Как приготовить битумную мастику своими руками: Битумная мастика своими руками. Как приготовить битумную мастику для гидроизоляции

Как самому сделать резино битумную мастику. Преимущества использования антикоррозийной мастики и её недостатки

Как самому сделать резино битумную мастику. Преимущества использования антикоррозийной мастики и её недостатки

Применение антикоррозионной мастики, которая борется с ржавчиной и препятствует возникновению коррозии, оправдано по ряду причин.

1. Одно из достоинств – достаточно низкая стоимость мастик. Любая антикоррозийная автомастика стоит дешевле, чем средства защиты активного типа. Если же сравнивать цены на разные виды мастик, то самые бюджетные варианты – это автомастики на основе битума и каучука. Мастики на основе полимеров и эпоксидных смол стоят дороже.
2. Затраты на качественную мастику для обработки авто всегда меньше стоимости приобретения нового транспортного средства.
3. Еще один довод в пользу приобретения антикоррозийной мастики для защиты кузова автомобиля – простота процесса нанесения средства на элементы конструкции. Это легко можно сделать из смотровой ямы гаража, не применяя специального оборудования и используя широкую кисть или шпатель.
4. Если защитный слой стал трескаться, то его можно восстановить на повреждённом участке, не снимая для этого весь защитный слой. При этом должна использоваться антикоррозийная автомостика того же типа, который был нанесён ранее. Т. е. нельзя укладывать смоло-полимерную мастику на защитный битумно-каучуковый слой. Эти два типа составов плохо соединяются между собой и почти совсем не имеют сцепки.
5. Если авто эксплуатируется при неблагоприятных условиях, подвергается резкому перепаду температур, достаточно скоро могут возникнуть проблемы с целостностью покрытия кузова. Автомобильная мастика препятствует появлению коррозии и трещин.

Как сделать битум эластичным. Как сделать битумную мастику для гидроизоляции кровли своими руками — состав и процесс

Область применения битумной мастики в строительной сфере довольно широка. В настоящее время появилось множество ее составов, которые имеют узкую специализацию. Битумная мастика для гидроизоляции кровли проста в производстве, ее легко сделать своими руками. Что для этого нужно и какие компоненты следует применять?

Назначение битумной мастики

Она представляет собой жидкую гидроизоляцию, которая помимо этого выполняет функцию защиты от появления грибка и плесени. Для ее применения достаточно нанести состав на рабочую поверхность с помощью кисточки или валика, в зависимости от консистенции.

Нанесение битума на кровлю

Уникальные эксплуатационные характеристики этого материала обусловлены его свойствами. При нормальной температуре мастика с классическим составом будет твердой. Но достаточно разогреть ее до +180°С, и она перейдет в жидкое состояние. Плотность и вязкость полученной жидкости будут достаточно высокими, что позволит наносить ее практически на любую поверхность.

Благодаря этим свойствам битумная мастика применяется в следующих работах:

• Обустройство и ремонт кровель.
• Формирование защитного слоя на стальных конструкциях.
• Гидроизоляция ж/б и бетонных поверхностей – стен, фундаментов.
• Улучшение защиты от воды в помещениях с повышенной влажностью.

Многие специалисты советуют приобретать уже готовые составы. Однако при больших объемах работы будет наблюдаться возрастание бюджета ремонта. Поэтому в некоторых случаях оптимальным вариантом является самостоятельное изготовление битумной мастики.

Анализ состава мастики

По сути битум – это отходы нефтеперерабатывающей промышленности. В его состав входят смолы, углеводородные и азотные компоненты. Именно они определяют уникальные свойства этого материала. Однако для применения битума недостаточно взять его пластину, разогреть, и полученный состав нанести на поверхность.

Изготовление мастики

Даже в нагретом состоянии он будет слишком плотным и вязким. К тому же после застывания велика вероятность появления неоднородной поверхности – изменение толщины защитного слоя. Во избежание этого для производства мастики в домашних условиях понадобятся следующие компоненты.

• Битум. Лучше всего взять плиточный, так как его проще измельчить для быстрейшего расплавления.
• Пластификатор. Это может быть отработанное машинное масло (обязательно очищенное), бензил или керосин.
• Наполнитель. Чаще всего используют бетонную крошку.

Дополнительно потребуется две емкости. В одной из них будет происходить плавление битума, а во второй смешивание всех компонентов. Так как первая стадия работы выполняется на открытом огне – ни в коем случае нельзя заливать пластификатор в емкость, где разогревается битум. Это может привести к воспламенению.

Для размешивания обычно применяют плоскую деревянную палку. В отличие от стальной она не будет разогреваться, а температуры кипения битума недостаточно для деформации или разрушения древесины. Не нужно забывать и о защитной одежде. В случае попадания расправленной мастики на кожу появятся ожоги.

Порядок изготовления

На первом этапе необходимо правильно подобрать пропорции компонентов для производства нужного объема материала. Лучше всего воспользоваться следующими соотношениями – для изготовления 10 кг мастики понадобятся:

1. Битум – 8,5 кг.
2. Пластификатор – 0,5 кг.
3. Наполнитель – 1 кг.

Это же соотношение можно использовать для любых объемов. Важно, чтобы в дополнительных компонентах не присутствовали посторонние смеси. В особенности это касается отработанного машинного масла и бетона. Обязательно перед применением их следует очистить.

Первая емкость заполняется размельченным битумом. Для его плавления можно развести костер или использовать горелку. Время плавления определяется внешним состоянием – в смеси не должны присутствовать твердые компоненты. Поэтому ее необходимо постоянно размешивать.

После окончательного размягчения битума его небольшая часть переливается в другую емкость. Одновременно с этим в нее добавляют пластификаторы и наполнитель. На этом этапе также необходимо тщательно перемешивать состав.

Применять полученную смесь нужно до ее остывания. Для этого можно использовать большие кисточки, валики или другие инструменты с аналогичными функциями.

Важно, чтобы при укладке битумной мастики ее слой получился равномерным с приблизительно одинаковой толщиной. Если же объем материала получился больше нужного количества – смесь можно залить в герметичную емкость и потом использовать битумную мастику позже. Процедура ее подготовки для нанесения полностью совпадает с вышеописанной, за исключением размешивания компонентов. В случае долгого хранения рекомендуется разбавить состав пластификатором.

Как разогреть битумную мастику. Что используют для разведения?

В зависимости от того, куда материал будет наноситься, меняют пропорции и густоту. Иначе состав просто не сможет удержаться на поверхности, прежде чем полностью высохнет. Мастики бывают разные, а значит, продукты для разведения будут тоже отличаться.

Чаще всего для разбавления материалов применяют:

• Автомобильный бензин или керосин.
• Уайт-спирит.
• Бензин “Галоша”.

В большинстве случаев в качестве разбавителей применяют низкооктановые бензины. Процесс полимеризации растворенного состав занимает 24 часа после нанесения. Это при условии, что работа выполняется на открытом воздухе.

Выбирая, чем разбавить битумную мастику, следует обязательно помнить, что даже низкооктановые бензины – это горючие жидкости. Пары любого топлива огнеопасны. В процессе гидроизоляционных работ не стоит применять открытый огонь.

Что касается пропорций, то они должны соответствовать объему применяемой основы. Если нарушить их, то смесь будет медленней высыхать или возрастет текучесть раствора. Вследствие этого снизится адгезия или потеряются полезные свойства. В этом случае материал не будет нести защитных функций.

Чем можно разбавить резино-битумную мастику? Существуют и другие материалы. Это скипидар, любые виды органических растворителей. Не рекомендуется для этих целей использовать ацетон или жидкости на его базе. Некоторые умельцы растворяют мастику в дизельном топливе. В результате смесь получается неоднородной. Однако данный раствор максимально качественно заполняет все трещины и неровности. Если мастика жидкая, у нее лучше адгезия и хорошие изоляционные свойства.

Битумная мастика для фундамента. Битумная мастика для гидроизоляции фундамента (обмазочная) — вся правда о расходе

Чем лучше битумная мастика для гидроизоляции фундамента? Когда ее нельзя применять? Вы узнаете все плюсы и минусы применения битумной мастики, а также ознакомитесь с её основными видами и способами нанесения.

Полученная информация позволит вам не тратить время на поиск ответов на вопросы, а сразу приступить к реализации поставленной задачи.

является представителем вида обмазочной гидроизоляции. Основу материала, это понятно из названия, составляет нефтяной битум.

В результате добавления в него специальных присадок, растворителей и наполнителей, материал полностью готов к применению.

Технониколь № 24

Одним из представителей серии битумных мастик, является мастика гидроизоляционная технониколь № 24. Прочность сцепления с металлическим и бетонным основанием соответствует ГОСТ 26589-94 и составляет 0.1 МПа.

Это официальные данные от производителя материала, которые находятся в открытом доступе и доступны к изучению любому желающему.

Такая величина адгезии позволяет материалу надежно закрепиться на поверхности основания и предотвратить его разрушение в результате негативных воздействий агрессивной среды. Материал также прошел тесты на гибкость и водопроницаемость под давлением 0,03 МПа и полностью соответствует всем требованиям, предъявляемым к этому виду материалов.

Технониколь № 33

Еще один представитель обмазочной изоляции, который идеально подойдет для гидроизоляции и подвальных помещений, это водоэмульсионная битумная мастика технониколь № 33.

Благодаря примеси латекса и полимерных материалов, она находится в полужидком состоянии и полностью готова к нанесению .

Материал, как и предыдущий, соответствует ГОСТ 26589-94.

Требования к технониколь № 33, при проверке предъявлялись более жесткие чем к мастике №24, и он с достоинством их выдержал.

Например, гибкость изделия тестировалась при температуре – 25 градусов Цельсия и на нем не появлялось трещин, это делает возможным его применение в северных регионах , не говоря уже об остальных.

Также № 33 обладает повышенным сцеплением с основанием, которое составляет 0,6 МПа и не пропускает влагу при давлении в 0,1 МПа в течение 24 часов. Исходя из характеристик материала, его допустимо применять в самых экстремальных условиях. Например, для гидроизоляции бассейна, ванной комнаты , а также для защиты основания имеющего непосредственный контакт с агрессивной средой.

Срок службы битумной гидроизоляции фундамента ТЕХНОНИКОЛЬ №33 – 20 лет!

Предыдущие материалы относились к виду, в котором применяется холодное нанесение, не требующие предварительного нагрева. Теперь рассмотрим следующий вид с применением технологии горячей обработки поверхности .

Битумная гидроизоляция для фундамента — мастика aquamast

Распространяется как полностью готовый к гидроизоляции продукт, не требует разведения растворителями, содержит все необходимые минеральные наполнители.

Применяется для обмазочной гидроизоляции ленточных и плитных фундаментов, свай.

Расход битумной мастики при гидроизоляции фундамента (толщиной слоя не более 1,5 мм в 2-3 слоя) составляет 1кг/м2.

Мастика горячего нанесения

Для удобства хранения и транспортировки, материалы такого вида упаковываются в специальные бумажные мешки с внутренней частью из силикона, и фасуются по 30 кг.

Технониколь №41

Мастика горячего нанесения технониколь № 41, обладает немного другими свойствами по сравнению с холодными видами материала.

Например, прочность сцепления материала с металлической поверхностью возрастает пропорционально снижению температуры окружающей среды и при отметке в -25 градусов Цельсия достигает значения в 0.1 МПа, что даже превышает требования ГОСТ 26589-94.

Конечно, нанесение материала технониколь № 41 немного сложнее чем холодных мастик, но он лучше подходит для изоляции металлических свайно-винтовых фундаментов.

Расход  на 1 м2

Указать точную величину расхода можно только примерно, ведь в зависимости от толщины слоя этот показатель будет изменяться.

К тому же допустимо нанесение материала в несколько слоев, это существенно увеличивает её расход.

Но не стоит забывать, что пропорционально расходу возрастет и качество защиты.

По данным производителя, нормы расхода битумной мастики, имеют следующие показатели:

• Технониколь № 21 — 3,5 кг/м2
• Технониколь № 24 — 1 кг/м2
• Технониколь № 33 – (3,5-4,5) кг/м2

Технология и способы нанесения гидроизоляционной мастики

Ручной способ

Нанесение холодной мастики на поверхность фундамента происходит аналогично обработке пола. Допустимо армирование фундамент по всей плоскости, это только увеличит срок эксплуатации гидроизоляции и фундамента.

Как приготовить холодную битумную мастику. Приготовление мастики:

Для гидроизоляционных работ (наклеивания рулонных материалов и огрунтовки поверхностей) используются в основном битумы нефтяные строительные марки БН 50/50, БН 70/30, БН 90/10 и битумы кровельные БНК 45/80, БНК 90/40, БНК 90/30.

Для приготовления горячей битумной мастики потребуется битум нефтяной БН 70/30 марки 4. Загруженный в емкость на 3/4 объема битум нагревают до плавления. Когда он начнет пениться, с его поверхности снимают всплывшие примеси. Нагревать битум надо до тех пор, пока он не перестанет пениться. Отсутствие пены указывает на то, что битум обезвожен и его можно использовать.

В целях пожарной безопасности котел или бак, в котором готовится мастика, рекомендуется обмуровать кирпичом и укрепить над ними тяжелую, плотно закрывающуюся крышку. Посторонние примеси с расплавленного битума снимают сеткой, натянутой на проволочку, или консервной банкой с пробитыми в ней отверстиями и укрепленной на длинной ручке. При приготовление битумной мастики для быстроты плавления битум и пек рекомендуется закладывать в бак мелкими кусками.

Для приготовления холодной битумной мастики необходимо иметь битум 90/10 марки 5, керосин и мелкий наполнитель (асбестовый крошок). Готовят мастику следующим образом. На 10 кг мастики потребуется 5 кг битума, 3 л керосина (или зеленого масла) и 2 кг асбестовой крошки или древесной муки. В емкость закладывают битум и расплавляют, удаляя с поверхности всплывшие примеси. Когда битум перестанет пениться, огонь заливают водой и при постоянном помешивании вливают в битум небольшими порциями керосин или зеленое масло, а затем небольшими порциями наполнитель. Все это тщательно перемешивается и сливается в герметически закрываемую посуду.

Как сделать битумную мастику для авто. Классификатор материалов

Сэкономить средства и добиться желаемого результата можно при самостоятельной обработке поверхности. При этом необходимо знать, что часто используется, например, резино битумная мастика для авто, какая способна прослужить не один год.

Производители предлагают два основных типа материала:

• смеси на основе воска;
• составы с применением битума.

Также дифференцируются составы по типам применения: для скрытых или открытых поверхностей.

В первом случае характерно применять невысыхающие материалы, которые находятся в перманентно жидко-тягучем состоянии. Благодаря этому они с легкостью проникают в образовавшиеся трещинки, блокируя туда попадание влаги.

Тягучая структура позволяет проникнуть во все поры и трещинки днища

Также для скрытых полостей автолюбителям подойдет автомобильная парафиновая смесь, приготовленная на заводе с воском. При такой обработке поверхность покрывается тонким слоем пленки, защищающей металл от воды. Имеется достаточно широкий температурный диапазон, при котором пленка остается эластичной.

Во втором случае для внешних участков днища применяют нередко битумную мастику, состоящую из самого битума и синтетических масел. За счет нее поверхность удается уберечь не только от влаги, но и от агрессивного механического воздействия камней и иных посторонних частиц. Ее слой может колебаться в пределах от четверти до половины миллиметра.

Альтернативой битумной или полимерно битумной продукции служит каучуковая. Материал формирует прочный слой с долговечным покрытием. Для его нанесения требуются особые условия.

Битумно-каучуковая мастика для авто

Дополнительным косметическим средством служит жидкий пластик. Он актуален в виде дополнительной косметической защиты сверху акрила.

Для открытых поверхностей ржавчина начинает развиваться от механических повреждений, а в закрытых полостях проблемы появляются из-за конденсата, образуемого при недостатке проветривания.

К внутренним полостям, важным для обработки, относятся:

• полости порогов;
• пространство внутри дверей;
• область внутри крыльев;
• стойки кузова.

Добраться ко всем можно через определенные технологические отверстия. В некоторых конструкциях они располагаются внутри салона, иногда для закачки антикоррозийки сверлят отверстия, а затем их после использования заглушают.

Видео битумная мастика Дедовский способ

Битумная эмульсия своими руками

Мастика является универсальным гидроизоляционным материалом, широко используемым в ходе строительных работ. Данный материал представляет собой продукт переплавки битума, лишенный таких недостатков битума, как хрупкость при морозах и чрезмерная текучесть при сильной жаре. Мастика обладает достаточно вязкой консистенцией, благодаря чему на вертикальные поверхности ее можно наносить довольно тонким слоем. Со временем этот слой не оплывает.

Мастика своими руками

Чтоб сделать мастику самостоятельно, вам понадобятся:

• куски чистого битума,
• наполнители,
• пластификаторы.

Допустим, вы хотите получить 10 килограмм готовой смеси. Тогда возьмите чистого битума 8,5кг, наполнителя 1кг (лесной мох или опилки, торф, минеральная вата, каучуковая крошка, асбест), пластификатора 0,5кг (отработанное масло). Мастику лучше всего варить в специальных котлах, оснащенных толстыми (не меньше 3мм) стенками, крышкой. Такие стенки позволят равномерно распределить тепло, чтобы битум не пригорел.

Правила варки

• Котел можно загружать не более чем на 70%. В противном случае мастика может выплескиваться.
• Котел необходимо установить не прямо на огне, а в стороне от него на подставке.
• Лучше всего поддерживать температуру варки в пределах 190С. При более высоких температурах битум может разложиться.
• Старайтесь не допускать перепадов температур – в итоге у вас получится однородная по составу мастика. Как узнать, что температура чересчур высокая? Очень просто. Первый признак перегрева – это появление желто-зеленых пузырей.

Процесс варки

1. Перед началом варки крупные куски битума раскрошите на более мелкие, очистите их от грязи и песка.
2. Весь процесс плавки битума должен протекать очень медленно, на протяжении примерно трех часов.
3. Наполнитель должен быть измельчен, просушен и прогрет.
4. Вводить наполнители и пластификаторы следует постепенно.
5. Варящуюся смесь надо регулярно помешивать (при помощи лопаты), снимать с нее пену.
6. После того, как пена опадет, и поверхность смеси станет полностью гладкой, можно добавлять пластификатор.
7. Потом снова все хорошенько перемешивают.
8. Все – мастика готова.

Срок годности

Варить мастику желательно непосредственно перед ее применением. Дольше, чем 24 часа, она храниться не может. В ходе использования мастика постоянно должна быть горячей (примерно около 120 ° С).

Грунтовка своими руками

На голые поверхности мастику не желательно наносить. Поверхности заранее надо наделить хорошей адгезией, для чего они очищаются от мусора и грунтуются. Грунтование обеспечит высокий уровень прочности нанесенного слоя мастики.

Состав грунтовки простой: раствор битума плюс бензин в пропорции один к трем.

Процесс приготовления

1. Для того чтоб приготовить грунтовку, надо горячий (примерно 70 ° С) битум поместить в бензин.
2. Битум кладут небольшими порциями и перемешивают до полного растворения.
3. Чтобы избежать наличия твердых включений грунтовку можно отфильтровать через мелкую металлическую сетку.

Нанесение

Грунтовку надо наносить в два слоя (или в три слоя). Перед нанесением последующих слоев выжидают 10-15минут. Потом поверхности покрывают мастикой.

Владельцы патента RU 2361895:

Изобретение относится к области приготовления битумных эмульсий и может быть использовано в дорожном строительстве в качестве вяжущего для органоминеральных смесей, холодных асфальтобетонов, поверхностной обработки, при устройстве безрулонных кровель и гидроизоляционной защиты, в составе комбинированных вяжущих при устройстве оснований и покрытий автомобильных дорог. Технический результат: повышение устойчивости битумной эмульсии при хранении и транспортировании, сокращение процесса омыления эмульгатора. Способ приготовления битумной эмульсии, включающий приготовление эмульгатора из катионного поверхностно-активного вещества, перемешиванием его с подогретым раствором кислоты до полного растворения с последующим введением в готовый водный раствор эмульгатора разогретого битума при перемешивании. При этом предварительно водный раствор соляной или ортофосфорной кислоты соединяют с частью эмульгатора в количестве 25-75% от расчетного, а остальную часть эмульгатора добавляют в разогретый битум при следующем соотношении ингредиентов, мас.%: битум – 60,0-70,0, катионный эмульгатор – 0,15-2,0, катионный латекс – 2,0-6,0, керосин – 0,5-2,0, хлористый кальций – 0,1-0,5, соляная или ортофосфорная кислота – 0,10-2,0, вода – остальное, при этом отношение кислоты к общему количеству эмульгатора составляет 0,6-1,0.

Изобретение относится к области приготовления битумных эмульсий и может быть использовано в дорожном строительстве в качестве вяжущего для органоминеральных смесей, холодных асфальтобетонов, поверхностной обработки, при устройстве безрулонных кровель и гидроизоляционной защиты, в составе комбинированных вяжущих при устройстве оснований и покрытий автомобильных дорог.

Более конкретно, заявляемое изобретение относится к битумной эмульсии катионного типа, предназначенной для использования в качестве связующего в дорожном строительстве, ремонте, содержании дорог, переработке старых асфальтовых дорожных покрытий или в строительных работах.

Известны битумные эмульсии с использованием эмульгаторов, для приготовления которых используют высокомолекулярные жирные кислоты и их эфиры, содержащиеся, например, в госсиполовой смоле (см. описание изобретения к авторскому свидетельству СССР №612925, МПК2 С07С 51/52, опубл. 30.06.78, бюл. №24), в остатках производства жирных кислот таллового масла, талловом пеке, (см. описание изобретения к авторскому свидетельству СССР №933857, МПК2 Е01С 7/24, опубл. 07.06.82, бюл. №21), кубовых остатках синтетических жирных кислот, либо в продуктах их окисления, в жировой массе с добавлением раствора щелочи, (см. описание изобретения к авторскому свидетельству СССР №731999, МПК2 В01F 17/00, опубл. 05.05.80, бюл. №17). В описанных эмульсиях эти вещества, вступая в реакцию нейтрализации со щелочью, образуют соли, обладающие поверхностно-активными свойствами, молекулы которых, адсорбируясь на поверхности раздела капелек битума, образуют защитные слои вокруг них и предотвращают их коалесценцию (слияние) и расслоение эмульсии. Указанные аналоги имеют склонность к расслоению, недостаточную стойкость при хранении.

Известен аналог битумная эмульсия в соответствии с описанием к патенту РФ №2185878 С1, МПК 7 В01F 17/00, опубл. 27.07.2002, бюл. №21, которая содержит битум и эмульгатор с вторичным продуктом переработки хлопкового масла (ОПХМ), образующегося после дисцилляции жирных кислот хлопкового масла, со щелочью – едким натром или едким кали при следующем соотношении компонентов, мас.%:

Битум	50-55
Вторичный продукт переработки хлопкового масла	0,5-1,0
Едкий натр или	0,15-0,3
Едкое кали	0,2-0,4
Вода	остальное

В этом аналоге сначала получают эмульгатор из вторичного продукта переработки хлопкового масла (отходов производства хлопкового масла ОПХМ) его перемешиванием с подогретым раствором щелочи в течение трех часов до полного растворения ОПХМ, а затем в готовый водный раствор эмульгатора вводят тонкой струей разогретый битум при перемешивании со скоростью 300 об/мин. Однако этот способ также не дает возможность получить достаточно устойчивую эмульсию вследствие образования крупных частиц битума в эмульсии ввиду высокого поверхностного натяжения частиц битума. Другими недостатками являются длительность процесса омыления жировой массы эмульгатора, составляющая три и более часа, невысокая производительность установки по производству битумной эмульсии, большие энергетические затраты такого производства.

Недостатком этой битумной эмульсии является недостаточная ее устойчивость при хранении вследствие невозможности получения достаточно тонкодисперсных эмульсий ввиду высокого поверхностного натяжения частиц битума, обусловливающего значительность их размеров. Другими недостатками являются длительность процесса омыления эмульгатора, составляющая три и более часа, невысокая производительность установки по производству битумной эмульсии, большие энергетические затраты, а также большой расход битума.

Наиболее близким аналогом является битумная эмульсия и способ ее приготовления в соответствии с описанием к патенту РФ №2258075, МПК 7 C08L 95/00, B01F 17/00, опубл. 2005.08.10, в котором:

1. Битумная эмульсия, содержащая битум и эмульгатор из жировой массы в виде вторичного продукта переработки хлопкового масла с едким натром или едким кали и водой, отличающаяся тем, что жировая масса дополнительно содержит флотогудрон, являющийся кубовыми остатками дистилляции жирных кислот растительных масел, при следующем соотношении компонентов, мас.%:

Битум	47-50
Смесь вторичного продукта переработки
хлопкового масла с флотогудроном	3,0-5,0
Едкий натр	0,6-1,0
или едкое кали	0,3-0,8
Вода	остальное

при этом соотношение вторичного продукта переработки хлопкового масла и флотогудрона составляет 40-70:60-30.

2. Способ приготовления битумной эмульсии по п.1, включающий приготовление эмульгатора из части смеси жировой массы в виде вторичного продукта переработки хлопкового масла и флотогудрона, представляющего собой кубовые остатки дистилляции жирных кислот растительных масел, при перемешивании ее с подогретым раствором в воде едкого натра или едкого кали до полного растворения вышеуказанной смеси с получением готового водного раствора эмульгатора с последующим введением в него при перемешивании разогретого битума, в который добавлена при перемешивании остальная часть.

Недостатки: недостаточно высокая устойчивость битумной эмульсии при хранении и транспортировании, низкая концентрация битума в эмульсии, что существенно увеличивает время формирования материалов, приготовленных на ее основе, используемые ингредиенты позволяют получить анионные битумные эмульсии, взаимодействующие с минеральными материалами только карбонатных пород, что ограничивает область применения.

Техническим результатом является повышение устойчивости битумной эмульсии при хранении и транспортировании, сокращение процесса омыления эмульгатора.

Технический результат достигается тем, что способ приготовления битумной эмульсии, включающий приготовление эмульгатора из катионного поверхностно- активного вещества, перемешивание его с подогретым раствором кислоты до полного растворения с последующим введением в готовый водный раствор эмульгатора разогретого битума при перемешивании, отличающийся тем, что предварительно водный раствор соляной или ортофосфорной кислоты соединяют с частью эмульгатора в количестве 25-75% от расчетного, а остальную часть эмульгатора добавляют в разогретый битум при следующем соотношении ингредиентов, мас.%:

Битум	60,0-70,0
Катионный эмульгатор	0,15-2,0
Катионный латекс	2,0-6,0
Керосин	0,5-2,0
Хлористый кальций	0,1-0,5
Соляная или ортофосфорная кислота	0,10-2,0
Вода	остальное

при этом отношение кислоты к общему количеству эмульгатора составляет 0,6-1,0.

Технический результат достигается в способе приготовления битумной эмульсии. Битумная эмульсия согласно заявляемому изобретению приготовляется способом, отличающимся следующими этапами: прием и подготовка битума, приготовление водного раствора эмульгатора, смешение битума и водной смеси в коллоидной мельнице.

За счет введения части эмульгатора непосредственно в битум приготовлением водного раствора эмульгатора, содержащего оставшуюся часть в емкости, куда согласно рецептуре из расходных баков закачивается вода, после чего в нее подается кислота, а затем эмульгатор при отношении кислоты к общему количеству – 0,6-1,0.

Именно благодаря такой последовательности в способе приготовления улучшается дисперсность эмульсии, уменьшаются размеры частиц эмульсии, средний размер частиц дисперсной фазы на 3-10% меньше, чем в известных способах аналогов. В результате чего повышается стабильность битумной эмульсии в 3 раза. Активируется поверхность частиц битума и облегчается его эмульгирование, что приводит к повышению устойчивости битумной эмульсии при хранении и транспортировании.

Процесс омыления эмульгатора происходит, как во время приготовления водного раствора, так и при взаимодействии водного раствора с битумом, что позволяет сократить общую продолжительность технологического процесса.

Технический результат достигается составом битумной эмульсии, содержащей битум, катионный эмульгатор, катионный латекс, керосин, хлористый кальций, соляную или ортофосфорную кислоту, воду при следующем соотношении ингредиентов, мас.%:

Битум	60,0-70,0
Катионный эмульгатор	0,15-2,0
Катионный латекс	2,0-6,0
Керосин	0,5-2,0
Хлористый кальций	0,1-0,5
Соляная или ортофосфорная кислота	0,10-2,0
Вода	остальное

при отношении кислоты к общему количеству эмульгатора 0,6-1,0.

Новым в способе является то, что отношение кислоты к общему количеству эмульгатора составляет 0,6-1,0.

В таком составе и сочетании ингредиентов получается битумная эмульсия с более высокой устойчивостью при хранении и транспортировании, сокращением процесса омыления эмульгатора.

Сопоставительный анализ заявляемого решения с прототипом позволяет сделать вывод, что заявляемый способ приготовления битумной эмульсии отличается от известных повышением устойчивости битумной эмульсии при хранении и транспортировании, сокращением процесса омыления эмульгатора.

Сопоставительный анализ с прототипом позволяет сделать вывод, что заявленный способ приготовления соответствует критерию “новизна”.

Анализ известных технических решений (аналогов) в области приготовления битумных эмульсий позволяет сделать вывод об отсутствии в них признаков, сходных с существенными отличительными признаками в заявляемом способе приготовления битумной эмульсии, и признать заявляемое решение соответствующим критерию “существенные отличия”.

Все отличительные признаки заявляемого технического решения являются существенными, т.к. влияют на достижение технического результата и находятся в причинно-следственной связи с указанным результатом, а именно с помощью заявляемого способа обеспечивается приготовление битумной эмульсии с более высокой устойчивость при хранении и транспортировании, сокращение процесса омыления эмульгатора.

Необходимо отметить, что все вышеперечисленные признаки заявляемого изобретения при проведении патентного и информационного поиска в уровне техники не обнаружены, в связи с чем можно сделать вывод о соответствии заявляемого изобретения условиям патентоспособности, предусмотренной ст.4 Патентного закона РФ.

Заявляемый способ осуществляется следующим образом.

Способ приготовления битумной эмульсии предусматривает следующие стадии: прием и подготовка битума, приготовление водного раствора эмульгатора, смешение битума и водной смеси в коллоидной мельнице.

Прием битума, нагретого до температуры 136°-144°С, осуществляется в емкость, имеющую перемешивающее устройство и оборудованную подогревом. В битум через дозирующее устройство подается определенное количество эмульгатора и полученная смесь тщательно перемешиватся. При необходимости битум подогревается до необходимой температуры.

Для приготовления водного раствора эмульгатора в емкость согласно рецептуре закачивается вода, после чего в нее подается кислота, эмульгатор при отношении кислоты и общего количества эмульгатора 0,6-1,0, при необходимости – 49% раствор хлористого кальция (стабилизатора), и содержимое перемешивается. После проверки водородного показателя рН раствор, при необходимости, разбавляется водой до требуемой концентрации и подогревается до расчетной температуры 35-45°С. В коллоидной мельнице осуществляется приготовление эмульсии: сначала подают водный раствор эмульгатора, потом битум, латекс при следующем соотношении ингредиентов, мас.%:

Битум	60,0-70,0
Катионный эмульгатор	0,15-2,0
Катионный латекс	2,0-6,0
Керосин	0,5-2,0
Хлористый кальций	0,1-0,5
Соляная или ортофосфорная кислота	0,10-2,0
Вода	остальное

при отношении кислоты к общему количеству эмульгатора 0,6-1,0.

Битум и водный раствор, проходя через коллоидную мельницу, образуют битумную эмульсию, которая далее по трубопроводу направляется в в емкости для хранения. По окончании процесса система промывается водным раствором, который также направляется в емкость для хранения. Температура готовой эмульсии, выходящей из мельницы, равна 85-94°С.

Технология приготовления битумной эмульсии указанного качественного и количественного состава отражена в описанных ниже примерах.

Способ приготовления битумной эмульсии предусматривает следующие стадии: прием и подготовка битума, приготовление водного раствора эмульгатора, смешение битума и водной смеси в коллоидной мельнице.

Прием битума, нагретого до температуры 136°-144°С, осуществляется в емкости, имеющей перемешивающее устройство и оборудованной подогревом. В битум через дозирующее устройство подается эмульгатор в количестве 25% от предусмотренного составом и полученная смесь тщательно перемешивается. При необходимости битум подогревается до нужной температуры.

Для приготовления водного раствора эмульгатора в емкость согласно рецептуре закачивается вода, после чего в нее подается кислота, оставшееся количество эмульгатора при отношении кислоты к общему количеству эмульгатора 0,67, при необходимости – 49% раствор хлористого кальция (стабилизатора), и содержимое перемешивается. После проверки водородного показателя рН раствор, при необходимости, разбавляется водой до требуемой концентрации и подогревается до расчетной температуры 35° – 45°С. В коллоидной мельнице осуществляется приготовление эмульсии: сначала подают водный раствор эмульгатора, потом битум, латекс при следующем соотношении ингредиентов, мас.%:

Битум	60,0
Катионный эмульгатор	0,15
Катионный латекс	2,0
Керосин	0,5
Хлористый кальций	0,1
Соляная или ортофосфорная кислота	0,1
Вода	остальное

Битум и водный раствор, проходя через коллоидную мельницу, образуют битумную эмульсию, которая далее по трубопроводу направляется в емкости для хранения. По окончании процесса система промывается водным раствором, который также направляется в емкость для хранения. Температура готовой эмульсии, выходящей из мельницы, равна 85°-94°С.

Способ приготовления битумной эмульсии осуществляется по примеру 1 с введением в битум эмульгатора в количестве 75% от предусмотренного составом при следующем соотношении ингредиентов, мас.%:

Битум	70,0
Катионный эмульгатор	2,0
Катионный латекс	6,0
Керосин	2,0
Хлористый кальций	0,2
Соляная или ортофосфорная кислота	2,0
Вода	остальное

при отношении кислоты к общему количеству эмульгатора 1,0.

Способ приготовления битумной эмульсии осуществляется по примеру 1 с введением в битум эмульгатора в количестве 24% от предусмотренного составом при следующем соотношении ингредиентов мас.%:

Битум	58,0
Катионный эмульгатор	0,14
Катионный латекс	1,5
Керосин	0,3
Хлористый кальций	0,05
Соляная или ортофосфорная кислота	0,08
Вода	остальное

при отношении кислоты к общему количеству эмульгатора 0,57.

Способ приготовления битумной эмульсии осуществляется по примеру 1 с введением в битум эмульгатора в количестве 76% от предусмотренного составом при следующем соотношении ингредиентов, мас.%:

Битум	72,0
Катионный эмульгатор	2,2
Катионный латекс	6,5
Керосин	2,5
Хлористый кальций	0,6
Соляная или ортофосфорная кислота	2,3
Вода	остальное

при отношении кислоты к общему количеству эмульгатора 1,05.

Способ приготовления битумной эмульсии осуществляется по примеру 1 с введением в битум эмульгатора в количестве 30% от предусмотренного составом при следующем соотношении ингредиентов, мас.%:

Битум	64,0
Катионный эмульгатор	1,0
Катионный латекс	3,0
Керосин	0,5
Хлористый кальций	0,1
Соляная или ортофосфорная кислота	0,9
Вода	остальное

при отношении кислоты к общему количеству эмульгатора 0,9.

Битумная эмульсия, приготовленная по примерам 3, 4, не соответствует показателям качества. Повышение устойчивости эмульсии при хранении и транспортировании, сокращение процесса омыления эмульгатора проявляются при приготовлении ее в примерах 1, 2, 5.

Реализация предлагаемого способа позволит получить битумную эмульсию, повысить стабильность битумной эмульсии в 3 раза при хранении и транспортировании, повысить эффективность использования заводов по выпуску битумных эмульсий.

Способ приготовления битумной эмульсии, включающий приготовление эмульгатора из катионного поверхностно-активного вещества, перемешиванием его с подогретым раствором кислоты до полного растворения с последующим введением в готовый водный раствор эмульгатора разогретого битума при перемешивании, отличающийся тем, что предварительно водный раствор соляной или ортофосфорной кислоты соединяют с частью эмульгатора в количестве 25-75% от расчетного, а остальную часть эмульгатора добавляют в разогретый битум при следующем соотношении ингредиентов, мас.%:

Битумная гидроизоляция универсальная и наиболее доступная возможность защитить фундамент, кровлю и другие элементы сооружения влаги. Чтобы продлить срок службы кирпичных, железобетонных и монолитных конструкций, и не допустить попадание влаги, а следовательно уменьшить вероятность появления сырости и плесени внутри дома, требуется использование гидроизоляционного материала.

Битумная гидроизоляция является распространенным, простым и недорогим способом осуществить необходимые мероприятия. Сам битум является водонепроницаемым и, что наиболее важно, он абсолютно невосприимчив к разрушительному воздействию влаги.

Низкая стоимость материалов имеет большое значение, простота использования ценится не меньше: например, для гидроизоляции фундамента на основе битума не требуется специального оборудования или профессиональных навыков. Простота использования битумной гидроизоляции, значительно сокращает затраты труда и связанные расходы.

Битумная гидроизоляция основные виды:

Битумы — технические материалы, полученные путем перегонки сырой нефти при нефтепереработке и существуют во многих формах и типах. Битумы представляют собой темные вязкие жидкости или полутвердые вещества, которые являются нелетучими при температуре окружающей среды и постепенно размягчаются при нагревании.

1. Горячая битумная гидроизоляция.

Битум в горячем виде находится в жидком состоянии, строго соблюдая меры предосторожности, горячая битумная гидроизоляция легко растекается по поверхности и размазывается специальной шваброй из канатов.

Холодные куски битума перед началом работ по гидроизоляции, разогреваются до температуры его плавления. Только в горячем состоянии раскрываются основные технические качества и свойства битумной продукции, гарантируя надежность и практичность. Не все так гладко, и горячая битумная гидроизоляция несет серьезные недостатки, по причине которых использование битума не всегда подходит на строительной площадке в жилом районе.

1. Скверный запах в результате образования едкого и густого дыма при разогреве. По мере оседания дыма, повсеместно скапливается черная сажа, образуя массу проблем в ее уборке. Безусловно, сажа удаляется при помощи химических составов, но для этого потребуется дополнительные финансы, а главное время и люди.
2. Горячей битум представляет повышенную опасность, возрастает вероятность получения серьезного термического ожога в совокупности с химическим. Полученные раны с трудом заживают и для полного выздоровления требуется много времени.

При остывании, битум становится вязким и постепенно затвердевает, делая невозможным проведение работ. Если нет возможности постоянно поддерживать необходимую температуру битума, жидкую фазу необходимо максимально быстро наносить на обрабатываемую поверхность.

Как мы знаем, строительный битум при остывании становится сначала вязким, а потом просто твердеет. Остывшую фазу битума невозможно качественно и равномерно распределить по поверхности. На объекты с большим фронтом работ выезжает особым образом оборудованное транспортное средство — битумовоз с возможностью подогрева кузова.

Чаще на месте организовывается специальная, отведенная территория для разогрева битума. Такой подход значительно упрощает выполняемые мероприятия, по устройству надежной битумной гидроизоляции.

2. Холодная битумная гидроизоляция

Отличительной чертой холодной битумной мастики является то, что наносится она равномерно на заранее подготовленную поверхность (с первичной обработкой битумной мастикой). В процессе производства применяются готовые разведенные битумные составы.

Важно принимать во внимание, что гидроизоляционные работы проводятся по сухой поверхности. Предварительно объект сушат, оставшуюся влагу необходимо протереть насухо и только потом наносить на обрабатываемую поверхность.

Какие материалы должны применяться?

1. Битум. При переработке нефти, отдельные вещества в результате окисления после перегонки углеводородов, выпадают в остаточный продукт. Применяя битумную гидроизоляцию необходимо соблюдать требования пожарной безопасности, так как битумные материалы относится к классу горючих и легковоспламеняющихся веществ. Температура воспламенения битума от 220 °С.

2. Битумная резиновая мастика. Мастика включает битум и органические растворители; он не требует нагрева и готов к использованию. Он применяется к поверхности в нескольких слоях. Вы можете использовать его для защиты трубопроводов и других технических. Гидроизоляционная мастика — экономный и качественный продукт.

3. Грунтовка (битумный праймер) представляет собой тонкую смесь битума и каучука; он сделан на водной основе, что облегчает работу с внутренним пространством. Поскольку легкая капиллярная гидроизоляция может применяться независимо.

Битумный праймер имеет назначение в гидроизоляции главным образом в качестве склеивающего состава, покрывающего поверхность перед укладкой одного листа на другой. Он соответствует требованиям предъявляемым клеящему средству для склеивания рубероида на битумных крышах. Грунтовка битума — глубоко проникающий продукт, быстро высыхает и гарантирует надежную фиксацию гидроизоляционных материалов.

4. Битумная латексная гидроизоляционная эмульсия представляет собой тонкое соединение двух взаиморастворимых жидкостей (битум и вода), тогда как битум диспергируется в воде в виде частиц диаметром 540 мкм. Латекс в эмульсии действует как наполнитель, который увеличивает прочность и упругие свойства материала.

Эмульсию наносят механизированным способом с помощью безвоздушного распылителя. Гидроизоляция из битумной латексной эмульсии является долговечной (более 45 лет) из-за однородной структуры и стабильности свойств эмульсии, хорошего соответствия латекса и битума и устойчивости к воздействию агрессивных жидкостей (растворы серной и азотной кислоты, сульфата натрия, хлорированные известь и т.д.)

Гидроизоляция битумного листа рубероида используется для кровельного покрытия и для защиты фундамента. Материал характеризуется не распадающимся основанием из полиэфира, стеклянной ткани и стекловолокна. Материал с обеих сторон пропитан битумом, который смешивается с пластификатором. Благодаря этому сочетанию материалов он эластичен и устойчив к растрескиванию.

Как применять грунтовку и шпатлевку

Грунтовку следует наносить на чистую стену кистью или валиком. После высыхания его можно наносить еще раз, если значительная часть пропитана поверхностью стены.

Битумную мастику наносят кистью или шпателем. После высыхания первого слоя (около дня) лучше добавить еще один, чтобы повысить качество изоляции.

Применение битумной гидроизоляционной шпатлёвки

Для нанесения горячей битумной мастики последний должен быть нагрет до 80 °C, так что его легко наносить и хорошо проникать во все трещины и неровности. Для холодных мастик подогрев не требуется, они сразу же готовы к использованию, но они дороже первого варианта. Холодные мастики требуют нагрева при температуре окружающей среды 0°C. Они изготовлены из фуриловых, эпоксидных и других смол на синтетической основе.

Перед проведением гидроизоляции с использованием битумной мастики поверхность следует обработать составом битума и растворителя. Затем соединение наносят кистью, валиком или более быстрым способом – с помощью распылителя или пистолета. Метод распыления пламени предполагает применение по меньшей мере двух слоев с временным интервалом около 15 часов. Таким образом, толщина битума должна составлять 2 мм.

Битумная гидроизоляция фундамента

Одним из самых легкодоступных методов гидроизоляции фундамента по сей день остаются мероприятия по защите бетона при помощи техники обработки битумом. В последние время, для этой цели все чаще используется битумная мастика и битумная эмульсия (праймер).

Состав мастики включает непосредственно битум и органический растворитель, полученный состав праймера не требует разогрева и готов к использованию. Предварительная грунтовка праймером увеличивает гарантию и уверенность в том, что битумная гидроизоляция прослужит долгое время.

Праймер представляет собой мелкодисперсную смесь битума и каучука, сделан он на водной основе, что облегчает работу с ним в замкнутых пространствах. В качестве легкой капиллярной гидроизоляции может применяться без дополнительных защитных составов.

Как правильно нанести праймер и мастику

Наносить праймер следует кистью или валиком на чистую стену. После высыхания состав желательно нанести второй раз, при условии,что значительная часть слоя впиталась в поверхность стены. В нашем подходе первый слой праймера будет выполнять роль грунтовки, перед нанесением мастики.

Битумная мастика наносится кистью или шпателем, вероятно нанесение шпателем многим покажется неудобным, но с опытом это становится проще. После высыхания первого слоя (на это уходит примерно сутки) лучше нанести еще один, это увеличит качественные характеристики изоляции. Строители рекомендуют наносить даже три слоя, но возможно это будет лишним, если вы не скупились в нанесли первых двух.

При работе с мастикой настойчиво рекомендуется использовать респиратор, не пренебрегая регулярной заменой фильтров. Бывали случаи, когда из-за старого фильтра работнику становилось не по себе, и приходилось останавливать работу.

Также для облегчения нанесения мастики ее рекомендуется разбавлять уайт-спиритом до консистенции густой сметаны, это не только облегчает процесс работы, но и снижает расход.

Достоинства и недостатки битумной гидроизоляции

Безусловно, современные технологии предлагают множество инновационных способов гидроизоляции, не уступающих по качеству битумной мастике. Тем не менее битумная гидроизоляция остаются самой доступной и если заказчик ограничен в бюджетных средствах, и работники не имеют специальных навыков, то этот метод организации гидроизоляции, самый оптимальный.

Для гидроизоляции используются модифицированные полимером битумные мембраны и битумные краски, которые часто содержат специализированный продукт битума с сокращением, интегрированный с относительно небольшим количеством других материалов. Эмульгированные битумы, которые могут применяться при низких или окружающих температурах, в значительной степени заменили битумы сокращения для этого применения.

Преимущества гидроизоляции обмазкой с использованием битумной мастики следующие:

• низкая стоимость материала;
• выполнение работ не требует профессиональных навыков;
• хорошая устойчивость к механическим повреждениям;
• возможность без труда обмазать кривые участки и сложные поверхности.

К отрицательным сторонам битумной мастики можно отнести неприглядный вид и то, что она «течет» от попадания прямых солнечных лучей, однако битумная гидроизоляция не арт объект, таким образом этот минус не имеет существенных нареканий.

Основные недостатки битумного покрытия состоят из неприглядного внешнего вида и досадного факта — битум «течет» на солнце. Строители отмечают еще один минус — проблемы с нанесением на битумную мастику других материалов, например штукатурки или краски, однако для теплоизоляции надземную часть фундамента можно покрыть пенополистиролом (лучше с углублением на 60 – 70 см), а его уже легко шпаклевать или штукатурить.

Описанный здесь способ просто выполнить, даже с отсутствием базовых знаний и навыков. Это проверенный годами и самый надежный способ битумной гидроизоляции фундамента, который используется много лет и продолжает применяться. Если вы желаете сэкономить бюджет, не нанимайте профессиональную бригаду,а просто используйте битумную мастику.

Изложенный метод прост в использовании, даже без базовых знаний и навыков, он остается довольно надежным и проверенным способом гидроизоляции, который использовался на протяжении многих лет и продолжает применяться до сих пор.

Битумная гидроизоляция своими руками с помощью рулонного материала видео обзор:

Как приготовить мастику битумную. Готовим мастику и грунтовку

Как приготовить мастику битумную. Готовим мастику и грунтовку

Мастика является универсальным гидроизоляционным материалом, широко используемым в ходе строительных работ. Данный материал представляет собой продукт переплавки битума, лишенный таких недостатков битума, как хрупкость при морозах и чрезмерная текучесть при сильной жаре. Мастика обладает достаточно вязкой консистенцией, благодаря чему на вертикальные поверхности ее можно наносить довольно тонким слоем. Со временем этот слой не оплывает.

Мастика своими руками

Чтоб сделать мастику самостоятельно, вам понадобятся:

• куски чистого битума,
• наполнители,
• пластификаторы.

Допустим, вы хотите получить 10 килограмм готовой смеси. Тогда возьмите чистого битума 8,5кг, наполнителя 1кг (лесной мох или опилки, торф, минеральная вата, каучуковая крошка, асбест), пластификатора 0,5кг (отработанное масло). Мастику лучше всего варить в специальных котлах, оснащенных толстыми (не меньше 3мм) стенками, крышкой. Такие стенки позволят равномерно распределить тепло, чтобы битум не пригорел.

Правила варки

• Котел можно загружать не более чем на 70%. В противном случае мастика может выплескиваться.
• Котел необходимо установить не прямо на огне, а в стороне от него на подставке.
• Лучше всего поддерживать температуру варки в пределах 190С. При более высоких температурах битум может разложиться.
• Старайтесь не допускать перепадов температур – в итоге у вас получится однородная по составу мастика. Как узнать, что температура чересчур высокая? Очень просто. Первый признак перегрева – это появление желто-зеленых пузырей.

Процесс варки

1. Перед началом варки крупные куски битума раскрошите на более мелкие, очистите их от грязи и песка.
2. Весь процесс плавки битума должен протекать очень медленно, на протяжении примерно трех часов.
3. Наполнитель должен быть измельчен, просушен и прогрет.
4. Вводить наполнители и пластификаторы следует постепенно.
5. Варящуюся смесь надо регулярно помешивать (при помощи лопаты), снимать с нее пену.
6. После того, как пена опадет, и поверхность смеси станет полностью гладкой, можно добавлять пластификатор.
7. Потом снова все хорошенько перемешивают.
8. Все – мастика готова.

Как разогреть битумную мастику. Разновидности стройматериала

В зависимости от метода изготовления, изоляционное покрытие подразделяется на две классификации:

1. Горячая битумная мастика. Для того чтобы материал обрел необходимую для работы консистенцию, его требуется разогреть до 160°С в прочной емкости. Только при данном температурном режиме стройматериал размягчается и переходит в жидкое состояние.
2. Холодный битум. В данном случае не требуется подогрев изделия, даже при условии, что материал обладает густой структурой. Здесь потребуется озадачиться, чем разбавить мастику битумную. Жидкость, которая добавляется к сырью, способствует его «холодному» плавлению, после чего консистенция легко наносится на необходимую поверхность. С течением времени растворители улетучиваются, благодаря чему покрытие обретает изначальную жесткость.

Битумная мастика применение. Состав

Битумная мастика – традиционное средство, используемое для обмазочной или окрасочной гидроизоляции, которое производят на основе тугоплавких нефтяных битумов. Она представляет собой вязкую, тягучую, густую жидкость черного цвета с резким запахом. При нанесении, а затем затвердевании мастика застывает, образуя монолитную пленку, которая не пропускает воду. Этот гидроизоляционный материал ценят за экономичный расход и простоту использования своими руками. Резинобитум различается по составу, он разделяется на следующие

• Битумные. Они производятся на основе природных легких битумов, являющихся побочными продуктами нефтепереработки. Они характеризуются низкой ценой, меньшей погодоустойчивостью и сроком службы.
• Полимерные. Синтетическая каучуковая мастика – современный гидроизоляционный материал, который обладает повышенной эластичностью, устойчивостью к внешним факторам, долгим сроком использования. Расход синтетического резино-битума намного выше, чем обычного.
• Битумно-полимерные. Смеси натурального битума, пластификаторов, улучшающих качество материала, и синтетического каучука сочетают положительные качества обоих материалов и отличаются доступной ценой.

Как сделать битум эластичным. Свойства битумной мастики для фундамента

Для гидроизоляции фундамента битумная мастика – незаменимое средство. Два способа гидроизоляции: первый – мастика склеивающее вещество между наплавляемым материалом и основой фундамента, а второй – наносится непосредственно на основание фундамента слоями. Благодаря качествам компонентов, у вещества следующие свойства:

• Покрывает основу фундамента влагонепроницаемой пленкой с высокими физическими характеристиками. Она прочна, не растрескивается, устойчива к температурным перепадам и не боится воды.
• Мастика противостоит появлению и распространению плесени и грибка по основе фундамента.
• Масса закрывает поры и мелкие дефекты основания фундамента – сколы, трещины и т. д.
• У нее высокая адгезию с любым типом основания фундамента.
• Мембрана с высокой эластичностью и устойчивостью к механическим воздействиям.

Битумная мастика для крыши гаража. Мастика для ремонта крыши гаража

Ремонт кровли битумной мастикой: обзор технологии работ

Современное разнообразие ремонтных составов, герметиков и каучуковых лент для ремонта кровель часто ставит в тупик обычного человека. Протечка есть, дефект кровли обнаружен, но чем заделать образовавшуюся трещину или вздувшийся пузырь? Не нанимать же для этого профессиональную бригаду?

Если вы сейчас ищите простой и надежный способ справиться с подобными проблемами, сделайте ремонт кровли битумной мастикой, которая проверена уже не одним поколением строителей. И дешево, и сердито!

Содержание

Битумная мастика – это одно- или двухкомпонентный состав, которым выполняется гидроизоляция и ремонт кровли. У таких мастик высока стойкость к окислению, ультрафиолетовым лучам и самым разным агрессивным средам. Кроме того, битумная мастика обладает высокой эластичностью и прочностью даже в диапазоне температур от -40° до 100°С. Что еще нужно? Тем более, что ремонтировать кровельное покрытие таким материалом – проще простого:

Преимущества мастики нефтяного происхождения

Самая обычная битумная мастика обладает рядом ценных преимуществ:

• Малым весом.
• Стойкостью почти к любым агрессивным средам.
• Возможностью колеровки.
• Простой нанесения, с которой легко справится любой человек.
• Эластичностью.
• Достаточной вязкостью, что делает такую мастику универсальной.
• Доступностью по цене и экономичностью.
• Стойкостью к инсоляции.
• Отличными гидроизоляционными свойствами, благодаря чему ремонт кровли получается надежным и долговечным.
• Долговечностью.
• Бесшовностью. Наличие швов и стыков – самая большая проблема любой кровли.
• Особой прочностью на разрыв, особенно у битумных мастик с каучуком и резиной в составе.
• Стабильностью и равномерностью нанесения.
• Возможностью ремонт кровли любой формы и конструкции, даже самой сложной.
• Огнестойкостью. Битумная мастика способна выдерживать достаточно высокие температуры.

Как битумную мастику приготовить. Как правильно приготовить битумную мастику

Как битумную мастику приготовить. Как правильно приготовить битумную мастику

 

Как же приготовить битумную мастику? Берут битум, разогревают его и в разогретом виде смешивают с растворителем. Работа не сложная, но опасная — поэтому необходимо соблюдать определенные правила выполнения этой работы.

Варка и разогрев битумной мастики

При установке битумного котла на открытом воздухе над ним обязательно должен быть установлен несгораемый навес. Около варочного котла должен быть комплект противопожарных средств — огнетушитель, лопаты и сухой песок.

Внимание! Загружаемый в котел наполнитель должен быть сухим.

Котел для варки и разогрева изоляционной и битумной мастики должен быть в исправном состоянии и иметь плотно закрывающуюся несгораемую крышку. Заполнение котла допускается не более чем на 3/4 его ёмкости.

В случае появления течи в котле необходимо немедленно прекратить работы, очистить и отремонтировать или заменить котел.Запрещается применять приборы с открытым огнем для подогрева битумной мастики внутри помещения. Помещение следует оборудовать приточно-вытяжной вентиляцией и обеспечить противопожарным оборудованием.

Люди, занятые приготовлением и применением битумных мастик должны быть одеты в спецодежду, иметь защитные очки и респираторы (для закрытых помещений). При работе должно быть исключено попадание горячего битума на кожный покров человека.

Запрещается пользоваться открытым огнем в радиусе менее 50 м от места смешивания битума с органическими растворителями (бензином, керосином, скипидаром и др.).

Чтобы приготовить грунтовку, битум расплавляют и подогревают до тех пор, пока он не перестанет пениться. Охлажденный до 80°С битум вливают в бензин или керосин и тщательно перемешивают.

Для приготовления грунтовки чаще всего берут:

• часть по массе разогретого битума (марки БН-III или БН-IV)
• 2-3 части бензина или керосина

Внимание! Не разраешается приготавливать праймер на этилированном бензине или бензоле.

При смешивании разогретый битум вливается в бензин (а не бензин в битум) с перемешиванием его только деревянными смесителями (деревянной палкой). Температура битума в момент приготовления праймера не должна превышать 70°С. Грунтовку наносят широким шпателем или жесткой маховой кистью.

Примечание: Не допускается вывинчивать пробки из бочек и бидонов с праймером и растворителем при помощи стальных зубила и молотка. Вывинчивать пробки нужно специальным ключом.

Тара, в которой приготавливается, транспортируется и хранится праймер или растворитель, должна плотно закрываться. Запрещается сбрасывать указанную тару при погрузке и разгрузке. Если Вы будете соблюдать все вышеизложенное, то и проблем не будет.

Безопасная организация изоляционных работ

Лакокрасочные, изоляционные, отделочные и другие материалы, выделяющие взрывоопасные или вредные вещества, разрешается хранить на рабочих местах в количествах, не превышающих сменной потребности, и в условиях, соответствующих нормам пожарной безопасности.

При выполнении изоляционных работ (гидроизоляционные, теплоизоляционные, противокоррозионные) с применением огнеопасных материалов, а также выделяющих вредные вещества, следует обеспечить защиту работающих от воздействия вредных веществ, а также от термических и химических ожогов.

При применении пека или каменноугольной смолы необходимо соблюдать «Санитарные правила при транспортировке и работе с пеками», утвержденные Минздравом РФ.

Битумную мастику доставляют к рабочим местам, как правило, при помощи грузоподъёмных устройств. При необходимости перемещения горячего битума на рабочих местах вручную следует применять металлические бачки, имеющие форму усечённого конуса, обращённого широкой частью вниз, с плотно закрывающимися крышками и запорными устройствами.

Внимание! Не допускается использовать в работе битумные мастики с температурой выше 180°С и работать с горячими битумными мастиками без индивидуальных средств защиты.

При работе с изоляционными материалами на основе быстрорастворимых материалов необходимо применять респираторы или противогазы.

Как сделать битум эластичным. Готовим мастику и грунтовку

Мастика является универсальным гидроизоляционным материалом, широко используемым в ходе строительных работ. Данный материал представляет собой продукт переплавки битума, лишенный таких недостатков битума, как хрупкость при морозах и чрезмерная текучесть при сильной жаре. Мастика обладает достаточно вязкой консистенцией, благодаря чему на вертикальные поверхности ее можно наносить довольно тонким слоем. Со временем этот слой не оплывает.

Мастика своими руками

Чтоб сделать мастику самостоятельно, вам понадобятся:

• куски чистого битума,
• наполнители,
• пластификаторы.

Допустим, вы хотите получить 10 килограмм готовой смеси. Тогда возьмите чистого битума 8,5кг, наполнителя 1кг (лесной мох или опилки, торф, минеральная вата, каучуковая крошка, асбест), пластификатора 0,5кг (отработанное масло). Мастику лучше всего варить в специальных котлах, оснащенных толстыми (не меньше 3мм) стенками, крышкой. Такие стенки позволят равномерно распределить тепло, чтобы битум не пригорел.

Правила варки

• Котел можно загружать не более чем на 70%. В противном случае мастика может выплескиваться.
• Котел необходимо установить не прямо на огне, а в стороне от него на подставке.
• Лучше всего поддерживать температуру варки в пределах 190С. При более высоких температурах битум может разложиться.
• Старайтесь не допускать перепадов температур – в итоге у вас получится однородная по составу мастика. Как узнать, что температура чересчур высокая? Очень просто. Первый признак перегрева – это появление желто-зеленых пузырей.

Процесс варки

1. Перед началом варки крупные куски битума раскрошите на более мелкие, очистите их от грязи и песка.
2. Весь процесс плавки битума должен протекать очень медленно, на протяжении примерно трех часов.
3. Наполнитель должен быть измельчен, просушен и прогрет.
4. Вводить наполнители и пластификаторы следует постепенно.
5. Варящуюся смесь надо регулярно помешивать (при помощи лопаты), снимать с нее пену.
6. После того, как пена опадет, и поверхность смеси станет полностью гладкой, можно добавлять пластификатор.
7. Потом снова все хорошенько перемешивают.
8. Все – мастика готова.

Срок годности

Варить мастику желательно непосредственно перед ее применением. Дольше, чем 24 часа, она храниться не может. В ходе использования мастика постоянно должна быть горячей (примерно около 120 ° С).

Грунтовка своими руками

На голые поверхности мастику не желательно наносить. Поверхности заранее надо наделить хорошей адгезией, для чего они очищаются от мусора и грунтуются. Грунтование обеспечит высокий уровень прочности нанесенного слоя мастики.

Состав грунтовки простой: раствор битума плюс бензин в пропорции один к трем.

Процесс приготовления

1. Для того чтоб приготовить грунтовку, надо горячий (примерно 70 ° С) битум поместить в бензин.
2. Битум кладут небольшими порциями и перемешивают до полного растворения.
3. Чтобы избежать наличия твердых включений грунтовку можно отфильтровать через мелкую металлическую сетку.

Нанесение

Грунтовку надо наносить в два слоя (или в три слоя). Перед нанесением последующих слоев выжидают 10-15минут. Потом поверхности покрывают мастикой.

Источник: https://domastroevo.ru/stati/kak-prigotovit-mastiku-bitumnuyu-gotovim-mastiku-i-gruntovku

Битумная мастика применение. Что входит в состав битумной мастики

В основе мастики модифицированный нефтяной битум (черная смола) с добавлением технологических присадок, придающих составу особые свойства: стойкость к низким температурам, высокую текучесть и пр. Внешне представляет собой пастообразную пластичную субстанцию очень насыщенного черного цвета. Кроме битумной основы в составе присутствуют:

• Включения, обеспечивающие твердость материала: специальная минеральная вата, зола, пылевидный асбест, порошки из кирпича, кварца или известняка.
• Загустители, которые гарантируют удобство нанесения состава: молотый асбест, торфяная крошка, мел.
• Специальные волокнистые наполнители. Выполняют функцию армированию и делают субстанцию стойкой к изгибам.

Технология нанесения битумной мастики

Если рассматривать исходный состав мастик, то выделяют следующие их виды:

• Обычные, или не модифицированные. Они не содержат улучшающих добавок, поэтому не используются для нанесения на кровлю. Применяются для конструкций, которые эксплуатируются в условиях без перепадов температур и нагрева.
• Битумно-полимерные. Это как раз мастики битумные кровельные , выдерживающие все воздействия, которым подвергается кровля, а также обеспечивающие высокую степень адгезии между рулонным покрытием и основой кровли.
• Битумно-резиновые. Их главная особенность – наличие антикоррозионных свойств. За счет этого оптимальны для защиты металлоконструкций.
• Каучуковые на основе битума, или так называемая жидкая резина. Из всех типов это лучшая битумная мастика для кровли , поскольку она обладает хорошими механико-физическими характеристиками и отличной эластичностью.

Как выглядит кровля, покрытая битумной мастикой

Еще одна составляющая – растворитель. По нему выделяют мастики:

• на водной основе;
• с добавлением растворителей органической природы;
• с жидкими органическими веществами.

Битумная мастика – готовый кровельный материал, не требующий разбавления. Сразу после покупки состава можно приступать к работам, в отличие от битума, который раньше нужно было подогревать перед применением.

Обратите внимание: в некоторых случаях мастику предварительно смешивают с отвердителем – это касается двухкомпонентных составов. Здесь очень важно соблюдать пропорции, рекомендованные производителем, иначе смесь будет испорчена.

Источник: https://mebel-doma23.ru/stati/mastika-bitumnaya-sostav-chto-takoe-bitumnaya-mastika-ee-tehnicheskie-harakteristiki-i

Битумная Мастика своими руками – Покров

---

Битумный праймер своими руками

   Ни для кого не секрет, что битумная мастика стала незаменимым материалом в стройке или ремонте. На данный момент рынок строительных материалов может похвастаться разнообразием видов различных мастик из битума, а также немалым количеством брендов, которые производят мастики. Конечно, для вашего удобства, экономии времени и сил, мы предлагаем вам приобрести битумную мастику, праймеры, кровельную мастику и т.д…

   Но что если вы решились сделать этот экологически чистый материал своими руками? В таком случае с радостью хотим предоставить вам рецепт приготовления данного строительного зелья!

    Для приготовления 16-ти литров битумного праймера нам понадобится:

– Металлическая тара (бочка / ведро)

– Примерно 5кг сухой смолы

– Костёр либо электроплита

– Бензин или Солярка (12 л) (На бензиновой основе праймер будет быстрее сохнуть)

 

     

  Преступим к приготовлению:

   Кладём всю смолу в бочку (либо в то, что актуально для вас), прикрываем данную тару крышкой, но не полностью.  Затем можно включать плиту, либо ставить бочку на костёр.

БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ! Электроплита может проводить ток а так же передавать его через бочку, так что будьте внимательны и очень аккуратны. Ну а когда готовите мастику на костре, помните так же, что бочка может накалиться до высоких температур!

 

 

     Далее, когда смола уже расплавилась, можно снимать ее с костра или плиты. В другой таре уже должен быть налит бензин около 6 литров. Вливаем смолу в бензин малыми порциями.

(Соблюдайте технику безопасности, Вы делаете все на свой страх и риск!)

    Следующим действием добавляем 6 литров 92-го бензина в дануую смесь.

Тщательно перемешивайте мастику (деревянной палкой)!

   И поздравляем, Ваша мастика готова! Из данных ингредиентов получается примерно 16 литров Битумной Мастики.

Но чтобы не рисковать своим здоровьем и жизнью предлагаем вам приобрести Битумную Мастику в нашем интернет-магазине pokrov.ua . Здесь вы можети приобрести Праймеры и Мастики по самым низким ценам в Украине!

Так же прилагаем подробную видео-инструкцию, по приготовлению Битумной Мастики:

Как правильно приготовить битумную мастику

Просмотров 99 Опубликовано 20.05.2011 Обновлено 19.06.2016

Как же приготовить битумную мастику? Берут битум, разогревают его и в разогретом виде смешивают с растворителем. Работа не сложная, но опасная — поэтому необходимо соблюдать определенные правила выполнения этой работы.

Варка и разогрев битумной мастики

При установке битумного котла на открытом воздухе над ним обязательно должен быть установлен несгораемый навес. Около варочного котла должен быть комплект противопожарных средств — огнетушитель, лопаты и сухой песок.

Внимание! Загружаемый в котел наполнитель должен быть сухим.

Котел для варки и разогрева изоляционной и битумной мастики должен быть в исправном состоянии и иметь плотно закрывающуюся несгораемую крышку. Заполнение котла допускается не более чем на 3/4 его ёмкости.

В случае появления течи в котле необходимо немедленно прекратить работы, очистить и отремонтировать или заменить котел.Запрещается применять приборы с открытым огнем для подогрева битумной мастики внутри помещения. Помещение следует оборудовать приточно-вытяжной вентиляцией и обеспечить противопожарным оборудованием.

Люди, занятые приготовлением и применением битумных мастик должны быть одеты в спецодежду, иметь защитные очки и респираторы (для закрытых помещений). При работе должно быть исключено попадание горячего битума на кожный покров человека.

Запрещается пользоваться открытым огнем в радиусе менее 50 м от места смешивания битума с органическими растворителями (бензином, керосином, скипидаром и др.).

Чтобы приготовить грунтовку, битум расплавляют и подогревают до тех пор, пока он не перестанет пениться. Охлажденный до 80°С битум вливают в бензин или керосин и тщательно перемешивают.

Для приготовления грунтовки чаще всего берут:

• часть по массе разогретого битума (марки БН-III или БН-IV)
• 2-3 части бензина или керосина

Внимание! Не разраешается приготавливать праймер на этилированном бензине или бензоле.

При смешивании разогретый битум вливается в бензин (а не бензин в битум) с перемешиванием его только деревянными смесителями (деревянной палкой). Температура битума в момент приготовления праймера не должна превышать 70°С. Грунтовку наносят широким шпателем или жесткой маховой кистью.

Примечание: Не допускается вывинчивать пробки из бочек и бидонов с праймером и растворителем при помощи стальных зубила и молотка. Вывинчивать пробки нужно специальным ключом.

Тара, в которой приготавливается, транспортируется и хранится праймер или растворитель, должна плотно закрываться. Запрещается сбрасывать указанную тару при погрузке и разгрузке. Если Вы будете соблюдать все вышеизложенное, то и проблем не будет.

Безопасная организация изоляционных работ

Лакокрасочные, изоляционные, отделочные и другие материалы, выделяющие взрывоопасные или вредные вещества, разрешается хранить на рабочих местах в количествах, не превышающих сменной потребности, и в условиях, соответствующих нормам пожарной безопасности.

При выполнении изоляционных работ (гидроизоляционные, теплоизоляционные, противокоррозионные) с применением огнеопасных материалов, а также выделяющих вредные вещества, следует обеспечить защиту работающих от воздействия вредных веществ, а также от термических и химических ожогов.

При применении пека или каменноугольной смолы необходимо соблюдать «Санитарные правила при транспортировке и работе с пеками», утвержденные Минздравом РФ.

Битумную мастику доставляют к рабочим местам, как правило, при помощи грузоподъёмных устройств. При необходимости перемещения горячего битума на рабочих местах вручную следует применять металлические бачки, имеющие форму усечённого конуса, обращённого широкой частью вниз, с плотно закрывающимися крышками и запорными устройствами.

Внимание! Не допускается использовать в работе битумные мастики с температурой выше 180°С и работать с горячими битумными мастиками без индивидуальных средств защиты.

При работе с изоляционными материалами на основе быстрорастворимых материалов необходимо применять респираторы или противогазы.

Мастика для приклеивания рубероида — холодная и тёплая

22-06-2017

Крыша

Рубероид среди строителей считается наиболее надежным кровельным материалом среди продукции низкой ценовой категории. Он изготавливается на базе прочного кровельного картона, пропитанного нефтяным битумом, а после этого посыпанного бронирующей крошкой. В настоящий момент производители производят пара десятков марок рубероида, который употребляется для перекрытия хозяйственных и производственных построек, садовых и дачных домов. Если вы решили применять данный материал для устройства крыши, вам потребуется мастика для рубероида. В данной статье мы поведаем, что это за состав, каких видов он не редкость, и как употребляется.

Технология монтажа

Рубероид относится к рулонным кровельным материалам, он производится на базе особого картона с плотностью 200-420 г/м2 и нефтяного битума. Он употребляется для надежного, прочного и долговечного гидроизоляционного покрытия, любой слой которого увеличивает защитные функции материала. Укладка рубероида производится 3 основными методами:

• Механический. Укладка и закрепление рубероида посредством толевых гвоздей называется механической. Ранее эта технология пользовалась популярностью ввиду отсутствия достойных альтернатив. Но, закреплять любой слой материала, нарушая целостность рубероида, нерационально. Данный метод крепежа снижает продолжительность работы и гидроизоляционные свойства.
• Наплавления. Укладка кровельного материла посредством наплавления требует применения особого оборудования, она не имеет возможности выполняться на горючие основания. Эта технология предполагает применение марок рубероида, на нижнюю сторону которых наносится легкоплавкий битум, расплавляемый газовой горелкой при монтаже.
• Приклеивания. Укладка рубероида способом приклеивания производится посредством особого состава, именуемого мастикой. Любой слой гидроизоляционного покрытия промазывается данной битумной субстанцией, а по окончании подсыхания надежно приклеивается. В настоящее время это метод считается наиболее надежным, поскольку в следствии него получается бесшовная, монолитная кровля.

Обратите внимание! Применение битумной мастики собственного изготовление либо приобретённой в магазине дает возможность приобрести надежное гидроизоляционное покрытие, не пропускающее влагу. Любой приклеенный слой рубероида повышает защитные свойства и срок работы кровельного материала.

Виды мастики

Битумная мастика – незаменимый состав, благодаря которому выполняется укладка рубероида. Она употребляется для склеивания слоев кровельного пирога между собой для образования монолитного, долговечного, прочного гидроизоляционного покрытия. Цена битумной мастики мала, но, при жажде она легко подготавливаться своими руками. Различают 2 формы выпуска:

• Холодная. Холодной именуют мастику, которая сохраняет жидкое состояние без действия большой температуры. Она изготавливается из нефтяного битума и растворителя, в качестве которого используется бензин, солярка либо керосин. Дабы приготовить данный состав дома, нужно расплавить 3 кг битума, разрешить ему остыть до 85 градусов, а после этого перемешать с 7 кг растворителя. По окончании подсыхания такая смесь остается в жидком состоянии. В магазинах она продается в железных ведрах громадного объема.  Цена на холодную мастику выше, чем на тёплую, а расходуется она стремительнее, исходя из этого посредством нее рациональнее осуществлять небольшой ремонт либо укладку рубероида на крышу с маленькой площадью.
• Тёплая. Тёплая мастика изготавливается из жёсткого битума, который в ходе применения неизменно поддерживается в тёплом состоянии. Особую емкость с толстыми стенками заполняют кусками битума на 50-60%, а после этого неспешно нагревают на медленном огне, додавая структурирующие добавки и масло. Подготовиться тёплая мастика продолжительнее, а «выработать» ее необходимо успеть до застывания. Она употребляется для приклеивания рубероида на крыши громадной площади, поскольку значительная отличие в цене если сравнивать с холодной мастикой дает ощутимую экономию.

Учтите! При изготовлении мастики своими руками нужно следить за температурой и состоянием битума. Если он пузырится и выделяет желтый дым, в нем начался процесс коксования. Применять таковой битум не рекомендуется. При подержании оптимальной температуры битум будет легко шипеть, выделяя серый дым.

Состав и применение мастики

Состав битумной мастики несложен, она складывается из битума, растворителей и разных структурирующих добавок (мел, асбест, торфяная крошка, тальк). Она используется для монтажа рубероида способом приклеивания. Существуют 2 вида мастики, холодная и тёплая, каковые отличает цена, состав и форма выпуска. Они считаются многофункциональным средством для исполнения следующих задач:

1. Приклеивание рубероида. Дабы приклеить данный материал на основание крыши, любой слой обмазывают битумной мастикой, прижимая к прошлому, разглаживая, ликвидируя пузыри. По окончании подсыхания состава рубероид надежно схватывается, создавая бесшовное гидроизоляционное покрытие.

2. Грунтование основание. Посредством битумной мастики довольно часто грунтуют основание кровли для улучшения адгезии между материалами, дабы уложить наплавляемый рубероид. Эта операция считается обязательной, в случае если покрытие укладывается на цементное основание, поскольку оно владеет повышенной пористостью и шероховатостью поверхности.
3. Ремонт рубероидной кровли. Битумную мастику применяют для точечного ремонта небольшой трещин и механических повреждений, появляющихся на рубероидной кровле в ходе эксплуатации. Для этого недостатки на поверхности рубероида заполняются расплавленной мастикой.

4. Обмазочная гидроизоляция. Битумную мастику употребляются для обмазочной гидроизоляции фундаментов, стен, столбов и других элементов, нуждающихся в защите от жидкости.

Принципиально важно! Мастика на базе нефтяного битума есть дополнительной гидроизоляцией в кровельном пироге рубероидного покрытия. Посредством этого состава слои материала надежно склеиваются между собой без образования воздушных пузырей, бугров, образовывая монолитный, бесшовный «ковер».

Видео-инструкция

Как уложить битумную черепицу своими руками. Правильная укладка и технология монтажа битумной черепицы. Нужно ли вентилировать подкровельное пространство? Это дополнительные расходы.

В большинстве случаев такими материалами является стекловолокно, имеющее битумное покрытие с обеих сторон. Если на улице жаркая сухая погода, клеить такой материал можно без использования принудительного нагрева, а значит, естественных условий (солнечного света) вполне достаточно. Но есть и другие обстоятельства, поэтому вопрос, при каких температурах можно класть мягкую кровлю, несколько разнится, хотя основным условием является подогрев.

Температурные особенности укладки битумной черепицы

Прежде всего следует отметить, что мягкие кровельные материалы бывают двух видов:

1. Рулонные.
2. Плиточный.

Монтаж можно проводить только при температуре наружного воздуха не менее 5 °C. Хотя идеальна сухая и жаркая погода, недопустима сырая или дождливая погода – основание должно быть сухим. Такие требования обусловлены физическими свойствами битума – при температуре ниже 5°С он просто затвердевает и его невозможно склеить.

Если нижний предел обусловлен температурой 5 °C, то при естественных погодных условиях для черепицы вообще не существует верхнего предела. Например, в южных районах температура воздуха на солнце может быть очень высокой, а в Ливии в тени зафиксирована жара 58°С. Но такая жара не помеха, главное, чтобы кровельщики могли работать одновременно.

Но не каждый раз удается смонтировать мягкую кровлю в сухую и солнечную погоду. Если при склеивании не помогает солнце, применяют битумную мастику и газовую горелку – производят принудительный нагрев материала.Если есть острая необходимость, кладку газовой горелкой производят и в морозную погоду – когда на чердаке есть протечки или залетает снег, с погодой не считаться. Но кровельщики обычно стараются избегать таких вариантов, что сильно влияет на скорость производственного процесса.

При укладке битумной черепицы важную роль играет основа – чаще всего: ДСП, ОСП, фанера ФСФ или обрезная доска. Но для качественного монтажа недостаточно положительных температур или даже очень жаркой погоды.Дело в том, что древесина имеет свойство впитывать влагу, которая часто накапливается при хранении. Поэтому если основание влажное, то никакая жара и палящее солнце не помогут приклеить мягкий рубероид.

Температурные особенности при укладке кровли ТЕХНОНИКОЛЬ

Укладка рулонного кровельного материала типа ТЕХНОНИКОЛЬ несколько отличается от идентичных работ с битумной черепицей. Конечно, можно использовать два способа крепления:

1. Механическое крепление (саморезы, кровельные гвозди, рейки).
2. Сварка основания крыши.

Но в данном случае нас интересует только один возможный вариант – наплавка, при которой приходится прибегать к принудительному нагреву. Однако требования к креплению рулонных материалов очень схожи с требованиями к битумной черепице и, прежде всего, к сухому основанию. В ситуации есть одно немаловажное преимущество – использование газовой горелки позволяет высушить влагу непосредственно перед монтажом, если основание, конечно, не деревянное.

Фиксацию рулонов типа ТЕХНОНИКОЛЬ сваркой можно производить только на расплавленный битум, но здесь не поможет никакая жаркая и солнечная погода. Здесь обычно используются газовые горелки для создания должной температуры, как наиболее удобный инструмент. Следует отметить, что этот метод применим только для плоских крыш, и причиной тому является вполне естественная физическая зависимость. Ситуация объясняется банальным стеканием битума с наклонной поверхности, и нет возможности одновременно работать горелкой и клеить крышу.

Но, несмотря на то, что отопление здесь создается искусственно, некоторые ограничения по температурному режиму все же существуют. Наиболее подходящей считается погода с температурой воздуха от -5°С до +25°С. Начиная с -6 °С и ниже ТЕХНОНИКОЛЬ сильно твердеет и его укладка становится просто невозможной. Но если воздух прогревается выше 25°С, то материал становится слишком мягким, что также крайне затрудняет его исправление. По этим причинам не рекомендуется хранить роллы на морозе или на открытом солнце.

Идеальное время для кровли из такого материала – весна, конец лета и начало осени. Рассмотрена ситуация, когда воздух прогревается от 6 °С до 20 °С, что наиболее удобно для производственной деятельности. Но в тех ситуациях, когда рулон оказался замороженным (не соблюдены условия его хранения), для его нагревания используется строительный фен. А вот размягчившийся на солнце ТЕХНОНИКОЛЬ уже не охладить и нужно ждать подходящей погоды.

Из этого можно сделать вывод, что температурный режим как для рулонной, так и для черепичной кровли очень похож, хотя и есть некоторые нюансы. Следуя таким инструкциям (обычно их дает производитель), вы сможете быстро и качественно закрыть свой дом.

Гибкая (или битумная) черепица – бесспорный лидер среди распространенных кровельных материалов. Используется в сфере малоэтажного строительства, прекрасно подходит для отделки крыш жилых домов и различных других построек.Битумная черепица, технология укладки которой достаточно проста, имеет массу преимуществ благодаря своим эксплуатационным характеристикам. Рассмотрим, как происходит процесс отделки кровли этим материалом, сложен ли он или можно ли все-таки выполнить работу самостоятельно без привлечения специалистов.

Битумная черепица является относительно мягким кровельным материалом, но в то же время прочным и долговечным. Изготавливается на основе стекловолокна, которое с двух сторон покрыто слоем, созданным на основе битума.Его внешняя сторона — лицевая — обычно имеет специальную выделку из минеральной крошки. Его функция заключается в обеспечении защиты от внешних воздействий, таких как осадки и ветер. Кроме того, благодаря такой отделке битумная черепица приобретает довольно красивый внешний вид.

Нижний слой материала покрывает липкий слой, что позволяет легко прилипать к подготовленному основанию. Он помогает плитке противостоять натиску непогоды, а также повышает ее герметичность.

На заметку! Впервые черепица вышла на рынок строительных материалов в начале 20 века. В Америке он появился благодаря Генри Рейнольдсу, специалисту Гранд-Рапидс. К середине 20 века около половины всех малоэтажных домов в США были покрыты этим кровельным материалом.

Срок службы битумной черепицы при правильной укладке и эксплуатации с соблюдением всех норм не менее 30 лет.Его можно использовать на любых крышах, в том числе со сложной геометрической формой. Материал не дает дополнительной нагрузки на стропила или фундамент, достаточно прочен, по качеству не уступает обычной металлочерепице. Кроме того, его установка проста, а большой выбор цветов/форм позволяет подобрать его к любому стилю дома.

Цены на модельный ряд пневмостеплеров

Пневматические степлеры

Что важно учитывать?

Итак, монтаж этого материала достаточно прост и понятен даже новичкам.Однако в любом случае он подразумевает соблюдение определенных норм и правил, поэтому с ними важно ознакомиться до начала монтажных работ. Итак, что важно помнить при укладке черепицы:

• основание для такой кровли должно быть ровным, тщательно выровненным, достаточно жестким и прочным;
• крыша должна иметь отличную вентиляцию;
• при укладке важно соблюдать температурный режим, в связи с чем такое покрытие рекомендуется укладывать летом.Температура на улице не должна быть меньше +5 градусов;

На заметку! Монтаж данного вида черепицы можно производить и при более низкой температуре, однако в этом случае материал должен подаваться на крышу из теплого помещения и не храниться до начала работ снаружи. Клеевой слой в холодную погоду перед укладкой необходимо прогреть феном.

• сроки работы напрямую зависят от размеров кровли, опыта мастера и вида материала.В среднем монтаж битумной черепицы занимает от 2 до 40 дней. В первом случае временной показатель оптимален для простой крыши с двумя скатами. Чем сложнее крыша, тем дольше придется возиться с укладкой покрытия;
• угол ската крыши, на которую монтируется битумная черепица, может варьироваться от 10 до 90 градусов.

ГОСТ 32806-2014. Черепица битумная. Основные Характеристики. Скачать файл (нажмите на ссылку, чтобы открыть PDF-файл в новом окне).

Цены на черепицу

Правильный фундамент — залог успеха

Как было сказано выше, битумная черепица очень требовательна к качеству основания, на которое она укладывается. Он должен быть цельным и тщательно выровненным. Материалы для ее создания могут быть разными – фанера, дерево, плиты ОСП и т. д. Важно помнить, что при укладке досок или листов материала между ними всегда оставляют небольшой зазор. Он обеспечит возможность компенсационного расширения, когда материал увеличивается в размерах под воздействием влажности или температуры.В противном случае (если зазоров нет) крыша пойдет волнами. Листы крепятся к обрешетке с помощью саморезов или гвоздей – главное, чтобы их шляпки были утоплены в материал.

Внимание! Чем больше шаг между отдельными досками обрешетки, на которую уложены листы, тем толще должен быть материал.

Таблица. Зависимость толщины материала от шага обрешетки.

Шаг между отдельными элементами обрешетки, мм	Доски, толщина мм	Фанера, толщина мм	ОСП плита, толщина мм
600	20	12	12
900	23	18	18
1200	30	21	21
1500	37	27	27

Вентиляция также имеет большое значение.Это должны быть форточки, отверстия для возможности поступления в них свежего воздуха, отверстия для выхода воздуха из-под кровли.

Подготовка к установке

Для работ по укладке мягкой плитки вам потребуются следующие инструменты:

• ножницы по металлу;
молоток
• ;
отвертка
• ;
• маленький шпатель;
• строительная сушилка.

Из материалов пригодятся сама битумная черепица, а также мастика для создания герметичных швов, саморезы, кровельный крепеж, подкладочный ковер или рубероид, материал для паро-, гидро- и теплоизоляции, двусторонний скотч.

Цены на популярные модели строительных фенов

Строительные фены

Процесс укладки черепицы

Технология укладки этого вида плитки известна многим мастерам, так как давно вошла в обиход и применяется достаточно часто. Монтаж предполагает несколько этапов работ – это настил подкладочного ковра, монтаж карнизной планки, укладка самой черепицы, оформление конька крыши и труб.

Монтаж карнизного свеса

Шаг 1. Планка прикладывается к краю крови, при этом небольшой выступ – 10 см – выводится за границу крыши. Это необходимо для правильной стыковки детали с планкой фронтона. Эти элементы необходимы для защиты кровли от внешних факторов.

Шаг 2 Карнизная планка крепится кровельными гвоздями с шагом 15 см, которые вбиваются в шахматном порядке.Отдельные элементы планки обязательно соединяются внахлест, который должен быть равен не менее 10-15 см.

Шаг крепления ремешка – 15 см

Шаг 4 Нижний и верхний края планки загибаются по фронтону с помощью молотка. Лучше использовать резиновый молоток. Выгнутые края дополнительно фиксируются кровельным гвоздем.

Установка подложки

Подкладочный ковер обеспечит не только хорошую поверхность для укладки гонта, но и дополнительную гидроизоляцию кровли.

Шаг 1. Самоклеящийся подкладочный ковер укладывается параллельно карнизной полосе крыши с растением на нем, при этом до края карнизной полосы должно оставаться около 2-3 см. Полосы наклеиваются параллельно карнизной планке так, чтобы последующие куски материала перекрывали ранее уложенные. Нахлест не менее 10 см. Полосы материала наклеиваются снизу вверх на поверхность основания – так удастся добиться лучшей защиты кровли от протечек.Рулон аккуратно раскатывают, постепенно удаляя защитную пленку из-под него.

Шаг 2 В районе расположения трубы дымохода подкладочный ковер вырезается в соответствии с его формой и наклеивается на него с небольшим заводком.

Внимание! Подкладочный ковер необходим для укладки в ендове и на карнизном свесе. Если угол ската крыши составляет 18 и более градусов, то остальную поверхность основания ею можно не покрывать.Если угол ската 12-18 градусов, то закрывать придется все основание, иначе крыша будет протекать.

Шаг 3 Поверх места самоклеящегося ковра можно использовать механически закрепленный ковер. Его раскатывают на поверхности кровли так, чтобы отдельные его полосы укладывались внахлест на 15 см, такой же нахлест соблюдается при укладке края материала на предварительно уложенный самоклеящийся ковер.

Нахлест концов ковра – 15 см

Этап 4 Нахлест ковра с механической фиксацией на самоклеящийся ковер производится приклеиванием термоактивной полосы.Он обеспечит надежную герметизацию стыков.

Этап 5 Подложка крепится с помощью гвоздей и молотка. Желательно, чтобы застежки имели широкую шляпку. Шаг – 20 см.

Шаг 6 Все нахлесты между сегментами подкладочного ковра промазываются тонким слоем битумной мастики для улучшения герметизации стыков. Удобнее всего наносить мастику металлическим шпателем. Толщина слоя композиции не должна превышать 1 мм.

Шаг 7 После укладки подкладочных ковров фронтон крыши закрывается фронтонной планкой.

Шаг 8 Край доски обрезается по форме крыши.

Шаг 9 Фиксация планки фронтона осуществляется гвоздями, забитыми в шахматном порядке с шагом 15 см.

Шаг 10 В районе ендовы также укладывается подкладочный ковер так, чтобы он простирался на 50 см от места осевой части ендовы в каждую сторону крыши.

Цены на подкладочные ковры

Подкладка ковра

Далее начинается один из важнейших этапов кровельных работ – монтаж самой черепицы. Перед началом работы рекомендуется нанести разметку, которая позволит аккуратно и ровно уложить материал. Это особенно важно, если геометрия крыши имеет необычную форму.

Шаг 1. Первый ряд плитки монтируется на расстоянии 15 мм от изгиба карниза.Перед укладкой подрезается угол первого листа плитки – это необходимо для отталкивания дождевой воды.

Шаг 2 На изнаночную сторону плитки, которая будет располагаться в первом ряду, по краю наносится тонкий слой мастики. Состав также наносится на ту часть, которая будет лежать на фронтонном брусе.

Шаг 3 Плитка, промазанная битумной мастикой, приклеивается на выбранное для нее место.При этом важно оставлять свободными 1,5 см до краев планок фронтона и карниза. Это необходимо для правильного и эффективного отвода воды.

Шаг 4 Черепица прибивается специальными кровельными гвоздями, которые снабжены широкой шляпкой. Первый гвоздь забивается на расстоянии 2 см от края материала.

Шаг 5 Каждая плитка гонта крепится 5 гвоздями, из которых 2 забиваются по краям, остальные равномерно распределяются по середине гонта.

Шаг 6 В местах примыкания к фронтонной части крыши каждая черепица в последующих рядах промазывается битумной мастикой.

Шаг 7 Второй ряд гонтов должен быть уложен со смещением гонтов относительно первого. Смещение может составлять 15-85 см. Второй ряд плитки укладывается внахлест на первый, уложенный ранее.

Шаг 8 На место ендовы укладывается специальный ковер ендовы.Материал раскатывается так, чтобы покрыть собой всю долину. С обратной стороны края материала промазываются мастикой на расстоянии 10 см от края.

Этап 9 Дополнительная фиксация ковра производится с помощью гвоздей. Их забивают по периметру с шагом 20-25 см.

Шаг 10 В ендовной зоне по аналогии с обычными откосами монтируется и битумная черепица.

Шаг 11 По оси ендовы плитки разрезаются на расстоянии около 10 см с помощью острого ножа.

Шаг 12 По краям плитки по оси ендовы также подрезаны (углы срезаны) для отталкивания дождевой воды. Также каждый гонт промазывается мастикой.

Шаг 13 Другая часть долины формируется таким же образом. Благодаря такой конструкции образуется желоб шириной 10-15 см, по которому вода с крыши будет легко стекать в водосток.

Шаг 14 Край кровли (то есть ее наружный излом) оформляется коньково-карнизной черепицей. Несколько гонтов разбиты на отдельные элементы.

Шаг 15 Получившиеся элементы имеют самоклеящуюся полосу с обратной стороны. Их укладывают липкой стороной вниз на край крыши внахлест друг на друга. Нахлест 3-5 см. Также лепестки дополнительно фиксируются гвоздями с каждой стороны откоса – по 2 гвоздя на откос.Таким же образом формируется конек крыши.

Видео – Монтаж гибкой черепицы

Укладка рулонной плитки

Рулонная черепица

востребована благодаря простоте и удобству монтажа, а также высокой скорости работы. Он также установлен на идеально ровном прочном основании.

Шаг 1. Монтаж карнизных и фронтонных планок осуществляется по аналогии с предыдущей инструкцией.

Шаг 2 Для улучшения адгезии поверхность обрабатывается грунтовкой.

Этап 3 Рулонную черепицу рекомендуется монтировать вертикально относительно конька или карниза крыши. В первую очередь раскатывается рулон и отрезается от него кусок необходимой длины, равной длине ската крыши. Вырезать удобнее всего с помощью длинной металлической линейки или правила.

Шаг 4 Полученный сегмент примеряется на место.

Шаг 5 Для облегчения монтажа с верхней части внутренней стороны отклеивается защитная пленка и в этом месте приклеивается рулонная плитка к основанию.

Шаг 6 Карнизные и фронтонные планки в местах укладки на них рулонной плитки промазываются мастикой.

Шаг 7 Вытягивается защитная пленка из-под плитки, в этот момент плитка прижимается к основанию.

Шаг 8 Материал дополнительно закрепляется на основании кровельными гвоздями.

Этап 9 Аналогично осуществляется монтаж рулонной черепицы в ендовной части кровли.

Шаг 10 Излишки материала по краям обрезаются в соответствии с формой крыши.

Шаг 11 В нижней части ендовы при отрезании лишнего материала оставляют небольшой фигурный срез, который обеспечит равномерный и эффективный отвод воды с кровли.

Шаг 12 По периметру материал протыкается гвоздями. Это дополнительно закрепит его в долине.Шаг – 15-20 см.

Шаг 13 Из материала формируется канавка. Для этого на ранее уложенный отрезок в ендове укладывается внахлест еще один кусок рулонной плитки.

Шаг 14 Вверху крепится гвоздями.

Шаг 15 Следующий сегмент примеряется на место. На этом этапе важно следить за тем, чтобы рисунок на отдельных отрезках материала совпадал.

Шаг 16 С края рулонной плитки отклеивается защитная лента, материал по краю прокалывается гвоздями.От оси ендовы последний гвоздь забивается не ближе, чем на расстоянии 30 см.

Шаг 17 Следующий кусок материала укладывается внахлест на ранее уложенный. С этой детали аккуратно снимается защитная пленка.

Шаг 18 После того, как впадина готова, лишние рулонные плитки обрезаются. Под слой материала подкладывается доска, которая защитит нижний слой от порезов. Расстояние от подреза до оси ендовы не должно превышать 7 м.5 см.

Шаг 19 Нахлест необходимо промазать мастикой для повышения показателя герметичности.

Модель дымохода

Шаг 22 Сложные стыки дополнительно промазываются мастикой.

Шаг 23 На нервюры и коньки простые узоры крепятся механически, то есть с помощью гвоздей.

Шаг 24 Следующие элементы плитки перекрывают гвозди ранее уложенных кусков.

Таким способом можно быстро и красиво украсить крышу любого небольшого строения. Битумная черепица обеспечит хорошую гидроизоляцию крыши и придаст ей оригинальный вид.

Видео – Монтаж гибкой рулонной кровли (черепица)

С углом наклона не менее 200, хотя для разных марок битумного материала минимальный угол наклона может варьироваться. Производитель покрытия должен указывать точный угол наклона в техническом паспорте, а также на упаковке.

Особых ограничений для большого уклона в случае мягкой черепицы нет; они хорошо крепятся даже к вертикальной поверхности, такой как стена или вертикальная часть крыши.

Укладка мягкой черепицы не вызовет никаких сложностей, но требует особого внимания и ухода, а от этого зависит долговечность кровли.

Какие виды черепицы существуют?

Поверхность плитки с тыльной стороны покрывается слоем песка, а сверху наносится слой самоклеящегося битума.Последний защищен полиэтиленовой пленкой, которую перед началом монтажных работ снимают. Битумный слой призван сделать кровлю более герметичной. Для увеличения срока службы кровельного покрытия клеевой слой следует создавать площадью не менее 15 % от всей поверхности кровельного покрытия, если это пропустить, то будет нарушена герметичность.

Листы черепицы имеют стандартные размеры 33,7 х 100,0 см, в одной упаковке 21 лист. Этой упаковки достаточно, чтобы покрыть 3 квадратных метра кровли.Упаковка имеет небольшой вес, ее можно свободно разместить в багажнике легкового автомобиля.

Перед укладкой битумной плитки поверхность должна быть подготовлена ​​так, чтобы она была идеально гладкой, сухой и обезжиренной, имела прочную основу из обрезной доски, влагостойкой фанеры или ОСП. Толщина основания полностью зависит от величины зазоров между стропилами. Также следует учитывать, что основание должно быть покрыто рулонным гидроизоляционным материалом, чтобы обеспечить дополнительную защиту дома от воздействия климатических изменений.Применение дополнительной гидроизоляции, то есть сплошной или частичной, зависит от уровня ската крыши.

• На скатах с уклоном не более 300 гидроизоляционный слой укладывают рядами, параллельно карнизу, по всей площади кровли, однако с учетом вида битума.
• На скатах с уклоном 300 и выше гидроизоляцию укладывают только в местах выхода дымоходных труб, по карнизам, в чердачной зоне и в тех местах, где возможна концентрация дождевой или снеговой воды.

Гидроизоляционные швы заделываются битумной мастикой.

Черепица из гонта начинают укладывать снизу, рядами. Первый ряд кровли должен скрывать срезы и стыки на карнизной плитке. Правый выступ верхнего ряда должен закрывать стыки гонтов первого ряда. Необходимо следить за тем, чтобы укладка была равномерной. Концы карниза необходимо ровно обрезать вместе с битумом и обработать битумной мастикой.

Большинство людей называют битумную черепицу «гибкой черепицей» или «мягкой кровлей», но правильное название кровельного материала «битумная черепица» — битумная черепица.Как и любое кровельное покрытие, данный вид черепицы требует соблюдения норм монтажа и технологических правил. Широкий ассортимент этого современного кровельного материала позволяет выбрать оптимальный вариант по вполне приемлемой цене.

Подготовка и изготовление ящика

Строительные материалы, используемые при укладке кровельной черепицы, должны соответствовать установленным стандартам. Технология монтажа предполагает возведение качественного основания, к которому будет крепиться кровельный материал.

Основные требования к материалу обрешетки – использование шпунтованных или чисторезных досок естественной влажности, ширина которых около пятнадцати сантиметров. Все стыки смонтированных досок должны располагаться на опорах.

Длина доски обрешетки должна охватывать не менее двух пролетов. Кроме того, необходимо оставлять зазор между соседними досками, который составляет около пяти миллиметров. Такое пространство позволяет древесине беспрепятственно расширяться при перепадах температуры и влажности.Сердцевина древесины должна располагаться снаружи конструкции.

Если предполагается использовать в качестве основания влагостойкую листовую фанеру, то следует обратить внимание на размеры пролетов между стропилами. Стыки фанерных листов должны располагаться на самих стропилах. Кроме того, толщина досок и фанерных листов, используемых для обрешетки, зависит от расстояния между стропилами:

• при шаге стропил 60 см, оптимальная толщина доски 2 см, а толщина листа фанеры не может быть меньше 1.2 см;
• при шаге стропил 90 см, оптимальная толщина доски 2,3 см, а толщина листа фанеры не может быть меньше 1,8 см;
• при шаге стропил 120 см, оптимальная толщина доски 3 см, а толщина листа фанеры не может быть меньше 2,1 см.

Обустройство качественной вентиляции не позволит скапливаться лишней влаге и плесени на деревянной конструкции. Для правильного расчета размеров вентиляционных каналов необходимо учитывать скатный угол наклона.При уклоне более двадцати градусов высота форточек должна быть около пяти сантиметров. При уклоне менее двадцати градусов обдув выполняются высотой восемь сантиметров.

Должны быть представлены основные выхлопные элементы:

• решетка, выполненная на вытяжных отверстиях по краям крыши;
• капот, с беспрепятственным доступом к поверхности битумной кровли.

Жесткое и ровное основание под плитку необходимо тщательно пропитать противогрибковыми средствами и защитными огнеупорными составами.

Подложка

Качественная и качественно выполненная облицовка защитит здание от разрушительного воздействия влаги при внезапных протечках битумной черепицы.

Направление и технология укладки ковролина под гибкой кровлей

Современные строительные нормы предусматривают следующие показатели облицовочного слоя:

• уклон кровли ≥ 18 градусов предполагает соотношение 1:3 и параллельное расположение гидроизоляции относительно торцевого и карнизного краев кровли;
• уклон кровли более 12, но менее 18 градусов требует дополнительного слоя подкладки по всей поверхности кровли.

Перехлесты следует учитывать и выполнять в направлении снизу вверх .

Монтаж элементов крыши

Все свесы крыши должны быть усилены металлическими полосами. Поставляются поверх вагонки с торцами и карнизами. Монтаж осуществляется при помощи специальных кровельных гвоздей с шагом двенадцать сантиметров.

На следующем этапе укладываются специальные самоклеящиеся плитки, с которых перед укладкой снимается защитная пленка.Плитки приклеиваются встык вдоль карниза, а затем фиксируются.

При наличии ендовы в конструкции крыши необходимо постелить специальный ковер, который закрепляется с обеих сторон. После фиксации ковер промазывается по краевым частям битумной мастикой.

Технология укладки гонта своими руками

Прямой следует начинать с смешивания черепичных гонтов, которые берутся сразу из нескольких упаковок, что позволяет стабилизировать цветовую гамму всей кровельной поверхности.

ендова

При укладке гонта можно использовать три способа гидроизоляции ендовы:

• метод «открытой долины» предполагает использование рулонных материалов;
• способ «пересечение ендовы» или «косичка» предполагает использование черепичной обыкновенной черепицы;
• методом «наклонной долины» или «подрезки».

Инструкции по укладке черепицы

Начинается снизу кровли, от центра карниза.Ориентировочная точка начала сборки находится посередине склона. Непосредственная укладка битумной черепицы осуществляется рядами в вертикальном направлении, двигаясь от центральной части к фронтонам.

Первый ряд укладывается с зазором в два-три сантиметра, который должен располагаться между карнизной плиткой и нижним краем плитки.

Край второго ряда плитки, уложенной вертикально, необходимо обрезать, чтобы получился красивый узор и замаскировать крепления первого ряда.При необходимости все плиточные элементы необходимо обрезать строго по краю фронтонного карниза и обработать битумным клеем. Ширина обработки должна быть не менее десяти сантиметров.

Дополнительная фиксация уложенной черепичной черепицы осуществляется с помощью кровельных гвоздей, которые забиваются в два соседних ряда. При забивании гвоздь должен сразу фиксировать первый и второй ряд. Для крепления каждой черепицы требуется от четырех до пяти гвоздей. . Солнечное тепло позволяет битумной черепице прочно сцепляться не только между собой, но и качественно фиксироваться на обрешетке.

Монтаж плитки на конек

Чаще всего для устройства кровельного конька используется особый вид гибкой черепицы, который называется коньком-карнизом. Отдельные элементы этой плитки имеют специальную перфорацию, которая делит ее на три сегмента. Перед монтажом пленка снимается с клеевой основы, а для укладки используется изгиб по центральной линии.

При укладке коньковой черепицы используется метод внахлест, который должен составлять около пяти сантиметров.Короткая часть коньковой плитки должна располагаться параллельно скатным линиям. В качестве крепежа используются кровельные гвозди. Стандартный расход метизов составляет около четырех креплений на элемент: два метиза с одной стороны и два с другой.

Если в качестве элементов конька используется обычная черепичная черепица , то необходимо провести несколько простых манипуляций:

Черепичная черепица
• разрезается на трапециевидные сегменты;
• строительный фен расплавляет антиадгезионную пленку на тыльной стороне черепицы;
• обогреваемые коньковые элементы изогнуты вдоль конька.

При таком способе одна черепица гонта способна закрыть около 0,6 п.м. конек кровли.

Для установки ленты аэратора необходимо прорезать специальные пазы по бокам коньковой части. На следующем этапе, захватив прорези над коньком, следует закрепить его с двух сторон аэраторной лентой. Далее любым удобным способом монтируется коньковая черепица.

Подробнее о технологии установки смотрите в видео.

кровля стоимость

Цены на устройство кровли с использованием битумной черепицы напрямую зависят от нескольких обстоятельств.Максимальное значение для ценообразования – объем выполненных работ и оказание сопутствующих услуг:

• монтаж гибкой битумной черепицы с необходимыми комплектующими под ключ, как правило, включает:
• исполнение рядового покрытия;
• установка торцевых, карнизных и коньковых наличников;
• устройство ендов и примыканий.

Такая работа обойдется потребителю в 370 рублей за квадратный метр.метр.

Устройство дополнительного фундамента и выполнение гидро- и пароизоляции кровли стоит около 170 рублей за квадратный метр. метр, а установка стеновых и коньковых аэраторов – от 410 руб./метр. метр.

Кроме того, в качестве дополнительных работ может выполняться установка планок, примыканий, дренажных систем и снегозадержателей. Стоимость таких работ зависит от объема работы и стоимости материала.

Подведение итогов

Не пренебрегайте устройством подкладочного ковра, защищающего конструкцию кровли в случае возможных протечек.

Свесы кровли обязательно должны быть усилены металлическими полосами карнизного и торцевого типа, которые крепятся на слой подкладочного ковра.

На стыке ската кровли и стен обязательно закрепляется треугольная металлическая рейка, поверх которой монтируется битумно-черепичное покрытие. Следующим шагом будет укладка ковра долины. Клей для устройства плитки представлен битумной мастикой.

Кровля из битумной черепицы служит очень долго, но каждые пять лет необходимо проводить качественную чистку и мойку кровли антисептическими моющими средствами.Кроме того, необходимо регулярно проверять проходимость вентиляционных отверстий.

Битумная черепица, как и другие кровельные материалы, требует правильной укладки. В противном случае он может не обеспечить нормальную защиту дома от попадания влаги. В целом укладка битумной черепицы происходит в несколько этапов:

Правильный монтаж битумной черепицы позволит надолго забыть о необходимом ремонте кровли.

• установка основания под крышу;
• установка облицовочного слоя;
• монтаж карниза, ендовы, торцевых частей;
• соединительное устройство;
• монтаж гибкой черепицы на конек дома.

Установка основания под крышу

Чтобы правильно уложить плитку, нужно подготовить основание. Гибкую черепицу можно укладывать на обычную обрешетку, которая может быть сплошной или решетчатой ​​ . Чаще всего обрешетку, как и саму стропильную систему, делают из дерева. Если обрешетка должна быть реечной, то отлично подойдут доски. В этом случае лучше всего использовать строганные доски из древесины хвойных пород толщиной около 20-25 миллиметров.

Для изготовления добротной обрешетки своими руками может подойти влагостойкая фанера своими руками, влагостойкая ДСП, обрезная и шпунтованная доска и другие материалы.Все они крепятся к стропилам обычными шурупами или гвоздями. При укладке обрешетки следует помнить, что между отдельными материалами необходимо оставлять пару миллиметров. Это необходимо для того, чтобы компенсировать расширение древесины в процессе сушки. Такие зазоры можно оставлять только тогда, когда вся древесина прошла техническую сушку. Также стоит отметить, что для увеличения срока службы деревянных элементов их следует пропитать антисептиком, что удобнее сделать перед монтажом.

Он говорит о том, что необходимо заранее рассчитать шаг установки стропил, а также толщину доски, которая используется для обрешетки.

Если шаг установки 60 сантиметров, то можно использовать доску толщиной 20 миллиметров. При шаге 90 сантиметров нужна доска толщиной 23 миллиметра и так далее.

Вентиляционное устройство крыши

Производится из битумной черепицы за счет ребра.Он размещен на специальном ребристом профиле. Однако часто оказывается, что его пропускной способности просто не хватает. В этом случае необходимо установить на поверхности крыши специальные вентиляционные элементы.

Все пластиковые вентиляционные элементы представляют собой профиль с ребрами, расположенными с шагом в два сантиметра. Их прибивают к основанию крыши гвоздями после укладки черепицы на скаты.

Расчет количества вентиляционных элементов

Черепица должна быть от одного производителя и в одной упаковке, для однородного цвета всех крыш.

Если он лежит в пределах от 15 до 40 градусов, то площадь вентиляции рассчитывается как частное площади скатов и 300, а если уклон лежит в пределах от 41 до 85 градусов, как частное и 600. Пусть общая площадь крыши 50 кв. Уклон крыши составляет 35 градусов, а вентиляционный элемент имеет сечение 258 квадратных сантиметров.

Вы можете рассчитать необходимую площадь вентиляции как 50/300 = 0,167 квадратных метров или 1670 квадратных сантиметров.

Тогда необходимое количество вентиляционных элементов: 1670/258 = 5.

Количество вентиляционных элементов на конек равно половине их количества на скат, то есть 3. Аналогично и в случае с кромкой крыши.

Установка подложки

При монтаже этого слоя необходимо понимать, что основное его назначение – защита дома от влаги в случае возможной протечки гибкой черепицы. Согласно действующим строительным нормам, если уклон крыши равен или больше 18 градусов, то есть соотношение 1 к 3, то гидроизоляция должна быть параллельна торцевым и карнизным кромкам крыши.Именно эти места считаются наиболее вероятными местами протечек.

Поэтому технология монтажа данного гидроизоляционного слоя своими руками предусматривает его укладку не менее чем в 40 сантиметрах от самого края. Лучшим вариантом будет тот, когда вы своими руками доведете его до самого фасада. Кроме того, необходимо гидроизолировать конек. Технология монтажа предусматривает укладку подкладочного слоя в 25 и более сантиметров с каждой стороны конька.

При установке конька в крышу получается вентиляция.

Другое дело, если крыша имеет меньший уклон. В случае, когда он равен величине от 12 до 18 сантиметров, на всю поверхность кровли необходимо уложить дополнительный слой подкладки. При этом в процессе монтажа облицовочного слоя своими руками лучше двигаться снизу вверх. Слои должны накладываться друг на друга.

Крепить гидроизоляционный материал можно специальными гвоздями, имеющими увеличенную шляпку и оцинкованную поверхность.Гвозди следует забивать с частотой 20 сантиметров.

Монтаж карниза, ендовы, торцевых частей

Все нужно усилить, что можно сделать металлическими полосами. Их следует набить по торцам и карнизам поверх подкладочного слоя. В процессе монтажа нужно использовать специальные кровельные гвозди, а шаг должен быть примерно 12 сантиметров.

После этого необходимо уложить специальную самоклеящуюся плитку, которую можно сделать и своими руками.Перед началом работы с плитки снимается защитная пленка. Далее плитки приклеиваются вплотную друг к другу по всему карнизу. После укладки плитки следует прибить.

Если в конструкции крыши есть такой элемент, как ендова, то в нее укладывают специальный ковер. Он крепится с обеих сторон. Не лишним будет промазать этот ковер по краю битумной мастикой после фиксации.

Монтаж плитки

Часто при укладке черепицы своими руками допускают одну и ту же ошибку, которая приводит к тому, что кровля в разных местах имеет разный цветовой оттенок.Это становится следствием того, что плитка в разных упаковках может быть из разных партий, поэтому и цвет у нее разный.

Во избежание подобных ситуаций, процесс «сделай сам» следует проводить с использованием сразу нескольких пакетов. В этом случае цвет кровли будет неравномерным, но равномерным.

Процесс монтажа следует начинать снизу от центра карниза, то есть с середины ската. При этом битумную черепицу укладывают вертикальными рядами, двигаясь от центра к фасадам.Первый ряд укладывается таким образом, чтобы между карнизной плиткой и нижним краем гонта был зазор в 2-3 сантиметра. Крайнюю часть гонтов второго вертикального ряда срезают, как правило, по центру, чтобы сформировать красивый узор и прикрыть крепление первого ряда. При необходимости гонты следует резать точно по краю фронтонного карниза. Обрезанные края необходимо обработать битумным клеем. Ширина клейкой полосы должна быть не менее 10 сантиметров.

При укладке плитки помните, что она нуждается в дополнительном креплении. Плитка крепится гвоздями, при этом гвозди вбиваются при укладке двух смежных рядов. Таким образом, забивая гвоздь в первый ряд, вы одновременно забиваете и второй. На одну плитку требуется примерно 4-5 гвоздей. Этого достаточно, так как под воздействием солнечного тепла битумная черепица будет слипаться между собой, а также прилипать к обрешетке.

Соединительное устройство

Очень часто при монтаже кровельного материала приходится сталкиваться с такими трудностями, как различные объекты, к которым примыкает крыша.Самым элементарным таким элементом является труба печного отопления. На стыке кровли и трубы всегда образуется зазор, который становится местом, через которое влага стекает прямо на крышу.

Чтобы полностью устранить этот недостаток, необходимо правильно крепить гонты. Сначала нужно забить рейку в угол между трубой и поверхностью крыши. Желательно, чтобы он был треугольной формы, как обычный деревянный плинтус. Далее плитку нужно положить на эту рейку и немного на саму трубу.После этого поверх него укладывают ендовный ковер, начиная от трубы. Он должен закрывать трубу на высоте от поверхности крыши примерно на 30 сантиметров. После этого труба, а точнее, только ее нижняя часть с ковром и плиткой, помещается в специальный металлический фартук, то есть со всех сторон обшивается листами крашеной жести.

Во избежание скопления снега за трубой необходимо устроить там желоб, то есть установить вплотную к трубе пирамиду с двумя гранями.Таким образом, и дождевая вода, и снег, попадая на скаты желоба, будут стекать по крыше, обтекая трубу.

Иногда необходимо вывести какие-либо коммуникационные трубы через крышу. В таких случаях лучше всего использовать проходные элементы, изготовленные специально для плитки. Они крепятся к основанию крыши гвоздями. Такие элементы надежно защищают кровлю от протечек.

Крепление битумной черепицы на конек

Этот вид работ не требует ничего особенного.Для укладки плитки на конек используется специальная гибкая черепица, которая называется коньковой черепицей. Каждый отдельный элемент такой плитки имеет перфорацию, которая условно делит ее на три части. Коньковая плитка укладывается с нахлестом около 5-6 сантиметров. Короткая сторона плитки должна быть параллельна линиям ската. Крепится такая плитка гвоздями.

Пример расчета количества рубероида

Итак, пусть будет двускатная крыша. Он имеет следующие особенности:

• высота 4 метра;
• длина 6 метров;
• уклон 32 градуса.

Тогда общая площадь:

• 4*6*2 = 48 квадратных метров.

Одной упаковки черепицы хватает на 3 квадратных метра (как правило, площадь покрытия указывается на каждой упаковке). Тогда все, что вам нужно, это:

Стоит отметить, что технология своими руками такова, что всегда есть отходы, вырезанные детали и так далее. поэтому к рассчитанной сумме можно смело прибавлять еще процентов 10-15.

Mastic Asphalt – обзор

5.1 Красный шлам в асфальтовой мастике

В асфальтовых смесях минеральный наполнитель и битум объединяются, образуя асфальтовые мастики и заполняя промежутки между заполнителями [104,105]. Присутствие минерального наполнителя делает битум более жестким, что, в свою очередь, улучшает механические характеристики асфальтобетонных смесей [106]. Благодаря своему специфическому физико-химическому и геометрическому поведению минеральный наполнитель влияет на механические и реологические свойства асфальтобетонных мастик [107]. Поэтому для использования красного шлама в асфальтобетонных смесях его влияние на свойства асфальтобетонных мастик впервые было исследовано несколькими исследователями.

Фу и др. исследовали механизм модификации битумной мастики, модифицированной красным шламом, с использованием различных экспериментальных методов и моделирования молекулярной динамики [108]. Результаты FTIR показали, что битумная мастика, модифицированная красным шламом, не имеет нового эндотермического пика. Указано, что смешение красного шлама с битумом в основном представляет собой физическую адсорбцию без химической реакции. Снижение пика теплопоглощения битумной мастики, модифицированной красным шламом, полученное с помощью анализа дифференциальной сканирующей калориметрии (ДСК), свидетельствует о том, что добавление красного шлама улучшило термическую стабильность битумной мастики.Молекулярно-динамическое моделирование показало, что Al ₂ O ₃ в красном шламе является основным компонентом, способствующим межфазной адгезии с битумом.

Влияние дозировок красного шлама на обычные свойства (проницаемость, температура размягчения и пластичность) асфальтовой мастики было исследовано Fu et al. [109]. Результаты показали, что введение красного шлама в количестве от 3% до 15% улучшает сопротивление деформации и снижает чувствительность к температуре. Однако введение красного шлама снижало пластичность асфальта, что, в свою очередь, отрицательно сказывалось на его стойкости к растрескиванию при низких температурах.По данным микрорельефного анализа, небольшая частица красного шлама с большой площадью поверхности абсорбировала часть нефти, содержащейся в битуме, и улучшила сцепление между ними, что, в свою очередь, повысило консистенцию битумных мастик. Чжан и др. [69] оценили замену минерального наполнителя красным шламом на пенетрацию и температуру размягчения асфальтовых мастик, как показано на рис. процентное содержание красного шлама.Было показано, что введение красного шлама может положительно влиять на улучшение характеристик асфальтобетонных смесей при высоких температурах. При одинаковой дозировке красного шлама мастики со спекающимся красным шламом продемонстрировали более высокую температуру размягчения и более низкие результаты проникновения по сравнению с красным шламом Байера. Восприимчивость битумной мастики к температуре характеризовалась индексом пенетрации (PI), который рассчитывался по уравнению 1. Результаты PI показали, что включение красного шлама улучшило эластичность асфальтовой мастики, что, в свою очередь, положительно повлияло на колейность. сопротивление асфальтобетонной смеси.

Рис. 14. Результаты температуры размягчения (а) и пенетрации (б) асфальтобетонной мастики, приготовленной с использованием красного шлама вместо минерального наполнителя [69] веб-версия этой статьи.)

(1)PI=1952-500logPen25-20SP50logPen25-SP-120

где Pen25 — пенетрация при 25℃ (0,1 мм), а SP — температура размягчения (℃)

Zhang и другие. [110] с помощью вискозиметра Брукфилда охарактеризовали влияние красного шлама с различным FBv (соотношение наполнитель-битум по объему) на вязкость асфальтовых мастик при высокой температуре по сравнению с обычной асфальтовой мастикой с известняковым наполнителем.Результаты показали, что битумные мастики, приготовленные с красным шламом, имеют более высокую вязкость и худшую удобоукладываемость, чем мастики с известняковым наполнителем и летучей золой. Это связано с тем, что пористая структура и большие пустоты Ригдена красного шлама могут поглощать и фиксировать больше свободного асфальта, что, в свою очередь, приводит к высокой вязкости и ухудшению удобоукладываемости [111]. С учетом удобоукладываемости определена оптимальная ТКВ асфальтобетонной мастики с добавлением красного шлама.

Влияние красного шлама на реологические свойства битумной мастики оценивали с помощью реометра динамического сдвига (ДСР).Чжан и др. [112] оценили комплексный модуль и фазовый угол асфальтовых мастик, состоящих из той же дозировки известнякового наполнителя, красного шлама и трех других композитных наполнителей, используя тесты с разверткой по частоте, как показано на рис. 15. Результаты показали, что комплексный модуль асфальтобетонная мастика с красным шламом была выше, чем асфальтобетонная мастика с известняковым наполнителем. Кроме того, асфальтовые мастики, приготовленные с красным шламом, имели несколько меньшие фазовые углы, чем мастики, приготовленные с известняковым наполнителем.Предполагается, что красный шлам может улучшить остаточную деформацию и эластичность битумных мастик. Кроме того, параметр колейности (G*/sinδ) изучался разными исследователями для оценки высокотемпературных характеристик битумных мастик [112, 113]. Яо и др. также исследовали реологические свойства асфальтобетонных мастик с заменой известнякового наполнителя на различный процент красного шлама [114]. Результаты DSR показали, что увеличение процента замены известнякового наполнителя красным шламом Байера улучшило комплексный модуль (G*) и параметр колейности (G*/sinδ), что, в свою очередь, способствовало повышению характеристик при высоких температурах.Испытание на ползучесть и восстановление при многократном напряжении (MSCR) показало, что битумные мастики, приготовленные с красным шламом, показали более низкое значение J _nr , чем у обычных асфальтовых мастик с известняком и летучей золой [110]. Исследователи получили стабильные результаты, свидетельствующие о том, что высокотемпературные характеристики битумных мастик, содержащих красный шлам, превосходят характеристики битумных мастик, приготовленных с обычным минеральным наполнителем.

Рис. 15. Мастер-кривые комплексного модуля и фазового угла асфальтобетонных мастик, содержащих различные типы минеральных наполнителей [112].

Что касается характеристики поведения битумных мастик с красным шламом при низкой температуре, использовались реометр на изгиб балки (BBR) и испытания на прямое растяжение (DT). На основании теста BBR асфальтобетонная мастика, приготовленная с красным шламом, показала больший модуль жесткости ползучести (S) и меньший угол ползучести (значение m) по сравнению с мастикой, приготовленной с известняковым наполнителем при соотношении наполнитель-битум 0,9, как показано на рис. 16 [113]. BBR, проведенный Yao et al. получили аналогичное явление, заключающееся в том, что увеличение процента красного шлама улучшало значение S при снижении значения m [114].Это указывало на то, что добавление красного шлама отрицательно сказывалось на стойкости битумной мастики к растрескиванию при низких температурах. Испытание DT показало аналогичную тенденцию для асфальтовой мастики, приготовленной с красным шламом, с меньшим удлинением при разрыве, чем у мастики, приготовленной с известняковым наполнителем, как показано на рис. 17 [78]. Для повышения стойкости к растрескиванию асфальтовых мастик, приготовленных из красного шлама, гашеную известь и белый шлам объединяли вместе. Белый шлам представляет собой тип твердых отходов производства бумаги, который в основном состоит из CaCO ₃ и содержит некоторые примеси, такие как Na ₂ O, K ₂ O и Fe ₂ O ₃ . .Результаты показали, что включение гашеной извести и белого шлама может способствовать улучшению низкотемпературных характеристик битумных мастик, приготовленных с красным шламом.

Рис. 16. Результаты испытаний BBR асфальта и асфальтового раствора, приготовленного с красным шламом [113].

Рис. 17. Относительное удлинение при разрыве различных битумных мастик при –12℃ [78].

Прочность сцепления между заполнителем и асфальтовой мастикой является важным показателем, характеризующим способность соответствующих асфальтовых смесей сопротивляться повреждению влагой [115].После введения красного шлама поведение сцепления на границе заполнителя и мастики как в сухих, так и во влажных условиях было охарактеризовано различными методами. Испытание на прочность при растяжении при отрыве (POTS) применялось для исследования адгезионной способности поверхности раздела битумной мастики и заполнителя, как показано на рис. 18 [111]. Результаты показали, что адгезия асфальтовой мастики повышалась с увеличением соотношения наполнитель-битум в сухом состоянии, в то время как более высокое соотношение наполнитель-битум оказывало неблагоприятное воздействие на адгезионные свойства во влажных условиях.При одинаковом соотношении наполнитель-битум асфальтобетонная мастика с красным шламом показала более высокую адгезионную прочность, чем у известнякового наполнителя, независимо от сухого или влажного состояния. Это исследование также показало, что в адгезионных свойствах битумной мастики преобладает химический состав наполнителя, а не физические свойства. Лима и др. исследовали адгезионные свойства битумных мастик, изготовленных из красного шлама, с использованием теста на смачиваемость и метода отгонки кипящей водой [116].Испытание на смачиваемость показало, что краевой угол между поверхностью битумной мастики и водой увеличивается с увеличением дозировки красного шлама. Предполагается, что красный шлам является разновидностью гидрофобного материала. Испытание на смачиваемость показало, что увеличение дозировки красного шлама улучшило площадь заполнителей, покрытых асфальтовой мастикой, что свидетельствует о положительном влиянии на влагостойкость соответствующих асфальтобетонных смесей. Это связано с тем, что железо (Fe ₂ O ₃ ) в красном шламе способствует абсорбции поверхностно-активных веществ из битума и формированию гидрофильной поверхности [117].Кроме того, щелочность красного шлама также способствовала связыванию с битумом из-за его кислой природы. Связующие свойства битумных мастик, изученные Zhang et al. [78] получили другие результаты с битумной мастикой, содержащей красный шлам, демонстрирующей более низкую прочность сцепления, чем у мастики, приготовленной с порошком известняка, подвергшегося воздействию влаги. Предполагается, что введение красного шлама отрицательно сказывается на долговечности соответствующих асфальтобетонных смесей, особенно в плювиальной области.Тем не менее, смешанное использование красного шлама с белым шламом может улучшить влагостойкость щебеночно-асфальтовой мастики как при кратковременном, так и при длительном увлажнении, как показано на рис. 19.

рис. 18. Результаты испытаний BBS асфальта и раствора в сухом состоянии (а) и во влажном состоянии (б) [111].

Рис. 19. Прочность сцепления различных поверхностей раздела асфальтовой мастики и заполнителя в сухих и влажных условиях [78].

На основании результатов, упомянутых выше, добавление красного шлама привело к улучшению жесткости асфальтовой мастики, например, к более высокой температуре размягчения, более высокому комплексному модулю и более высокой вязкости из-за пористой природы красного шлама.Высокая жесткость асфальтовой мастики с красным шламом указывает на ее потенциальную устойчивость к колееобразованию родственных асфальтовых смесей, но удобоукладываемость асфальтовых смесей в процессе смешивания становится большой проблемой. Что касается влияния красного шлама на низкотемпературную трещиностойкость и влагостойкость асфальтобетонных мастик, то их можно улучшить введением определенного количества активного наполнителя, например гашеной извести или белого шлама.

Как выбрать битумную мастику для гидроизоляции фундамента

Фундамент любого строения может быть легко разрушен почвенной влагой и атмосферными осадками.Для его защиты следует уложить надежный гидроизоляционный слой. В качестве защитного состава можно использовать битумную мастику различных модификаций. От правильного выбора материала зависит долговечность всего здания.

Мастика битумная для гидроизоляции фундамента

Мастика битумная гидроизоляционная обладает комплексом физико-технических свойств, необходимых для защиты фундамента от эрозии. Существует несколько разновидностей этого материала, которые эксплуатируются в разных условиях окружающей среды.Важно правильно выбрать тип битумной мастики и ее производителя.

Преимущества и особенности гидроизоляции

Мастика

– строительно-отделочный материал, обладающий высокой степенью эластичности, обеспечивающий отличное сцепление со стенками фундамента и защищающий всю конструкцию здания от влагопоглощения и последующего размыва. Битумные составы имеют следующие преимущества по сравнению с аналогами:

• длительное сохранение гидроизоляционного слоя при растрескивании материала или дальнейшей усадке;
• предотвращение возникновения и развития коррозионных процессов, которым могут подвергаться металлические элементы конструкций;
• максимальная защита стен фундамента от плесени;
• отличное проникновение в поры конструкции и быстрое их заполнение;
• простота нанесения – можно не пользоваться профессиональной помощью, а выполнить всю работу самостоятельно, пока все участки фундамента не будут закрыты мастикой;
• возможность использования данного инструмента для монтажа рулонной гидроизоляции;
• расширенный температурный диапазон – мастика не боится мороза и сильной жары;
• доступная стоимость и экономичный расход.

Единственным недостатком, присущим некачественной битумной мастике, является быстрое растрескивание после нанесения и высыхания. Поэтому не стоит покупать самые дешевые материалы неизвестных производителей, товары с плохим сроком годности. Эти факторы важны для работы битумной композиции.

Основные разновидности

При покупке битумной мастики следует точно знать особенности состава и технологию использования продукта, чтобы использовать его по назначению.По способу применения все продукты классифицируются как «холодные» и «горячие». Перед обработкой фундамента их следует довести до определенной температуры. В ассортименте многих производителей есть «горячие» мастики, отличающиеся термостойкостью. Их используют профессиональные строители, знакомые со всеми правилами техники безопасности. Если вы планируете самостоятельно обустраивать гидроизоляционный слой, следует выбирать «холодные» мастики. Этот вид облицовочного материала гораздо проще в применении и не требует сложной предварительной подготовки – обычно мастику лишь тщательно перемешивают.Только в холодное время года для удобства нанесения материал следует немного подогреть. Зимой при низких температурах следует использовать специальные битумно-полимерные составы проверенных производителей.

Мастики гидроизоляционные органо- и водорастворимые, однокомпонентные и двухкомпонентные. Продукты, содержащие один ингредиент, не нужно готовить для нанесения на стены. Можно доставать массу из упаковки, хорошо перемешивать и приступать к укладке. Двухкомпонентные мастики необходимо предварительно смешать и сразу приступить к работе, чтобы материал не успел затвердеть.Отличаются повышенным сроком хранения и прочностью после нанесения, но в силу ряда трудностей пока не получили широкого распространения в строительно-отделочных работах. Также мастики классифицируют по степени затвердевания – некоторые составы остаются полутвердыми даже после окончательной настройки. Битум – основной компонент надежного гидроизоляционного состава. Можно выделить следующие виды мастик, в состав которых входит:

1. Каучуки – обладают отличной вязкостью, плотностью, эластичностью, при необходимости разбавляются растворителями.Время высыхания каждого слоя варьируется от 6 до 12 часов. Расход материала может достигать 1,5 литров на квадратный метр. Для идеального сцепления и образования пленки на поверхности стены предварительно увлажните ее. При работе с битумно-каучуковой мастикой грунтовка не нужна.
2. Эмульсия на водной основе с несколькими модифицированными полимерными веществами. Они не имеют резкого запаха, идеально подходят для внутренней и внешней отделки, отлично защищают основу от разрушения и быстро сохнут за 5-7 часов.
3. Латекс (на основе каучука и водной эмульсии) – однокомпонентные составы, которые продаются в готовом виде. Перед нанесением рекомендуется обработать поверхность грунтовкой. Эту мастику не нужно нагревать даже в морозы.
4. Масло – стойкое к отрицательным температурам. Предварительно разбавляется растворителем или бензином.
5. Грунтовки. Они должны быть разбавлены водой или растворителем, имеют жидкую консистенцию, легко наносятся на поверхность кистью или валиком, с помощью специального краскопульта.Время высыхания этого состава не превышает 4-5 часов.

Основные требования и критерии: какой должна быть хорошая гидроизоляционная мастика?

Покрытие из мастики должно быть прочным и долговечным, иначе не удастся добиться нужного уровня гидроизоляционной защиты. Поэтому при покупке материала следует оценивать его с позиций основных критериев качества, внимательно изучать срок годности и состав. Учитывайте следующие композиционные требования:

• смесь должна быть однородной, без посторонних примесей, способных создавать воздушные пробки;
• требуется максимальная эластичность для удобства нанесения;
• отсутствие токсичных веществ, которые могут выделяться в окружающую среду;
• высокая термостойкость – от 70оС;
полная гидроизоляция
• – обязательное свойство для всех мастик битумного типа;
• отличная адгезия к поверхности;
• постоянные физико-механические характеристики, которые не должны теряться на протяжении всего периода эксплуатации.

Продукция Технониколь и ее особенности

Для частного строительства зданий и сооружений активно используются битумные мастики этой марки. Их изготавливают из водных эмульсий и растворителей, наносят холодным и горячим способом, наносят специальным инструментом или вручную. Битумные мастики «Технониколь» соответствуют международным стандартам качества. Существует несколько популярных составов этой марки для гидроизоляции фундамента:

1. АкваМаст – содержит нефтяные вяжущие, технические масла, минеральные наполнители, растворители.Масса продается в готовом виде и легко наносится на фундамент из бетона, металла, кирпича, дерева, хорошо заделывается в землю.
2. «Технониколь №20» — состоит из дробленого каучука, минералов и нефтяных битумов. После полного высыхания этот материал создает прочное защитное покрытие, не теряющее своих свойств даже при резких перепадах температур.
3. Техномаст изготовлен на основе модифицированного искусственного каучука. Этот вариант отличается высоким уровнем эластичности, прочности, устойчивости к механическим и атмосферным воздействиям.при благоприятных условиях эта мастика высыхает всего за сутки.
4. ТехноНИКОЛЬ №24 – жесткий гидроизоляционный материал, не поражает эластичностью, но оптимален для обработки металлических поверхностей.
5. ТехноНИКОЛЬ №31 – ультрасовременная термостойкая мастика, демонстрирующая хорошую адгезию к различным поверхностям. Сочетается со стеклотканью и рулонным полотном. Перед работой с этим составом его необходимо тщательно перемешать и широко нанести на поверхность кистью, шпателем.Это вещество работает только при плюсовых температурах и идеально подходит для внутренних работ.
6. МКТН – мастика, не требующая предварительного нагрева. Продукция включает стирол-бутадиеновый термопластический эластомер, растворитель, наполнитель и технологические добавки. Благодаря своим антикоррозийным свойствам этот состав эффективно защищает металлические поверхности.

Последний гидроизоляционный материал для фундамента можно эксплуатировать при колебаниях от -200 до +300°С. Это самый устойчивый вариант, которому не страшны никакие погодные условия.

Другие производители: какие мастики предпочитают покупатели?

ГидроЛюкс, Икопал, ДонИзол, МЭБИС, Грида и другие компании представляют свою продукцию на отечественном рынке. Например, мастика «Грида» представляет собой густую однородную смесь, пригодную для устройства фундамента при температуре не ниже +10°С. Этот состав разводится органическим растворителем и наносится шпателем на предварительно обработанную грунтовкой поверхность. .

А мастика МЭБИС отличается быстрым схватыванием (высыхает всего за 3-4 часа), может применяться при изменении температуры от -35 до +100оС.Расход материала зависит от качества подготовки поверхности, ее структуры и других критериев.

Несколько технологических способов гидроизоляции фундамента с использованием мастики

Перед нанесением основного материала часто требуется армирование и оштукатуривание поверхности. Специалисты рекомендуют использовать грунтовку для улучшения сцепления гидроизоляционного материала с фундаментом. Для этого можно приобрести грунтовку, которая укрепит поверхность, заполнит поры и сведет к минимуму расход мастики.

Гидроизоляцию

необходимо наносить в четыре слоя, переслаивая стеклотканью для повышения прочности. Желательно использовать традиционный шпатель, если состав слишком густой. Каждый слой мастики должен высохнуть перед нанесением следующего. Умельцы часто обходятся без стекловолокна, а используют рубероид. Их клеят прямо на мастику.

виды, преимущества Способы гидроизоляции резиной

Обновлено:

27 августа 2016 г.

Сегодня все чаще используется жидкая резина для гидроизоляции своими руками.Этот материал обладает отличными техническими характеристиками, может похвастаться широким перечнем преимуществ. Поэтому в нашем материале мы поговорим об этом варианте гидроизоляции. различные поверхности в деталях. Это может быть жидкая гидроизоляция для бетона, гидроизоляция резервуаров и многое другое.

Резиновая гидроизоляция – это гидроизоляционный материал, который нашел широкое применение в самых разных областях. Так, его используют в автомобилестроении, при производстве обуви и т. д. Но сегодня мы говорим только с точки зрения строительства.

Это материал нового поколения, основой которого является битум. Состав имеет эластичную эластичную структуру, отличающуюся отличной прочностью. Такая жидкая гидроизоляция практически не отслаивается от поверхностей, на которые была нанесена. Материал отлично подходит для обработки бетона, кирпича, других строительных материалов и поверхностей.

Резиновая жидкая гидроизоляция имеет другое название – полимерно-битумная мастика. В целом битумная мастика является близким родственником жидкой гидроизоляции.

Но все же битумная мастика для гидроизоляции ограничена в применении, она включает в свой состав несколько других компонентов. Главный недостаток, которым обладает битумная мастика – разрушение при воздействии ультрафиолета. Поэтому битумную мастику для наружной отделки не используют.

Преимущества и недостатки

Мы определили, что битумная мастика и жидкая резина для гидроизоляции в чем-то похожи, но очень разные материалы. Последний из них обладает лучшими свойствами, техническими характеристиками.Отсюда и внушительный список преимуществ.

1. Гидроизоляция жидкой резиной обеспечивает надежное соединение различных поверхностей вне зависимости от используемого материала. Это могут быть поверхности из бетона, стали, дерева и др.
2. Мастика битумно-полимерная глубоко проникает в трещины, перекрывает повреждения бетона, заполняет их, обеспечивает герметичность.
3. Качественная гидроизоляция жидкой резиной защищает от коррозии. Это связано с тем, что нанесенная мастика не образует швов и стыков.
4. Высокие значения эластичности гарантируют долгий срок службы без потери первоначальных характеристик, например, при гидроизоляции резервуаров с питьевой водой.
5. Со временем мастика не образует зазоров, деформаций поверхности гидроизоляционного слоя.
6. Если битумная мастика имеет определенные ограничения, является токсичным материалом, то мастика на основе жидкой резины лишена этих недостатков. Даже при воздействии на гидроизоляционную резину высоких температур от состава не выделяются опасные пары.
7. Возможно выполнение гидроизоляции подвала из бетона или кирпича, или из другого материала без обязательного выселения жильцов на период проведения работ.
8. Материал легко наносится своими руками. Особенно хорошо зарекомендовала себя гидроизоляция церезит марки кр.

Но чтобы дать объективную оценку жидкой резиновой гидроизоляции, следует изучить, какими недостатками характеризуется эта мастика. Изучив отзывы о жидкой резине, можно сказать, что это не идеальный материал.Представленные недостатки не существенны и местами спорны, но о них следует знать.

• Для нанесения жидкой резины необходимо использовать специальное оборудование. Работать с ними своими руками достаточно сложно, так как существует потенциальная опасность при нарушении техники нанесения. Поэтому нанесение жидкой резины кр 65 лучше всего доверить специалистам с высоким уровнем квалификации;
• Жидкий гидроизоляционный материал на битумной основе достаточно дорогой.Плюс услуги по его применению далеко не бюджетные. Актуальная цена нанесения от 15 долларов за 1 кв. Но высокая стоимость частично оправдывается длительным сроком службы и широким списком достоинств. Однако не каждый покупатель может позволить себе выкладывать такие суммы денег;
• Для дополнительной защиты бассейна, крыши или другой поверхности из бетона и других материалов предусмотрена краска. А вот краска подходит только на кремнийорганической основе, стоимость которой очень серьезная;
• Созданный слой гидроизоляции из cr 65 создает поверхность не самого привлекательного вида.Поэтому cr 65 используется очень редко для частного строительства.

Методы гидроизоляции резины

Как мы уже отмечали, не всегда разумно и финансово оправдано наносить жидкую резину кр 65 своими руками. Это сложный процесс, который рекомендуется доверить специалистам с соответствующей квалификацией.

Но это не мешает вам узнать о способах нанесения материала.

• Безвоздушный метод.Используется при распылении двухкомпонентной резины. Для выполнения такой операции требуется специальное оборудование.
• Под высоким давлением. Здесь используются соответствующие атомайзеры, подключаемые или имеющие встроенные компрессоры. За счет создаваемого давления устройство подает жидкий состав церезит кр 65, кл 51 на поверхность бетона.
• Ручной способ. Нанести жидкую резину можно своими руками. Но для этого предварительно изучается инструкция, плюс используется только специальная однокомпонентная резина.С другими разновидностями, такими как cr 65, нельзя обращаться вручную.

Приложения

Сегодня жидкая резина для организации гидроизоляционных работ конструкций и сооружений из бетона, кирпича, силикатных, металлических и других материалов используется во многих областях. В том числе строительные и ремонтные работы.

1. Сооружения, заглубленные в воду, емкости. Постепенно крупные компании переходят на жидкую резину, чтобы ускорить процесс и улучшить качество гидроизоляции бетона и других материалов.При правильном использовании аппликационных устройств около 1 тыс. квадратных метров поверхностей. Благодаря мгновенному схватыванию резина не боится влажной среды.
2. Кирпичная кладка. Поскольку жидкий гидроизоляционный материал отличается отличной адгезией к кирпичу, их взаимодействие дает отличный результат. Но при этом кладка должна быть чистой и сухой. При обработке мокрого кирпича резина закроет выход пара, что вызовет постоянное промерзание строительного материала.Гидроизолировать кирпичный фундамент изнутри жидкой резиной нет смысла, поэтому на наружные поверхности лучше нанести кр 65 или кл 51. Кроме того, для отделки кирпича используется только материал для ручного нанесения.
3. Крыша. Резина будет актуальна для производственных зданий, имеющих крышу. Жидкая резина в частном строительстве не используется, поскольку стоит дорого, да и внешний вид оставляет желать лучшего. Если крыша плоская, то рекомендуется использовать дополнительный гидроизоляционный материал, который будет работать в паре с жидкой резиной.Это обеспечит высокую степень защиты от механических повреждений.
4. Открытые бассейны. Отличный способ ощутить на себе все преимущества, которыми обладает, например, рассматриваемая нами сегодня резиновая гидроизоляция cl 51. Только работать на открытых площадках с ним при опасности дождя не рекомендуется.

Жидкая гидроизоляционная резина пока не получила должного признания, хотя материал постепенно набирает все большую популярность, о чем свидетельствуют отзывы. Если производителям удастся облагородить внешний вид полученного слоя, а также снизить стоимость, состав прочно войдет в частное строительство.Пока это прерогатива промышленных предприятий и структур.

Один из основных моментов, на который стоит обратить внимание при строительстве домов, это гидроизоляция. Качественная гидроизоляция поддерживает необходимый уровень влажности в помещении, создавая благоприятный микроклимат для проживания и хранения вещей в течение длительного времени.




Самый популярный материал для гидроизоляции в России – жидкая резина. Какими особенностями обладает материал, а также преимущества его использования, мы расскажем далее в статье.

Жидкая резина: особенности материала

Жидкая резина обычно производится на основе битумной эмульсии и воды. Но сегодня жидкая резина содержит не только каучук, но и различные добавки, катализаторы, обеспечивающие эффективное твердение и гидроизоляцию.


Этот материал появился относительно недавно, но уже успел показать свои преимущества. Строительный рынок с каждым днем ​​все чаще использует жидкую резину для целей гидроизоляции.

Покрытие наносится с помощью краскопульта, в котором каучук смешивается с катализатором.

Преимущества и недостатки

Одним из основных преимуществ материала является однородное состояние гидроизоляционного материала, без швов, которые необходимо дополнительно изолировать. Резина водонепроницаема и надежно защищает от воды.


Материал также имеет следующие преимущества:

• Отличная адгезия. Материал прилегает к любой плоскости, отлично защищая от проникновения влаги.
• Высокий уровень эластичности. Добавление пластификаторов позволяет материалу выдерживать повышенные температуры.

Внимание ! Эластичность резины предотвращает образование трещин, через которые может проникнуть влага.

• Напыление при установке сокращает время и затраты на монтаж, а также способствует качественной обработке выступающих поверхностей.
• При нанесении строительный материал заполняет все щели, даже микроскопические.
• Экологичность и отсутствие вредных для здоровья испарений.
• Простота ремонта. При образовании дефекта необходимо нанести на поврежденный участок вещество для защиты от воды.
Жидкая резина для гидроизоляции
• выпускается в различной цветовой гамме, что позволяет широко использовать ее в отделке дома.
• Возможность нанесения на материал отделочного средства увеличит эксплуатацию изолированного участка.

К недостаткам относятся:

• Механизированная установка для напыления резины имеет высокую стоимость, что увеличивает общую стоимость работ.
• Механическая стойкость материала достаточно низкая, он не способен длительное время выдерживать механические воздействия.
• Пониженная устойчивость к солнечному свету.
• При воздействии открытого огня выделяет вредные токсины.

Внимание ! Ручное нанесение жидкой резины снижает стоимость гидроизоляционных работ.

Типы жидкой резины и способы применения

Современный рынок предлагает следующие виды строительных материалов:

1. Жидкая резина однокомпонентная.
2. Жидкая резина двухкомпонентная.

Разница между ними только в количестве ингредиентов.

Наличие битумного латекса и катализатора отверждения требует их сочетания в определенном соотношении.

Существует несколько способов нанесения материала:

• Опрыскивание. Для этого метода требуется специализированное оборудование. Такой монтаж увеличивает скорость работы, а грамотное напыление способствует качественному утеплению.
• Объемная резина считается самым бюджетным вариантом. Производится по инструкции непосредственно перед началом гидроизоляции.
• Краска резиновая предназначена для ручного нанесения кистью и шпателем.

Область применения строительных материалов достаточно широка:

• Защита крыш, цоколей, подвалов, перекрытий и других перегородок от проникновения воды.
• При строительстве бассейнов и прудов для гидроизоляции котлованов.

Внимание ! Жидкая резина не образует швов, в отличие от рулонных изоляторов.

Гидроизоляция крыши

Жидкая резина, нанесенная на крышу, может предотвратить попадание воды в помещение, предотвратить заболачивание и поддерживать благоприятный климат в доме. При правильной гидроизоляции можно надежно защитить дом от воды на долгие годы. Часто резину напыляют равномерно, полным слоем под рубероид ( и т.п.), не подвергая воздействию ультрафиолетовых лучей.



Гидроизоляция фундамента

Использование жидкой резины для защиты цоколя, подвала от попадания влаги достаточно востребовано. На этот момент следует в первую очередь обратить внимание, так как фундамент является основой всего здания. осуществляется с использованием однокомпонентной разновидности строительных материалов.


Этапы работы:

1. После возведения основания здание необходимо тщательно промыть под сильной струей воды, удалив остатки грязи и пыли.Таким образом снижается сцепление резины с основанием.
2. После высыхания конструкции на нее наносится само вещество. Работать можно вручную или механизировать, что, безусловно, ускорит работу. Обратите внимание, что для защиты вашего здоровья вам необходимо носить защитный костюм.
3. Вся поверхность основания обработана равномерным и обильным слоем резины. Швы между элементами здания тщательно герметизируются.

Жидкая резина для гидроизоляции своими руками – это современный способ обеспечения надежности различных конструкций.Этот материал можно использовать и для кровли, и для фундамента, и для водоемов. Конечно, изготовление такой гидроизоляции потребует определенных финансовых затрат, но качество и надежность покрытия полностью их компенсирует. А степень затрат можно снизить, если работу по нанесению материала производить своими руками.

Жидкую резину

можно использовать и для кровли, и для фундамента, и для резервуаров.

Особенности материала

Жидкая резина — гидроизоляционный материал на основе битумной эмульсии и полимерного компонента с добавлением стабилизаторов и отвердителей.По своему составу этот материал вряд ли можно отнести к каучуку, но он имеет значительное внешнее сходство, что и породило такое название.

Жидкая резина наносится на поверхность в жидком холодном состоянии, после чего масса быстро затвердевает.

Принцип его действия основан на нанесении на любую поверхность в жидком холодном состоянии, после чего масса быстро затвердевает. Жидкая резина обладает высокой адгезионной способностью и обеспечивает надежное сцепление нанесенного слоя практически с любым материалом, используемым в строительстве.

Гидроизоляция реализуется в виде жидкого состава, разлитого в бочки (обычно 200 л). Перед нанесением его на изолируемую поверхность в основу добавляют водный раствор хлористого кальция, что обеспечивает очень быстрое затвердевание массы.

После полного отверждения материал сохраняет достаточную эластичность, что обеспечивает его резиноподобные свойства. Образующийся защитный слой относится к монолитным бесшовным покрытиям.

С учетом эксплуатационных и технологических характеристик жидкая резина успешно применяется для следующих систем: стыков, трещин и зазоров строительных конструкций, в т.ч.трубы, кровля, фундамент и цоколь любых сооружений, бассейны и другие искусственные водоемы или резервуары, колодцы, подвалы и погреба, полы и потолки гаражей и хозяйственных построек, герметизация люков.

Продукт может быть использован для ремонта строительных конструкций, подвергшихся трещинам. Защитные слои могут наноситься как снаружи, так и изнутри конструкции, в т.ч. жилой дом.

Вернуться к индексу

Свойства материалов

Жидкая резина экологична, долговечна, пожаробезопасна.

Основными достоинствами жидкой резины являются следующие ее свойства: очень высокая гидроизоляционная способность, проникновение в любые полости (поры, трещины, щели и др.), монолитность слоя, высокая адгезия к любому строительному материалу (бетону, дереву, металлу, и др.), холодный способ нанесения и отверждения, стойкость к биологическим и атмосферным воздействиям, экологичность и полная безвредность для человека, эластичность, достаточная прочность, пожаробезопасность.

По своим гидроизоляционным свойствам материал значительно превосходит другие гидроизоляционные материалы.Так, его слой толщиной 2 мм обеспечивает защиту, эквивалентную слою рулонного продукта (рубероида) толщиной 8 мм или стекловолоконной мембраны толщиной 6 мм. Эластичность после затвердевания превышает 1100%. Температура, при которой можно использовать утеплитель, находится в пределах от минус 45 до плюс 95ºС, что обеспечивает его использование практически в любой климатической зоне. Высокая технологичность обеспечивается простотой и скоростью нанесения. Время полного отверждения и набора необходимых свойств около 3 с.5-4 часа при температуре 18-22ºС, и 23-25 ​​часов при температуре 9-12ºС.

Особенно удобно использовать жидкую резину на неровных поверхностях с большим количеством стыков. Высокая виброустойчивость позволяет использовать его для гидроизоляции выходных отверстий вентиляторов. Материал можно использовать даже в качестве самостоятельного кровельного покрытия. Любое старое покрытие можно отремонтировать, не снимая его, нанеся сверху жидкую резину.

Среди недостатков жидкой резины можно отметить повышенную стоимость, относительно низкую устойчивость к прямым солнечным лучам большой интенсивности и действию нефтепродуктов.При нанесении каучука в качестве внешнего слоя рекомендуется окрашивать его для повышения устойчивости к солнечному ультрафиолетовому излучению. Он хорошо совместим с красками на водной или силиконовой основе.

Вернуться к индексу

Возможности приложения

Жидкая резина образует герметичный монолитный слой, но для разных конструкций и разных целей покрытия рекомендуется различная толщина слоя:

• кровельные с покрытием мембранного типа – 2,5-3 мм;
Защитная пленка
• на металлоконструкцию кровли- 1.2-1,6 мм;
• новый кровельный слой железобетонных перекрытий крыш – 1,9-2 мм;
• антикоррозийная защита металлических деталей – 1,1-1,4 мм;
покрытие
• по кирпичной кладке – 1,4-1,6 мм;
• гидроизоляционная защита бетона – 1,9-2,2 мм.

Рассматриваемая гидроизоляция устойчива к температурным воздействиям в широком диапазоне. Однако для оптимального отверждения покрытия и набора необходимых свойств монтажные работы рекомендуется проводить при температуре окружающего воздуха не ниже 4ºС.

В зависимости от технологии нанесения на защищаемые конструкции жидкая резина делится на 3 вида: наливные, окрашенные и напыляемые. Наливной вариант предполагает смешивание ингредиентов состава непосредственно на строительной площадке и заливку жидким слоем необходимой толщины. Краска типа резины наносится в виде пленки или пастообразного слоя с помощью малярной кисти, валика или шпателя. Опрыскиваемый сорт закладывают по технологии опрыскивания с помощью специального оборудования (типа RX-27).

Все способы объединяет одно свойство – нанесение материала и его отверждение осуществляется без нагрева.

Вернуться к индексу

Подготовительные работы

Работы по укладке гидроизоляции начинаются с подготовки поверхности. Его тщательно очищают от лишних предметов, мусора и грязи. Жирные и масляные пятна необходимо удалять растворителем (уайт-спиритом) или сжиганием. После этого вся поверхность хорошо вымывается с применением моющих средств и высыхает.

На тщательно очищенную поверхность наносится тонкий слой грунтовки из специального состава – мастики под слой жидкой резины. Поверх грунтовки рекомендуется укладывать армирующий слой геотекстиля. Такой элемент особенно важен при формировании кровли, защите швов и стыков.

Liquid Rubber — новейший гидроизоляционный материал 21 века; новое поколение модифицированных битумно-латексных/битумно-полимерных водных эмульсий (другими словами: Liquid Rubber — битумная эмульсия со специальными химическими добавками).Такой материал имеет ряд существенных преимуществ по сравнению с древними гидроизоляционными системами, как отечественными, так и зарубежными аналогами. Жидкая резина используется для обустройства и ремонта новых и старых крыш; монтаж и ремонт мостов и тоннелей, подземных сооружений, участков дорог; гидроизоляция фундаментов, подвалов, погребов; гидроизоляция бассейнов, фонтанов, прудов, водоемов; монтаж и ремонт мягкой кровли из рулонных сварных материалов, ПВХ-мембран; антикоррозионная защита металлических конструкций, в том числе морских или портовых сооружений; ремонт скатных крыш из металлических листов, шифера, мягких кровельных плит.

Жидкая резина

состоит из экологически чистых компонентов, не выделяет опасных для человека летучих соединений. Жидкая резина – экологически чистая. материал. Работы по гидроизоляции жидкой резиной отличаются технологичностью и экономичностью, возможностью как ручного, так и механизированного нанесения. Согласно лабораторным исследованиям, Liquid Rubber сохраняет свои эксплуатационные свойства в течение нескольких десятков лет при постоянном воздействии воды или влаги, температурных колебаниях/скачках, солнечном свете и механических воздействиях.Материал получил название «Резина» за способность «самозалечиваться» — одно из самых поразительных свойств этого материала. Готовая мембрана Liquid Rubber восстанавливается после деформаций, проколов, мелких повреждений, которых нет у рулонных или ПВХ-покрытий.

ООО «СовТехТрейд» является поставщиком высококачественных жидких каучуков, используемых на различных объектах промышленного и гражданского назначения. Используя собственный практический опыт работы с теплоизоляционными материалами, мы предлагаем продукцию, отвечающую самым строгим требованиям строителей, для чего мы привлекли лучших специалистов Московского государственного строительного университета.Наличие собственной лаборатории позволяет проводить строгий контроль качества каждой выпускаемой партии. Мы сами потребляем то, что производим!

Наша линейка жидких каучуков отвечает всем современным европейским стандартам качества, успешно справляется с поставленными задачами «от фундамента до крыши». Материал сертифицирован в соответствии с требованиями ГОСТ 30693-2000, ТУ 5775-005-93599159-2208. Соответствует санитарным нормам, а также пожарной безопасности РФ.

Благодаря применяемой технологии мгновенной полимеризации эмульсии под действием коагулянта нанесенное покрытие практически сразу превращается в сплошной монолитный слой гидроизоляции.

Моментальное «схватывание» позволяет сразу за один проход нанести гидроизоляционный слой проектной толщины как на горизонтальные, так и на вертикальные поверхности Это свойство значительно сокращает время работ и снижает их стоимость.

от 500 до 1500 м2 за 1 день – это реальность.

При разработке полимерно-битумных эмульсий Profix решались разнонаправленные задачи, например, прямая зависимость стабильности эмульсии от концентрации эмульгатора при снижении адгезии (адгезии) к основанию.

Благодаря ряду технологических приемов и режимов производства компромиссные решения позволили создать действительно качественный и надежный продукт Profix.

Оригинальный состав жидкой резины Profix – не имеет аналогов и запатентован.

Используя принцип безотходного производства и принципы рециркуляции физических параметров, например, тепла, нам удалось, во-первых, снизить температуру продукта на выходе производственной линии (а это +125°С ) к возможности его немедленного разлива, а во-вторых.использовать это тепло для нагрева технологических жидкостей для следующей производственной партии.

Применяемые методики позволили значительно снизить затраты на потребление электроэнергии и воды, что в конечном итоге позволило нам снизить отпускные цены для наших потребителей, для Вас. Положительную роль в ценообразовании сыграло и то, что наше производство осуществляет полный цикл производства полимерно-битумной эмульсии Profix.

Нам важно, чтобы вы получили качественный товар по разумной цене.

Строгий контроль качества входящего сырья и глубокая автоматизация технологических процессов, исключающая так называемый человеческий фактор, являются гарантией надежности гидроизоляционных материалов PROFIX.

Все наши Клиенты становятся нашими Партнерами и оформляют заявку на получение эмульсии Profix на постоянной основе. Мы не должны никого подводить, поэтому обращаем пристальное внимание на фактор – КАЧЕСТВО.

Жидкая резина Profix – новая разработка гидроизоляционных материалов на битумной основе.Само название «Жидкая резина» является разговорным сленгом, материал назван так за внешнее сходство с каучуковым каучуком (тот же эластик), а слово «жидкий» добавлено потому, что изначально материал представляет собой эмульсию, жидкость. Liquid Rubber Profix — современный гидроизоляционный материал для устройства и ремонта всех видов кровель, гидроизоляции фундаментов, бассейнов, подвалов. Это двухкомпонентная система на основе битумных эмульсий с добавлением полимеров/латексов, стабилизаторов и, проще говоря, других химикатов.Liquid Rubber Profix используется в самых разных областях. строительные работы, качество такой гидроизоляции не имеет себе равных – если поверхность не повреждена, вода не сможет проникнуть через такую ​​мембрану.

Почему такое название Liquid Rubber?

Нанесение жидкой резины Profix

Гидроизоляционная подложка из жидкого каучука для парковки	Гидроизоляция жидкой резиной возле придомовой территории	Жидкая резина на крыше, распыление на старую рулонную крышу
Гидроизоляция пруда с жидкой резиной	Пруд готов!	Гидроизоляция фундамента

Liquid Rubber Profix образует монолитное водоотталкивающее покрытие для защиты поверхностей от контакта с водой и используется как:

• прочная кровля;
• материал для реставрации старых крыш;
• гидроизоляция пола, фундамента, бассейна, трубопроводов, колодцев;
• заделка щелей, щелей, стыков;
• водоотталкивающая мембрана под плитку;
• долговременная гидрозащита подвалов и дренажных систем;
• Антикоррозионная обработка морских и речных судов;
• полы в домах, гаражах и автостоянках;
• облицовочные поверхности люков;
• герметизация и гидрозащита хранилищ, мостовых сооружений, тепловых электростанций;
• Материал для ремонта и обслуживания железных дорог.

Несомненные преимущества жидкой резины Profix

Низкая стоимость и высокая эластичность. Благодаря своим физико-техническим характеристикам битумные полимеры обладают значительной адгезией практически к любому основанию. Таким образом, жидкая резина способствует снижению затрат в целом – стоимость значительно снижается по сравнению с давно известными, но устаревшими способами гидроизоляции. Простой пример: при ремонте мягкой кровли с использованием рулонных материалов демонтаж старого ковра исключается.Новая технология экономит время, снижает трудозатраты, сводит риск затопления нижних помещений к нулю. Кроме того, модифицированная полимером жидкая резина показывает отличные результаты при растяжении до 1000%. Этот фактор положительно влияет на сохранность готовой мембраны при эксплуатации при неравномерной усадке строительных конструкций. Нередко бывают ситуации, когда на старой кровле образуются небольшие дефекты и трещины. Новый ковер из жидкой резины хорошо сочетается со старым покрытием. Исключается выход через полимерный слой конструкции инженерных надстроек (каналов вентиляционных шахт, мостов, парапетов, карнизов уступов, антенных мачт и т.п.) за счет абсолютной герметичности и упругости.

Еще одним важным преимуществом жидкой резины является то, что она не требует частого ремонта . Пожалуй, этот фактор играет одну из самых решающих ролей. Посудите сами, многие из нас видели частый ремонт кровли. Печальная статистика такова, что такие манипуляции проводятся раз в 2-3 года. А это влетает в «копейки» для многих коммерческих и жилищно-коммунальных служб. Согласитесь, что не каждая организация может позволить себе такую ​​дорогостоящую операцию.Добавьте к этому коммуникации, периодически разрушающиеся под воздействием влаги. Причина проста – по сравнению с жидкой резиной устаревшие методы не справляются со своей задачей.

Абсолютная безопасность и экологичность. Это связано с тем, что материал на водной основе не содержит растворителей и практически не имеет запаха. Без особых требований к вентиляции работы можно выполнять внутри помещений: резервуаров, бассейнов и т. д. Материал нетоксичен, что исключает необходимость дополнительной защиты органов дыхания и кожных поверхностей тела.

Долгий срок службы. При изготовлении марок жидкой резины, предназначенных для кровельных и гидроизоляционных работ, применяют полимеры, обладающие особой атмосферостойкостью, выдерживающие значительные перепады температуры и УФ-излучение, что позволяет создавать мембраны со сроком службы от 25 до 50 лет.

Безопасность. Жидкая резина на водной основе, огнестойкая, нетоксичная, не содержит химических растворителей, не вызывает ожогов и раздражения при контакте с кожей.По окончании работы остатки смываются теплой водой с мылом.

Какой сметный ремонт мягкой кровли гаража?

Вы можете попробовать отремонтировать мягкую крышу гаража своими руками или обратиться за помощью к профессиональным кровельщикам, ведь для русского человека гараж – это больше, чем просто место, где стоит машина; это место встречи с друзьями, это кладовая со стратегическим запасом варенья и картошки, ну и мастерская со всякими нужными, ненужными мелочами.

Если протекает крыша, не ждите, пока незначительное повреждение приведет к большим последствиям обслуживания и порче дорогостоящего оборудования.

К сожалению, самостоятельно устранить течь не всегда дешевле, чем вызвать кровельщика. Давайте разберемся, почему это так?

Одним из главных факторов ремонта всегда является стоимость. Поэтому первое, что граждане сталкиваются с подобной проблемой, пишут в Интернете: «Ремонт мягкой кровли гаража подрядчики в Нью-Йорке».

• Во-первых, цена ремонта зависит от текущего состояния крыши .Если повреждение незначительное, вроде небольшой сети трещин на небольшой площади, то такой ремонт можно сделать самостоятельно. А если проблема намного серьезнее – облезание кровельного покрытия, повреждение стяжки, вздутие большой площади – без специального оборудования и профессиональных навыков тут не обойтись.
• Во-вторых, стоимость ремонта также состоит из мягкой кровли, битумной мастики и прочих расходных материалов . Допустим, вам нужен 1 квадратный метр рулонной кровли. В таком случае вряд ли имеет смысл покупать для этого целый рулон.Которые потом нужно хранить с соблюдением определенного температурного режима, если только вы не решите скинуться на ремонт всем гаражным кооперативом.
• В-третьих, не у всех есть необходимые навыки. Поэтому в большинстве случаев, после нескольких безуспешных попыток своими силами отремонтировать крышу гаража и устранить течь, в итоге обращаются к кровельным бригадам. И не может вернуть деньги, потраченные на расходники, горелки и прочее.
Ремонт крыши гаража с мягкой кровлей

Как и любой ремонт, работы на кровле требуют предварительного осмотра и подготовки.Перед ремонтом крыши гаража стоит осмотреть крышу, выявить все слабые места, рассчитать необходимое количество рулонного материала, подготовить требуемый инструмент для работы.

Если повреждение локальное, можно ограничиться плановым ремонтом при более серьезных проблемах. При повреждении участка гидроизоляционного материала более чем на 40% следует произвести капитальный ремонт. Своевременный осмотр позволяет определить степень повреждения и количество ткани, необходимое для ремонта.

Ремонт купола
• Перед началом работ поверхность кровли очищают от пыли и мусора, удаляют мхи и растительность.
• Участки с сильными повреждениями вырезают кровельным топором, просушивают, очищают от грязи.
• Пузырьки разрезаны крестообразно конвертом. Вырезанные отверстия заполняют листами рубероида соответствующего размера и битумом.
• Применяется заплатка с перекрытием.
Трещины

Может заделывать битумной мастикой глубокие и неглубокие трещины, образовавшиеся в результате многочисленных циклов охлаждения-нагрева под воздействием ультрафиолетовых лучей.

• Трещину предварительно просушивают строительным феном или газовой горелкой. При работе с подогретой мастикой обязательно соблюдайте технику безопасности. Если ремонт проводится в зимнее время года, подбирайте материалы, соответствующие температурному режиму текущих работ.
• После заполнения щелей на крыше гаража битум рекомендуется сверху присыпать песком.
Замена старого кровельного покрытия

Иногда невозможно понять, где протекает кровля, либо характер легких и незначительных повреждений носит массовый характер.В этом случае частичного ремонта недостаточно – требуется замена старого рулонного материала на новый. Современный рынок строительных материалов предлагает множество вариантов рулонной мягкой кровли, каждый из которых отличается характеристиками и сроком эксплуатации.

Как осуществляется ремонт?
• На очищенное и высушенное основание крыши гаража наносится битумная грунтовка.
• Газовая горелка расплавляет нижний слой рулонного материала и размягчает его до кровли.
• В процессе монтажа не должно образовываться пузырей, мягкую кровлю укладывают внахлест 10-15 см, сверху проглаживают ручным валиком.

Если вы решили отремонтировать мягкую гаражную крышу самостоятельно, посмотрите видеоуроки, чтобы лучше понять технологию работы с газовым оборудованием и мастиками.

Компания выполняет все виды ремонта мягкой кровли:
• Устранение вздутий и трещин
• Ремонт отслоившегося покрытия
• Ремонт бетонного основания
• Устранение механических повреждений
• Утепление
• Установка вентиляции
• Рек.

Узнать стоимость ремонта мягкой кровли гаража и вызвать специалиста для бесплатного осмотра объекта и составить смету можно по телефону или через форму обратной связи на сайте !

Остались вопросы? Позвоните нашим специалистам и получите бесплатную консультацию.

Продолжить чтение

Что такое мастичный асфальтоукладчик?

Уникальный торговец, время которого не менялось.

Помимо металлического шпателя, инструменты для разбрасывания мастичного асфальта представляют собой скульптурные ручки ручной работы, подходящие для руки оператора, от большой деревянной терки для горизонтальной укладки до небольшого инструмента для большого пальца для неудобных углов. Единственным изменением в мастичном асфальтоукладчике за значительный период времени было 5-летнее ученичество в 1950-х годах до 2-летнего Н.VQ по сей день.

В чем уникальность: этот мастер научился работать с горячим расплавленным асфальтом при температуре до 220°C, используя ручные инструменты, для изготовления битумной мастики не только в виде бесшовной полной гидроизоляционной системы, но и в виде удобного для глаз готового набора ступеней. Асфальтовая кровля, автостоянки, мощение, полы и заливка литого асфальта — этот мастер охватывает весь спектр гидроизоляции. За отделкой вашего NVQ следуют многие годы обучения, возможность общаться с другими специалистами, работающими вместе, чтобы создать водонепроницаемую крышу, которая выглядит законченной, а также обеспечивает долговечность при правильном уходе.

Все самодельные инструменты служат для асфальтоукладчика; плинтус используется для бортиков, инструмент для закругления соединяет горизонталь с бортиками, бочкообразная планка, которая может сделать неуклюжий полукруглый угол похожим на ограненный мрамор. Доставленный к разбрасывателю мастики в металлических ведрах, искусство высыпания асфальта из ведра с помощью изготовленной деревянной палки к стойке вызывает восхищение даже у других торговцев. Очевидно, что в течение дня, когда укладчик мастичного асфальта работал довольно напряженно, готовый продукт выглядит так, как будто он с гордостью оглядывается назад.

Более интересную информацию о битумной мастике читайте в других статьях нашего блога. Указатель всех наших сообщений в блогах, охватывающих все аспекты асфальта, можно найти, нажав на следующую ссылку: Блог Mastic Asphalt.

Если вам нужна дополнительная информация о торговле асфальтоукладчиками, свяжитесь с нашей дружной командой Heritage Asphalt или позвоните нам сегодня по телефону 0207 781 8150.

Более интересную информацию о битумной мастике читайте в других статьях нашего блога.Указатель всех наших сообщений в блогах, охватывающих все аспекты асфальта, можно найти, нажав на следующую ссылку: Блог Mastic Asphalt.

Динамические свойства и усталостная долговечность щебеночно-мастичных асфальтобетонных смесей, армированных отработанной шинной резиной

В настоящее время первичные модифицированные полимерами асфальтобетонные смеси для дорожного покрытия сравнительно дороже. Одним из способов удешевить такую ​​конструкцию и сделать ее более удобной является применение недорогого полимера, например полимера-отхода.Основная цель этого исследования заключалась в изучении влияния добавления отработанной резины шин (модификатора резиновой крошки (CRM)) на жесткость и усталостные свойства смесей щебеночно-мастического асфальта (SMA). В смеси СМА добавляли разное процентное содержание отработанного СО размером 0,60 мм. Испытание модуля жесткости на непрямое растяжение проводили при температурах 5, 25 и 40°С. Непрямое испытание на усталость при растяжении проводилось при трех различных уровнях нагрузки (2000, 2500 и 3000 Н). Результаты показывают, что модуль жесткости армированных образцов SMA, содержащих различное содержание CRM, значительно выше по сравнению с неармированными образцами, а модуль жесткости армированных образцов фактически меньше подвержен влиянию повышенной температуры по сравнению с неармированными образцами.Кроме того, результаты показывают, что смеси SMA, армированные CRM, демонстрируют значительно более высокую усталостную долговечность по сравнению с неармированными смесями, что способствует внедрению и продвижению устойчивых технологий путем переработки отходов более экономичным и экологически безопасным способом.

1. Введение

1.1. Дизайн дорожной смеси

Автодороги считаются одним из важнейших элементов инфраструктуры. Они играют важную роль в нашей повседневной жизни в настоящем и будущем.Таким образом, инженеры по строительству дорог должны учитывать требования основного пользователя в отношении безопасности, а также экономичности. Для достижения этой цели проектировщики дорожного строительства должны учитывать три основных требования, которые включают факторы окружающей среды, транспортный поток и материалы асфальтобетонных смесей.

В асфальтобетоне (AC) битум в качестве вяжущего вещества выполняет две основные функции в дорожном покрытии: во-первых, надежно удерживает заполнители и, во-вторых, действует как герметик против воды.Однако из-за некоторых проблем, таких как усталостное разрушение, характеристики и долговечность битума сильно зависят от изменений его характеристик со временем, что может привести к растрескиванию дорожного покрытия [1].

Составление битумной смеси включает в себя подбор и дозировку материалов для получения требуемых свойств в готовом изделии. Асфальтобетон (AC) предназначен для сопротивления колееобразованию, усталости, низким температурам, растрескиванию и другим повреждениям. Серьезными повреждениями, связанными с нежесткими покрытиями, являются растрескивание, возникающее при средних и низких температурах, и остаточная деформация, возникающая при высоких температурах.Эти бедствия сокращают срок службы дорожного покрытия и повышают затраты на техническое обслуживание [2].

Однако динамические свойства и долговечность обычного асфальта недостаточны для сопротивления повреждениям дорожного покрытия. Таким образом, задача современных исследователей асфальта и инженеров состоит в том, чтобы искать различные виды модифицированного полимером битума с реологическими свойствами, которые могли бы непосредственно влиять на характеристики асфальтового покрытия [3]. Из-за увеличения обслуживания, плотности движения, нагрузки на ось и низких затрат на техническое обслуживание дорожные конструкции пришли в негодность и, следовательно, быстрее выходят из строя.Чтобы свести к минимуму повреждения дорожного покрытия, такие как устойчивость к колееобразованию и усталостному растрескиванию, асфальт необходимо модифицировать выбранным полимером [3]. Использование первичных полимеров, таких как стирол-бутадиен-стирол (СБС) и стирол-бутадиеновый каучук (СБК), в конструкции дорожного покрытия увеличит стоимость строительства, поскольку они являются очень дорогими материалами. Однако при использовании альтернативных отходов, таких как модификатор резиновой крошки (CRM), это, безусловно, будет полезно для окружающей среды, и оно не только может улучшить свойства и долговечность битумного вяжущего, но также может быть экономически эффективным [20]. , 23–26].

1.2. Новизна использования отходов полимера

Первичный полимер позволяет производить смеси, устойчивые как к колееобразованию, так и к растрескиванию; однако использование первичного полимера является дорогостоящим. Таким образом, использование переработанного полимера, такого как резиновая крошка, является хорошей и недорогой альтернативой. Кроме того, считается устойчивой технологией, то есть « озеленение асфальта », которая превращает нежелательные остатки в новую битумную смесь, обладающую высокой устойчивостью к разрушению. Таким образом, использование резиновой крошки, полученной из отходов автомобильных шин, не только выгодно с точки зрения снижения затрат, но и оказывает меньшее воздействие на окружающую среду в плане сохранения чистоты окружающей среды и достижения лучшего баланса природных ресурсов.

Резиновая крошка или отработанная шинная резина представляет собой смесь синтетического каучука, натурального каучука, сажи, антиоксидантов, наполнителей и масел-наполнителей, растворимых в марке для горячего дорожного покрытия. Прорезиненный асфальт получают путем включения резиновой крошки из измельченных шин в асфальтовое вяжущее при определенных условиях времени и температуры с использованием либо сухого процесса (метода, при котором добавляют гранулированный модификатор или модификатор резиновой крошки (CRM) из утильных шин вместо процентного содержания заполнитель в асфальтобетонной смеси, а не в составе асфальтобетонного вяжущего) или мокрые процессы (метод модификации асфальтового вяжущего СО из утильных шин перед добавлением вяжущего для образования асфальтобетонной смеси).Существует два достаточно разных метода использования шинной резины в битумных вяжущих: первый — растворение резиновой крошки в битуме в качестве модификатора вяжущего, второй — замена части мелких заполнителей молотым каучуком, который не полностью реагирует с битумом [4]. ].

Основной характеристикой резины является ее свойство высокой упругости, позволяющей ей подвергаться большим деформациям, от которых достигается практически полное мгновенное восстановление при снятии нагрузки [5].Это свойство высокой эластичности обусловлено молекулярной структурой каучука. Каучук относится к классу материалов, известных как полимеры, и его также называют эластомером.

Эластомерный каучук обладает следующими свойствами. (i) Молекулы очень длинные и могут свободно вращаться вокруг связей, соединяющих соседние молекулярные единицы. (ii) Молекулы соединены химически или механически в определенном количестве сайтов для формирования трехмерной сети. Эти соединения называются перекрестными.(iii) Помимо того, что молекулы сшиты, они могут свободно перемещаться друг относительно друга; то есть силы Ван-дер-Вааля малы.

Подобно битуму, каучук представляет собой термопластичный вязкоупругий материал, деформация которого под нагрузкой связана как с температурой, так и со скоростью деформации. Тем не менее, деформация резины является относительным стимулом к ​​изменению температуры, когда как при низких скоростях деформации, так и при температуре, значительно превышающей температуру окружающей среды, материал остается эластичным. Более широкий диапазон упругих свойств каучука по сравнению с битумом в значительной степени является результатом сшивания длинных молекул каучука.Резина также гораздо более пластична, чем битум, при низких температурах и высоких скоростях нагрузки.

В 1950 году сообщалось об использовании утильных шин в асфальтовом покрытии [6]. В начале 1960-х годов Чарльз Макдональд, работавший главным инженером по материалам в городе Феникс, штат Аризона, обнаружил, что после завершения смешивания резиновой крошки с обычным битумом и выдержки в течение 45–60 минут смешивания были получены новые свойства материала. При более высоких температурах размер частиц резины увеличивался, что позволяло использовать более высокие концентрации жидкого битума в смесях для дорожного покрытия [7].С тех пор использование резиновой крошки вызвало интерес к модификации дорожного покрытия, поскольку очевидно, что резиновая крошка из резиновой крошки может улучшить эксплуатационные свойства битума [8–11].

1.3. Асфальт с каменной матрицей (SMA)

Асфальт с каменной матрицей (SMA) представляет собой горячую смесь с щелевой градацией, которая завоевала популярность во всем мире. SMA был впервые разработан в Германии в середине 1960-х годов [12] для обеспечения максимальной устойчивости к колееобразованию, вызванному шипованными шинами на дороге. Ранее, в 1990-х годах, технология SMA широко использовалась в США; тем не менее, в отчетах большинства исследователей подчеркивается, что смеси имеют большую вероятность сопротивления колееобразованию, но игнорируется любая потенциальная усталостная устойчивость SMA [13].В знак признания ее превосходных характеристик в 1984 году в Германии был установлен национальный стандарт. С тех пор СМА распространилась по всей Европе, Северной Америке и Азиатско-Тихоокеанскому региону. Несколько отдельных стран Европы в настоящее время имеют национальный стандарт на щебеночно-мастичный асфальт, а CEN, европейский орган по стандартизации, находится в процессе разработки европейского стандарта на продукцию. Сегодня SMA широко используется во многих странах мира в качестве верхнего слоя или поверхностного слоя для сопротивления индуцированной нагрузке, и его популярность растет среди дорожных властей и асфальтовой промышленности [14].Из-за природы смесей SMA (с зазорами) и относительно большой доли битума требуется стабилизация для предотвращения стекания асфальта. Эти требования могут быть достигнуты за счет добавления волокна или модификатора полимера, и, поскольку коммерческий полимер неэкономичен с точки зрения использования, поэтому использование переработанного полимера, такого как CRM, в смесь оказалось более экономичным и безопасным для окружающей среды.

1.4. Асфальт и жесткость

Динамическая жесткость или «модуль упругости» является мерой способности битумных слоев распределять нагрузку; он контролирует уровни деформаций растяжения, вызванных дорожным движением, на нижней стороне самого нижнего битумного связующего слоя, которые ответственны за усталостное растрескивание, а также напряжения и деформации, возникающие в земляном полотне, которые могут привести к пластическим деформациям [15].

Асфальтобетон (AC) должен иметь высокую жесткость, чтобы противостоять остаточной деформации. С другой стороны, смеси должны иметь достаточное растягивающее напряжение в нижней части слоя асфальта, чтобы противостоять усталостному растрескиванию после многих приложений нагрузки. На рис. 1 представлена ​​ориентация главных напряжений относительно положения нагрузки колеса качения.




Для оценки свойств асфальтобетонных смесей использовались различные тесты и подходы. Несколько свойств материала можно получить в результате фундаментальных механических испытаний, которые можно использовать в качестве входных параметров для моделей характеристик асфальтобетона.Хэдли и др. [17] оценили свойства асфальтобетонных смесей с помощью непрямого испытания на растяжение. Основными аспектами, которые можно охарактеризовать с помощью косвенного испытания на растяжение, являются упруго-упругие свойства, усталостное растрескивание и свойства, связанные с остаточной деформацией. Упругую жесткость асфальтобетонных смесей можно измерить с помощью непрямого испытания на растяжение [2].

1.5. Усталостное растрескивание асфальта

Усталость является одним из наиболее серьезных повреждений конструкции асфальтового покрытия из-за повторяющихся нагрузок интенсивного движения, возникающих при средних и низких температурах.Во всем мире используются различные методы испытаний для измерения сопротивления усталости асфальтобетонных смесей.

В исследовании Афлаки и Мемарзаде [18] изучалось влияние реологических свойств резиновой крошки на усталостное растрескивание при низких и промежуточных температурах с использованием различных методов сдвига. Результаты показали, что смесь с высоким усилием сдвига оказывает большее влияние на улучшение при низких температурах, чем смесь с низким сдвигом.

Растрескивание обычно считается низкотемпературным явлением, в то время как остаточная деформация считается преобладающим видом разрушения при повышенных температурах.Растрескивание в основном подразделяют на термическое растрескивание и усталостное растрескивание, связанное с нагрузкой. Сильные перепады температуры, происходящие в дорожном покрытии, обычно приводят к термическому растрескиванию. Этот тип разрушения возникает, когда термическое растягивающее напряжение вместе с напряжениями, вызванными движением транспорта, превышает предел прочности материалов на растяжение. Часто характеризуется поперечным растрескиванием вдоль магистрали через определенные промежутки времени. Усталостное растрескивание, связанное с нагрузкой, представляет собой явление разрушения в результате повторяющихся или флуктуирующих напряжений, вызванных транспортной нагрузкой.Транспортные нагрузки могут вызвать изгиб конструкции дорожного покрытия, при этом максимальная деформация при растяжении возникает в основании битумного слоя. Если эта структура неадекватна заданным условиям нагружения, прочность материалов на растяжение будет превышена, и, вероятно, возникнут трещины, которые будут проявляться в виде трещин на поверхности дорожного покрытия [14].

Raad и Saboundjian [19] исследовали усталостную долговечность асфальтобетонных смесей, используя испытание на усталость при непрямом растяжении.Во время усталости при непрямом растяжении горизонтальная деформация регистрировалась как функция цикла нагрузки. Образец для испытаний подвергался различным уровням стресса для проведения регрессионного анализа диапазона значений. Это позволило разработать зависимость усталости между количеством циклов при разрушении () и начальной деформацией при растяжении () на логарифмической зависимости. Усталостная долговечность () образца – это число циклов до разрушения асфальтобетонных смесей.

Эти модели созданы на основе существующей взаимосвязи между напряжением или деформацией и усталостной долговечностью, представленной в следующих уравнениях: где – количество циклов нагружения до разрушения, – приложенное напряжение, – начальная деформация, , , , – коэффициенты регрессии (параметры усталости), которые связаны со свойствами смеси.

2. Материалы и методы

2.1. Материалы

Для целей исследования использовалось битумное вяжущее марки 80/100 пенетрации. В таблице 1 приведены характеристики битума, использованного в данном исследовании. В целях обеспечения постоянства CRM на протяжении всего исследования использовалась только одна партия резиновой крошки, полученная из одного источника. В этом исследовании для уменьшения сегрегации была выбрана мелкая резиновая крошка (0,6 мм) с удельным весом, эквивалентным 1.161 [3, 20]. Гранитный щебень с заполнителями SMA 20 был доставлен из карьера Kajang (недалеко от Куала-Лумпура, столицы Малайзии) и использовался на протяжении всего исследования. Градации заполнителя и некоторые физические свойства принятого заполнителя показаны в таблицах 2 и 3 соответственно.

Тестовые свойства Результат теста Результат теста Вязкость @ 135 ° C (PAS) 0.65 / SIN @ 64 ° C (KPA) 1.35 1,35 10 @ 25 ° C 100 1000121 Умягчение умягчания @ 25 ° C 47 47 Проникновение @ 25 ° С 88

91 755% Передача 1 SMA 20 BS Сито % нераспределенной Вес (г) Мин. Макс. Средний. 19 100 100 100 0 0 12,5 85 95 90 10 110 9.5 65 75 70 70 20 220 220 4,75 20 28 24 46 506 506 236 16 24 20 4 44 0,6 12 16 14 6 66 0,3 12 15 13,5 0,5 5,5 0,075 8 10 9 4,5 49,5 пан 0 0 0 9 99 100 1100

Метод Свойства Значение Стандартный тест л.A. Истирания (%) 18,5% <30% ASTM C-131 ILLECHING INDEX (%) 5,0% <20% BS 182: часть 3 Индекс удлинения (%) 11.7% <20% <20% BS 182: часть 3 Souncest (%) 4,7% <12% BS 12: Часть 3 Влияние значение (%) 12,5% <15% BS 12: часть 3 Значение полированного камня (%) 17.7% <30% БС 12: часть 3

2.2. Изготовление образцов

Образцы были приготовлены при оптимальном содержании асфальта (OAC) с использованием метода Маршалла. Было получено пять различных количеств ОАС для пяти различных содержаний СО: 6,70%, 6,5%, 6,40%, 6,20% и 6,31% ОАС, каждое для 0%, 6%, 12%, 16% и 20% (все по массе частиц заполнителя) содержания СО соответственно.

Для включения каучука в битумную смесь был проведен мокрый процесс.При мокром способе образцы прорезиненных битумов готовили путем смешивания CRM с битумом класса пенетрации 80/100 (при скорости вращения 200  об/мин при 180°C и 30 мин) перед смешиванием полученного прорезиненного битума с заполнителем [3]. .

В дальнейшем для приготовления смесей СМА 1100 г заполнителя помещали в печь и нагревали до 160°С в течение 2 часов. Прорезиненный битум, необходимый для образца, одновременно нагревали до температуры 160°С в течение одного часа. Как только заполнитель и битум достигли необходимой температуры, в заполнители добавляли необходимое количество нагретого прорезиненного битума.Позже битумное вяжущее, модифицированное каучуковой крошкой, и заполнители смешивали вместе (перемешивали вручную) при температуре смешивания 160°C до тех пор, пока заполнитель не был полностью покрыт битумом. Смесь переносили в форму Маршалла. В центр формы помещали термометр из нержавеющей стали, после чего смесь была готова к уплотнению при температуре 160 ± 5°С. Все образцы подвергались уплотнению молотком Маршалла по 50 раз с каждой стороны образца. После завершения уплотнения каждый образец оставляли охлаждаться при комнатной температуре перед экструдированием из формы.Образцы извлекали из пресс-формы Маршалла с помощью гидравлического домкрата и хранили при комнатной температуре для последующего использования для дальнейших испытаний.

2.3. Метод испытаний

2.3.1. Тест на модуль упругости

Динамическая жесткость или «модуль упругости» является мерой способности битумных слоев распределять нагрузку; он контролирует уровни деформаций растяжения, вызванных дорожным движением, на нижней стороне самого нижнего битумного связующего слоя, которые ответственны за усталостное растрескивание, а также напряжения и деформации, возникающие в земляном полотне, которые могут привести к пластическим деформациям [12].Динамическая жесткость вычисляется с помощью непрямого теста модуля растяжения, который является быстрым и неразрушающим методом.

Это испытание охватывает процедуру испытания лабораторных или хранимых восстановленных стержней битумных смесей для определения значения модуля упругости (MR) с помощью испытания на растяжение с непрямой нагрузкой при определенных условиях температуры, нагрузки и частоты нагрузки. Испытание проводилось путем приложения сжимающих нагрузок заданной синусоидальной формы. Нагрузку прикладывали вертикально в вертикальной плоскости цилиндрического образца битумного образца.Результирующая горизонтальная деформация образца была измерена с предполагаемым коэффициентом Пуассона для расчета значений модуля упругости.

В текущем исследовании параметры испытаний были следующими: (i) температура = 5, 25 и 40 °C, (ii) коэффициент Пуассона = 0,34, (iii) усилие = 20 × глубина образца, (iv) подъем время = 70   мс, (v) период импульса = 1   с.

Горизонтальное растягивающее напряжение и модуль жесткости смесей AC могут быть получены следующим образом: где – максимальное горизонтальное растягивающее напряжение в середине образца, – модуль жесткости, – приложенная вертикальная пиковая нагрузка, – амплитуда горизонтальной деформации, – средняя толщина образца, – средний диаметр образца, – коэффициент Пуассона. .Непрямое испытание на растяжение модуля упругости битумных материалов проводили в соответствии со стандартом ASTM D1234 (1987 г.) с использованием универсального устройства для испытаний материалов (UMATTA).

2.3.2. Непрямое испытание на усталость при растяжении

Процедура испытания на усталость используется для ранжирования устойчивости битумной смеси к усталости, а также является ориентиром для оценки относительных характеристик смеси асфальтового заполнителя и получения данных и исходных данных для оценки поведения конструкции на дороге.

Во время испытания на усталость значение модуля уменьшилось, как показано на рисунке 2.Были выделены три фазы. (i) Фаза I: первоначально происходит быстрое уменьшение значения модуля. (ii) Фаза II: изменение модуля приблизительно линейно. (iii) Фаза III: быстрое уменьшение значения модуля.




Повреждение определяется как потеря прочности образца во время испытания.

Усталостная долговечность определяется как количество циклов приложения нагрузки (циклов), приводящих либо к разрушению, либо к остаточной вертикальной деформации. Снижение жесткости на 50% использовалось для представления разрушения образца из-за усталостной деформации.

Горизонтальная деформация растяжения также может быть получена как функция напряжения и жесткости смеси с использованием (3): — максимальное растягивающее напряжение в центре образца, — максимальное растягивающее напряжение в центре образца, — модуль жесткости образца, — коэффициент Пуассона.

Универсальная установка для испытания материалов (UMATTA) использовалась для определения испытания на непрямое растяжение с многократной нагрузкой в ​​качестве метода оценки сопротивления усталости битумных материалов.В этом исследовании использовались три силы циклической нагрузки (2000, 2500 и 3000 Н) соответственно. Ширина цикла нагружения составляла 100 мс, время повторения цикла нагружения составляло 500 мс, а температура составляла 25°C с осевым смещением около 5-6 мм.

3. Результаты и обсуждение

3.1. Результаты косвенных испытаний на растяжение (модуль жесткости)

Модуль упругости является основной переменной в механистических подходах к проектированию усовершенствованных конструкций дорожной одежды в отношении динамических напряжений и соответствующих деформаций при реакции дорожной одежды [2].

На рис. 3 показано изменение модуля жесткости в зависимости от температуры для образцов армированного SMA асфальта, содержащих разное процентное содержание резиновой крошки, и образцов неармированного SMA. Каждый образец был приготовлен с оптимальным содержанием связующего. Результаты показывают, что при повышении температуры модуль жесткости образцов асфальта снижается. Это происходит из-за изменения вязкости битума в результате повышения температуры, что вызывает проскальзывание частиц в асфальтобетонных смесях.Это впоследствии снижает модуль жесткости как армированных, так и неармированных образцов. Однако по сравнению с неармированными образцами модуль жесткости армированных образцов оказывается повышенным по мере повышения температуры при наличии резиновой крошки в образцах SMA-асфальта, которая может противостоять проскальзыванию частиц. Это, в свою очередь, снижает скорость снижения модуля жесткости. Следовательно, показатель модуля жесткости ниже в армированных образцах. Однако этот положительный эффект ослабляется экстремальным увеличением CRM, а зазор, образующийся между зернами осыпного материала, вызывает уменьшение модуля жесткости [22].




Результаты ИДТ (модуля жесткости) свидетельствуют о том, что увеличение содержания СО приводит к улучшению упругих свойств исследуемых смесей. Модифицированный битум улучшает модуль упругости асфальтобетонных смесей по сравнению с контрольными смесями из-за более высокой вязкости и толстой битумной пленки, что приводит к лучшим свойствам упругости. Таким образом, модифицированный битум позволяет получать асфальтобетонные смеси с повышенной жесткостью и, соответственно, более высокой несущей способностью. Кроме того, связующие, модифицированные резиновой крошкой, показали более низкую чувствительность к температуре.Смеси с модифицированными связующими показали повышенную эластичность при пониженных температурах. Это связано с более низким модулем упругости и более высокой жесткостью, а также пределом прочности при более высоких температурах [2].

3.2. Непрямое испытание на усталость при растяжении (ITFT)

Усталостные характеристики, связанные с накопленной деформацией и количеством циклов до разрушения для смесей SMA с армированием CRM и без него, проиллюстрированы в таблице 4 и представлены на рисунках 3, 4 и 5 для различных нагрузок. (2000 с.ш., 2500 с.ш. и 3000 с.ш.).Из рис. 4–6 видно, что добавление вяжущего CRM в смесь SMA повышает усталостную долговечность и снижает накопленную деформацию. Смесь SMA, армированная 12% CRM, привела к высокой усталостной долговечности и, следовательно, к более низкому значению деформации, как показано в таблице 4. Кроме того, оказалось, что чем выше напряжение, тем ниже усталостная долговечность. При напряжении 2000 и 2500 Н усталостная долговечность увеличилась примерно на 15%, 29%, 35% и 49% при добавлении 6–20% CRM соответственно, тогда как при напряжении 3000 Н усталостная долговечность увеличилась на около 24%, 44%, 59% и 50%.Кажется, что смеси SMA имеют более низкую усталостную долговечность при более высоких уровнях напряжения. Это, вероятно, связано с измельченной резиновой крошкой, которая хорошо распределена в битумной матрице, обладает высоким сопротивлением сдвигу и надежно предотвращает любое движение частиц заполнителя, что увеличивает усталостную долговечность за счет эффективного замедления распространения трещины после ее возникновения [1, 2]. .

+ + + + + + + + + + + CRM (N) (циклы) + 0% 2000 1185 15476 2500 3354 3011 3000 9893 345 + 6% 2000 677 19999 2500 2735 2354 3000 6656 490 91 686 12% 2000 568 22566 2 500 2354 4657 3000 4189 678 16% 2000 889 18767 2500 2890 2890 3000 6788 543 20% 2000 989 16566 2500 3567 3567 3000 7898 488






.Базовая модель усталостной долговечности подтверждает вышеупомянутое влияние содержания резиновой крошки и уровней напряжения на усталостную долговечность. Посмотрев на коэффициенты модели усталости, можно получить некоторые рекомендации. Как убедительное доказательство, высокие значения разумно указывают на хорошую точность моделей. Это означает, что у смесей, армированных резиновой крошкой, усталостная долговечность выше, чем у исходной смеси (без резиновой крошки). Полученное соотношение является рациональным в том смысле, что усталостная долговечность снижается по мере увеличения уровня напряжения.Также в таблице 4 показано изменение циклической нагрузки на образцы, содержащие различные проценты модификатора резиновой крошки. Установлено, что по мере увеличения циклов нагружения скорость возникновения деформации растяжения как для армированных, так и для неармированных образцов различна. Модификатор резиновой крошки (CRM) приводит к более высоким напряжениям растяжения в образцах асфальта. Высокая эластичность и прочность на растяжение резиновой крошки позволяют образцам асфальта сдерживать трещины, вызванные ползучестью, а также уменьшать образование и скорость распространения микротрещин.Высокая прочность на растяжение, проявляющаяся в CRM, может сдерживать образование трещин и распространение микротрещин в образцах асфальта [22]. Однако количество циклов до разрушения различно для образцов асфальта, содержащих разное процентное содержание резиновой крошки. Армированные образцы, как правило, имеют более длительный срок службы по сравнению с неармированными образцами. В таблицах 5 и 6 также представлена ​​модель поведения образцов асфальта, содержащих различное процентное содержание отходов резиновой крошки, и соответствующие коэффициенты корреляции.Отмечено, что отклонение от оптимального содержания СО снижает усталостную долговечность образцов армированного асфальта. Асфальт CRM препятствует легкому образованию растягивающих и вертикальных трещин под действием горизонтальных растягивающих напряжений и останавливает их распространение [2–26].

Значения стресса Уравнение 5 1 2 2000 N 0.476 0,95 2500 Н 1,090 0,92 3000 Н 0,866 0,90 91 686

6 1 CRM% Уровень усталости 5 1 2 0 1.345 0,96 6 1,898 0,92 12 1,212 0,90 16 1,676 0,92 20 1.888 0.94 0.94

4. Заключение и рекомендации по будущим исследованиям

Долгое время, потенциал касля под различными условиями погрузки и колебания температуры были проблемой для целей нанесения асфальтовых покрытий.Цены на техническое обслуживание и реабилитацию резко возрастают при появлении трещин в асфальтобетонном покрытии [14, 22]. Исследователи предложили два основных решения: во-первых, нанесение более толстого асфальтового покрытия и, во-вторых, производство асфальтовой смеси с измененными характеристиками. На сегодняшний день было проведено множество экспериментов по изучению влияния армирования CRM на решение проблемы растрескивания асфальтового покрытия. Для целей настоящего исследования было введено и тщательно изучено использование модификатора резиновой крошки (CRM) для армирования асфальтового покрытия.

На основании проведенного исследования можно сделать следующие выводы. (1) Модуль жесткости армированных образцов СПФ, содержащих различное содержание CRM, значительно выше, чем у неармированных образцов. Однако этот повышенный модуль жесткости не связан с повышенной хрупкостью образцов армированного асфальта. Модуль жесткости армированных образцов на самом деле меньше подвержен влиянию повышенной температуры по сравнению с неармированными образцами. (2) При наличии резиновой крошки усталостная долговечность образцов, армированных CRM, значительно увеличивается.Устойчивость резины отработанных шин к создаваемым горизонтальным растягивающим напряжениям снижает образование вертикальных трещин и предотвращает распространение этих трещин по диаметру образцов асфальта. Это, в свою очередь, улучшает усталостную долговечность армированных образцов. (3) Полученные зависимости рациональны; чем выше уровень напряжения, тем ниже усталостная долговечность и выше накопленная деформация. (4) Благодаря добавлению CRM наблюдается заметное улучшение усталостной долговечности, которое является более значительным при более высоком уровне напряжения, чем при более низкий уровень стресса.В частности, при интенсивной транспортной нагрузке более заметно усиление битумной смеси, армированной резиновой крошкой, в качестве барьера усталости. образцы. Было очевидно, что высокие значения в разумных пределах свидетельствуют о точности модели. (6) Помимо уменьшения скопления отходов, использование этих отходов улучшило характеристики инженерных конструкций и материалов в производстве асфальта и аналогичных отраслях промышленности.Следовательно, это также сократило затраты на реконструкцию и техническое обслуживание. (7) Поскольку из этого исследовательского проекта были сделаны разные выводы, список рекомендаций для дальнейших исследований в будущем сводится к следующему: (i) использование заполнителя другого типа, градации заполнителя, разных методов смешивания и разных методов уплотнения. , (ii) выбор различных источников битума с различной степенью проникновения, а также использование другого вида переработанного полимера, такого как использованная пластиковая бутылка, (iii) сравнительная оценка затрат, понесенных на конструкции дорожного покрытия с использованием различного модифицированного асфальта, с теми, которые построены с использованием обычное связующее, (iv) использовать изображения, полученные с помощью сканирующего электронного микроскопа, для оценки адгезии связующего к заполнителю, (v) провести дополнительные исследования усталостных повреждений, включая дополнительные переменные смеси и различные размеры каучука, чтобы оценить влияние размера частиц и текстуры каучука.