Как правильно наматывать лен на резьбовые соединения. Как наматывать паклю (лён) на резьбовое соединение (видео)
Герметичность резьбовых соединений всецело зависит от напаковки. И хотя только на первый взгляд намотка льна на резьбу не представляет собой ничего сложного, как и в любом другом деле здесь также присутствуют свои тонкости и секреты.
Например, часто случается так, что пакля срезается резьбой или наоборот вылазит наружу. В таком случае, необходимо пошкрябать резьбу, сделав на ней небольшие насечки.
Итак, о том, как правильно намотать лен на резьбу, чем лучше смазывать паклю в процессе уплотнения резьбы и будет рассказано ниже.
Для уплотнения резьб на сегодняшнее время существует два самых популярных материала, это фум-лента и лен — он же пакля. И у того и у другого материала для напаковки резьбовых соединений, присутствуют как свои положительные, так и отрицательные стороны.
Преимуществами же льна для намотки резьб, является недорогая стоимость, долговечность в использовании и некоторые другие плюсы.
С паклей удобней работать и уж никак без неё не обойтись при намотке чугунных резьб и других резьбовых соединений, имеющих большие диаметры.
Чтобы знать, как правильно намотать лен на резьбу, необходимо запомнить следующее:
- Намотка льна на резьбу производится по часовой стрелке или другими словами по резьбе, в сторону её закручивания.
- После уплотнения резьбы паклей, поверхность её для предотвращения гниения в процессе эксплуатации смазывается специальной пастой.
- Чтобы лен не слазил с резьбы в процессе её накручивания, на резьбах из цветных металлов (бронза, латунь, медь) делаются небольшие насечки с помощью плоскогубцев или сантехнических крабов. Чёрный метал можно не шкрябать.
Если вы ещё не знаете чем смазывать паклю для резьбы, то следует уяснить, что для этих целей подходят как специальные покупные пасты, например «Унипак» или же сантехнические герметики, так и другие смазки, в частности, литол и солидол.
С последними смазками для пакли, не очень удобно работать, поскольку руки от них потом не отмыть, да и эффект оказанный на лен в процессе его эксплуатации, может оказаться не таким уж и положительным, как при использовании специальных для этого смазок и герметиков.
Чтобы правильно напаковать резьбу льном, нужно от целой «косы», взять небольшое количество, и от начала резьбы начать укладывать лен в каждый виток по часовой стрелке. При этом важно следить за равномерностью намотки льна, чтобы каждый виток резьбы содержал примерно одинаковое его количество.
Не стоит сильно наматывать лён на резьбу, поскольку в таком случае её потом будет очень трудно закручивать, да и риск возникновения того, что резьба лопнет, возрастает в разы. В особенности это касается резьбовых соединений из цветного металла, у которых очень тонкие стенки и небольшая прочность.
Нормально считается, что после намотки пакли на резьбу, её верхние грани еле видны. В таком случае монтаж резьбового соединения своими руками можно будет выполнить достаточно легко и без чрезмерных усилий.
Как правило, не стоит экономить с количеством пакли, наматывая резьбу из чёрного металла — чугуна или стали. В особенности это касается чугунных резьб, с которых после накручивания пакля попросту слазит.
После того, как лен намотан на резьбу, его поверхность смазывается герметиком, при этом пасту необходимо вдавливать в паклю, а ту в свою очередь в резьбу. Только делать это нужно опять же по часовой стрелке, или в ту сторону, в которую намотан лён.
Вот сколько есть современных материалов для герметизации стыка, а старый добрый лён не сдаёт своих позиций.
Какая у него задача? Сантехнический лён позволяет максимально плотно забить всё свободное пространство внутри резьбы. Чтобы выдерживать механические нагрузки и температурные деформации в процессе эксплуатации.
Что для этого нужно? Умение мастера. Качественный материал и качественная резьба.
Резьба. Вернее, её подготовка. Можно быть хорошим мастером, но на неподготовленной резьбе получить течь. Резьба должна быть с насечками.
Лён должен за что-то цепляться при закручивании резьбы в муфту. На гладкой резьбе есть большая вероятность того, что лён соскользнёт в конец резьбы.
Поэтому, на гладкой резьбе насечки придётся нанести самому.
Можно резьбу для этого поцарапать. Используют для этого куски ножовочного полотна, поломанные свёрла, напильники и т.д. Но будьте внимательны, легко можно пораниться.
Я резьбу прикусываю сантехническими клещами. Получается быстро и аккуратно. Кто-то может возразить, что так можно тонкостенный фитинг сдавить и испортить.
Очень хорошо. Лучше я его раздавлю, чем он потом внутри муфты сомнётся.
Ещё. Перед тем, как подматывать лён, необходимо собрать соединение на сухую, без льна. Во-первых, вы увидите, как резьба вкручивается. Может идти туго или с перекосом. Во-вторых, посчитаете количество оборотов. При накручивании уголков, тройников, кранов, эксцентриков и других ориентированных фитингов это здорово помогает.
Вкрутили? Проверили? Посчитали обороты? Отлично.
Берём лён.
Лён бывает в косах, в клубках, на катушках. Как он смотан и продаётся, разницы нет никакой. Главное. Лён должен быть чистый. То есть, в нём не должно быть мусора и спутавшихся комков.
Отделяем прядь льна. Какая должна быть толщина пряди, сказать трудно. Всё зависит от диаметра резьбы и длины льна. Ориентир примерно такой – после намотки, резьбы не должно быть видно.
Много споров на тему, откуда начинать мотать – с начала резьбы или с конца. Совершенно всё равно. Откуда руки заточены, оттуда и мотайте. Кому как удобно. Я наматываю с начала, по резьбе.
Теперь наносим уплотнительную пасту. Для примера беру пасту Унипак. Не потому что она самая лучшая, а потому что у нас она везде продаётся. Раньше, лет 20 назад, пользовался краской. Потом, поддавшись моде, мазал силиконовым герметиком. Как только появились в продаже пасты для герметизации, тут же перешёл на них.
2015-02-18, 19:31
Здравствуйте уважаемые самоделкины.
До сих пор, лучшей подмоткой на резьбу является лён.
Сначала я обосную это утверждение, а потом разберём по косточкам процесс выполнения.
Первой альтернативой льну, является фум-лента. Есть как минимум три причины, по которым от неё нужно отказаться.
1. Неизвестно кем она сделана, несмотря на то, что указано на этикетке, а значит нет никаких гарантий качества.
2. Наматывать её приходиться долго.
3. При закручивании резьбы, особенно при установке вентилей, невозможно подкорректировать его положение, то есть 3акручивать можно только вперёд. Если подать чуть назад, то соединение на фумке потечёт.
Вторая альтернатива — это Тангит унилок труба на замок. Насчёт замка спорить не буду — мёртвый, но вот что касается ключа: считай что закрутили, и ключ выкинули, да так что не найти.
Открутить не получиться, только резать.
Совсем другое дело лён. Вот четыре причины, по которым его стоит применять:
1. Сто процентная гарантия от протекания.
2. Быстрота и аккуратность выполнения.
3.
4. Лёгкая разборка, не зависимо от срока эксплуатации.
Теперь, как всё это делается.
Всем известно, что лён наматывается не на сухую. Раньше его пропитывали краской, но теперь, спасибо техническому прогрессу, появился силикон.
Если с краской соединение выглядело очень не опрятно, и разбирать его приходилось с паяльной лампой, то с силиконом — совсем другое дело.
Главное, применять твердые силиконы. К ним относятся: KimTek 101E, Olimp, Macroflex, так как они, помимо прокладочных, обладают ещё и клеящими свойствами. С другими марками соединение получается чересчур подвижным, хотя и всё равно не течёт.
Итак, берём деталь с резьбой, косичку льна, шприц с силиконом, и отделяем от косички небольшую часть для подмотки.
Сколько отщипнуть от косички? В каждом случае по разному. Сначала нужно попробовать завернуть папку в мамку. Бывает заворачивается очень легко, бывает туго (всё как в жизни), вот в зависимости от этого и выбирается величина подмотки.
А вообще-то, после первого раза станет ясно. Если выдавит слишком много, значит берём поменьше.
Сначала наносим на резьбу силикон, затем, оставив небольшой хвостик, и прижав его большим пальцем к детали, по направлению резьбы, с натягом наматываем лён, стараясь покрывать им всю поверхность, то есть, чтоб он не шёл жгутом.
Если в процессе наматывания Вы поймёте, что льна уже лишка, просто оборвите остатки. Оставшийся хвостик, тоже пускаем по направлению резьбы.
После этого, пальцем, приглаживаем всю подмотку, чтоб волоски не торчали по сторонам, и самое главное, не перекрывали проходное отверстие.
Приготовьте материалы, которые вам понадобятся при работе:
- паклю,
- сантехнический ключ
- и силикон.
Ход работы по наматыванию льна на резьбу:
Элементы, которые вы планируете соединить, очистите от ржавчины наждачной бумагой. Делайте это осторожно, чтобы не повредить резьбу.
Отделите от пучка льна часть волокон и расправьте их по длине, убедитесь, что лен без комков, клочков и разрывов.
Слой волокна должен быть не слишком тонким, но и не чересчур толстым, иначе либо образуется течь, либо место соединения может лопнуть при повышении температуры.
Если трубопровод имеет фитинг с гладкой поверхностью, то с помощью сантехнического ключа сделайте ее немного шероховатой, с насечками. Тогда лен будет держаться лучше.
Возьмите волокно и приложите его конец к краю резьбы. Наматывайте паклю в противоположном закручиванию гайки направлении и так, чтобы один виток заходил на другой, прижимая его собой очень плотно. Для того, чтобы сухие волокна не разматывались, намочите намотанный лен водой или предварительно смажьте резьбу силиконом.
На волокно нанесите слой силикона (можно взять любую другую герметизирующую пасту). Пока силикон не застыл, а это примерно 10-15 минут, соедините обе детали между собой.
Не беда, если небольшое количества льна во время скручивания вылезет из соединения наружу, силикон хорошо удержит оставшийся лен внутри. Волокна снаружи можно подпалить зажигалкой.
Фото инструкция:
12
3
4
5
6
Чесаный лён давно уже пользуется заслуженной славой одного из лучших уплотнителей при проведении сантехнических работ. Этот вид уплотнителя представляет собой длинные волокна растения, получаемые в процессе вычёсывания трёпаных льняных стеблей. В зависимости от длины волокон и их чистоты весь применяемый материал подразделяется по сортам. Технические характеристики сантехнического льна зависят от его сорта и должны соответствовать ГОСТ 10330-76.
Наверное, каждый знает о том, как использовать сантехнический лён. Это очень простой материал, не требующий особой подготовки мастера. Однако неправильно выполненное соединение будет недостаточно герметичным. Поэтому необходимо знать некоторые хитрости, как наматывать сантехнический лён , чтобы избежать протечек и не переделывать работу по несколько раз.
Технические характеристики
ГОСТ 10330-76 регламентирует процесс производства, переработки, а также сортирования льна, применяемого в качестве уплотнения.
- В зависимости от качества весь лён разделяют на номера от 8 до 24. Чем выше его номер, тем ниже содержание костры и сорных примесей в его составе.
- Не допускаются гнилостный запах и посторонние примеси в массе волокон.
- Допустимая влажность материала – не более 12%.
- Температура использования сантехнического льна – до 120 градусов. В случае применения некоторых специальных видов паст – до 140 градусов Цельсия.
Льняные волокна формируют в мотки различного веса и размера.
Особенности использования льна
Резьбовые соединения трубопроводов и подключаемого сантехнического оборудования являются местами с потенциальной опасностью разгерметизации и последующего протекания. Поэтому при монтаже такие участки подвергают дополнительной герметизации с применением различных материалов, таких как фум-лента, герметизирующие нити, различные уплотнительные пасты и герметики. Однако нет материала более надежного, к тому же проверенного временем и не одним поколением сантехников, чем сантехнический лён, или же народное название – сантехническая пакля.
При использовании льна необходимо знать особенности его применения:
- пакля – очень дешёвый герметик, намного дешевле любого другого уплотнительного материала. Однако, покупая её, обратите внимание на качество. Хороший сортовой лён продается в виде косичек или бухт, светлого вида, без инородных включений.
- при контакте с водой лён набухает. При этом увеличивается его объем, перекрывая любые протечки и подтекания.
- благодаря высокой механической стойкости, сантехническая пакля позволяет ориентировать краны, муфты и другие элементы без потери герметичности. Можно затянуть резьбовое соединение до упора, а затем отвернуть по резьбе на пол-оборота или оборот, не боясь ослабления места контакта.
- уплотнение соединений напорных водопроводов данным материалом даёт возможность прочно зафиксировать соединяемые элементы благодаря возможности повышенных усилий затяжки.
Резьбовое соединение с уплотнением из льна сантехнического
Однако при применении сантехнического льна следует знать и некоторые меры предосторожности.
- Если выполняются соединения медных или латунных деталей, необходим максимум осторожности. Слишком толстая намотка способна привести к растрескиванию детали и появлению течи.
- Следует помнить, что некоторые материалы для обработки сантехнического льна перед применением сделают затруднительным демонтаж соединений. Такая же проблема может возникнуть в соединениях стальных деталей, где неправильно проведенная работа с использованием пакли приводит к появлению ржавчины в резьбовых соединениях.
- Пакля – органический материал, подверженный гниению при доступе влаги и воздуха. Поэтому при применении её в качестве уплотнительного материала, она требует пропитывания специальными средствами (солидол, литол, специальные пасты и герметики, а также масляная краска).
Водоотталкивающие вещества для пакли
Благодаря стойкости волокон, сантехнический лён невозможно разрушить при скручивании сантехнической арматуры. Тонкие, длинные льняные волокна собираются в глубине резьбовых каналов и при соединении деталей полностью заполняют собой все зазоры и малейшие неплотности.
При дальнейшей эксплуатации ближайшие к влажному участку волокна набухают, перекрывая тем самым путь для движения влаги наружу. Соединения, уплотненные с помощью сантехнического льна, способны выдерживать температуру до 150 градусов Цельсия.
Способ наматывания льна на резьбу
Прежде чем начинать работу по наматыванию льна сантехнического на резьбовое соединение, необходимо провести некоторые подготовительные работы.
Резьбовая часть подготовлена к наматыванию льна
Подготовка резьбы
Если вы решили уплотнять соединяемые детали вашего водопровода данным способом, необходимо первым делом подготовить саму резьбу. Дело в том, что лён, намотанный на обычную резьбу, будет сбиваться в кучу накручиваемой гайкой. В самом резьбовом соединении его практически не останется. Работа будет выполнена некачественно, а такое соединение обречено на протекание в самое ближайшее время. Чтобы волокна льна закреплялись на витках резьбы, необходимо сделать на них насечки.
Зазубрины на резьбовых витках можно сделать любым доступным инструментом – зубилом, острой отвёрткой, напильником, или, если позволит место работы, даже ножовкой по металлу. Насечки делаются продольного вида, поперёк витков резьбы на трубе. Главное, чтобы зазубрины имели острые, не сглаженные края.
Также следует знать, что верх резьбы не трубе должен быть скруглен. Дюймовые резьбы трубных соединений нарезаются именно таким образом, с 55-градусным углом на вершине. Если не будет выполнено это требование, то резьба с 60-градусным углом будет рвать подмотку. Производители сгонов, фитингов, кранов и других элементов выполняют резьбу с учетом всех этих требований, кроме того, наносят необходимые зазубрины еще на стадии производства. Такие изделия можно считать полностью подготовленными к наматыванию пакли.
Как наматывать
Сначала отделяем от всей массы пакли небольшую прядь. Не надо выбирать очень толстый пучок, старайтесь сразу взять оптимальное количество материала.
Подмотка не должна быть очень тонкой, такое соединение будет неплотным. Однако и слишком толстый слой льна будет сбиваться в кучу при затяжке гайки, что также приведет к браку.
Если в пряди есть комочки, либо другие примеси, их необходимо удалить. Далее можно либо скрутить прядь, либо сплести из нее косичку. Можно и вовсе распушить перед намоткой пучок материала. При намотке льна на резьбу существуют некоторые хитрости:
- Если вы скручиваете или сплетаете косичку, перед использованием можно нанести на неё выбранный герметик (специальную уплотнительную пасту, литол, краску и др.). Или же использовать паклю как есть, тогда герметик наносят просто на резьбу. В процессе работы вы выберете наиболее подходящий именно для вас вариант. На конечный результат это не повлияет.
- Наматывать сантехнический лён необходимо в направлении, противоположном направлению витков резьбы. Например, при левой резьбе льняные волокна наматывают по часовой стрелке, а при правой – наоборот.
- Начинать работу нужно с места выхода резьбы. Прядь берут в правую руку (инструкция дана для правшей) и прикладывают к трубе. Большим пальцем левой руки прижимают край волокон к месту, где резьба выходит на трубу. Далее первым витком пакли стараются примотать конец пряди к трубе, делая так называемый «замок». Затем, виток к витку лен наматывают на резьбовую часть. Делать это нужно без зазоров между волокнами, как можно туже, продвигаясь к месту начала резьбы. Ближе к краю трубы толщину наматываемой пакли необходимо уменьшить. Так гайка более легко зайдет на резьбовую часть.
- Когда подмотка закончена, лишнюю паклю отделяют, её кончик приклеивают герметиком, а затем намотку заглаживают вровень с резьбой.
Так должна выглядеть правильная намотка льна
Идеальным вариантом можно считать случай, когда максимальное усилие, приложенное к гайке, приходится на последние 2-3 витка резьбы, а при полной затяжке часть витков остаётся снаружи. Если же гайка накручивается руками, то намотка сделана слишком тонкой.
Надо либо добавить пакли поверх неё, либо всё сделать заново.
При навинчивании гайки следует следить за тем, чтобы пакля не сбивалась на край. В отдельных случаях работу лучше переделать.
После проведения монтажных работ сантехническую паклю, торчащую из-под гаек можно обрезать или загладить по месту примыкания. После окончания монтажных работ соединения, выполненные из чёрных металлов, необходимо закрасить для защиты от коррозии.
Сантехнический лён при правильном использовании сможет обеспечить наиболее герметичное соединение любых элементов водопроводов для холодной и горячей воды, независимо от их внутреннего давления и температуры. Однако следует проводить работу аккуратно, а при малейшем подозрении на брак, её следует и вовсе переделать. Это даст вам уверенность в долговечности и надёжности соединений.
Видео о паковке резьбового соединения с помощью сантехнического льна
Как правильно намотать лён на резьбовые сантехнические соединения.
(фото, видео) | Полезные мелочи.Как правильно намотать лён на резьбовые сантехнические соединения.Как правильно намотать лён на резьбовые сантехнические соединения.
Домашний мастер должен уметь практически всё, в том числе выполнять мелкие сантехнические работы. В этой статье расскажу как правильно намотать лён на резьбу, и сделать надёжное соединение. Лён и специальная паста, в принципе должна быть в доме у хорошего хозяина, стоят эти полезные вещи недорого, и срок хранения очень большой.
Итак начнём. Для намотки берём небольшую прядь волокон льна, и наматываем на резьбу по часовой стрелке, так как резьба обычно правая (хотя бывает и левая резьба, например на заглушках радиаторов отопления, тогда намотка производится против часовой стрелки).
Как правильно намотать лён на резьбовые сантехнические соединения.Как правильно намотать лён на резьбовые сантехнические соединения.
Лён наматываем плотно, без пропусков.
Как правильно намотать лён на резьбовые сантехнические соединения.
Затем берём уплотнительную пасту, и наносим немного на лён.
Как правильно намотать лён на резьбовые сантехнические соединения.Как правильно намотать лён на резьбовые сантехнические соединения.
Равномерно распределяем пасту по всей поверхности.
Как правильно намотать лён на резьбовые сантехнические соединения.Как правильно намотать лён на резьбовые сантехнические соединения.
Теперь можно закрутить ответную деталь.
Как правильно намотать лён на резьбовые сантехнические соединения.Как правильно намотать лён на резьбовые сантехнические соединения.
В итоге получаем вот такое надёжное соединение.
Как правильно намотать лён на резьбовые сантехнические соединения.Как правильно намотать лён на резьбовые сантехнические соединения.
Ну и в конце видео, где процесс показан более наглядно.
Всем удачи в ремонте, и всего доброго.
Как установить радиаторы отопления. Правильная инструкция + видео
Примерно 4 — 5 лет назад, я сам в первый раз устанавливал алюминиевые радиаторы отопления в частном доме своей мамы. Пять лет эта система работала без сбоев, но при окончании отопительного сезона сразу 7 радиаторов из 9 начали течь! Соответственно давление в системе начало падать и котел то и дело начал переходить в аварийный режим. В общем — смешного мало. Я совершил пять ошибок при монтаже, про которые я вам хочу рассказать. Чтобы вы ПРАВИЛЬНО, избегая этих «косяков» смонтировали систему. Особенно актуально для тех, кто этим хочет заняться в первый раз. Как обычно будет статья + видео версия в конце …
СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ
Сейчас у меня уже есть опыт, и я достаточно эффективно делаю системы отопления. НО та, была первая, я черпал информацию из различных профильных источников, в том числе и профессиональных форумов, где мне советовали одно или другое, но как показало время не всегда правильное. Я разбил статью, и видео на пять ошибок, которые ни при каком раскладе не стоит делать.
ПЕРВАЯ ОШИБКА — Чем уплотнять соединение?Когда вы устанавливаете радиаторы, то понятное дело без американок вам не обойтись. Будь это либо двухтрубная система или же «ленинградка», вода должна циркулировать!
И вот когда вы устанавливаете американки, тогда вас постигнет такой вопрос – а чем уплотнять соединение? Что мотать? Лен или ФУМ НИТЬ (ЛЕНТУ)?
В старину все мотали именно паклей (сейчас называют льном). НО после того как я 5 лет назад полез на форумы, мне все начали писать (даже матерые установщики, и мастера со стажем) – «какая пакля (лен), бери ФУМ-НИТЬ (обычно советовали TANGIT UNI-LOCK), это просто супер средство, ничего течь не будет, я уже 100 раз устанавливал и так далее»
Действительно я знаю, что эта нить работает хорошо, скажем на трубах для холодной воды (ну хорошо и для горячей иногда). НО на батареях отопления я ее никогда не применял! Послушал мастеров и сделал на нить.
НУ И ЧТО ЖЕ ПРОИЗОШЛО? 4 года система работала хорошо, никаких подтеков, давление практически не падало. НО потом все радиаторы как один начали течь! Я просто в ШОКЕ.
Все дело в том, что нить «ТАНГИТ», просто засохла черед 4 года (просто крошиться). И стала неспособна держать влагу.
Еще один момент, когда вы заканчиваете отопительный сезон (скажем, раньше батареи были 60 градусов Цельсия, а сейчас всего 40), то в местах соединения американка – труба зачастую могут образовываться подтеки. В моем случае нить, когда было 60 градусов прижималась хорошо, а потом температура убавилась металл сузился засор между американкой и радиатором вырос (разные тепловые расширения) – вот вам и течь.
НИТЬ – неспособна остановить воду, потому как она не пропитывается, засыхает, крошится и т.д.
ЛЕН (она же ПАКЛЯ) – имеет натуральную основу, при уменьшении температуры труб, даже если где-то появляется зазор. ТО пакля очень быстро пропитывается влагой, расширяется и течь останавливается. Причем сейчас в комплекте идет специальная уплотнительная смазка, которая наносится на паклю и эффективно запаковывает резьбу.
МОРАЛЬ! Никогда, ни при каких обстоятельствах ни сажайте резьбу на нить (типа ТАНГИТ)! Только ПАКЛЯ (или ЛЕН).
Это моя первая и глобальная ошибка, из-за которой мне пришлось перематывать все радиаторы отопления.
ВТОРАЯ ОШИБКА – Два кранаОпять же на форумах мне написали, что у меня система маленькая всего 8 больших радиаторов и один малый. И поэтому тебе вообще не нужны краны, типа установи один для регулировки температуры сверху, а второй (снизу) вообще необязательно.
Я так и сделал. И пожалел об этом 100 раз. Вся суть в том, что вы не можете просто так выключить «батарею» из системы, чтобы скажем ее перемотать на паклю. Вам нужно останавливать всю систему вместе с котлом полностью.
Это ладно, когда на улице тепло! НО блин, у меня течь проявилась, когда на улице было еще +3, +5 градусов, а дом большой его нужно топить.
Мораль – ПРАВИЛЬНО устанавливать два крана, сверху и снизу. Перекрыли — вытащили радиатор – система работает без одного – ничего страшного. Перемотали – опять установили, без каких-либо проблем
Или же можно отключить сильно текущие «батареи», чтобы они не просаживали систему. Таким образом можно дотянуть до тепла.
В общем, вторая ошибка – ДВА КРАНА ОБЯЗАТЕЛЬНО!
ТРЕТЬЯ ОШИБКА – Пробки в радиаторЕсли у вас трубы идут на 25-й полипропиленовой трубе. ТО вам нужно покупать специальные крышки (еще их называют пробки) в радиатор. ТО есть устанавливаете сначала эту крышку, а уже в нее закручиваете американку.
Так вот, там где циркулирует вода (вход и выход). Нужно под резьбу этой пробки, подмотать ленту ФУМ. Зачем? Эти «крышки», просто глобально прикипают к батареям, и открутить их ОЧЕНЬ сложно, я пробовал и газовым ключом и обычными, но никак и все тут. А если бы была лента, то открутилась бы на раз.
Скажете, вот только сверху писал — что нельзя, а здесь мотай под крышку! В чем смысл?
ДА просто у крышки есть силиконовая уплотнительная прокладка, она течь точно не будет! Причем мотать нужно только там где циркулирует вода, две глухих не обязательно.
Так что пользуйтесь ПОЛЕЗНЫМ и ПРАВИЛЬНЫМ советом.
ЧЕТВЕРТАЯ ОШИБКА – Просчитывайте и оставляйтеВ общем, внизу у меня «батареи» сделаны так, что подключить нижний кран (исправить вторую ошибку) уже не реально. Трубы близко друг к другу, и если поднять вверх, нет зазора по подоконника.
Мораль такая всегда просчитывайте систему перед установкой, а также оставляйте место для ваших ошибок. Поможет позже (как у меня через 4 — 5 лет)
ПЯТАЯ ОШИБКА – НЕ закрывайте радиаторыЭто уже не мой просчет, это установщики мебели. Мама заказала шкаф купе, и тумбочку рядом. Так вот установщики закрыли этой тумбочкой радиатор наполовину.
Сейчас нужно провести ревизию, посмотреть течет или нет. А я не могу, нужно разобрать половину шкафа.
Ошибка как говорится по классике.
Сейчас видео версия статьи, смотрим.
НА этом заканчиваю, думаю, мой опыт поможет вам в установке алюминиевых радиаторов отопления. Читайте наш блог, смотрите наш канал.
Как правильно намотать фум ленту на резьбу | Как
» Как
Совет 1: Как наматывать фум ленту
Инструкция
В зависимости от применения ленту ФУМ выпускают трех марок:
марка 1 — высшего и первого сорта — для уплотнения систем со средами общепромышленного типа, а также систем с сильнодействующими агрессивными средами (концентрированные и разбавленные растворы кислот и щелочей) содержит смазку — масло вазелиновое медицинское по ГОСТ 3164-78 — от 17 до 20%
марка 2 — для уплотнения систем, работающих на кислороде и других сильнодействующих окислителях не содержит смазку
марка 3 — для уплотнения систем со средами общепромышленного типа, а также систем с сильнодействующими, агрессивными средами (концентрированные и разбавленные растворы кислот и щелочей) представляет собой краевые части ленты ФУМ марок 1 и 2, а также пленки СКЛ, изготовляемой по ТУ 301-05-49–90.
Кроме этих 3 марок выпускается обычная лента для розничной торговли обычным потребителям.
Перед установкой арматуры с уплотнением лентой ФУМ тщательно очистите от грязи и ржавчины их резьбу, после этого промойте бензином. Намотку ленты на резьбу вентиля или заглушки осуществляйте от начала по ходу резьбы таким образом, чтобы последующий виток частично (на 30—40%) перекрывал предыдущий конец ленты. С целью исключения на ленте ФУМ появления морщин и складок, которые при ввертывании заглушки сворачиваются и приводят к разуплотнению соединения, наматывайте ленту с натягом. Для облегчения намотки ленты на резьбу наматывайте ленту с рулона, а рулон прижимайте к резьбовой детали и передвигать ее по окружности. После того как вы намотали ленту прижмите ее с силой к резьбе, прокручивая пальцами. Затем начните прикручивать к резьбовому соединению какую нибудь деталь, например кран. Он должен туго закручиваться, при этом лента ФУМа разминается и заполняет все пространство между двумя резьбами.
Как наматывать фум ленту на резьбу?
Ленту ФУМ1 используют с целью уплотнения резьбовых соединений. Она изготовляется из фторопласта марки 4Д – синтетического материала тонкую эластичную белую ленту получают в результате раскатывания жгута. Чаще всего она применяется для уплотнения соединений трубопроводов. В этой статье мы разберем, как наматывать фум ленту на резьбу для прочного соединения.
Характеристики фум ленты трех видов
Loading.
В значительной степени плотность соединения зависит от правильности наматывания ФУМ. А как наматывать фум ленту на резьбу правильно, избежав протечек?
Правильная намотка фум ленты на резьбу
Вначале очистите резьбу от грязи и ржавчины перед тем, как наматывать фум ленту. Затем все части трубопровода следует протереть растворителем или бензином. ФУМ ленту нужно наматывать по ходу резьбы аккуратными движениями.
Каждый виток ФУМ ленты должен частично закрывать предыдущий. Для того чтобы на ленте не образовывалось складок и морщин, чтобы она наматывалась ровно, следует производить намотку с небольшим натягом.
Не следует забывать о том, что чем ровнее намотана лента, тем более надёжным будет резьбовое соединение. Не нужно отодвигать рулон с лентой от места намотки слишком сильно – оптимальный вариант, когда он вплотную прилегает к резьбе.
Когда лента будет намотана, можно прикручивать к месту соединения стыковую деталь. При навинчивании она должна идти с определённым усилием – в этот момент лента ФУМ заполняет резьбу. Для наглядности посмотрите видео:
Разновидности ФУМ ленты видео
Информация предоставлена: www.stroyhaus.ru .
Смотреть видео Как правильно наматывать ФУМ ленту на резьбу
Скачайте изображение (превью) выбрав качество
Ссылка на страницу с видео:
Ссылка HTML на страницу с видео:
Уважаемые друзья!
Источником всего видеоконтента, в том числе проигрывающегося на страницах ресурса androidmafia.ru, является сторонний видео ресурс, а именно общедоступный видеохостинг YouTube.com, предоставляющий открытый доступ к своему видеоконтенту (используя открытую и общедоступную технологию video API3 youtube.com)!
Проблемы с авторскими правами
Если вам принадлежат авторские права на данное видео, которое было загружено без вашего согласия на YouTube.com, перейдите на страницу этого видео сайта YouTube.com. нажмите на ссылку под проигрывателем Ещё – Пожаловаться – Нарушение моих прав и в выпадающем меню, выбирите, что именно нарушается и нажмите кнопку Отправить . Раздел для правообладателей на YouTube.com
Неприемлемый контент
Чтобы сообщить о неприемлемом видео, перейдите на YouTube, нажмите на ссылку под проигрывателем Ещё – Пожаловаться и выбирите в Сообщить о нарушении что именно вас не устраиваеи в этом видео. Подробнее о наших правилах читайте в Условиях использования.
Перейти на страницу этого видео
Источники: http://www.kakprosto.ru/kak-52630-kak-namatyvat-fum-lentu, http://www.stroyhaus.ru/kak-namatyvat-fum-lentu-na-rezbu/, http://androidmafia.ru/video/UMUIgRNoU_A
Комментариев пока нет!
Как наматывать паклю (лён) на резьбовое соединение (видео). Секреты и нюансы Как наматывается лен
Герметичность резьбовых соединений всецело зависит от напаковки. И хотя только на первый взгляд намотка льна на резьбу не представляет собой ничего сложного, как и в любом другом деле здесь также присутствуют свои тонкости и секреты.
Например, часто случается так, что пакля срезается резьбой или наоборот вылазит наружу. В таком случае, необходимо пошкрябать резьбу, сделав на ней небольшие насечки.
Итак, о том, как правильно намотать лен на резьбу, чем лучше смазывать паклю в процессе уплотнения резьбы и будет рассказано ниже.
Для уплотнения резьб на сегодняшнее время существует два самых популярных материала, это фум-лента и лен — он же пакля. И у того и у другого материала для напаковки резьбовых соединений, присутствуют как свои положительные, так и отрицательные стороны.
Преимуществами же льна для намотки резьб, является недорогая стоимость, долговечность в использовании и некоторые другие плюсы. Например, лен при контакте с жидкостью разбухает и часто случается так, что небольшая течь на следующий день затягивается.
С паклей удобней работать и уж никак без неё не обойтись при намотке чугунных резьб и других резьбовых соединений, имеющих большие диаметры.
Чтобы знать, как правильно намотать лен на резьбу, необходимо запомнить следующее:
- Намотка льна на резьбу производится по часовой стрелке или другими словами по резьбе, в сторону её закручивания.
- После уплотнения резьбы паклей, поверхность её для предотвращения гниения в процессе эксплуатации смазывается специальной пастой.
- Чтобы лен не слазил с резьбы в процессе её накручивания, на резьбах из цветных металлов (бронза, латунь, медь) делаются небольшие насечки с помощью плоскогубцев или сантехнических крабов. Чёрный метал можно не шкрябать.
Если вы ещё не знаете чем смазывать паклю для резьбы, то следует уяснить, что для этих целей подходят как специальные покупные пасты, например «Унипак» или же сантехнические герметики, так и другие смазки, в частности, литол и солидол.
С последними смазками для пакли, не очень удобно работать, поскольку руки от них потом не отмыть, да и эффект оказанный на лен в процессе его эксплуатации, может оказаться не таким уж и положительным, как при использовании специальных для этого смазок и герметиков.
Чтобы правильно напаковать резьбу льном, нужно от целой «косы», взять небольшое количество, и от начала резьбы начать укладывать лен в каждый виток по часовой стрелке. При этом важно следить за равномерностью намотки льна, чтобы каждый виток резьбы содержал примерно одинаковое его количество.
Не стоит сильно наматывать лён на резьбу, поскольку в таком случае её потом будет очень трудно закручивать, да и риск возникновения того, что резьба лопнет, возрастает в разы. В особенности это касается резьбовых соединений из цветного металла, у которых очень тонкие стенки и небольшая прочность.
Нормально считается, что после намотки пакли на резьбу, её верхние грани еле видны. В таком случае монтаж резьбового соединения своими руками можно будет выполнить достаточно легко и без чрезмерных усилий.
Как правило, не стоит экономить с количеством пакли, наматывая резьбу из чёрного металла — чугуна или стали. В особенности это касается чугунных резьб, с которых после накручивания пакля попросту слазит.
После того, как лен намотан на резьбу, его поверхность смазывается герметиком, при этом пасту необходимо вдавливать в паклю, а ту в свою очередь в резьбу. Только делать это нужно опять же по часовой стрелке, или в ту сторону, в которую намотан лён.
Споры о том, что лучше использовать в качестве уплотнителя резьбовых соединений (подмотки) — лен или фум-ленту — не утихают не один год. Такая ситуация объясняется тем, что однозначного ответа на этот вопрос дать невозможно. Для каждого вида работ предпочтителен то лен, то фум-лента. И часто рекомендация одного не исключает применение и альтернативного уплотнителя. Если уж сантехники не могут между собой прийти к общему мнению, что тогда говорить о не профессионалах? Но ведь и простым смертным бывает нужно что-то соединить между собой. Причём герметично. Попробуем разложить рекомендации «по полочкам». О свойствах фум-ленты и технологии ее намотки . А сегодня наш обзор посвящен льну, или пакле, для сантехработ.
| Содержание статьи: |
Сантехнический лен: дешево и сердито
Лен — классическая подмотка. Иногда его по старинке называют паклей.
Достоинства льна для сантехнических работ:
- Невысокая цена. Дешевле, чем любая другая подмотка. При покупке нужно обратить внимание на качество. Хороший лён продаётся косичкой или не тугой бухтой, не имеет комочков, чистый (светлый на вид).
- Универсальность. Подходит для любого вида соединений. Разумеется, при правильной намотке.
- Способность к увеличению объёма в процессе набухания. То есть, если сразу после соединения имеется небольшая течь, она очень скоро «закрывается» сама. Волокна льна намокают и, разбухая, перекрывает небольшие протечки.
- Механическая стойкость. Единственный материал, который позволяет точнее ориентировать сантехническую арматуру. Можно, при необходимости, сделать полоборота-оборот назад без потери герметичности.
Но и недостатки тоже присутствуют:
- Обязательное применение с ним сопутствующих материалов (литол, солидол, фум-лета, герметичная паста, силикон, масляная краска). Лён имеет органическое происхождение. И как всякая органика имеет склонность к гниению, особенно под совместным воздействием воды и воздуха. А воздух попадает в системы водоснабжения или отопления в процессе ремонта или профилактического осмотра, который должен проводиться ежегодно. Сопутствующий материал призван предотвратить гниение.
- Требует специальной подготовки резьбы. Многие производители фитингов делают резьбу на них уже подготовленной под намотку льном. Витки резьбы имеют насечки. Если их нет, то их нужно нанести сантехнику (напильником, плоскогубцами, реже ножовкой по металлу). Они нужны, чтобы лён, в процессе соединения не сползал по виткам резьбы и не сбывался в пучок.
- Требует осторожности в соединениях из латуни и бронзы. Слишком толстый слой может сломать резьбу, появятся трещины.
- Сантехнический лен — единственный материал, который очень требователен к соблюдению правил намотки. Кроме уже упомянутой подготовки резьбы, нужно подготовить сам лен: пропитать его сопутствующим материалом для предотвращения гниения. Затем намотать, соблюдая направление витков резьбы, то есть против накручивания. Вывести концы волокон за пределы области резьбы, натянуть и, придерживая их пальцем, накрутить на резьбу соединение, затянуть.
- К недостаткам можно отнести и то обстоятельство, что сопутствующие материалы (не все) препятствуют демонтажу соединений (например, для замены части системы, подсоединению новых элементов или в случае возникновения течи). Силикон и краска так приклеивают части соединения друг к другу, что процесс разъединения может оказаться довольно сложным, подчас просто невозможным. Те же проблемы возникают при разъединении стальных элементов, когда, не правильно намотанный лен (или без сопутствующего материала) в результате гниения допускает возникновение ржавчины в резьбовом соединении.
Что лучше: лен или фум-лента?
Когда речь заходит об уплотнении резьбовых соединений, первая мысль, которая приходит в голову – водопровод. При монтаже водопровода для холодной воды из стальных труб явных преимуществ нет ни у льна, ни у фум-ленты. Главное, правильно намотать уплотнитель. А вот когда этот водопровод монтируется из или , фум-лента предпочтительнее. Ее преимущество в этом случае объясняется скоростью. Неметаллический водопровод монтируется быстрее, чем стальной. И снижать скорость монтажа только из-за подмотки (а лен подматывать сложнее и дольше) не эффективно. Кроме того, резьба фитингов ровная и аккуратная, а в таких условиях фум-лента эффективнее. Но следует помнить, что при соединении фитингов диаметром больше, чем 20 мм, фум-лента уступает в качестве герметизации. В таких соединениях сантехнический лен оказывается эффективней.
Монтаж водопровода для горячей воды и отопления диктует свои требования. В том числе, и в плане подмотки. Кроме присутствия в трубах воды, нужно учитывать, что она горячая. То есть подмотка должна быть не только герметичной, но и противостоять воздействию температуры. Фум-лента в этом плане зарекомендовала себя не лучшим образом. В момент соединения фум-лента расщепляется на волокна и они забивают пустоты соединения, закупоривая проходы для воды. Под воздействием высоких температур, которые должны присутствовать в системе отопления и возможны в системе горячего водоснабжения, эти волокна сжимаются. Часто этого достаточно, для возникновения течи. Лен к воздействию температуры устойчив.
Если брать во внимание другие свойства этих материалов, то стоит отметить низкую стоимость льна, даже с учётом сопутствующего материала. Фум-лента дороже. Не на много, но при проведении масштабных работ эта разница может быть существенной. Зато применение фум-ленты, как уже отмечалось, увеличивает скорость монтажа.
Бывают и случаи, когда наиболее эффективным является комбинация льна и фум-ленты. Витки фум-ленты прокладывают волокнами льна. Или наоборот, один-два витка фум-ленты наматывают поверх подмотки изо льна. Решение об этом принимаются сантехниками не часто, в виду особенностей условий монтажа или эксплуатации трубопровода.
И последнее — подмотка льна требует от сантехника определённой сноровки. Фум-лента не так требовательна к этому процессу.
Фото: depositphotos.com
Как наматывать лен на резьбу?
Прежде чем начинать подмотку льна, нужно подготовить резьбу. Дело в том, что на чистой и ровной резьбе лен в процессе соединения может не удержаться, сползти, сбиться в пучок. Разумеется, ни о какой герметизации в таком случае не может быть и речи. Витки резьбы должны иметь зазубрины, за которые зацепятся волокна льна. Это позволит подмотке остаться на месте и обеспечить герметичность. Эти зазубрины наносятся надфилем, напильником, а если есть возможность — ножовкой по металлу. В крайнем случае можно плоскогубцами сильно сдавить резьбу по кругу, ребристые губки оставят зазубрины на витках резьбы. Производители фитингов часто выпускают уже подготовленную под сантехнический лен резьбу.
Затем от косички льна отделяется прядь волокон. Важно подобрать подходящую по толщине прядь, чтобы подмотка получилась не тонкой и не слишком толстой. В пряди не должно быть комочков: если они есть, нужно удалить. Некоторые сантехники скручивают прядь волокон льна перед подмоткой, кто-то плетет тоненькие косички, а кто-то подматывает прядь как есть, распущенной. Это не принципиально, кому как удобно. На конечный результат это не влияет.
Дальше есть два варианта последующих действий. Можно нанести на резьбу сопутствующий материал, намотать сухие волокна льна и потом нанести ещё один слой материала. А можно подматывать уже пропитанные сопутствующим веществом пряди льна. В плане эффективности разницы между этими способами нет. Результат будет одинаковым.
В любом случае наматывать витки льна нужно по направлению резьбы. Конец пряди зажимается пальцем за пределами резьбы, первый виток делается «замком». То есть накладывается крестом, чтобы зажать конец. Затем прядь наматывается как можно туже, виток к витку, без промежутков. По окончании подмотки конец пряди приклеивается на сопутствующий материал ближе к краю резьбы.
При ремонте трубопровода главным требованием является герметичность соединений. От них зависит функциональность и безаварийность работы водопроводных, отопительных, газовых и иных систем. Чем же достигается герметичность?
Чаще всего при установке и ремонте водопровода используется резьбовое соединение – это недорого, быстро и практично. Имея под рукой всего лишь гаечный ключ, сантехнику удается легко разобрать и собрать систему, заменить вышедший из строя узел. Но резьба не дает гарантии, что соединение будет идеальным, необходим еще какой-то уплотняющий компонент.
Какие уплотнители предлагает рынок стройматериалов
Существует несколько видов уплотняющих материалов, отличающихся между собой стоимостью, удобством и надежностью использования:
- Лента ФУМ (фторопластовый уплотнительный материал)
- Уплотнительная нить
- Льняная нить
Среди всех предложений ФУМ лента достаточно капризна в применении, уплотнительная нить имеет хорошие качества, но слишком дорога, и лишь лен является безупречным средством, зарекомендовавшим себя на протяжении многих десятилетий.
Как правильно намотать лен на резьбу?
Чтобы соединение было прочным и герметичным, резьбовые участки необходимо зачистить от ржавчины с помощью мелкозернистой наждачной бумаги. На этом этапе важно не повредить резьбу. Затем следует проверить, есть ли на резьбе насечки – с ними уложенные нитки льна фиксируются и при соединении деталей не сдвигаются. Если насечек нет, их можно нанести напильником или сантехническим ключом.
Правильная намотка льна состоит из нескольких шагов:
- Проверить плотность соединения с чистой, безо льна резьбой, чтобы понять, какой толщины намотку следует выполнить.
- Взять пучок льна и отделить от него прядь достаточной толщины для получения плотного соединения. Волоски льна должны быть одной длины, без комочков, соломы и мусора.
- Свить из пряди неплотный жгут такой толщины, чтобы он мог заполнить один желобок резьбы.
- Придерживая конец льняного жгута у края резьбы, намотать его по направлению, противоположному закручиванию гайки. Каждый последующий виток должен плотно ложиться к предыдущему. Здесь важно не переусердствовать с количеством слоев, их должно быть не более двух, иначе соединение может лопнуть при закручивании или от горячей воды при эксплуатации. Если жгут оказался коротким, намотку следует продолжить следующим пучком.
- Осмотреть обратную сторону намотки и убедиться в отсутствии лысин.
- Поверх льна нанести слой специальной пасты или силикона и закрутить соединение, пока паста не затвердела. Применение уплотняющего состава способствует долговечности соединения, предотвращает гниение льна, помогает легко разобрать конструкцию в будущем. Не следует использовать в качестве уплотнителя герметик, такое соединение трудно поддается разборке.
Использование уплотнителя при резьбовом соединении трубопроводных систем – это просто. Подобный подход не требует применения дорогостоящего оборудования, и легко выполним как профессионалом, так и домашним «сантехником».
Несмотря на наличие современных материалов для уплотнения сантехнических резьбовых соединений, лен остается актуальным благодаря надежности, устойчивости к высоким температурам, возможности юстировки и большому эксплуатационному ресурсу. Даже на фоне всех достоинств не все готовы пользоваться паклей, поскольку работать с ней дольше и сложнее, а кроме этого возможно перестараться с ее количеством, от чего фитинги, запорная арматура или другие элементы лопают. Если придерживаться определенных правил, то всего этого можно избежать и добиться от соединения только положительных свойств.
Что потребуется для уплотнения соединений льном
В отличие от анаэробных гелей, работая с паклей закручивать соединение от руки не получиться. В связи с этим перед началом выполнения работы нужно подготовить:- разводные ключи;
- газовые ключи;
- льняные волокна;
- сантехническую пасту для уплотнения типа Unipak.
Как правильно пользоваться льном
Цель использования льна заключается в плотной закупорке пространства между наружной и внутренней резьбой двух соединяемых элементов. Если его намотать сразу без подготовки, то в дальнейшем закручивать фитинги будет сложно. Нужно сначала их прогнать на сухую, чтобы резьбы притерлись. Если приходится работать с разными материалами, к примеру, латунным бочонком и чугунной американкой для циркуляционного насоса, то накрутить соединение вручную просто невозможно. В этом случае бочонок удобно зафиксировать в тисках, а если их нет, то подойдет газовый ключ. Соединение нужно прогнать до конца несколько раз, чтобы оно стало накручиваться и скручиваться руками.
После притирки резьбы нужно взять пучок льна. В идеале, чтобы пакля была чистой без соломы. Ее количество берется в расчете на глубину резьбы. Чем выше диаметр соединяемых элементов, тем больше потребуется пакли.
Пучок следует вычесать руками и разровнять волокна, после начать накручивать из середины ниппеля.
Делать это нужно таким образом, чтобы лен был сложен вдвое с небольшим хвостиком. Его петля накидывается на резьбу от себя. Хвостик наматывается против часовой стрелки.
Согнав хвостик под основной хлыст льна нужно начать наматывать оставшийся длинный пучок пакли за часовой стрелкой. Он укладывается широкой лентой, чтобы каждый виток наполовину ложился на старую петлю и частично выходил на чистую резьбу.
Постепенно перекрывая резьбу нужно двигаться до края фитинга. В случае если остается небольшой хвостик, его можно начать наматывать обратно к середине. Лен нужно пригладить, проворачивая соединение в зажатых пальцах, чтобы он затянулся и не разматывался.
Теперь в идеале смазать поверхность льна специализированной сантехнической пастой, которая предотвратит его гниение и многократно увеличит срок службы. Она выступит в качестве смазки и облегчит накручивание. Без нее можно обойтись, но только на участках трубопровода позволяющих с удобством провести ремонт. Я же, для наглядности, не применяю ее в данном примере.
После подготовки элемента с внешней резьбой необходимо накрутить американку, кран, заглушку или что потребуется. Если, пакля намотано правильно, то после завершения соединения лен практически не выступает. Редкие торчащие волокна удобно срезать лезвием, а еще проще обжечь зажигалкой.
Развинчиваем соединение.
Как видно лен четко уплотнил все канавки резьбы.
При использовании пакли, в том случае, если окажется, что резьба была перетянута и это мешает дальнейшему монтажу, то ее можно отпустить или дотянуть. Такое соединение допускает оборот до 45 градусов в обоих направлениях. Конечно, при затяжке нельзя перестараться, чтобы соединяемые элементы не лопнули.Обязательно посмотрите наглядное и подробное видео.
Разделы статьи:
Для паковки резьб из металла, на сегодняшнее время, применяется: сантехнический лен, фум-лента, анаэробные герметики. Каждый из вышеперечисленных материалов для паковки резьбовых соединения обладает своими преимуществами и недостатками.
Например, анаэробные герметики для резьбовых соединений отличаются высокой адгезией. Однако используя данное средство для уплотнения резьбы, в конечном счете, практически невозможно будет раскрутить резьбовое соединение в дальнейшем.
Фум-лента, чаще всего, применяется с фитингами из цветного металла: меди, латуни и бронзы. Что же касается такого материала, как сантехнический лен, то он, по праву, завоевал лидирующие позиции, благодаря немалым достоинствам.
Среди основных преимуществ льна для паковки резьбы, следует отметить дешевизну, отличные эксплуатационные свойства, и, долговечность. Намотав один раз лен на резьбу, можно надолго забыть о протечках. О том, читайте на сайте .
Почему именно пакля — лен?
Наверняка многие современные сантехники, которые привыкли работать с джакузи, недоумевают о того, что лен, до сих пор используется многими мастерами для уплотнения резьбовых соединений.
Такая популярность сантехнического льна объясняется его следующими достоинствами:
- ✅ Пакля – она же сантехнический лен, имеет весьма долгий срок эксплуатации. Если использовать специальные смазывающие материалы для пакли, то она долго не гниёт и не портится.
- ✅ Лен стоит относительно дёшево, поэтому его используют там, где очень много приходится паковать резьб. В первую очередь, это котельные, для обвязки которых, как раз и применяется пакля.
- ✅ При намокании лен способен набухать, поэтому протечки в процессе эксплуатации резьбовых соединений будут исключены.
- ✅ Пакля — это экологически чистый, абсолютно безвредный материал для здоровья человека. Поэтому её допускается использовать для уплотнения резьб в системах холодного водоснабжения и ГВС.
- ✅ Данный материал универсален в использовании.
Наверное, достаточно преимуществ, чтобы начать пользоваться именно паклей, а не фум-лентой или анаэробным герметиком. При этом, как и с любым другим материалом, с паклей, также нужно уметь работать.
В особенности это касается резьб из цветных металлов, с которых она так хорошо слазит.
Что нужно для паковки резьб труб льном?
Чтобы правильно намотать лен на резьбу, потребуется совсем немного инструмента:
- 🛠 Плоскогубцы;
- 🛠 Острый нож;
- 🛠 Щетка по металлу.
Из материалов нужна будет «коса» сантехнического льна и специальная смазка. К слову, немалой популярностью пользуется в качестве такой, средство «Унипак», графитная смазка и им подобные.
Можно использовать машинное масло и даже масляную краску — эмаль. Однако стоит понимать, что лен на краске, в дальнейшем серьезно затруднит раскручивание резьбового соединения.
Как правильно наматывать лен на резьбу
Прежде чем приступить к паковке резьбы паклей, на фитингах из цветных металлов: меди, латуни и бронзы, следует сделать насечки при помощи плоскогубцев. Многие современные изделия уже имеют насечки на резьбах, однако, пройтись ещё раз, дополнительно, никогда не будет лишним.
Для напаковки цветных резьб всегда используется меньшее количество пакли, чем для напаковки изделий из черного металла. В особенности, если речь идет про намотку льна на чугунные фитинги. В данном случае, лучше не экономить пакли, поскольку она может попросту слазить с резьбы.
Итак, для того, чтобы правильно намотать лен на резьбу, следует взять его небольшое количество, после чего скрутить в длинную, не слишком толстую косу. Важно чтобы на ней не было бы комков, которые будут только мешать нормально лечь пакле в резьбу.
Затем, начиная от начала резьбы, следует аккуратно уложить лен в каждый виток, по часовой стрелке. Другими словами, фитинг, который будет накручиваться на пакованную резьбу, должен плотно прижимать собой лен.
После намотки пакли, её со всех сторон следует смазать Унипаком или графитовой смазкой. При накручивании фитинга важно все время следить за тем, чтобы лен не слез с резьбы, так как в противном случае, уплотнять резьбовое соединение придется заново.
ТЫ БЫ НИКОГДА ТАКОЕ НЕ ЗАГУГЛИЛ #9
Какие факты понравились больше всего?) И какую рубрику ждете сильнее? Кстати, если хотите посмотреть как замороченно делался тизер к “страшно реально”, то быстрее смотреть вот этот ролик! rowork.info/will/Z5OYcYF1qJi2qro/video.html
- Rostislavs Lihacs
а мне нравится эта рубрика 😀
- Vargo3033 Dan
Топыч, неожиданно, но наши уши работают точно так же. Если справа рычит тигр, звук сначала попадает тебе в правое ухо, а через долю секунды – в левое. И так ты понимаешь, что сожрут тебя справа. Так мы узнаем, откуда идёт звук. У совы немного другой прикол. Мы живём на плоскости, а она – в объеме. Именно поэтому у нее ухи ассиметнтчны по вертикали. Так она узнает не только справа или слева пищит в небе птичка, но и выше или ниже нее она находится.
- Max Khu
Загугли про процессор risc v в vrchat
- Bogdan Kim
Топа топ
- Max Khu
Аналоговые компьютеры en.wikipedia.org/wiki/Analog_computer
А как мне со своим видео попасть в топ? Вы посмотрите зайдите, не пойму…
2:20 топа го в поло на великах. можно одноколёсных
Зачем ты начал ролик с оправданий? Нужен просто контент, всем посрать чем ты занят)) пишу без агрессии :), только факты.
ждем еще роликов с обещаниями из более ранних работ, там что-то было интересное))_
Добродушный комментарий)
Я просто восхищаюсь вашей грамотности и подаче материала. Спасибо.
Это был самый ожидаемый ролик….
Не придумал как выйти на концовку, зато Вышел в топ-1 в тренды
Наконец то наконец то есть что смотреть сколько ждать то
Гони больше видосов….я думал ты там помер!!!! сколько ждать то можно ааааааааа
Ооо, новая часть “что?”
Самый интересный канал 😁😁😁😁😁
Поздравляю с первым местом в тренде!!
Тапа Я скучала Где ж ты был
1 на вкладке в тренде
Ох, новые ролики – большая интрига! Очень жду! Спасибо за твои труды. Невероятно интересно.
Топа сделай сюжет о Нарцисызме , пойми,усвой а потом пересмотри свои видео
Топа ты планируешь сходку подписчиков?
Ееее топ 1 в трендах
Оооо чтошка с Басейном я её ждал
Сегодня биткоин пробил нисходящую трендовую линию, вырос практически до 52 000$, как будет развиваться ситуация в дальнейшем будем рассматривать в следующих обзорах
Бегу делать попкорн))
да уж, совы не то, чем кажутся
Номер 1 в трендах
Utopia shou top epta))
История про кита лучшая за сегодня
Желаю тебе здоровья кто читает этот коментарий 🙌
крассава бро. с третьего акаунта тебя лайкошу. давай рви их
Я так понял это традиция – нести ересь раде коментариев? Газы производятся в кишечнике и не имеют никакого отношения к желудку, также как и Bismuth Subsalicylate влияет только на кишечник, но вы то знаете, если решили добавить это название в выпуск, но специально приписали его желудку, чтобы мы покоментили, а вы поудаляли)))
Я ВАЩЕ СЫЧ
какого черта мой кот реагирует на “что” топы
Видео начинается: Я: ну ладно, ладно, подгорел интерес, я разобиделась.))
КРАСАВА ПЕРВЫЙ В ТРЕНДЕ СУПЕР
14:17 не серийный а массовый убийца . ( если конечно это каждые {сто лет} не повторяется)
я скучала
Убийца озеро? Эй! Где то я это уже слышал! Кооператив “озеро”, слышали о таком?
Морали не будет, просто чуваки взорвали кашалота.
Любооооовь! Контент от Топы )
Так так так, Мудреныч рассказал про китов очень давно…….. Неужели это… Просто Совпадение. Или нет?… или да?
в топ
так вот почему у меня уши кривые -_- Очки нормально носить не могу, зато слышу прекрасно -_-
+150 к настроению
Вопрос будет ли до того как стало страшно?
Ставрик весс или как его там, больше похож на героя бекертругера из мультика дом монстр
У Мудреныча был целый ролик про взрыв кита
я уж подумал, что канал закрылся
НИКТО ЗЛА НЕДЕРЖИТ НА ЖЭКУ ЗА ПРОПАЖУ НА МЕСЕЦ Я НЕ ДЕРЖУ ЕСЛИ ОНО ТОГО СТОИЛО ТО ПОЧИМУ НЕТ
про сов я итак знал
А в Японии в обычных магазинах продаются таблетки от запаха кишечника) История про дедушку миллионера восхитительна… И в очередной раз доказывает, что стереотипы говно ебаное. Людям нужно научиться уважать всех остальных людей наконец то, а не осуждать за любое “отличие” от “норм” придуманных долбоебами.
я узнал что за неделю биткойн поднялся с 50к до 3 614 миллионов,а ведь хотел купить(
Про кита смотрел где-то, когда всех шматками обдало)))
Топ 1 в тренде, еее
Да долго ) жду ещё, больше роликов.
Топа здравствуй, помнишь в одном из выпусков мифов ты говорил о зеркале Архимеда которое должно поджигать корабли, я увлекаюсь историей и меня волновал этот вопрос, пошарив по текстам современников Архимеда я обнаружил, что это было не одно зеркало, а целая система, пока я до конца не понимаю как она работает, но тем не менее. Об этом писал Антемий
Бомбезный ролик братан. У меня уже мозги даже не плавятся, а расцепляются на газ. Надеюсь он выйдет постепенно, а не резко)
В этом видео столько раз появлялись симпсоны, мне кажется или одно из следующих видео должно быть про всемирный заговор с симпсонами
Топа, пожалуйста, верни тот самый хоррор в твоих видосах, я раньше сначала ссался это смотреть, но в конце, ты как мудрый старец, объяснял все по полкам и страх уходил. Вот именно этой жути не хватает в твоих видосах, так как ты теряешь нить во время повествования, потом пытаешься нагнать ее снова, но уже не получается. Надеюсь прочитаешь. P.S. твой ярый фанат.
Помню про осьминогов, мне ещё микс морепродуктов всё это подтвердил
Я захотела пиццу 🤤💞
Поправочка: на месяц пропал и выпустил ролик НА 24м…
Топа разве ещё не рассказывал про китов?..
Хм а почему топа повторяет мифы с китами
👍👍👍
А в Японии такие штуки для внутренней дезодорации – популярная тема)
Как же ты радуешь! Зайдёшь на ютуб, видишь эти кругляшки и каждый скапаешь, видишь Утопия новый видос и вау! Спасибо за то что ты есть! Меньшечемтри
Привет с канала Космос просто ,что!?)))
а почему марина лысая ???
1 в тренде???)))
Афигеть он 1 трендах!!
ЭТО ЖЕ ОЗВУЧКА ОТ ДИКТОРА?!?!! ДА ДА НЕТ ДА???
что 3 секунды кадров лол еб**ть ты упоролся там
Крутые ролики , только делаются долго , а съедаются быстро .
Первые в трендах!!!!!
5 5 5 5
Спасибо, поел
Как он посмел сделать такой классный ролик и снимать три ролика параллельно? 😡
за видидос спасибо отдельное
а как поло на лошадках ,разбитые черепа м конечности
Ждём горячий Хеллоуин 🎃
когда заговорили про уток, сразу вспомнил Домик одного известного человека)
Збс
Сел покушать…
Ооу, это шик! Ребята, вы большие молодцы, спасибо вам огромное вы офигенно всё делаете ♡ Топа ты интересно рассказываешь!
Ппц, 1 в тренде
11:20 Всё как в игре dying light там тоже есть мутанты которые приведи персонажа взрываются
Что?
9:35 Его разорвало на две большие части… *реклама где бургер разрезали на две половины и показывают его внутренности* и надписью “Важно что внутри!”
ПРОСТО ОБОЖАЮ ИХ КАНАЛ!!!
Ха про кита знал
ОНО ЖИВОЕ!!!
МЕЧТАЮ О ПОДБОРКЕ ЧТО В ОДНОМ РОЛИКЕ
велком то топ 1!!!!!11111адин адин
Значит первый ролик что показал это записывание голос духов о второй это про то от куда взялся хеллоуин?
Оооо да, жду не дождусь следующих видео. Особенно про крипоту!
Подписчики Мудреныча: Та я про кита видел😒
Мы давно работаем с #Rosmedia, благодаря им мой канал постоянно растет. Все, что они обещали, было выполнено! Конечно, я буду просить их о помощи не раз.
Как использовать ремни с храповым механизмом как Pro
Ремни с храповым механизмом играют важную роль в закреплении груза при транспортировке, и как только вы поймете, как их использовать, вы задаетесь вопросом, зачем вы вообще использовали что-то еще. Они удерживают свое натяжение с помощью встроенного натяжного устройства и обладают номинальной грузоподъемностью, что делает их надежным и безопасным вариантом для крепления.
Обратите внимание: Перед тем, как использовать какой-либо ремешок с храповым механизмом, осмотрите ремень и ручку с храповым механизмом, чтобы убедиться, что они не повреждены.Признаки того, что ремешок с храповым механизмом нельзя использовать, включают потертую лямку, плесень, а также любые дыры или разрывы. Если храповой механизм требует смазки, используйте небольшое количество сухого силиконового спрея или WD-40, стараясь не попасть на ремни.
Шаги по использованию ремней с храповым механизмом, как у Pro
1
Откройте рукоятку
Откройте рукоятку с храповым механизмом и проворачивайте ось до тех пор, пока ее открытый паз не будет направлен вверх. Здесь будет пропущен конец ремня.
2
Доступ к сборке оси
Закройте храповой механизм так, чтобы узел оси был легко доступен.
3
Проведите ремень
Проведите свободный конец ремня из-под храповика через прорезь оси и таким же образом, как он вошел.
4
Присоедините крючки
Затем поместите крючок, прикрепленный к храповику, на место, и проделайте то же самое с крючком на другом конце ремня.
5
Устранение провисания
Потяните за свободный конец ремня, чтобы устранить провисание между двумя крючками.
6
Затяните провисание
Затяните оставшееся провисание, поднимая и опуская узел рукоятки трещотки качающим движением. Вы должны увидеть стропу, оборачивающуюся вокруг оси.
7
Закройте ручку
Когда лямка полностью натянута, полностью закройте рукоятку храповика, чтобы зафиксировать ремешок на месте, стараясь не затягивать его слишком сильно, так как это может привести к непоправимому повреждению ремешков с храповым механизмом.
8
Как освободить
Чтобы расстегнуть ремешок с храповым механизмом, потяните и удерживайте ручку разблокировки, чтобы полностью открыть ручку с храповым механизмом.Ремешок высвободится, и вы сможете вытащить его через прорезь оси.
9
Наконечники для хранения
При хранении подумайте о том, чтобы скрепить вместе ремни с храповым механизмом и лямки и закрепить их резинкой. Вы также можете положить их в отдельную сумку и хранить в сухом месте, вдали от солнца. Хранение их во влажном состоянии может вызвать появление плесени, а ультрафиолетовый свет может сделать волокна нейлона и полиэстера хрупкими, что приведет к их обесцвечиванию, разрушению и потере прочности.
A Руководство покупателя намотчика нити
Источник: Entec Composite Machines Две распорные планки и ролик на этой нагнетательной головке помогают поддерживать надлежащую полосу пропускания на этой машине во время наматывания пялец.
Источник: Magnum Venus Products Раздаточная головка на этой напольной намоточной машине укладывает широкую ленту из многослойных стеклянных жгутов на трубу большого диаметра.Справа на переднем плане изображена смоляная ванна барабанного типа.
Источник: Magnum Venus Products Большая портальная намоточная машина (с подвесной нагнетательной головкой, справа) показана с частично собранной складной оправкой. Готовая оправка будет поддерживаться на видимом конце роликовой стойкой (спереди слева), позволяющей снимать деталь с оправки, не снимая оправку со шпинделя намотки.
Источник: Боленц и Шефер Эта двухшпиндельная намоточная машина предназначена для ветра в емкостях высокого давления с смонтированной на каретке смоляной ванной и отдельно стоящим шпулярником на заднем плане.
Источник: Entec Composite Machines В этой барабанной ванне со смолой большой барабан (в задней части) вращается, собирая смолу из резервуара и нанося ее на волокна по мере их прохождения.
Предыдущий СледующийНамотка филамента – это автоматизированный процесс производства композитов, в котором мобильное устройство для укладки наматывает непрерывные волокна армирования (пропитанные смолой или сухие) вокруг внешней поверхности вращающейся оправки (охватываемого инструмента) по контролируемой схеме с образованием полых структур.Может образовывать цилиндрические, конические и сферические формы; трубы с прямоугольным или многогранным (пятиугольным, шестиугольным и т. д.) и даже неправильным поперечным сечением. Диаметр детали может быть таким маленьким, как шахта для гольфа, величиной со сборный резервуар 38 м / 125 футов или длиной, такой как бурильная труба в скважине на нефтяном месторождении.
Намотка филамента может выполняться из термореактивных или термопластичных смол и большинства форм непрерывных волокон. Волокно может быть предварительно пропитано (жгут), протянуто через ванну со смолой перед нанесением на оправку (мокрая намотка) или намотано насухо, а затем пропитано смолой во вторичном процессе.Хотя жгут дороже, чем смола и сухое волокно, он может быть рентабельным для деталей, армированных углеродным волокном, поскольку его можно наматывать на более высоких скоростях, не сбрасывая смолу с оправки. Более того, содержание смолы в части жгутового пропитка можно более жестко контролировать, чем в части с мокрой намоткой, а для некоторых деталей со сложной геометрией влажные волокна не будут оставаться на месте так же легко, как жгуты. Мокрая намотка, однако, является более простым процессом для освоения и позволяет экономично наматывать гибридные ламинаты (например,г., сочетания стеклянных и арамидных волокон).
Учитывая такие разнообразные возможности, процесс обслуживает очень широкий спектр рынков. Высококачественные намоточные машины производят детали с жесткими допусками и превосходными механическими свойствами (например, обтекатели ракет и носовые обтекатели, лопасти вертолетов, криогенные резервуары и вспомогательные конструкции). На другом конце рынка объемные продукты, такие как фонарные столбы, водопроводные и канализационные трубы, сосуды под давлением и трубы рамы велосипеда, выпускаются с относительно высокой скоростью по ценам, конкурентоспособным со сталью или алюминием.
АНАТОМИЯ СИСТЕМЫ
В его наиболее распространенной форме, мокрой намотке, для этого процесса требуются пять основных компонентов: шпулярник, ванна со смолой, система подачи волокна, намотчик и система управления. (Для намотки буксира и сухого волокна ванна не требуется.) Несколько отдельных ровингов / жгутов вытягиваются из шпулярника через ванну со смолой, а затем через нагнетательную головку, которая установлена на каретке, которую можно перемещать вперед и назад. длина оправки. Жгуты прикреплены к ленте с шипами, называемой штифтовым кольцом, на одном конце оправки, которая поддерживается шпинделями на намотчике.Затем оправка вращается, протягивая волокно через систему в непрерывном процессе. Подающая головка перемещается по длине оправки, помещая жгут на оправку в соответствии с заданной пользователем схемой. Когда головка достигает конца оправки, другое штифтовое кольцо закрепляет волокна, и головка перемещается назад вдоль оправки, чтобы замкнуть один «контур». Количество контуров определяет толщину стенки детали. Скорость вращения оправки относительно движения каретки определяет углы наклона волокон и схему намотки.Система управления может изменять угол наклона волокна от почти осевой (острая как 6 °) до радиальной (90 °) ориентации, в зависимости от диаметра оправки и количества перекрытия лент волокна, чтобы приспособиться к изменениям формы оправки по длине детали. . Затем деталь отверждается, и оправка обычно удаляется с помощью оборудования для извлечения.
ВЫБОР СИСТЕМЫ
Несмотря на то, что этот процесс имеет широкие возможности, отдельная намоточная машина может хорошо работать только в определенном сегменте диапазона.В зависимости от формы деталей и обслуживаемых конечных рынков, один или несколько подкомпонентов, описанных ниже, могут нуждаться в настройке, чтобы оптимизировать их производительность для конкретного типа продукта или набора продуктов, размера детали и / или ожидаемой производительности и количества.
Шпелька – это конструкция, которая хранит и позиционирует то, что может быть большим количеством пакетов или катушек с волокнами, и может включать в себя механизмы натяжения, которые обеспечивают упорядоченную подачу волокна в систему намотки. Он может быть таким же простым, как книжная полка (для упаковок из стекловолокна с центральной вытяжкой), или может содержать консольные стержни с подпружиненными фрикционными накладками, на которых установлены катушки, с выходом волокон через стальные стержни или керамические проушины.
Механизмы натяжения предотвращают чрезмерное раскручивание при резких изменениях скорости выдачи и должны делать это без разрыва волокна (что особенно сложно с жгутом из жгутов или высокомодульных сухих углеродных жгутов) и без чрезмерного повреждения волокна. Образовавшиеся пушистые шарики могут попасть на деталь, создавая неровности поверхности. В большинстве случаев шпулярник является отдельно стоящим, но шпулярник может быть установлен на нагнетательной головке в случае намотки из буксирного ремня или термопласта, что требует меньшего количества катушек и отсутствия ванны со смолой.
Шпангоутыс натяжителями с электронным управлением доступны у большинства производителей намоточного оборудования и у сторонних производителей, таких как Izumi International (Гринвилл, Южная Каролина) или Texkimp Ltd. (Чешир, Великобритания). Для приложений с жесткими допусками электронный контроль натяжения и скорости размотки может быть интегрирован с органами управления намоточной машиной. Вольфганг Браун, управляющий директор производителя намоточных машин Waltritsch and Wachter (Боднегг-Ротейдлен, Германия), считает, что выбор системы натяжного привода имеет решающее значение.«Для тяжелых, тихоходных или малодинамических оправок мы используем стандартные двигатели переменного тока», – отмечает он. «Для высокодинамичных процессов и высокой точности мы используем сервоприводы». Последние, как он утверждает, способны к ускорению до 8 м / с2 (26 фут / с2) и точности натяжения от 1 до 2 процентов в диапазоне от 4 Н до 110 Н (от 1 фунта до 25 фунтов), что делает их подходящими для высоких -спецификация военного и аэрокосмического применения.
При мокрой намотке волокна пропитываются смолой в ванне со смолой . Ванны делятся на две подкатегории: погружные и барабанные.Ванны обоих типов оборудованы серией стержней, роликов и / или гребней, которые разделяют волокна перед их попаданием в ванну, чтобы обеспечить проникновение смолы в промежуточные пространства жгута. Чтобы облегчить более быстрое и тщательное смачивание, ванну можно нагреть, чтобы снизить вязкость смолы.
Как следует из названия, система погружного резервуара смачивает волокна с помощью роликовой системы, которая погружает их в смолу. Барабанные системы пропускают волокна по вращающемуся барабану, который частично погружен в смолу. Барабан собирает смолу и передает ее волокнам.Регулируемый ракельный нож, установленный непосредственно над поверхностью смолы, снимает излишки смолы до толщины, соответствующей желаемому соотношению смолы к волокну. Многие ванны также оснащены ракелем. Обычно ракель из тонкого, полуэластичного материала, такого как полиэтилен, устанавливается поверх барабана. По мере того, как волокна проходят под ним, он оказывает давление, чтобы распространить волокна, одновременно выталкивая смолу со своего следа на волокна, чтобы способствовать смачиванию.
Как правило, погружного бака достаточно для стекловолокна, которые легко смачиваются при погружении, в то время как оптимальной системой для углеродных волокон, вероятно, будет барабанная система.Последний предлагает лучший контроль смолы для критических применений, но делает это за счет скорости. Для углеродных жгутов, которым для полного смачивания требуется меньшая скорость, это не считается недостатком.
Хотя ванну можно наполнять вручную, большие и / или крупногабаритные детали можно производить более эффективно, если ванна включает в себя автоматическое наполнение или дозирующее оборудование. Последний не только заполняет резервуар, но и автоматически смешивает смолу и катализатор до заданных пользователем пропорций.«Оборудование для смешивания и дозирования смол может быть полностью интегрировано в намоточную машину», – говорит Джо Янсен, системный инженер по продажам компании Magnum Venus Products (MVP, Clearwater, Fla.). Для термореактивных материалов, добавляет он, «бочки со смолой частей A и B могут быть подключены через подогреваемые резервуары и дозатор / смесительную головку через изолированные трубопроводы к смонтированной на каретке ванне со смолой». Интегрированная система смешивания / дозирования MVP может включать в себя программное обеспечение компании для мониторинга материалов, которое предназначено для записи данных процесса и отображения в режиме реального времени точных оценок объема части волокна и использования материала.
Пропитанные смолой или сухие ровницы / жгуты подаются на оправку с помощью нагнетательной головки , установленной на движущейся каретке. В головке используется ряд гребней, стержней, D-образных колец и / или глазков для группирования отдельных прядей в одну или несколько гладких лент, когда они наматываются на соответствующее количество оправок. Гребни используются для направления ровницы или буксиров (без их скручивания) к D-образным кольцам (разного диаметра), плоским или изогнутым распорным стержням и рифленым роликам, которые часто используются в комбинации для распределения и сглаживания ленты и контроля ширины полосы.Форма и расположение этих компонентов будут варьироваться в зависимости от типа волокна, количества ровингов и от того, намотана ли деталь с использованием влажной смолы или препрега. Например, некоторые машины имеют разные настройки для подачи обмотки с кольцом (радиальный или 90 °) и винтовой (с любым углом намотки, кроме обруча). Некоторые производители также предлагают оборудование для необычных сценариев намотки: MVP производит головку, которая может наматывать пропитанный смолой жгут и одновременно распылять рубленое волокно и жидкую смолу на оправку.
На раздаточных головках буксирной пасты растекание волокон не требуется. Ключевыми задачами являются минимизация трения о материал и обеспечение того, чтобы волокно не скручивалось до тех пор, пока жгут не коснется оправки. Из-за трения на компонентах намотки накапливается смола, что делает их липкими и способными подвешивать буксирный валик. Для минимизации трения вместо распорных планок используются ролики, а нагнетательные проушины изготовлены из гладких неабразивных материалов.
Для термопластичного жгута напорная головка выполняет две дополнительные функции.Он должен подводить тепло как к жгуту, который должен быть помещен, так и к материалу, уже находящемуся на поверхности оправки, чтобы обеспечить хорошее сцепление, и он должен прикладывать давление уплотнения по мере укладки материала.
Намотчик поддерживает оправку (и) на вращающихся шпинделях и включает в себя систему каретки, на которой система подачи материала перемещается вперед и назад по длине машины. Базовые станки имеют две оси движения. Шпиндель вращается, а каретка перемещается только по оси x оправки.Но намоточные устройства могут быть сконфигурированы для шести осей движения, добавляя движение нагнетательной головки к оправке и от нее, наклон и рыскание нагнетательной головки, а также вертикальное движение и вращение нагнетательной проушины. По словам Майка Скиннера, президента Skinner Creative (Дрейпер, Юта), большинство производителей сочтут, что намоточные машины с двумя-тремя осями движения достаточны и обеспечивают более надежный производственный процесс, в то время как шестиосевые намоточные устройства используются в основном для исследований.
Подъемникимогут изготавливаться портальной или напольной конфигурации.На портальных машинах каретка нагнетательной головки движется по подвесной рельсовой системе. Для тяжелой детали, которая не слишком длинная, может быть выгодна дополнительная структурная жесткость верхней геометрии. Порталы обеспечивают легкий доступ к нагнетательной головке и защищают ремень или цепь каретки от капель смолы. Наконец, портал более практичен для некоторых конфигураций машин, таких как система параллельной намотки MVP, в которой используется одна каретка для наматывания материалов на оправки, установленные на двух расположенных бок о бок шпинделях.Когда оправка с одной стороны наматывается, нагнетательную головку можно перевернуть, чтобы намотать другую оправку, пока холостой шпиндель сбрасывается.
Для деталей длиной более 4,6 м / 15 футов портальные машины могут стать непрактичными, поскольку система подвесных рельсов на длинных пролетах может провисать без промежуточных опор. В этом случае более практичным вариантом может быть машина с тележкой, движущейся на балке, расположенной на заводском полу. Напольные машины могут быть более экономичными для более легких деталей просто потому, что в них используется меньше конструкционной стали.
Держатели могут быть установлены во вращающуюся шпиндельную бабку с помощью зажимных патронов, хомутов или других зажимных механизмов. Операции намотки, требующие быстрого оборота, могут использовать пневматически активируемые манжеты, в то время как трехкулачковые патроны достаточны для более медленных процессов с более тяжелыми оправками. В любом случае концы оправки и зажимные механизмы должны иметь совместимую конструкцию.
Станки могут быть одно- или многошпиндельными, в зависимости от размера детали и желаемой производительности. Обычно оправка поддерживается шпинделями с обоих концов.Однако консольный станок имеет шпиндель только на одном конце оправки и использует набор роликов для поддержки другого конца. Это экономит время на настройку, позволяя извлекать деталь без снятия оправки со станка. Компания MVP производит машины этого типа для намотки деталей на большие разборные оправки.
Система управления включает двигатель, моторный привод и один или несколько из нескольких типов управляющего программного обеспечения. В сложных системах программное обеспечение управления перемещением позиционирует оси станка в соответствии с указаниями оператора.Программное обеспечение для создания шаблонов используется для определения геометрии детали, углов намотки, полосы пропускания и повторений шаблона. Эта информация переводится в машинный код (G-коды), который указывает пакету управления движением угол и шаблон размещения волокна, количество цепей и последовательность компоновки. Однако для менее сложных сценариев намотки может не потребоваться программное обеспечение для управления движением и схемы. Вместо этого ряд производителей предпочитают использовать менее дорогое проприетарное программное обеспечение и элементы управления с программируемой логикой, например, поставляемые Rockwell Automation / Allen Bradley (Милуоки, Висконсин).), Bosch Rexroth (Хоффман Эстейтс, Иллинойс) или Дельта Тау (Чатсуорт, Калифорния).
Боленц и Шефер / EHA Spezial-maschinenbau GmbH (Штеффенберг, Германия) и CNC Technics Pvt. Ltd. (Хайдарабад, Индия) входит в число поставщиков оборудования, которые теперь используют пакет управления перемещением Sinumerik 840D от Siemens (Эрланген, Германия), стандартизированный продукт, доступный во всем мире в короткие сроки. Однако он дорог и не предназначен специально для намотки нити накала (например, без модификации он не может двигаться в обратном направлении, чтобы размотать плохо расположенный жгут) и, следовательно, требует адаптивного программного обеспечения.Последний обычно включается в программное обеспечение для выкройки, что может представлять проблему для тех, кому не нужно программное обеспечение для выкройки.
Программное обеспечениеPattern необходимо для намоточных машин с четырьмя и более осями управления или для деталей со сложной геометрией. Выбор включает Cadwind от Material SA (Брюссель, Бельгия), FiberGraphix от Entec Composite Machines (Солт-Лейк-Сити, Юта) и Cadfil от Crescent Consultants Ltd. (Кегворт, Дерби, Великобритания). Программы стоят от 10 000 до 20 000 долларов и имеют свои сильные стороны.Cadfil моделирует как машину, так и намотанную часть, таким образом избегая столкновений между нагнетательной проушиной и оправкой. Cadwind (также доступный в рамках более дешевой программы под названием Cadwind Lite) имеет согласованный ввод оператора и интерфейс для всех различных форм и схем намотки. FiberGraphix оптимизирует каждый интерфейс для заданной формы, что усложняет обучение, но лучше подходит для определенных форм. Skinner Creative предлагает бесплатные программы на своем веб-сайте, в том числе Winding Wizard, который вычисляет параметры намотки, такие как покрытие, пропускную способность, повторяемость рисунка и толщину стенки, а также новую программу создания рисунка для станков с 2–4 осями, которая создает образцы для труб. и сосуды под давлением.McClean Anderson (Шофилд, Висконсин) поставляет программное обеспечение для проектирования обмоток, совместимое с каждой из своих машин.
ПОДВЕДЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ
Оценка мотальных машин для нити и определение выбора подкомпонентов в каждой из предыдущих категорий может быть сложной задачей. Вспомогательное оборудование – печи для твердения, приспособления для подготовки оправки и экстракторы, оборудование для обрезки деталей и испытательное оборудование – выходит за рамки этой статьи. Каждый может быть выбран или спроектирован для поддержки конкретного процесса намотки.Более того, начинающий намотчик нити может не быть уверен, что данный процесс является наилучшим путем к его конкретному продукту. (Например, хотя стержни для гольфа могут быть намотаны, они также могут быть скручены на столе из препрега вручную или с использованием сравнительно недорогого полуавтоматического прокатного оборудования.) Наконец, производитель может быть уверен, что деталь должна быть намотана нитью, но не уверен в том, что как конструкция детали или параметры процесса могут повлиять на конструкцию машины.
ПроизводителиWinder предлагают различные услуги, чтобы помочь клиентам согласовать кривые обучения и успешно внедрить процессы.Большинство крупных, авторитетных поставщиков настраивают оборудование для конкретных приложений после того, как покупатель установит отношения с поставщиком. Многие также поставляют соответствующее вспомогательное оборудование. Autonational BV (Снек, Голландия), специализирующаяся на полностью автоматизированных линиях намотки композитных труб «под ключ», от подготовки оправки до испытаний на ветровую нагрузку, также производит специальные намоточные устройства для колен и фитингов труб и резервуаров для рубленого стекла. Accudyne Systems Inc. (Ньюарк, Делавэр) поставляет пакет модернизации, который преобразует существующую намотку из термореактивной на термопластическую обмотку.Entec, дочерняя компания Zoltek Corp., поставщика товарного углеродного волокна (Сент-Луис, Миссури), теперь предлагает модернизацию, которая позволяет производителям преобразовывать обычные машины, предназначенные для волокна аэрокосмического качества (от 3K до 12K), для использования с промышленным волокном. продукт. McClean Anderson предлагает услуги по созданию прототипов и помощь в разработке программы обработки деталей с использованием собственного программного обеспечения для управления и создания шаблонов. У MVP есть технический центр в Сиэтле, штат Вашингтон, который создан для проведения испытаний для клиентов.«Заказчики могут пройти весь процесс внесения своего вклада, чтобы убедиться, что система отвечает их потребностям», – говорит Янсен из MVP. «Мы также производим оправки и проектируем патроны или хомуты для крепления оправок к станку». Джон Грин, президент Green Sales Guy Inc. (Сэнди, Юта) и представитель Bolenz and Schaefer, указывает на завод под ключ, построенный за 18 месяцев, от концепции до запуска, для Regasco AS в Норвегии. Завод рассчитан на производство до 300 000 баллонов с пропаном для грилей для барбекю в год на одной высокоавтоматизированной намоточной машине.
Тем не менее, новые поставщики в регионах, где производственные затраты ниже, чем в Северной Америке и Европе, теперь проектируют и продают оборудование с иногда существенными скидками. Например, компания Mikrosam (Прилеп, Македония), ранее являвшаяся дистрибьютором Bolenz and Schaefer / EHA, производит намоточные машины уже шесть лет. Менеджер по маркетингу Димитар Богданоски говорит, что избыточные производственные мощности Македонии и низкие затраты на рабочую силу позволяют удерживать низкие цены на 2-6-осевые станки для мокрой намотки и намотки буксирной пропитки.Точно так же CNC Technics четыре года назад увидела возможности в индийской промышленности по производству труб и баллонов для сжатого природного газа, поскольку большинство индийских намоточных машин были разработаны для аэрокосмической промышленности и, следовательно, были излишне дорогими.
«Маленькая компания», однако, не подразумевает небольших машин или ограниченных возможностей. Mikrosam производит двухшпиндельную портальную систему, которая может наматывать корпуса водяных фильтров длиной 12,5 м и диаметром 600 мм (41 фут на 23,6 дюйма). Компания может предоставить ванны для смолы с сервоуправлением, системы нагрева на водной или масляной основе (для систем из термореактивных смол и PEEK) и запатентованный вариант «дистанционного обслуживания», который регистрирует профили вибрации для ключевых компонентов, которые затем можно сравнить с исходными данными. для определения степени износа детали.По словам управляющего директора Б. Виджая Кришна, CNC Technics начала проникать на европейский рынок, в частности, благодаря установке двигателей Siemens в намоточные машины, поставке печей и других принадлежностей и обещанию складировать запасные части в течение 15 лет.
НАЙМ ВНЕШНЕГО СПЕЦИАЛИСТА
Учитывая сложность задачи покупателя, один из вариантов – нанять консультанта, имеющего опыт работы с этим процессом. Независимо от финансового давления, испытываемого покупателем, консультант может обеспечить объективность, необходимую для того, чтобы придать должный вес вопросам стоимости, функциональности и срока службы оборудования при принятии решений.Скиннер отмечает, что сложность систем натяжения и подачи делает особенно трудным определение того, будет ли конкретный компонент выполнять то, что требует работа, но не более или менее. Опытный консультант может изучить ассортимент продукции клиента и порекомендовать оптимальную машину или машины. Он отмечает, что в зависимости от состава «это может быть одна машина с несколькими шпинделями или несколько машин с разными конфигурациями». По словам Скиннера, консультанты могут не ограничиваться подбором машин для работы и согласованием цен.Некоторые из них предоставляют комплексные услуги, включая разработку бизнес-планов, торговые исследования, помощь в сертификации продукции в соответствии с американскими и зарубежными стандартами и даже проектирование и ввод в эксплуатацию целых производственных предприятий. «Несколько процентов авансовых вложений в крупный проект (более 100 000 долларов), – утверждает он, – могут сэкономить намного больше на последующих этапах развития».
МАЛЕНЬКАЯ НИША, БОЛЬШОЕ ОБЕЩАНИЕ
Хотя рынок мотальных машин относительно невелик – на него приходится только 10 процентов процессов производства композитных материалов в США.S. и от 20 до 25 миллионов долларов в продажах машин в год – процесс продолжает расширять свой охват. Более сложная конструкция современных машин и сервис-ориентированные подходы, применяемые поставщиками и консультантами, способствовали признанию этой технологии в качестве жизнеспособного варианта во многих приложениях. Поскольку композиты продолжают выходить на рынки высокопроизводительных, но при этом высокорентабельных, намотка накала предлагает непревзойденную гибкость в выборе материала в сочетании с экономичной обработкой.
Southern Style OffRoad – Toyota 4Runner Tacoma Бамперы Магазин
Кто мыВ Southern Style OffRoad мы являемся вашими ведущими специалистами по Toyota и Lexus прямо здесь, в Батон-Руж, штат Луизиана. Если вы водите 4Runner, Tacoma или Tundra, сделайте нас своим поставщиком инновационных модификаций, качественных запчастей и многого другого. Мы гордимся тем, что сотрудничаем с дилерскими центрами Toyota из страны Байу до Ванкувера, Вашингтона и даже Канады.
Наши тонкие бамперы – одни из наших самых продаваемых продуктов, которые мы можем изготовить вручную и настроить в соответствии с вашими конкретными требованиями. Мы также продаем полную линейку внедорожных товаров высочайшего качества для 4Runner, Tacoma, Tundra и Lexus.
Став частью команды Southern Style OffRoad, вы можете ожидать совершенства от начала до конца. Мы гордимся дружелюбным обслуживанием нашей отзывчивой команды. Мы будем держать вас в курсе последних событий, пока ваш заказ проходит через рабочий процесс, чтобы вы знали, чего ожидать.Как только придет время отправить индивидуальный заказ, вы можете держать пари, что он будет доставлен в первозданном виде. Наше стремление к совершенству во всем, что мы делаем, отличает южный стиль OffRoad от остальных.
Наши продуктыЕсли вы энтузиаст бездорожья или просто хотите настроить свой грузовик, в Southern Style OffRoad вы найдете лучшие продукты Toyota и Lexus на рынке. Мы с радостью поддерживаем наше мастерство, и вы не найдете лучшего нигде на планете.
Мы продаем различные товары, чтобы вы могли максимально использовать возможности бездорожья. Предлагаем вам ознакомиться с нашей подборкой высококачественных аксессуаров и запчастей для 4Runner, Tacoma, Tundra и Lexus, в которую входят:
- Гибридные бамперы Slimline
- Багажники
- Слайдеры Rock
- Плиты опорные
- Подвесные системы
- Rad каучук
- Освещение
- И многое другое
Если вы лично познакомитесь с нашими тонкими гибридными бамперами, пути назад уже не будет.Узкие гибридные бамперы Southern Style OffRoad – наше уникальное творение низкопрофильных бамперов для лебедок для 4Runner, Tacoma и Tundra.
Легкий и прочный, это не обычный бампер. Наш компактный гибрид является лишь частичным, поэтому вы можете сохранить заводской вид вашего грузовика. Он идеально подходит, планируете ли вы внедорожное приключение на выходных или каждый день едете на работу. Он также полностью функционален, если вы хотите протестировать его на соревнованиях по бездорожью.
Наши изделия Southern Style OffRoad изготавливаются на заказ и изготавливаются индивидуально в соответствии с каждым запросом, что означает индивидуальное мастерство изготовления каждого бампера.Вы также можете включить ряд уникальных настроек, например:
- Отверстия для доступа
- Варианты световой панели
- Крепления для лебедки
- Вырезы
- Порошковое покрытие
- Бары
- И многое другое
Как только вы разместите заказ, мы приступим к обработке вашего запроса в тот же день. Сроки выполнения могут варьироваться в зависимости от объема внутренних заказов.
Наши бамперы очень просты в установке, поэтому средний человек может справиться с работой самостоятельно.Однако мы также предлагаем услуги по установке со скидкой, если вы приобретете бампер у нас.
Наши услугиВ дополнение к нашему большому выбору высококачественной внедорожной продукции для 4Runner, Tacoma, Tundra и Lexus мы также предлагаем установку, ремонт и техническое обслуживание. Встретьтесь с одним из наших экспертов Toyota, чтобы получить полную консультацию по сборке, во время которой вы сможете получить советы экспертов по выбору бренда, послепродажному обслуживанию, настройке и многому другому.
Руководство по шоссейным гонкам, часть 10: Начало работы – ChampCar
Брэдли Айгер
29 августа 2020
В этой части руководства мы погрузимся в серию ChampCar и то, что отличает ее от более традиционных санкций, таких как SCCA и NASA.Недавно у нас была возможность пробежать часть команды из шести пилотов в 24-часовой гонке на выносливость ChampCar, проходившей на гоночной трассе Buttonwillow. По ряду причин этот вид гонок существенно отличается от спринтерских гонок Spec Miata SCCA, которые мы обсуждали до сих пор, поэтому мы рассмотрим некоторые ключевые компоненты, которые делают ChumpCar и формат гонок на выносливость уникальными в мире. сравнение с нашими предыдущими сегментами.
Какой формат для гонок ChampCar?
Серия ChampCar предлагает несколько различных гоночных дисциплин:
Endurance Racing – Гонки с участием нескольких пилотов, которые продолжаются от 7 до 36 часов в зависимости от события.Каждый водитель может управлять автомобилем не более 2 часов за одно отрезок, в это время водитель должен направиться к боксу для смены водителя и любой соответствующей дозаправки или ремонта по мере необходимости. Гоночные автомобили должны соответствовать классификации «рыночной стоимости» в размере 500 долларов, а автомобили, превышающие этот бюджетный предел, будут оштрафованы дополнительными кругами в зависимости от того, насколько они превышают этот лимит MPV. (Мы расскажем больше о бюджете MPV чуть позже.)
Кто водит машину?
Короткий ответ здесь заключается в том, что любой человек, имеющий действующие государственные или международные водительские права, имеет право участвовать в соревнованиях.Начинающие водители должны посетить часовую сессию Школы водителей ChampCar перед гонкой. Школьная сессия проводится бесплатно. Участники-новички определяются ChampCar как «те, кто не участвовал в соревнованиях FIA, IMSA, GrandAm, Barber, SCCA (региональный-национальный-профессиональный), НАСА (региональный-национальный-профессиональный»), CASC (региональный-национальный-профессиональный), или соревнование LeMons за последние 2 года и / или не имеет действующей лицензии на соревнование от любой из вышеупомянутых организаций ». Одиночные соревнования, такие как автокросс, дрифтинг, трек-дни и HPDE, не считаются опытом шоссейных гонок.
Какой автомобиль нужен?
Для участия в гонках ChampCar используемый автомобиль не должен превышать 500 баллов, как определено оценкой ChampCar, а снаряженная масса автомобиля не может превышать 4200 фунтов. Интерьер также должен быть очищен, и все стекла (кроме лобового) должны быть удалены. Для этой гонки наша команда использовала этот особенно благородный образец Subaru Impreza Outback Sport 1997 года выпуска:
.Требуется полный комплект оборудования безопасности, отвечающего требованиям SCCA / NASA.Сюда входят каркас безопасности, гоночное сиденье, ремни безопасности, аварийный выключатель, огнетушитель, оконная сетка и буксирные крюки. При определении MPV транспортного средства меры безопасности не учитываются.
Модификации, которые влияют на потенциал скорости автомобиля, обычно увеличивают MPV автомобиля по частям и учитываются при ограничении бюджета в 500 долларов.
Автомобили, которые превышают ограничение в 500 долларов, будут либо оштрафованы дополнительными кругами, количество которых будет зависеть от того, насколько далеко превысит лимит автомобиль, либо переведены в класс исключений, который установлен для автомобилей, которые хотят участвовать в ChampCar. но намного превышает 500 долларов.К ним относятся автомобили более позднего модельного года стоимостью более 1000 долларов, а также более сильно модифицированные гоночные автомобили.
Тип шин остается на усмотрение команды – любая шина, разрешенная DOT, которая соответствует рейтингу износа протектора для мероприятия ChampCar (который варьируется в зависимости от типа соревнования ChampCar).
Чем они отличаются от традиционных спринтерских гонок в стиле SCCA или NASA?
С точки зрения лицензирования, точка входа для ChampCar требует меньше, чем у конкурентов SCCA и NASA.Как минимум, этим организациям требуется разрешение для новичков, которое можно получить, по крайней мере, в течение выходных, проведенных в классе и за время трека, тогда как для ChampCar требуется только одночасовое занятие перед гонкой.
С точки зрения реальных гонок, спринтерские гонки проводятся одним гонщиком и обычно длятся 30-40 минут, всего около 18-22 круга, в то время как это конкретное мероприятие на выносливость ChampCar длилось 24 часа. Это время на трассе равно нескольким сотням кругов, и эти круги делятся между командой, состоящей как минимум из 4 водителей в течение гонки, при этом каждый гонщик проводит время за рулем, которое не может превышать двух часов за сессию.В силу этого одним из требований гонки и набора навыков, необходимых гонщикам, является понимание того, как работает питтинг.
Во время смены водителя (или другого питтинга, такого как дозаправка или ремонт) команды должны находиться в питтинге не менее пяти минут за раз, что контролируется таймером, установленным на машине при входе в боксы, который затем проверяется. официальными лицами гонки перед повторным выходом на трассу по истечении времени.
Во время заправки нельзя начинать ремонтные работы на автомобиле, хотя возможна смена водителя.Член бригады, выполняющий заправку, должен быть в полном гоночном снаряжении (спортивный костюм, перчатки, обувь, носки Nomex и шлем с опущенным козырьком), заливая топливо в машину, а второй член экипажа также в полном гоночном снаряжении. должен сопровождать члена бригады дозаправки и оставаться за ним с огнетушителем, выдергивая шпильку на случай пожара. После того, как канистры с горючим снова окажутся над стенкой карьера и крышка бензобака будет закреплена, члены экипажа могут приступить к любому дополнительному ремонту, который может потребоваться.
Помимо питтинга, необходимо также учитывать утомляемость водителя и экипажа во время соревнований на выносливость. Для такого 24-часового мероприятия, как это, еда и место для отдыха между остановками в машине очень важны для экипажа и водителей.
Команды также должны иметь достаточный запас топлива и запасные части в разумном ассортименте (которые могут быть заменены во время пит-стопа) на случай, если что-то сломается или шину потребуется заменить во время гонки.Вы можете соревноваться, не беря с собой запасных частей, но было бы обидно выбиться из соревнования из-за чего-то столь же простого, как лопнувшая шина.
Какая была последовательность событий каждый день?
Для этой 24-часовой гонки экипаж собрался на гоночной трассе с автомобилем за день до гонки, чтобы провести техническое обслуживание и подготовить машину к гоночному дню. Это включало новый комплект шин и осмотр всех основных механических компонентов, а также проверку на наличие утечек жидкости или других заболеваний.Автомобиль и экипировка гонщиков каждой команды также проходят технический осмотр, чтобы убедиться, что все соответствует правилам ChampCar.
Утром на гонке экипаж подготовил зону пит-стопа за несколько часов до начала гонки. За час до начала гонки было проведено короткое собрание гонщиков, после чего команды были отправлены обратно в свои пит-зоны для подготовки к старту гонки.
Как только гонка началась, был инициирован цикл, в котором члены экипажа, назначенные для дежурства топлива и огнетушителя, переодевались в подготовку к следующему въезду машины в боксы, и следующий пилот, намеченный на отрезок, также был подготовлен к своему времени в гонке. машина.В конце каждого отрезка водитель садится на яму, и автомобиль заправляется топливом, в то время как текущий водитель выходит и помогает новому водителю устроиться в машине. По мере того, как гонка продолжается в течение дня и ночи, по мере необходимости проводятся ремонтные работы, пока команда не завершит гонку или пока машина не вылетит из гонки из-за какой-либо механической неисправности.
Против кого мы гонялись?
Многие команды используют ChampCar как недорогую и низкую точку входа в гонки.По этим причинам большая часть сетки состояла из водителей с небольшим опытом или без опыта в гонках на колесах. По мере того, как гонка прогрессировала, стая стала разделяться между этими командами и командами, у которых было немного больше гоночной смекалки. С автомобилями такого уровня производительности навыки вождения компенсируют большую часть несоответствия между способностями автомобилей, поэтому понимание того, как управлять скоростью на поворотах и как безопасно и эффективно проезжать, в конечном итоге привело к большему, чем почти все другие показатели производительности. .
С учетом сказанного, в гонках на выносливость сокращение максимально быстрого круга также не является главным приоритетом – главный приоритет – это финиш, а скорость – вторична.
Сколько стоит гоночный уик-энд?
Стартовый взнос ChampCar на эту гонку составил 1200 долларов, включая 1 машину и 4 пилотов. Каждый дополнительный водитель составляет 50 долларов США, а каждый дополнительный член экипажа – 20 долларов США.
Как приносить запчасти, так и то, что брать с собой, в значительной степени остается на усмотрение каждой команды.Тем не менее, наличие дополнительного комплекта шин (~ 500 долларов) и дополнительного набора тормозных колодок (~ 100 долларов), как минимум, является хорошей практикой.
Топливо – другое соображение. В среднем мы делали около 20 кругов в час. В 24-часовой гонке это около 480 кругов. На трассе, которая составляет три мили за круг, это 1440 миль. При 10 милях на галлон (что является довольно замечательной экономией топлива на гоночных скоростях) это 144 галлона, или около 900 долларов топлива на гусеничных насосах (6 долларов за галлон). Ожидайте, что вы потратите от 800 до 1200 долларов, в зависимости от автомобиля, на топливо, достаточное для проведения 24-часовой гонки.
Эти цифры не учитывают какие-либо дополнительные жидкости для автомобиля, такие как масло, тормозная жидкость, жидкость для сцепления и т. Д., А также не учитывают стоимость индивидуального защитного снаряжения каждого члена команды (пожарный костюм, шлем и т. Д.).
Как насчет выходных – это весело?
Бюджетные ограничения формата серии ChampCar жестко кодируют менее формальный подход к гонкам, который поддерживает стандарты безопасности санкций, такие как SCCA и NASA, но с очень инклюзивным и непринужденным отношением.ChampCar создан, чтобы доставлять удовольствие, независимо от уровня навыков или бюджета команды.
Гонки на выносливость – это тоже совсем другое дело, чем спринтерские гонки. Питтинг – а вместе с ним смена водителя, дозаправка и ремонт – добавляют к гонкам совершенно новый компонент, которого нет в спринтерских гонках, и это приносит с собой еще один элемент интенсивности. Кроме того, с двумя часами за рулем в каждом отрезке вы обязательно сделаете хотя бы несколько проходов, поэтому даже с ничтожными 100 лошадиными силами гонка по-прежнему наполнена большим азартом.
Что мы узнали?
При быстрой езде на медленной машине терпение – это не только добродетель, это мантра. С мощностью, доступной в нашем Subaru, проезд по прямой редко был вариантом. Из-за этого нам часто приходилось использовать возможности в поворотах, где Subaru (временами) имел преимущество в торможении и сцеплении с другими автомобилями на поле. Но найти подходящие моменты, чтобы сделать ход, может быть непросто, и мы быстро обнаружили, что попытки протолкнуться сквозь толпу не всегда срабатывают так, как планировалось.
Мы также обнаружили, насколько стратегические гонки на выносливость намного лучше спринтерских гонок. То, что происходит в боксах, так же важно, как и то, что происходит на трассе, и довольно много времени может быть найдено или потеряно в зависимости от того, как часто машине нужно врезаться в боксы и как там управлять временем.
Да, и если вы собираетесь участвовать в гонке на выносливость на Impreza Sport, заранее тщательно проверьте все ступичные подшипники – они любят эффектно избавляться от призрака.Задействовано много искр.
10 наиболее распространенных проблем с производительностью катушек
16 июля 2015 г. Автор: Аниетра Хэмпер
Обслуживание рыболовной катушки обеспечивает стабильный бизнес для The Fisherman’s Warehouse в Колумбусе, штат Огайо.Владелец Марк Миншалл тратит много времени на наматывание новой лески и замену изношенных подшипников, которые являются двумя основными причинами, по которым катушки не работают должным образом.
Миншалл говорит, что некоторые проблемы встречаются чаще, чем другие, и хотя большинство исправлений довольно просты, многие можно предотвратить с помощью базового обслуживания. У спиннинговых катушек и катушек-приманок есть свои проблемы с производительностью.
Вот 10 наиболее распространенных проблем с производительностью катушки и способы их устранения в зависимости от вашего стиля катушки.
Спиннинговая катушка
1. Скручивание лески
Скручивание лески – наиболее частая проблема спиннинговых катушек, которая может возникнуть по нескольким причинам, включая длительное общее использование. Некоторые приманки, такие как линейные блесны, закручивают леску, если стержень приманки не прямой. Скручивание лески происходит, когда приманка, а не лезвие, вращается в воде, когда вы наматываете и забрасываете.
Перекручивание лески также происходит при намотке новой лески вручную, что может привести к неравномерному и часто неплотному распределению лески.Скручивание лески – обычная проблема для старых катушек с закрытой поверхностью, когда под колпачком запутывается.
ИСПРАВЛЕНИЕ: Если у вас есть скручивание лески, лучшим средством является снятие старой лески и нанесение новой с помощью профессиональной машины для плотного и равномерного ветра.
2. Зажимная пружина
Одна из самых серьезных механических неисправностей спиннинговых катушек происходит с внутренними подпружиненными пружинами. Когда возвратная пружина не может откинуть скобу назад, пружины, вероятно, повреждены.Это может произойти в результате удара или длительного использования.
Важно отметить, что проблема с функциональностью дужки могла быть связана с тросом дужки, а не с пружиной дужки, поэтому важно сначала проверить внешний изгиб оголенного троса, прежде чем разбирать катушку для ремонта пружины. .
FIX: Зубчатые пружины заменить просто и недорого. Если у вас есть катушка старой модели, запасные части найти сложно, но обычно специалист по ремонту катушки может порекомендовать хорошую замену.
3. Проскальзывание плетеной лески (спиннинговая катушка / катушка Baitcaster)
Плетеные лески очень популярны и становятся все более распространенными. Будучи чрезвычайно прочными, плетеные лески не растягиваются, что может привести к спутыванию лески при скольжении по катушке. Новые пользователи могут не знать, что гладкая леска плохо держится на катушке. Для максимальной производительности плетеная леска требует некоторого закрепления.
FIX: Нанесите основу прямо на катушку, чтобы она служила захватом для плетеной лески.Вы можете использовать несколько витков моноволоконной лески на основе катушки, прежде чем наматывать плетеную леску, или использовать изоленту. Оба варианта обеспечивают легкую подкладку, предотвращающую соскальзывание лески.
4. Размер лески
Многие рыболовы просто используют неправильный размер лески для своей катушки. Важно руководствоваться рекомендациями производителя. Использование лески, не подходящей для катушки, может снизить производительность и вызвать спутывание и проблемы с забросом. Чаще всего рыболовы используют слишком тяжелую леску для катушки.
FIX: Используйте шнур, рекомендованный производителем для вашей конкретной катушки. Обычно они печатаются прямо на катушке катушки или указаны в информации о продукте.
Baitcaster Reel
5. Уровень ветра
Открытый ровный ветер на барабанах baitcaster делает это одной из наиболее распространенных проблем при техническом обслуживании. Ровный ветер используется для равномерного наматывания лески при намотке. Горизонтальный ветер, приводимый в действие червячным редуктором, регулярно подвергается воздействию воды, грязи, песка и песка, которые могут забивать детали и мешать перемещению.Эта проблема характерна для рыболовов, которые ловят рыбу с берега и часто ставят удилище на землю.
ИСПРАВЛЕНИЕ: Ровный ветер легко заменить, если он поврежден, но часто его просто нужно почистить. Рекомендуется протирать после каждого использования. Также рекомендуется время от времени полностью разбирать катушку для очистки и смазки червячной передачи, которая поддерживает правильную работу механики детали. Вы можете сделать это самостоятельно с помощью простых катушек, но сложные катушки могут потребовать профессиональной очистки.
6. Повреждение лапы
Любое количество грязи в узле червячной передачи может помешать правильному движению лапы по узкой дорожке, вызывая блокировку шестерни. Это может привести к снятию снаряжения или неравномерному движению лапы, которая будет прилипать к одной стороне оборудования.
В результате леска скапливается на одной стороне катушки. В этом случае часто необходимо заменить несколько деталей.
ИСПРАВЛЕНИЕ: Из-за хрупкости лапы, как правило, ее не исправить.Меня нужно заменить. Вы можете предотвратить общий износ лапы с помощью регулярной чистки и ухода.
7. Старые подшипники
Простые и простые подшипники со временем изнашиваются. Грязь и песок являются наиболее частыми виновниками повреждения подшипников, особенно если катушка была погружена в воду. Подшипники с низкими эксплуатационными характеристиками могут повлиять на процесс разливки и разматывания лески. При замене подшипников вы можете захотеть перейти на более производительный и долговечный.
ИСПРАВЛЕНИЕ: Подшипники можно снять и пропитать очистителем для металла для обезжиривания и удаления грязи, но они недороги и обычно их просто заменить.
8. Избыточная смазка
Избыточная смазка мотовила так же плохо, как и отсутствие смазки. Слишком много или неправильная смазка забивает подшипники и снижает общую производительность вашей катушки. Результат – слишком сильное сопротивление лески, медленная работа и большее давление, необходимое для поворота ручки.
FIX: Практически невозможно должным образом очистить подшипники от чрезмерной смазки, поэтому замена – лучший вариант. Эту проблему легко предотвратить.Наносите на подшипник только каплю смазки или масла. Помните о подходящей смазке для стальных и керамических подшипников, поскольку они не одно и то же.
9. Коррозия
Коррозия может быстро снизить производительность вашей катушки. Морская вода особенно опасна для снаряжения. Если не чистить, коррозия может необратимо повредить оборудование и все части вашей катушки. Коррозия также может возникнуть, если стержни регулярно ставить на землю, подвергая их воздействию грязи, или использовать держатели для стержней во время дождя.Брызги грязи с земли прилипают к деталям мотовила.
ИСПРАВЛЕНИЕ: Слишком много повреждений катушки, возможно, вам придется ее заменить. Лучше всего очищать ровный ветер зубной щеткой несколько раз за сезон, чтобы облегчить регулярное обслуживание. Если вы ловите рыбу в соленой воде, рекомендуется после каждого использования промывать катушку пресной водой. Когда вы вернетесь домой, протрите шарниры и ручки легким слоем масла, чтобы предотвратить ржавчину и коррозию.
10. Изношенные детали
Со временем произойдет общий износ, но если вы заметите быстрый износ деталей, возможно, пришло время не только заменить, но и обновить внутреннюю механику. Рыбаки на крупную дичь – самая большая категория для этого, поскольку они борются за рыбу, которая быстро изнашивает детали, выпущенные производителем. Модернизация деталей может ускорить вращение катушки, дать больший контроль над забросом и обеспечить более длительную работу.
ИСПРАВЛЕНИЕ: Замена изношенных деталей, как правило, довольно проста, но выбор качественных обновлений требует участия профессионала.Двумя наиболее полезными усовершенствованиями являются зубчатое колесо и подшипник катушки. Заводские стальные подшипники часто меняют на керамические, что позволяет снизить давление.
Использование брезента для палатки
Брезент – недорогой способ сделать кемпинг в британском климате немного проще.Фактически, вы должны взять с собой хотя бы один брезент, когда отправляетесь в поход.
Во время недавнего похода у нас был сильный дождь. А лот дождя. К счастью, мы установили большое навес из брезента, и с несколькими ветрозащитными полосами у нас было где-нибудь сухое, чтобы приготовить и посидеть у огня. Остальные участники лагеря могли оставаться только в своих застегнутых палатках.
Остальные туристы могли оставаться только в застегнутых палатках
Мы также берем большой брезент, чтобы положить его на землю, особенно когда идет дождь и прогнозируется плохая погода.Пояс и подтяжки подходят, но они не дают нижней части палатки сидеть прямо на мокрой земле.
Практическое использование брезента во время кемпинга
Так зачем тебе брезент?
- Если земля влажная и грязная, вы можете поставить палатку на брезент в качестве дополнительного покрытия (просто убедитесь, что весь брезент заправлен под палатку). Когда вы придете снимать палатку, дно палатки должно быть красивым и сухим.
- Где-нибудь, где можно готовить, есть и укрыться от дождя.Помните, что готовить нужно на улице, а не в палатке. Брезент позволяет есть даже во влажном состоянии!
- Импровизированное укрытие во время дождя, позволяющее положить свое снаряжение в палатку, но при этом оставаться сухим и красивым.
- Наслаждайтесь походным костром, когда он мокрый. Используйте брезент и ветрозащитные ленты, чтобы удерживать больше тепла.
- Создайте игровую палатку для своих детей.
Вы можете узнать больше о создании походной кухни под брезентом, нажав на картинку ниже.
Строительство простого укрытия с брезентом
Есть несколько разных способов установить брезент.Направление ветра, расположение деревьев или других опор, а также то, для чего они будут использоваться, – все это влияет на выбор формы.
Вы можете построить простое убежище, используя две прямые палки для палаток, веревку, колышки и, конечно же, брезент.
- С помощью маленьких помощников, держащих шесты, вам нужно провести линию между двумя полюсами. Излишек лески берется и прикрепляется к земле, чтобы помочь удерживать шесты на месте. Это называется линией гребня .
- Проведите еще одну линию от каждого столба и воткните в землю.Теперь у вас должно получиться то, что может выглядеть как бельё. Полюса свободно поддерживаются двумя линиями плюс линия, соединяющая два полюса.
- Натяните брезент за шнур.
- Проведите линии от углов брезента и воткните колышки в землю.
Вы можете переместить брезент, чтобы изменить верхнюю часть укрытия. Например, вам может понадобиться больше брезента сзади укрытия и меньше спереди. Переднюю часть можно расположить рядом с огнем, выпуская дым (и уменьшая риск несчастных случаев), но при этом оставляя достаточно брезента для удобного укрытия.
Апекс помогает от дождя.
Даже если не идет дождь, эта установка хорошо улавливает часть тепла от огня.
Вы можете разместить вокруг укрытия ветрозащитные экраны для дополнительной защиты, а если у вас нет стульев, положите брезент на землю, чтобы сесть на него.
Подумайте также, что будет, если пойдет сильный дождь. Вам нужно избегать участков под брезентом, где идет дождь. Держите брезент плотно, чтобы избежать вздутия.
Я также использую эластичные шнуры в леске из брезента.
эластичные шнуры действуют как амортизаторы
Банджи-шнуры действуют как амортизаторы от порывов ветра и снижают риск разрыва брезента, но при этом удерживают брезент плотно.
Конечно, если дует сильный шторм, вам нужно будет снять брезент, но в зависимости от условий ветра вы можете оставить раму на месте, что позволит быстро и легко поднять брезент, когда ветер утихает.
ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с эластичными ремнями
Мне нравится, что тарзанки растягиваются, но вот крючки не очень хороши.
Банджи могут быть чрезвычайно опасными. У вас в основном есть два крючка, которые, если они натянуты, могут быть смертельными. Люди вообще теряют глаза.
Теперь у меня есть банджи-шнуры без металлических крючков.
Если вы используете банджи, чтобы не завязывать узлы, то обратите внимание на такое устройство, как What Knot, вместо использования банджи.
Брезент в качестве фона
Важно не собирать палатку мокрой. Если вы это сделаете, вы должны высушить его, когда вернетесь домой.Это легче сказать, чем сделать – если бы не недостаток места для сушки, это еще и время, которое требуется, когда у вас много работы в доме.
Однако, если вы дадите своей палатке высохнуть на воздухе перед тем, как ее снять, вы избавитесь от этой проблемы… за исключением случаев, когда она находится под палаткой, где воздух не может ее высушить. Вот где использование брезента или другого покрытия может избавить вас от головной боли, так как только его нужно будет сушить, когда вы вернетесь домой.
Вы можете купить несколько действительно хороших покрытий для основания палаток для различных моделей палаток.Они позволяют защитить нижнюю часть палатки и могут помочь при установке палатки, когда вы размещаете след там, где вы хотите, чтобы палатка была разбита, что помогает выбрать правильное местоположение.
Следы от палаток особенно полезны для палаток неправильной формы
Следы от палаток особенно полезны для палаток неправильной формы. Наша палатка представляет собой простой прямоугольник, и у нас есть относительно дешевый брезент, который прослужил много лет в качестве дополнительного покрытия, которое соответствует размерам нашей палатки с небольшим складыванием.
Если во время качки идет дождь и вы кладете дополнительный брезент или настил, важно не допускать попадания большого количества дождевой воды в брезент, прежде чем ставить палатку, так как вы не хотите ставить палатку в бассейне. воды. Подождите, пока он не ослабнет, или постелите над головой большой брезент и уклоните его! (Да, нам приходилось это делать раньше!)
не должны торчать из-под палатки «лишние» кусочки брезента
Не менее важно, чтобы из-под палатки не торчали «лишние» кусочки брезента, так как они могут собирать воду и пропускать ее под палатку.
Как и при установке палатки, всегда проверяйте наличие камней, шипов, комков и углублений при укладке брезентового покрытия.
Как сохранить сухость при укладке или упаковке под дождем
Наше туристическое снаряжение (и все остальное, что нужно взять с собой семье) дошло до того, что нам пришлось купить трейлер.
При упаковке прицепа в последнюю очередь нужно положить один или два брезента, а под ним – опросные листы, стропы и колышки.
Брезент не только обеспечивает дополнительную защиту содержимого трейлера, но и является моим «аварийным брезентом».
мой аварийный брезент
Если идет дождь, я могу быстро накинуть брезент на прицеп и двери / багажник машины. Затем мы можем вытащить вещи, не намокая, в идеале, дождаться, пока дождь утихнет, поставить палатку, а затем переправить вещи внутрь на суше.
Еще один важный совет при катании под дождем – всегда выносить внутренние палатки. Я знаю, что это дополнительные «хлопоты», и сейчас многие палатки говорят, что вы можете уйти и остановиться в одной, но мы обнаружили, что двухэтапный подход лучше всего подходит для британского климата.
Если вы не вынимаете внутренние палатки, когда снимаете палатку, вы рискуете, что они намокнут, если разбросаны под дождем (и промокнут, если вам придется снимать палатку под дождем или если вы находитесь на улице). кемпинг, когда они настаивают, что «время отправления» задолго до того, как у палаток будет возможность высохнуть).
разбейте палатку, а затем установите внутренние палатки – не делайте все в одном месте
Используя двухступенчатый подход, вы можете быстро поднять палатку. Любой дождь, который попадает в палатку, легко вытирается.
Затем вы можете переправить свои внутренние палатки в палатку (конечно, из-под брезентового туннеля) и установить палатку в сухом месте.
Аварийная защита для палатки
Иногда погода может быть очень плохой, когда в палатку хлестает горизонтальный дождь.
Когда дождь идет сбоку или даже снизу, если вы находитесь на холме (да, такое бывает!), Ваша палатка может пропускать немного воды, поскольку вода идет не с обычного направления.
Брезент в вашем комплекте может сэкономить время, поскольку он обеспечивает дополнительное прикрытие таких слабых мест, как двери.
Что нужно для создания собственного навеса из брезента
Многие изображения в этом посте созданы с использованием техники «сделай сам».
Я купил дешевый брезент, несколько брезентовых шестов, растяжек и паракорда, а также несколько эластичных тросов.
Брезент, который я использовал, – это дешевый брезент, вроде строительного брезента или старого брезента. Это отлично подходит для размещения под палаткой или в чрезвычайных ситуациях, но вы можете получить более красивый и более легкий для транспортировки брезент, сделанный из того же материала, что и ваша палатка.
Вы можете получить эти лучшие брезенты и все необходимое в комплекте.
В видео ниже мы покажем вам, как установить собственный брезент с помощью комплекта брезента.
Хотите узнать больше?
- Пошаговые инструкции по установке брезента. Подробнее.
- Как самостоятельно застелить брезент. Подробнее.
- Что делать с брезентом в ветреную погоду. Подробнее.
Получить планировщик семейного кемпинга
Введите свое имя и адрес электронной почты, и мы пришлем вам планировщик семейного кемпинга.
Успех! Теперь проверьте свою электронную почту.
ICON 01508 Ветрозащитный экран Люк Ветрозащитные экраны Внешние аксессуары adpcosmetics.com
HOMESoporte2021-06-29T17: 59: 43 + 00: 00ICON 01508 Ветрозащитный экран
Прием сигналов AM / FM для Nissan Xterra 2000-2015 / 2004-2017 Nissan Titan / 1987-2006 Nissan Sentra / 1998-2015 Toyota Sienna / 2000-2017 Toyota Tundra / 1995-2015 Toyota Tacoma 5.7 Black Bullet Antenna. V Style Air Dam под днищем спойлера Спойлер Углеродное волокно IKON MOTORSPORTS 2007 2008 2009 Губа переднего бампера Совместима с 2006-2010 BMW 6 Series E64 M6, Ionic Pro Series 4 Black 2010-2018 Dodge Ram 2500 3500 Crew Cab Only Nerf Bars Боковые подножки грузовика 420389 подходит, Крышка язычкового домкрата BONFQERT Крышка сцепного устройства для прицепа Крышки для замков прицепа ПВХ крышки для замков шаровой муфты буксировки прицепа Универсальный водонепроницаемый дышащий чехол для сцепного устройства для прицепа. ICON 01508 Ветрозащитный экран . Коврик для кровати BedRug BMQ04SBS подходит для 04-14 F-150 66 BED. Детали N Go 2009-2013 Corolla Engine Under Cover 5145102040 TO1228148. WONDERTIFY Номерной знак Дельфины, резвящиеся в океане Коралловые морские звезды Декоративный автомобильный номерной знак, косметический ярлык, металлическая автомобильная пластина, алюминиевый номерной знак новинки, 6 X 12 дюймов, 4 отверстия. 1 фут x 5 футов с картой приложения ORACAL 970RA Shift Effect Gloss Amethyst 316 Упаковочная литая пленка в рулоне виниловой пленки для автомобиля. ICON 01508 Ветрозащитный экран , прочный неопрен Универсальный легко устанавливаемый светоотражающий протектор заднего бампера и складная черная накладка на багажник для автомобилей и внедорожников Крышка багажника Co Защита заднего бампера Коврик для багажника.Замена WellVisors для Toyota Avalon 2019-настоящее время ХРОМИРОВАННАЯ ОТДЕЛКА CLIP-ON Дымовая тонированная боковая защита от дождя Дефлекторы окон 3-847TY056, XBEEK 7шт.