFSL MH SA-APP КРЫШКА ЛИСТ FR SLATE 1 SQ/RL Коробка 1 85 1 КВ/РЛ
06MHSAAFWH MH КОЛПАЧОК SA-APP FR БЕЛЫЙ 1 SQ/RL Коробка 1 85 1 КВ/РЛ
06MHSAAFWW MH SA-APP CAP SHEET FR WEATHRWD 1 SQ/RL Коробка 1 85 1 КВ/РЛ
06MHSAAGR MH КРЫШКА SA-APP, ЗЕЛЕНАЯ, 1 КВ./ОБ. Коробка 1 85 1 КВ/РЛ
06MHSAAHB MH SA-APP CAP SHEETHER BLEND 1 SQ/R Коробка 1 85 1 КВ/РЛ
06МХСААКК MH SA-APP KOOLCAP ЛИСТ 1 SQ/RL бит/пкс 1 90 1 КВ/РЛ
06MHSAAAOA MH SA-APP КОЛПАЧОК ДУБ 1 SQ/RL Коробка 1 85 1 КВ/РЛ
06MHSAAPG MH SA-APP КОЛПАЧОК СОСНА ЗЕЛЕНАЯ 1 SQ/RL Коробка 1 85 1 КВ/РЛ
06MHSAARB MH КРЫШКА SA-APP КРАСНАЯ СМЕШАННАЯ 1 SQ/RL Коробка 1 85 1 КВ/РЛ
06МХСААРД MH КОЛПАЧОК SA-APP КРАСНЫЙ 1 КВ./ОБ. Коробка 1 85 1 КВ/РЛ
06MHSAASL MH КРЫШКА SA-APP SLATE 1 SQ/RL Коробка 1 85 1 КВ/РЛ
06MHSAAWH MH КОЛПАЧОК SA-APP БЕЛЫЙ 1 SQ/RL Коробка 1 85 1 КВ/РЛ
06MHSAAWW MH НАКЛАДКА SA-APP WEATHERWOOD 1 SQ/RL Коробка 1 85 1 КВ/РЛ
06MHSASBK MH КОЛПАЧОК SA-SBS ЧЕРНЫЙ 1 SQ/RL Коробка 1 90 1 КВ/РЛ
06МХАСБУ MH SA-SBS КОЛПАЧОК БУФФ 1 SQ/RL Коробка 1 90 1 КВ/РЛ
06MHSASCH MH КОЛПАЧОК SA-SBS КАШТАНОВЫЙ 1 SQ/RL Коробка 1 90 1 КВ/РЛ
06MHSASFBK MH КОЛПАЧОК SA-SBS ПЕРЕДНИЙ ЧЕРНЫЙ 1 SQ/RL Коробка 1 90 1 КВ/РЛ
06МХСАФБУ MH КОЛПАЧОК SA-SBS FR BUFF 1 SQ/ Коробка 1 90 1 КВ/РЛ
06MHSASFCH MH КОЛПАЧОК SA-SBS FR КАШТАН 1 SQ/RL Коробка 1 90 1 КВ/РЛ
06MHSASFGR MH КОЛПАЧОК SA-SBS ПЕРЕДНИЙ ЗЕЛЕНЫЙ 1 SQ/RL Коробка 1 90 1 КВ/РЛ
06MHSASFHB MH SA-SBS КРЫШКА ЛИСТ FR HETHR BLD 1 SQ/RL Коробка 1 90 1 КВ/РЛ
06MHSASFOA MH SA-SBS КОЛПАЧОК ИЗ ДУБА 1 SQ/RL Коробка 1 90 1 КВ/РЛ
06MHSASSFPG MH КОЛПАЧОК SA-SBS FR PINEGREEN 1 SQ/RL Коробка 1 90 1 КВ/РЛ
06MHSASFRB MH КОЛПАЧОК SA-SBS ПЕРЕДН. КРАСНЫЙ СМЕШАННЫЙ 1 SQ/RL Коробка 1 90 1 КВ/РЛ
06MHSASFRD MH КОЛПАЧОК SA-SBS ПЕРЕДНИЙ КРАСНЫЙ 1 SQ/RL Коробка 1 90 1 КВ/РЛ
06MHSASSFSL MH SA-SBS ПРОКЛАДОЧНЫЙ ЛИСТ FR SLATE 1 SQ/RL Коробка 1 90 1 КВ/РЛ
06MHSASFWH MH КОЛПАЧОК SA-SBS FR БЕЛЫЙ 1 SQ/RL Коробка 1 90 1 КВ/РЛ
06MHSASSFWW MH SA-SBS КОЛПАЧОК FR WEATHERWOOD 1 SQ/ Коробка 1 90 1 КВ/РЛ
06МХСАСГР MH КОЛПАЧОК SA-SBS ЗЕЛЕНЫЙ 1 SQ/RL Коробка 1 90 1 КВ/РЛ
06МХСАШБ MH SA-SBS НАКЛАДКА ВЕРЕСКА 1 КВ. Р Коробка 1 90 1 КВ/РЛ
06МХСАСОА MH SA-SBS КОЛПАЧОК ДУБ 1 SQ/RL Коробка 1 90 1 КВ/РЛ
06МХСАСПГ MH КОЛПАЧОК SA-SBS СОСНА ЗЕЛЕНАЯ 1 SQ/RL Коробка 1 90 1 КВ/РЛ
06MHSASRB MH КОЛПАЧОК SA-SBS КРАСНЫЙ СМЕШАННЫЙ 1 SQ/RL Коробка 1 90 1 КВ/РЛ
06МХСАСРД MH КОЛПАЧОК SA-SBS КРАСНЫЙ 1 SQ/RL Коробка 1 90 1 КВ/РЛ
06MHSASSL MH SA-SBS КРЫШКА СЛИФЕР 1 SQ/RL Коробка 1 90 1 КВ/РЛ
06MHSASWH MH КОЛПАЧОК SA-SBS БЕЛЫЙ 1 SQ/RL Коробка 1 90 1 КВ/РЛ
06MHSASWW MH НАКЛАДКА SA-SBS WEATHERWOOD 1 SQ/RL Коробка 1 90 1 КВ/РЛ

Что такое битум и его применение

Что такое битум и его применение:

Битум – это вяжущий материал, присутствующий в асфальте.Иногда его также называют минеральной смолой. Битум получают путем частичной перегонки сырой нефти.

химически представляет собой углеводород и нерастворим в воде. Но он полностью растворяется в щелочах, щелочных карбонатах, бензоле, хлороформе, бисульфиде, лигроине, каменноугольной смоле, уайт-спирите и скипидарном масле.

Получается из 87% углерода, 11% водорода и 2% кислорода (по весу). Битум выпускается в твердом или полутвердом состоянии черного или коричневого цвета.

Формы битума:

Основные виды битума следующие:

1.Битумная эмульсия:

Это жидкий состав, содержащий большое количество битума в водной среде. Он суспендируется некоторыми соответствующими стабилизирующими агентами в водной среде.

2 Разбавленный битум:

Эта форма битума производится путем флюсования асфальтового битума в присутствии некоторых жидких дистиллятов нефти или каменноугольной смолы. Разбавленный битум можно использовать в качестве битумной краски в холодную погоду.

3 Вспененный битум:

Это особый вид битума, получаемый при пропускании воздуха под давлением при более высокой температуре.Этот вид битума может быть использован в качестве теплоизоляционного материала, кровельного и гидроизоляционного материала, производства битумных труб и заполнителей швов и т.д.

4 Пластиковый битум:

Состоит из разбавителя битума и соответствующего инертного наполнителя (40%-45%). Пластичный битум можно использовать для заполнения трещин в каменных конструкциях, остановки протечек и т. д.

5 Прямолинейный Битум:

Этот вид битума получают перегонкой битума до определенной вязкости или пенетрацией без дальнейшей обработки:

Применение битума:

  • Дорожное строительство.
  • Гидравлика и борьба с эрозией Водосборные площади, бассейны.
  • Наполнение плотины,
  • Облицовка плотины,
  • Защита насыпи
  • Облицовка плотины,
  • Защита насыпи
  • Облицовка канав, облицовка резервуаров
  • Облицовка резервуара
  • Причалы, защита дамб
  • Защита дамбы
  • Бассейны
  • Отстойники
  • Водные преграды
  • Матрасы для защиты дамб и берегов
  • Мембранные накладки,
  • Гидроизоляция
  • Облицовки
  • Стабилизация песчаных дюн,
  • Водосточные желоба,
  • Войлок на подложке
Читайте также: Как проверить качество цемента на объекте

Что такое битумная мембрана?

Битумные мембраны популярны для защиты плоских или пологих крыш, особенно для коммерческих зданий с большой площадью.

Этот метод гидроизоляции и защиты кровли существует уже несколько десятилетий, но последние достижения в области технологии материалов позволили создать еще более прочные и устойчивые крыши, которые могут служить до 20 и более лет. Это отличная новость для владельцев коммерческой недвижимости в Колорадо!

В этой статье эксперты по кровле из A-to-Z Roofing and Exteriors углубляются в основы битумных мембран, используемых на коммерческих крышах. Мы обсудим, что именно представляют собой эти мембраны, как они применяются и каковы их плюсы и минусы.

Начнем!

Битумные мембраны, определение

Проще говоря, битумная мембрана состоит из вещества на основе асфальта, которое бывает жидким или полутвердым. Это вещество получают из нефти, и оно на самом деле используется в приложениях, которые не имеют ничего общего с кровельными работами! Некоторые из них включают гидроизоляцию подвала, защиту мостов, облицовку резервуаров и защиту подземных сооружений.

Битумная мембрана идеально подходит для использования на коммерческих крышах по трем основным характеристикам.Они:

  1. Битумные мембраны гидрофобны. Это означает, что они активно отталкивают воду.
  2. Битумные мембраны легко монтируются на крыши практически любого размера, формы или геометрии (при условии, что они плоские или имеют небольшой уклон).
  3. Битумные мембраны экономичны. Затраты на материалы для большинства коммерческих кровельных покрытий в среднем составляют около 2,00-4,00 долларов США за квадратный фут (это помимо оплаты труда и/или платы за утилизацию).

Эти три особенности битумных мембран объясняют, почему именно эта кровельная технология используется на 60-70% плоских крыш во всем мире.

Технологии нанесения битума

Самоклеящийся битум

Помните, как в детстве вы отрывали заднюю часть наклеек? Примерно так укладывается самоклеящаяся битумная мембрана. Этот метод установки является быстрым, безопасным и эффективным.

Термоплавкий битум

Битум-расплав слегка модифицирован включением полимеров, что делает его более «липким».Эта форма битума поставляется в виде больших блоков, которые перед нанесением требуют нагревания для плавления. Горячий битум может быть грязным в установке, но результаты долговечны и надежны.

LAM (жидкая мембрана)

Также называемая «мембрана холодного нанесения», битумная мембрана LAM представляет собой жидкость, которая равномерно распределяется по поверхности крыши. Это вещество устраняет необходимость в горелках или других источниках тепла, делая установку более безопасной и быстрой.

Преимущества битумных мембран для коммерческих крыш

Есть несколько веских причин, чтобы выбрать битумную мембрану для вашей плоской или пологой коммерческой крыши.

  1. Устойчивы к разрывам и проколам. Из-за эластичной природы битумного материала требуется много времени, чтобы повредить его.
  2. Они энергоэффективны. Многие битумные мембраны могут быть обработаны для добавления характеристик «холодной крыши», таких как отражение света и тепла. Это, в свою очередь, может снизить расходы на отопление жарким летом в Колорадо.
  3. Они легко ремонтируются. Благодаря доступности и простоте установки битумных заплат, поврежденные участки можно быстро восстановить.
  4. Очень гибкие. Когда погода в Колорадо меняется с холодной на жаркую и обратно, строительные материалы расширяются и сжимаются. Это может создать стрессовую нагрузку на крышу, и битумная мембрана отлично справляется с этой нагрузкой за счет повышенной гибкости.
  5. Они невероятно водонепроницаемы. Из всех доступных коммерческих кровельных систем битумные мембраны превосходят их по защите от проникновения воды.

Как видите, битумные мембраны — отличный выбор для владельцев коммерческой недвижимости, которым нужна многолетняя защита от непогоды по доступной цене.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *