Чем накрыть яму в гараже: обустраиваем рабочее место смотрового отделения

Содержание

обустраиваем рабочее место смотрового отделения

Строительство смотровой ямы в гараже – ответственное дело. Нужно правильно выполнить разметку, а потом приступать к земляным работам. Когда вырыт котлован, обустроена сама яма, тоже предстоит много дел. Придется позаботиться о гидроизоляции, теплоизоляции. Кроме того, важно сразу подумать, чем закрыть яму в гараже. Тогда в помещении появится дополнительное пространство, а сама яма будет ограждена от различных негативных воздействий извне.

Сегодня мы уделим внимание ключевым моментам в обустройстве смотровой яме. Основное время посвятим вопросу изготовления крышки для смотровой ямы. Она должна быть достаточно надежной, долговечной и функциональной.

Подготовка разметки

Перед началом строительства смотровой ямы необходимо провести разметку. Желательно подготовить подробный чертеж с указанием всех размеров. Сделайте расчеты, точно определите все параметры вашей будущей смотровой ямы. Не забудьте принять во внимание и характеристики материалов. Особенно сложно строить яму в уже готовом гараже, но это тоже вполне осуществимо, если подойти к решению задачи ответственно.

Вот основные принципы проведения разметки.

Делайте ширину смотровой ямы «с запасом». Учитывайте не только параметры уже имеющегося у вас автомобиля. Думайте о возможных перспективах. Например, потом вы можете приобрести более крупную машину. Опытные гаражники отмечают: оптимальная ширина рабочего пространства составляет всего 70 см. Этого вполне достаточно, чтобы ощущать себя комфортно и эффективно проводить диагностические и ремонтные работы.
Когда вы будете определять длину смотровой ямы, ориентируйтесь на площадь вашего гаражного помещения. Желательно оставить на смотровую яму длину хотя бы в два метра.
Периметр будущей ямы можно обозначить на полу колышками. Добавьте со всех четырех сторон толщину стен. Обязательно учитывайте и качество грунта, чтобы грамотно рассчитать уклон стенок. Если почва представляет собой плотные суглинки, уклон составит примерно 25 см.
Большое значение имеет глубина смотровой ямы. Тут все будет достаточно индивидуально. Главное, чтобы автолюбитель ощущал себя комфортно. Лучше сделать яму чуть глубже, чем недостаточно глубокую. При необходимости всегда можно сделать небольшой помост для подъема. Важно обеспечить комфорт для эффективной работы. К росту автолюбителя нужно прибавить примерно 25 см, чтобы получить итоговую глубину смотровой ямы.

Есть еще один хороший совет от опытных гаражников. Нам важно сделать смотровую яму правильной геометрической формы. Поэтому не забывайте промерить диагонали.

Выполняем земляные работы

Очень важно правильно выполнить все земляные работы. Придется вынуть примерно девять кубометров почвы, чтобы построить смотровую яму. Конечно, это не так просто, но вполне осуществимо. Если вы все-таки не уверены в своих силах, либо хотите быстрее добиться результата, стоит прибегнуть к профессиональной помощи строителей.

Запоминайте важные моменты.

Почву нужно частично оставлять прямо около гаража. Земля вам еще пригодится, потому что потом нужно будет засыпать пространства, оставшиеся после обустройства стенок смотровой ямы.
Помните, что объем разрыхленного грунта будет превышать объем котлована примерно на четверть.
Грунт на дне котлована надо обязательно хорошо выровнять, утрамбовать, а затем дополнительно уплотнить щебнем.
Щебенку нужно насыпать достаточно ровным слоем. Потом начинают уплотнять. Желательно использовать специальную трамбовку, чтобы работа шла быстрее, а результат был лучше.

Сразу же предусмотрите места для хранения инструментов, оборудования и запасных частей. Сделайте в стенах смотровой ямы специальные ниши. Это лучше всего выполнить еще на этапе проведения земляных работ.

Стены и полы в смотровой яме

Стены в смотровой яме обычно делают из кирпича или из монолитного бетона. Дальновидные автолюбители понимают, что бетонная конструкция более прочная, надежная и долговечная. Если говорить о стоимости, то и здесь бетон более экономичен. Можно попробовать сделать работу самостоятельно.

Рассмотрим основную инструкцию.

Сначала выполняется бетонное основание на грунте с уже утрамбованным щебнем. Пол армируют металлической сеткой с арматурой толщиной в 5 мм.
Бетон можно изготовить самостоятельно: понадобится песок, 680 кг, цемент – 300 кг, 120 литров воды, а также 1200 кг щебенки. Щебень нужно брать фракции 5-20.
Стены делайте толщиной в 15 см. Для стен нужен другой бетон: 210 литров воды, 1168 кг щебня, 360 кг цемента и 670 кг песка.
Стены необходимо бетонировать слоями. Обязательно уплотняйте их с помощью узкой лопаты.
Сделайте опалубку из ОСП 12 мм.
Когда вы будете готовиться к возведению стен, желательно уделить время армированию. Так вся конструкция станет гораздо надежнее, устойчивее. Можно взять металлическую сетку вместо арматуры. Сетку надо устанавливать постепенно, полосками, чтобы она не мешала в процессе заливки бетона.
В процессе установки опалубки уже нужно устроит ниши. Потолок ниш сразу армируется для обеспечения устойчивости, стабильности.
Закладными деталями обрамляют смотровую яму по всему периметру. Их нужно сварить из металлических уголков с шириной в 60 см. Крепление производится подходящими по высоте анкерами.
Запомните: обрамление закладными деталями очень важно. Именно оно позволяет укрепить стенки смотровой ямы, а также оно нужно в роли своеобразной страховки. Благодаря такому бортику колеса автомобиля не сумеют соскользнуть внутрь ямы.
Дайте бетону хорошо высохнуть, чтобы не было никаких перемещений потом. Когда выполнен последний ярус, стоит подождать неделю до обратной засыпки грунта.
В процессе обратной засыпки используйте суглинок. Засыпать надо слоями, каждый раз делать хорошую трамбовку.
Есть интересный совет от опытных автолюбителей. Гаражники делают следующим образом: когда проведена обратная засыпка, пол не бетонируют. Вместо этого подсыпают щебенку до нужной высоты. Когда автомобиль выезжает и заезжает, он колесами выполняет хорошую трамбовку грунта в участках пазух.

Наконец, многие отмечают важный момент: смотровую яму в гараже необходимо закрывать. Можно использовать для этого рулонную металлическую крышку, либо простую доску. Главное, надежно закрыть смотровую яму.

Гидроизоляция и освещение в смотровой яме в гараже

Важно уделить внимание гидроизоляции, вентиляции и освещению смотровой ямы. Вентиляционную систему желательно сделать принудительной, с использованием механического вентилятора. Отдельно позаботьтесь о гидроизоляции. Выполните комплексные работы.

Уложите слой гидроизоляционной пленки под пол, при этом обязательно заведите края материала на стены, примерно на 20 см, по всему периметру.
Когда будете бетонировать стены, тоже делайте гидроизоляцию. Накладывайте слои материала друг на друга.
Обратную засыпку можно сделать с жирной глиной.

Наконец, в сам бетон добавляют специальные гидроизоляционные вещества.

Освещение в смотровой яме должно быть направленным. Отлично, если можно легко управлять им, устанавливая соответствующий угол освещения. Хороший вариант – использовать переносные осветительные приборы. Можно сделать и поворотные светильники, которые будут работать от электропроводки.

Делаем крышку для смотровой ямы

Пришло время узнать, чем закрыть смотровую яму в гараже. Сейчас мы подробно рассмотрим инструкцию по изготовлению деревянной прочной крышки.

Наша конструкция представляет собой деревянный роллет. Он будет закрываться и открываться разными способами. При этом все делается достаточно быстро, легко, практически без усилий.

Вот схема крышки из деревянных планок, краткий алгоритм работы.

Нужно несколько отдельных досок одинакового размера и формы. Их соединяют друг с другом тросом, пропуская его через все планки.
Чтобы роллет складывался, между планками нужны зазоры. На тросик для этого надевают пружинки между досками.
К одной из крайних досок потом крепятся концы троса.
Чтобы процесс открывания и закрывания крышки был особенно удобным, можно прикрепить к крайней доске дверную ручку.

Обратите внимание, что все доски должны быть тщательно обработаны составами для защиты от сырости, а также антипиренами, противогрибковыми средствами. Финишную обработку лучше сделать лаком, а не краской. Это надежно, а красота древесины будет хорошо видна.

Трос нужно брать металлический, но с полимерным покрытием. Тогда он будет хорошо защищен от коррозии.

Посмотрите, как должна выглядеть ниша тросового якоря.

Чтобы закрепить концы троса, используйте металлическую пластину для клемм. Взгляните, как якорь фиксируется в ней тросом.

Поскольку с обратной стороны трос все-таки приходится пропускать прямо по ребру доски, его необходимо оградить от перетирания. Используйте для этого простой алюминиевый порожек. Он отлично подойдет. Таким принято закрывать стыки линолеума.

Вот как выглядит готовая крышка для смотровой ямы в гаражном помещении. Здесь уже даже есть дверные ручки для простой эксплуатации.

Можно открывать ямы, если просто тянуть конструкцию на себя, взявшись за ручки.

Интересное решение – скручивать крышку в рулон. Потом ее можно будет моментально закрыть, буквально одним движением.

Также можно в летний период регулярно проветривать смотровую яму, вот таким образом оставив зазоры с двух сторон.

Очевидно, что именно такая крышка для смотровой ямы наиболее удобна, функциональна и надежна. Конечно, можно просто закрывать яму досками или большой сборной крышкой, но это потребует времени, а крышка будет занимать место в гаражном помещении.

Видео: обустройство смотровой ямы и пол в гараже

Еще больше интересной информации можно узнать, если просмотреть следующий ролик на видео.

Здесь подробно рассказывается про обустройство смотровой ямы в гаражном помещении, а также про напольное покрытие, которое предпочтительнее сделать.

Запоминайте алгоритмы работы, инструкции и многочисленные полезные советы. Все это поможет вам замечательно обустроить смотровую яму в вашем гараже. Она станет комфортной, безопасной и функциональной, долговечной. Кроме того, вы будете знать, чем закрыть смотровую яму в гараже.

Как изготовить съёмную крышку смотровой ямы? – Мысли и идеи

А зачем вам на яму машину загонять ? Яма смотровая делается так, что колеса машины по краям идут. У меня тоже лаз в яму есть в гараже, правда у меня просто подвал, не смотровая, ширина где-то 750 мм, уголок 50 мм, так я на нее вообще наехать машиной не могу т. к. лаз в подвал ровно посередине гаража.

Как вариант закрыть яму доской 50 х 150, такая доска выдержит килограмм 300 не меньше, доску армировать швеллером, из швеллеров сделать рамы, рама подпиленными концами поперечных швеллеров ложится на уголки окантовки ямы, продольные швеллера соединяют поперечины условно разбивая их на три части, щит должен быть квадратным или в длину немного меньше чем в ширину, раму накрываете доской, а лучше фанерой 50 мм, если, конечно, найти такую сможете и никуда ваша машина не провалится.
Можно поперечные швеллера не подпиливать, а вклинить между досками, тогда они будут по краям рамы, такая конструкция будет еще крепче, швеллера можно заменить трубой квадратного или прямоугольного сечения.

Это широкий авторемонтный бокс с ямой,хотим там открыть автомойку.Сырость большая,не хотелось с деревом связываться,но видимо придётся.В яме будет ёмкость для сбора воды и грязи.Её периодически нужно открывать и чистить.

Машины будут разные по весу,но только легковые,ездить будут и по закрытой яме.

Сегодня делал эксперимент-взял сосновую доску 50х150х900,поднял подъёмником автомобиль(приора),и подложил эту доску(два кирпича по краям) под переднее колесо.Опустил автомобиль,доска выдержала,хотя и немного потрескивала.

А если взять лиственницу – то и 2 тоны выдержит.

Попробую найти лиственницу.Она вроде и влаги меньше боится?Хотя и тяжёлая очень.

И сразу тогда ещё вопрос,для тех,кто в дереве разбирается,какое дерево влагу лучше переносит длительное время?

Изменено 26 апреля, 2014 пользователем abba567

Сделал смотровую яму в гараже и по весне чуть не лишился машины — как такое случилось

Редакция

Гараж для мужика — это святое. А если в гараже есть еще и смотровая яма, то это святыня вдвойне.

Естественно, что эту самую яму обычно роют на этапе строительства. При этом обязательно учитывают наличие грунтовых вод. Оные по весне, если не сделать правильный дренаж, эту самую яму превращают в бассейн.

Так вот. Прикупил в нашем кооперативе гараж один деятель, а так как ямы в гараже не было, он ее решил вырыть. Нанял трех таджиков, и они ему за два дня эту самую яму организовали. Казалось бы, все, на этом пора и успокоиться, но мужик пошел дальше. Решил он сварить внутри ямы герметичный кессон, чтобы по весне ее не затапливало, как у всех, а чтобы сухо было круглый год. Короче говоря, сварил. Настала пора ставить машину на зимний прикол. Надраил он своего коня, полный бак бензина налил, чтобы конденсат не скапливался, и со спокойной душой гараж с машиной до весны закрыл.

Пришла весна. Все, кто машиной зимой не пользовался, своих ласточек на крыло ставят. Пошел и наш герой за своей. Открывает гараж и обалдевает: его ласточка под крышей сидит, причем в прямом смысле этого слова. А произошло вот что.

По весне грунтовые воды начали заполнять яму и выдавливать герметичный кессон. Кессон начал всплывать и, как гидроцилиндр, принялся поднимать машину вверх, и если бы не крыша, то…

В общем, ржали всем гаражным кооперативом над этим случаем, мы долго. А мужику, для того чтобы машину опустить, потом пришлось отверстия в кессоне сверлить, дабы вода его заполнила, и он с машиной на место осел. Кстати, с тех пор погоняло у этого мужика в гараже стало «Кессон».

Олег Казимиров, Санкт-Петербург

Однажды со мной приключилась забавная история. Мы с подругой собирались на спектакль в «Современник». Я не сразу сообразила, что с парковкой там может быть напряженка, а когда приехала на место, было уже поздно. Пришлось сделать несколько кругов по Чистопрудному бульвару, прежде чем нашлось место на противоположной от театра стороне. После спектакля мы идем с подругой, увлеченно обсуждаем игру Нееловой и Яковлевой, подходим к машине, я начинаю ее открывать, а ключ не срабатывает. Подумала, ну вот, такой хороший вечер испорчен. Звоню в службу техпомощи, объясняю ситуацию, стоим, ждем. И тут у меня вдруг возникает подозрение, что это не моя машина. Отхожу назад, чтобы посмотреть на номера, — точно, не моя! Только тогда до меня дошло, что мы стоим на стороне театра, а мой автомобиль на другой стороне бульвара. Пришлось звонить в службу, извиняться. В этот момент почувствовала себя «настоящей блондинкой».

Мадина Байромукова, Москва

Работал я в одной из телекомпаний оператором. И вот как-то раз нам с моим корреспондентом поступает указание сделать материал про то, как наша доблестная полиция осуществляет рейд по выявлению пьяных водителей. Прикрепили нас, значит, к одному из экипажей, и мы приступили к работе.

Съемки, нужно сказать, было в этот вечер не много. Водители все как один были трезвые, и интересного происходило мало чего. Однако часам к трем ночи по рации объявили, что на одной из улиц от погони уходит автомобиль с вероятно нетрезвым водителем. Естественно, мы туда.

Гоняли мы этот жигуль по улицам родного города тремя экипажами минут двадцать. Уж как только ни старались полицейские взять в тиски эту развалюху, она все как-то выворачивалась. Тем не менее на одном из поворотов машина не удержалась и уткнулась в сугроб. Водитель из машины выскакивает — и деру. Полицейские за ним, так же бегом на своих двоих. Ну, а поскольку мне с камерой на плечах бежать неудобно, решили момент задержания не снимать, а дождаться, когда задержанного поймают и приведут обратно к машине.

Спустя десять минут тащат. Мой напарник хватает микрофон в руки и по традиции задает ему вопрос: «За что вас задержали?», имея в виду причину задержания. На что беглец, судя по одежде, изрядно помятый блюстителями порядка, без промедления отвечает: «А что, сам не видишь? За руки и за ноги!»

Игорь Киселевич, Красноярск

Редакция рекомендует:

Хочу получать самые интересные статьи

Смотровые ямы для ремонта легкового автомобиля.

Смотровая яма в гараже своими руками из бетона

Гараж – это «сакральное» место почти для каждого мужчины. Большинство автолюбителей стараются обустроить его максимально функционально и практично. Любому автовладельцу нужна смотровая яма гараже, так как для ремонта автомобиля нужно создать условия для доступа к ходовой части и днища своего любимца.

Причем, смотровую яму можно сделать, даже если гараж уже построен: пользователи FORUMHOUSE уверены, что рано или поздно она понадобится. Хотя это может быть проблематично. Если гараж слишком мал, сделать полноценную яму будет сложно, не хватит места. Возможны проблемы и в случае высоких грунтовых вод. Но, если особых сложностей не предвидится, можно приступать к строительству – ремонтировать своего железного коня все равно когда-нибудь придется.

Составляем проект

Перед тем как взяться за выемку грунта, вы точно должны представлять, какой будет смотровая яма в гараже, ее размеры и глубину. Лучше всего сделать компьютерную модель, но подойдет и обычный чертёжный проект.

Обычно ширина ямы – чуть меньше метра (0,8-0,9 м.), но следует руководствоваться габаритами и размерами ходовой части машины. Следует иметь в виду, что от краев смотровой ямы до колес автомобиля должно быть более 20 см. Длина конструкции также определяется габаритами транспорта. Но и здесь не забывайте о запасе. Не поленитесь сделать ее на метр длиннее, чем ваш автомобиль.

Глубина конструкции – тоже индивидуальный параметр. Рассчитывайте его, исходя из собственного роста. Подумайте, в каком положении тела вам лучше работать и учтите, что между вами и авто должно остаться пространство в 25-30 см.

Когда будете определяться с размерами ямы, возьмите во внимание толщину стен. Оставьте «припуск»: полметра – на стены и 30 сантиментов – на пол.

Если планируете сделать в яме полочки для хранения инструментов, то для удобства лучше сразу обозначить их в проекте.

Подготавливаем материал

Когда смотровая яма в гараже готова на стадии проекта, следует позаботиться о строительных материалах.

Какие строительные материалы потребуются:

Влага – коварный враг подземных построек. Поэтому важно обеспечить гидроизоляцию конструкции, она будет особенно актуальной в момент таяния снега и продолжительных дождей.

Для этого понадобится рубероид и глина.

domk , владелец гаража в ГСК с 25-летним стажем, считает, что если грунтовые воды поднимаются выше уровня пола, то никакой гидроизоляционный слой от нее не защитит.

domk

Все 80 гаражей нашего ГСК, стоящего на плывуне, от этого страдают. Победил только один человек: выстилал корыто гидроизола по бетонному основанию, сверху – стяжка, по бокам тоже (опалубка из шифера так и осталась). Сам я предпринимал две попытки спастись. Не смог. В итоге просверлил в полу дыру 11 см, пробурил скважину (через метр уже стоит вода, которая по весне поднимается) и загнал туда канализационную трубу.

Теперь вода в гараже форумчанина легко приходит, но так же легко уходит. Кто-то откачивает воду насосами. Как вариант, можно сделать глобальный дренаж – считает domk – или кессон (дорого и трудоемко). Он же «смирился и живет в гармонии».

Также в смотровая яма в гараже нуждается в вентиляции. Многие делают выход из ямы в вентиляцию всего гаража. Но можно сделать и отдельную вентиляционную трубу.

Строительные работы

Для начала выполняется разметка с использованием рулетки и маяков. Выкапываем яму. Кстати, не спешите выбрасывать весь грунт на этой стадии земляных работ. Оставьте небольшое количество для того, чтобы засыпать стенки после заливки. Пол вырытого котлована должен быть ровным. После чего на дно насыпают слой щебня с песком и тщательно утрамбовывают.

DimaVSmith

Необходимо понять, как сделать так, чтобы при пучении грунта зимой и осадке гаража на место весной яма не проломила пол или не образовалось больших щелей между ее стенами и полом гаража. Тут и играет свою роль засыпка из гравия и песка, т. к. она является непучинистым основанием и неким амортизатором при просадке.

Вся работа представляет собой наслаивание одного материала на другой:

слой щебня (15 см) закрывается слоем песка (5-7 см), на песок укладывается рубероид. Его края должны закрывать и нижние участки стен (приблизительно 10-15 см).
бетонный раствор заливает слой рубероида.
на залитый и немного подсохший пол помещают металлическую сетку и заливают ее раствором цемента (это сделает конструкцию крепкой). Слой должен получиться достаточно толстым (6-7 см). Только когда полы в яме основательно схватятся, можно приниматься за стены. На них наносится небольшой слой глины, далее – слой рубероида.

Сборка опалубки и засыпка

Следующим этапом будет сборка опалубки из досок для возведения стен. Когда вы будете ее собирать, обязательно учитывайте расположение полок для инструментов, которые имеются в проекте. Когда опалубка собрана, ее заливают толстыми слоями цемента (35-40 см). Не забудьте утрамбовывать материал в процессе заливки. В каждый слой добавляйте полоску металлической сетки.

Закладная рама устанавливается сверху стен, когда все они полностью вылиты. Чтобы закрепить анкера, можно применять стальные пруты длиною в полметра. Установите раму так, чтобы по краям ямы получились невысокие бордюры. Они будут служить страховкой, чтобы колесо случайно не соскочило с краев ямы.

Когда бетон окончательно схватился, можно приступать к обратной засыпке стен. Грунт нужно как можно лучше утрамбовать, насыпать сверху щебень и с помощью бетона выровнять поверхность с полом. Смотровая яма в гараже своими руками готова.

Проводим освещение
Также в конструкцию можно провести освещение, это очень поможет при ремонте автомобиля. Провода следует поместить в гофротрубу, а розетка должна находиться в герметичном корпусе. Лестницу для ямы можно не закреплять – доставать ее по мере необходимости.

Правильная эксплуатация смотровой ямы

Многим автовладельцам знакома проблема: в дождливую погоду грязная машина ставится в гараж, и все это попадает в помещение или, того хуже – прямиком в смотровую яму. По этому поводу пользователь FORUMHOUSE Smith3007 дает свои предложения.

Smith3007 участник FORUMHOUSE

Сделать уклон пола в гараже «к смотровой яме» (конвертом). По периметру конструкции – канаву шириной 4-5 см и глубиной 2 см (плиткой выложить). Затем пробурить длинным буром на 40 мм каналы со дна канавки вниз в смотровую яму. Выход отверстия будет на стене смотровой ямы. Таких каналов сделать несколько, от 5 до 8 штук. В образовавшиеся отверстия вставить канализационные трубы, которые все соединить в горизонтальные (почти у пола или чуть выше с уклоном). На дне конструкции сделать углубление под емкость на 10-20 литров, в нее завести весь слив. В емкость можно установить дренажный насос, который включать по мере заполнения емкости для откачки воды.

Форумчане предположили, что система будет забиваться песком и прочим мусором. Поэтому лучше просто накрыть яму щитом, сделав вокруг нее небольшой удобный бортик, а пол организовать так, чтобы все сливалось наружу.

Но тут возможна другая проблема: если делать уклон наружу в сторону ворот, то во время мороза вода будет скапливаться и замерзать внизу ворот – или внутри гаража, или снаружи.

ДмитрийМ

Сделайте такой трапик из плитки, неглубокий и с уклоном. Только не по периметру ямы, а по периметру машины. А грязь вычищать вручную. Ну или если вашу систему будет мутить, с дренажником и ёмкостью, то ежедневно смывать грязь с пола шлангом.

Vzik планирует установку в гараже лотка с пескоуловителем и отводом воды в фильтрующий колодец. Тогда можно будет и машину, и гараж помыть.

Смотровая яма в готовом гараже

Форумчанин Las9w рассказывает, как была построена смотровая яма в гараже своими руками.

Выкопал яму.
Гидроизоляция материалом типа рубероида/рубимаста.
Выложил срезанные с пола гаража куски бетона на пол ямы и засыпал это песком на пару см вверх.
Забетонировал пол (5-10 см бетона).
Выложил стены кирпичом с армированием сеткой каждые 3-4 ряда.
Оставшееся пространство между рубероидом и стеной ямы засыпал выкопанной ранее землей с трамбовкой.

fidel1970 советует выкладывать стены ямы в один кирпич («так надежней, да и ниши для инструмента и освещения легче делать»), а сверху сделать обвязку металлическим уголком. Также форумчанин рекомендует вместо земли засыпать пространство глиной.

Подытожим: смотровая яма в гараже своими руками может быть сделана как опытным мастером, так и новичком в строительном деле. Главное верно оценивать особенности грунта и соблюдать технологию.

Посмотрите видео, в котором специалист советует, как сделать гидроизоляцию погреба в гараже . Гараж можно совместить со столярной мастерской – столяр Александр рассказывает как раз о таком решении. Почитайте полезные . А в этой теме форума вы можете проследить за .

Сегодня расскажем о том, как сделать смотровую яму в гараже. Для многих автолюбителей это необходимый элемент гаражной постройки, потому многие из нас стараются сэкономить, отчего некоторые профилактические работы, связанные с автомобилем, проводят самостоятельно. Сразу надо оговориться, что при кажущейся простоте конструкции смотровой ямы, соорудить ее не так просто. Поэтому большинство владельцев гаражей предпочитают пригласить опытных мастеров, чтобы получить гарантированно высокое качество конечного результата. Но чтобы гарантия была стопроцентная, надо самому знать технологию возведения гаражной ямы. Поэтому читайте статью, запоминайте все, и это будет гарантия, что мастера вас не обманут.

Смотровая яма в гараже

Планирование сооружения смотровой ямы

Есть две ситуации , когда строят яму в гараже:

в только возводимой постройке ;

в уже эксплуатируемой .

Первый вариант проще, потому что ничто не мешает выкопать грунт под размеры намеченного сооружения. Для этого даже можно воспользоваться услугами экскаватора, тем самым убыстрить сам процесс и отойти от трудоемких земляных работ.

Но обе ситуации случаются часто, так что разберемся с ними по отдельности. Но предварительно расскажем о размерах ямы в гараже под машину.

Размеры смотровой ямы

В основе размерных показателей лежит автомобильная база, а точнее, расстояние между колесами вашего авто, как по ширине, так и по длине. Но есть и минимальные параметры ширины, которые чаще и берутся за основу. Это 80-85 см. Что касается длины, то к длине автомобиля приплюсовывают 1 м. Хотя надо отдать должное, что для удобства использования смотровой ямы многие не останавливаются на этом размере, поэтому в гаражах можно встретить ямы длиною до 6 м.

Эскиз, где показана минимальная ширина смотровой ямы

Теперь с глубиной. Понятно, что рост владельца гаража и должен стать этим габаритом. При этом он руками должен достать до любой детали или узла на машине. Но специалисты рекомендуют углублять смотровую яму до 2 м. И если даже рост человека небольшой, то можно на дно всегда установить подставку или настил. Правда, это возможно сделать не всегда. Многое будет зависеть от уровня пролегания грунтовых вод. Если он высокий, к примеру, 1,2-1,5 м, то о яме можно забыть.

Это были габаритные размеры. Теперь о размерах строительных. По понятным причинам сам котлован под яму выкапывается побольше. Это связано с тем, что для формирования самого сооружения необходимо конструкцию обустроить. А для этого на дно надо уложить подушку с гидроизоляцией и залить ее стяжкой. Стены собирают из блоков или кирпича или заливают монолитной конструкцией в опалубку. Для всех этих материалов необходимо пространство без учета выбранных габаритов смотрового сооружения.

Поэтому котлован выкапывают шириною, равной ширине смотровой ямы, плюс толщина стен, плюс 30 см. Длина рассчитывается точно также. Глубина – это толщина подушки, толщина стяжки и слоя гидроизоляции, плюс 1,8-2,0 м.

Эскиз смотровой ямы со всеми размерами

На нашем сайте Вы можете ознакомиться с самыми популярными – от строительных компаний, представленных на выставке домов «Малоэтажная Страна».

Технология сооружения смотровой ямы

Не будем рассказывать, как сооружать гараж с ямой, который возводится. Это не так сложно. Расскажем о том, как сделать смотровую яму в уже эксплуатируемом гараже.

Разметка котлована внутри гаража

Обычно пол в гараже – это толстая бетонная стяжка, в которую уложен армирующий каркас в виде решетки из стальной арматуры. Поэтому по разметке надо раздолбить бетон и срезать по периметру котлована арматуру.

Из образовавшегося проема лопатами удаляют песчано-гравийную подушку и грунт. Стенки и дно котлована лопатами выравнивают по максимуму. Это трудоемкая работа, которая может затянуться на два дня. Хотя многое будет зависеть от состава грунта под строением и активности мастеров. Есть одно преимущество при строительстве смотровой ямы в эксплуатируемом гараже. Стройплощадка находится под навесом, так что дождь в данном случае не помеха.

Выкапывание котлована (выемка грунта)

Вентиляция смотровой ямы

Ошибку делает тот, кто не задумывается о вентиляционной системе. А ведь ее назначение не только удалять влажный воздух. Затхлые запахи от промасленных тряпок, бензина заполнят небольшое пространство быстро, постепенно перемещаясь в сам гараж. Так что лучше затратить немного времени и денег, но вентиляцию соорудить.

По сути это пластиковая труба диаметром 100 мм, которую выводят за пределы постройки. Для этого выкапывают горизонтальную траншею, которую выводят или под фундаментом, или через стену. В нее засыпают песок и укладывают трубу с выводом выше крыши гаража. Нижний конец должен располагаться у дна ямы.

Вентиляционная труба внутри смотровой ямы

Обустройство смотровой ямы

Итак, переходим к основным работам, связанным со строительством самой ямы. В первую очередь подготавливают дно :

Засыпают слой песка толщиною 15-20 см , который трамбуют с поливкой воды.

Засыпают щебень средней или мелкой фракции толщиною 10 см, который тоже утрамбовывают.

Проводится гидроизоляция всей ямы : пол и стенки.

На нашем сайте Вы можете найти контакты строительных компаний, которые предлагают услугу проектирования и строительства гаражей и прочих «малых архитектурных форм» для загородного дома . Напрямую пообщаться с представителями можно посетив выставку домов «Малоэтажная Страна».

Гидроизоляция

Гидроизоляция смотровой ямы в гараже – ответственный этап. Поэтому разберитесь в этом процессе.

Для проведения гидроизоляционных работ используют рулонный материал. Это может быть полиэтиленовая пленка толщиною не менее 0,2 мм, уложенная рукавом. Для этого используют рубероид или современные гидроизоляционные материалы на основе битума.

Полосы гидроизоляции укладывают полосами от стены до стены внахлест относительно друг друга со смещением в 10-15 см. Битумные изделия в местах нахлеста крепятся битумной мастикой. Полиэтиленовая пленка скрепляется самоклеящимися лентами. На фото ниже как раз показан вариант с полиэтиленом. Обратите внимание, что края гидроизоляции заводят за пределы ямы и прижимают грузом.

Гидроизоляция смотровой ямы в гараже с помощью полиэтиленовой пленки

Формирование пола и стен

Подготовленное дно заливают стяжкой толщиною 3-7 см. Никакого армирующего каркаса в него закладывать не надо, потому что нагрузкам конструкция не подвергается, кроме веса человека. Поэтому основное внимание сооружению стенок.

Как уже было сказано выше, здесь два варианта:

использовать кирпичи или блоки;

возвести монолитную конструкцию.

В первом случае блочный стеновой материал укладывают по периметру подготовленного котлована, укладывая элементы кладки с перевязью. То есть со смещением в половину блока или кирпича. Для скрепления используется обычный кладочный раствор с рецептурой 1:2 (цемент-песок).

Яма из блоков или кирпича

Если сооружают монолитную конструкцию, то для этого собирают опалубку. Изготавливают ее из досок, плитных или листовых ровных и прочных материалов. К примеру, из металлического листа или профнастила, фанеры или плит ОСП.

Основная задача – собрать опалубку так, чтобы она не разъехалась под действием достаточно большого веса заливаемого бетона. Если грунт под гаражом глинистый, то опалубку монтируют как один слой ограждений с внешней стороны. Покрытая гидроизоляцией стенка котлована сама сможет спокойно выдержать любые нагрузки. Если грунт песчаный, неплотный и непрочный, тогда опалубку устанавливают в два слоя, оставляя между ними пространство для заливки бетонного раствора.

Бетон заливают за один раз, не оставляя на следующий день. Перерыв может быть между заливками, но не более 4 часов. Посмотрите на фото, вот так выглядит опалубка с залитым в нее бетонным раствором.

Смотровая яма, как монолитная бетонная конструкция

Рекомендуется в бетонные стены заложить армирующий каркас в виде решетки из арматуры диаметром 6-8 мм. Решетки устанавливают вдоль стен так, чтобы они оказались посередине пространства опалубки. На соседних стенках каркасы связываются между собой вязальной проволокой.

Через неделю после заливки бетонного раствора снимают опалубку. Но свою прочность бетон наберет только через 28 дней. После чего нужно поверхности сооружения прогрунтовать и продумать вид отделки. Оптимальный вариант – керамическая плитка. Она хорошо отмывается. Но можно яму покрасить, оштукатурить или облицевать кирпичом. Что касается ямы из кирпича или блоков, то ее обязательно штукатурят, затем белят или отделывают кафелем.

В принципе, можно считать, что строительство смотровой ямы в гараже закончено. Необходимо добавить, что нередко по периметру сооружения вровень с полом укладывают ограничительную конструкцию. Это стальной уголок, сваренный в виде прямоугольника, равному размерам смотровой ямы. Его крепят к штырям или шпилькам, заложенным в процессе заливки бетона.

Пластиковые модели

Сегодня производители изделий из полимерных и пластмассовых материалов предлагают готовые пластиковые ямы для гаража. Надо отдать должное данному виду продукции, которая упростила сооружение смотровых ям. Предложений на рынке с каждым годом все больше и больше. Здесь не только широкий размерный ряд, но и разнообразие сырьевого материала, да и цены значительно разняться.

Для готового котлована нет надобности проводить гидроизоляцию. Главное – заложить хорошую песчаную подушку и засыпать песком пространство между стенками выкопанного углубления и сами пластиковым изделием.

Видео описание

Чтобы вы поняли, о чем идет речь, предлагаем посмотреть видео, в котором описывается одна из представленных на рынке моделей.

Видео описание

Про ошибки обустройства ямы в гараже – следующее видео:

Заключение по теме

Итак, нами разобрана тема – смотровая яма в гараже (размеры и правила сооружения). Насколько сложен весь строительный процесс, судить Вам. Но учтите, что точные размеры ямы – залог успеха. Сделали яму меньше – неудобно будет в ней находиться. Сделали больше, особенно по ширине, то возникает вероятность, что машина просто не сможет на ней поместиться.

То, что полноценный гараж должен оборудоваться смотровой ямой, используемой для периодического осмотра и ремонта автомобиля, не вызывает ни у кого сомнений. Яму для осмотра днища автомобиля имеет смысл делать даже в том случае, когда его хозяин не владеет навыками самостоятельного обслуживания принадлежащей ему техники. Что же касается водителей со стажем, то последние без всяких сомнений от наличия ямы только выигрывают. И действительно, в случае самостоятельного обслуживания автомобиля они получают довольно существенные преимущества, заключающиеся в следующем:

заметно снижаются производственные расходы, связанные с ремонтом машины;
исполнитель, как правило, получает моральное удовлетворение от проделанной своими руками работы.

Кроме того, в капитальном гараже смотровая яма очень удобна тем, что через неё можно будет организовать доступ в погреб .

Аргументы «за» и «против» смотровой ямы

И, тем не менее, перед тем как делать смотровую яму в гараже вам следует ознакомиться как с доводами в пользу её обустройства, так и с аргументами против этого. За её обустройство говорят следующие весомые аргументы:

возможность проведения периодических профилактических осмотров ходовой части автомобиля и выявление возможных технических неисправностей;
заметная экономия средств, затрачиваемых на текущий ремонт машины за счёт выполнения его собственными силами;
исключение из процесса возможных затрат, связанных с недостатками обслуживания в автосервисе.

Обратите внимание! К аргументам против смотровой ямы следует отнести вероятность подтапливания гаража, а также опасность появления конденсата на её стенках и на автомобиле.

В случае недостаточной проработки проекта смотровой ямы, не учитывающего особенностей грунта в месте её расположения (в частности – предполагаемого уровня почвенных вод) проблемы с её эксплуатацией вам гарантированы. Единственным выходом из подобной ситуации является использование специальной дренажной системы, способной отводить подземные воды со дна ниши.

Что касается конденсата, образующегося на днище автомобиля, постоянно находящегося в гараже, то этот недостаток устраняется путём перекрытия смотровой ниши многосекционной крышкой.

Из всего вышесказанного следует, что при обустройстве смотровой ямы своими руками, особое внимание необходимо уделять действующим строительным нормативам, регламентирующим порядок сооружения этого элемента гаражной архитектуры с учётом его основных характеристик.

Габариты смотровой ниши

Для эффективного использования площадей, выделенных под гаражную застройку, желательно ещё на стадии проектирования проработать вопрос зонирования участка, предполагающего его оптимальную разбивку в пределах периметра строения.

Вполне логично, что при проведении этих работ пристальное внимание должно уделяться рабочей зоне с расположенной в её пределах смотровой ямой. Кроме того (при условии, что площадь строения достаточно велика), необходимо заложить в проект и зону стоянки, находящуюся в стороне от смотровой ниши. Это позволит вам уберечь свой автомобиль от накапливания конденсата, способного оказать разрушающее воздействие на его днище.

При выборе линейных размеров будущей смотровой ниши следует исходить в первую очередь из габаритов самого автомобиля, а также из соображений удобства работы в ней, т.е. учитывать физические данные работающих в яме людей).

Обратите внимание! При подготовке котлована под смотровую яму его длина выбирается с небольшим запасом, необходимым для обустройства нескольких спусковых ступенек. В гаражных помещениях большого размера ступеньки могут быть стационарными, тогда как в небольших по площади гаражах используется более экономичный вариант – так называемая приставная лестница . Для безопасного спуска в яму длина проекции лестницы на дно котлована не должна быть менее 1 метра.

Для определения ширины котлована следует исходить из параметров колесной базы автомобиля с учётом возможных модификаций. В том случае, если вы ещё не определились с моделью машины – выбирайте усреднённое значение этого габарита (порядка 75-80 см).

Глубина ямы выбирается с учётом индивидуальных особенностей владельца, что позволяет создать достаточно комфортные условия работы в ней. При этом оптимальное значение этого параметра устанавливается по формуле: рост человека +12-15 см.

Дополнительные требования к габаритам

При проведении ремонтных работ в смотровой яме непременно потребуется набор инструментов, при доступе к которому не должно возникать каких–либо затруднений. Вот почему в смотровой яме должны быть предусмотрены специальные ниши, в которых можно будет хранить самый востребованный инструмент, а также часть подсобного инвентаря, используемого при обслуживании автомобиля (ёмкости с ГСМ, ветошь и т.п.)

Кроме того, желательно предусмотреть многосекционную «крышку» для ямы, которая позволяла бы закрывать её по мере необходимости. В качестве такой крышки допускается использовать сборные щиты из обрезной доски, изготовленные по размеру ямы с небольшим напуском.

Обустройство дна и стен котлована

Окончательные размеры подготавливаемого котлована определяются с учётом толщины стенок и импровизированного пола будущей ямы, состоящего из чередующихся слоёв хорошо утрамбованных песка и гравия.

Если грунт в месте расположения ямы имеет высокую влажность – поверх слоя песка укладывается толстая прослойка из глины, которая засыпается затем гравием. При этом слой глины играет роль гидроизоляции, защищающей нишу от влажных испарений. В связи с этим следует отметить, что неплохими гидроизоляционными показателями обладает глина, смешанная с отходами переработки нефтяного масла. Поверх глины застилается полиэтиленовая пленка, и лишь после этого заливается бетонный раствор.

Стенки ямы перед заливкой бетона также отделываются глиной с последующим закреплением на ней полиэтиленовой плёнки. Затем вдоль всего периметра ямы сооружается опалубка сборного типа, набирающаяся из готовых щитов или сколачиваемая из обрезных досок. Для повышения надёжности конструкции при изготовлении опалубки обязательно используются дополнительные распорки и подкосины. С целью повышения прочности бетонных простенков при их заливке нередко используются специальные армирующие элементы (сетку-рабицу, например).

После того как опалубка готова, всё свободное пространство за ней заполняется приготовленным ранее бетонным раствором с заполнителем. В процессе заливки готовый раствор основательно уплотняется с помощью специальной «трамбовки».

Обратите внимание! Наиболее удобным способом обустройства стенок считается использование при их монтаже заранее сваренного металлического каркаса или рамы. Такое каркасное основание может быть изготовлено из металлических уголков или швеллеров самостоятельно; причём фиксация его в опалубке производится с помощью специальных элементов крепления (анкеров).

Верхний срез каркаса должен несколько возвышаться над уровнем пола , что обеспечивает надёжную защиту от случайного попадания колес машины в створ смотровой ямы. Снимать опалубку следует не ранее, чем через пару недель, после чего стены должны «отстояться» ещё как минимум месяц, что позволит бетону набрать необходимую прочность.

Возможен ещё один способ отделки смотровой ямы, состоящий в выкладывании её стенок из обычного кирпича. Но если по какой-то причине все перечисленные способы отделки стен вам не подходят – можете выбрать самый дешёвый вариант, состоящий в застилке дна и стенок ямы рубероидом и с последующей обшивкой всей поверхности промасленными досками (как вариант – обычными плоскими шиферными листами).

Гидроизоляция

Перед тем как построить смотровую яму вас необходимо будет определиться с гидроизоляционным материалом, выбор которого на современном рынке достаточно велик. При этом среди бесконечного ряда изолирующих материалов особо выделяются следующие позиции:

гидроизоляция проникающего типа;
гидроизоляционная защита, выполненная на основе полимерных мембран;
битумная гидроизоляция.

Проникающая гидроизоляция продаётся в виде жидкой смазки, которую допускается наносить даже на увлажненную поверхность. Ее защитная функция состоит в глубоком проникновении в материал бетонной (кирпичной) отделки и блокировании процесса образования влаги.

Мембранный метод гидроизоляции поверхностей и ограждений применяется только при проведении внутренних отделочных работ и считается наиболее оптимальным. Правда, решение о применении этого метода следует принимать лишь после того, как вы оцените связанные с его реализацией затраты.

Дело в том, что нанесение защитного слоя мембранного типа возможно лишь при наличии специальных распылительных приборов, стоимость которых, как правило, достаточно велика. Помимо этого, ещё до работы с этими приборами вам необходимо будет освоить приёмы спайки отдельных участков мембранного покрытия. В том случае, если всё эти условия для вас выполнимы – вы получите идеальную гидроизоляцию, срок службы которой практически не имеет ограничений.

Гидроизоляция смотровой ямы на основе битумных рулонных материалов (рубемаст, рубероид и т.п.) является самым дешёвым способом защиты поверхностей сооружений от проникающей влаги. В процессе монтажа материалов рулонного типа на защищаемую поверхность отдельные заготовки необходимо укладывать с небольшим перекрытием порядка 15 см.

При этом стыки смежных рулонных листов должны пропаиваться посредством специальных нагревательных приспособлений или же склеиваться при помощи готовых к использованию составов.

Утепление ямы

Понятно, что необходимым условием эффективности производимых в смотровой яме работ является поддержание в ней комфортной температуры. Вот почему перед тем, как делать смотровую яму в гараже, вам следует основательно проработать вопрос о её утеплении. Помимо всего прочего, надёжная теплоизоляция позволит вам сэкономить на электроэнергии, расходуемой на обогрев всего гаража в целом.

Большинство специалистов считает, что самым подходящим для утепления ямы материалом с неплохим соотношением цены и качества является хорошо известный нам пенополистирол. Тем более что он обладает рядом достоинств, присущих большинству используемых в строительстве полимеров:

высокая устойчивость к гниению;
хорошая водонепроницаемость;
возможность надёжного сцепления с кирпичными или бетонными основаниями.

Для утепления стен подойдёт синтетический материал типа ПСБ-С-25, а для пола обычно используется полистирол марки ПСБ-С-35 толщиной 50 мм. Поверх утеплителя стены и пол можно отделать керамической плиткой, материал которой отличается устойчивостью к воздействию реактивов и влаги.

Освещение и вентиляция

При изготовлении смотровой ямы своими руками обязательно следует побеспокоиться о том, чтобы в ней имелось электрическое освещение , без которого ремонтные работы под днищем автомобиля просто невозможны.

Необходимая освещённость в месте проведения работ должна обеспечиваться специальными переносными светильниками, питающимися от трансформатора с выходным напряжением не более 36 В. При этом строительные нормы не предполагают установку каких-либо розеток в пределах смотровой зоны, что является грубейшим нарушением требований ТБ.

Повысить комфортность условий пребывания в смотровой яме можно будет за счёт обустройства в ней простейшей вентиляционной системы, состоящей из гибкого шланга, подающего в зону работ свежий воздух.

Видео

Каждый автолюбитель может обеспечить себе комфорт при проведении диагностики и ремонта своего автомобиля. Смотровая яма в гараже своими руками решит эту проблему. Проще устраивать смотровую яму во время строительства самого гаража.

Определение места и размера

Перед началом строительных работ следует произвести геологические изыскания. Из них можно узнать расположение грунтовых вод, проходящих под гаражом. Это влияет на величину и глубину ямы.

Размеры смотровой ямы в гараже должны быть подобраны оптимально. Не стоит отводить под нее много места, но должно сохраняться удобство при работе в ней.

Если гараж планируется использовать лишь для хранения в нем автомобиля, то смотровую яму удобно помещать в центре. При желании использовать это помещение как небольшую мастерскую, лучше размещать ее ближе к одной из стенок.

Ширина смотровой ямы в гараже зависит от вида машины. Главную роль будет играть расстояние между колесами. Для современных легковых автомобилей стандартной является яма, имеющая ширину 75-80 см. Выбор длины зависит от конкретной модели. Обычно она составляет 4-5 метров. Если планируется сделать лестницу для спуска, то следует прибавить еще один метр.

Глубина смотровой ямы в гараже зависит от роста владельца машины. Она должна быть больше его на 25-30 см. Такое положение уменьшит усталость при работе, поскольку руки будут находиться в согнутом положении. Определившись с параметрами, можно приступать к составлению чертежа.

Определяясь с размерами, следует оставлять «припуск» на толщину стен и пола.

Смотровая яма в гараже своими руками

Яма для машины своими руками предполагает приобретение перед началом постройки необходимых материалов. Наиболее часто используемыми являются бетон и кирпич.

Для армирования стен необходимо приобрести металлическую сетку, стальные прутья и уголки. При заливке бетоном понадобятся цемент, щебенка и песок. Гидроизоляция потребует приобретения листовых материалов типа изолона и рубероида, а вентиляция – труб и решеток.

Необходимые для работы инструменты:

лопата;
сварочный аппарат;
рулетка;
уровень;
бетономешалка;
молоток;
ведро;
набор отверток;
плоскогубцы;
мастерок;
дисковая пила;
электродрель;
терка для выравнивания;
правило;
саморезы;

Правильно делаем яму в гараже своими руками – начинать надо с переноса чертежа в масштабе на приготовленное место. Затем наступает черед рытья котлована. Если смотровая яма делается до того, как построены стены гаража, то можно использовать экскаватор, иначе придется копать вручную.

Дно вырытой ямы следует зачистить и начать обустраивать пол в яме. На дно надо насыпать слой щебня толщиной 10 см и тщательно его утрамбовать. Поверх насыпать слой песка, вдвое меньший по высоте, и также утрамбовать. Затем уложить гидроизоляционную пленку, на которую установить армирующий каркас. Сверху его залить бетоном М200 в предварительно построенную опалубку. Минимальная толщина слоя бетона – 5 см. Теперь придется подождать несколько дней до полного высыхания бетона.

Строительство стен

При устройстве смотровой ямы в гараже своими руками одним из главных этапов является возведение стен. Вначале изготовить опалубку. Удобно делать ее из листового материала.

Щиты укрепить по наружной стороне брусками, чтобы под давлением тяжести бетона они не начали прогибаться. Затем установить внутренние щиты таким образом, чтобы расстояние до внешних было не менее 15 см. Между ними разместить распорки.

Перед тем, как залить яму в гараже бетоном, желательно заложить каркас из арматуры. Диаметр прутьев должен быть порядка 6-8 мм. Устанавливать решетки следует так, чтобы они были посередине между наружной и внутренней стороной опалубки. На углах прутки арматуры связать вязальной проволокой. Для этого использовать специальный вязальный крючок.

Армирование ямы в гараже придаст ей необходимую прочность. Когда опалубка будет полностью собрана, ее залить бетоном. Заливку следует делать послойно, уплотняя каждый слой с помощью штыковой лопаты. Снять опалубку через несколько дней после полного высыхания бетона. В образовавшиеся зазоры насыпать землю, тщательно утрамбовать каждый слой.

Заливку бетоном следует проводить за один день.

Высохшие стены подвергнуть финишной обработке. К ней относится штукатурка, отделка плиткой или гипсоволокном.

Смотровая яма из кирпича

Делать смотровую яму в гараже своими руками удобно из кирпича.

Кладку кирпича начать с углов поверх гидроизоляционного полотна. Горизонтальность укладки нижнего ряда контролировать с помощью уровня. С целью усиления конструкции следует прокладывать металлическую сетку через каждые два ряда. Раствор для скрепления кирпичей приготовить из цемента и песка в пропорции 1:3. Вертикальность стен при их возведении контролировать с помощью веревочного отвеса.

Стенки смотровой ямы выложить до уровня, предусмотренного проектом. На верхний ряд установить металлическую рамку из уголка. Для фиксации рамки к ее боковой стороне приварить анкерную арматуру, другим концом входящую в тело бетона пола.

После полного высыхания можно обложить кирпичные стены декоративной плиткой. Особенностью смотровой ямы из кирпича является то, что в стене можно сделать ниши для инструментов, что делает ремонт в смотровой яме гаража более удобным. Заливку пола бетоном делают после возведения стен из кирпича.

Для безопасности заезда машины в гараж следует установить колесоотбойники, которые будут препятствовать случайному съезду машины в смотровую яму. Они представляют собой барьер из металлического профиля, который устанавливается несколько выше пола.

Вентиляция

Устройство смотровой ямы в гараже желательно дополнить вентиляцией, поскольку вследствие разности температур влажность становится повышенной. Образующийся конденсат осаждается на днище автомобиля, что может привести к образованию ржавчины.

Вентиляция бывает естественной и принудительной. Наиболее часто применяется естественный способ. Вытяжной канал делают из пластиковой или асбестоцементной трубы на расстоянии 10-15 см от пола. Для соединения труб применяют поворотное колено, выполненное из металла. Далее отвод выполняют с помощью металлической трубы диаметром 10-12 см. Второе поворотное колено устанавливают на выходе на улицу. Возможно соединение с вентиляционной трубой гаража.

Гидроизоляция

Гидроизоляция смотровой ямы в гараже препятствует возникновению влаги. Материалами для гидроизоляции могут служить:

битум;
полимерные мембраны;
жидкая резина.

Отличаются они своими характеристиками и стоимостью.

Материалы из битума продаются в рулонах, что позволяет использовать их в самых труднодоступных местах. Перед использованием рулон надо смазывать растворителем. Нарезанные листы укладываются внахлест. Наиболее популярный вид – рубероид.

Применение полимерных материалов предполагает сварку. К преимуществам относятся устойчивость к механическим воздействиям и неограниченный срок службы. Жидкая резина наносится на поверхности, которые перед этим специально увлажнили. После напыления должно пройти несколько часов для застывания нанесенного материала.

Частое применение находит проникающая гидроизоляция. Рабочий раствор получают путем соединения специальной смеси с водой. Затем его наносят на предварительно увлажненные пол и стены смотровой ямы. Происходит кристаллизация, вследствие которой закупориваются поры в бетоне.

Проведение освещения

Обязательным условием комфорта при использовании смотровой ямы является наличие в ней освещения. Согласно правилам недопустимо при устройстве освещения в ямах для ремонта использовать лампы накаливания 220 В. Допустимы источники света с лампами, имеющими напряжение не более 36 В, для питания которых приходится использовать понижающий трансформатор. Осветительное оборудование должно иметь надежную защиту от влаги.

В гаражной яме можно установить:

люминисцентные лампы;
аккумуляторные светильники.

Удачным решением будет установка ламп дневного света в водонепроницаемом корпусе, потребляющих небольшое количество электроэнергии. Применение светодиодов имеет высокий уровень безопасности.

В смотровой яме запрещена установка розеток и выключателей.

В целях повышения эффективности освещения можно отделать стены ямы светоотражающим материалом, например, фольгой.

Крышка для ямы

Под конец строительства встает вопрос – чем закрыть яму в гараже. Крышка, закрывающая смотровую яму, служит дополнительным слоем гидроизоляции. При ее отсутствии испаряемая влага будет постоянно оседать внизу кузова при нахождении автомобиля в гараже, иногда длительном.

Крышка для смотровой ямы в гараже выполняется из листов металла или досок. Древесина является материалом недорогим и не тяжелым. Замена вышедшей из строя доски не составит большого труда. Применять доски желательно из твердых пород дерева. Перед началом использования их следует пропитать противогрибковыми препаратами и антисептиком. Устанавливают доски в металлических уголках, закрепленных наверху ямы.

Правильно обустроенная яма в гараже является отличным помощником для автолюбителя, с ней можно сделать мелкий ремонт автомобиля, провести профилактические работы или диагностические мероприятия без особых затрат. Она быстро становится важной частью строения и его главным достоинством.

В нашей стране наличие смотровой ямы способен оценить практически каждый автовладелец, поэтому и при строительстве гаража ее часто планируют первой. Чем же полезна смотровая яма, сделанная своими руками, как ее спроектировать и построить? И можно ли ею дополнить уже в готовое строение?

Достоинства и недостатки наличия смотровой ямы в гараже

На первый взгляд наличие ямы в собственном гараже является большим плюсом, но есть и нюансы, о которых нужно знать при ее обустройстве. К достоинствам решения в первую очередь относится возможность осуществлять осмотр вышеперечисленных частей автомобиля, не прибегая к помощи специалистов. Это просто, бесплатно и для многих владельцев машин даже интересно.

Далее, ремонт и техническое обслуживание без участия профессионального автослесаря позволяет сэкономить довольно большие суммы. Если подсчитать за год, во сколько обходится в мастерской смена масла и другие действия, выгода становится очевидной. Да и сам навык ремонта будет ещё не раз полезен.

К тому же если яма достаточно просторная, в ней же часто хранят ремонтные наборы и запасные части для автомобиля. Особенно это актуально для небольшого по площади гаража, в котором есть дефицит свободного места.

Чем же может не угодить столь полезный уголок? Самой главной опасностью при постройке гаража с ямой, являются близкорасположенные грунтовые воды. Вообще, избыток влаги является врагом автомобиля, а если в смотровой яме плохо сделана гидроизоляция, то даже при отсутствии подтоплений, вода будет накапливаться на стенках сооружения из-за перепадов температур в холодное время года.

Внимание! Любая смотровая яма может приводить к образованию конденсата на днище машины за счет перепада температур на разных уровнях строения.

Однако стоит отметить, что недостатком смотровая яма станет только в том случае, когда она сделана с нарушением технологий строительства и без учета инженерно-грунтовых особенностей участка.

Строительство смотровой ямы

Производится ли оно при закладке будущего гаража или в уже готовом помещении, этапы строительства одинаковы. Сначала проводится подготовка и разметка ямы, затем ее отделка и проведение коммуникаций. Ничего сложного в этом нет, однако каждый шаг требует грамотного исполнения со знанием некоторых тонкостей.

И в первую очередь нужно узнать уровень залегания грунтовых вод на разрабатываемом участке. Он должен быть не менее 2.5 метров для того, чтобы строительство было оправданным, и проверку лучше проводить самостоятельно, просто пробурив как можно глубже отверстие в земле на строительном участке. Можно также опросить соседей, уже имеющих в своих гаражах подвалы или ямы.

Внимание! Если размеры гаража позволяют, то можно сделать смотровую яму с боковым входом. Таким образом, ее пропорции будут Г-образными, что позволяет сократить длину основной траншеи и делает спуск в нее более простым и удобным, когда машина стоит на осмотре.

Какими должны быть размеры

Первым важным шагом является разметка ширины смотровой ямы. Она должна быть комфортной, но не усложнять движений автомобиля по гаражу. Опыт многих строителей сходится на том, что это около 70 см, к которым можно прибавить ещё 5-10 см.

Более сложным вопросом является определение длины сооружения. Она не должна быть меньше двух метров, иначе весь смысл конструкции меняется, однако ее увеличение может быть очень полезным при правильном использовании. Если будут сделаны стационарные ступени, их длина также должна быть прибавлена к минимальной.

Однако растягивать ее на весь гараж не только финансово невыгодно, но и вредно. Хорошо, если помещение большое и смотровая яма просто будет находиться дальше того места, где становится машина — это ещё один способ защитить днище от конденсата.

Важно помнить, что итоговый размер углубления будет меньше, чем черновой за счет слоев отделки и выкладывания стен. Поэтому на этапе земляных работ к полученным пропорциям прибавляют толщину стен и пола, и “углубляются” в соответствии с этим.

Глубина ямы должна составлять рост пользователя и зазор для работы — это 15-20 см до верха ямы. Лучше сделать ее более глубокой, ведь сделать деревянный настил на полы довольно легко. Если же ошибка приведет к необходимости постоянно биться головой о днище машины, вся постройка потеряет свой смысл.

Если строится смотровая яма для грузовика, то ее пропорции несколько меняются. Расстояние между колесами у больших машин разных моделей весьма разное, поэтому за основу берется размер собственного авто. Яма должна быть на 30-40 см уже, чем этот показатель. Если она будет меньше, то добраться до всех узлов грузовика не получится.

Если же яма нужна для обслуживания и легковой и грузовой машины, ее ширина должна быть усредненной. Например, ширина для одного автомобиля 80 см, а для другого 120 см. В таком случае искомый размер ямы будет один метр, хотя это усложнит маневрирование на легковой машине.

Основные этапы строительства

Строительство смотровой ямы своими руками проходит несколько этапов:

разметка участка;
рытье котлована;
укладка гидроизоляции;
обустройство пола;
выкладка стен.

Для того чтобы сделать правильную разметку на участке, необходимо сразу выбрать строительный материал для стен. Если выбран кирпич, то ширина кладки будет составлять примерно 12 см (у кирпича разных марок и размеры отличаются), и тогда к ширине и длине прибавляются по 24 см. Если стены бетонируются, то берется толщина в 20 см, то есть к общим параметрам стоит добавить по 40 см.

Рытье котлована производится вручную, так как пропорции его довольно небольшие. Стены и пол после проведения земляных работ нужно выровнять как можно более тщательно, это упростит дальнейшие действия.

Важно! Необходимо сделать качественную гидроизоляцию, на ней не стоит экономить.

До сих пор многие используют в качестве водонепроницаемого слоя полиэтилен, однако более долговечными являются полимерные мембраны или битумные материалы. Если гараж стоит на достаточно сухом грунте, можно взять жидкую гидроизоляцию, которая наносится кисточкой, а затем застывает.

Для пола достаточной будет бетонная заливка толщиной в 7-8 см, однако качество смеси должно быть высоким. Ещё перед укладкой гидроизолирующего материала нужно провести уплотнение пола гравием. Для этого слой камня в несколько сантиметров выкладывается на грунт и вбивается в него специальным приспособлением — “трамбовкой”.

Затем в качестве арматуры на пол кладется кусок стальной сетки необходимых размеров. Заливка проводится в быстром темпе. Так как понадобится довольно много материала, сделать необходимое количество смеси в один прием вряд ли удастся. Поэтому работа должна вестись быстро, чтобы бетон застыл одним ровным слоем.

После того как пол твердеет и становится пригодным для использования, проводят армирование стен. Для этого часто используют ту же сетку, только выкладывают ее слоями. После армирования строится первый слой опалубки, делается заливка бетона. Удобнее всего проводить работу в три этапа, устанавливая и снимая на каждом из них доски опалубки. Кстати, их качество тоже может быть отменным, ведь после работ из хорошего дерева можно сделать полки для гаража.

Важные детали при обустройстве смотровой ямы

Есть ряд нюансов, на которые стоит обратить внимание по ходу работы. Так, ещё с момента рытья котлована важно заложить в стенах ямы несколько ниш, которые затем станут полками для подручного инструмента. Хорошей идеей является и закладка нескольких цилиндрических наклонных углублений, в которых потом можно располагать светильники.

Далее, смотровую яму можно и утеплить. Когда за стенами гаража температура опускается хотя бы до -10, работать в утепленном сооружении гораздо приятнее. Для этого можно использовать плиты пенополистирола, которые просто сажаются на специальный клей. Так уменьшается и количество конденсата на стенах и днище автомобиля.

Внимание! Освещение смотровой ямы должно быть простым, безопасным и запитываться от источника с напряжением в 36 В. Прокладка сети с напряжением в 220 В опасна для жизни автовладельца. Светильники должны иметь уровень защиты УР5 Х по ГОСТ 17677-82Е и ГОСТ 14254-80.

Край смотровой ямы стоит отделать железным или деревянным уголком небольших размеров. Это дополнительное ребро жесткости для постройки, и упор для колес машины, который не позволит ей при неосторожном движении провалиться.

Последним штрихом станет крышка для смотровой ямы, которую собирают из досок. Она защищает человека от падения в яму, а днище машины — от влаги, которая может конденсироваться даже при самой тщательной обработке стен и пола ямы. Часто крышку трудно поднимать, поэтому ниже приведено простое и оригинальное решение сооружения подходящей ручки.

Размеры смотровой ямы в гараже для легкового автомобиля

Главная » Разное » Размеры смотровой ямы в гараже для легкового автомобиля

Расчет оптимального размера смотровой ямы в гараже для легкового автомобиля: ширина и глубина, фото

В статье пойдет речь о смотровой яме в гараже. Она дает дополнительные возможности при выполнении ремонта. С её помощью можно производить лёгкий и средний ремонт автомобиля, слив/замену масла.

Для автовладельца, обладающего навыками ремонта, оборудовать гараж смотровой ямой будет весьма удачным решением.

Чтобы построить её правильно, следует учитывать рекомендации по характеристикам конструкции. Рекомендации, в первую очередь, касаются размеров, гидроизоляции и материалов. Соблюдая нормы и правила, вы получите удобную и безопасную площадку для выполнения ремонта.

Скрыть содержание

Что такое смотровая яма?

Смотровая яма повышает функциональные возможности гаража. Автовладелец может производить сложные виды ремонта, избегать лишнего похода в сервисный центр. Смотровая яма в гараже зачастую существенно экономит деньги и время. Обладая навыками, можно самостоятельно выполнить одну из наиболее регулярных процедур — слить и заменить масло.

Возводить конструкцию можно самостоятельно, в процессе постройки гаража и когда гараж уже построен.

Нужна ли яма в гараже, помимо ремонта? Разумеется. Ее можно использовать как небольшой склад — складывать туда вещи, которые занимают лишнее место в гараже.

Если придерживаться предписаний и технологий, данная конструкция будет безопасна и комфортна при использовании. Гараж со смотровой ямой значительно расширяет возможности автовладельца при выполнении самостоятельного ремонта.

Смотровая яма в гараже — фото:

Конструкция и постройка

Смотровую яму можно возводить на любом этапе строительства гаража. Но лучшим решением будет спланировать строительство «с нуля» и закладывать фундамент для гаража с ямой. Иначе придется приложить больше сил и потратить большее количество времени.

Если вы только приступаете к строительству гаража, то настоятельно рекомендуется для повышения гидроизоляции сразу же создавать дренажную систему. Трубы соединяются с коллектором. С помощью этого количество влажности и испарений удастся сильно снизить и минимизировать вред автомобилю.

О том, как сделать смотровую яму в гараже своими руками, читайте здесь.

Чтобы узнать, какие есть требования к смотровым ямам в гараже, давайте разберем наиболее важные вопросы.

Размер смотровой ямы в гараже

Размер конструкции напрямую зависит от размеров автомобиля и водителя. Для расчетов необходимо узнать точную длину и ширину машины. Помимо этого, следует учитывать рост автовладельца.

Оптимальный размер смотровой ямы в гараже для легкового автомобиля должен быть следующий: ширина около 80 сантиметров, глубина смотровой ямы в гараже должна быть на 10-20 сантиметров больше роста автовладельца. Это делается, чтобы обеспечить удобство при проведении ремонта — не приходилось сгибаться, без труда получалось дотягиваться до нужных частей автомобиля.

Длинна смотровой ямы должна быть приблизительно на метр больше длины вашей машины. Дополнительный метр нужны для создания лестницы, то есть входа/выхода.

Таким образом, размеры ямы в гараже для стандартного автомобиля:

длинна — 5 метров;
ширина — 80 сантиметров;
высота/глубина — 2 метра.

Схема смотровой ямы в гараже — ширина:

В гараже смотровая яма нередко вызывает опасения у автовладельцев. Одним из них является влажность и ее потенциальный вред. В этом есть доля правды. Если яма под гаражом была плохо покрыта гидроизоляцией, влага может конденсироваться, образовывать испарения. В таком случае автомобиль подвергается опасности.

Постоянное нахождение над углублением, из которого поднимаются испарения, будет негативно влиять на металл. Процессы коррозии ускоряются, детали начинают ржаветь. Самым лучшим решением будет подобрать размеры гаража с ямой таким образом, чтобы было два места для вашей машины. Первое место — обычный грунт/пол гаража, второе — смотровая яма.

По необходимости автомобиль следует завозить на смотровую яму, производить ремонт. Остальное время машина стоит на грунте, и не может быть даже теоретически подвержена влиянию влажности. Но подобное не всегда удается осуществить. Гараж может быть попросту слишком мал для двух отдельных стоянок. В таком случае вопросом гидроизоляции придется заняться основательно.

Самое важное, что необходимо выяснить — на каком уровне залегают грунтовые воды. При высоких уровнях — 2.5 метра и меньше яму лучше не строить. Единственным возможным решением при таких уровнях грунтовых вод будет лежачая яма. Её глубина гораздо меньше, следовательно, влажность/испарения станут меньшей проблемой.

Помимо отделки специальными материалами для обеспечения гидроизоляции, следует дополнительно использовать щит, которым закрывают яму, чтобы влажность не распространялась по помещению, и тем самым не наносила вред автомобилю.

Щит из дерева должен быть толщиной 30-50 миллиметров. Относительная тонкость объясняется тем, что щит не нагружается массой автомобиля. Его основная функция — защита помещения от влажности.

Еще одной полезной процедурой станет периодическое осушение гаража. Яму осушать лучше всего летом — для этого нужно ее открыть, если вы уехали на сутки или дольше.

Подробнее о гидроизоляции смотровой ямы читайте в статье — здесь.

Яму в гараже из кирпича и бетона, при желании можно отштукатурить или даже выложить плиткой. Перед этим стены покрывают глиной и застилают полиэтиленом. После покрытия монтируют опалубку, её толщина составляет 15 сантиметров.

Для гидроизоляции лучше брать качественный материал, так как конструкция подвергается постоянному воздействию влажности. Одним из стандартных решений является полимерная мембрана. Для однослойной мембраны толщина составляет 1.5-2 миллиметра, для двухслойной — около трёх миллиметров. Полимерные мембраны — это долговечный и стойкий материал, но достаточно дорогой.

Более дешевым вариантом является использование битумных материалов (рубероид, битумная смазка). Их срок службы не превышает двадцати лет, после этого гидроизоляция придет в негодность. Склеивать куски изоляции можно нагревом или же битумным растворителем.

Помимо гидроизоляции, можно использовать теплоизоляцию. Теплоизоляционный материал следует наклеивать на бетон/кирпич конструкции. Распространенным решением является пенополистирол.

При постройке необходимо позаботиться о страховой рейке. Страховая рейка блокирует попадание колес автомобиля в смотровую яму. Второй плюс — вода с колес собирается в углублении, и не попадает вниз. Выполнить рейку необходимо в виде буквы T, используя металл. Она должна быть выполнена прочно, выдерживать вес автомобиля.

Для создания удобства работы вы можете также встроить полки и выступы в стенах конструкции. В них можно складывать инструмент и прочие необходимые вещи.

Как видите, смотровая яма избавит вас от лишних походов в сервисный центр. Главным условием является постройка с соблюдением норм и правил. Конструкцию можно возвести своими силами, даже если гараж уже построен. Особое внимание нужно уделять гидроизоляции и размерам.

Если грунтовые воды залегают слишком высоко (2.5 метра и выше), то строить яму не рекомендуется. Влажность будет слишком велика, и испарения, скорее всего, навредят автомобилю. Как обойтись без ямы в гараже? Возможным решением будет создание лежачей ямы. Тогда грунтовые воды не смогут вызывать коррозию металла.

Полезное видео

Смотрите видео о смотровой яме в гараже:

Правила и требования к возведению смотровой ямы в гараже

Смотровая яма в гараже

Планирование сооружения смотровой ямы

Есть две ситуации, когда строят яму в гараже:

Размеры смотровой ямы

Эскиз, где показана минимальная ширина смотровой ямы

Эскиз смотровой ямы со всеми размерами На нашем сайте Вы можете ознакомиться с самыми популярными проектами гаражей и прочих «малых форм» для загородного дома – от строительных компаний, представленных на выставке домов «Малоэтажная Страна».

Технология сооружения смотровой ямы

Выкапывание котлована

Будем считать, что с размерами Вы определились. Их наносят на пол в гараже, к примеру, обозначив мелом. Основное требование – яма должна располагаться посередине гаражной постройки.

Разметка котлована внутри гаража

Выкапывание котлована (выемка грунта)

Вентиляция смотровой ямы

Вентиляционная труба внутри смотровой ямы

Обустройство смотровой ямы

Итак, переходим к основным работам, связанным со строительством самой ямы. В первую очередь подготавливают дно:

Засыпают слой песка толщиною 15-20 см, который трамбуют с поливкой воды.
Засыпают щебень средней или мелкой фракции толщиною 10 см, который тоже утрамбовывают.
Проводится гидроизоляция всей ямы: пол и стенки.

На нашем сайте Вы можете найти контакты строительных компаний, которые предлагают услугу проектирования и строительства гаражей и прочих «малых архитектурных форм» для загородного дома. Напрямую пообщаться с представителями можно посетив выставку домов «Малоэтажная Страна».

Гидроизоляция

Гидроизоляция смотровой ямы в гараже – ответственный этап. Поэтому разберитесь в этом процессе.

Гидроизоляция смотровой ямы в гараже с помощью полиэтиленовой пленки

Формирование пола и стен

Как уже было сказано выше, здесь два варианта:

Яма из блоков или кирпича

Смотровая яма, как монолитная бетонная конструкция Это может быть интересно! В статье по следующей ссылке читайте про подвал в гараже.

Облицовка керамической плиткой

Пластиковые модели

Про ошибки обустройства ямы в гараже – следующее видео:

Это может быть интересно! В статье по следующей ссылке читайте про проект современного шале в Les Houches.

Заключение по теме

Прочитать позже

Отправим материал на почту

Автор статьи

Инженер-проектировщик, редактор собственного строительного блога

Кирилл Громов

Оптимальные размеры смотровой ямы в гараже. Этапы строительства.

Любовь к автомобилям у мужчин в крови. Каким бы ни было его материальное положение, заглянуть вечерком под капот дело чести. Замену масла, свечей и прочий мелкий ремонт можно выполнить самостоятельно, не обращаясь за помощью в сервисный центр. Для решения более серьёзных проблем нужна смотровая яма. Построить её не составит труда, важно лишь правильно организовать процесс и рассчитать размеры.

Неприятный момент, который можно предотвратить

Помимо очевидных преимуществ, перечислять которые нет смысла, смотровая яма может нанести вред вашему авто. В низине влажность чрезмерно повышена, и если машина постоянно стоит над неприкрытой ямой, то это может стать причиной коррозии днища. Проблема высокой влажности и образования конденсата встречается повсеместно, и это никак не зависит от размера смотровой ямы в гараже.

Решить эту проблему можно с помощью качественной гидроизоляции, о которой необходимо позаботиться в процессе строительства. Первоначально необходимо выяснить уровень залегания грунтовых вод. Если он не превышает глубину 2,5 метра, то придётся обустраивать дренажную систему, которая будет отводить воду в специально предусмотренный колодец. При заливке стен обязательно добавляйте в бетон гидроизоляционный состав, который будет препятствовать образованию конденсата. Также можно изолировать наружную сторону стен гидроизоляционной мембраной, но это необходимо сделать на этапе монтаже опалубки.

чертеж смотровой ямы схема смотровой ямы с нишами

Как рассчитать размер смотровой ямы в гараже

Определяющим критерием при определении размеров смотровой ямы является автомобиль, а точнее его габариты. Но как быть в том случае, если вы часто меняете авто? Не переделывать же яму после каждой новой покупки? Конечно же нет, просто нужно сразу рассчитать оптимальную ширину. Она напрямую зависит от размера колёсной базы авто и величины самого хозяина. Ширина в 70-80 см максимально близка к универсальному значению. С глубиной дела обстоят ещё проще. Здесь всё зависит от роста хозяина, при этом, он должен без проблем дотягиваться до днища. Также стоит обратить внимание на комфортность положения, ведь если находясь в яме придётся вытягиваться или наоборот пригибаться, то продуктивной работы не получится. Чтобы было легче считать, прибавьте к своему росту 10-15 см, и вы получите оптимальную глубину. Данные размеры смотровой ямы в гараже являются базовыми, но в них можно вносить небольшие изменения.

план смотровой ямы с нишами для инструмента котлован под яму

ЧИТАТЬ ПО ТЕМЕ:

Что лучше выбрать для пола в гараже.

Строительство смотровой ямы

Процесс строительства смотровой ямы не растянется на длительный срок, но окажется весьма трудоёмким. В первую очередь это касается земляных работ, то есть рытья котлована. Он рассчитывается с учётом глубины самой ямы, толщины пола, стен и гидроизоляции. К ширине придётся добавить ещё 50 см, которые уйдут на стены.

гидроизоляция, опалубка и армирование заливка бетона с вибрированием

Теперь, когда котлован вырыт, приступаем к полу. На дно необходимо насыпать 10 см слой щебня и хорошо утрамбовать. Поверх него насыпаем вдвое меньший слой песка и также утрамбовываем. Этот «пирог» нужно застелить гидроизоляционной плёнкой, на которую затем положится армирующий каркас. Всё готово, можно смело заливать бетон. На этапе его приготовления нужно добавить специальное средство, которое придаст высохшему полу гидроизоляционное свойство. Раствор заливается в опалубку слоем 10 см, выравнивается, и оставляется до полного высыхания. Как правило, при благоприятных погодных условиях на это уходит порядка 3 дней.

После того, как пол окончательно высох, настал черёд стен. Для них также сооружается опалубка, укладывается гидроизоляционная мембрана и устанавливается армирующий каркас, который добавит стенам прочности. На данном этапе можно подогнать толщину стен под готовые размеры смотровой ямы в гараже.

По высохшим стенам проводится финишная обработка. Их можно оштукатурить, отделать плиткой или плитами из гипсоволокна. На края ямы устанавливается каркас, сваренный из металлических уголков, и закрепляется. В последствии он послужит опорой для досок или других панелей, закрывающих яму. Их можно накрыть плёнкой, что послужит дополнительной защитой от конденсата.

Смотровая яма в гараже: лучшие проекты, примеры устройств и советы по выбору размеров (75 фото)

Вы впервые купили автомобиль, а на вашем частном дворе пустовала металлическая «ракушка» — простой конструкции гараж. Причем без смотровой ямы. Поэтому вам придется потрудиться на сооружении ямы для выполнения необходимых ремонтных работ, которые можно осуществить, лишь находясь под днищем авто.

Посмотрите фото смотровой ямы в гараже на стадии строительства, и вы убедитесь, что оборудовать её несложно.

Зачем нужна яма в гараже?

Наши детальные рекомендации помогут справиться с задачей быстро и профессионально. В собственном гараже без смотрового углубления вы будете как без рук на ремонте авто на таких узлах, как:

масляная ниша картера ДВС;
глушитель и вся конструкция газового выхлопа;
нижняя часть корпуса;
ручная коробка перемены передач, в т.ч. и АКПП;
вся ходовая часть.

Правила строительства ямы для ремонта

Соблюдение правил и стандартов даже на таком сооружении, как смотровая яма, регламентируется стандартами РФ. ГОСТ размеров смотровой ямы в гараже строг только в том случае, если вы выполняете на ней обслуживание коммерческого авто: такси, легкового карго и другие. Или открыли частную мастерскую (СТО). Но если на яме стоит только личная автомашина, то никакой регистрации не требуется.

Параметры ГОСТа помогут качественнее обустроить нишу. По ним механик, то есть вы, должен в яме стоять в полный рост плюс еще надо до 15 см. В этом случае на ремонте снизу не придется горбиться или не дотягиваться до нужного узла.

Размеры смотровой ямы в гараже определяют и такое. Ширина — от 800 мм и больше, учитывая расстояние между колесами. Сделаете узкой – вам же поворачиваться станет труднее, а еще узлы надо доставать или устанавливать.

Длина ямы должна быть меньшей, чем самый большой габарит личного авто. О размерах корпуса водители не задумываются, поэтому напомним длину некоторых машин.

Исключая мини-модели, все она длиннее четырех метров:

ГАЗ-310105 «Волга» и её 24-я модель – 4 921 и 4735 мм;
Тойота Камри – 4760;
раритетная М-21 – 4810;
москвичи – 2141 и «Святогор» — 4350;
вазовская классика – 4145.

Для ямы к длине машины добавьте еще около метра. Это позволит вам, не перекатывая машину назад — вперед на короткой нише, быстрее справляться с ремонтом. Средняя длина ремонтной части ориентировочно 5100 мм.

Еще нужен удобный спуск в начале ямы по ступенькам, если позволяет каркас «ракушки» – это еще 1500 – 1700. Если на это не хватает гаражного места, то остановитесь на ремонтной длине, а спускайтесь в яму по лестничке.

Что надо знать при сооружении?

Высота грунтовых вод. Если она на уровне 2,4 м, строить яму там нельзя, вода затопит её частично. Никакая герметизация, даже стальной чашей, не поможет – вода и чашу приподнимет. В постоянной влаге начнет ржаветь автомобиль.

В этом случае сварите из металла эстакаду во дворе вблизи гаража. Можно высоко не поднимать, если выкопать под ней яму, обложив кирпичом, даже на метр глубины. Уровня эстакады и ямы уже почти достаточно. Лишь в дожди прикрывайте её.

Вернемся в гараж. В яму подведите электричество, с фонарем в руке будет сложнее ремонтировать. 220 вольт трансформируйте в 12 – 24 и протяните по бокам ямы ленты диодное освещение.

В них же запрограммируйте обустройство ниши, хотя бы с одной стороны – для инструмента, некрупных узлов машины. Необходима и вентиляция смотровой ямы в гараже.

Создание рембазы

Она строится либо посередине гаража, что предпочтительнее, либо к одной стороне гаража, но не ближе метра от стены. В последнем случае поступают так, чтобы гараж стал еще и кладовкой для ненужных вещей в доме и больше их вместил. Лучше расширьте для этого сарай или кладовку.

Запомните: гараж — особо опасное помещение в смысле возгорания, поэтому никакой хлам там не должен находиться.

Пошаговка того, как сделать смотровую яму в гараже. Начертите схему ямы со всеми параметрами. Приобретите цемент, песок, металл для арматуры, гибкий изолирующий материал полотном, сварите из швеллеров направляющие вокруг ямы ограничители для колес. Высота буртов не ниже 10 см.

Выкопайте яму, если вода не начала поступать через неделю, гидроизоляцию выполнять не стоит. На чем остановились по каркасу внутренности? Есть два варианта: кирпичная кладка или заливка бетоном по арматуре. Класть стены можно в полкирпича – кирпич.

Пол вымостите деревом или бетоном на не толстой арматуре. Рамная конструкция – сетка-бетон — заливается маркой не ниже 250. Тогда морозное вспучивание не будет выдавливать бока ямы.

На выходе вверх остановите кладку на высоту одного кирпича. Вы должны были ранее там сделать скос в стороны, их теперь замостите арматурой, на неё прикрепите сваркой или болтами готовый швеллерный направляющий пояс. Залейте его бетоном марки 250. На этом изготовление смотровой ямы в гараже завершается.

Утепление ямы

Если есть возможность обогревать гараж зимой, перед началом кирпичной кладки или заливки боков бетоном, а также пола проложите везде утеплитель в виде плит ЭППС (особый пенополистирол) толщиной не менее 5 см.

Фото смотровой ямы в гараже

Также рекомендуем просмотреть:

Смотровая яма в гараже: 80 фото постройки, обустройства и вариантов модификаций

Удобное техобслуживание и мелкий ремонт авто, который можно проводить самостоятельно, можно обеспечить благодаря смотровой яме. В противном случае придется ложиться на спину под машину, что совсем не гарантирует комфорт при обслуживании. Разберемся, как сделать смотровую яму в гараже.

Размеры и глубина смотровых ям могут быть разными. При сооружении такой ямы самостоятельно, нужно исходить из габаритов автомобиля и своего роста. При этом, в смотровой яме должно быть удобно – чтобы было, где развернуться. Но шире расстояния между колесами яма быть не должна.

Обычно яму делают шириной больше восьмидесяти сантиметров. Длину ямы определяют по длине авто, к которой прибавляют 1 м. Такой подход обеспечит удобство при работе. Глубину рассчитывают исходя из собственного роста, прибавляя при этом порядка десяти-пятнадцати сантиметров. Если планируется провести под машиной много времени, помочь может небольшая табуретка или деревянный трап.

Всё описанное не является обязательным, сооружая смотровую яму в гараже своими руками, нужно стараться сделать её подходящей именно для себя.

К вопросу о расположении ямы. Как правило, удобнее сделать яму возле стены, чтобы в гараже можно было установить оборудование, шкафы и т.п., где будут размещаться запчасти.

Материал

Рассмотрим, как правильно и из каких материалов сделать стены смотровой ямы. Стены ямы обычно делают из кирпича, строительных блоков или используют монолитный бетон.

При выборе первого варианта предпочтительнее керамика, как наиболее влагостойкий материал. Стоит помнить о толщине кирпича при определении размеров ямы – после выкладывания стен кирпичом или блоками объём ямы уменьшится.

Выбор материала для стен ямы зависит от грунта. Если он является сухим и плотным – смело выбирайте кирпич. В противном случае необходимо использовать армированный бетон.

Бетонные блоки отличаются стойкостью к влаге. При использовании других блоков потребуется гидроизолирующий материал. Блоки из бетона могут без негативных последствий взаимодействовать с влагой, отличаются прочностью и не будут пучится зимой.

Если смотровая яма заливается бетоном, слой такой заливки должен быть, как минимум пятнадцать сантиметров. Также потребуется армирование бетона проволочной сеткой 0,5 см толщины. Вместо сетки возможно установление каркаса. Для него можно использовать арматуру.

Защищаем от воды

Чтобы надежно защитить яму, нужно провести гидроизоляцию снаружи. Такую гидроизоляцию нужно проводить только в процессе сооружения самой ямы. Для рассматриваемой защиты используют пленку либо мембрану из бутилкаучука или аналогичных материалов. Такую защиту нужно выстилать в несколько слоев, герметично закрепляя стыки. При этом плёнка или мембрана должны хорошо прилегать к стенам.

Для полной защиты от воды яму нужно гидроизолировать изнутри. Для этого стены пропитывают специальной обмазкой. В качестве последней нередко используют специальный состав для бассейна либо грунтовку.

Также от влаги может защитить кессон из металлического листового материала. Конструкция представлена коробом, обработанным специальным составом против коррозии. Увидеть кессон наглядно можно, изучив фото смотровой ямы в гараже с кессоном.

Вентиляция

Естественная вентиляция является неотъемлемым элементом смотровой ямы. Сделать её нужно в процессе сооружения ямы. Вентиляцию в смотровой яме также можно сделать своими руками. Для этого, при работе над полом ямы, в нём делают специальное отверстие для отвода воздуха через шланг. После установки шланга его накрывают крышкой.

Дополнительно

При желании к смотровой яме можно подвести электричество, чтобы был свет. При этом не стоит забывать о безопасности и влагоустойчивости.

Также, в тех же целях, не стоит устанавливать розетки с напряжением более 35 Вольт. Лампы в 220 Вольт использовать нельзя.

Дополнительным элементом будет крыша, которая, как правило, является деревянной. Крыша должна быть надёжной, но, при этом, не слишком тяжёлой. Золотой серединой станет толщина в три см, которая обеспечит надёжность и не вызовет проблем при открывании.

Фото смотровой ямы в гараже

Также рекомендуем посетить:

Как правильно сделать смотровую яму в гараже для легкового автомобиля своими руками, устройство и размеры

Техническое обслуживание автомобиля невозможно без обеспечения соответствующих условий. Поэтому многие автолюбители задумываются о строительстве собственной смотровой ямы. В предлагаемом материале рассматривается, как построить смотровую яму в гараже своими руками, включая особенности технологии, предъявляемые требования, необходимый инструмент и материалы, другие сопутствующие вопросы.

Для чего нужна

Смотровую яму сооружают в гараже или другом помещении, где содержится автомобиль, или специализированном, предназначенном для его ремонта и технического обслуживания. Возможно обустройство ямы на улице, если в помещении, по каким-либо причинам, выполнить ее не представляется возможным.

Таким способом обеспечивается беспрепятственный и удобный доступ к узлам и деталям, расположенным снизу машины. Это позволяет выполнять замену элементов, производить смазку, регулировку, обтяжку механизмов и другие необходимые операции.

Стандартные размеры

Не существует стандартных размеров, которым должна соответствовать данная конструкция. Габариты выбираются, исходя из размеров машины, и составляют:

минимальная ширина свободного пространства – не менее восьмисот миллиметров. Важно правильно рассчитать, на какое расстояние и ширину выполнять канаву при закладке ямы. Итоговые габариты по ширине должны быть меньше размера колеи авто на двести миллиметров (если брать расстояние между внутренними плоскостями ходовых колес). Ширина канавы выполняется на триста миллиметров больше итоговых габаритов, для обеспечения укрепления стенок;
длина определяется размерами помещения, где выполняются работы и должна превышать соответствующие габариты машины не менее, чем на пятьсот миллиметров в каждую сторону. Учитывая изложенные обстоятельства, данный размер колеблется в диапазоне от двух до шести метров. Также необходимо учесть устройство лестницы для спуска в яму. Она выполняется в приставном или ступенчатом исполнении. Приставной вариант позволит сэкономить пространство, но менее безопасен и удобен;
параметр глубины зависит от роста автовладельца. Изначально котлован выкапывается до двух метров, чтобы в готовом виде высота составляла около метра восьмидесяти или немного больше. При выборе глубины необходимо отталкиваться от уровня залегания грунтовых вод.

Оптимальные габариты определяются особенностями помещения, где оборудуется яма, ростом хозяина машины и размерами автомобиля. Также необходимо заранее предусмотреть место расположения лестницы. Оптимальное решение – разместить ее сзади. Но иногда размеры гаража этого не позволяют, поэтому оптимальный выход – расположение входа сбоку. Перед началом строительства необходимо выполнить чертеж, с отображением фактических размеров помещения и ямы.

Обязательно следует учитывать разновидности обслуживаемого транспорта. Об этом – ниже.

Легкового

Для легковых автомобилей размеры ямы будут немного меньше, поскольку это определяется габаритами транспорта. Также меньше внимания может уделяться укреплению стенок. Об основных размерных параметрах говорилось выше.

Грузового

Яма для грузового транспорта выполняется большей длины, но если над ней предполагается выполнение работ как для грузовых, так и легковых автомобилей, ширина подгоняется под колею легковушки.

Учитывая большую массу грузовой машины и возрастание нагрузки на пол, это должно быть учтено при укреплении стенок.

Подготовка материала и инструмента

При подготовке к строительству необходимо обеспечить выполнение предстоящих работ, запасясь следующими материалами:

тридцатым или сороковым деревянным брусом, досками, щитами для опалубки;
бетоном для укрепления стенок и заливки пола;
кирпичом – если принято решение выполнить стены с использованием данных материалов. Возможно применение шлакоблока или пенобетона;
полимерной пленкой толщиной от двух миллиметров, для устройства гидроизоляции;
металлическим уголком для наружной окантовки;
арматурой и стальной проволокой, чтобы изготовить каркас под бетонирование;
цементом, песком или готовой смесью для выполнения кладки.

Из инструмента потребуется:

строительный уровень, для выполнения каменных работ;
бетономешалка, чтобы приготовить бетон или раствор;
болгарка;
столярный инструмент, гвозди – для устройства опалубки.

Требуемый инструмент и материалы должны быть подготовлены заблаговременно, чтобы не задерживать выполнение работ.

Разбор гаражного пола и земляные работы

Вначале необходимо освободить помещение гаража от посторонних предметов, чтобы не создавались помехи в ходе строительства. По заранее определенным размерам размечается участок пола, по углам будущей ямы забиваются колышки и растягивается бечевка.

Выкапывая котлован, почву выносят наружу. Глину не стоит убирать слишком далеко. Она пригодится для уплотнения стенок. После достижения необходимого уровня по глубине, подравниваются стенки, до полного достижения прямолинейности и вертикальности профиля.

Дно тщательно выравнивается, и насыпается подушка из слоев щебня (до десяти сантиметров) и песка (пять сантиметров). Песок утрамбовывается до достижения максимальной плотности, с добавлением воды. Затем настилается гидроизоляционная пленка.

Укрепление котлована

Стенки необходимо соответствующим образом укрепить. Для этого выполняется кладка в половину или четверть кирпича. Это зависит от вида техники, обслуживаемой в яме. Для грузового транспорта толщина остается большей, чтобы обеспечить целостность конструкций при значительных нагрузках.

Альтернативный и менее дорогостоящий, но более трудоемкий способ – забетонировать стены. Для этого монтируется рама из уголка и арматурных стержней, устанавливается опалубка. Верхние края опалубки закрепляются распорками. Затем пространство внутри опалубки заполняется бетоном. Необходимо обеспечить надлежащее качество бетонной смеси и полное заполнение опалубки, без образования пустот.

Для приготовления одного кубического метра бетонного раствора потребуется:

шесть пятидесяти килограммовых мешков цемента;
семьсот килограммов песка;
двести литров воды;
тысячу двести килограммов щебня.

Раствор тщательно замешивается вручную или с использованием бетономешалки. Ручной замес потребует большего количества воды.

Поверху выполняется цементная стяжка и окантовка из стального уголка. Если после заливки бетона между стенками и грунтом остается зазор, он уплотняется посредством глины, оставшейся от рытья котлована.

Отделка стен и пола

Пол необходимо залить бетоном уже после обустройства стен. Предварительно укладывается металлическая сетка или связанная проволокой арматура. Каркас должен полностью закрываться раствором.

Чтобы облагородить внешний вид ямы, кирпичные стены штукатурятся или облицовываются керамической плиткой. Важно предусмотреть в стенах наличие ниш для инструмента, это обеспечит удобство работ в яме.

Пол тщательно выравнивается и отделывается аналогичным образом. Если решено класть плитку на пол, подбираются материалы, не допускающие скольжение, в целях обеспечения безопасности.

Чтобы исключить случайное съезжание колёс автомобиля в яму, из металлического уголка выполняются колёсоотбойники, устанавливаемые с учетом ширины колеи машины.

Обустройство

Для нормального обустройства смотровой ямы необходимо выполнить несколько условий. Для создания нормальных условий, обеспечения целостности строительных конструкций и предотвращения промерзания выполняется гидроизоляция. Для удобства работ в яме должна быть выполнена стационарная подсветка.

Лестница изготавливается путем кладки, из металлических элементов или дерева. Выбор материалов зависит от возможностей и предпочтений владельца. Но конструкция обязательно должна быть надежно закреплена.

Гидроизоляция

Гидроизоляция достигается путем закладки в вырытый и подготовленный котлован полимерной пленки или рубероида. Если грунтовые воды залегают намного дальше максимальной глубины ямы, гидроизоляция не обязательна, но лучше перестраховаться и выполнить это условие, чтобы обеспечить сухость внутри.

Если полностью изолировать от воды яму не удается, с одной стороны выполняются приямок и дренажная система, позволяющие удалить скопившуюся воду в канализационную систему. Если присутствует данная проблема, чтобы обеспечить максимальное удобство использования дренажа – установите датчики и насос, автоматически включающийся при достижении определенного уровня воды в приямке. Альтернативный, но дорогостоящий вариант – изготовить кессон из цельнометаллического сварного короба по размерам котлована.

Нормализация уровня влажности достигается устройством вентиляции, для этого используются капроновые канализационные трубы, предварительно проложенные от нижней части стены с выводом из помещения наружу.

Утепление

Утепление выполняется с использованием рубероида и пенополистироловых плит. Рубероид укладывается внахлест на стены и пол, затем конструкции покрываются плитами утеплителя, фиксирующимися специальным клеем. В результате этого предотвращается промерзание элементов и скопление конденсата в зимнее время.

Подсветка

Для устройства подсветки, при выполнении облицовки стен, прокладывается электропроводка, затем устанавливаются осветительные лампы. В целях обеспечения безопасности осветительные элементы выполняются с закрытыми плафонами и защитой от механических повреждений.

Как и чем закрывать

Металлические уголки, облицовывающие яму снаружи, позволяют очертить контур и служат направляющими для закрывающих щитов. Они необходимы для запечатывания ямы в ситуации, когда ее использование не требуется, чтобы случайно не провалиться в проем. Щиты выполняются из металлических листов, ДСП, дощечек. Также это защитит дно машины от коррозионного воздействия влаги, скапливающейся в яме.

Сложности, с которыми можно столкнуться

Автовладельцу необходимо учесть следующие проблемы, которые иногда сопутствуют устройству смотровой ямы:

неглубокое залегание грунтовых вод – потребуется выполнять тщательную гидроизоляцию, а если полностью устранить проблему не удается – устроить приямок и дренаж для скапливающейся влаги;
недостаточная площадь помещения, где устраивается яма – в этом случае строительство следует выполнять в другом месте. Ни в коем случае котлован не должен повредить фундамент существующих конструкций;
ненадлежащее качество материалов – при покупке цемента и других составов следует обращаться в проверенные торговые точки, поскольку, в случае недостаточного качества, выполнение работ значительно затянется и повлечет перерасход средств.

Работы должны быть предварительно организованы, просчитан необходимый объем материалов, подготовлены инструменты и оборудование. Строительство следует выполнить в максимально короткие сроки, чтобы уложиться в подходящие температурные условия сезона и обеспечить качество работ.

Смотровая яма – необходимый элемент гаража любого автолюбителя, но при ее сооружении необходимо обеспечить соблюдение всех требований в плане подбора материалов и разработки проекта.

Это позволит гарантировать удобство работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля, с соблюдением требований безопасности.

Как заполнить небольшие дыры в воротах гаража?

Как легко исправить отверстие в двери гаража

Инструменты и расходные материалы.
Подготовьте рабочее место.
Отшлифуйте шероховатую кромку , отверстие .
Заполнить отверстие пеной.
Гладкий пенопласт на снаружи дверь .
Гладкий пенопласт на внутри дверь .
Let набор из пеноматериала .
Отшлифуйте пену еще раз на и снаружи.

Щелкните, чтобы увидеть полный ответ

Аналогичным образом, как заполнить отверстия в алюминиевых дверях?

Фиксация повреждений поверхности на металлической двери

Шаг 1: Отшлифуйте поврежденный участок. Используйте наждачную бумагу или шлифовальный блок, чтобы удалить имеющуюся ржавчину или краску с поврежденного участка.
Шаг 2: Заполните поврежденную область. Используйте шпатель, чтобы заполнить поврежденный участок шпатлевкой для автозаполнения кузова.
Шаг 3: Отшлифуйте заплатку.
Шаг 4: Нарисуйте заплатку.

Впоследствии вопрос, можно ли отремонтировать отверстие в алюминиевом блоке двигателя? Масло вытечет , а ваш двигатель не запустит . Если картер сделан из литого алюминия , , вы должны знать, что нельзя сваривать , потому что алюминий плавится при более низких температурах, чем другие металлы. Однако с помощью можно отремонтировать отверстие или трещину в картере из алюминия .

Просто так, как же заполнить дырки в металле?

Заполнение отверстия Работая с передней стороны и используя аппликатор набора, шпатель или даже жесткий кусок картона, покройте сетку эпоксидной смолой. Наносите эпоксидную смолу до тех пор, пока не будет заполнено отверстие . Затем нанесите эпоксидную смолу на поверхность металла и дайте ей слегка перекрыть края отверстия .

Есть ли наполнитель по металлу?

Permatex Liquid Metal Filler – это специальный клей, который предлагает идеальные решения для многих автомобильных склеивающих работ.Эту простую в использовании шпатлевку можно просверливать, шлифовать, шлифовать и красить, она образует долговечную, прочную связь с металлом . Работает на металле , дереве и бетоне и имеет отличную адгезию к оцинкованному металлу .

Как залатать и отремонтировать гипсокартон – Эван и Кейтлин | Home DIY

Мы проводим много времени в нашем гараже, МНОГО, но я всегда съеживаюсь, когда нам нужно делать фотографии, пока мы работаем над проектами / обучающими программами и т. Д.Потому что до недавнего времени это выглядело так:

Может показаться, что это просто беспорядок, но это гораздо глубже. Мы рассмотрели этот проект в двух частях (во второй части рассказывается, как мы взялись за его организацию и превратили его в семинар), но сейчас мы собираемся сосредоточиться на самой большой проблеме, с которой мы столкнулись: Стенах.

Вы можете посмотреть видео, в котором рассказывается обо всем, что ниже, или продолжать прокручивать, чтобы увидеть все наши варианты, шаги и советы в формате блога.

[Прежде чем мы продолжим, я хочу сделать паузу и сказать, что если у вас есть секунда, это будет так много значить для нас, если вам понравится наше видео или вы подпишетесь на наш канал.Поскольку мы новичок в YouTube, каждый просмотр, лайк и подписка имеют для нас огромное значение. Щелкните здесь, чтобы увидеть весь канал. Спасибо тебеуууу! Мы сейчас устраиваем большой тупой счастливый танец!]

В частности, я расскажу, как заделать отверстия (крошечные, средние и большие), отремонтировать ваши углы (знаете ли вы, что гипсокартон угловая лента была вещь?) и краска (мы пробовали краску на масляной основе в первый раз, и это было не очень красиво).

1.Как заделать дыры

Это определенно была самая большая часть проекта, потому что наши стены были в форме а-а-а-а. У нас в стенах были сотни дыр, размером от булавки до достаточно больших, чтобы я мог в них залезть. Итак, мы рассмотрим, как исправить крошечных отверстия , средних отверстия и больших отверстий .

Крошечные дырочки , также известные как все, что меньше пальца, легче всего обработать.

Для этого вам понадобятся следующие инструменты / материалы:

Начните с легкого шлифования отверстия шлифовальным блоком с зернистостью 150 и сотрите пыль бумажным полотенцем.

Затем возьмите крошечный кусочек шпателя на шпатель и вдавите его в отверстие. Проведите шпателем по отверстию в нескольких разных направлениях, пока шпатель не станет гладким и не будет на одном уровне со стеной (это займет всего пару движений)

Шпакль, который у нас есть, станет розовым и сохнет белым, поэтому, когда он высохнет, вы можете сделать еще один слой (при необходимости) или раскрасить.

Средние отверстия размером больше пальца, но меньше 6 дюймов в поперечнике можно исправить с помощью заплатки для гипсокартона.

Для этого вам понадобятся следующие инструменты / материалы:

Сначала с помощью выколачивающего устройства соскребите все незакрепленные кусочки гипсокартона внутри отверстия.

Затем отшлифуйте наждачной бумагой зернистостью 150 и протрите бумажным полотенцем.

Найдите заплатку, которая проходит как минимум на дюйм или два за дырку со всех сторон.

Снимите обратную сторону пластыря и прижмите ее к отверстию. Пластыри представляют собой тонкий металл, покрытый грязной лентой, и вся поверхность липкая, чтобы прилипать к стене.

А теперь самое интересное. Да, это развлечение для нас.

Нанесите герметик на шпатель и прижмите его к участку, начиная с середины и затем растушевывая его, следя за тем, чтобы пройти не менее чем на пару дюймов от участка.

На полпути я переключился на более гибкий шпатель, и это облегчило этот ПУТЬ. Понятия не имею, как можно натереть край жестким шпателем. Бенди нож для жизни!

Дайте высохнуть в течение ночи, затем вернитесь и нанесите второй слой.Вы будете в основном повторять предыдущие шаги. Сначала отшлифуйте любые грубые детали и вытрите их.

Затем нанесите еще один слой герметика. На этот раз вы захотите немного растушевать края исходного приложения. Таким образом, общая площадь, которую вы покрываете, будет НАМНОГО больше, чем размер дыры, с которой вы начали.

В большинстве онлайн-уроков рекомендуется наносить и третий слой. Если бы это было внутри нашего дома или в области, которая не собиралась быть потенциально покрытой полками, перфорированными досками и другими вещами для хранения, мы бы тоже сделали три.Но для нашего гаража мы решили, что два вполне подойдут.

Большие отверстия , также известные как все, что больше 6 дюймов в диаметре, требуют немного иной техники. Они слишком велики для заплатки, как мы использовали раньше, так что вам действительно нужно купить панель из гипсокартона и залатать ею дыру.

Для этого вам понадобятся следующие инструменты / материалы:

Сначала вам нужно вырезать отверстие вокруг отверстия. Я знаю, что это кажется нелогичным, но это позволит вам исправить это с помощью куска панели из гипсокартона, которую вы купили.

Наше отверстие было действительно большим, а панель, которую мы купили, имела размер 2 фута на 2 фута, поэтому мы подняли панель над отверстием и проследили его таким образом, чтобы мы знали, что она подойдет.

Если ваша дыра не такая большая, вы бы поступили немного иначе. Вы бы вырезали квадрат вокруг отверстия, а затем вырезали кусок гипсокартонной панели того же размера. Вы можете измерить квадратное отверстие, а затем отмерить то, что вам нужно вырезать из гипсокартона, или, если вырезанный квадрат не поврежден, вы можете нарисовать его на своем гипсокартоне.

Это, вероятно, легче сделать, чем объяснять в тексте, так что, надеюсь, это не запутало. Конечная цель: сделать квадратное отверстие в стене и квадратный кусок гипсокартона, в который можно вставить указанное отверстие.

Когда у нас был очертание нашего квадрата, мы использовали мерку и универсальный нож, чтобы забить по нашей линии. Помогает, когда один человек будет держать критерий, а другой – сократить.

Затем мы прорезаем гипсокартон нашим зубчатым ножом.

После того, как он будет разрезан, вы можете вытащить куски гипсокартона, чтобы у вас остался чистый квадрат.Или квадрат, заполненный изоляцией после того, как однажды мы взорвали изоляцию на нашем чердаке.

У вас будет шероховатый край вокруг разреза, поэтому отшлифуйте его наждачной бумагой зернистостью 150 и сотрите пыль бумажным полотенцем.

Теперь пора прикрепить кусок гипсокартона в качестве заплатки. Его нужно прикрепить к чему-нибудь твердому. Если у вас есть шпильки за отверстием, как у нас, вы можете ввинтить их в них.

Если у вас нет шпилек, возьмите кусок 1 × 4 и прикрепите его внутри отверстия к задней части гипсокартона с помощью шурупов для гипсокартона размером 1-1 / 4 дюйма.Затем, вместо того, чтобы ввинчивать кусок гипсокартона в шпильки, вы ввинтите его в это.

Итак, мы вставили заплатку из гипсокартона в вырезанное отверстие и вкрутили его в шпильки с обеих сторон. Мы сделали три винта слева, три справа.

Затем мы использовали липкую ленту для гипсокартона, чтобы обмотать четыре края заплатки. Он поставляется в рулоне и похож на квадратную сетку на металлических пластинах, которые мы использовали ранее.

А теперь пора снова избавиться от герметика.Так же, как мы сделали со средними отверстиями, нанесите на ленту шпатель и растушуйте края красивым широким изогнутым шпателем.

Опять же, мы нанесли только два слоя компаунда, потому что мы знали, что большая часть этой стены не будет видна, когда мы установим наши системы хранения, и потому что это просто гараж.

Дайте ему высохнуть в течение ночи, затем соскребите / отшлифуйте все шероховатые части, протрите их и повторите с большим количеством стыковочного состава, растушевывая края исходного покрытия.

2. Как отремонтировать углы из гипсокартона

Лента для углов из гипсокартона используется везде, где встречаются две плоскости гипсокартона (т.е. две стены, которые встречаются в углу, или где стена встречается с потолком). Дешевый тип использовался в нашем гараже и в нескольких местах шелушился.

Чтобы исправить это, вам понадобятся следующие инструменты / материалы:

Сначала воспользуйтесь универсальным ножом, чтобы снять старую угловую ленту. Некоторые области просто отслоятся, если вы их схватите, но для некоторых помогло наличие ножа, чтобы начать работу.

Отшлифуйте и протрите по всей длине угол с обеих сторон, которые соединяются. Сотрите пыль.

Затем распылите клей-спрей с расстояния примерно 6 дюймов вдоль угла. Этот клей специально предназначен для гипсокартона. Не пугайтесь, он красный.

Чтобы стать липким, потребуется около минуты, но вы можете наклеить ленту где угодно от 1 до 10 минут. Чтобы применить, отрежьте от рулона отрезок ленты, размер которого совпадает с размером вашего угла.

Сложите ленту вдоль складки, чтобы она лучше ложилась в угол.

Если один конец ленты упирается в другой угол (например, угол стены упирается в угол потолка), отрежьте концы под углом 45 градусов.

Прижмите угловую ленту к краю клея-спрея и разглаживайте ее по ходу движения. Он довольно жесткий, поэтому сделать его гладким не так уж и сложно.

Примерно через полчаса можно наносить герметик. К настоящему времени мы довольно хорошо освоились с этим материалом. Распределите его по угловому стыку и растушуйте от угла.

Дайте ему высохнуть на ночь, отшлифуйте шероховатости, протрите и повторите. Как обычно, второй слой растушевывается после первого нанесения герметика.

3. Покраска!

Священные дыры, Бэтмен – теперь наши стены, наконец, готовы к покраске!

Мы использовали следующие инструменты / материалы:

Во-первых, мы ходили с нашим шлифовальным блоком с зернистостью 150 и удаляли все последние неровности. Затем мы использовали огромную метлу, чтобы стереть пыль и паутину со стен.У нас было много и того, и другого,

В нашей краске действительно есть грунтовка, но у нас была одна область, в которой мы были немного обеспокоены, которая имела как повреждение водой, так и то, что выглядело как взрыв черной краски. Поэтому сначала на всякий случай мы загрунтовали эту область аэрозольной грунтовкой Kilz.

Пока он высох, мы начали красить остальные участки гаража. Мы использовали Behr Ultra Premium plus белого цвета (с атласным блеском для облегчения очистки).

Сначала мы покрасили большие участки стены малярными валиками.

Затем мы вернулись и использовали небольшую угловую кисть, чтобы обойти края и углы, которые валик не мог пройти.

Обычно люди идут первым, а вторым катятся, но я не могу даже описать, как мы были взволнованы, покрывая эти желтые стены белым, поэтому мы прыгнули и катились первыми (это намного быстрее и приятнее, чем обрезка!)

Примечание: если вам нужно рисовать в течение нескольких дней, как это делали мы, вы можете избежать мытья кистей и валиков каждую ночь, плотно завернув их в фольгу и храня в холодильнике.Определенно сэкономил нам много времени и беспорядка!

После того, как мы обошли дверь, был момент, когда мы посмотрели на дверь, посмотрели друг на друга и одновременно решили, что нам нужно покрасить эту дверь. Он был оооочень желтым рядом с белыми стенами.

Это хорошо видно и на фото ниже. Ик.

Признание – мы никогда раньше не использовали масляные краски. И наши двери / обшивка изначально были окрашены масляной краской, поэтому мы ходили туда-сюда между покрытием грунтовкой и нанесением акрила, а не просто повторным нанесением масляной краски.Мы не могли решить, как и Интернет, основываясь на наших исследованиях. Сотрудники Home Depot сказали, что, вероятно, лучше будет использовать масляную краску, и мы так и поступили.

Мы начали делать обрезку угловой кистью и подумали: «Эй! Это не так уж и плохо! Потом мы попытались сделать дверь, и, о боже, это было ужасно.

Конечно, мы не были готовы. Мы начали с попытки покрыть дверь валиком, но у нас не было валика, предназначенного для масляной краски (мы даже не знали, что это вообще такое).Повсюду остались нечеткие пятна, которые мы затем попытались удалить / стереть (только полууспешно). Затем мы приступили к покраске всей двери кистью, так как это все, что у нас было, но она уже начала сохнуть в некоторых местах из-за нашего фиаско с нечетким подбором, так что это выглядело очень испорченным.

К счастью, по мере высыхания он немного разгладился. В конце концов, мы попробуем нанести второй слой, но пока это то, что есть – опыт обучения, ха-ха. По крайней мере, теперь он белый, а не желтый!

После всей ситуации с дверью нам просто нужно было найти последнее труднодоступное место.Никогда не видел, чтобы я просунул голову под водонагреватель весом 400 фунтов, но ты должен делать то, что должен.

Это стоило того, чтобы получить последний мазок краски!

Ремонт гипсокартона и установка стен оказались сложным делом – я не думаю, что мы до конца понимали, в каком плохом состоянии они находятся, пока мы уже по локоть не погрузились в проект. Но оно того стоило. Наш гараж начался с пожелтевшего, шелушащегося и дырявого горячего беспорядка. И хотя в конце есть еще несколько мелких недостатков (кашель, глядя на дверь, кашель), когда мы смотрим вокруг, довольно приятно смотреть вокруг и видеть гладкие белые стены.

Рад, что свершился! А теперь о моей любимой части… как мы организовали гараж!

………………………………………………………………
Вы также можете найти нас по адресу:

YouTube (все наши видеоролики «сделай сам»)
Instagram (подглядывание @evanandkatelyn)
Patreon (если вы хотите поддержать нас, но без давления!)
Pinterest (то, что нас вдохновляет)
Twitter (нас, в 140 символов)
Facebook (будь нашим другом)
Instructables (прямые учебники)
……… ………………………………………………………
Примечание. Это сообщение содержит партнерские ссылки.Спасибо Вам за поддержку!

Подпишитесь на блог по электронной почте

Связанные сообщения

Как ремонт поврежденной панели гаражной двери может сэкономить вам много денег дыра, образовавшаяся на одной из панелей. Эти методы могут сэкономить вам деньги по сравнению с заменой панели или приобретением полностью новых гаражных ворот.

Даже если устройство открывания ворот гаража находится в отличном состоянии, может потребоваться позвонить в сервисную службу ворот гаража в округе Ориндж, если вы обнаружите дыру в воротах гаража.Даже небольшое отверстие позволяет ветру попадать в ваш гараж. Ветер уносит с собой частицы песка, грязи, насекомых и другой мусор, который может нанести вред. Техники могут использовать один из этих трех методов для ремонта ваших гаражных ворот.

Деревянная шпатлевка

Для гаражных ворот из дерева деревянной шпатлевки может быть достаточно для заделки небольшого отверстия. Наполнитель несколько расширяется и затвердевает, становясь почти таким же прочным, как и исходный материал. После высыхания этого типа материала техник сгладит поверхность, отшлифуя ее.После шлифовки участок с заплатками можно покрасить, чтобы он соответствовал остальной части двери.

Пена с напылением

Пена с напылением – это прочный материал, обладающий отличными изоляционными свойствами. Этот материал расширяется, заполняя область, на которую он наносится. Это помогает закрыть отверстия от влаги, ветра и проникновения воздуха. Специалист по гаражным воротам может нанести пену, которая затвердевает в течение нескольких минут. Когда материал затвердеет, его можно отшлифовать до уровня поверхности двери. Его также можно покрасить или протереть в тон внешней поверхности двери.

Удаление и сглаживание панели

Если отверстие не удаляет материал с дверной панели, а вместо этого толкает его внутрь, техник гаражных ворот может вынуть панель и использовать инструменты для сглаживания материала. Молотком можно было заделать небольшое отверстие в металле, например, в стальной гаражной двери. Трещина может остаться, но небольшой участок трещины можно залатать или закрыть прозрачным наполнителем.

Ремонт гипсокартона – все способы исправить дыры и трещины в гипсокартоне

Если вы живете в своем доме достаточно долго, рано или поздно вам придется иметь дело с поврежденными стенами и потолком.Интерьер большинства домов покрыт гипсокартоном, который обычно называют гипсокартоном. (Вы также можете знать его по популярному торговому наименованию, гипсокартон.) Независимо от того, как вы его называете, гипсокартон легко повреждается естественным путем в повседневной жизни. И неудивительно, что эти проблемы усугубляются в домах с буйными детьми и домашними животными.

Отверстия, трещины, вмятины и отслаивающаяся шовная лента – неизбежные и неприглядные проблемы ремонта гипсокартона, и их необходимо отремонтировать, прежде чем вы сможете нанести свежий слой краски.К счастью, большинство повреждений гипсокартона можно отремонтировать быстро и легко. Все, что вам нужно, – это основные ручные инструменты, подходящие материалы и несколько профессиональных приемов.

Здесь мы представим подробные инструкции для самостоятельного решения наиболее распространенных проблем с гипсокартоном – от повреждения дверной ручки до трещин под окном и провисания потолка – но сначала давайте обсудим безопасность.

Получите неограниченный доступ к Pop Mech Pro сегодня

ПЕРВАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

Поднимите осторожно: Большинство домашних центров продают 2-футовые.-кв. кусочки гипсокартона, которыми удобно делать мелкий ремонт. Однако при устранении значительных повреждений лучше покупать полные 4×8 футов. листы гипсокартона, а затем обрезать их до нужного размера. Но учтите, что полный лист стандартной 1/2 дюйма. гипсокартон весит около 54 фунтов.

Кроме того, листы гипсокартона неудобно поднимать и переносить. Чтобы не напрягать спину, всегда работайте с помощником и поднимайте ноги на коленях, а не на спине. Также будьте осторожны, прислоняя листы гипсокартона к стене.Если простыня упадет, она может серьезно поранить кого-нибудь, особенно ребенка.

Предупреждение о пустом ведре: Готовая смесь для швов поставляется в ведрах разного размера, которые удобно использовать по дому и во дворе, когда они опустеют. Однако 5 галлонов. ведра представляют серьезную угрозу для малышей. Ведра имеют такую высоту, что, если маленький ребенок наклоняется над краем, он может упасть головой вперед и не сможет выбраться. Поэтому, если вы используете ведро для переноски воды, никогда не оставляйте ведро без присмотра, даже если оно вмещает всего несколько дюймов воды.И никогда не оставляйте ведра на открытом воздухе, где они могут наполняться дождевой водой, что может привести к утоплению.

А если вы используете ведра в основном для переноски и хранения инструментов, садовых принадлежностей и других сухих товаров, исключите возможность утопления ребенка, просверлив дренажные отверстия в боковой и нижней части ведра.

Очистка от пыли: Ремонт гипсокартона обычно требует шлифовки швов для получения гладкой, безупречной поверхности. Однако пыль соединения швов является раздражителем дыхательных путей и содержит сверхмелкодисперсные частицы гипса и диоксида кремния.При шлифовании швов всегда надевайте респиратор от пыли или, что еще лучше, респиратор с двумя картриджами, чтобы защитить легкие.

Также неплохо расстелить тряпку на полу, где вы шлифуете. По окончании шлифования сотрите пыль с ткани влажной губкой, затем очистите прилегающие участки промышленным пылесосом с HEPA-фильтром. Как только воздух уляжется, закончите работу пылесосом с помощью домашнего пылесоса. Эта двухэтапная очистка необходима, потому что большинство бытовых пылесосов не улавливают сверхмелкозернистую шлифовальную пыль, а только выдувают ее обратно в воздух.

Обычные инструменты для гипсокартона

Универсальный герметик, 1 галлон

У С ГИПСОМ homedepot.com

6,78 долл. США

Нож для гипсокартона из нержавеющей стали

Знайте, какое соединение вам нужно

Два наиболее распространенных типа готовых смесей для гипсокартона – легкие и универсальные.Легкий продукт весит примерно на треть меньше, чем универсальный, он быстрее сохнет и требует меньше усилий для шлифования. Универсальный состав сохнет сильнее и обычно стоит меньше.

Оба типа легко наносятся и имеют срок хранения при комнатной температуре около девяти месяцев. Если у вас есть повреждения гипсокартона в нескольких комнатах, купите 5 галлонов. ведро компаунда. Для меньшего ремонта – 1 галлон. ведра хватит.

Обратите внимание, что также доступна сухая смесь для швов в виде порошка.Перед применением его необходимо смешать с водой до нужной консистенции. Компаунд для сухой смеси более доступен по цене, чем готовая смесь, но его проще и быстрее использовать для ремонта своими руками.

Повреждение дверной ручки: ступень 1

Один из наиболее распространенных видов ремонта гипсокартона происходит, когда дверь открывается слишком сильно, и дверная ручка пробивает отверстие в гипсокартоне. Самый простой способ исправить отверстие – использовать пластырь для ремонта.Нашивка состоит из алюминиевого экрана с клейкой основой, армированного стекловолоконной сеткой. Просто снимите защитную пленку и прижмите пластырь к отверстию.

Повреждение дверной ручки: ступень 2

Затем используйте нож для гипсокартона шириной 4 или 6 дюймов, чтобы нанести герметик на заплатку. Убедитесь, что давление достаточно, чтобы пропустить смесь через сетку. После того, как состав высохнет, слегка отшлифуйте его и нанесите второй, более тонкий слой состава, убедившись, что он на несколько дюймов выходит за пределы первого слоя.Повторите третий и последний раз. Когда высохнет, слегка отшлифуйте, затем прогрунтуйте и покрасьте.

Мятый угловой борт: шаг 1

Когда два листа гипсокартона встречаются у внешнего угла стены, они защищены L-образной металлической полосой, называемой угловой планкой. Угловая шайба прибивается к углу и затем закрывается двумя-тремя слоями шовного герметика. Металлический угловой бусин – довольно прочный материал, но его нельзя сломать.

Он может получить вмятину в результате любого количества действий, включая столкновения с пылесосом, ребенка, бросающего игрушку, или при перемещении мебели.Хорошая новость заключается в том, что обычно повреждается только небольшая часть угловой планки, что значительно упрощает ремонт.

Начните с того, что с помощью ножовки прорежьте угловой борт примерно на 2 дюйма выше и ниже поврежденного участка. Затем возьмите универсальный нож и прорежьте каждый вертикальный край угловой бусины, убедившись, что вы прорезали краску и шовный состав.

Мятый угловой борт: Шаг 2

С помощью тонкой монтировки и отвертки с прямым лезвием оторвите от стены отрезанный кусок угловой планки.Старайтесь не повредить окружающие поверхности гипсокартона. Теперь используйте авиационные ножницы, чтобы отрезать новый кусок углового борта, чтобы заменить поврежденный участок.

Мятый угловой борт: Шаг 3

Установите новую деталь на место и закрепите ее гвоздями для гипсокартона длиной 1½ дюйма с очень тонкими плоскими головками, которые легче скрыть герметиком, чем шурупами для гипсокартона.

Мятый угловой борт: Шаг 4

Нанесите два-три слоя герметика, не забывая шлифовать между слоями.Нанесите последний слой 8-дюймовой. нож для гипсокартона. По завершении загрунтуйте и покрасьте стены в тон.

Ползучие трещины: ступень 1

Вертикальные трещины в гипсокартоне часто появляются над и под окнами и дверями. Эти микротрещины обычно возникают из-за усадки пиломатериалов и их оседания в каркасе дома. Чтобы устранить трещины, начните с шлифовальной губки, чтобы разгладить трещину. После шлифовки пропылесосьте трещину, чтобы удалить всю пыль и мусор.

Ползучие трещины: ступень 2

Затем с помощью узкого шпателя нанесите тонкий слой герметика на трещину. Подождите, пока он высохнет, затем отшлифуйте его до гладкости. Повторите, нанося второй тонкий слой.

Ползучие трещины: ступень 3

Чтобы предотвратить повторное появление трещины, нанесите на ремонт тонкий слой эластичного покрытия трещин, например Good-Bye Cracks.

Nails That Go Pop: Step 1

Выскакивание гвоздей и шурупов также происходит из-за усадки пиломатериалов. Чтобы закрепить лопнувший гвоздь или винт, начните с вкручивания кончика канцелярского ножа в стену, чтобы отделить стыковочный состав от головки крепежа.

Nails That Go Pop: Step 2

Используйте отвертку, чтобы затянуть винт, загнав его глубоко под поверхность.Если это лопнувший гвоздь, используйте молоток и набор гвоздей, чтобы забить его глубже. Если кажется, что гвоздь не задевает твердую древесину, выдерните его плоскогубцами и вбейте шуруп для гипсокартона, убедившись, что вы попали в центр каркаса стены или потолочной балки.

Nails That Go Pop: Step 3

Закройте ремонт, используя нож для гипсокартона, чтобы нанести три тонких слоя легкого герметика для швов. Зашлифуйте между слоями, затем прогрунтуйте и покрасьте.

Обвисшие фактурные потолки: этап 1

Повреждения, нанесенные водой, обычно окрашивают потолок из гипсокартона, но в некоторых крайних случаях гипсокартон фактически провисает с балок.Это особенно сложный ремонт на фактурном потолке. Начните с использования шлифовальной тарелки, оснащенной шлифовальной сеткой, чтобы удалить текстуру и сгладить поверхность.

Обвисшие фактурные потолки: шаг 2

Затем плотно прижмите гипсокартон к балке и закрепите вдоль шва гвоздями для гипсокартона или шурупами, вбитыми в центр балки.

Обвисшие фактурные потолки: шаг 3

Пятна от воды часто растекаются через стандартную грунтовку.Чтобы пятна не появлялись снова, нанесите кистью слой грунтовки для восстановления, которая специально разработана для блокирования самых стойких пятен.

Потолки с обвисшей текстурой: ступень 4

Чтобы отремонтированный участок слился с окружающим текстурированным потолком, с помощью валика с толстым ворсом нанесите густую смесь гипсокартона, разбавленную небольшим количеством воды.

Обвисшие фактурные потолки: Шаг 5

Прежде чем разбавленный состав для гипсокартона высохнет, нанесите текстуру на потолок с помощью кисти с короткой ручкой.Если у вашего потолка есть текстура попкорна, попробуйте скрыть ремонт текстурой попкорна в баллончике.

Свободная лента внутри угла: шаг 1

Швы между листами гипсокартона скрыты за бумажной лентой гипсокартона и несколькими тонкими слоями шовного герметика. Иногда бумажная лента отслаивается и отслаивается, особенно в ванных комнатах, где лента постоянно подвергается воздействию горячего влажного воздуха. И эта проблема часто возникает на внутренних углах стен.

Заманчиво просто приклеить отслоившуюся ленту, но лучше всего отрезать ее канцелярским ножом и заменить новой лентой. Отрезав ленту, нанесите тонкий слой гипсокартона на каждую стену в углу.

Свободная лента внутри угла: шаг 2

Затем отрежьте новый кусок бумажной ленты до нужной длины, сложите его вдоль центральной складки и вдавите в мокрый шовный герметик.

Свободная лента внутри угла: шаг 3

Вы можете вдавить ленту в состав и разгладить ее 4-дюймовым. нож, но использование ножа во внутреннем углу значительно упрощает работу. Этот специальный инструмент сглаживает обе стороны внутреннего угла одновременно.

Заделка больших отверстий, шаг 1

Чтобы отремонтировать большое отверстие в гипсокартоне, сначала нарисуйте квадратный контур вокруг отверстия с помощью 24-дюймового.уровень. Отметив четыре линии, не забудьте отцентрировать одну вертикальную линию в центре каркаса стены.

Заделка больших отверстий, шаг 2

Отрежьте три стороны квадрата с помощью пилы для гипсокартона, которую также называют ножовкой, потому что вы начинаете резать, протыкая заостренным концом пилы сквозь гипсокартон. Поднимите во время резки мусор, чтобы он не упал в полость стены.

Заделка больших отверстий: шаг 3

Удалите гипсокартон на оставшейся стороне контура, используя канцелярский нож, чтобы вырезать центр стойки.

Заделка больших отверстий: шаг 4

Отрежьте сосновую доску 1×4 на 6-8 дюймов длиннее квадратного проема в стене. Нанесите на торцы доски немного строительного клея.

Заделка больших отверстий: шаг 5

Вставьте 1×4 в отверстие так, чтобы склеенная поверхность была обращена к задней части гипсокартона. Расположите доску так, чтобы она заходила в проем как минимум на 1½ дюйма.Закрепите плату двумя зажимами.

Заделка больших отверстий: Шаг 6

После высыхания клея вырежьте пластырь из гипсокартона, чтобы он свободно вошел в отверстие. Нанесите немного строительного клея на открытую поверхность 1×4, затем прижмите накладку на место и прикрепите ее к стойке и к опорной плите 1×4 с размером 1¼ дюйма. саморезы для гипсокартона.

Заделка больших отверстий: шаг 7

Протрите стены и заплату по гипсокартону слегка смоченной губкой, чтобы удалить пыль.Затем наложите липкую ленту из стекловолоконной сетки для гипсокартона на четыре шва заплатки. Для максимальной прочности наложите ленту внахлест по углам и отцентрируйте каждую деталь прямо над швом. Плотно прижмите ленту для хорошего сцепления.

Заделка больших отверстий: шаг 8

Используйте 4-дюйм. ножом для гипсокартона нанести первый слой стыковочного состава поверх ленты. Дайте составу высохнуть в течение ночи.

Заделка больших отверстий: шаг 9

Разгладьте высохшую массу с помощью шлифовальной тарелки с шлифовальной сеткой вручную.

Заделка больших отверстий: Шаг 10

Используйте 8-дюйм. ножом, чтобы нанести несколько слоев шовного герметика поверх ремонта, сделав каждый немного больше предыдущего. Отшлифуйте последний слой наждачной бумагой зернистостью 220 до гладкости. Завершите нанесением слоя грунтовки, а затем двух верхних слоев краски. И обратите внимание, что в некоторых случаях может потребоваться покрасить всю стену, чтобы участок не обнаруживался.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Сделай сам: как заделать дыры в стене

Дыры в стене – это всего лишь часть жизни. Они могут произойти из-за шумных детей или домашних животных, или вы можете даже получить их, когда переносите мебель, вешаете произведения искусства на стены или иным образом украшаете свой дом.

Какова бы ни была причина, вы, вероятно, захотите, чтобы они отремонтировали в какой-то момент – будь то подготовка вашего дома к продаже или просто для удовлетворения вашего арендодателя.

К счастью, ремонт стен обычно довольно простой. Не уверен, где начать? Мы поможем вам:

Как исправить небольшие отверстия в стене

Вам нужно залатать несколько отверстий для гвоздей или анкеров, прежде чем вы откажетесь от аренды? Это легко исправить.

Вот что вам нужно сделать:

Купите ленту для гипсокартона и герметик для швов для гипсокартона и имейте под рукой канцелярский нож, шпатель и наждачную бумагу.
Подготовьте отверстие ножом. Убедитесь, что из гипсокартона не торчат разлетевшиеся части и не торчат отдельные куски гипсокартона. Вы хотите, чтобы он был плоским и без обмазки.
Отрежьте небольшой кусок ленты для гипсокартона и закройте отверстие, перекрывая дюйм или два со всех сторон. Повторите то же самое со вторым куском ленты, чтобы обеспечить полное покрытие.
Покройте проклеенную область шпателем для гипсокартона. Убедитесь, что смесь гладкая.
Отшлифуйте, загрунтуйте и покрасьте поверхность после высыхания.

Установка больших отверстий в стене

Если у вас есть большая дыра, с которой нужно справиться (скажем, ваш малыш вонзил свои силовые колеса в стену гаража), тогда потребуется немного больше работы, но ее можно исправить любым способом.

Сначала отправляйтесь в магазин товаров для дома и купите себе все необходимое. Вам понадобится кусок гипсокартона, несколько тонких полосок фанеры, шурупы для гипсокартона, шовная лента для гипсокартона и ванна со шпаклевкой. Вам также понадобятся простые вещи, такие как карандаш, рулетка, пила, нож для гипсокартона и наждачная бумага.

Затем выполните следующие действия:

Обрежьте края отверстия ножом и создайте ровный квадрат или прямоугольник. Вы можете использовать для этого карандаш и линейку.
Поместите одну тонкую полоску фанеры в верхнюю часть отверстия (за гипсокартоном) и прикрепите ее шурупами для гипсокартона на расстоянии шести дюймов друг от друга.Проделайте то же самое на дне отверстия.
Отрежьте кусок гипсокартона по размеру отверстия. Постарайтесь подойти как можно ближе по размеру, хотя можно и немного перекрывать друг друга (если вы это сделаете, постарайтесь сохранить очень маленькую долю дюйма).
Используйте ленту для гипсокартона, чтобы закрыть швы заплатки и покрыть ленту герметиком, используя гипсокартон или шпатель.
Когда смесь высохнет, разгладьте ее наждачной бумагой. Затем вы можете загрунтовать и покрасить заплатку, чтобы она соответствовала остальной части вашей стены.

Есть большая проблема?

Если ваша проблема больше одного-двух футов в диаметре, вы можете принести опору для работы. Вам также понадобится профессиональная помощь, если за стеной, над которой вы работаете, проложена электропроводка.

Нужны наличные, чтобы заплатить за профессиональную консультацию? Рефинансирование с выплатой наличных может помочь. Свяжитесь с нами, чтобы узнать о ваших возможностях.

Связанные

Какова справедливая цена для вашего проекта?

Гипсокартон сегодня используется в 96 процентах домов, поэтому велика вероятность, что ваши стены и потолки сделаны из этого очень популярного материала.К сожалению, он очень подвержен повреждениям, поэтому независимо от того, насколько вы осторожны, есть большая вероятность, что вы столкнетесь с некоторыми неровностями и вмятинами, которые необходимо будет исправить, особенно если у вас есть дети и домашние животные.

Хотя сама мысль о ремонте гипсокартона может показаться сложной, устранение незначительных повреждений может быть довольно недорогим и обычно может быть выполнено за пару часов. Более сложный ремонт, выполняемый мастером или подрядчиком, будет дороже из-за трудоемкости работы, но может дать отличные результаты.

Итак, как вы можете решить, кто должен выполнять эту работу и справедливы ли затраты на ремонт гипсокартона? Мы составили руководство, которое поможет вам разобраться во всех тонкостях затрат на ремонт гипсокартона, когда вы можете сделать это своими руками или нанять профессионала, и как найти хорошего профессионала, когда он вам нужен.

Типы повреждений гипсокартона

Повреждение гипсокартона может возникнуть по разным причинам:

Небольшие отверстия могут быть вызваны дверной ручкой, несчастными случаями, грызунами, гвоздями или крючками для картин.
Большие отверстия могут быть вызваны перемещением мебели, спортивного оборудования, кронштейнов телевизора или несчастными случаями с тяжелыми предметами.
Гвозди выскакивают из-за заселения дома.
Трещины под напряжением из-за осадки фундамента, землетрясений или структурных проблем.
Повреждение водой и плесень вызванные протекающими окнами или крышей, протекающими трубами или вокруг сантехники.

Средняя стоимость ремонта гипсокартона

Так сколько же стоит ремонт гипсокартона? Ответ зависит от серьезности повреждения, доступности и того, кто выполняет работу.

По данным экспертов по ремонту дома Fixr.com, домовладельцы в среднем потратили от 200 до 280 долларов на небольшой ремонт гипсокартона в 2019 году. Мелкий ремонт, который может выполнить мастер, будет стоить в среднем от 60 до 90 долларов в час. , или стоимость ремонта гипсокартона на квадратный фут в размере 0,40-0,80 долл. США , что составляет около 30 долл. США за лист.

Ремонт гипсокартона, который вы можете сделать самостоятельно

Если у вас есть руки, вы сможете справиться с небольшими отверстиями, гвоздями, сколами и трещинами (менее 6 дюймов в поперечнике), а основные расходные материалы, такие как грязь для гипсокартона, наждачная бумага и т. Д., Будут стоить всего от 10 до 30 долларов. и краска для подкраски.Мастер на все руки может выполнить такой ремонт в течение пары часов, и это будет стоить вам от 60 до 180 долларов.

Текстур добавит примерно 60 долларов в час к стоимости, а профессиональный маляр, необходимый для завершения работы, будет обходиться примерно в 50 долларов в час, включая краску.

Как самостоятельно заделать отверстие в гипсокартоне

Зафиксируйте небольшое отверстие, применив заплатку из гипсокартона, размер которой немного больше, чем площадь, которую вы ремонтируете.
Нанесите шпатлевку для гипсокартона на заплатку с помощью шпателя и зачистите края.
Дайте грязи высохнуть в течение 24 часов, наденьте маску и защитные очки и слегка отшлифуйте, пока она не станет гладкой.
Соберите пыль тканью и уберите пыль с гипсокартона.
При необходимости повторите шаги.
Нанести ремонтную краску на отремонтированный участок.

Как отремонтировать гвоздь самостоятельно

При появлении гвоздей необходимо забить гвоздь обратно в шпильку или заменить его новым шурупом для гипсокартона. Он должен быть немного утоплен. Нанесите шпаклевку на ямку, разгладьте ее и дайте высохнуть 24 часа перед шлифовкой.При необходимости повторите. Используйте этот процесс также для заделки вмятин и вмятин.

Как отремонтировать углы из гипсокартона

Устраняйте трещины или сколы в углах, используя тот же процесс для удаления вмятин и вмятин, если только они не серьезно повреждены.

Возможно, вам придется вырезать старую угловую планку с помощью пилы для резки металла, молотка или ножниц по металлу. Прибейте новый угловой валик, нанесите 1-3 слоя герметика и смешайте с окружающей стеной. Дайте высохнуть в течение 24 часов, отшлифуйте и повторите до получения однородной массы.Нанесите краску до конца.

Как и в любом другом проекте по благоустройству дома, пожалуйста, ставьте безопасность на первое место и не пытайтесь выполнять задачи, выходящие за рамки ваших навыков или уровня комфорта.

Ремонт гипсокартона с привлечением профессионалов для

Большие отверстия размером более 7 дюймов могут быть отремонтированы мастером примерно за 60 долларов в час, а подрядчиками – примерно за 90 долларов в час плюс материалы, вывоз мусора и покраска. Вы можете купить расходные материалы в большом магазине коробок, таком как Home Depot, где листы гипсокартона (8 ‘x 4’) стоят около 12 долларов, винты – 6 долларов за фунт, 250 футов самоклеящейся сетчатой ленты – около 13 долларов, а ведро для стыков соединение стоит около 15 долларов.Стоимость прихода профессионального маляра составит от 70 до 130 долларов в час, но может быть фиксированная плата за небольшие работы.

Повреждение водой может потребовать устранения плесени, что будет стоить от 500 до 1000 долларов для небольшой площади. Это предотвратит распространение плесени по всему дому. Если повреждение водой вызвано утечкой в водопроводе, возможно, вам придется заплатить сантехнику от 170 до 450 долларов. Стоимость ремонта крыши или окон для устранения утечек может быть значительной.

Как видите, все, что выходит за рамки простого ремонта гипсокартона, может включать в себя поиск корня проблемы, привлечение профессионала для устранения проблемы, а затем завершение ремонта гипсокартона, что значительно увеличит бюджет проекта.

Ремонт потолка из гипсокартона трудоемок и может стоить от 500 до 1200 долларов. Эта работа должна выполняться профессионалами из-за веса гипсокартона и специального оборудования, такого как лестницы или строительные леса, которые могут потребоваться.

Как правило, мастер может справиться с небольшими работами, такими как отверстия для гвоздей, , небольшие отверстия диаметром менее 6 дюймов, небольшие трещины и лопнувшие гвозди. Подрядчика следует вызывать в случае отверстий диаметром более 7 дюймов, больших трещин, повреждений водой, роста плесени, замены гипсокартона на всю стену и ремонта потолка.

Нанимая мастера на ремонт гипсокартона, убедитесь, что ваш специалист имеет лицензию и застрахован, а также предоставит полную разбивку всех оценок.

Puls может помочь с ремонтом гипсокартона

Расходы на содержание дома могут возрасти, поэтому вам захочется нанять профессионалов, которым вы можете доверять. Puls теперь предлагает услуги разнорабочего жителям на избранных рынках по всей стране. Мы можем помочь со всем ремонтом гипсокартона и даже покрасить красивое готовое изделие.

Puls работает команда квалифицированных специалистов, которые будут работать в соответствии с вашим графиком, даже в тот же день, если это необходимо.Мы с гордостью предоставляем четкие цены по разумным ценам, соответствующие вашему бюджету. Мы даже даем гарантию на всю нашу работу, поэтому вы можете быть уверены, что работа будет выполнена правильно с первого раза.

Как отремонтировать отверстия в металле | Патчи для ремонта металла

Листовой металл – один из самых универсальных материалов в производстве, который используется в бесчисленных сферах применения и отраслях. Несмотря на то, что листовой металл используется в производстве из-за своей гибкости, он также может быть подвержен повреждениям в условиях сильного износа.

Повреждения в результате несчастных случаев, слабые места или даже плохое обслуживание в течение многих лет могут привести к образованию отверстий в листовом металле. Ржавчина – особенно частая причина появления отверстий в листовом металле. Какой бы ни была причина повреждения, у вас есть множество способов самостоятельно отремонтировать металлические отверстия, чтобы быстро залатать материал.

Сварка

Первый вариант заполнения отверстий в металле – это сварка. Если вы хотите отремонтировать дыру в металлической двери или отремонтировать дыру в резервуаре из нержавеющей стали, то сварка – самый надежный и надежный вариант.В процессе сварки вы наносите новый слой металла на существующий листовой металл, чтобы повысить его долговечность, эффективно делая его толще и прочнее, чем было изначально.

Существует особый способ выполнения ремонта сваркой металла в зависимости от типа металла и его применения, например, для фиксации отверстий в кузове автомобиля. Опытные сварщики будут знать, какой вид сварки следует применять, чтобы место ремонта было достаточно прочным, чтобы предотвратить образование трещин в будущем. Нанимая опытного сварщика для ремонта отверстий в металле, обязательно спросите об используемой им технике, например о сварке дуги MIG (инертный газ для металла) или TIG (инертный газ вольфрама).

Эпоксидная смола или лента

Эпоксидная смола и лента – два распространенных варианта ремонта без сварных отверстий. Эти самостоятельные подходы эффективны при ремонте небольшого отверстия, а не значительного разрыва. Специальная эпоксидная смола и ленты предназначены для ремонта стали и металла. Когда вы заделываете отверстие эпоксидной смолой, это иногда может быть постоянным решением, в зависимости от степени повреждения и качества ремонта. Обязательно нанесите слой грунтовки на залатанный участок после того, как вы закончите герметизировать эпоксидную смолу и предотвратить повторное образование отверстия.

Клейкая лента или алюминиевая лента – это простое и быстрое решение, особенно при повреждении кузова автомобиля. Его также можно закрасить, чтобы замаскировать ремонтные работы. Однако использование ленты для заделки отверстий в кузове автомобиля или любого другого типа металла следует рассматривать только как временное решение.

Использование УФ-пластыря для исправления небольших отверстий или ржавчины

Для более надежного и постоянного ремонта отверстий в металле без сварки используйте пластырь для УФ-ремонта. Для небольших отверстий или повреждений ржавчины УФ-ремонтные пластыри – это почти мгновенное исправление, которое может быстро вернуть вас в рабочее состояние.УФ-пластыри работают путем нанесения пластыря на отверстие или ржавую область и ожидания, пока УФ-лучи от солнечного света активируют пластырь, затвердевая в течение нескольких минут после первоначального воздействия. Если вы работаете в темном месте, где нет доступа к солнечному свету, УФ-пластыри можно активировать и вылечить УФ-светом, излучаемым лампой.

Ремонтные пластыри

UV – это гибкий, похожий на ткань материал, который может легко ложиться на любую поверхность, обеспечивая идеальное прилегание. В качестве промышленного клея УФ-ремонтные пластыри образуют прочную связь с металлической поверхностью, обеспечивая длительный ремонт без сварных отверстий.Патчи для УФ-ремонта также водонепроницаемы, а это значит, что вам не придется беспокоиться об утечках или дополнительной ржавчине. Металлические ремонтные пластыри также устойчивы к коррозии и маслам и не изнашиваются при продолжительном воздействии ультрафиолета. Нанесение УФ-пластыря – это быстрый процесс, на нанесение, шлифовку и покраску от начала до конца уходит менее часа.

Применение патчей мгновенного восстановления

Мгновенные ремонтные пластыри

UV – это универсальные решения для мгновенного ремонта металла. Совместимость с сотнями различных продуктов и поверхностей, есть бесконечное количество приложений для мгновенного ремонта.Ремонтируете ли вы что-то в доме, ремонтируете кузов или заделываете дыры в промышленном или сельскохозяйственном оборудовании, УФ-пластыри подойдут для вашей ситуации.

Если вам интересно, как исправить отверстия в металле, рассмотрите следующие варианты применения заплат для ремонта металла:

1. Автомобильная промышленность

Если вам нужно отремонтировать кузов, вы можете подумать, что единственный способ получить прочную и долговечную заплату – это приварить отверстие. Мгновенные ремонтные пластыри, активируемые УФ-светом, представляют собой экономичную и удобную альтернативу заделке дыр в кузове автомобиля.

Ремонтные патчи

UV быстро устраняют ржавые бамперы или топливные баки, а также заделывают отверстия в крыльях, глушителях или радиаторах. Формула клея работает на металлических или стекловолоконных кузовах и может применяться как внутри, так и снаружи. Ультрафиолетовые ремонтные пластыри также отлично подходят для транспортных средств для отдыха, мотоциклов и прицепов.

2. Промышленное

Промышленные настройки грубые и строгие, что приводит к износу даже самых твердых поверхностей. Если у вас образовались дыры в резервуарах, трубах или металлических трубопроводах, УФ-заплатка для ремонта может обеспечить качественный ремонт за короткое время.

Для небольших отверстий или пятен ржавчины в оборудовании HVAC нанесение заплатки для УФ-ремонта может обеспечить высококачественное и долговечное решение без необходимости сварки.

3. Сельское хозяйство

Внезапное повреждение сельскохозяйственного оборудования приводит к дорогостоящим сбоям в работе бизнеса. Когда вы обнаруживаете дыру в своем зернообрабатывающем оборудовании, очень важно как можно быстрее устранить ее. Ремонтные пластыри с УФ-активацией являются незаменимым помощником при выполнении любых сельскохозяйственных работ.

Замена зерновых бункеров и сельхозтехники стоит дорого.Сохраните свои вложения, сделав рентабельный и постоянный ремонт с помощью УФ-пластырей. Мгновенные исправления помогут вам быстро залатать дыры в зерновых бункерах, магистральных каналах элеватора и другом оборудовании для обработки зерна, возвращая вас к работе с ограниченным временем простоя.

4. Вокруг дома

Домовладельцы знают, что текущее обслуживание дома и двора важно для предотвращения дорогостоящих повреждений и сохранения стоимости дома. Чтобы оставаться на вершине своего списка дел, держите под рукой патчи для мгновенного ремонта, чтобы выполнять текущее обслуживание дома.Ультрафиолетовые ремонтные пластыри могут работать на поврежденных дверях гаража или сарая, а также на металлической обшивке или водостоках.

Вы также можете использовать УФ-пластыри для ремонта своего хобби или спортивного инвентаря, такого как каноэ, каяки, снег и доски для серфинга. С помощью УФ-пластыря вы также можете восстановить поврежденное оборудование для бассейна или садовые шланги.

Попробуйте патч Patchworx UV Repair для ремонта металла

Ремонт отверстий в металлических поверхностях не обязательно должен быть дорогостоящим или трудоемким. Вы можете быстро и удобно ремонтировать отверстия в металле без сварки, используя пластырь Patchworx UV от LCDM.Избегайте грязной эпоксидной смолы и непрочной ленты и получите прочное, долговечное решение с мгновенными заплатами для ремонта металлических отверстий.

Применение пластыря для ремонта Patchworx UV – это простой четырехэтапный процесс, который можно выполнить менее чем за час. Patchworx выпускается в трех размерах, чтобы удовлетворить ваши потребности в ремонте. Закажите Patchworx онлайн сегодня или свяжитесь с командой LCDM!