Гидроизоляция асфальтовая: Асфальтовая гидроизоляция поверхностей, профессиональная асфальтовая гидроизоляция

Асфальтовая гидроизоляция поверхностей, профессиональная асфальтовая гидроизоляция

Асфальтовая гидроизоляция представляет собой цельное покрытие, получаемое путём нанесения на обрабатываемую поверхность горячих или холодных мастик, паст или растворов. Принято выделять несколько видов асфальтовой гидроизоляции, каждый из которых имеет свои особенности, преимущества и недостатки.

Литая асфальтовая гидроизоляция

Асфальтово-литой тип гидроизоляции представлен такими материалами, как горячие растворы или мастики. Их наносят в горячем состоянии, разливая по поверхности, после чего осуществляется выравнивание. Этот вид гидроизоляции можно заливать в швы и пустоты между элементами конструкции. Число и толщина горизонтальных слоёв гидроизоляции рассчитываются в соответствии с целью проведения работ, особенностями объекта, условиями его эксплуатации. Так, толщина гидроизоляционного слоя может варьироваться в весьма широком диапазоне: от 5-ти до 25-ти мм.

Горячая штукатурная асфальтовая гидроизоляция

Штукатурная асфальтовая гидроизоляция представляет собой эластичное покрытие, не подверженное разрушительному воздействию воды. Для его монтажа используются следующие материалы:

• горячие мастики и растворы;
• асфальтовые растворы;
• асфальтовые мастики.

Они наносятся механизированным путём в расплавленном виде, поэтому данный вид гидроизоляции называют горячим. Применение возможно на поверхностях, расположенных в любых плоскостях.

Холодная асфальтовая мастика

Асфальтовая мастика — оптимальный вариант для защиты конструкций из следующих материалов:

• бетон;
• железобетон;
• камень.

Нанесение материала осуществляется механизированным способом и требует тщательного просушивания слоёв. Допускается и нанесение вручную, однако исключительно на горизонтальные и на те поверхности, угол наклона которых составляет до 45°. Данный вид гидроизоляции необходимо наносить с той стороны, где имеется напор воды. Возможно и нанесение изнутри для изоляции от капиллярной влаги.

Где заказать?

Компания «ИМС-КОНСТРУКТ» предлагает целый спектр услуг по гидроизоляции объектов разной сложности и разного масштаба! Мы имеем большой опыт работы в данном направлении и успешно выполнили сотни проектов. Все работы проводятся на основании официального договора, который мы заключаем с каждым из наших клиентов. Мы настолько уверены в их качестве, что предоставляем на них длительную гарантию! Хотите получить больше информации? Звоните: +7 (916) 056-86-19!

Асфальтовая гидроизоляция – germetik-universal.com

Услуги

ПРОДАЖА МАСТИКИ ОПТОМ И В РОЗНИЦУ	ТЕЛЕФОНЫ
ИНТЕРНЕТ-МАГАЗИН: www.germetik-dp.prom.ua e-mail: [email protected]	+38 067 857-26-62 +38 098 972-98-00 +38 050 617-54-77

 Данный вид гидроизоляции выполняется в виде сплошного покрытия, т.е. нанесением на изолируемую поверхность горячих асфальтовых мастик, растворов или холодных эмульсионных мастик и паст.

Асфальтовую гидроизоляцию выполняют в виде сплошного покрытия, образуемого нанесением на изолируемую поверхность горячих асфальтовых мастик или растворов или холодных эмульсионных мастик и паст.

Горячая штукатурная асфальтовая изоляция представляет собой водонепроницаемое, пластичное и высокопрочное покрытие из нескольких наметов или слоев асфальтового штукатурного раствора, наносимого на вертикальные поверхности штукатурным способом, а на горизонтальные – разливом в нагретом состоянии при температуре 160-190 °С. Горячие асфальтовые штукатурки приобретают гидроизоляционные свойства сразу после остывания. Горячую асфальтовую изоляцию выполняют из смесей наибольшей вязкости, что позволяет наносить их не только на горизонтальные, но и на наклонные поверхности. Изолируемые поверхности разбивают на захватки и ярусы. Сопряжение захваток и ярусов в каждом слое должно выполняться внахлестку на ширину не менее 200 мм, а в смежных слоях – вразбивку. Горячую мастику наносят слоями в 5-7 мм; общую толщину асфальтовой штукатурки по проекту обычно принимают равной 10-20 мм. Работу ведут в сухую погоду или под защитой от атмосферных осадков.

Холодную  асфальтовую мастику   получают путем смешивания битумной пасты с минеральным порошком при введении в смесь дополнительного количества воды, необходимого для получения нужной консистенции. Для получения холодной асфальтовой гидроизоляции на изолируемую поверхность наносят несколько слоев битумных эмульсионных мастик. Эмульсионные мастики наносят слоями по 5-8 мм до толщины 20 мм. Стык ранее уложенной полосы мастики и начавшей высыхать со свежеуложенной полосой выполняют внахлестку на 15-20 см. Каждый последующий слой мастики наносят на ранее уложенный только после его высыхания. Штукатурные работы ведутся при температуре не ниже +15 “С.

Литая  гидроизоляция выполняется путем разлива по основанию и залива в полость между изолируемой поверхностью здания и защитной стенкой горячего асфальтового раствора или мастики. Горячий материал выливают на горизонтальную поверхность и разравнивают металлическими скребками слоем 15-40 мм. Второй слой наносят после предварительного прогрева краев первого слоя. Литую гидроизоляцию вертикальных поверхностей устраивают путем поярусной заливки горячей мастики в полость между изолируемой поверхностью и опалубкой или ограждающей стенкой. Заливку ведут по ярусам высотой 20-40 см, защитную стенку возводят из тонких железобетонных плит или кирпича. Вертикальные поверхности подземной части зданий по мере наращивания защитной стенки присыпают землей. При нанесении горячей мастики на стены необходимо следить за тем, чтобы в полости не было скопления воды, от контакта которой с горячей мастикой произойдут ее вскипание и выброс из полости. Толщина вертикальной гидроизоляции зависит от гидростатического давления и составляет 30-60 мм. Литая гидроизоляция не должна иметь трещин, раковин и расслоений. При необходимости горизонтальные и вертикальные гидроизоляционные покрытия защищают слоем раствора.

Вертикальные бетонные поверхности, предназначенные под гидроизоляцию из горячих асфальтовых мастик и растворов, а также все поверхности, изолируемые коллоидно-цементным раствором (КЦР) или активированным торкретом (AT), подвергаются насечке с целью придания шероховатости и удаления слабого поверхностного слоя бетона. Насеченная поверхность должна быть обязательно очищена от продуктов дробления. Поверхности под обычную штукатурную цементную гидроизоляцию и из КЦР или AT, а также под гидроизоляцию из холодных асфальтовых мастик перед нанесением штукатурных смесей необходимо промывать и увлажнять, ио после смачивания не должны оставаться водяные линзы. Выравнивания поверхностей под цементно-песчаную штукатурку, торкрет- и пневмобетон ие требуется.

Горячая асфальтовая гидроизоляция.

Технологический процесс приготовления горячих асфальтовых мастик состоит из подготовки битума и минеральных материалов и их смешения.
Порошкообразный наполнитель, асбест и песок сушат в сушильных барабанах, асфальтобетонных смесительных установках, в порционных барабанных сушилках непрерывного действия или в нневмосу-шилках. Влажность асбеста не должна превышать 5%, порошкообразного наполнителя и песка — 3%.
Горячие асфальтовые растворы и мастики приготовляют в передвижном асфальтобетонном смесителе Д-288. Горячую асфальтовую гидроизоляцию из горячих асфальтовых растворных смесей и мастик выполняют так:

– поверхность под гидроизоляцию выравнивают, очищают от мусора и грязи и разбивают на захватки; 
– перед укладкой растворной смеси стыки на границах захваток (а также при перерывах в работе) прогревают на ширину 100…150 мм с помощью форсунки, электроутюга для обеспечения монолитности и водонепроницаемости изоляции; 
– на горизонтальные поверхности смесь разливают и разравнивают гребками, фиксируя толщину стяжки рейкам-маяками. Укладка выполняется в 2 слоя общей толщиной 15…40 мм; 
– вертикальные поверхности огрунтовывают разжиженным битумом по всей площади или полосами шириной 50 см по периметру изолируемой поверхности. – тщательно промазывают места расположения закладных деталей и деформационных швов; 
– затем поверхность разбивают на ярусы и выкладывают из кирпича или железобетонных плит защитную стенку высотой 20…40 см. Полость шириной 30…50 мм между изолируемой поверхностью и защитной стенкой заливают до верхней кромки растворной смесью температурой не ниже 140°C. Смесь разравнивают и уплотняют трамбованием или вибрированием, особенно в местах нахождения анкеров и других закладных деталей. После остывания растворной смеси (2…3 ч) заливают следующий ярус. По мере наращивания ярусов ведут обратную засыпку грунта, чтобы высота защитной кирпичной стенки не превышала 1,2 м.

Холодная асфальтовая гидроизоляция

Технологический процесс приготовления холодных асфальтовых мастик состоит в смешении битумной пасты с минеральным наполнителем и введении в смесь дополнительного количества воды, необходимого для получения мастики требуемой консистенции.
Холодные асфальтовые мастики наносят при помощи специального оборудования и инвентаря, входящего в состав передвижной установки для приготовления холодных асфальтовых мастик. Установка позволяет наносить до 200 м2 покрытий в 1 ч. При отсутствии передвижной установки мастики можно наносить при помощи специального оборудования.

При нанесении холодных асфальтовых мастик сооружение разбивают на захватки длиной до 20 м. Мастику наносят последовательными слоями от верха сооружения к его основанию ярусами высотой 2—2,5 м. Каждый последующий слой наносят после подсыхания

 Литая асфальтовая гидроизоляция

Литую асфальтовую гидроизоляцию устраивают из горячих асфальтовых мастик, растворов и асфальтобетонов. К месту работ асфальтовые смеси транспортируют в асфальтовозах и в различных обогреваемых емкостях.

Высушенную изолируемую поверхность перед розливом асфальтовой смеси огрунтовывают разжиженным битумом. На горизонтальных поверхностях литую гидроизоляцию выполняют из одного или двух последовательно наносимых слоев асфальтового материала. По поверхности горячую асфальтовую мастику разравнивают с помощью деревянного или резинового скребка на длинной ручке. Распределение ровным слоем литого асфальтового раствора выполняют деревянным валиком или рейкой, которую перемещают двое рабочих. Литой асфальтовый бетон укладывают, применяя простейшие методы уплотнения (штыкование, трамбование, вибрирование). В слое участки асфальтовой мастики и литого раствора стыкуют внахлестку на 10—15 см. Стыки в последовательных слоях выполняют вразбежку. Стыкование свежеуложенного слоя асфальтового бетона с ранее уложенным выполняют «в ус» со смазкой скошенного края горячим битумом. Готовую гидроизоляцию из литого асфальта рекомендуется окрашивать горячей мастикой с добавкой 10% асбестa 6-го сорта.

Литую гидроизоляцию вертикальных и близких к ним по наклону поверхностей устраивают поярусной заливкой разогретого до легкоподвижного состояния (120—180 °С) асфальтового материала в специально образованную полость (щель), расположенную с напорной стороны сооружения. Мастики заливают как сверху вниз участками по высоте, так и снизу вверх нагнетанием по трубам. Способ заливки снизу вверх целесообразен при широких швах и полостях. Полость для заливки гидроизоляции устраивают, сооружая деревянную, кирпичную или бетонную стенку, расположенную на расстоянии от изолируемой поверхности, равном толщине гидроизоляции.

Более предпочтительны при заливке щелей мастики и чистые битумы, которые в расплавленном’виде подвижнее асфальтовых растворов, в связи с чем их возможно подавать по утепленному напорному трубопроводу.

Асфальтовая гидроизоляция состав устройство

Асфальтовая гидроизоляция наносится на высушенную поверхность изолируемой конструкции, огрунтованную холодной грунтовкой. При укладке жесткого асфальтобетона поверхность основания после высыхания грунтовки окрашивают горячей мастикой.

Укладку асфальтовой смеси на горизонтальные поверхности производят, как правило, с уплотнением смеси вибрацией.
Транспортировку, укладку и уплотнение асфальтовых смесей во из­бежание чрезмерного остывания осуществляют с максимально возможной быстротой. Для транспортировки и временного хранения смесей применяют утепленную и обогреваемую тару, а для уплотнения — вибраторы с обогреваемой плитой или механические катки.

При укладке литого асфальта вручную «под валек» толщина слоя принимается не более 25 мм. В стыках швы перекрывают не менее чем на 150 мм и заглаживают горячими металлическими утюгами. Края незаконченной гидроизоляции при возобновлении работ предварительно разогревают горячей смесью, которую затем заменяют новой с тщательным уплотнением по шву.

Температура смеси: при приготовлении 180—200е; при укладке 150— 170°; в начале уплотнения 120—140° (и не ниже 80°в случае уплотнения смеси тяжелыми катками и вибраторами).
На вертикальные и наклонные поверхности гидроизоляцию наносят только путем механизированного намета (при невозможности нанесения асфальтовой смеси механизированным наметом применяют оклеечную гидроизоляцию в один слой).

Готовая гидроизоляция не должна иметь трещин, раковин, расслоений. Все дефектные места вырубают, тщательно очищают и заделывают асфальтом.

Литая асфальтовая гидроизоляция

Литую асфальтовую гидроизоляцию из мастик или растворов наносят на горизонтальные и слабонаклонные поверхности путем разлива, а на вертикальные поверхности путем заливания в зазор между конструкцией и опалубкой ярусами по 30—50 см высоты по мере их возведения.

Особое внимание следует уделять чистоте заливаемого зазора.
Для разравнивания и уплотнения гидроизоляции на горизонтальных поверхностях рекомендуется применять вибрационные гладилки с электрообогревом или легкие катки.

При выполнении литой гидроизоляции необходимо механизировать транспортирование материалов к месту работ и их разлив.
Литую асфальтовую гидроизоляцию широко применяют в гидротехнических сооружениях, например в плотинах для устранения фильтрации воды через швы. В этих случаях мастику или раствор заливают в вертикальные каналы-шпонки, устроенные в швах.

Заливку производят или снизу вверх по трубам, или сверху вниз участками по высоте, причем последний способ предпочтительнее. Качество изоляции будет зависеть от чистоты поверхностей шпонки, герметичности ограждений в швах, предотвращающей вытекание мастики, и от качества самой мастики (ее нерасслаиваемости).

Асфальтовая гидроизоляция применяется для защиты конструкций от капиллярной влаги, при устройстве полов в мокрых цехах, банях и т. п, при отсутствии напора воды.
Состав асфальтобетонной смеси и толщина слоя назначаются проектом.
Поверхность, предназначенную под асфальтовую гидроизоляцию, тщательно очищают от мусора и пыли и покрывают холодной грунтовкой. Укладывают смесь слоями толщиной не более 25 мм. Температура укладываемой смеси должна быть 150—170°.

Остывший край ровнее уложенного асфальта (при возобновлении прерванных работ) следует обрубить и разогреть горячей смесью.

Устройство холодной штукатурной асфальтовой гидроизоляции

Штукатурный раствор или мастику следует наносить послойно в два-три слоя, толщиной 5—10 мм каждый, по мере высыхания ранее уложенного слоя. Продолжительность высыхания слоев зависит от условий погоды и :оставляет от нескольких часов до нескольких суток.

При дожде свеженанесенная изоляция уложна быть укрыта. Стойкость изоляции к размыванию может быть увеличена добавкой в состав мастик 3—5% цемента. Такой же эффект увеличения водостойкости свежеуложеной мастики будет, если поверхность слоя мастики припудрить сухим цементом.
На стены мастику наносят ярусами высотой 2—2,5 м снизу вверх.

Сопряжение ярусов следует осуществлять внахлестку на 20 см так же, как и отдельных наметов.
Штукатурную гидроизоляцию с уплотняющими устройствами швов можно стыковать закладкой концов компенсатора под слой штукатурной гидроизоляции или нанесением штукатурной изоляции поверх законопаченных или залитых мастикой швов.
Слой штукатурной гидроизоляции, как правило, наносят на изолируемую поверхность механизированным способом, и лишь при небольших объемах работ — вручную.

Холодная штукатурная гидроизоляция широко применяется в гидротехническом строительстве. Такую изоляцию наносят на поверхность сооружения со стороны напора воды и покрывают в некоторых случаях защитным слоем или ограждением.

При добавке в мастику этилен-гликоля (антифриза) возможно производить изоляционные работы и в зимнее время. В связи с тем, что покрытие из холодных мастик имеет значительное водонасыщение, его нельзя использовать в сооружениях, подвергающихся замораживанию и оттаиванию, а также в сооружениях с повышенными требованиями к влажностному режиму в условиях эксплуатации.

Штукатурная гидроизоляция

Последние тенденции в строительстве зданий и сооружений связаны с существенным развитием их подземных частей. Подвалы, автостоянки, хранилища, подземные этажи, переходы находятся ниже уровня земли и сильно подвергаются воздействию грунтовых вод. В таких условиях надежная и качественная гидроизоляция зданий и сооружений приобретает все большую значимость. Разработаны несколько видов гидроизоляции в зависимости от методики выполнения и применяемых материалов. Одним из них стала штукатурная гидроизоляция.

Материалы гидроизоляции

По степени готовности к использованию на строительной площадке материалы для гидроизоляции делятся на три класса:

• готовые к применению;
• требующие предварительной подготовки в цехах или на строительной площадке;
• исходные материалы.

Исходными материалами для штукатурной гидроизоляции являются:

• вяжущие – формирующие основные свойства состава;
• вспомогательные – вводятся в вяжущее для модификации его свойств.

Вяжущие материалы бывают:

• органическими – битумы, деготь, синтетические смолы, латексы, тиоколы;
• неорганическими – цементы, жидкое стекло.

Вспомогательными веществами могут служить:

• растворители – бензин, толуол, ацетон, керосин;
• пластификаторы – пековый дистиллят, дибутилфосфат.

При приготовлении смесей для штукатурной гидроизоляции также могут использоваться наполнители, отвердители, армирующие материалы.

Наполнители предназначены для повышения физико-механических параметров и химической стойкости штукатурного покрытия. В качестве наполнителей используются:

• порошки – молотая слюда, кварц, тальк;
• волокна – асбест, синтетические волокна.

Армирующие материалы предназначены для повышения механической устойчивости штукатурного покрытия. Они не позволяют составу оползать с вертикальных и наклонных поверхностей. Для армирования используются:

• ткани;
• сетки;
• нетканые материалы.

Волокно армирующих тканей может быть стеклянным и синтетическим. Сетки производятся из металлической проволоки и пластмасс.

Отвердители в основном используются со смолами. Они переводят смолу из жидкого в твердое фазовое состояние. Использование отвердителей – специфичная область и требует отдельного рассмотрения.

Виды штукатурной гидроизоляции

Штукатурная гидроизоляция состоит из нескольких слоев, общая толщина которых может составлять от нескольких миллиметров до нескольких сантиметров.

Штукатурные слои могут быть:

• асфальтовыми;
• цементными;
• цементно-песчаными;
• цементно-полимерными.

Устройство асфальтовой гидроизоляции

Для асфальтовой штукатурной гидроизоляции применяются:

• асфальтовые растворы;
• асфальтовые мастики;
• асфальтобетон.

Асфальтовая гидроизоляция может наноситься в горячем и холодном виде.

Горячие составы следует наносить на поверхности конструкции, находящиеся под воздействием гидростатического напора или значительного увлажнения. Поверхность необходимо очистить от загрязнения, выровнять и просушить. В зонах деформационных швов, а также углов и перегибов, накладывается армирующий слой из ткани или стальной сетки. Чтобы слой гидроизоляции не оползал на наклонных и вертикальных поверхностях, создаются защитные стены.

Недостатками горячей асфальтовой гидроизоляции является ее склонность к растрескиванию при отрицательных температурах и отсутствие устойчивости к воздействию химически агрессивных растворов кислот, щелочей, масел, нефтепродуктов.

Холодные асфальтовые мастики представляют собой смесь эмульсионных бутуминозных паст с наполнителем в виде волокон или порошков. Для эмульгирования пасты применяют высокосортную известь. Холодная штукатурная гидроизоляция создается в виде слоя толщиной 1-1,5 см. Для его создания применяют асфальтовую мастику, которую наносят в несколько слоев. Гидроизоляция холодными мастиками выполняется только на поверхностях, подверженных напору грунтовых вод или капиллярному увлажнению.

Швы сборных конструкций перед нанесением холодной асфальтовой мастики необходимо сделать монолитными. После этого должна быть выполнена их обработка гидроизоляционными эластичными материалами. Гидроизоляционный слой из холодной мастики склонен к отслаиванию от поверхности конструкции, поэтому нуждается в сооружении защитного подпорного ограждения или пригрузке грунтом. Защиту можно не сооружать только в случае, если защищаемая поверхность остается доступной для регулярных осмотров и ремонтов (в случае появления дефектов). К недостаткам холодных мастик относится растрескиваемость на морозе и нестойкость к воздействию нефтепродуктов и химических реактивов.

Запрещено применение антифризов для снижения вязкости асфальтовых смесей для гидроизоляции на морозе, поскольку впоследствии штукатурный слой окажется проницаемым для влаги.

Литая асфальтовая гидроизоляция

Возможно устройство литой штукатурной гидроизоляции. Для этого применяются асфальтовые смеси, мастики и битумные составы, разогретые до существенного снижения вязкости. Легкоподвижный состав при двукратном нанесении создает сплошной слой, не проницаемый для влаги. Толщина нижнего слоя должна составлять 1-1,3 см, верхнего – 1,5-2,5 см. Максимальная толщина единичного слоя – 3 см. Если защищаемая поверхность влажная, первый слой создается более тонким (до 6-7 мм). В этом случае он переплавляется под нанесенным на него горячим вторым слоем.

Литая асфальтовая гидроизоляция оптимальна для влагозащиты горизонтальных поверхностей. В этом случае ее наносят, разливая разогретый состав и распределяя его равномерно. Литой слой гидроизоляции желательно покрыть тонким слоем горячей асфальтовой мастики, в которую добавляется порошкообразный низкосортный асбест. Это обеспечит дополнительную водонепроницаемость.

При нанесении литого состава на наклонные и вертикальные поверхности необходимо создать удерживающую конструкцию – опалубку из щитов. Расплавленный асфальтовый состав заливается между щитами и защищаемой поверхностью. Демонтаж опалубки обычно не производят. Она впоследствии выполняет функции защиты гидроизоляционного литого штукатурного слоя.

К преимуществам асфальтовой гидроизоляции можно отнести возможность создания штукатурного покрытия в условиях отрицательных температур. Мороз не препятствует работам на открытом воздухе.

Устройство цементно-песчаной штукатурной гидроизоляции

Цементно-песчаная гидроизоляция создает жесткое влагонепроницаемое покрытие с высокими прочностными характеристиками. Ее наносят на поверхность строительных конструкций:

• методом оштукатуривания вручную;
• торкретированием;
• пневмобетонированием.

Цементно-песчаные растворы модифицируют различными добавками:

• поверхностно-активными веществами;
• уплотняющими компонентами.

Модификаторы применяют с целью повысить влагонепроницаемость создаваемого покрытия.

В песчано-цементных составах применяют:

• портландцемент;
• водонепроницаемый расширяющийся цемент;
• водонепроницаемый безусадочный цемент.

К недостаткам портландцемента можно отнести усадочные процессы, происходящие при твердении штукатурного раствора. Эти процессы могут снизить гидроизоляционные свойства штукатурного слоя.

При торкретном нанесении усадочные процессы, механические дефекты и деформации предупреждаются с помощью армирования торкретной штукатурки сеткой из стальной проволоки. Каждый штукатурный слой должен иметь толщину не более 0,6-1,0 см.

Если гидростатическое давление не превышает 10 м, штукатурную гидроизоляцию можно наносить на сторону, которая противоположна действию напора. При давлении воды не выше 490 кПа цементный слой остается практически непроницаемым для влаги, если его общая толщина составляет не менее 2,5 см. При этом толщина отдельных слоев не должна превышать 0,8-1,0 см. Наружный штукатурный слой необходимо создавать из раствора на мелкозернистом песке. Его поверхность затирается цементом. Все углы и места перегибов поверхности должны быть армированы.

Штукатурную цементную гидроизоляцию нельзя наносить поверх других видов гидроизоляции. Штукатурный слой должен непосредственно контактировать с поверхностью защищаемого от влаги строительного материала. Температура окружающей среды при производстве штукатурных работ должна быть не ниже 5 °С.

Уменьшить общую толщину штукатурного слоя до 1,0 – 1,5 см возможно при применении коллоидно-цементных растворов. В этом случае обеспечивается высокая прочность сцепления с защищаемой поверхностью, выдерживающая напор в 4 МПа.

Создание пневмобетонного штукатурного слоя выполняется с помощью насоса, оборудованного специальной приставкой. В раствор вносятся специальные добавки с целью обеспечения достаточной водонепроницаемости. Для возможности работы с раствором в условиях отрицательных температур в него вводят противоморозные компоненты.

Современные составы для гидроизоляции

Классическим примером цементно-песчаного раствора с улучшающими добавками является штукатурная гидроизоляция Лахта. Это сухая смесь на базе портландцемента, кварцевого наполнителя и активных химических добавок. Она применяется как для наружной защиты фундамента от влаги, так и для штукатурной гидроизоляция пола и стен внутри помещения. Материал позволяет покрывать штукатурным слоем как горизонтальные, так и вертикальные и наклонные поверхности.

Дополнительным преимуществом штукатурной смеси является возможность не только защиты конструкций от влаги, но и их выравнивания. Нанесенный раствор выполняет роль выравнивающей цементной стяжки пола.

Штукатурная гидроизоляция Лахта:

• создает монолитное гидроизоляционное покрытие, которое нивелирует неровности на горизонтальных, вертикальных и наклонных поверхностях;
• позволяет создавать гидроизоляционный слой вне зависимости от вектора водонапора по отношению к поверхности;
• позволяет проводить влагоизоляцию резервуаров и транспортных систем, предназначенных для питьевой воды;
• устойчива к воздействию химически агрессивных сред, механических сил и перепадов температур, а также повышения температуры до 250 °С;
• допускает нанесение штукатурного слоя толщиной до 3 см в один прием без использования армирующих материалов и толщиной до 5 см при использовании армирования;
• допускает нанесение состава на влажную поверхность.

Дополнительным достоинством штукатурного слоя гидроизоляции Лахта является сохранение паропроницаемости конструкции. Это обеспечивает впоследствии нормальный микроклимат внутри здания.

Штукатурная смесь Лахта соответствует требованиям ГОСТ, предъявляемым к сухим строительным смесям на цементном вяжущем.

Выбор типа гидроизоляции

Конечная цена штукатурной гидроизоляции всегда зависит от выбранного материала и способа производства работ. При выборе материала для влагозащиты следует учесть:

• тип материала защищаемой поверхности;
• категорию сухости внутреннего помещения;
• вид влаги, от которой защищается строительная конструкция;
• наличие или отсутствие гидростатического давления;
• химический состав грунтовых и сточных вод;
• особенности строительной конструкции: жесткость, наличие деформационных швов, сейсмозащитные мероприятия;
• степень просадочности грунтов;
• трещиностойкость материала подземных конструкций;
• возможность обводнения, его периодичность, интенсивность и продолжительность;
• условия производства работ: влажность, температура окружающей среды.

Все виды гидроизоляционных составов наносятся только на прочную поверхность, предварительно очищенную от механических и химических загрязнений.

Гидроизоляция асфальтовая. Расход материалов

---

Ед. изм. – 100 м² изолируемой поверхности

Перечень работ	Материалы	Ед. изм.	Расход
Устройство гидроизоляции асфальтовой литого типа слоем толщиной 25 мм	Асфальтобетонная смесь	т	5,54
	Грунтовочный состав	кг	44,0
	В том числе:
	битум БН-IV	кг	14,0
	бензин	кг	30,0
Гидроизоляции жесткого типа	Асфальтобетонная смесь	т	5,79
	Грунтовочный состав	кг	44,0
	В том числе:
	битум БН-IV	кг	14,0
	бензин	кг	30,0
Устройство гидроизоляции наливной слоем толщиной 45 мм	Битум БН-IV	кг	1095
	Щебень	м³	5,74

---

Холодная асфальтовая штукатурная гидроизоляция из холодных мастик

 Штукатурная гидроизоляция из растворов и мастик . Холодная асфальтовая штукатурная гидроизоляция 

Такая гидроизоляция представляет собой водонепроницаемое и пластичное покрытие толщиной 5—25 мм, выполняемое штукатурным способом, отдельными наметами толщиной по 5—7 мм из холодной асфальтовой мастики — смеси водной эмульсионной пасты битума с минеральным наполнителем . Эмульсионная паста отличается от обычной битумной эмульсии тем, что эмульгатором в ней являются высокодисперсные минеральные порошки: глина, известь, диатомиты и пр.; это придает ей пастообразную консистенцию и твердообразные свойства (наличие предела текучести).

Данная гидроизоляция отличается простотой устройства, надежностью и недефицитностью исходных компонентов: дорожного битума, извести, минеральных порошков и асбестовых отходов. Кроме того, ее выполняют без нагрева материалов при высокой механизации всего процесса; покрытия из нее можно устраивать на влажном основании, без защитных покрытий, причем обеспечивается высокая водо-, тепло- и солестойкость мастики. Холодная асфальтовая гидроизоляция применяется в следующих случаях:

• а) для гидроизоляции любых достаточно трещиноустойчивых (раскрытие трещин до 0,3 мм) подземных сооружений, а при армировании стеклосеткой — и сборных железобетонных конструкций; например, в Ленинграде она применяется с 1958 г., и за прошедший период ее уложено в покрытия 70 тыс. т;
• б) для внутренней гидроизоляции в условиях отрывающего гидростатического давления до 25 м вод. ст.; например, таким способом осушено свыше 500 жилых домов в Ленинграде, Киеве; в вагоноопрокидывателе Литовской ГРЭС и здании Института физики Земли в Тбилиси отрывающий напор достигал 20 м и более 
• в) для антикоррозионной защиты в условиях сульфатной, морской, магнезиальной и выщелачивающей агрессивности воды-среды, а при использовании специальных мастик — и при углекислой и общекислотной агрессии, например, на сооружениях Каракумского канала и Кайрак-Кумской ГЭС (1953 г.) при содержании сульфатов до 55000 мг/л, на ряде очистных сооружений;
• г) для устройства безрулонных кровельных покрытий по железобетонным плитам и комплексным кровельным настилам как наиболее дешевое и надежное мастичное покрытие для новых кровель и ремонта старых;
• д) для заполнения деформационных швов в массивных гидросооружениях в виде высокопластичных покрытий, разделяющих блоки бетонирования, а также для заполнения швов между стеклоблоками (рис. 1.8).

Рис. 1.8. Область применения холодных асфальтовых мастик на основе эмульсионных паст и их экономическая эффективностьа — наружная гидроизоляция подземных сооружений; б — внутренняя гидроизоляция, работающая на отрыв; в — безрулонные мастичные кровли; г — штукатурное заполнение деформационных швов1 — стоимость покрытия; 2 — экономическая эффективность по сравнению с оклеечными покрытиями

Недостатками холодной асфальтовой штукатурной гидроизоляции являются: невысокая прочность (0,5—0,8 МПа), что не позволяет применять ее на открытых напорных гранях гидросооружений и опускных колодцев; недостаточная трещиноустойчивость, вследствие чего покрытия над стыками и сопряжениями нужно армировать стеклосетками или мешковиной (табл. 1.27). Нельзя применять такую гидроизоляцию для антикоррозионной защиты металлических конструкций под землей при электрохимической агрессии блуждающих токов, так как она электропроводка. Кроме того, необходимо учитывать затруднения при выполнении работ на морозе.

Таблица 1.27

Характеристики армирующих тканей и сеток для штукатурной гидроизоляции

Материал	Марка	Масса, г/м2	Ширина, мм	Толщина, мм	Число нитей	Прочность, H/5 см	Стоимость, коп/м2
Стеклохолст кровельный	ВВ-К	100	960	0,4	Без основы	100	18
Стеклохолст гидроизоляционный	ВВ-Г	80	400	0,4	То же	80	12
Стеклосетка (ТУ 6-11-99–75)	CС1	120	900	0,4	8/7	1800	47
Стеклосетка (ТУ 6-11-99–75)	ССА-2	150	900	0,3	10/9	600/200	31
Стеклосетка (ТУ 6-11-99–75)	РС-3	200	900	0,25	12/9	600/450	37
Стеклоткань (ГОСТ 10146–74)	СТС-40	395	800	0,31	22/13	5500	120
Стеклоткань щелочестойкая	ТЭ-01	390	980	0,27	16/9	3800	120
Стеклоткань плотная, саржевая	СТС-41	200	980	110	10/9	2000	110
Мешковина (ГОСТ 5530–71)	957—963	350—400	1100	0,5	42/33	560/810	45

Холодные асфальтовые мастики приготавливают путем одно- или двухстадийного смешения. При смешении в две стадии сначала приготавливают битумную эмульсионную пасту из нагретого до 150° С битума и до 50—70° С известкового или глиняного теста, после чего эту пасту без подогрева смешивают с наполнителем: цементом и асбестом (мастика БНСХА) или известняковым порошком (мастика хамаст ИИ-20).

Гидроизоляция асфальтовая

Горячая асфальтовая гидроизоляция. Технологический процесс приготовления горячих асфальтовых мастик состоит из подготовки  битума и минеральных материалов и их смешения  ( 58).Порошкообразный наполнитель, асбест и песок сушат в сушильных барабанах, асфальтобетонных смесительных установках, в порционных барабанных сушилках непрерывного действия или в нневмосу-шилках. Влажность асбеста не должна превышать 5%, порошкообразного наполнителя и песка — 3%.Горячие асфальтовые растворы и мастики приготовляют в передвижном асфальтобетонном смесителе Д-288Технологический процесс приготовления холодных асфальтовых мастик состоит в смешении битумной пасты с минеральным наполнителем и введении в смесь дополнительного количества воды, необходимого для получения мастики   требуемой   консистенции    ( 61).Холодные асфальтовые мастики наносят при помощи специального оборудования и инвентаря, входящего в состав передвижной установки для приготовления холодных асфальтовых мастик (см.  60). Установка позволяет наносить до 200 м2 покрытий в 1 ч. При отсутствии передвижной установки мастики можно наносить при помощи оборудования, перечень которого приведен в табл. 88.При нанесении холодных асфальтовых мастик сооружение разбивают на захватки длиной до 20 м. Мастику наносят последовательными слоями от верха сооружения к его основанию ярусами высотой 2—2,5 м. Каждый последующий    слой   наносят   после   подсыханияЛитую асфальтовую гидроизоляцию устраивают из горячих асфальтовых мастик, растворов и асфальтобетонов. К месту работ асфальтовые смеси транспортируют в асфальтовозах   и   в различных обогреваемых емкостях.

Высушенную изолируемую поверхность перед розливом асфальтовой смеси огрунтовывают разжиженным битумом. На горизонтальных поверхностях литую гидроизоляцию выполняют из одного или двух последовательно наносимых слоев асфальтового материала. По поверхности горячую асфальтовую мастику разравнивают с помощью деревянного или резинового скребка на длинной ручке. Распределение ровным слоем литого асфальтового раствора выполняют деревянным валиком или рейкой, которую перемещают двое рабочих. Литой асфальтовый бетон укладывают, применяя простейшие методы уплотнения (штыкование, трамбование, вибрирование). В слое участки асфальтовой мастики и литого раствора стыкуют внахлестку на 10—15 см. Стыки в последовательных слоях выполняют вразбежку. Стыкование свежеуложенного слоя асфальтового бетона с ранее уложенным выполняют «в ус» со смазкой скошенного края горячим битумом. Готовую гидроизоляцию из литого асфальта рекомендуется окрашивать горячей мастикой с добавкой 10% асбе-cia 6-го сорта.Литую гидроизоляцию вертикальных и близких к ним по наклону поверхностей устраивают поярусной заливкой разогретого до легкоподвижного состояния (120—180 °С) асфальтового материала в специально образованную полость (щель), расположенную с напорной стороны сооружения. Мастики заливают как сверху вниз участками по высоте, так и снизу вверх нагнетанием по трубам. Способ заливки снизу вверх целесообразен при широких швах и полостях. Полость для заливки гидроизоляции устраивают, сооружая деревянную, кирпичную или бетонную стенку, расположенную на расстоянии от изолируемой поверхности, равном толщине гидроизоляции.Более предпочтительны при заливке щелей мастики и чистые битумы, которые в расплавленном’виде подвижнее асфальтовых растворов, в связи с чем их возможно подавать по утепленному напорному трубопроводу.

ГИДРОИЗОЛЯЦИЯ – McAsphalt

McAsphalt производит полную линейку гидроизоляционных и гидроизоляционных мембран.

Гидроизоляционная мембрана образует цельный сплошной монолитный слой, непроницаемый для проникновения влаги и сохраняющий гибкость в широком диапазоне температур. Его можно использовать в любых приложениях, от мостов до террас на крышах.

Гидроизоляционный мембран представляет собой смесь отобранного асфальта и нефтепродуктов, отвечающую требованиям гидроизоляционного грунта PCGSB.37.GP.9. Гидроизоляционная мембрана может использоваться в качестве кондиционера поверхности для улучшения связи между основанием и гидроизоляционной мембраной или другими покрытиями асфальтового типа, а также использоваться в качестве гидроизоляционного / гидроизоляционного покрытия для предотвращения миграции влаги через кирпичную кладку или бетонные конструкции.

Позвоните нам, чтобы получить преимущество MCA – партнера и консультанта, который проконсультирует вас по вопросам проектирования, спецификаций, технических услуг, процессов и выбора материалов. За счет разработки инновационных продуктов, разработанных по индивидуальному заказу, которые предлагают дополнительные преимущества, такие как максимальная производительность в уникальных условиях, улучшенные полевые характеристики и большие преимущества для окружающей среды и здоровья, MCA Advantage обеспечивает значительную долгосрочную экономию затрат, что приводит к снижению «общих затрат на обслуживание». право собственности.”

Кровельные / гидроизоляционные мембраны

Гидроизоляционная мембрана

FMcAsphalt представляет собой гибкую, модифицированную полимером асфальтную гидроизоляционную / кровельную мембрану горячего нанесения. Мембрана образует бесшовную сплошную монолитную гидроизоляционную мембрану, непроницаемую для проникновения влаги и сохраняющую гибкость в широком диапазоне температур.

Покрытия / Грунтовки

Грунтовка

McAsphalt – это кондиционер для поверхности, который усиливает сцепление между основанием и гидроизоляционной мембраной или другими покрытиями асфальтового типа и может использоваться в качестве гидроизоляционного покрытия для предотвращения миграции влаги через кирпичную кладку или бетонные конструкции.

Битумная гидроизоляция – Soprema

SOPREMA GROUP предлагает полную линейку превосходных гидроизоляционных материалов, специально разработанных для защиты от влаги.

SBS И ГИДРОИЗОЛЯЦИОННЫЕ БИТУМИННЫЕ МЕМБРАНЫ

SOPREMA предлагает прорезиненный асфальт, модифицированный битум из пластомера или эластомера, самоклеящиеся и жидкие методы нанесения в различных областях, включая площади / стоянки, бетонные перекрытия под землей. форма, садовая крыша и воздух / пароизоляция.Их исполнение идеально соответствует всем архитектурным вариантам.

СОВРЕМЕННЫЕ МЕМБРАНЫ ДЛЯ ФАКЕРОВ

Технология модифицированного битума SBS зарекомендовала себя как самая надежная технология в индустрии гидроизоляции. Большинство кровельных гидроизоляционных мембран SOPREMA изготовлено из модифицированного битума SBS и включает армирование из нетканого полиэстера или стекломата. Их уникальная формула и превосходное качество, разработанные нашей командой исследователей и разработчиков, обеспечивают исключительную долговечность и устойчивость к суровым погодным условиям.

Эластомерная гидроизоляция Sopralene® включает в себя широкий спектр термоактивируемых мембран, включающих два основных компонента:

• Искусно смешанный эластомерный битум SBS
• Высокопрочный полиэфирный армирующий материал

Например, используется Sopralene® для кровельной и общей гидроизоляции, включая стены подвала, как в новых, так и в реконструируемых проектах. Продукция имеет сертификаты BBA, а также технически одобрена национальными испытательными лабораториями во Франции, Германии, Швейцарии, Бельгии, Канаде, США и Японии.

Ассортимент продукции Sopralene® предлагает дизайнерам и разработчикам гибкость в дизайне и эстетическую отделку, обеспечивая при этом гарантированные рабочие характеристики. Продукция Sopralene® доступна в виде законченных систем с гарантией для холодной, теплой или перевернутой кровли.

ПРИМЕНЕНИЕ

Продукты Sopralene® обычно используются для гидроизоляции:

• Плоские и низкие крыши
• Бочкообразные или куполообразные конструкции
• Террасы
• Дворы
• Подвальные стены

Sopralene® подходят для гидроизоляции под:

• Перевернутый балласт крыши, например, тротуар или галька
• Брусчатка Daldecor
• Сады на крыше

КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ SOPRALENE

®

Системы гидроизоляции с факелами Sopralene включают следующие компоненты:

• Грунтовка – требуется для OSB, деревянных, бетонных и асфальтовых оснований, а также коронок металлических настилов
• Пароизоляционный слой – необходим для утепленных теплых крыш, тип зависит от требуемого гарантийного срока и уровня влажности в помещении. размещение под крышей
• Тепловой изоляция – изоляционные плиты, используемые для теплых крыш, должны быть из полиизоцианурата (PIR), а для защищенных / инвертированных крыш – экструдированный полистирол
• Вентилирующий базовый слой – перфорированная мембрана, которая позволяет частичное приклеивание подкладки к грунтованному настилу или изоляции нижний слой
• Подложка для вентиляции – слой, который сочетает в себе функции вентиляционного слоя и подложки
• Подложка – промежуточный слой, предназначенный для размещения последнего защитного слоя
• Capsheet – последний слой с зернистой поверхностью отделка для приема пешеходов или другие отделочные слои, например, изоляция перевернутой крыши и балласт

Гидроизоляционные мембраны от GMX

Асфальтобетонных изделий:

Ultra-Shield WB Гидроизоляция

Ultra-Shield WB Waterproofing – это мембрана на основе битумной эмульсии, модифицированная полимером.Он разработан и рекомендован для использования в качестве мембранного компонента в системе гидроизоляции наружных стен. Ultra-Shield WB образует прочную и долговечную мембрану, которая перекрывает усадочные трещины и сохраняет свои превосходные эксплуатационные свойства при воздействии химикатов, содержащихся в почве. Ultra-Shield WB соответствует критериям приемки ICC-ES для жидких гидроизоляционных и гидроизоляционных мембран (ERS-2702).

Лист данных | SDS

---

Ultra-Shield SB Гидроизоляция

Ultra-Shield SB Hydroing – гидроизоляционная мембрана из модифицированного полимером асфальта на основе растворителей.Добавление каучукового полимера в покрытие позволяет удлинить мембрану до 850%. Ultra-Shield SB также соответствует модельным стандартам EPA по контролю над радоном.

Лист данных | SDS

---

Гидроизоляция BoneDry® WPT

Bone Dry WPT – это модифицированная асфальтовая эмульсия, разработанная для использования в качестве высококачественного гидроизоляционного барьера ниже уровня грунта. Низкая паропроницаемость BoneDry WPT, превосходная адгезия и превосходное сочетание твердости и гибкости делают его отличным выбором для любого применения гидроизоляции ниже класса.BoneDry WPT – это мембрана, отверждаемая воздухом, которая полностью затвердевает за 24 часа. Его можно использовать в сочетании со многими типами защитных / дренажных панелей, чтобы получить лучшую систему для ваших конкретных применений. BoneDry WPT соответствует критериям приемлемости ICC-ES для жидких гидроизоляционных и гидроизоляционных мембран (ERS-2702).

Лист данных | SDS

---

1730 Гидроизоляция Ultra-Shield

1730 Ultra-Shield Waterproofing – гидроизоляционная мембрана из модифицированного полимером асфальта.Он соответствует модельному стандарту EPA для контроля радона в новом жилищном строительстве. 1730 Ultra-Shield производится в соответствии с высочайшими стандартами контроля качества и в соответствии с требованиями ISO 9001. Сертификация ISO гарантирует, что каждый произведенный галлон соответствует самым высоким стандартам контроля качества в отрасли.

Лист данных | SDS

---

Гидроизоляция BoneDry® RPT

Bone Dry RPT – это асфальтовая эмульсия, разработанная для использования в качестве гидроизоляционного барьера ниже уровня грунта.Выдающаяся адгезия, низкая паропроницаемость и удлинение до 1200% делают BoneDry RPT отличным выбором для гидроизоляции. Некоторые типичные области применения включают гидроизоляцию жилых подвалов и подвальных помещений.

Лист данных | SDS

---

Продукты на основе полимерной резины:

Грейхаунд

GreyHound – это полностью полимерная гидроизоляционная эмульсия на водной основе промышленного качества, наносимая распылением. GreyHound не содержит растворителей; Таким образом, он полностью соответствует требованиям к ЛОС во всех 50 штатах.Он обеспечивает бесшовную гидроизоляционную защиту для самых сложных работ с огромным удлинением, прочностью и адгезией. Предназначен для использования на каменной кладке и бетонных основаниях без паркетной / необработанной древесины.

Лист данных | SDS

---

Галерея изображений

---

Техническое предупреждение: системы горячей прорезиненной гидроизоляции

Автор: Фрэнк Калигис – Полевой консультант, уровень 4

Горячие прорезиненные гидроизоляционные системы представляют собой гидроизоляционные мембраны, наносимые жидкостью.Эти системы использовались для множества различных применений в строительстве, в том числе; подземная гидроизоляция, туннели, парковочные площадки, балконы, подиумы, крыши (включая растительные крыши) и цветочные горшки. Горячие прорезиненные системы состоят из смеси асфальта и модифицированных полимеров каучука, содержащих минеральные стабилизаторы. Эти системы наносятся жидкостью и могут создавать монолитную мембрану, покрывающую большую площадь поверхности, которую можно использовать как на горизонтальных, так и на вертикальных поверхностях. Горячие прорезиненные мембраны, как следует из названия, наносятся горячими.Материал нагревается в котлах в соответствии с инструкциями производителя и доставляется к месту применения с помощью насоса или вручную в ведрах.

Горячие прорезиненные гидроизоляционные системы выполняют три (3) основных функции:

1. Устраняет швы, тем самым уменьшая потенциальные проблемы с детализацией переходов в таких системах, как крыши.
2. Снижает риск утечки.
3. Обеспечивает более эстетичный вид отделки.

При подготовке и укладке горячего прорезиненного асфальта необходимо соблюдать особые меры предосторожности.Во-первых, работа с такими горячими материалами может оказаться опасной. Кроме того, перегрев продукта или нанесение продукта на влажную или загрязненную поверхность может привести к строительному риску, так как будут нарушены герметизирующие свойства.

Будьте осторожны, чтобы не перегреть изделие!

Горячий прорезиненный асфальт обычно нагревают в газовом котле с рубашкой. Доступно несколько различных марок горячего прорезиненного продукта. Не все бренды требуют одинаковых методов приготовления.Поэтому чрезвычайно важно поддерживать температуру продукта в чайнике в диапазоне, указанном в инструкциях производителя. По мнению большинства производителей, продукт не должен подвергаться воздействию температур выше 400 ^o F. Воздействие чрезмерного количества тепла может привести к поломке продукта в чайнике и, следовательно, к невозможности должного отверждения после установки. Если горячее прорезиненное изделие не может затвердеть должным образом, это может привести к серьезному сбою нанесения гидроизоляционной системы.

«В одном случае, система гидроизоляции прорезиненного асфальта начала просачиваться из-под бетонных перекрытий на облицовку и в стоки настила. Мало того, что это создало эстетическую проблему окрашивания фасции, но и дренажные каналы в конечном итоге забились и вызвали серьезные утечки в различных местах проекта ».

Использование чайника с рубашкой может снизить риск перегрева продукта на дне чайника. Использование мешалки для перемещения продукта также может снизить риск перегрева.Еще одно предложение – установить верхний и нижний термометры для одновременного контроля температуры внизу и вверху чайника. Если вы не используете мешалку, мы рекомендуем периодически перемешивать продукт вручную, чтобы предотвратить перегрев застойного продукта.

При нанесении горячей прорезиненной гидроизоляции на поверхность настила важно, чтобы стоки были защищены и закупорены. Кроме того, когда речь идет о стальных перилах, на стальные пластины перил следует наносить ингибиторы ржавчины, чтобы предотвратить коррозию и просачивание ржавчины на настил.Еще один момент, который следует учитывать при применении, – это то, что это нельзя делать в суровых погодных условиях… влажность и холодная погода могут сильно повлиять на результат.

Недостаточный нагрев продукта может быть столь же плохим!

Хотя перегрев продукта может вызвать ряд проблем, недостаточный нагрев продукта сокращает его рабочее время, а также может создать проблемы с адгезией. Продукт затвердевает при охлаждении, поэтому его невозможно будет нанести, когда температура упадет ниже определенного уровня, который будет зависеть от марки.

Для областей применения, где ведра используются для переноса материалов, рекомендуется использовать изотермические ведра для поддержания нужной температуры продукта при транспортировке. Лучше всего снимать показания температуры в случайное время и вести письменный учет температуры и времени, когда они были сняты. Эта запись должна отслеживать температуру случайных образцов как в чайнике, так и на месте нанесения.

Меры предосторожности

Никогда не оставляйте чайник без присмотра, это небезопасно, и его нельзя контролировать для обеспечения надлежащей температуры.Опытные установщики также посоветуют вам не полагаться на постоянно установленный датчик температуры чайника, поскольку показания могут быть неверными из-за неправильного обращения или неправильных условий хранения. Вместо этого предлагается использовать портативный термометр в чайнике для проведения этих случайных проб. Эти показания можно сравнить с постоянно установленными датчиками температуры и использовать для измерения точности этих датчиков. Суперинтенданты не должны предполагать, что Торговцы следят за температурой продукта, и поэтому должны проверять это.

Подготовка поверхности

Одним из важнейших моментов при установке горячей прорезиненной мембраны является подготовка поверхности. Неправильная подготовка поверхности может привести к потере адгезии или образованию отверстий на мембране. Масла, отвердители и мусор могут помешать надлежащему прилипанию мембраны к основанию. Другой серьезной проблемой, особенно в случае бетонных и каменных оснований, является наличие влаги в основании. Пары влаги, выходящие из основы, вызывают пузыри и проколы в мембране, что может привести к проникновению воды.Промышленность эволюционировала для решения проблемы водяного пара, и многие производители теперь включают армирующую ткань, а также более толстое покрытие, чтобы снизить риск возникновения точечных отверстий и проникновения воды.

Чтобы снизить риск образования точечных отверстий из-за паров влаги, бетону следует дать высохнуть в течение как минимум 14 дней (21 для легкого бетона). Время отверждения необходимо для того, чтобы вода могла вылиться из бетона.

Остерегайтесь возможности расслоения

Подготовка поверхности имеет решающее значение, даже слишком гладкая поверхность может вызвать расслоение, если продукт не может приклеиться к основанию.Некоторые производители требуют, чтобы бетонная основа была отделана деревом или метлой. Это связано с тем, что покрытие со стальным затиркой или гладкое покрытие, полученное в результате опалубки, может препятствовать сцеплению, тогда как обработка щеткой или деревянным шпателем усиливает сцепление.

Нанесенный горячей жидкостью прорезиненный асфальт может вздуться или отслоиться на бетонном основании настила из-за движения пара к кровле или гидроизоляции, неправильной подготовки поверхности или других источников. Расслоение может происходить, когда внутреннее давление, оказываемое водяным паром или парами растворителя (грунтовка), превышает силы связи между мембраной и подложкой.Мембрана также может не связываться с субстратом на начальном этапе, вызывая расслоение, если субстрат слишком гладкий или содержит ингибитор связывания.

При нагревании на солнце прорезиненный асфальт, нанесенный горячей жидкостью, может стать мягким и податливым. Если мембрана приклеена не полностью, она отслоится от подложки. После охлаждения пузырчатая или отслоившаяся область остается пластически деформированной и при повторном нагревании может расширяться еще больше. Если не исправить, расслоение может привести к протечке здания.Гидроизоляционные мембраны, наносимые жидкостью, перед отверждением образуют небольшие неровности, напоминающие точечные отверстия. Области разрыва представляют собой щели в мембране и часто имеют круглую форму. После схватывания мембраны зазоры становятся потенциальными местами входа воды.

Работа с грунтовками

Грунтовки, способствующие сцеплению с поверхностью, следует использовать с осторожностью. Нанесение толстого слоя грунтовки увеличит необходимое время высыхания и, следовательно, сделает его так, чтобы грунтовка с большей вероятностью не затвердела к моменту нанесения мембраны.Хотя толстая грунтовка может казаться сухой на ощупь, растворитель в грунтовке может не полностью высохнуть, что может привести к проблемам с адгезией. И наоборот, нанесение тонкого слоя грунтовки сделает его неспособным должным образом покрыть основу. Оба условия могут привести к снижению адгезии к основанию.

Наносители

также должны уделять особое внимание продолжительности воздействия грунтовки на погодные условия и дорожное движение. Праймеры, оставленные на ночь, могут накапливать влагу в виде росы или собирать грязь и мусор от строительного транспорта.Производители могут предложить нанести травитель или другой химический агент на поверхность бетонного настила или провести механическое истирание (например, пескоструйная обработка, кратковременная, алмазная шлифовка и т. Д.) Для улучшения сцепления в областях с плохой адгезией из-за на наличие отвердителя или гладкости.

Заключение

Горячие прорезиненные мембраны были разработаны для обеспечения эффективной гидроизоляции на больших площадях и для облегчения условий со сложными переходами.При правильном приготовлении и применении преимущества продукта могут оказаться выдающимися. Однако не только иметь дело с таким горячим продуктом опасно, но также существует множество факторов, которые могут повлиять на его герметизирующие свойства, что приводит к строительному риску и потенциальным проблемам проникновения воды. Передовые методы строительства и следование спецификациям производителя всегда являются важными правилами. Горячие прорезиненные изделия чувствительны к перегреву или недостаточному нагреву, к неблагоприятным погодным условиям, а также к влажным или загрязненным поверхностям.В этом техническом предупреждении был дан ряд советов, однако, чтобы помочь в борьбе с этими проблемами на местах, мы рекомендуем вам привлечь стороннего независимого консультанта, такого как Quality Built, чтобы изучить детали вашего дизайна, проведя Обзор технического плана (TPR) для выявления несоответствий в совместимости продуктов. Также рекомендуется, чтобы консультант наблюдал и осматривал установки. Наконец, как и в случае со всеми системами, которые являются частью оболочки здания, рекомендуется, чтобы консультант провел испытания гидроизоляции водой в произвольных местах.

Фрэнк Калигис имеет более чем 40-летний опыт работы в строительной отрасли, с 14-летним специальным опытом инспектирования жилищного и коммерческого строительства для FEMA на федеральном, государственном и местном уровнях. Опыт Фрэнка включает в себя планирование встреч на месте с претендентами на аренду, жилую и коммерческую недвижимость для определения степени ущерба и затрат на ремонт и / или замену недвижимого и личного имущества. Фрэнк обязательно предоставит подробную обратную связь во время инспекций, чтобы помочь строителям в строительных конструкциях соблюдать кодекс и пригодность для проживания в соответствии с FEMA и руководящими принципами округа.Фрэнк также имеет опыт интерпретации инженерных и архитектурных планов, чертежей, спецификаций и ведомостей затрат, чтобы определить области, требующие улучшения.

Вы можете связаться с Фрэнком по телефону [адрес электронной почты]

.

3 шага для связывания холодной жидкой гидроизоляции с горячими прорезиненными асфальтовыми мембранами

Наиболее распространенный метод, используемый для крепления к существующей системе горячего прорезиненного асфальта, – это использование большего количества горячего асфальта. Это связано с использованием горячих чайников и может вызвать некоторые проблемы на рабочем месте, такие как проблемы с мобилизацией, проблемы безопасности и неприятный запах.Мембраны, наносимые холодным способом, могут решить все эти проблемы. Проконсультируйтесь с производителем мембраны, наносимой на холодную жидкость, для подтверждения утверждения процедуры нанесения. Производители могут предложить истории болезни, подробные чертежи и инструкции по применению, чтобы помочь обеспечить техническую поддержку, необходимую для методологии привязки.

Однако большинство методов включает шаги, перечисленные ниже.

Шаг 1. Конечные устройства для горячего прорезиненного асфальта

Обычно горячий асфальт состоит из двух нанесенных слоев с армирующей тканью или листом неопрена, заделанными между двумя слоями.Чтобы начать процесс врезки, армирующий материал должен выступать как минимум на 6 дюймов за передний край гидроизоляционной системы (см. Рисунок A). На новом строительстве это может быть относительно легко сделать во время нанесения. При восстановительных или ремонтных работах нанесенный горячим асфальтом, вероятно, потребуется переработать и включить или «встроить» новую арматуру для выполнения этого этапа.

Рисунок A. Концевая заделка из горячего прорезиненного асфальта

Шаг 2.Подготовка поверхности для холодных жидких мембран

Как и в большинстве случаев нанесения покрытий, подготовка поверхности основы является наиболее важным шагом для достижения наилучших долгосрочных характеристик. Все поверхности, на которые наносится холодная жидкая мембрана, должны быть должным образом подготовлены. Это включает в себя область под открытым армирующим материалом, а также область на существующих поверхностях из горячего прорезиненного асфальта (см. Рисунок B). Требования к подготовке поверхности обычно можно найти в руководствах по применению и спецификациях производителя.Подготовка поверхности для нестандартных оснований, таких как горячий прорезиненный асфальт, скорее всего, потребует прямого общения с производителем. Вообще говоря, цель состоит в том, чтобы создать чистую, сухую и достаточно шероховатую поверхность, чтобы максимизировать адгезию нанесенного холодным способом покрытия.

Рисунок B. Поверхности, которые необходимо подготовить

Шаг 3. Присоединения мембран, наносимых холодной жидкостью

На поверхности под открытым армирующим материалом наносится слой влажной клейкости 15-20.Пока липкое покрытие является жидким, равномерно распределите армирующий материал во влажном состоянии, избегая воздушных карманов, складок и т. Д. Затем мембрану из холодной жидкости наносят на подготовленную горячую резину, поверх армирующего материала и на оставшуюся основу, на которую необходимо нанести покрытие. . (См. Рисунок C). Производители могут порекомендовать усилитель адгезии для нанесения холодных жидких мембран на существующие мембраны и / или грунтовки на бетонные поверхности.

Рисунок C. Нанесение липкого покрытия и мембраны для холодной жидкости

После завершения метода нанесения холодной жидкости производители могут порекомендовать защиту от дренажа или защитную плиту по всей гидроизоляционной мембране.

Зоны стыковки между различными типами гидроизоляционных систем должны быть спроектированы с использованием надежной системы с резервированием для обеспечения водонепроницаемости. Перечисленные выше методы успешно использовались в сотнях приложений для объединения различных систем, когда требуются факторы безопасности, стоимости и производительности продукта. Если вам нужна дополнительная информация, свяжитесь с нами или посетите наш веб-сайт www.cimind.com.

Споры о гидроизоляции | Дороги и мосты

Когда дело доходит до проектирования тротуаров, обычно считается хорошей идеей не допускать попадания воды.

Когда дело доходит до проектирования тротуаров, обычно считается хорошей идеей не допускать попадания воды.Один из способов – слить свободную воду через проницаемое основание. Вот уже несколько лет в таких штатах, как Калифорния и Айова, используются дренируемые основания и краевые водостоки для удаления воды из-под тротуаров (см. Дренажные системы автомагистралей, февраль 1996 г., стр. 34).

«Теперь в Северной Америке мы понимаем, что нам нужно провести дренаж под нашими тротуарами», – сказал д-р Джон Эмери, президент John Emery Geotechnical Engineering Ltd., Этобико, Онтарио. Он отметил, что многие агентства используют открытые дренажные слои под всеми новыми бетонными покрытиями, добавив: «Мы, инженеры по дорожным покрытиям, говорим:« Давайте уберем воду со всех мостовых как можно быстрее.’”

В последние годы, однако, родственная концепция, основанная на цели гидроизоляции, стала вызывать серьезные споры в кругах разработчиков дорожного покрытия. С конца 60-х годов тротуарные ткани использовались в системах перекрытия горячих материалов. смешать асфальт – в первую очередь, чтобы уменьшить или замедлить скорость отражающего растрескивания из-за нового покрытия.

В целом, по данным Международной ассоциации промышленных тканей, Розвилл, за несколько лет использование тротуарной ткани превысило 100 миллионов квадратных метров в год. , Минн.

В настоящее время гидроизоляция рассматривается как потенциальное преимущество тротуарных тканей. В своем циркуляре Совета по исследованиям в области транспорта 1999 года, озаглавленном «Промежуточный слой ткани для мощения как барьер для защиты от влаги», авторы Марк Л. Мариенфельд и Томас Л. Бейкер отметили, что «хотя многие инженеры считают, что система ткани для мощения в основном используется как прослойка для снятия напряжений. для предотвращения отражающего и усталостного растрескивания основной функцией системы является гидроизоляция ».

Чтобы нанести тканевую систему, существующее асфальтовое покрытие обычно сначала фрезеруется для удаления трещин.Наносится выравнивающий слой горячего асфальта (HMA). Затем подрядчик распыляет на поверхность около 0,25 галлона / квадратный ярд (1,1 литра / квадратный метр) горячего асфальтобетонного связующего слоя. В прихватку укладывается нетканый материал, а поверх ткани накладывается накладка HMA. По словам Мариенфельда и Бейкера: «Тепло и давление верхнего слоя повторно активируют липкое асфальтовое покрытие, втягивая его в ткань и связывая его с верхним слоем. В результате промежуточный слой представляет собой довольно толстый пропитанный асфальтом слой, армированный тканью.Этот слой образует гидроизоляционную мембрану и слой, поглощающий напряжение ».

Возникают споры

Однако в наши дни само использование тротуарной ткани для гидроизоляции ставится под сомнение многими проектировщиками дорожных покрытий, подрядчиками и властями. Ряд инженеров заявили, что гидроизоляционные мембраны, используемые в дорожном покрытии, будут не только улавливать воду, движущуюся сверху вниз, но также улавливать воду, движущуюся от земляного полотна вверх.

«Даже если у меня асфальтовое покрытие без трещин, которое «лежит на глинистой или илисто-глинистой почве земляного полотна», – сказал инженер-консультант Джим Шерокман, – «основание заполнителя под этим слоем дорожного покрытия все еще может стать насыщенным, даже если вода не выходит через какие-либо трещины.Это связано с тем, что влага по-прежнему будет поступать в основание заполнителя из подстилающей почвы из-за капиллярного действия и порового давления воды.

“Размещение ткани поверх существующего покрытия перед возведением перекрытия для обеспечения гидроизоляции может предотвратить проникновение воды через трещины, но не обязательно решит проблему мокрой конструкции покрытия. Поскольку большая часть покрытия Страна состоит из грунтов земляного полотна, которые представляют собой глины или илистые глины, основная проблема прочности конструкции дорожного покрытия – это не вода, идущая сверху вниз, а вода, идущая снизу вверх.

«Укладывать гидроизоляционную ткань на тротуар такого типа – все равно что пытаться починить протекающую крышу дома, когда фундамент дома рушится», – сказал Шерокман.

Опыт NAVFAC

Вода и использование тротуарной ткани способствовали возникновению проблемы с покрытием взлетно-посадочной полосы на одном военном аэродроме в середине 90-х годов, сказал Даррелл Брайан, инженер-строитель из Инженерного командования военно-морских сил (NAVFAC). ), Норфолк, Вирджиния.

Проект зародился в конце 80-х, когда была установлена ​​тканевая прослойка и взлетно-посадочная полоса была покрыта асфальтом.Через несколько лет взлетно-посадочная полоса пришла в негодность, и NAVFAC вернулись, чтобы восстановить покрытие.

Фрезерование было первым шагом. По словам Брайана, существующий асфальт был удален примерно на 1/2 дюйма от ткани. Затем появилось наложение HMA, и тогда проблема всплыла на поверхность.

«Ткань впитала воду, – сказал Брайан. «Везде, где мы наносили горячий асфальт – новый слой покрытия – вода кипела, кипела и образовывала волдыри на ткани. Поэтому нам пришлось зайти внутрь и отшлифовать всю ткань.Ткань была виновата. Он удерживал воду, и вы не могли проложить поверх него, не создав неудовлетворительную поверхность, поэтому нам пришлось избавиться от ткани.

«Если у вас есть механизм, позволяющий воде попадать на ткань, он будет поглощать воду, как наша ткань», – добавил он. «Это могла быть вода сверху или какая-то миграция из базового коридора; скорее всего, это была сверху.

« У нас был целый ряд опытов с тканями », – объяснил Брайан о своем опыте в NAVFAC, который охватывает военные аэродромы и дороги на большой географической территории.«Я не считаю гидроизоляцию основной функцией геотекстиля».

В основном NAVFAC использует тротуарные ткани только в южном климате. Там агентство использует либо ткани с асфальтовым покрытием поверх асфальтового покрытия, либо с асфальтовым покрытием, размещаемым поверх бетонного покрытия с трещинами и прилеганием.

С помощью процесса «трещины и посадки» бетонное покрытие разрушается с образованием разрушенных плит с трещинами на расстоянии 2–3 футов. Плита с трещинами прокатывается, чтобы «усадить» бетонные глыбы, и плита толщиной 1 1/2 дюйма.слой HMA размещен как промежуточный слой снятия напряжения. «Затем мы положили ткань поверх этого, чтобы уменьшить трещины, которые могут пройти через асфальт», – сказал Брайан. «Наконец, мы положили 21/2 дюйма асфальта поверх этого».

Такие проекты – это примерно степень использования тротуарной ткани NAVFAC. «Обычно мы не используем ткань для тротуаров, идущих к северу от Средней Атлантики, – сказал Брайан. «Я бы не стал использовать их на тротуарах, которые переживают суровые зимы. Вы можете получить ограниченные, смешанные результаты примерно в Нью-Джерси на севере.

Опыт Caltrans

Несмотря на некоторые проблемы, Департамент транспорта Калифорнии (Caltrans) использует тротуарную ткань, когда того требуют условия. Тротуарная ткань обеспечивает «отличный непроницаемый барьер для нас, когда мы не хотим, чтобы вода проникала внутрь. земляного полотна », – сказал Стефан Вили, младший инженер отдела материалов и исследований Caltrans.

« Мы добились успеха с (тканями для мощения) », – сказал Уайли.Метод закрепки и ткани «был для нас рутинной процедурой около 10 лет».

Есть ли доказательства того, что гидроизоляция работает? «Безусловно, именно поэтому мы занимаемся этим уже 10 лет», – сказал Уайли.

В качестве доказательства, тротуары Калифорнии с тканевыми прослойками показали себя хорошо. «Наша тротуарная ткань обычно используется на асфальто-цементных дорогах, где основной проблемой является предотвращение образования трещин при отражении», – сказал Уайли. «И когда мы растрескиваем и устанавливаем бетонное покрытие, мы используем ткань для мощения в сочетании с этой процедурой.«

Согласно Wiley, на некоторых автомагистралях округа 2 в северной Калифорнии возникли некоторые проблемы с зачисткой. В рамках проектов промежуточные слои ткани были установлены под асфальтовыми покрытиями. Ткань удерживала воду, и асфальт пропитался. Wiley сказал, что заполнители из определенных было обнаружено, что карьеры несовместимы с асфальтовым цементом, и поэтому они не склеиваются должным образом.

«Иногда асфальтовый клей или связующее несовместимы с заполнителями, и в присутствии воды несовместимость усиливается. , что приводит к зачистке.«Дорога развалится», – сказал Уайли. В результате, по его словам, Caltrans теперь не использует ткань в местах, где возникли проблемы.

Дальнейшее объяснение содержится в отчете о расследовании Caltrans. Главным следователем был Джек Ван Кирк. с соруководителем исследования Шакиром Р. Шатнави; супервайзером был Роберт Н. Доти. Ниже приведены некоторые выдержки из их общего обсуждения.

«Места, которые были идентифицированы как имеющие серьезные зачистки, были с одним или обоими PRF (тканями, укрепляющими дорожное покрытие) и / или стружколом.Почти во всех случаях в областях, где использовались PRF, связь между PRF и слоем выше и ниже не существовала. В некоторых случаях наблюдались трещины, распространяющиеся от PRF до поверхности. Большинство этих трещин, по-видимому, не отражалось через PRF от нижележащих слоев ».

Связанная проблема с зачисткой, согласно Caltrans, заключается в том, что большие воздушные пустоты в асфальтовой смеси позволяли воде проникать в смесь. Отчет: «Большое количество воздушных пустот сокращает усталостную долговечность и заставляет дорожное покрытие удерживать высокий уровень воды.Это может привести к снятию изоляции и преждевременному износу. Другие исследователи указали, что воздушные пустоты, превышающие 7%, позволят воде легко проникать в смесь. Адекватное уплотнение должно приводить к образованию воздушных пустот размером менее 7%, чтобы снизить непрерывность системы воздушных пустот, что снизит вероятность зачистки ».

Среди выводов и рекомендаций отчета:

• Зачистка была связана с использованием влагочувствительных заполнителей в смесях, которые были помещены с большими воздушными пустотами.Большие воздушные пустоты снижают прочность, задерживают воду и ускоряют скорость разрушения;


• Использование стружколомов, амортизирующих мембранных прослоек (SAMI) и армирующих материалов (PRF) может увеличить повреждение от влаги, поскольку они задерживают воду в дорожном покрытии;


• Caltrans должна исследовать состояние существующих дорожных покрытий переменного тока на предмет уровней влажности и восприимчивости к повреждению от влаги перед размещением PRF, SAMI или обработкой стружколомом;


• Не используйте PRF или SAMI в местах, где существуют проблемы со свободной водой.Используйте альтернативы, такие как более толстые накладки переменного тока, чтобы уменьшить отражающее растрескивание; и


• Изменить спецификации для уплотнения смесей переменного тока, чтобы гарантировать, что относительное уплотнение не менее 95% достигается в областях, идентифицированных как имеющие потенциал повреждения влагой.

Школы мысли

В качестве менеджера по обеспечению качества в компании Teichert Aggregates Рон Стикель тесно сотрудничает с процессом строительства дорожного покрытия. Teichert Aggregates – это подразделение щебня и асфальта A.Строительная компания Teichert & Son Inc., Сакраменто, Калифорния. Стикель разделяет дискуссию о межслойных тканях на две точки зрения.

Одна школа утверждает, что да, стоит разместить тканевую прослойку, чтобы вода не попадала под ткань. Другая школа верит в свободный слив там, где не используются PRF для удержания воды. «Если вы уловите воду сверху, вы предотвратите ее опускание. Но вы также можете вызвать проблемы с новым асфальтовым покрытием – вы можете заболочить его и заставить его расслоиться», – сказал Стикель.«Я не думаю, что люди смотрели на это достаточно».

Таким образом, безусловно, существуют риски, связанные с использованием тротуарной ткани для гидроизоляции. Вода может скапливаться, а асфальт может взорваться. И большинство экспертов сходятся во мнении, что вода может перемещаться вверх в земляное полотно и основание.

«В то же время вы можете улавливать воду, которая поднимается вверх, и делать то же самое со старым асфальтом (снимать его) под мембраной», – сказал Стикель. «Я видел, как это вызывает отслоение под мембраной на дорогах, где вода может проходить через несколько слоев.”

Споры здесь не касаются необходимости уменьшить воздействие воды на тротуар. Все согласны с тем, что продолжительное воздействие воды вредно для тротуаров. Споры касаются того, какой метод является наилучшим для ограничения воздействия воды и какой метод влечет за собой наименьшее количество рисков. Специализирующий инженер должен понимать свои дорожные покрытия и оценивать риски и выгоды, связанные с ним, прежде чем принимать решение о выборе конструкции.

Где и когда следует использовать системы кровельного покрытия на основе битумной эмульсии

Если вы ищете прочную, водонепроницаемую и долговечную архитектурную систему покрытия крыши, система покрытия на основе битумной эмульсии – отличный вариант.Это не только продлит срок службы вашей крыши, но также может быть легко применено к ряду существующих кровельных систем. Кроме того, они совместимы с большинством других кровельных мембран и покрытий.

Большинство систем на основе битумной эмульсии Western Colloid имеют сертификаты FM 4470 Class 1, что гарантирует, что эти системы прошли испытания на соответствие высочайшим стандартам на долговечность.

Что такое асфальтовая эмульсия?

Асфальтовая эмульсия Western Colloid # 298 состоит из асфальта, бентонитовой глины и воды, которые эмульгируются с помощью коллоидной мельницы.В процессе эмульгирования размер молекул разрушается, в результате получается стабильный гидроизоляционный состав.

Кровельное покрытие из битумной эмульсии

Western Colloid № 298 негорючее, неволокнистое и практически без запаха. Он эффективно герметизирует все трещины и швы в существующей кровельной системе.

Основное применение кровельного покрытия из асфальтобетонной эмульсии Western Colloid # 298 – это гидроизоляционный состав для существующих застроенных кровель, крыш из BUR, модифицированного битума, каменноугольной смолы, TPO, EPDM, гипалоновых и гравийных крыш, которые спасают вас от разрушения существующих крыш. крыша.

Он экономичен по своей природе, что делает возможным создание мембраны достаточной толщины для стабилизации большинства существующих кровельных покрытий. Это также экономит материалы за счет использования вашей рушащейся кровельной системы в качестве основы и избавления свалок от дополнительных отходов.

Если вы объедините его гидроизоляционные свойства с прочностью полиэфирной мембраны и высоким коэффициентом излучения и отражательной способности энергоэффективных акриловых финишных покрытий, таких как Western Colloid # 720 ARC ElastaHyde, эти системы могут также повысить энергоэффективность вашего здания.

Преимущества асфальтоэмульсионных систем

Использование систем битумной эмульсии дает множество преимуществ. К ним относятся:

• Это экономично, а это значит, что вы можете сделать его нужной толщины, не тратя лишних денег.
• Имеет рейтинги UL и FM.
• Это система на водной основе, поэтому вам не нужно беспокоиться о испарениях, мешающих вашим жильцам.
• Он цельный, прочный и гибкий.
• С его помощью можно отремонтировать поврежденную крышу, не отрывая ее, что приведет к серьезным сбоям в работе ваших арендаторов и бизнеса.
• Монолитная мембрана, наносимая жидкостью, означает, что нет швов, и вода не может проходить под ней.
• Поставляется с гарантией производителя на возобновляемые источники энергии.
• Не требует пламени или тепла во время нанесения, поэтому нет дыма или опасности для людей или людей, ремонтирующих крышу.
• В составе есть полиэстер или рубленое стекловолокно, что усиливает его прочность.
• Он прослужит дольше, чем ваша оригинальная крыша, и его можно обновлять бесконечно, поэтому вам никогда не придется беспокоиться о том, что вам придется оторвать существующую крышу.
• Благодаря энергосберегающим светоотражающим покрытиям системы будут соответствовать требованиям LEED и превосходить их.

До Фото показывает обрыв кровли и отслаивающиеся швы. После акрилового финишного покрытия. Готовая крыша теперь не вызывает проблем с гарантированной системой кровли Western Colloid Fluid Applied Reinforced Roofing System. Применена армированная кровля.

Когда использовать системы покрытия битумной эмульсией?

Если вы хотите продлить срок службы существующей кровли BUR, модифицированного битума, каменноугольной смолы, TPO, EPDM, гипалона или гравия, армированная система с нанесением битумно-эмульсионной жидкости имеет множество доказанных преимуществ.В целом крыша должна быть конструктивно прочной. Незначительные проблемы с настилом и влажностью можно устранить, но если крыша в целом повреждена, отрыв и замена могут быть вашим единственным вариантом. Ваша крыша должна быть осмотрена экспертом в этой области, чтобы определить, соответствует ли она требованиям. С нанесением на нее системы асфальтоэмульсионного покрытия и незначительным техническим обслуживанием срок службы вашей крыши может быть продлен до бесконечности.

Как наносить кровельное покрытие из битумной эмульсии

Western Colloid’s # 298 выпускается в 5-галлонных ведрах, которые обычно наносятся роликами, или 55-галлонных бочках и 275-галлонных бочках, которые наносятся методом распыления под низким давлением.Цистерны емкостью 5000 галлонов также доступны для доставки на стройплощадку в определенных регионах.

Для наилучшего нанесения убедитесь, что погода будет не ниже 50 градусов по Фаренгейту. Важно, чтобы покрытия на водной основе не замерзли до испарения воды. После отверждения они являются эластомерными по своей природе, поэтому они хорошо держатся в зонах замораживания-оттаивания и хорошо выдерживают экстремальные термические удары из-за колебаний температуры. Для нанесения асфальтноэмульсионного покрытия:

1. Выметайте грязь и мусор жесткой щеткой или воздуходувкой, или при необходимости промойте под давлением.Покрытия на кровле из битумной эмульсии можно наносить с помощью мягких щеток, валиков или распылительного оборудования.
2. Нанесите асфальтовую эмульсию № 298 на существующую крышу желаемым способом, а затем нанесите полиэфирную ткань на влажную асфальтовую эмульсию. Обязательно осторожно наносите полиэстер, чтобы не допустить зазоров и перекрытий. Этот шаг можно повторить.

   Важно, чтобы при нанесении верхнего покрытия акриловыми красками поверх неволокнистой асфальтовой эмульсии полиэстер не был полностью пропитан асфальтовой эмульсией.Акриловые покрытия должны сцепляться с полиэфирной тканью.

3. Нанесите финишные покрытия ElastaHyde в рекомендованных количествах.

Асфальтовые эмульсионные покрытия эффективны при создании основы для обеспечения гидроизоляционных свойств и создания экономичной кровельной мембраны.

При использовании с полиэфирным армированием гидроизоляция на основе битумной эмульсии приобретает дополнительную прочность, защиту и долговечность. Кровельная мембрана из битумной эмульсии, армированная полиэфиром, чаще всего используется в качестве базового слоя для акриловых покрытий, таких как # 720 ARC ElastaHyde.

С добавлением # 720 ARC ElastaHyde вы получите энергоэффективную армированную кровельную систему с нанесением жидкости.

Система покрытия кровли из битумно-эмульсионной эмульсии не только долговечна, но и может быть важной частью программы управления окружающей средой здания.