Утеплитель Изорок (Isoroc) П-75 плотность, цена в Москве – ООО БазальтГрупп
Предлагаем вашему вниманию утеплитель ИЗОРОК П-75 по приемлемой стоимости в Москве и Рязани. Продукция включает в состав специальные обеспыливающие и гидрофобизированные добавки со связующим компонентом синтетического типа.
Полужесткие плиты предназначены для монтажа в качестве ненагружаемого слоя звуко- и теплоизоляции. Изорок П-75 применяется в наклонных, горизонтальных и вертикальных конструкциях, при устройстве:
- вентилируемых фасадов;
- мансард;
- облегченной трехслойной кладки;
- межэтажных перекрытий.
Материалом также изолируют промышленное оборудование, стенки которого имеют температуру +400 градусов по Цельсию.
Преимущества утеплителя
Минераловатные плиты являются продукцией высокого качества. Они отличаются улучшенными параметрами и соответствуют ГОСТу 9573-96. Среди характеристик:
- высокие теплоизоляционные свойства;
- паропроницаемость;
- низкая проводимость тепла;
- приемлемая стоимость.
Низкий уровень теплопроводности обеспечивается благодаря наличию в материале воздушных пор, выступающих в роли конденсаторов тепла. Через конструкции, в которых проложен ИЗОРОК П-75, тепло не уходит, это позволяет снизить расходы на отопление.
Обработка специальными добавками гарантирует защиту продукции от негативного воздействия влажной среды, при этом теплофизические свойства улучшаются.
Плиты ISOROC предназначены для эксплуатации в температурном диапазоне от -60 до +400 градусов по Цельсию, поскольку они состоят из негорючих компонентов. Наличие волокнистой структуры способствует высокому уровню шумоизоляции.
В нашей компании вы можете купить утеплитель ИЗОРОК плотностью 75 кг/м3 по разумным ценам. Для подробной консультации со специалистом и уточнения условий доставки достаточно позвонить нам. Мы принимаем разные формы оплаты для удобства наших клиентов.
|
Технические характеристики |
Единица измерения |
Показатель |
|
Плотность |
кг/м3 |
до 75 |
|
Длина |
мм |
1000 |
|
Ширина |
мм |
500/600 |
|
Толщина |
мм |
50-100 |
|
Прочность на сжатие при 10% -й деформации |
|
– |
|
Теплопроводность при 25 С |
Вт(м.К), не более |
0,0375 |
|
Сжимаемость |
%, не более |
5 – 9 |
|
Влажность по массе |
1,0 |
|
|
Содержание органических веществ, по массе |
2,7 |
|
|
Горючесть |
группа |
НГ |
Цена Минплиты П-75
|
Наименование |
Размеры (мм) |
Стоимость (руб/м3) |
|
Мин плита П-75 |
1000*600/500*50-100 |
2300,00 |
Плиты П-75/-125.Плиты П-75.Плиты П-125.Минплиты П-75/-125.
На главную > Теплоизоляционные материалы > ИЗОРОК > Плиты П-75/-125
Минплиты П-75/-125
Плиты П-75/-125 – это вид универсальной минераловатной теплоизоляции ИЗОРОК. Минплиты П-75/-125 представляют собой негорючие теплоизоляционные полужесткие плиты, которые изготавливаются на синтетическом связующем из минеральной ваты на основе базальтовых пород, с добавлением специальных гидрофобизирующих и обеспыливающих добавок. Универсальные минераловатные плиты П-75/-125 производятся на современном оборудовании в соответствии с ТУ 5762-003-53792403-2015,имеют прямоугольную форму и выпускаются с длиной плиты 1000 мм, шириной 500 мм. Отличие минплиты П-75 от плиты П-125 заключается в их плотности , и диапозона толщины плит.
Свойства и преимущества
- Низкая теплопроводность утеплителя
- Высокая степень гидрофобности плит
- Отличная паропроницаемость материала
- Высокая прочность плит на отрыв слоев
- Хорошая звуко-изолирующая способность
- Высокая прочность плиты при деформации
- Пожаробезопасность и огнестойкость
- Широкая область применения
- Экологически чистый материал
Область применения минплиты П-75/-125
Теплоизоляционные плиты П-75 являются ненагружаемой теплоизоляцией, и могут использоваться для звукоизоляции и теплоизоляции различных строительных вертикальных, горизонтальных и наклонных ограждающих конструкций в зданиях всех типов как гражданского, так и промышленного назначения. Основными областями применения полужестких теплоизоляционных плит П-75 являются утепление каркасных стен и перегородок, устройство мансардных и межэтажных перекрытий, устройство покрытий скатных крыш. Также данные минераловатные плиты могут применяться в вентилируемых фасадах и при устройстве трехслойных конструкций стен, в случае трехслойной облегченной колодцевой и слоистой кладке.
Теплоизоляционные плиты П-125 применяются в устройстве трехслойных бетонных или железобетонных (ж/б) стеновых панелях, где они используются в качестве среднего теплоизоляционного и звукоизоляционного слоя.Так же минераловатные плиты П-125 широко используются для тепловой изоляции инженерного и промышленного оборудования различных видов,которые имеют температуру изолируемой поверхности до +400 С.
Технические характеристики плиты П-75 и плиты П-125
Наименование |
Показатель
| |
Плита П-75 | Плита П-125 | |
Плотность плиты | менее 75 кг/м3 | 75-125 кг/м3 |
Толщина плиты | 50-150 мм | 50-120 мм |
Ширина плиты | 500 мм | 500 мм |
Длина плиты | 1000 мм | 1000 мм |
Теплопроводность утеплителя при температуре 25 С | 0,034 Вт/(м.К) | 0,037 Вт/(м.К) |
Прочность на сжатие при 10% -й деформации | 4 кПа, не менее | 10 кПа, не менее |
Сжимаемость | 15 %, не более | 7 %, не более |
Влажность по массе | 1,0 кг/м2, не более | 0,5 кг/м2, не более |
Горючесть плиты | группа НГ | группа НГ |
Содержание органических веществ, по массе | 3,5 %, не более | 4 %, не более |
Плиты минераловатные П-75 | Завод теплоизоляции АМАКС
Производятся минплиты П-75 согласно ГОСТ 9573-96, на современном высокотехнологичном оборудовании, которое позволяет достичь высокого качества продукции.Свойства минераловатных плит
Теплоизоляционные качества – достигаются благодаря пористой структуре материала, переплетение мельчайших минеральных волокон, создает огромное количество воздушных пор (около 95% от объема минваты), а воздух, как известно, имеет очень низкую теплопроводность.
Паропроницаемость – позволяет создать комфортные условия в помещениях, благодаря отводу конденсата.
Влагостойкость минераловатной плиты (впитывание влаги не более 1,5%) делает этот материал универсальным, применяемым в различных условиях. а также обеспечивает стабильность тепло- и звукоизоляционных качеств материала.
- длина – 1000 или 1200 мм
- ширина – 500 или 600 мм
- толщина – от 50 до 200 мм
- плотность – от 65 до 75 кг/м3
- сжимаемость – не более 20%
- гидрофобизированная изоляция, не впитывает воду
- коэффициент теплопроводности – не более 0,047 Вт/(м К)
- горючесть – негорючие (НГ)
- паропроницаема
- режется ножом и ножевкой
- содержание органических компонентов – не более 3%
Область применения минплит П-75 самая разнообразная:
тепло- и звукоизоляция крыш и чердачных перекрытий, перегородок внутри помещений, полов и перекрытий; используется для утепления наружных стен, а также стен подвальных помещений. Прекрасно подходит для теплоизоляции и звукоизоляции промышленных установок.
Изотерм П 75(50)50мм (1уп/ 3,6 кв.м/ 6 плит)
Характеристики
| Вес, кг | 10,00 |
|---|---|
| Страна-производитель | Казахстан |
| Площадь в упаковке, м2 | 3,6 |
| Количество плит в уп. | 6 |
| Применение | Теплоизоляция для кровли, фасадов, полов и межкомнатных перегородках. |
| Польза | Срок службы 50 лет. Продукт сочетает в себе низкую цену и лучше качество среди аналогов. |
| Основа | Камень габбро-базальтовой группы. |
ОПИСАНИЕ
| Наименование | ИЗОТЕРМ П75(50)50мм |
|---|---|
| Теплопроводность, Вт/(м·К), не более, при температуре25 °С [(298±5) К]: | 0,042 |
| Сжимаемость, % не более | 20 |
| Прочность на сжатие при 10%-ной линейной деформации, кПа, не менее | - |
| Водопоглощение при частичном погружении, % по массе, не более | 30 |
| Содержание органических веществ, % по массе, не более | 3 |
| Длина / ширина, мм | 1000 х 600 |
Постановление Администрации г. Челябинска № 75-п от 27.02.2017
АДМИНИСТРАЦИЯ ГОРОДА ЧЕЛЯБИНСКА
ПОСТАНОВЛЕНИЕ
27.02.2017 № 75-п
Об утверждении перечня
гостевых маршрутов
города Челябинска
В соответствии с Федеральным законом от 06.10.2003 № 131-ФЗ «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации», Уставом города Челябинска, решениями Челябинской городской Думы от 10.12.2013 № 46/27 «Об утверждении Положения о порядке распространения наружной рекламы и информации в городе Челябинске», от 27.10.2015 № 14/5 «Об утверждении положения о муниципальных правовых актах города Челябинска», от 22.12.2015 № 16/32 «Об утверждении Правил благоустройства территории города Челябинска», постановлением Администрации города Челябинска от 29.12.2015 № 347-п «Об утверждении Положения о правовых актах, принимаемых (издаваемых) в Администрации города Челябинска»
ПОСТАНОВЛЯЮ:
1. Утвердить прилагаемый перечень гостевых маршрутов города Челябинска.
2. Признать утратившими силу следующие постановления Главы города Челябинска:
1) от 15.12.1998 № 1760-п «О программе Визуальные коммуникации города Челябинска»;
2) 23.04.2001 № 481-п «О развитии системы визуальных коммуникаций в городе Челябинске».
3.Управлению информационной политики Администрации города Челябинска (Сафонов В. А.) опубликовать настоящее постановление в порядке, установленном для официального опубликования муниципальных правовых актов, и разместить настоящее постановление на официальном сайте Администрации города Челябинска в сети Интернет.
4. Внести настоящее постановление в раздел 5 «Земельные отношения и природопользование» нормативной правовой базы местного самоуправления города Челябинска.
5. Контроль за исполнением настоящего постановления возложить на Первого заместителя Главы города Челябинска Параничева Ю. В., заместителя Главы города по дорожному хозяйству Алейникова В. Г., заместителя Главы города по вопросам градостроительства Слободского В. И., заместителя Главы города по правовым и имущественным вопросам Елистратова В. А.
6. Настоящее постановление вступает в силу с даты его опубликования.
Глава города Челябинска Е. Н. Тефтелев
Изорок ПП-60 (ранее Изорок П-75), Плита, 50мм. V = 0.2м3
Область примененияПромышлен. оборудование
Средняя плотность, кг/м3до 75
ТипБазальтовая вата
Коэффициент теплопроводности при t=25±5°С , λ25, Вт/м°С0.037
Группа горючестиНГ
Стандартные размеры рулона/плиты, мм1000х500х50
Кромка плитыПрямая
Количество в упаковке, шт8
Объем материала в упаковке, м30,2
Площадь материала в упаковке, м24
Габариты упаковки, мм1000х500х400
Вес упаковки, кг13
Способ упаковкиПолиэтилен
Изорок ПП-60 – негорючий минераловатный утеплитель, изготовленный из каменных (базальтовых) пород с добавлением обеспыливающих и гидрофобизирующих добавок. Доступные толщины Изорок ПП-60: 50-150 мм.
Применение
Изорок ПП-60 применяется в промышленном и гражданском строительстве в качестве минераловатной теплоизоляции в ненагружаемых конструкциях, вентилируемых фасадах, слоистой кладке, а так же в качестве тепло- и звукоизоляции промышленного оборудования. Изорок ПП-60 может применяться в качестве нижнего слоя по сплошному основанию в двухслойных теплоизоляционных системах.
Описание изделия:
Минеральная (базальтовая) плита ПП-60 (бывшее название Изорок П-75), представляют собой полужесткий теплоизоляционный материал, который является негорючим, слабо впитывающим влагу, вследствии обработки гидрофобизирующими (водоотталкивающими) составами. Утеплитель ПП-60 (бывшее название Изорок П-75) является негорючим материалом. Производится утеплитель на высокотехнологичном оборудовании из каменных пород, вулканического происхождения.
Область применения:
Плиты ПП-60 (бывшее название Изорок П-75) предназначены для применения в гражданском и промышленном строительстве в качестве ненагружаемой тепло-, звукоизоляции горизонтальных, вертикальных и наклонных строительных ограждающих конструкций всех типов зданий и промышленного оборудования, в том числе: в трехслойной облегченной кладке (слоистой, колодцевой), в мансардных и межэтажных перекрытиях, в вентилируемых фасадах. Для тепловой изоляции оборудования с температурой изолируемой поверхности до +400 С.
Этикетка упаковки базальтовой ваты ИЗОРОК ПП-60 (бывшее название Изорок П-75):
Базальтовая вата Isoroc П-75 1000х500х50 мм 8 плит в упаковке, цена
Базальтовая вата Isoroc П-75 1000х500х50 мм 8 плит в упаковке Базальтовая вата Isoroc П-75 предназначена для применения в гражданском и промышленном строительстве в качестве ненагружаемой тепло-, звукоизоляции горизонтальных, вертикальных и наклонных строительных ограждающих конструкций всех типов зданий и промышленного оборудования, в том числе: в трехслойной облегченной кладке (слоистой, колодцевой), в мансардных и межэтажных перекрытиях, в вентилируемых фасадах. Область примене…
Читать далее- Группа горючести
?
Условная характеристика определенного материала, отображающая его способность к горению. По горючести строительные материалы делятся на негорючие (НГ) и горючие (Г):
- Слабогорючие (Г1)
- Умеренногорючие (Г2)
- Нормальногорючие (ГЗ)
- Сильногорючие (Г4)
Подробнее о классах пожарной опасности можно прочитать здесь
- НГ
- Материал основания
?
Перечень материалов, на которые можно крепить теплоизоляционные материалы
- Газобетон, Бетон, Кирпич, Пеноблок, Дерево, Гипсокартон
- Серия
?
Группа товаров, объединенные одним или несколькими характерными параметрами.
- П-75
- Страна производства
- Россия
- Тип применения
?
Использование теплоизоляционных материалов возможно для наружного или внутреннего применения.
- Для внутреннего применения, Для наружного применения
- Форма выпуска
?
Теплоизоляционные материалы могут выпускаться в виде рулонов и плит.
- Плиты
| Модерн 75 Размер текста слишком большой или маленький? Используйте клавишу Ctrl и колесо прокрутки, чтобы отрегулировать его.
. оборудована и выставлена на продажу компанией Four State QRP Group НОВИНКА! NEW – N-75 – Audio Mod нажмите здесь для получения информации Вспомните те времена, когда амплитудная модуляция (AM) была основным способом связи! Название «Nouveau 75» является отсылкой к легендарному AM-трансиверу Retro 75, разработанному Дэйвом Бенсоном, K1SWL.С тех пор, как производство Retro 75 закончилось, не было доступных наборов AM QRP, которые могли бы заменить его. Этот новый комплект был разработан, чтобы заполнить эту рыночную нишу. Nouveau 75 – это 75-метровый речевой приемопередатчик QRP AM, произведенный Four-State QRP Group. Это простой, но полнофункциональный, эффективный и легкий в сборке дизайн. В этом комплекте используется гибридная конструкция, около 80% компонентов которого предварительно установлены на устройствах для поверхностного монтажа. Остальные компоненты представляют собой большие сквозные разъемы, элементы управления и устройства питания.В комплект входит предварительно просверленный корпус из материала печатной платы с шелкографией. Конечный результат – привлекательный, функциональный радиоприемник, который легко собрать и использовать. ВСЕ ПРОХОДНЫЕ ОТВЕРСТИЯ Благодаря деталям этот комплект очень легко собрать. Это будет прекрасная, полностью функциональная и образовательная первая установка для новичок, новичок или опытные ветераны, желающие просто повеселиться с новой установкой с минимальными затратами и усилиями.Новая версия Nouveau 75A включает в себя мод ресивера, который поставлялся покупателям комплекта оригинальной версии. Клубы и группы Обратите внимание! Возможны групповые скидки, минимальный заказ 5 комплектов. Свяжитесь с комплектующим в адрес электронной почты ниже. Технические характеристики и конструктивные особенности ОбщиеПриемопередатчик: Полнофункциональный приемопередатчик AM. Частота передачи от 3,605 МГц до 3,995 МГц. Получите Freuency 3.От 000 МГц до 6.200 МГц. Требуемая входная мощность 11-14 В постоянного тока. Текущие требования Прием: 120 мА, типично; Передача: 600 мА немодулированный, 2,5 А пиковый, типичный. Окончательный выход: прочный IRF510 PA, работающий в классе E с эффективностью примерно 95%. Выходная мощность: выходная несущая 5 Вт с возможностью модуляции +/- 100%. Двадцать ватт PEP. Модуляция: Высокоэффективный бестрансформаторный модулятор класса G. Цифровая настройка: четырехзначное считывание частоты светодиодом с шагом 1 кГц (с шагом 5 кГц за пределами любительского диапазона). Защита от обратного напряжения: Да. АРУ: эффективная АРУ со светодиодной АРУ на передней панели и индикатором перемодуляции. Динамик: встроенный с разъемом для наушников. Микрофон: портативный в комплекте. Размер: 5 3/4 дюйма в длину, 3 3/4 дюйма в глубину и 2 дюйма в высоту. Антенна: 50 Ом при Документация Текущая версия Текущая версия Руководство по сборке Оригинальная версия Оригинальная версия Руководство по сборке Фотография страницы Изображение оборудования, идентификатор детали и советы по сборке. Информация для заказа: Стоимость этого набора 114 долларов плюс доставка. Пункты раскрывающегося меню ниже включают стоимость доставки. Покупатели DX – доставка DX стала чрезвычайно нестабильной. Пожалуйста, свяжитесь с продавцом, чтобы узнать текущие расценки для вашей страны. При оплате чеком или денежным переводом (только в долларах США), пожалуйста, обратитесь в «Four State QRP Group» и отправьте на: Четыре государства QRP Group Рон Поттер AG1P А / я 478 Waldport, OR 97394 ПРИМЕЧАНИЕ ДЛЯ КАНАДСКИХ ПОКУПАТЕЛЕЙ: Из-за высоких комиссий за обработку банковских операций мы больше не можем принимать канадские денежные переводы. Nouveau 75 тщательно собран и доставлен Джо Калвеллом, WBØYFL. Все вырученные средства направляются на финансирование OzarkCon. & nbsp Спасибо за поддержку QRP Group в четырех штатах. |
30 N 75 E
Поле адреса – введите адрес, город, штат, название места, почтовый индекс или любое другое название местоположения в это поле, а затем нажмите кнопку найти , чтобы получить его пару координат широты и долготы.Ваш результат будет отображаться в поле под кнопкой поиска или справа от нее (в зависимости от ширины устройства, на котором вы его просматриваете).
Поля широты и долготы – введите широту и долготу места, которое вы пытаетесь найти, затем нажмите кнопку найти . Опять же, ваш результат будет отображаться в поле под кнопкой поиска или справа от нее.
Место загрузки
Чтобы центрировать карту по паре координат широта-долгота, введите координаты в поля LAT (широта) и LNG (долгота), а затем щелкните карту местоположения. кнопка.На найти широту и долготу местоположения. введите его удобочитаемую форму (т. Е. Адрес, название места или почтовый / почтовый индекс и т. Д.) В поле LOC, а затем нажмите кнопку загрузки (ключ возврата также будет отправлен). Широта, долгота и адрес местоположения будут отображаться в поле «Выбранное местоположение», если попытка была успешной.
а также кнопки доступны, только если в полях ввода есть содержимое.От
до найдите адрес из пары координат широты и долготы. введите координаты в соответствующие поля (LAT для широты и LNG для долготы). Поля координат принимают десятичные градусы, десятичные градусы минут или градусы минут и секунд. Нажмите или введите return / enter, чтобы отправить. Опять же, результаты будут отображаться в поле «Выбранное местоположение».
Нажмите кнопку очистки, , чтобы очистить поля ввода.
Параметры карты
Управляет текущими параметрами карты через выбор меню.
Тип карты выбирает базовый слой карты и, таким образом, управляет общим видом карты.
перекрывает меню с возможностью множественного выбора. Установите флажки для слоев, на которые вы хотите наложить базовый слой. Используйте ползунок каждого наложения для управления его прозрачностью / непрозрачностью.
Меню zoom управляет уровнем масштабирования карты (вы также можете использовать элемент управления +/- map).На его диапазон влияет выбор слоя.
Высота карты Щелкните и перетащите маленький серый маркер в нижней части карты, чтобы настроить его высоту. Измените ширину окна, чтобы увеличить или уменьшить ширину карты.
Сбросьте карту к значениям и размеру по умолчанию, щелкнув кнопка сброса карты.
Щелкнув по Кнопка загрузит ваше местоположение на карту.
Nike Ajax Missile Site N 75, Carrollton, VA
На бывшей ракетной базе Nike-Ajax теперь располагается Департамент парков и отдыха округа Айл-оф-Уайт. Сохранились многие здания, в том числе казармы, столовая, административно-рекреационное здание и семейное жилье офицеров / унтер-офицеров. Посетители также могут увидеть зону заправки и бетонные плиты, обозначающие местонахождение подземных ракетных магазинов.Посетители могут прогуляться или проехать через Зону N-75 и вспомнить опыт солдат, дислоцированных в отдаленных районах. В настоящее время это парк с полями для софтбола и футбола, баскетбольными, волейбольными и теннисными кортами, площадками для пикников, природными тропами и трассами для горных велосипедов, скейт-парком, бесплатным катанием на роликовых байдарках, игровыми площадками, центром для пожилых людей и залом отдыха. Кроме того, в Джонс-Крик есть возможности для рыбалки.
Бесплатные пешеходные экскурсии по парку Nike предлагаются в течение всего года.Перейдите на сайт HistoricIsleofWight.com или на страницу событий на этом веб-сайте, чтобы узнать дату и время, или обратитесь в Центр для посетителей, чтобы организовать индивидуальную экскурсию.
Бесконтактный водонагреватель для точек использования Titan N75 7.5кВт – бак The Tank
Идеально подходит под раковину для быстрого приготовления горячей воды в умеренном климате.
N-75 – самый мощный безбаковый водонагреватель в категории «точка использования» от Titan. Этот нагреватель можно даже использовать для душа в теплом климате , если требуется тепло, а не жарко, и когда используется душевая лейка с низким расходом. Если вам нужно умеренное количество горячей воды в месте, где у вас ее в противном случае не было бы, этот обогреватель оплачивает счет.
Эти небольшие обогреватели, специально разработанные для использования в местах использования, кемперов, жилых автофургонов и морских судов, идеально подходят для применений с менее строгими требованиями к отоплению. Используйте под раковиной, в лодке или трейлере, где требования к мощности низкие, а требования не такие высокие. Не позволяйте меньшему размеру вводить вас в заблуждение, эти устройства будут нагревать воду так же хорошо, как и другие, но будут обеспечивать ограниченный поток воды, который требуется для кемперов, домов на колесах и точек использования.
Детали
- С гордостью собрана в США
- Термостатический контроль температуры на передней крышке
- 60% экономии энергии vs.водонагреватели обычные электрические
- КПД 99,5%
- Регулировка воды по запросу – означает долговечность установки и экономию
- Для использования с жесткой, мягкой, колодезной или городской водой
- Установка без проблем
- Самый эффективный и практичный продукт на рынке
- Стальной внешний корпус / внутренний медно-латунный корпус
- Сертификат UL № 499
- Сертификат ANSI-Z 10.03
- Двойные нагревательные камеры
- Гарантия 10 лет на водонесущие компоненты – 1 год на остальную часть устройства
Технические характеристики
- Фитинги: 1/2 “
- 7.5 кВт при 220 В
- 34 А – требуется 1 двухполюсный выключатель на 40 А. 1, 8/2 проводная линия
- Размеры: 10 дюймов x 7 дюймов x 2-3 / 4 дюйма
- Вес: 4,4 фунта
Схема
Nikon N75 (он же F75 или U2)
Nikon
N75 (он же F75 или U2)
(2003-2006)
Nikon N75 (13,4 унции / 380 г пусто, около 30 долларов потрачено, если вы знаете, как выиграть на eBay) с Nikon 50mm f / 1.8D. увеличить.
Апрель 2019 Лучшие снимки Nikon Обзоры Объективы Nikon Nikon Flash Все обзоры
Как использовать N75 в качестве цифровой камеры
Как снимать на пленку
Введение
The Nikon N75 был представлен в феврале 2003 г. и снят с производства в январе 2006 г.
N75 – новейшая 35-миллиметровая зеркальная фотокамера Nikon, сделанная в основном из пластика.Крепление объектива металлическое. Если вы можете преодолеть пластик, и особенно если вы любите легкий вес, это одна из лучших 35-миллиметровых камер из когда-либо созданных. Это пластиковый F5 или F6. У N75 металлическое крепление объектива.
Никто не знает о N75, потому что он появился так же, как цифровой заменил пленку для большинства людей. Это очень плохо, потому что в N75 есть все уловки, которые Nikon когда-либо использовал в камерах, по очень низкой цене.
Он разработан для мам, а также отлично подходит для серьезных фотографов с ограниченным бюджетом или весом.Это лучшая камера, чем старые и более дорогие Nikon, такие как N90. N75 – это очень компетентная пленочная камера , к сожалению, никто не обратил на нее особого внимания, потому что она была представлена в феврале 2003 года: через год после D100 и за год до D70.
В N75 есть все функции, которые я действительно использую, такие как предварительный просмотр глубины резкости, ЖК-дисплеи с подсветкой, полная VR, вспышка, совместимость с AF и AFS, все режимы экспозиции, программный сдвиг и почти все функции, которые могут понадобиться в пленочной камере. .
Единственное, чего не хватает, по сравнению с сегодняшним новым профессиональным F6, – это долговечность (у N75 есть металлическое крепление объектива), скорость и высокая частота кадров, более медленная синхронизация 1/90, замер ручными объективами и высокая цена. Видоискатель N75 больше и ярче, чем у любой камеры DX, такой как D300 за 1800 долларов, но он не так хорош, как лучшие пленочные камеры.
Это называется N75 в США, F75 в остальном мире и U2 в Япония. Это та же камера.
Выпускается в уродливом серебристом или профессиональном черном цвете. Поставляется с отпечатком даты или без него. Он также поставляется с объективом или без него. Я могу обойтись без свидания печать, но я предпочитаю черный. Когда новый, серебро только кузов продан за 190 долларов, а дата версия с объективом продается за 300 долларов. Часто были доступны скидки. Я заплатил 69,99 долларов за свой черный корпус N75 при закрытии в 2007 году.
The N75 построен так же дешево, как N55, и предлагает большинство из особенностей более прочного N80 или даже F6.Другие камеры стоят дороже из-за большей прочности.
Совместимость линз
N75 полностью совместима со всем, что Nikon производит за более чем 20 лет: AF, AF-S, VR и все системы вспышки. Это и легкая пластиковая конструкция делают ее лучшей профессиональной камерой заднего вида. Галену Роуэллу это понравилось бы: полная функциональность и отсутствие веса.
Nikon N75, сзади.
Новые функции
25 сегментов метр. Это больше, чем у любого Nikon, кроме F5, F6, D70, D1 и D2, ну и что, все счетчики с 5 и более сегментами делают то же самое. Я подозреваю, что это просто обычное японское мастерство, за которым нужно угнаться. Canon, который лучше выглядит на бумаге (у Canon обычно больше сегментов счетчика) но работает хуже (измерители Canon работают не так хорошо, как измерители Nikon потому что они требуют более частой ручной компенсации.)
Аккумулятор индикатор уровня в искателе. Ничего страшного, другие камеры делают то же самое Дело в том, что при низком заряде батареи часть дисплея выйдет из строя. Этот просто будет более очевидным для любителей ранга, чем отключение произвольного части дисплея при низком заряде батареи, которые любители могут принять за фотоаппарат дефект.
Finder
Пента-зеркало. Регулируемая -1,5 ~ 0,8 диоптрий.Освещается ночью. Окошко 17 мм. 89% покрытие.
Верхний ЖК-дисплей
С подсветкой на кнопке.
Система AF
Работает со всеми объективами AF, VR, AF-I и AF-S, когда-либо созданными Nikon. Также показывает точку подтверждения фокусировки с ручными объективами.
Зоны AF
5.
Счетчик
25-зонная 3-D матрица.
Многосегментный замер вспышки.
Режимы экспозиции
P, S, A и M.
Также AUTO и несколько режимов сцены, все выбираются на верхнем левом колесе.
ISO
25-5000, устанавливается только с помощью DX-кодирования.
По умолчанию используется ISO 100, если он не может прочитать код DX (без ручной настройки).
Ставни
1 / 2,000 ~ 30 сек.и время.
Ручная настройка с полутонами.
Режим времени гораздо более полезен, чем режимы Bulb для большинства камер. В Time коснитесь затвора, и он останется открытым до тех пор, пока вы не коснетесь его еще раз. Вспомогательная лампочка автофокуса тускло мигает каждые две секунды.
Скорость синхронизации
1/90.
Частота кадров
Только1.5 FPS, очевидно, не профессиональная спортивная камера.
Предварительный просмотр глубины резкости
Да!
Пульт дистанционного управления
ИК-пульт только для управления, вам нужно купить дополнительный пульт ML-L3 за 17 долларов, чтобы использовать его.
Вспышка
Встроенный.
Мощность
Две маленькие батарейки CR2, которые были включены в мой F75 для серого рынка.
Рассчитан на 40 роликов с 36 экспозициями без вспышки, на 12 роликов со вспышкой вдвое меньше.
Размер
131 x 92,5 x 65 мм (5,2 x 3,6 x 2,6 дюйма).
Дата версии, как показано здесь, имеет глубину 2,7 дюйма (67,5 мм).
Масса
Оценка 13,4 унции (380 г) без объектива, батареек и ремешка.
Версия Date, представленная здесь, оценена на 0,2 унции (5 г) больше.
Nikon N75 с Nikon 50mm f / 1.8D.
Производительность
Достаточно острого для вас? Снято с 50 мм f / 1.8D на пленке Fuji ISO 400, обработано и отсканировано в Costco.
Эргономика
N75 приятно использовать. Он настолько хорошо спроектирован, что я могу держать его и стрелять одной рукой.Все просто отлично работает без каких-либо возни. Если вы умеете снимать на любой цифровой Nikon, это легко!
N75 имеет отличный задний упор для большого пальца и переднюю рукоятку, поэтому стрельба одной рукой удобна.
N75 имеет приятный управление большим пальцем для выбора и режима датчика автофокусировки.
На изображение в видоискателе по мере необходимости накладываются большие, большие мигающие черные значки, предупреждающие о РАЗРЯДЕ БАТАРЕИ и НЕТ ПЛЕНКИ. Я также думаю, что это мелькнуло у меня, когда у меня осталось только два кадра.Когда фильм готов, вы не можете поднять вспышку. (Вы можете открыть его, если у вас нет пленки в фотоаппарате.)
Единственная проблема заключается в том, что вам нужно иметь справочное руководство, чтобы выяснить все настраиваемые функции. Многие из них очевидны, но не все.
Скорость автофокусировки
AF медленнее из-за внутреннего двигателя, но быстрее с объективами AF-S.
Используйте N75 с линзами с быстрой фокусировкой, такими как показанный здесь 50mm f / 1.8D, и это довольно быстро.
Экспозиция и замер
Измеритель очень умный: если контраст (динамический диапазон) слишком резкий, N75 мигнет болтом вспышки в искателе, чтобы попросить вас выдвинуть вспышку.
Программные сдвиги с фокусным расстоянием.
Фактическая экспозиция правильная. Указанные и ручные настройки считываются только с полутонами.
Пленка
Это наматывает пленку в обратном направлении: он наматывает всю пленку, когда вы загружаете пленку, а затем покадрово наматывает ее обратно в канистру, пока вы стрелять.
Это отлично подходит для использования в странах, где вы фильм может быть извлечен днем религиозной полицией или мухабаратом, но я предпочитаю обычную схему.
По этой схеме обычно Получите обратно пронумерованные слайды или отпечатки!
Счетчик кадров ведет обратный отсчет, что означает, что он показывает вам, сколько кадров осталось.
Точность часов
Через шесть месяцев часы установки даты в моем N75 отстали на 2 минуты.Ничего страшного; вам все равно придется вручную сбросить его на летнее время.
Предложение
Было бы разумно, если бы у него был режим, который печатает дату только на первой фотографии каждого дня.
Nikon N75 с Nikon 50mm f / 1.8D.
Использование
Если вы знакомы с Nikon, то N75 – это продолжение вашего воображения.Просто работает.
Режимы датчика автофокусировки (поворотный переключатель на задней панели N75)
1.) Верхний зеленый квадрат – нормальная настройка. N75 волшебным образом выбирает нужный датчик и загорается в искателе, чтобы вы знали, какой именно он выбрал.
2.) При настройке средней точки используется только центральный датчик автофокусировки. Загорается в искателе.
3.) Нижняя установка «перекрестия» позволяет вам выбрать, какой датчик использовать с помощью большого пальца внутри поворотного переключателя.Выбранный датчик загорается в искателе.
Пользовательские функции
До них легко добраться, но без руководства бессмысленно. Все, что вам нужно сделать, это переместить верхний левый рычаг в положение CSM и перемещаться по параметрам с помощью дисков. Вот что они делают:
| CFN | Настройка | Опции |
| 1 | Бипер | 0: Активно (по умолчанию). 1: оф. (Гудки глупые. Используйте эту настройку.) |
2 | Предупреждения в Finder | 0: ВКЛ (по умолчанию). Если у вас скоро закончится пленка, у вас нет пленки или у вас низкий заряд батареи, это отобразится на экране искателя. 1: оф. |
| 3 | Брекетинг Заказ | 0: N, -, + (по умолчанию). 1: -, N, + |
| 4 | Finder AF-Area Lighting | 0: Авто (по умолчанию). |
| 5 | AEL с полузатворным прессом | 0: Нет (по умолчанию). |
| 6 | Кнопка AE-L | 0: Автоматическая блокировка экспозиции (по умолчанию). 1: Фиксация автоэкспозиции и автофокусировки. 2 .: AF только при нажатии этой кнопки. |
| 7 | Измерительная система в AE-L | 0: Центровзвешенный (по умолчанию). 1. Матрица. 2. Пятно. |
| 8 | Время работы счетчика | Устанавливается в секундах. 5 по умолчанию. |
| 9 | Автоспуск | Устанавливается в секундах. 10 по умолчанию. |
| 10 | Время задержки дистанционного управления | Устанавливается в минутах.1 по умолчанию. (как долго N75 будет оставаться включенным в ожидании, когда вы установите его в режим дистанционного управления.) |
| 11 | Подсветка ЖК-дисплея | 0: Загорается только при нажатии кнопки СВЕТ (по умолчанию). |
| 12 | Вспомогательная лампа AF | 0: Авто (по умолчанию). |
Объективы с ручной фокусировкой, используются с
Нет учета. Вот сложный способ использования матричного измерителя N75 с ручными объективами.
1.) Установите объектив автофокусировки, как и комплектный объектив.
2.) Установите N75 в положение S на левом диске (приоритет выдержки).
3.) Выберите выдержку, прочтите и запомните диафрагму, указанную в искателе.
4.) Переключитесь на ручной объектив.
5.) Установите левый диск N75 в положение M (вручную). (Если вы этого не сделаете, он не будет работать с вашим ручным объективом.) Выдержки будут такими же, как раньше, если вы не изменили их.
6.) Установите диафрагму вашего ручного объектива на значение, равное показаниям счетчика. (В половине случаев число находится между цифрами на линзе.
7.) Поворачивайте кольцо фокусировки, пока изображение не станет резким.Когда область под выбранным датчиком автофокусировки окажется в фокусе, в нижнем левом углу искателя загорится точка.
Предварительный просмотр глубины резкости не работает с объективами с ручным управлением.
Nikon N75 и Nikon 50mm f / 1.8D, снизу.
РекомендацииЭто это увеличенная пластиковая камера, изначально разработанная для людей, которые никогда не пользовались камерой. перед. Если вы более серьезны, обязательно выбирайте немного дороже. N80 более прочный.N75 предлагает большую часть Особенности N80 в упаковке с такой же долговечностью, что и самые дешевые N55.
По состоянию на 2008 год N75 является лучшей пленочной резервной камерой, которую я могу себе представить, потому что она ничего не весит и имеет все функции, которые мне могут понадобиться.
N75 поддерживает полную вспышку, VR, AF и AFS. Если вы носите его в качестве запасного, вам не нужен дополнительный вес и вы не ожидаете, что вам понадобится его использовать, но вам нужна полная сопоставимость системы, если ваше основное тело умирает.
ПРЕДЛАГАЕМЫЕ ЛИНЗЫ
Дополнительная информация: См. оригинальный пресс-релиз.
© Кен Роквелл. Все права защищены. Tous droits réservés. Alle Rechte vorbehalten.
Помогите мне помочь вам
Я поддерживаю свою растущую семью через этот веб-сайт, как бы безумно это ни казалось.
Самая большая помощь – это использование любой из этих ссылок, когда вы получаете что-нибудь .Это ничего вам не стоит и является самым большим источником поддержки для этого сайта и, следовательно, для моей семьи. В этих местах всегда лучшие цены и лучший сервис, поэтому я пользовался ими еще до того, как появился этот сайт. Всем рекомендую лично .
Если вы найдете эту страницу такой же полезной, как книга, которую вам, возможно, пришлось купить, или семинар, который вам, возможно, пришлось пройти, не стесняйтесь помогать мне продолжать помогать всем.
Если вы получили свое снаряжение по одной из моих ссылок или помогли другим способом, вы – семья.Такие замечательные люди, как вы, позволяют мне постоянно добавлять на этот сайт. Спасибо!
Если вы еще не помогли, сделайте это, и подумайте о том, чтобы помочь мне подарком в размере 5 долларов.
Поскольку эта страница защищена авторским правом и официально зарегистрирована, изготовление копий, особенно в виде распечаток для личного пользования, является незаконным. Если вы хотите сделать распечатку для личного использования, вам предоставляется одноразовое разрешение только в том случае, если вы заплатите 5,00 долларов США за распечатку или ее часть. Спасибо!
Спасибо за прочтение!г.И миссис Кен Рокуэлл, Райан и Кэти.
Домой Пожертвовать Новый Поиск Галерея Обзоры Книги Ссылки Семинары О нас Контакт
HMS Parthian (N 75) Королевского флота – Британская подводная лодка класса P – Военные корабли союзников времен Второй мировой войны
| Navy | Royal Navy |
| Тип | Подводная лодка |
| Class | P |
| Chatham Dockyard (Chatham, U.K.) | |
| Заказано | 2 января 1928 г. |
| Уложено | 30 июня 1928 г. |
| Введено в эксплуатацию | Январь 1931 г. |
| Утрачено | Август 1943 г. |
| История | HMS Parthian (лейтенант Cyril Astell Pardoe, RNR) предполагается добывать в начале августа 1943 г. в конце июля / конце августа 1943 г.22 июля отплыл с Мальты для патрулирования к западу от Греции в южной части Адриатики. Ей было приказано патрулировать у Отранто 26 июля 1943 года. Она снова получила новый район для патрулирования 28-го числа. О ней сообщили в Бейруте 11 августа 1943 года с опозданием. |
Список команд для HMS Parthian (N 75)
Обратите внимание, что мы все еще работаем над этим разделом.
Вы можете помочь улучшить наш раздел команд
Нажмите здесь, чтобы отправлять события / комментарии / обновления для этого судна.
Пожалуйста, используйте это, если вы заметили ошибки или хотите улучшить эту страницу кораблей.
Примечательные события с участием Парфян включают:
История HMS Парфян, собранная на этой странице, извлечена из отчетов патрулирования и журналов этой подводной лодки. Исправления и детали относительно информации со стороны противника любезно предоставлены г-ном Платоном Алексиадесом, военно-морским исследователем из Канады.
Эта страница последний раз обновлялась в октябре 2015 года.
31 августа 1939 г.
HMS Парфянский (лейтенантCdr. М.Г. Rimington, RN) вылетел из Сингапура для патрулирования у побережья Сабанга, Суматра, Нидерландская Ост-Индия. Парфянцы покинули Сингапур в сопровождении HMS Olympus (коммандер H.V. King, RN), который должен был патрулировать Малаккский пролив.
Когда 3 сентября 1939 года Германии была объявлена война, этот патруль стал ее первым военным патрулем.
Суточные позиции HMS Parthian во время патрулирования см. На карте ниже.
(1)
18 сен 1939
HMS Парфянский (лейтенантCdr. М.Г. Римингтон, RN) закончила свое первое военное патрулирование в Сингапуре. За исключением итальянского корабля и голландского крейсера, ничего необычного не было замечено, поскольку немецкие корабли, казалось, уже покинули Сабанг. (2)
26 сентября 1939 г.
HMS Парфянский (лейтенант М. Г. Римингтон, РН) проводил учения у побережья Сингапура. (2)
5 октября 1939 г.
HMS Parthian (лейтенант М. Г. Римингтон, штат Северная Каролина) покинул Сингапур для своего второго военного патруля. Ей было приказано патрулировать Зондский пролив.
Суточные позиции HMS Parthian во время патрулирования см. На карте ниже.
(3)
25 октября 1939 г.
HMS Parthian (лейтенант М. Г. Римингтон, Северная Каролина) закончила свое 2-е военное патрулирование в Сингапуре. (3)
1 ноября 1939 г.
HMS Parthian (лейтенант М. Г. Римингтон, штат Северная Каролина) проводил учения у побережья Сингапура. (4)
2 ноября 1939 г.
В течение 2 и 3 ноября 1939 г. HMS Parthian (лейтенант М. Г. Римингтон, Северная Каролина) проводил учения у побережья Сингапура.Сюда входили ночные упражнения. (4)
7 ноября 1939 г.
7 и 8 ноября 1939 г. HMS Parthian (лейтенант М.Г. Римингтон, Северная Каролина) проводил учения у побережья Сингапура. Сюда входили ночные упражнения. (4)
12 ноября 1939 г.
HMS Parthian (лейтенант M.G. Rimington, RN) отправился из Сингапура в Гонконг, где должен был переоборудоваться.
Чтобы узнать о ежедневных позициях HMS Parthian во время этого отрывка, см. Карту ниже.
(4)
18 ноября 1939 г.
HMS Парфянский (лейтенантCdr. М.Г. Римингтон, RN) прибыл в Гонконг. (4)
24 ноября 1939 г.
HMS Parthian (лейтенант М. Г. Римингтон, штат Северная Каролина) был взят на переоборудование в Гонконге. (4)
19 декабря 1939 г.
Во время переоборудования HMS Parthian (лейтенант M.G. Rimington, RN) был пристыкован к Гонконгу. (5)
2 февраля 1940 г.
HMS Parthian (лейтенант М. Г. Римингтон, штат Северная Каролина) был отстыкован. (6)
8 марта 1940 г.
HMS Parthian (лейтенант M.G. Rimington, RN) завершил переоборудование в Гонконге и приступил к испытаниям после переоборудования.(7)
11 марта 1940 г.
HMS Parthian (лейтенант М. Г. Римингтон, штат Северная Каролина) провел испытания у берегов Гонконга. (7)
18 марта 1940 г.
HMS Парфянский (лейтенант М. Г. Римингтон, Р. Н.) провел учения у берегов Гонконга. (7)
19 марта 1940 г.
HMS Парфянский (лейтенант М. Г. Римингтон, Р. Н.) провел учения у берегов Гонконга. (7)
20 марта 1940 г.
HMS Парфянский (лейтенант М. Г. Римингтон, РН) провел учения у берегов Гонконга.(7)
1 апреля 1940 г.
HMS Парфянский (лейтенант М. Г. Римингтон, Р. Н.) провел учения у берегов Гонконга. (8)
2 апреля 1940 г.
HMS Парфянский (лейтенант М. Г. Римингтон, штат Северная Каролина) отправился из Гонконга в Сингапур.
Суточные позиции HMS Parthian во время перехода к Средиземному морю см. На карте ниже.
(8)
8 апреля 1940 г.
HMS Парфянский (лейтенант М. Г. Римингтон, Северная Каролина) прибыл в Сингапур.(8)
10 апреля 1940 г.
HMS Parthian (лейтенант М. Г. Римингтон, штат Северная Каролина) отправился из Сингапура в Коломбо. (8)
16 апреля 1940 г.
HMS Парфянский (лейтенант М. Г. Римингтон, Северная Каролина) прибыл в Коломбо. (8)
17 апреля 1940 г.
HMS Парфянский (лейтенант М. Г. Римингтон, штат Северная Каролина) отправился из Коломбо в Аден. (8)
25 апреля 1940 г.
HMS Парфянский (лейтенант М. Г. Римингтон, Северная Каролина) прибыл в Аден. (8)
26 апреля 1940
HMS Парфянский (Lt.Cdr. М.Г. Rimington, RN) отправился из Адена в Порт-Саид. (8)
1 мая 1940 г.
HMS Parthian (лейтенант М. Г. Римингтон, штат Северная Каролина) прибыл в Порт-Саид. (9)
2 мая 1940 г.
HMS Parthian (лейтенант М. Г. Римингтон, штат Северная Каролина) отправился из Порт-Саида в Александрию. (9)
3 мая 1940 г.
HMS Парфянский (лейтенант М. Г. Римингтон, Р. Н.) прибыл в Александрию. (9)
13 мая 1940 г.
HMS Парфянский (лейтенант М. Г. Римингтон, Р. Н.) провел учения у побережья Александрии.(9)
15 мая 1940 г.
HMS Парфянский (лейтенант М. Г. Римингтон, Р. Н.) провел учения у побережья Александрии. (9)
17 мая 1940 г.
HMS Парфянский (лейтенант М. Г. Римингтон, РН) провел учения у побережья Александрии с HMS Proteus (лейтенант Р. Т. Гордон-Дафф, РН). (9)
21 мая 1940 г.
HMS Парфянский (лейтенант М. Г. Римингтон, Р. Н.) покинул Александрию для своего третьего военного патруля (1-го в Средиземном море). Ей было приказано патрулировать север Крита.
Суточные позиции HMS Parthian во время патрулирования см. На карте ниже.
(9)
3 июня 1940 г.
HMS Parthian (лейтенант М. Г. Римингтон, Северная Каролина) завершила свое 3-е военное патрулирование (1-е в Средиземном море) в Александрии. (10)
14 июня 1940 г.
HMS Парфянский (лейтенант М. Г. Римингтон, Р. Н.) покинул Александрию для своего 4-го военного патруля (2-го в Средиземном море). Ей было приказано патрулировать побережье Киренаики.
Дневные и боевые позиции HMS Parthian во время этого патруля см. На карте ниже.
(11)
16 июня 1940 г.
HMS Parthian (лейтенант М. Г. Римингтон, Северная Каролина) прибыл ночью у Тобрука, как раз вовремя, чтобы наблюдать за рейдом британских ВВС над гаванью. (11)
17 июня 1940 г.
HMS Parthian (лейтенант М. Г. Римингтон, Северная Каролина) патрулировал у Тобрука, когда был замечен эсминец класса Nembo, летящий вперед и назад со скоростью более 30 узлов.Радиус действия составлял от 8000 до 9000 ярдов, и подводная лодка попыталась приблизиться и провести атаку, но не смогла. На самом деле это был итальянский эсминец Euro , который проводил испытания двигателя, они длились менее трех часов, и он вернулся в гавань. (11)
19 июня 1940
В 12 ч. 43 м. (Часовой пояс -2) HMS Parthian (лейтенант MG Rimington, RN) выпустила две торпеды с 6500 ярдов по старому итальянскому броненосному крейсеру San Giorgio , который стоял в гавани Тобрук .Обе торпеды разорвались примерно на 3/4 морской мили от цели.
Фактически один попал в берег, а другой попал в обломки итальянской канонерской лодки Berta , затонувшей в результате авиаудара 13 июня.
Днем за парфянцем было совершено нападение на вражеское судно A / S, скорее всего, эсминец, но оно не было обнаружено. Всего было сброшено около 23 глубинных бомб, но ни одна из них не приблизилась.
Это был итальянский эсминец Turbine (Capitano di Fregata Ruggero Ruggeri, командир 1-й эскадрильи эсминцев), который шел со скоростью 26 узлов для охоты на подводную лодку.Эсминец выпустил все свои глубинные бомбы, но, несмотря на то, что он наблюдал за нефтяным пятном, Руджери не был уверен, что подводная лодка потоплена, и он вернулся в гавань для перезарядки глубинными бомбами, позаимствованными у эсминца Euro . На этот раз он снова отплыл в компании с эсминцем Nembo , но к этому времени Парфян успел спастись. (11)
20 июня 1940 г.
HMS Parthian (лейтенант MG Rimington, RN) торпедировал и потопил итальянскую подводную лодку Diamante (постройки 1933 г.) примерно в 35 морских милях к северо-северо-западу от Тобрука, Ливия, в позиции 32 ° 42 ‘N, 23 ° 49’E.
Пять офицеров (включая командира Тененте ди Васкелло Анджело Парла) и тридцать восемь рядовых были убиты; выживших не было.
(Часовой пояс – зона -2) 14 ч. 45 м. – Обнаружена движущаяся по поверхности подводная лодка на расстоянии 6500 ярдов. Началась атака.
1502 часы – Выстрелил четыре торпеды с 400 ярдов. Все четыре торпеды попали в цель, которая распалась. На поверхности не было видно выживших.(11)
3 июля 1940 г.
HMS Парфянский (лейтенант М. Г. Римингтон, Северная Каролина) закончил свое 4-е военное патрулирование (2-е в Средиземном море) в Александрии. (11)
8 июля 1940 г.
HMS Parthian (лейтенант М. Г. Римингтон, штат Северная Каролина) был пристыкован к Александрии.
Вскоре после этого лейтенант-коммандер. Р. Д. Кэли принял на себя временное командование HMS Parthian как лейтенант-коммандер. Римингтон был болен. (12)
13 июля 1940 г.
HMS Parthian (лейтенант Р. Д. Кэли, Р. Н.) был отстыкован.(12)
16 июля 1940 г.
HMS Парфянский (лейтенант Р. Д. Кэли, Р. Н.) покинул Александрию для своего 5-го военного патруля (3-го в Средиземном море). Ей было приказано провести спецоперацию и патрулировать у пролива Китера. Позже ей было приказано патрулировать восточное побережье Сицилии.
Перед тем, как продолжить патрулирование, были проведены учения с HMS Hasty (лейтенант L.R.K. Tyrwhitt, RN).
Дневные и боевые позиции HMS Parthian во время этого патруля см. На карте ниже.
(11)
20 июля 1940 г.
В 01:30 HMS Parthian (лейтенант Р. Д. Кейли, Р. Н.) высадил агента (М. Спентидакис, кодовое имя СФИНКС) на Крите в заливе Громено. Агент должен был связаться с генералом Мантакасом (противником диктатора Метаксаса), который должен был организовать восстание, если греческое правительство встанет на сторону итальянцев. Он был арестован в течение недели, но британское правительство оказало давление и добилось его освобождения. (11)
27 июля 1940
HMS Парфянский (Lt.Cdr. Р. Д. Кэли, Р. Н.) атаковал конвой из двух торговых судов возле Сиракуз, Сицилия. По ведущему торговому судну были выпущены три торпеды, но попаданий не обнаружено.
Целью был пароход Marte (5290 брт, постройки 1917 г.), за которым последовал пароход Dalmazia (3800 брт) [неясно, был ли это военно-морской танкер Dalmazia (3137 т, постройка 1923 г.) или пассажирский груз Dalmatia L. (3252 GRT, построен в 1903 году), наша благодарность Франческо де Доменико и Тиберио «Сандокан» из Ассоциации помощников и Лоренцо Коломбо за их предложения] без сопровождения на пути из Триполи в Катанию.Их ненадолго вывел торпедный катер Centauro .
(Часовой пояс -1) 09:01 – В позиции 270 °, мыс Мурро-ди-Порко, 6 морских миль (приблизительно 36 ° 59 ‘северной широты, 15 ° 28’ восточной долготы), было замечено два торговых судна, идущих по курсу 120 °, дальность действия 7 морских миль. Началась атака.
09:15 – Выстрелил три торпеды по головному кораблю с 3000 ярдов. Никаких попаданий получено не было. (11)
1 августа 1940 г.
HMS Парфянский (Lt.Cdr. Р. Д. Кейли, Р. Н.) только что начал свой обратный путь в Александрию, когда она была проинформирована сигналом C. in C. от 2157/31, что вражеский крейсер, идущий на север, должен пройти мимо мыса Пассеро (это был легкий крейсер. Giovanni Delle Bande Nere , который отплыл из Триполи в Специю). Подводная лодка повернула назад и продолжала патрулировать до рассвета, прежде чем продолжить свой путь в Александрию.
7 августа 1940 г.
HMS Parthian (лейтенант Р. Д. Кэли, штат Северная Каролина) закончил свой 5-й военный патруль (3-й в Средиземном море) в Александрии.(11)
19 августа 1940 г.
HMS Парфянский (лейтенант-коммандер R.M.T. Peacock, RN) покинул Александрию для своего 6-го военного патруля (4-го в Средиземном море). Ей было приказано патрулировать Ионическое море.
Дневные и боевые позиции HMS Parthian во время этого патруля см. На карте ниже.
(11)
31 августа 1940 г.
HMS Parthian (лейтенант RMT Peacock, RN) атаковал итальянские крейсеры Giuseppe Garibaldi и Luigi di Savoia Duca Degli Abruzzi в Ионическом море примерно в 105 морских милях к востоку-юго-востоку от Мыс Спартивенто, Италия, координаты 37 ° 45 ‘северной широты, 18 ° 22’ восточной долготы.Все выпущенные торпеды не попали в цель.
Два крейсера вышли из Таранто в сопровождении эсминцев Nicoloso Da Recco , Antoniotto Usodimare и Emanuele Pessagno (16-я эскадрилья) для обхода Ионического моря и соединились с 7-м крейсером 1-й эскадрильи. Дивизия ( Eugenio Di Savoia , Raimondo Montecuccoli , Emanuele Filiberto Duca D’Aosta и Muzio Attendolo , прикрываемые эсминцами Antonio Pigafetta , Alvise Daòra116 и Зенццано , Зенццано и Зенццано 15-й эскадрильи).Наблюдатели с крейсера «Абруцци» всего в 300 метрах заметили перископ, за которым вскоре последовали пузыри, характерные для выпуска торпед, а затем два следа торпед. Во время атаки три эсминца 16-й дивизии были развернуты впереди крейсеров, в то время как четыре эсминца были развернуты на левом фланге гуськом во главе с Пигафеттой. Итальянцы правильно считали, что подводной лодке удалось прокрасться под участком Пигафетта. Хотя позже стало известно, что легкий крейсер «Абруцци» был поврежден в этой операции, Отдел военно-морской разведки этого не убедил.Это была дерзкая, но безрезультатная атака.
(Часовой пояс -3) 14 ч. 35 м. – Находясь в позиции 37 ° 47 ‘северной широты, 18 ° 25’ восточной долготы, вахтенный помощник капитана (S.Lt. G.D.N. Milner, RN) сообщил о падении корпуса двух боевых кораблей.
1439 часов – Началась атака на правое судно.
1442 ч. – Атака прервалась, так как целью был замечен один из пяти эсминцев типа «Навигатор».
1443 часов – В поле зрения были два крейсера типа «Зара».Началась атака на головной корабль. Дальность составляла 8000 ярдов.
1452 часа – Выстрелил шесть торпед с 350 ярдов. Скорость противника оценивалась в 24 узла. Два взрыва были слышны через 13 и 16 секунд. Парфяне углубились в стрельбу. Второй крейсер прошел над головой, когда Парфянский был на высоте 60 футов.
1507 часов – Началась глубинная зарядка. Было сброшено всего девять глубинных бомб, и ни одной не было близко.
1610 часов – ОН больше не слышно.
17.20 часов – возвращен на перископную глубину. Ничего не видно. (11)
13 сентября 1940 г.
HMS Парфянский (лейтенант Р.М.Т. Пикок, Р.Н.) закончил свой 6-й боевой патруль (4-й в Средиземном море) в Александрии. Она столкнулась во время стоянки с HMS Rainbow (лейтенант Л.П. Мур, штат Северная Каролина) (Пятница, 13-е!). (11)
27 сентября 1940 г.
HMS Parthian (лейтенант М. Г. Римингтон, DSO, RN) был пристыкован к Александрии. Поскольку журнал за октябрь 1940 г. отсутствует, дата расстыковки нам пока не известна.(13)
9 октября 1940 г.
HMS Parthian (лейтенант MG Rimington, DSO, RN) покинул Александрию для своего 7-го военного патруля (5-го в Средиземном море) после учений с HMS Sindonis (Ch. Skr. G. Rawding, RNR) и HMS Kingston Coral (скр. W. Kirman, RNR). Ей было приказано патрулировать побережье Киренаики. Позже он был изменен на район у мыса Колонн, Калабрия, Италия.
Поскольку журнал за октябрь 1940 г. отсутствует, а отчет о патрулировании не содержит ежедневных позиций, карта этого патруля не может быть отображена.(11)
12 октября 1940 г.
В 20 ч. 2014 г. HMS Parthian (лейтенант MG Rimington, DSO, RN) направлялась в район своего патрулирования, когда оказалась в позиции 33 ° 23 ‘северной широты, 21 ° 55’ восточной долготы, примерно в 30 милях. к северу от Рас-Хилала были замечены два следа торпед. Подводная лодка резко повернула на правый борт, и ближайшая прошла в 300 ярдах. Вероятно, эта атака была фальшивой, и следы торпед были только морскими свиньями. Однако есть небольшая вероятность, что подводная лодка Foca была ответственна за эту атаку, но она отклонилась бы примерно на 90 миль.Она бесследно исчезла во время минной операции у Хайфы. Столкнулась ли она с какими-либо трудностями, которые заставили ее свернуть с курса и направиться к ливийскому побережью? Возможно, у нас никогда не будет ответа. (11)
21 октября 1940 г.
В 20 ч. 25 м. HMS Parthian (лейтенант MG Rimington, DSO, RN) (11) патрулировал в позиции 38 ° 30,8 ‘северной широты, 17 ° 51,8’ восточной долготы (у мыса Колонн), когда подводная лодка была замечена на поверхности встречным курсом, «Парфянин» попытался протаранить, но промахнулся за кормой.Это был итальянский Zoea , возвращавшийся с минной установки. Два итальянских наблюдателя также заметили британскую подводную лодку, которая позволила Зоеи уклониться от действий и исчезнуть на полной скорости в темноте. (11)
31 октября 1940 г.
HMS Парфянский (лейтенант М. Г. Римингтон, DSO, RN) закончил свой 7-й боевой патруль (5-й в Средиземном море) в Александрии. (11)
15 ноября 1940 г.
HMS Парфянский (лейтенант М. Г. Римингтон, DSO, RN) покинул Александрию для своего 8-го военного патруля (6-го в Средиземном море).Ей было приказано патрулировать Бенгази, Ливия.
Перед тем, как продолжить патрулирование, были проведены учения по воздушным атакам с HMS Wolborough (лейтенант (в отставке) F.A.W. Ramsay, DSC, RN) и HMS Kingston Crystal (лейтенант G.H.P. James, RNR).
Суточные позиции HMS Parthian во время патрулирования см. На карте ниже.
(11)
3 декабря 1940 г.
HMS Парфянский (лейтенант М. Г. Римингтон, DSO, RN) закончил свой 8-й военный патруль (6-й в Средиземном море) в Александрии.Кораблей замечено не было. (11)
15 декабря 1940 г.
Операции MC 2, MC 3 и HIDE
Операции конвоев в Средиземном море (MC 2), рейд средиземноморского флота в пролив Отранто (MC 3) и переход двух транспортов с Мальты, HMS Malaya и пяти эсминцев в Гибралтар (HIDE).
15 декабря 1940 г.
Секция Порт-Саида конвоя MW 5B отбыла сегодня. Он состоял из транспортов Volo (1587 GRT, 1938 г. постройки), Rodi (3220 GRT, 1928 г. постройки, бывший итальянский), танкера Pontfield (8290 GRT, 1940 г. постройки) и транспорт Ольстер Принц (3791 БРТ, постройки 1930 г.).Их сопровождал корвет HMS Peony (лейтенант (в отставке) М. Б. Шервуд, Р. Н.).
Также в этот день HMS Orion (капитан G.R.B. Back, RN, под флагом вице-адмирала H.D. Pridham-Whippell, CB, CVO, RN) отправился из Александрии в залив Суда и Пирей.
16 декабря 1940 г.
Александрийский участок конвоя MW 5B отбыл сегодня. В его состав вошли транспорт Devis (6054 GRT, 1938 г. постройки) и танкер Hoegh Hood (9351 GRT, 1936 г. постройки, норвежский).Подводная лодка HMS Parthian (лейтенант М. Г. Римингтон, DSO, RN) также прошла в этом конвое на Мальту. Сопровождение этого конвоя обеспечивало HMS Havock (командир R.E. Courage, DSO, DSC, RN). Конвой отплыл до полудня. Корветы HMS Salvia (лейтенант Дж. И. Миллер, DSO, RD, RNR) и HMS Hyacinth (T / Lt. F.C. Hopkins, RNR) присоединились к конвою в море, идущему из залива Суда.
Другой конвой на Мальту также отправился сегодня, MW 5A, этот конвой состоял из более быстрых транспортов Waiwera (12435 GRT, постройки 1934), Lanarkshire (8167 GRT, построены 1940).Непосредственное сопровождение конвоя составили линкор HMS Malaya (капитан AFE Palliser, DSC, RN) и эсминцы HMS Defender (лейтенант GL Farnfield, RN) и HMS Diamond (лейтенант. Коммандер П. А. Картрайт, Р. Н.). Конвой отплыл днем.
Прикрытие этих конвоев обеспечивали корабли Средиземноморского флота, которые для этого вылета были составлены из линкоров HMS WasITE (капитан Д. Б. Фишер, CBE, RN, под флагом адмирала сэра А.B. Cunningham, KCB, DSO, RN), HMS Valiant (капитан CE Morgan, DSO, RN), авианосец HMS Illustrious (капитан DW Boyd, DSC, RN, под флагом контр-адмирала AL St.G. Lyster, CB, CVO, DSO, RN), тяжелый крейсер HMS York (Capt. RH Portal, DSC, RN), легкий крейсер HMS Gloucester (Capt. HA Rowley, RN, под флагом Контр-адмирал Э. де Ф. Ренуф, CVO, RN) и эсминцы HMS Jervis (капитан PJ Mack, DSO, RN), HMS Janus (Cdr.ЧЕЛЮСТЬ. Tothill, RN), HMS Juno (Cdr. St.JRJ Thyrwhitt, RN), HMS Mohawk (Cdr. JWM Eaton, RN), HMS Greyhound (Cdr. WR Marshall-A’Deane, DSO, DSC , RN), HMS Dainty (командир MS Thomas, DSO, RN), HMS Hyperion (командир H.St.L. Nicolson, DSO and Bar, RN), HMS Hasty (Lt.Cdr. LRK Tyrwhitt, RN), HMS Hero (командир HW Biggs, DSO, RN), HMS Hereward (лейтенант CW Greening, RN) и HMS Ilex (Lt.Cdr. П.Л. Сумарез, DSC и Бар, RN). Эти прикрытия вышли из Александрии около 01:00.
В 07:45, HMS York , HMS Gloucester , HMS Dainty и HMS Greyhound были отделены для заправки в заливе Суда.
В полдень главнокомандующий кораблем «Варспайт» находился на позиции 33 ° 36’N, 28 ° 14’E. Курс был взят на пролив Касо, который был достигнут в полночь.
Также в этот день в Пирей прибыл HMS Orion . HMS Ajax и HMAS Sydney затем вышли из этого порта в залив Суда.
17 декабря 1940 г.
В 04 ч. 00 м. Главнокомандующий находился на позиции 35 ° 50’N, 25 ° 56’E. Между 03 ч. 05 м. И 04 ч. 30 м. Десять самолетов были отправлены на борт HMS Illustrious для атаки на Стампалию и Родос. Результаты этих атак трудно было наблюдать, но было замечено, что в Стампалии возникло несколько пожаров. Погода над Родосом была плохой, и только один самолет смог определить местонахождение цели.
В 05.00 часов HMS York , HMS Gloucester , HMS Dainty и HMS Greyhound прибыли в залив Суда, где они немедленно начали заправку. Они снова ушли в 07:00, к ним присоединился эсминец HMS Gallant (лейтенант C.P.F. Brown, DSC, RN). 3-я эскадрилья крейсеров должна была патрулировать у пролива Китера, а эсминцы должны были провести воздушно-десантное патрулирование у залива, когда флот должен был заправляться в бухте Суда.
В 06:00 корабль HMS Orion прибыл в залив Суда из Пирея.Он отплыл в 130 часов, чтобы присоединиться к HMS Ajax и HMAS Sydney , которые патрулировали к западу от Крита и покинули Суда-Бэй сегодня в 03:00.
В 08 ч. 00 м. Участки конвоя MW 5B из Александрии и Порт-Саида встретились в точке 33 ° 40’N, 27 ° 10’E. Из-за низкой скорости Hoegh Hood она была отделена в сопровождении HMS Havock .
В 08:30 флот вошел в бухту Суда, и эсминцы заправились топливом.
В 11:30 контр-адмирал авианосцы проследовали самостоятельно с HMS Illustrious , HMS Valiant , HMS Jervis , HMS Janus , HMS Juno и HMS Mohawk . Они должны были встретиться с остальным флотом 18-го числа, но до тех пор должны были действовать независимо.
В 14 ч. 15 м. Отбыла и остальная часть флота. Курс был установлен на пролив Анти-Китера, который был пройден в 18.30.
В 16:00 эсминец HMS Griffin (лейтенант Дж. Ли-Барбер, Р. Н.) покинул Мальту, чтобы присоединиться к Главнокомандующему.
3-я крейсерская эскадрилья ( York и Gloucester ) и 7-я крейсерская эскадрилья ( Orion , Ajax и Sydney ) ночью совершили облет на северо-запад.
В полночь главнокомандующий находился на позиции 34 ° 42’N, 21 ° 45’E.
18 декабря 1940 г.
В 09:00 3-я и 7-я крейсерские эскадрильи присоединились к главнокомандующему на позиции 36 ° 45 ‘северной широты, 20 ° 28’ восточной долготы. Также HMS Griffin присоединились с Мальты.
В 09:30 к нам присоединились авианосцы контр-адмирала.
Во второй половине дня погода ухудшилась, с сильным ветром и плохой видимостью, и казалось маловероятным, что предполагаемая бомбардировка Валоны могла иметь место, и что о воздушных операциях, конечно, не могло быть и речи.
Однако было решено продолжить освоение Адриатики.
Таким образом, в 16:00 ударная сила, состоящая из HMS Orion , HMS Ajax , HMS Sydney , HMS Jervis , HMS Juno и HMS Mohawk , была отделена. Им было приказано пересечь 40 ° 25 ‘северной широты в 23:30.
В 18 ч. 00 м. Ударная авиация в составе HMS Illustrious , HMS York , HMS Gloucester , HMS Dainty , HMS Greyhound , HMS Gallant и HMS Griffin была также выделена. .К 22:00 они должны были занять позицию 39 ° 00’N, 20 ° 00’E.
В 20 ч. 00 м. Главнокомандующий находился на позиции 39 ° 19 ‘северной широты, 19 ° 20’ восточной долготы.
19 декабря 1940 г.
В 00 ч. 01 м. Главнокомандующий находился на позиции 40 ° 15 ‘северной широты, 19 ° 05’ восточной долготы, и в это время погода значительно улучшилась, и видимость была хорошей.
Поэтому было решено продолжить обстрел. Курс был изменен на 120 ° в 00:30, чтобы закрыть Валону.В 01.10 курс был изменен на курс стрельбы 140 °. Hasty и HMS Hereward опередили HMS WarsITE с T.S.D.S. (Двухскоростной эсминец), но мин не обнаружено.
В 01:33 огонь был открыт и прекратился спустя семь минут. Произведено около 100 выстрелов. Результатов стрельбы не наблюдалось.
Между 01:30 и 02:00 в районе Сасено были замечены вражеские звездные снаряды и прожекторы, но обстрел, казалось, стал для противника полной неожиданностью.
Couse был изменен на 210 ° в 01:30 и на 170 ° и 02:30.
Тем временем ударная сила подошла к линии Бари – Дураццо, но ничего не заметила.
В 08 ч. 00 м. Легкие силы вице-адмирала (в г. HMS Orion и его силы присоединились к главнокомандующему на позиции 38 ° 33’N, 19 ° 32’E.
Через час контр-адмирал авианосцы (в HMS Illustrious и его силы также присоединились к главнокомандующему.Затем курс был изменен на 220 °.
В полдень в положении 34 ° 42’N, 18 ° 44’E, cuisers HMS Orion , HMS Ajax , HMAS Sydney , HMS Gloucester и HMS York , а также Для прикрытия конвоя были выделены эсминцы HMS Dainty , HMS Gallant, HMS Greyhound , HMS Griffin и Hasty .
В 14 ч. 00 м. Один самолет поднял на борт HMS Illustrious для перевозки корреспонденции на Мальту.
В течение дня больше не было инцидентов, и курс был изменен с 180 ° в 14:00 до 240 ° в 20:00.
В полночь главнокомандующий находился на позиции 35 ° 40’N, 16 ° 37’E.
20 декабря 1940 г.
В 03:00 курс был изменен на 270 °.
Рано утром колонна MW 5A и ее эскорт HMS Malaya , HMS Defender , HMS Diamond , а теперь еще и HMS Nubian (Cdr.R.W. Ravenhill, RN) и HMS Wryneck (лейтенант-капитан R.H.D. Lane, RN) прибыли на Мальту. После заправки эсминцы покинули Мальту, чтобы присоединиться к главнокомандующему, что они и сделали около 8:00.
После того, как эти эсминцы присоединились к Главнокомандующему, на заправку были отведены HMS Hyperion , HMS Hero , HMS Hereward и HMS Ilex .
Между тем, в 06:30 на Мальту для дозаправки прибыли эсминцы HMS Dainty , HMS Gallant , HMS Greyhound , HMS Griffin и Hasty .Они были выделены лёгкими силами вице-адмирала (в HMS Orion ). После заправки эти пять эсминцев присоединились к Главнокомандующему в 10:00.
В полдень главнокомандующий находился на позиции 35 ° 40’N, 14 ° 10’E. HMS WarsPite в сопровождении HMS Jervis , HMS Janus и HMS Juno затем проследовали в Гранд-Харбор, Мальта.
В 12:05 первая часть конвоя MW 5B прибыла на Мальту, другая часть прибыла чуть более часа спустя, за исключением Hoegh Hood и сопровождающего ее HMS Havock .
В 12 ч. 50 м. HMS Malaya в сопровождении HMS Hyperion , HMS Hereward и Ilex покинули Мальту, чтобы присоединиться к HMS Illustrious и HMS Valiant и остальным эсминцам в море.
В 14 ч. 50 м. Конвой ME 5A отплыл из Мальты на восток. Он состоял из транспортов Clan Ferguson (7347 GRT, постройки 1938), Clan Macaulay (10492 GRT, постройки 1936), Memnon (7506 GRT, постройки 1931) и HMS Beconshire (9776 GRT, построен в 1939 году).Их сопровождали зенитный крейсер HMS Calcutta и корветы HMS Peony , HMS Salvia и HMS Hyacinth . Также присоединился эсминец HMS Wryneck .
———————————————— ————————————————– ——————————-
Тем временем в западном Средиземноморье «Force H» должна была сегодня отплыть из Гибралтара для прикрытия конвоя MG 1 (см. Ниже) и HMS Malaya во время их перехода в Гибралтар.
В 09:30 пять эсминцев; HMS Duncan (A / Capt. ADB James, RN), HMS Encounter (Lt.Cdr. EVSt.J. Morgan, RN), HMS Isis (Cdr. CSB Swinley, DSC, RN), HMS Jaguar (лейтенант JFW Hine, RN) и HMS Wishart (Cdr. ET Cooper, RN) отправились с Гибралтара на восток. Это было сделано для того, чтобы они могли двигаться впереди флотилии и чтобы они также могли сэкономить топливо в части эсминцев, чтобы иметь возможность провести еще одну воздушно-десантную развертку перед «Force H» позже в проливе Скерки.
Остаток от «Force H»; линейный крейсер HMS Renown (капитан CEB Simeon, RN, под флагом вице-адмирала JF Somerville, KCB, RN), авианосец HMS Ark Royal (Capt. CS Holland, RN), легкий крейсер HMS Sheffield (Capt. CAA Larcom, RN) и эсминцы HMS Faulknor (Capt. AF de Salis, RN), HMS Firedrake (лейтенант SH Norris, DSO, DSC, RN), HMS Forester (Lt .Cdr. EB Tancock, DSC and Bar, RN), HMS Fortune (Lt.Cdr. E.N. Sinclair, RN), HMS Foxhound (лейтенант G.H. Peters, DSC, RN) и HMS Fury (лейтенант T.C. Robinson, RN) покинули Гибралтар на запад со скоростью 18 узлов в 18:00. Было еще светло. В 19:30, когда было совсем темно, они изменили курс, чтобы миновать Гибралтар на восток, а также увеличили скорость до 23 узлов.
21 декабря 1940 г.
В 07 ч. 00 м. На Мальту прибыли Hoegh Hood и HMS Havock .
В 08 ч. 45 м. Вице-адмирал легкие силы, сопровождавшие конвой ME 5, отвели HMAS Sydney в залив Суда, где он должен был забрать свой поврежденный самолет Walrus, после чего Sydney должен был проследовать на Мальту на короткое время переоборудовать.
В 10:00 на Мальту были отправлены HMS Hyperion , HMS Hero , HMS Hereward и HMS Ilex .
В полдень конвой MG 1 отправился с Мальты в Гибралтар, он состоял из транспортов Clan Forbes (7529 GRT, 1938 г. постройки) и Clan Fraser (7529 GRT, 1939 г. постройки) в сопровождении HMS Hyperion , HMS Hasty , HMS Hero , HMS Hereward и HMS Ilex .В море также присоединилась HMS Малая .
Также в полдень HMS Jervis , HMS Janus и HMS Juno вылетели с Мальты, чтобы проследовать впереди конвоя MG 1 на воздушном пути к северо-западу от Пантеллерии.
В 13.00 самолет-разведчик с корабля HMS Illustrious заметил колонну противника. Затем этот конвой был атакован девятью Swordfish с торпедами. Им удалось потопить два итальянских транспорта в координатах 34 ° 39’N, 10 ° 48’E.Это были Norge (6511 GRT, построен в 1907 году) и Peuceta (1926 GRT, построен в 1902 году).
———————————————— ————————————————– ——————————-
На рассвете пять эсминцев, вышедших ранее, были замечены «Force H» и затем присоединились к флоту. Скорость снижена до 18 узлов. Патрульные самолеты A / S были запущены с Ark Royal , и часть истребителей держалась наготове, но экраны RD / F (радаров) оставались четкими.
В 18 ч. 4 эсминца; HMS Duncan , HMS Encounter , HMS Isis и HMS Jaguar пошли вперед со скоростью 26 узлов, чтобы выполнить упомянутую ранее воздушную развертку. «Force H» тем временем увеличил скорость до 20 узлов, а в 19:30 – до 22,5 узлов.
22 декабря 1940 г.
В 02:40 корабль Malaya сообщил, что HMS Hyperion был заминирован на позиции 37 ° 04’N, 11 ° 31’E. HMS Ilex была отделена, чтобы подобрать выживших, что она и сделала.Затем она отправилась на Мальту, чтобы высадить их там.
HMS Dainty и HMS Greyhound были отправлены контр-адмиральскими авианосцами на Мальту для сопровождения HMS WarsITE , который должен был вернуться, чтобы присоединиться к флоту в море. Он покинул Мальту в 07:00 в сопровождении этих двух эсминцев, а также HMS Havock . Они воссоединились с флотом вскоре после 11:00 в позиции 35 ° 38’N, 14 ° 06’E.
Ранее этим утром HMS Illustrious запустил в общей сложности пятнадцать самолетов Swordfish двумя волнами в 05:15 и 06:15 для атаки на Триполи.Было замечено, что начались пожары и взорвался склад. Все самолеты благополучно вернулись.
В 09:00 колонна MG 1 и ее эскорт встретились с «Force H» возле острова Галита и продолжили движение в западном направлении.
В полдень главнокомандующий находился на позиции 35 ° 34’N, 14 ° 15’E. Тогда курс был установлен на восток.
В 14.15 был запущен воздушный поиск для поиска между сицилийским побережьем и 070 °. Этот поиск не обнаружил ничего, кроме госпиталя.
В 17.15, HMS Dainty , HMS Greyhound и HMS Ilex вылетели с Мальты и присоединились к Главнокомандующему примерно в 09:00 следующего дня.
Флот проследовал на восток без происшествий. Курс меняется на 070 ° в 18:00 и на 100 ° в 20:30.
В полночь главнокомандующий находился на позиции 35 ° 17 ‘северной широты, 17 ° 56’ восточной долготы.
———————————————— ————————————————– ——————————-
Луна взошла в 01:35, видимость была хорошей.Поэтому ударная сила торпедоносца была сформирована на борту HMS Ark Royal по состоянию на 02:00.
В 04:00 был получен сигнал от HMS Malaya , что один из эсминцев на ее экране, HMS Hyperion , был заминирован в позиции 37 ° 04’N, 11 ° 34’E.
В 08:34 был получен сигнал о том, что HMS Hyperion затонуло и что на борту HMS Ilex находятся выжившие, и он направляется на Мальту, оставив три эсминца с HMS Malaya .
Незадолго до рассвета с HMS Ark Royal вылетело восемь самолетов, но они не заметили вражеских кораблей. Были замечены два вражеских самолета: один самолет Swordfish и один HMS Jaguar . HMS Duncan и HMS Isis воссоединились с Force H. HMS Encounter и HMS Jaguar были отделены, чтобы присоединиться к HMS Malaya , которые встретились с «Force H» в 09:40. Затем они двинулись на запад со скоростью 15 узлов.
Ark Royal начал боевой патруль в 10.20, и он поддерживался в течение дня.
В 12 ч. 45 м. Был произведен еще один обыск с воздуха, но кораблей противника снова не было обнаружено.
Вскоре после этого, когда «Force H» находился в позиции 37 ° 49’N, 08 ° 33’E, RD / F обнаружил самолет, и Ark Royal сообщил, что ее патруль Skua отъехал от итальянского самолета.
Остаток дня прошел без происшествий, за исключением наблюдения за колонной Виши-Франция, к которой никто не приставал.
23 декабря 1940 г.
В 07:45 был произведен воздушный поиск для поиска сектора между 290 ° и 270 °.
В 08 ч. 00 м. Главнокомандующий находился на позиции 35 ° 02’N, 20 ° 35’E. Курс был 095 °.
В 13.15 к флоту пополнились HMS Dainty , HMS Greyhound и HMS Ilex . Они были задержаны из-за неисправности рулевого механизма HMS Greyhound .
В 14 ч. 00 м. Корабли HMS Defender и HMS Griffin были выделены для сопровождения конвоя с конвоем AS 9.Позднее в этот же день они прибыли в бухту Суда.
Других происшествий в течение дня не было.
Вице-адмирал легких сил в HMS Orion прибыл в Александию сегодня с HMS Ajax и конвоем ME 5. Третья эскадрилья крейсеров ( HMS Gloucester и York ) была ранее откомандирована в Пирей, где они прибыл в этот день. 22 декабря они сделали короткую остановку в бухте Суда.
HMAS Sydney прибыл на Мальту для ремонта.
———————————————— ————————————————– ——————————-
Между тем в западном Средиземноморье тоже все было спокойно. Воздушное патрулирование продолжалось весь день, но никаких действий не было. Некоторые эсминцы проводили учения.
В 17:00 силы были разделены на две группы; HMS Renown , HMS Malaya и HMS Ark Royal продвинулись вперед с экраном на девяти эсминцах ( HMS Faulknor , HMS Firedrake , HMS Forester , HMS Fortune , HMS Foxhound , HMS Fury , HMS Hasty , HMS Hero и HMS Hereward ) и взяли курс на Гибралтар со скоростью 18 узлов.Торговые суда шли со скоростью 13 узлов в сопровождении HMS Sheffield и пяти эсминцев ( HMS Duncan , HMS Encounter , HMS Isis , HMS Jaguar и HMS Wishart ).
24 декабря 1940 г.
В 00 ч. 01 м. Главнокомандующий находился на позиции 33 ° 34’N, 25 ° 27’E, руль 120 °.
В течение дня инцидентов не было, и мы достигли Александрии около 15:00.
‘Force H’, конвой MG 1 и его сопровождение прибыли сегодня в Гибралтар.В 07 ч. 30 м. HMS Renown и три эсминца ( HMS Faulknor , HMS Forester и HMS Foxhound для учений с обороной Гибралтара увеличили скорость до 24 узлов. Гибралтар к 12:30. «Медленная группа» вошла в Гибралтар около 15:00. (14)
16 декабря 1940 г.
HMS Parthian (лейтенант М. Г. Римингтон, DSO, RN) отправился из Александрии на Мальту с конвоем M.W.5b.
Чтобы узнать о ежедневных позициях HMS Parthian во время этого отрывка, см. Карту ниже.
(15)
20 декабря 1940 г.
HMS Парфянский (лейтенант М. Г. Римингтон, DSO, RN) прибыл на Мальту. (15)
29 декабря 1940 г.
HMS Parthian (лейтенант M.G. Rimington, DSO, RN) покинул Мальту для своего 9-го военного патруля (7-е место в Средиземном море). Ей было приказано патрулировать побережье Калабрии.
Дневные и боевые позиции HMS Parthian во время этого патруля см. На карте ниже.
(15)
31 декабря 1940 г.
HMS Parthian (лейтенант М. Г. Римингтон, DSO, RN) атаковал два торговых судна торпедами у мыса Спартивенто, Калабрия, Италия. Никаких попаданий получено не было. [Пока нам не удалось идентифицировать эти суда].
(Часовой пояс -1) 15 часов 39 минут – В позиции 37 ° 53 ‘северной широты, 16 ° 15’ восточной долготы прицелилась дымовая пеленга 250 °. На высокой скорости повернул в сторону, но при этом кормовой гидроплан застрял под углом 10 градусов, и Parthian резко нырнул и был остановлен на высоте 95 футов из-за выдувания основного балласта.После этого гидросамолеты отреагировали правильно, дифферент был восстановлен, и «Парфянский» вернулся на перископную глубину.
1555 часов – Цель была определена как торговое судно грузоподъемностью 5000-6000 тонн. Началась атака.
1626 часов – Выстрелил четыре торпеды с 6500 ярдов. Никаких попаданий получено не было.
Во время атаки, в 16.20, лейтенант-коммандер. Римингтон заметил больше дыма на западе.
1640 часов – Началась атака на этот второй корабль.
1658 часов – Эта новая цель была идентифицирована как старое торговое судно водоизмещением 3000 тонн.
1715 часов – Выстрелил две торпеды с 4500 ярдов. Никаких попаданий получено не было. (15)
9 января 1941 г.
HMS Parthian (командир MG Rimington, DSO, RN) торпедировал и потопил итальянский купец Carlo Martinolich (4208 GRT, постройки 1928 г.) примерно в 10 морских милях к востоку от Пунта-Стило, Калабрия, Италия. 38 ° 28 ‘северной широты, 16 ° 44’ восточной долготы.
Один из экипажа купца погиб, четверо пропали без вести. Торпедному катеру Simone Schiaffino было приказано выследить подводную лодку и подобрать тридцать четыре выживших.
(Часовой пояс -1) 14 ч. 42 м. – Вахтенный офицер (лейтенант Г. Д. Н. Мильнер, Р. Н.) увидел мачты и верхнюю часть большого торгового судна, приближавшегося со стороны Мессины.
1444 часов – Началась атака. Дальность полета составляла от 5 до 6 морских миль.
Мишенью оказалось довольно современное торговое судно водоизмещением около 7000-8000 тонн с полной загрузкой.
1507 часов – Выстрелил три торпеды с 1200 ярдов. Через 50 секунд 68 секунд после выстрела первой торпеды раздались громкие взрывы. ОН цели прекратился, и было слышно, как она разбивается. (16)
13 января 1941 г.
HMS Парфянский (командир М. Г. Римингтон, DSO, RN) пересек Коринфский канал и прибыл в Пирей, Греция. (16)
16 января 1941 года
HMS Парфянский (Cdr.М.Г. Римингтон, DSO, RN) отправился из Пирей в Александрию. (16)
21 января 1941 г.
HMS Parthian (командир M.G. Rimington, DSO, RN) закончила свой 9-й военный патруль (7-й в Средиземном море) в Александрии. (16)
27 января 1941 г.
HMS Parthian (командир MG Rimington, DSO, RN) провела учения A / S у побережья Александрии вместе с HMSAS Southern Floe (T / Lt. JEJ Lewis, SANF (V)) и HMSAS Southern Sea (T / Лейтенант А. Томас САНФ (В)). По завершении упражнений она взяла курс на Порт-Саид.(16)
29 января 1941 г.
HMS Парфянский (командир М. Г. Римингтон, DSO, RN) прибыл в Порт-Саид. (16)
30 января 1941 г.
HMS Parthian (командир M.G. Rimington, DSO, RN) был пристыкован к Порт-Саиду. (16)
6 февраля 1941 г.
HMS Parthian (командир M.G. Rimington, DSO, RN) был отстыкован. (17)
12 февраля 1941 года
HMS Parthian (коммандер М. Г. Римингтон, DSO, RN) отправился из Порт-Саида в Александрию. (17)
13 февраля 1941 года
HMS Парфянский (Cdr.М.Г. Римингтон, DSO, RN) прибыл в Александрию. (17)
17 февраля 1941 г.
HMS Parthian (командир M.G. Rimington, DSO, RN) покинул Александрию для своего 10-го военного патруля (8-го в Средиземном море). Ей было приказано провести спецоперацию на острове Кастелоризо.
Суточные позиции HMS Parthian во время патрулирования см. На карте ниже.
(18)
19 февраля 1941 г.
18 и 19 февраля 1941 г. HMS Parthian (Cdr.М.Г. Rimington, DSO, RN) осуществляли перископическую разведку с подводного мира. Ей удалось получить почти всю информацию, необходимую для десантной группы для операции «Воздержание». (18)
23 февраля 1941 г.
Операция “Воздержание”.
Высадка и захват итальянского острова Кастелелоризо.
Эсминцы HMS Decoy (командир E.G. McGregor, DSO, RN) и HMS Hereward (командир C.W. Greening, RN) погрузили на борт 200 коммандос в заливе Суда, а затем во второй половине дня 23 февраля 1941 года отплыли в Кастелоризо.
Позднее в тот же день легкие крейсеры HMS Gloucester (капитан HA Rowley, RN, под флагом контр-адмирала Э. де Ф. Ренуфа, CVO, RN) и HMS Bonaventure (капитан HG Egerton, RN) покинул залив Суда, чтобы прикрыть эту операцию.
Подводная лодка HMS Parthian (командир M.G. Rimington, DSO, RN) также принимала участие в этой операции. 18 и 19 февраля 1941 г. он проводил подводную перископическую разведку острова и во время высадки должен был действовать как маяк.
Часть (24 человека) гарнизона Королевской морской пехоты Кастелоризо, которая должна была высадиться после взятия острова коммандос, была погружена на речную канонерскую лодку HMS Ladybird (лейтенант (в отставке) JF Blackburn, РН). Это судно отбыло из Фамагусты, Кипр, 23:30.
Перед рассветом 25-го эсминцы высадили «Коммандос», которые затем успешно захватили остров после капитуляции небольшого итальянского гарнизона. HMS Ladybird также удалось высадить морпехов при дневном свете.Во время налета итальянской авиации HMS Ladybird был подбит, находясь в гавани. Командующий коммандос заявил, что он не нуждался в морской пехоте, поэтому они были повторно погружены на борт HMS Ladybird , который затем улетел на Кипр.
Основной гарнизон Королевской морской пехоты погрузился на вооруженный абордажный корабль HMS Rosauria . Ее рейс в Кастелоризо был отменен из-за налетов вражеской авиации на гавань. Она должна была плыть ночью, но это доставляло проблемы из-за ее низкой скорости.Его должны были сопровождать два эсминца, но к тому времени у них кончилось топливо.
В конце концов, всем кораблям, участвовавшим в операции, 26.02.26 было приказано проследовать в Александрию, где эсминцы должны были заправиться топливом, а затем захватить Королевскую морскую пехоту из Розарии и высадить их в Кастелоризо. Тем временем коммандос должны были удерживать остров.
HMS Gloucester , HMS Bonaventure и HMS Decoy прибыли в Александрию в 2000/26. HMS Rosauria и HMS Hereward прибыли в 04:00/27. HMS Ladybird было приказано оставаться в Фамагусте, Кипр. Когда HMS Gloucester прибыл в Александрию, контр-адмирал Ренуф сообщил о болезни, и командование операцией было передано капитану Эвертону из HMS Bonaventure .
Гарнизон из Rosauria был затем передан эсминцам HMS Hero (командир H.W. Biggs, RN) и HMS Decoy .
Тем временем итальянцы не стали ждать и контратаковали. Более 300 военнослужащих были доставлены на Родос торпедными катерами Lupo и Lince . Их поддерживали эсминцы Francesco Crispi , Quintino Sella и моторные торпедные катера MAS 541 и MAS 546 .
Когда корабль HMS Ladybird покинул Кастелоризо и направился в Фамагусту, коммандос остались без поддержки и средств для общения.Поэтому, когда итальянцы атаковали, они были сами по себе.
В 07:00/27, HMS Decoy с половиной гарнизона и HMS Hasty (лейтенант Л. Р. К. Тирвитт, Р. Н.) отправились из Александрии в Кастелоризо. Около 08:30 за ними следовали HMS Bonaventure , HMAS Perth (капитан PW Bowyer-Smith, RN), HMS Hero (с другой половиной гарнизона) и HMS Jaguar (лейтенант Cdr. JFW Hine, RN). HMS Decoy и HMS Hero должны были высадить гарнизон в Кастелоризо и уничтожить коммандос.
Когда войска прибыли у Кастелоризо, небольшая группа была высадлена и узнала о контратаке итальянцев. Затем был сделан вывод, что без дополнительной поддержки с моря и авиации ситуация будет безнадежной. Затем основная масса измученных коммандос была поднята на борт, и все силы взяли курс на залив Суда.
Прикрывая отход спецназовцев HMS Jaguar заметил в гавани неизвестный корабль (это был итальянский эсминец Francesco Crispi ). Jaguar выпустил пять торпед по входу в гавань. Было слышно четыре взрыва, но вражеский корабль не пострадал. Вскоре после этого Jaguar заметил два следа торпед, проходящих за кормой. Затем Jaguar открыл огонь по эсминцу противника и получил два попадания. После того, как прожектор «Ягуар » сломался, она с некоторой задержкой запустила звездолет, но тем временем она потеряла контакт с противником.
Затем все силы двинулись в направлении залива Суда, но в районе 1000/28, HMAS Perth , HMS Hasty и HMS Jaguar были отделены. HMS Bonaventure затем сопровождали HMS Dainty и HMS Hero к югу от Крита в направлении залива Суда, но расстались с ними в 15/15/28 и Bonaventure , а затем взяли курс на Александру, куда она прибыла в 07:15 1 марта. Decoy и Hero продолжили путь к заливу Суда, где десантники высадились во второй половине дня 1 марта. Затем они также направились в Александрию с намеченным гарнизоном Кастелоризо на борту.Они прибыли в Александрию 2 марта 1941 года в 06:30. (19)
27 февраля 1941 г.
HMS Parthian (командир M.G. Rimington, DSO, RN) завершила свое 10-е военное патрулирование (8-е в Средиземном море) в Александрии. (18)
6 марта 1941 г.
HMS Parthian (командир M.G. Rimington, DSO, RN) покинул Александрию для своего 11-го военного патруля (9-го в Средиземном море). Ей было приказано патрулировать побережье Калабрии.
Дневные и боевые позиции HMS Parthian во время этого патруля см. На карте ниже.
(18)
16 марта 1941 года
HMS Parthian (командир MG Rimington, DSO, RN) торпедировал и повредил итальянского купца Giovanni Boccaccio (3141 GRT, построенный в 1919 году) у побережья Капо дель Арми в позиции 37 ° 57 ‘северной широты, 15 ° 40’E. Она несла 2000 тонн серы и находилась в составе конвоя с Valsavoia (5733 GRT, постройки 1919) и Maddalena G. (5212 GRT, постройки 1918) в сопровождении вспомогательного Lago Tana (790 тонн, постройки 1940) и были в поездке из Катании в Галлиполи и Бари.Трое мужчин были ранены, и ее пришлось выбросить на берег возле Мелито-ди-Порто-Сальво (Калабрия). От Лаго Тана был замечен один след торпеды, за которым последовали еще три, и она сразу же подала сигнал тревоги. Вспомогательный аппарат со временем изменил курс, поскольку его не хватило торпедой впереди, в то время как остальные прошли за кормой. Она прочесала гусеницы и сбросила двенадцать глубинных бомб, но три не взорвались. Было замечено нефтяное пятно, и предполагалось, что подводная лодка повреждена. Конвой проследовал и был усилен торпедным катером Giuseppe Dezza .Boccacio буксировался буксирами Titan , Impero и Littorio и прибыл в Реджо 25 марта.
(Часовой пояс – зона -2) 11.20 – Обнаружено большое количество дыма в Проливе, по всей видимости, опускающегося.
11 час. 50 мин. – Были замечены мачты и трубы трех торговых судов и того, что выглядело как крейсер. Корабли было очень сложно идентифицировать из-за эффекта миража.
Со временем эти корабли были идентифицированы как торговое судно на 6000 тонн, танкер на 10000 тонн и торговое судно на 4500 тонн.Крейсер рассматривался как шлюп или корабль корветного типа. Началась атака.
1239 часов – Выстрелил три торпеды по ведущему торговому кораблю с 2100 ярдов.
1241 часов – Произведен второй залп из трех торпед по танкеру с 1000 ярдов.
Считается, что было получено несколько попаданий торпед, но сразу же началась контратака и было сброшено 5 глубинных бомб. Последние два были очень близки и сильно потрясли Парфян.Таким образом, результаты нападения не могли быть замечены.
7 Больше глубины было тогда тоже очень близко. Охота продолжалась довольно долго, но эскорт не выходил на связь, и к 15:45 ОФ уже не было слышно. (18)
24 марта 1941 г.
HMS Parthian (командир M.G. Rimington, DSO, RN) завершила свое 11-е военное патрулирование (9-е в Средиземном море) в Александрии. (18)
4 апреля 1941 г.
HMS Парфянский (командир М. Г. Римингтон, DSO, RN) отправился из Александрии в Порт-Саид.(20)
5 апреля 1941 г.
HMS Parthian (командир M.G. Rimington, DSO, RN) прибыл в Порт-Саид, здесь он был пристыкован для ремонта. Даты стыковки и расстыковки в судовом журнале не указываются. (20)
13 мая 1941 г.
После завершения ремонта HMS Parthian (командир M.G. Rimington, DSO, RN) провел испытания у Порт-Саида. (21)
15 мая 1941 г.
HMS Parthian (коммандер М. Г. Римингтон, DSO, RN) провел испытания у Порт-Саида.
Так как после гидросамолетов с ней все еще были проблемы, она была снова пришвартована в тот же день. (21)
17 мая 1941 г.
HMS Parthian (командир M.G. Rimington, DSO, RN) был отстыкован. (21)
18 мая 1941 г.
HMS Parthian (коммандер М. Г. Римингтон, DSO, RN) снова провел испытания у Порт-Саида.
Так как после гидросамолетов с ней все еще были проблемы, то в тот же день она снова пришвартовалась. (21)
20 мая 1941 года
HMS Парфянский (Cdr.М.Г. Римингтон, DSO, RN) был отстыкован. (21)
21 мая 1941 года
HMS Parthian (коммандер М. Г. Римингтон, DSO, RN) отправился из Порт-Саида в Александрию. (21)
22 мая 1941 г.
HMS Парфянский (командир М. Г. Римингтон, DSO, RN) прибыл в Александрию. (21)
23 мая 1941 г.
HMS Parthian (командир M.G. Rimington, DSO, RN) отправился из Александрии в свой 12-й военный патруль (10-й в Средиземном море). Ей было приказано патрулировать Эгейское море у Дарданелл.
Дневные и боевые позиции HMS Parthian во время этого патруля см. На карте ниже.
(18)
3 июня 1941 г.
HMS Parthian (командир MG Rimington, DSO, RN) торпедировал и повредил итальянскую нефтяную установку Strombo (5232 GRT, постройки 1923 г.) к востоку от Лемноса в позиции 39 ° 57 ‘северной широты, 25 ° 38’ Э.
Она находилась в конвое с танкерами Dora C. (5843 GRT, постройки 1922 г.) и Annarella (5999 GRT, постройки 1913 г.) в сопровождении торпедных катеров Castelfidardo и Calatafimi .Они отплыли из Пирея в Черное море, но два торпедных катера покинули их незадолго до атаки. Жертв нет. Стромбо удалось добраться до Стамбула и 5 июня был пристыкован.
(Часовой пояс -3) 12 ч. 50 м. – Вахтенный офицер (лейтенант П. Х. Мэй, Р. Н.) заметил три корабля южнее. Закрыто для расследования.
1301 ч. – В позиции 39 ° 58 ‘северной широты, 25 ° 58’ восточной долготы было видно, что замеченные суда представляли собой конвой танкеров, 2 больших и 1 средний.Их сопровождали два эсминца. Вскоре эсминцы на большой скорости направились к Мудросу, оставив колонну проделать последние 12 миль до мыса Хеллес без сопровождения, за исключением одного гидросамолета. Началась атака.
1329 часов – Выстрелил три торпеды по заднему танкеру, предположительно 7000-8000 тонн, с 7000 ярдов.
1334 часов – Слышен взрыв торпеды. Вернувшись на перископную глубину, увидел, что задний танкер подбит и сильно поврежден. Он кренился на 15-20 градусов по левому борту, его корма была почти затоплена, и вся кормовая часть горела.Оба эсминца мчались обратно к месту происшествия. Парфяне углубились и очистили территорию. (18)
8 июня 1941 года
HMS Parthian (командир М. Г. Римингтон, DSO, RN) потопил два парусных судна и еще одно небольшое судно в Митилене, Лесбос, Греция. Также был разрушен причал. Парфянин выпустил две торпеды в гавани, но обе промахнулись и попали в морскую стену в северной части гавани.
(Часовой пояс -3) 07:09 – Произведен выстрел кормовой торпедой (старый тип Mark II) по 2 шхунам, стоящим на якоре у причала в гавани Митилена.Торпеда резко оторвалась от поверхности примерно в 300 ярдах за кормой, выпрыгнув прямо из воды. Затем она снова успокоилась, но пробежала 30 ярдов влево, не попав в цель.
07:10 – Произведен выстрел еще одной торпедой Mark II из другой кормовой трубы. Эта торпеда попала прямо между двумя пришвартованными шхунами и лихтером. Когда дым рассеялся, не было видно ни шхуны, ни зажигалки, ни даже пристани. (18)
13 июня 1941 года
HMS Парфянский (Cdr.М.Г. Римингтон, DSO, RN) закончила свой 12-й военный патруль (10-й в Средиземном море) в Александрии. (18)
21 июня 1941 г.
HMS Parthian (командир M.G. Rimington, DSO, RN) покинул Александрию для своего 13-го военного патруля (11-го в Средиземном море). Ей было приказано патрулировать территорию Сирии.
Дневные и боевые позиции HMS Parthian во время этого патруля см. На карте ниже.
(18)
25 июня 1941 г.
HMS Парфянский (Cdr.М.Г. Rimington, DSO, RN) торпедировал и потопил французскую подводную лодку Vichy Souffleur (постройки 1927 г.) у берегов Бейрута в позиции 33 ° 49 ‘северной широты, 35 ° 26’ восточной долготы. Подводная лодка была поражена одиночной торпедой возле палубной пушки. Из шести человек на мосту один был смертельно ранен, но остальным удалось уплыть. Четыре достигли берега, а пятый утонул. Всего погибло пятьдесят человек.
(Часовой пояс -3) 12 ч. 35 м. – Вахтенный офицер (лейтенант Г. Д. Милнер, Р. Н.) заметил подводную лодку класса Реквин к юго-западу от Бейрута в позиции 33 ° 49 ‘северной широты, 35 ° 26’ восточной долготы на поверхности с пеленгом 005 ° и дальностью 6000 ярдов. .Скорее всего, это была подводная лодка, замеченная ранее утром, но она нырнула, когда собиралась запустить торпеды.
1246 часов – Выстрелил четыре торпеды с 2000 до 3000 ярдов. Одна торпеда попала в цель под боевой рубкой. Подводная лодка раскололась надвое и быстро затонула. Парфянин углубился и удалился в сторону моря. (18)
28 июня 1941 г.
В 01:00 (зона -1) HMS Parthian (командир MG Rimington, DSO, RN) попыталась протаранить французскую подводную лодку класса Requin примерно в 12 морских милях к северо-западу от Бейрута в позиции 34 ° 04. ‘Северной широты, 35 ° 19’ восточной долготы.«Парфянин» просто не попал в корму ныряющей французской подводной лодки. Затем «Парфян» тоже нырнул, и при этом кормовые гидросамолеты снова заклинили. Однако вскоре был восстановлен контроль глубины.
Встречная подводная лодка, скорее всего, была Caiman , но она не сообщала ни о каком столкновении с подводной лодкой противника. (18)
1 июля 1941 г.
HMS Parthian (командир М. Г. Римингтон, DSO, RN) введен в Хайфу в соответствии с приказом накануне. (18)
2 июля 1941 г.
HMS Парфянский (Cdr.М.Г. Римингтон, DSO, RN) покинула Хайфу, чтобы возобновить патрулирование. Это было без происшествий. (18)
6 июля 1941 г.
HMS Парфянский (командир М.Г. Римингтон, DSO, RN) снова введен в Хайфу. (18)
9 июля 1941 г.
HMS Парфянский (командир М. Г. Римингтон, DSO, RN) отправился из Хайфы в Александрию. (18)
11 июля 1941 г.
HMS Parthian (коммандер M.G. Rimington, DSO, RN) закончила свое 13-е военное патрулирование (11-е в Средиземном море) в Александрии. (18)
21 июля 1941 г.
HMS Парфянский (Cdr.М.Г. Rimington, DSO, RN) отправился из Александрии в свою первую поездку по хранению на Мальту. 27-го капитан S.10 приказал ей занять позицию патрулирования, чтобы перехватить движущийся на юг конвой противника, составлявший этот парфянский патруль 14-й войны (12-й в Средиземноморье).
Парфянский корабль должен был отправиться в США для столь необходимого ремонта.
Суточные позиции HMS Parthian во время патрулирования см. На карте ниже.
(18)
28 июля 1941 г.
Не заметив конвоя HMS Parthian (Cdr.М.Г. Rimington, DSO, RN) продолжила свой переход на Мальту. (18)
30 июля 1941 г.
HMS Parthian (командир M.G. Rimington, DSO, RN) закончила свое 14-е военное патрулирование (12-е в Средиземном море) на Мальте. (18)
3 августа 1941 года
HMS Parthian (коммандер М. Г. Римингтон, DSO, RN) отправился с Мальты в Гибралтар. (22)
9 августа 1941 года
HMS Parthian (коммандер М. Г. Римингтон, DSO, RN) прибыл в Гибралтар. (22)
11 августа 1941 года
HMS Парфянский (Cdr.М.Г. Rimington, DSO, RN) отправился из Гибралтара в Портсмут.
Ежедневные позиции HMS Parthian во время перехода из Мальты в Портсмут см. На карте ниже.
(22)
19 августа 1941 г.
HMS Parthian (коммандер М. Г. Римингтон, DSO, RN) прибыл в Портсмут. (22)
29 августа 1941 года
HMS Parthian (коммандер М. Г. Римингтон, DSO, RN) отправился из Портсмута в Дартмут. (22)
30 августа 1941 года
HMS Парфянский (Cdr.М.Г. Римингтон, DSO, RN) прибыл в Дартмут. (22)
1 сентября 1941 г.
HMS Парфянский (командир М. Г. Римингтон, DSO, RN) провел учения у Дартмута. (23)
2 сентября 1941 г.
HMS Parthian (командир M.G. Rimington, DSO, RN) отправился из Дартмута в Портсмут, США, где должен был переоборудоваться на Военно-морской верфи.
Чтобы узнать о ежедневных позициях HMS Parthian во время этого отрывка, см. Карту ниже.
(23)
16 сен 1941
HMS Парфянский (Cdr.М.Г. Римингтон, DSO, RN) прибыл на верфь военно-морского флота Портсмута, чтобы начать ее переоборудование. (23)
15 февраля 1942 г.
С завершенным переоборудованием HMS Parthian (лейтенант Д. Сент-Клер-Форд, штат Северная Каролина) покинул Портсмутскую военно-морскую верфь в Нью-Лондон, Коннектикут, США (24)
16 февраля 1942 г.
HMS Parthian (лейтенант Д. Сент-Клер-Форд, штат Северная Каролина) прибыл в США. база подводных лодок в Нью-Лондоне на период испытаний и обучения. (24)
20 февраля 1942 г.
HMS Парфянский (лейтенантCdr. Д. Сент-Клер-Форд, Род-Айленд) поставлен на стапель в Нью-Лондоне. (24)
25 февраля 1942 г.
HMS Parthian (лейтенант Д. Сент-Клер-Форд, штат Северная Каролина) снова погружен в воду. (24)
7 марта 1942 года
HMS Parthian (лейтенант Д. Сент-Клер-Форд, штат Северная Каролина) отправился из Нью-Лондона в Гибралтар.
Чтобы узнать о ежедневных позициях HMS Parthian во время этого отрывка, см. Карту ниже.
(25)
9 марта 1942 г.
HMS Парфянский (лейтенантCdr. D. St. Clair-Ford, RN) вернулась в Нью-Лондон с дефектами, обнаруженными ею накануне. (25)
13 марта 1942 г.
HMS Parthian (лейтенант Д. Сент-Клер-Форд, штат Северная Каролина) поставлен на стапель в Нью-Лондоне. (25)
23 марта 1942 г.
HMS Parthian (лейтенант Д. Сент-Клер-Форд, штат Северная Каролина) снова погружен в воду. (25)
17 апреля 1942 г.
После завершения ремонта HMS Parthian (лейтенант Д. Сент-Клер-Форд, штат Северная Каролина) начал новый период испытаний и тренировок у побережья Нью-Лондона.(26)
23 апреля 1942 г.
HMS Parthian (лейтенант Д. Сент-Клер-Форд, Северная Каролина) отправился из Нью-Лондона в Гибралтар и патрулировал у берегов Чосер-Бэнк (42 ° 45 ‘северной широты, 29 ° 00’ западной долготы). (26)
28 апреля 1942 г.
HMS Parthian (лейтенант Д. Сент-Клер-Форд, штат Северная Каролина) снова столкнулся с механическими проблемами. Курс был взят на Бермудские острова для проведения ремонтных работ. (26)
30 апреля 1942 года
HMS Parthian (лейтенант Д. Сент-Клер-Форд, штат Северная Каролина) прибыл на Бермуды. (26)
30 мая 1942 года
HMS Парфянский (лейтенантCdr. Д. Сент-Клер-Форд, Р. Н.) проводил испытания у берегов Бермудских островов. (27)
31 мая 1942 года
HMS Parthian (лейтенант Д. Сент-Клер-Форд, штат Северная Каролина) был пристыкован к Бермудским островам для ремонта протекающих топливных баков. (27)
4 июня 1942 года
HMS Parthian (лейтенант Д. Сент-Клер-Форд, штат Северная Каролина) был отстыкован. (28)
7 июня 1942 года
HMS Parthian (лейтенант Д. Сент-Клер-Форд, Северная Каролина) провела испытания и учения у Бермудских островов с HMS Castle Harbor. (28)
8 июня 1942 года
HMS Парфянский (лейтенантCdr. Д. Сент-Клер-Форд, Р. Н.) отправился с Бермудских островов в Гибралтар.
Чтобы узнать о ежедневных позициях HMS Parthian во время этого отрывка, см. Карту ниже.
(28)
20 июня 1942 года
HMS Parthian (лейтенант Д. Сент-Клер-Форд, Северная Каролина) прибыл в Гибралтар. (28)
8 июля 1942 года
HMS Parthian (лейтенант Д. Сент-Клер-Форд, Северная Каролина) отправился из Гибралтара на Мальту. Это была ее вторая поездка на хранение.
Чтобы узнать о ежедневных позициях HMS Parthian во время этого отрывка, см. Карту ниже.
(29)
18 июля 1942 г.
HMS Parthian (лейтенант Д. Сент-Клер-Форд, штат Северная Каролина) прибыл на Мальту. Выгрузка груза началась немедленно (36 тонн авиационного спирта, 33 тонны различных запасов и 47 тонн боеприпасов, большая часть из них для HMS Matchless (лейтенант Дж. Моулам, Р. Н.).
Поскольку у парфян возникли проблемы с двигателем, она осталась на Мальте для ремонта. (29)
31 июля 1942 г.
С ее двигателем завершен ремонт HMS Parthian (лейтенант.Cdr. Д. Сент-Клер-Форд, Р. Н.) отправился с Мальты в Гибралтар. На ее борту находилось 45 пассажиров. Это была ее третья поездка на хранение.
Чтобы узнать о ежедневных позициях HMS Parthian во время этого отрывка, см. Карту ниже. Позиция на 9 августа 1942 г. неизвестна.
(29)
10 августа 1942 года
HMS Parthian (лейтенант Д. Сент-Клер-Форд, Северная Каролина) прибыл в Гибралтар. (30)
5 сентября 1942 года
HMS Parthian (лейтенант Д. Сент-Клер-Форд, штат Северная Каролина) был пристыкован к Гибралтару.(31)
9 сентября 1942 г.
HMS Parthian (лейтенант Д. Сент-Клер-Форд, штат Северная Каролина) был отстыкован. (31)
22 сентября 1942 г.
HMS Parthian (лейтенант Д. Сент-Клер-Форд, Северная Каролина) провела учения противовоздушной обороны у берегов Гибралтара вместе с HMS Lord Hotham и HMS Coltsfoot. (31)
23 сентября 1942 г.
HMS Parthian (лейтенант Д. Сент-Клер-Форд, Северная Каролина) вместе с HMS Lookout провела учения по атаке у берегов Гибралтара.
26 сен 1942
HMS Парфянский (лейтенантCdr. Д. Сент-Клер-Форд, Р. Н.) отправился из Гибралтара на Мальту. Перед тем как продолжить, она провела тренировочные атаки на HMS P 48.
Это была ее четвертая поездка на хранение. На борту парфян было: 4 тонны буфетов 8 торпед Mk VIII 80 мешков почты 16400 галлонов дизельного топлива 2300 галлонов смазочного масла и собака такса для принцессы Али Хан
Чтобы узнать о ежедневных позициях HMS Parthian во время этого отрывка, см. Карту ниже.
(18)
3 октября 1942 г.
HMS Parthian (лейтенант Д. Сент-Клер-Форд, штат Северная Каролина) прибыл на Мальту, где немедленно началась разгрузка товаров и почты. (18)
5 октября 1942 года
HMS Parthian (лейтенант Д. Сент-Клер-Форд, Северная Каролина) отправился с Мальты в Бейрут. На ее борту было 16 пассажиров и
736 фунтов кают-компании
100 гамаков и постельных принадлежностей
12 случаев вспышек
Запасное оборудование для подводных лодок классов O, P и R
Это была ее пятая поездка на хранение.
Чтобы узнать о ежедневных позициях HMS Parthian во время этого отрывка, см. Карту ниже.
(18)
13 октября 1942 года
HMS Parthian (лейтенант Д. Сент-Клер-Форд, Северная Каролина) прибыл в Бейрут. За несколько часов до ее приезда взорвался баллон с воздухом и погиб один из рядовых. (18)
25 октября 1942 года
HMS Parthian (лейтенант Д. Сент-Клер-Форд, штат Северная Каролина) провела учения у Бейрута. (32)
26 октября 1942 года
HMS Парфянский (лейтенантCdr. Д. Сент-Клер-Форд, Р. Н.) отправился из Бейрута на Мальту. Это была ее шестая поездка на хранение.
Чтобы узнать о ежедневных позициях HMS Parthian во время этого отрывка, см. Карту ниже.
(18)
2 ноября 1942 г.
HMS Parthian (лейтенант Д. Сент-Клер-Форд, Северная Каролина) прибыл на Мальту, где немедленно началась разгрузка припасов.
Парфян имел на борту 5 тонн обезвоженной капусты 5 18-дюймовых торпед 80 мешков почты 3000 галлонов дизельного топлива 6 пассажиров (18)
4 ноября 1942 г.
HMS Парфянский (лейтенантCdr. Д. Сент-Клер-Форд, Р. Н.) отправился с Мальты в свой 15-й военный патруль (13-й в Средиземном море). Ей было приказано патрулировать восточное и юго-восточное побережье Сицилии.
Дневные и боевые позиции HMS Parthian во время этого патруля см. На карте ниже. Позиции должны были быть взяты из отчета о патрулировании, поскольку журнал недоступен, поэтому позиции есть не во все дни.
(18)
12 ноября 1942 г.
HMS Парфянский (лейтенантCdr. D. St. Clair-Ford, RN) получил приказ к новому району патрулирования, недалеко от острова Мареттимо к западу от Сицилии. (18)
13 ноября 1942 г.
HMS Parthian (лейтенант Д. Сент-Клер-Форд, штат Северная Каролина) атаковал торговое судно, сопровождаемое к северу от острова Мареттимо. Это был итальянский грузовой корабль Sivigliano (1270 GRT, постройки 1921 года) в сопровождении торпедного катера Giuseppe Sirtori в пути из Палермо в Бизерту. Были замечены три следа торпед, которые удалось избежать.
(Часовой пояс -1) 16 ч. 14 м. – Обнаружено большое торговое судно в сопровождении трехводного торпедного катера с самолетом, летящим над головой с пеленгом 074 °, дальностью 6 морских миль.Началась атака.
1637 часов – Выстрелил четыре торпеды с 4000 ярдов. Один громкий взрыв был слышен через 3 м 16 с после выстрела.
1643 – Началась контратака торпедного катера.
1756 час – Последняя глубинная бомба сброшена с торпедного катера. 23 Глубинные бомбы были сброшены. Некоторые были довольно близко, нанеся незначительный ущерб.
[В отчете патруля не упоминается позиция атаки, и, поскольку нет журнала, позиция атаки нам пока неизвестна].(18)
16 ноября 1942 г.
HMS Parthian (лейтенант М. Б. Сент-Джон, Р. Н.) выпустил четыре торпеды по большому торговому судну без сопровождения к северо-западу от острова Мареттимо в позиции 38 ° 03 ‘северной широты, 11 ° 51’ восточной долготы. Никаких попаданий получено не было. Это был итальянский вспомогательный D 16 / Barletta (1975 GRT, построенный в 1931 году) во время полета из Мессины в Тунис. Она сообщила, что ее не заметили две торпеды, и в ответ она сбросила пять глубинных бомб в целях устрашения.
(Часовой пояс -1) 10.45 – Обнаружено большое торговое судно с пеленгом 005 °, дальность 8000 ярдов.Изменен курс атаки.
1051 часы – Враг сейчас прямо впереди. Курс противника составлял 260 °. Это было большое торговое судно с одинарной воронкой, возможно, Вооруженный торговый крейсер.
1118 часов – Выстрелил четыре торпеды с 4000 ярдов. Был слышен один взрыв, который мог быть попаданием торпеды. (18)
20 ноября 1942 г.
HMS Parthian (лейтенант Д. Сент-Клер-Форд, Северная Каролина) завершила свое 15-е военное патрулирование (13-е в Средиземном море) на Мальте.
Парфянин вернулся из дозора с целым рядом серьезных дефектов. К настоящему времени стало ясно, что переоборудование Портсмутской военно-морской верфи в США не было проведено до конца. (18)
10 декабря 1942 года
HMS Parthian (лейтенант М.Б. Сент-Джон, штат Северная Каролина) покинул Мальту для своего 16-го военного патруля (14-го в Средиземном море). Ей было приказано патрулировать остров Линоза.
12 декабря 1942 года
HMS Parthian (лейтенант М.Б. Сент-Джон, штат Северная Каролина) закончил свой 16-й военный патруль (14-й в Средиземном море) на Мальте.Это патрулирование пришлось прервать из-за серьезных неисправностей.
20 декабря 1942 г.
HMS Parthian (лейтенант М.Б. Сент-Джон, штат Северная Каролина) был пристыкован к Мальте.
26 декабря 1942 г.
HMS Parthian (лейтенант М.Б. Сент-Джон, РН) был отстыкован.
8 января 1943 года
HMS Parthian (лейтенант М.Б. Сент-Джон, Р.Н.) покинул Мальту и направился в Бейрут.
Чтобы узнать о ежедневных позициях HMS Parthian во время этого отрывка, см. Карту ниже.
(18)
13 января 1943 года
При нырянии рано утром HMS Parthian (Lt.М.Б. Сент-Джон, RN) быстро переместился с 80 футов на 150 футов из-за неисправного клапана. Этот быстрый спуск привел к повреждению конструкции топливного бака. (18)
14 января 1943 года
HMS Parthian (лейтенант М.Б. Сент-Джон, Р.Н.) прибыл в Бейрут.
Так как Парфянин страдал от множества серьезных дефектов, помимо ущерба от вчерашнего события, было решено дать Парфянину короткий ремонт силами персонала депо. (18)
16 февраля 1943 г.
HMS Парфянский (лейтенантМ.Б. Сент-Джон, Р. Н.) отправился из Бейрута в Порт-Саид. (33)
18 февраля 1943 г.
HMS Parthian (лейтенант М.Б. Сент-Джон, штат Северная Каролина) прибыл в Порт-Саид. (33)
19 февраля 1943 г.
HMS Parthian (лейтенант М.Б. Сент-Джон, штат Северная Каролина) был пристыкован к Порт-Саиду. (33)
3 марта 1943 г.
HMS Parthian (лейтенант М.Б. Сент-Джон, РН) был отстыкован. Затем она продолжила ремонт в Порт-Саиде. (34)
15 марта 1943 года
HMS Parthian (лейтенант М.Б. Сент-Джон, штат Северная Каролина) отправился из Порт-Саида в Бейрут.(34)
17 марта 1943 года
HMS Parthian (лейтенант М.Б. Сент-Джон, Р.Н.) прибыл в Бейрут. По пути она совершила глубокое погружение на 350 футов. (34)
23 марта 1943 г.
HMS Parthian (лейтенант М. Б. Сент-Джон, Р. Н.) отправился из Бейрута в свой 17-й военный патруль (15-й в Средиземном море). Ей было приказано патрулировать Эгейское море.
Дневные и боевые позиции HMS Parthian во время этого патруля см. На карте ниже. Позиции должны были быть взяты из отчета о патрулировании, поскольку журнал недоступен, поэтому позиции есть не во все дни.
(18)
28 марта 1943 года
HMS Parthian (лейтенант М.
(Часовой пояс – зона -2) 07:30 – всплыли к востоку от канала Доро и занялись 30-тонным каиком, направляющимся в канал Доро. Диапазон открытия был 3000 ярдов. Было произведено четырнадцать выстрелов с закрытием дистанции. Экипаж из семи человек покинул корабль на своей лодке.Парфянин пошел рядом и разместил абордаж на борту. Были украдены судовые документы и немного добычи. Груз был оливковым маслом и хранился. Были установлены подрывные заряды, и она взорвалась в 08:15.
[Это было греческое парусное судно MY 46 / Angela (25 GRT).]
—————————————-
09:30 – В позиции 38 ° 17 ‘северной широты, 24 ° 55’ восточной долготы закрыл каик, идущий на восток, и приветствовал ее. Кайке был забит беженцами, и ему разрешили продолжить путь.На борту остался один бывший офицер греческой армии.
—————————————-
17 час. 15 мин. – поднялся на поверхность в позиции 39 ° 20 ‘северной широты, 25 ° 30’ восточной долготы и открыл огонь по 20-тонной каике, двигавшейся на запад. До того, как кайке затонул, было произведено двенадцать выстрелов. Дальность открытия была 4000. Последний выстрел был произведен с 700 ярдов. Она была загружена керосином. Трое выживших были подобраны и помещены на перевернутые обломки.
Затем Парфянцы закрыли еще один каик в 8 морских милях к западу.Три выстрела были произведены через носовую часть этого каика, и экипаж покинул корабль. Этот кайк был оценен в 120 тонн. Парфянин слегка повредил кайку, идя боком, и вскоре после этого она, к нашему удивлению, затонула. [Это было греческое парусное судно SYR 320 / Archangelos (61 брутто).] (18)
29 марта 1943 года
HMS Parthian (лейтенант М.Б. Сент-Джон, штат Северная Каролина) атаковал сопровождаемое торговое судно примерно в 20 морских милях к западу от входа в Дарданеллы.По этому кораблю было выпущено четыре торпеды, но попаданий не получено. В ходе той же атаки две торпеды были выпущены по одному из эскортов, предположительно шлюпу. Эти торпеды тоже не попали.
Целью являлся Alba Julia (5700 GRT, постройка 1922 г.) в сопровождении немецкого минного заградителя Drache , итальянского торпедного катера Castelfidardo и вспомогательных войск GL 54 , Aethos и Seeadler. Тревога была подана сопровождающим самолетом, что позволило конвою принять меры по уклонению.
(Часовой пояс – зона -2) 09:23 – В позиции 39 ° 59 ‘северной широты, 25 ° 43’ восточной долготы было замечено торговое судно водоизмещением 2000 – 3000 тонн. Ее сопровождали эсминец, шлюп, вооруженный буксир и четыре катера. Также над головой патрулировали три самолета. Началась атака.
В ходе атаки по шлюпу было выпущено две кормовых торпеды, по торговому судну – четыре носовых торпеды. Никаких попаданий получено не было. Парфянин углубился в огонь, и на него начали охотиться, но в отчете патруля нет упоминания о сбрасываемых глубинных бомбах.(18)
30 марта 1943 года
Утром HMS Parthian (лейтенант М.Б. Сент-Джон, Р.Н.) обстрелял завод возле мыса Палиури, Греция. Было выпущено 78 снарядов, 68 попали в прицельную зону. Также были уничтожены четыре каика и корпуса еще пяти, которые находились на берегу. Один из четырех каиков до сих пор не идентифицирован, другими были Evangelistria , CHI 73 / Maria и Vol 252 / Agios Spiridon . Немецкое военно-морское командование подтвердило, что четыре каика были подожжены.(18)
31 марта 1943 г.
Утром (в отчете патруля время не упоминается) HMS Parthian (лейтенант М. Груз был мазутом. Экипаж был эвакуирован на другой небольшой каик. (18)
10 апреля 1943 г.
HMS Parthian (лейтенант М. (18)
25 апреля 1943 г.
HMS Парфянский (лейтенантМ.Б. Сент-Джон, Р. Н.) отправился из Бейрута в Порт-Саид. (35)
27 апреля 1943 года
HMS Parthian (лейтенант М.Б. Сент-Джон, штат Северная Каролина) прибыл в Порт-Саид. (35)
29 апреля 1943 г.
HMS Parthian (лейтенант М.Б. Сент-Джон, штат Северная Каролина) был пристыкован к Порт-Саиду для замены обоих гребных винтов. Позднее в тот же день ее отстыковали. (34)
30 апреля 1943 г.
HMS Parthian (лейтенант М.Ей было приказано провести спецоперацию и патрулировать Эгейское море.
Дневные и боевые позиции HMS Parthian во время этого патруля см. На карте ниже. Позиции должны были быть взяты из отчета о патрулировании, поскольку журнал недоступен, поэтому позиции есть не во все дни.
(18)
2 мая 1943 г.
Вечером HMS Parthian (лейтенант MB St. John, RN) высадил группу из трех человек в заливе Макри Яло (около 35 ° 01 ‘северной широты, 26 ° 04’ восточной долготы) на южном побережье. Крита.Это была операция «Броненосец» [не путать с операцией с таким же названием, которая привела к оккупации Мадагаскара годом ранее].
[В файлах нет информации об операциях SOE, что означает, что эта операция, скорее всего, была операцией ISLD (так как MI6 была известна на Ближнем Востоке).] (18)
4 мая 1943 года
HMS Parthian (лейтенант М.Б. Сент-Джон, Северная Каролина) потопила парусное судно Rodi 1606 / Spina Secondo aka Despina II (13 брутто) у берегов Коса, Греция.
(Часовой пояс -3) 08 ч. 00 м. – В позиции 36 ° 36 ‘северной широты, 26 ° 48’ восточной долготы был замечен каик, идущий с юга и огибающий мыс Дафни (Кос). Закрыт для атаки из пистолета.
1004 ч. – Поднялся на поверхность и открыл огонь по каике, который развевался под итальянским флагом. Прежде чем она затонула, было произведено восемь выстрелов. Дальность открытия составляла 2500 ярдов, а последний выстрел был произведен с 300 ярдов. Ее грузом было мазут в бочках, складских помещениях, а также было замечено несколько овец.Трем оставшимся в живых было разрешено бежать в сторону Кос на их лодке. (18)
5 мая 1943 г.
HMS Parthian (лейтенант MB St. John, RN) атаковал итальянское эскортное судно с артиллерийским огнем примерно в 7 морских милях к северо-востоку от канала Доро в позиции 38 ° 20 ‘северной широты, 24 ° 46’ восточной долготы. . На самом деле это был немецкий минный заградитель Drache (также использовавшийся как подводное судно) водоизмещением 1870 тонн, снова сопровождавший Alba Julia (см. 29 марта 1943 года). Она была поражена артиллерийским огнем субмарины, у нее было четыре убитых и четырнадцать раненых (четверо из них серьезно), но ответила всем своим артиллерийским вооружением, выпустив шесть патронов из восьми.8 см, 28 патронов по 3,7 см и 286 патронов по 2 см. Затем она безуспешно попыталась протаранить подводную лодку и сбросила в общей сложности 102 глубинные бомбы. Парфянин ускользнул с поврежденным передним перископом. Торпедный катер Castelfidardo и патрульный катер MS 41 были отправлены в этот район для охоты на подводную лодку.
(Часовой пояс -3) 1940 ч. – Обнаружена мачта и воронка у Эвбейской стороны пролива. Это оказалось то же судно сопровождения, которое было атаковано парфянами у Дарданелл 29 марта 1943 года.Радиус действия был ограничен до 1000 ярдов, и, поскольку она выглядела легко вооруженной и темнело, было решено рискнуть выстрелом.
Всплыла на поверхность и открыла огонь из 4-дюймовой пушки. Второе попадание в основание воронки вызвало яркую вспышку или оранжевое пламя и разбросало трассирующие боеприпасы во всех направлениях. Когда она упала головой, она получила еще четыре попадания, одно в сторона моста и оставшаяся часть впереди.Хотя, должно быть, был нанесен значительный урон, враг теперь пустил в ход одно из своих скорострельных орудий со слишком большой точностью.Поэтому мы нырнули, получив несколько попаданий, один из которых попал на мостик примерно в одном футе от командира. Мы надеялись, что ударами по мосту мы вывели противника из строя в смысле ПВО.
15 минут спустя, однако, цель начала A / S-охоту с помощью Asdics. Через полчаса к нему присоединился другой корабль, который не использовал Asdics. Они сбросили 76 глубинных бомб, и все это было очень неудобно. Последний образец глубинных бомб был сброшен в 21.10.
22:00 – ОФ исчез, всплыл и на полной скорости побежал на северо-восток. (18)
7 мая 1943 года
HMS Parthian (лейтенант М.Б. Сент-Джон, Р.Н.) обстрелял Платамоне 41 снарядом в часы 2015 года. Было заявлено, что два каика были потоплены с одним попаданием каждый: один весом 70 тонн и один весом 30 тонн. Один из этих каиков был SAL 92 / Agios Issidoros (22 GRT).
Действия были прерваны ответным огнем парфян. Один из ее стрелков был смертельно ранен и умер позже той же ночью.Похоронен в море.
Лейтенант Сент-Джон решил отказаться от патрулирования, так как перископ атаки не работал среди других мелких механических проблем. (18)
12 мая 1943 года
HMS Parthian (лейтенант М.Б. Сент-Джон, Северная Каролина) завершила свое 18-е военное патрулирование (16-е в Средиземном море) в Бейруте. (18)
27 мая 1943 года
HMS Parthian (лейтенант М.Б. Сент-Джон, RN) отправился из Бейрута в свой 19-й военный патруль (17-й в Средиземном море). Ей было приказано патрулировать западные районы Эгейского моря.
Суточные позиции HMS Parthian во время патрулирования см. На карте ниже. Позиции должны были быть взяты из отчета о патрулировании, поскольку журнал недоступен, поэтому позиции есть не во все дни.
(18)
10 июня 1943 года
HMS Parthian (лейтенант М. Патруль прошел без происшествий. Кайки не подвергались приставаниям, поскольку подводная лодка преследовала более крупную дичь, но ничего не произошло.(18)
20 июня 1943 года
HMS Parthian (лейтенант C.A. Pardoe, RNR) отправился из Бейрута в свой 20-й военный патруль (18-й в Средиземном море). Ей было приказано провести спецоперацию у Сицилии.
Дневные и боевые позиции HMS Parthian во время этого патруля см. На карте ниже. Позиции должны были быть взяты из отчета о патрулировании, поскольку журнал недоступен, поэтому позиции есть не во все дни.
(18)
23 июня 1943 г.
В связи с отменой спецоперации HMS Parthian (Lt.C.A. Pardoe, RNR) получил приказ патрулировать в западном Эгейском море. (18)
30 июня 1943 года
HMS Парфянский (лейтенант CA Pardoe, RNR) атакован у берегов залива Суда, Крит, греческого купца (на немецкой службе) Танаис (1545 GRT, постройки 1907 года) в сопровождении немецких патрульных катеров GK 01 , GA 70 и GA 71 на переходе из Милоса в Суду. Было выпущено три торпеды, но самолет сопровождения прицелился по следам торпед и предупредил цель, чтобы от торпед удалось уклониться.
(Часовой пояс -3) 04:57 – Нырнул в координатах 35 ° 36 ‘северной широты, 24 ° 19’ восточной долготы. Через некоторое время был замечен торговый корабль грузоподъемностью 3000 тонн. Он был глубоко загружен, и его сопровождали два гидросамолета. Началась атака.
0635 часов – Выстрелили три торпеды с расстояния 5000 ярдов. Он был предназначен для стрельбы четырьмя торпедами, но из-за неисправности 4-я торпеда не могла быть выпущена. Через 4 минуты после выстрела было слышно два взрыва, что дало дальность стрельбы 5500 ярдов.
0645 часов – Вернулся на перископную глубину.Был замечен сильный дым на приблизительном пеленге цели. Один из самолетов кружил над головой. (18)
3 июля 1943 г.
В час. 2005 г. HMS Parthian (лейтенант C.A. Pardoe, RNR) остановил небольшой каик, несущий флаг Оси, двумя предупредительными выстрелами в позиции 36 ° 48 ‘северной широты, 23 ° 07’ восточной долготы. Экипаж из трех человек немедленно покинул судно, которое было поднято на абордаж и осмотрено, а чемодан с 8 600 000 драхм был конфискован, но экипажу разрешили вернуться на борт своего судна и продолжить движение.Решение, которое раскритиковал капитан Рак-Кин (Capt. S.1), который считал, что его следовало потопить. (18)
7 июля 1943 года
HMS Parthian (лейтенант C.A. Pardoe, RNR) закончил свое 20-е военное патрулирование (18-е в Средиземном море) на Мальте. (18)
22 июля 1943 года
HMS Parthian (лейтенант C.A. Pardoe, RNR) покинул Мальту для своего 21-го военного патрулирования (19-го в Средиземном море). Изначально ей было приказано патрулировать у западного побережья Греции к северу от 39 ° с.ш., но вечером 26 июля ей было приказано патрулировать в 10 милях к востоку от мыса Отранто, а утром 28 июля – между 40 ° и 41 °. ° 30’N в Адриатическом море, держась на западной стороне, поскольку разведка показала, что итальянские линкоры проводили учения в этом районе [на самом деле итальянские линкоры были замечены в учениях около Таранто].30 июля капитан S.10 приказал HMS Unruffled (лейтенант J.S. Stevens, DSO, DSC, RN) и HMS Uproar (лейтенант L.E. Herrick, DSC, RN) патрулировать в пределах 15 миль от Бриндизи и Бари соответственно. Парфянам было приказано держаться подальше от обеих областей. 6 августа парфянам было приказано покинуть патруль и сделать краткую сводку к югу от 36 ° северной широты. Ожидалось, что она прибудет в Бейрут 11 августа, но не приехала. Погибли четыре офицера и шестьдесят один рядовой. (35)
5 августа 1943 года
В 19:30 итальянский самолет сообщил о нападении на подводную лодку в позиции 151 °, мыс Лингуетта, в 6 милях.(Лингуетта-Пойнт находится недалеко от Влёры, она же Валона, Албания). После атаки глубинными бомбами было замечено нефтяное пятно.
Итальянский торпедный катер Giuseppe Cesare Abba (оборудованный гидролокатором) вышел из Сасено в 23:25 и обыскивал местность почти восемь часов, но ничего не нашел. Сомнительно, чтобы Парфяне находились в этом районе, поскольку в ее приказе было указано патрулировать западную сторону Адриатики. С другой стороны, если бы она не получила приказы от 26 и 28 июля, она могла бы быть у мыса Лингуетта, но поскольку подавляющее большинство противолодочных воздушных атак Оси редко были эффективными, а авиация наземного базирования – тем более, успех этого атака под вопросом.Следует отметить, что Supermarina также была проинформирована о обнаружении подводной лодки в позиции 293 ° – мыс Бьянко (Корфу) – 11 миль [это, вероятно, относилось к мысу Левкас, который находился не на Корфу, а южнее] в 07:00 4 января. Август, но оценил его как «сомнительную ценность». Существует большая вероятность того, что Парфянка была заминирована, так как в районе ее патрулирования было несколько минных полей и тайна ее исчезновения еще предстоит разгадать.
Источники
- ADM 173/15901
- ADM 173/15902
- ADM 173/15903
- ADM 173/15904
- ADM 173/15905
- ADM 173/15905
- ADM 173/169 ADM 173/16410
- ADM 173/16411
- ADM 173/16412
- ADM 199/283
- ADM 173/16413
- ADM 173/16415
- ADM 199/387 + ADM3 199/392
- ADM 199/387 + AD189 199/392
- ADM 199/387 + AD189 199/392 16418
- ADM 173/16885
- ADM 173/16886
- ADM 199/1832
- ADM 199/414
- ADM 173/16888
- ADM 173/16889
- ADM3 173/168
- ADM 173/17345
- ADM 173/17346
- ADM 173/17347
- ADM 173/17348
- ADM 173/17349
- ADM 173/17350
- ADM 173/17351
- ADM 173/17351 173/17353
- ADM 173/17889
- ADM 199/1916
- ADM 199/2565 9 3306
- Потрясающие реалистичные изображения с разрешением 4K UHD и интеллектуальным качеством изображения для преобразования контента из любого источника в формат UHD
- Надежное время работы 16/7 и сертифицированная защита от пыли IP5X для соответствия коммерческим эксплуатационным требованиям
- Универсальное решение для цифровых вывесок со встроенным медиаплеером и технологией System-on-Chip (SoC)
- Встроенный Wi-Fi позволяет легко зеркалировать контент с мобильных устройств
- RGB: DVI-D
- Видео: HDMI 2.0 (2)
- HDCP: HDCP 2.2
- Аудио: Стерео мини-джек, DVI / HDMI / аудио (общий)
- USB: USB 2.0 x 2
- Аудио: Стерео мини-джек
- Внешнее управление: RS232C (вход / выход) через стереоразъем, RJ45
- Внешний датчик: IR
- Макс [Вт / ч]: 220
- Типичное значение [Вт / ч]: 159
- Рейтинг (макс.): 200
- Спящий режим: меньше 0.5Вт
- Выключенный режим: нет данных
- Процессор: четырехъядерный процессор Cortex A72 1,7 ГГц
- Встроенная кэш-память: Кэш инструкций L1: 48 КБ Кэш данных L1: 32 КБ Кэш L2: 2 МБ
- Тактовая частота:
1.➤
Номера ADM указывают на документы в Британском национальном архиве в Кью, Лондон.
Samsung QB75N – 75-дюймовый светодиодный экран 4K UHD с краевой подсветкой серии QB-N для бизнеса
Обзор:
Благодаря потрясающему качеству 4K UHD наша серия QB-N представляет собой универсальное решение для цифровых вывесок с исключительной тормозной способностью. Созданный для работы в режиме 16/7, вы можете удовлетворить коммерческие эксплуатационные требования и донести свое сообщение до клиентов. Сертификация IP5X защищает от попадания пыли.
Дисплеи Samsung серии QBN предоставляют контент с повышенной точностью и визуальным эффектом, а также повышают эффективность работы.Благодаря улучшенному качеству изображения UHD дисплеи серии QBN создают привлекательную и запоминающуюся среду просмотра в любом помещении. Кроме того, благодаря мощной операционной системе TIZEN, дисплеи серии QBN обладают множеством бизнес-функций, а также защищают бизнес-данные и данные клиентов с помощью усиленных мер безопасности.
По мере того, как компании стремятся расширить взаимодействие со зрителями и укрепить свой собственный бренд, многие видят передовые цифровые вывески как универсальное и эффективное решение.Компании хотят демонстрировать контент как можно более четко и ясно, используя такие инновации, как качество изображения UHD, предлагая клиентам что-то новое и захватывающее. Помимо графической точности и точности, компании также ищут новые технологии, которые облегчают их жизнь. Эта гибкость варьируется от функций, которые расширяют операционные возможности и сокращают время обслуживания, до максимальной безопасности и защиты данных.
По мере того, как все больше компаний обращаются к дисплеям UHD для дифференциации, серия Samsung QBN предлагает идеальный форум для взаимодействия с клиентами.Серия QBN запрограммирована с использованием возможностей интеллектуального качества изображения Sansung, включая три основные технологии: интеллектуальный UHD, интеллектуальный режим изображения и интеллектуальный HDR +. Возможности Intelligent PQ создают для предприятий идеальную платформу для отображения элитного контента. Последние достижения сделали наши предложения по вывеске еще более сильными и позволили компаниям разрабатывать и развертывать контент с уверенностью в том, что он будет работать непрерывно.
Характеристики:
Воплощайте идеи творческого содержания в жизнь
По мере того, как все больше компаний обращаются к дисплеям UHD для дифференциации, серия Samsung QBN предлагает идеальный форум для взаимодействия с клиентами.Качество изображения UHD и элегантный стильный дизайн дисплеев привлекают внимание аудитории, а цельная и последовательная презентация расширяет возможности обмена сообщениями.
Делитесь интеллектуальным высококачественным контентом
Интеллектуальное качество изображения
В дисплеях серии QBN используется технология интеллектуального качества изображения Samsung, позволяющая повысить качество доставки контента в любых условиях. Эта усовершенствованная презентация преобразует контент из любого источника в качество уровня UHD и оптимизирует экранный текст и изображения с четкими краями и мелкими деталями.
Оптимизация операционной эффективности
Встроенный MagicINFO Player S6, поддерживаемый мощной операционной системой TIZEN, повышает общую производительность дисплеев, позволяет безболезненно управлять контентом и обеспечивает плавный переход и воспроизведение контента.
Обеспечьте безопасную и удаленную совместную работу
Платформа KNOXот Samsung обеспечивает жесткую трехуровневую защиту, а также обеспечивает защиту и контроль USB-интерфейса и обмена данными между пользователями через специализированные устройства для вывесок.Благодаря дополнительной безопасности компании могут проводить удаленные встречи без ПК без риска и сложности.
Поддержание непрерывной работы дисплея
Помимо обеспечения безопасности и управления контентом, пользователи серии QBN могут доверять удаленному управлению дисплеями для быстрого и эффективного решения проблем. Пользователи могут отслеживать и диагностировать неисправности – как самостоятельно, так и с помощью Центра сетевых операций Samsung – из любого места.
Наслаждайтесь удобным управлением дисплеем
Интегрированный централизованный инфракрасный приемник (ИК) серии QBN обеспечивает более простой и гибкий пользовательский контроль.Каждый дисплей принимает сигналы на отдельных панелях через центральный ИК-порт, и пользователи могут перемещаться по ИК-функциям из разных мест для дальнейшего повышения бесперебойной работы.
Защита содержимого от внешнего вмешательства
Прочная конструкция устройств серии QBN, прошедшая проверку IP5x, обеспечивает непрерывную доставку контента независимо от условий окружающей среды. В результате транспортные узлы и другие арены, подверженные воздействию пыли, грязи и освещения, могут активировать и запускать дисплеи без внешнего кожуха.
Технические характеристики:
| Samsung QB75N – QB-N Series 75-дюймовый светодиодный экран 4K UHD Edge-Lit. Технические характеристики | |
|---|---|
| Размер экрана | 75 “ |
| Панельная техника | Новый край |
| Разрешение | 3840×2160 (4K UHD) |
| Шаг пикселя (мм) | 0.42975 x 0,42975 |
| Активная область отображения (мм) | 1650,24 (В) x 928,26 (В) |
| Яркость (тип.) | 350 нит |
| Коэффициент контрастности | 6000: 1 |
| Угол обзора (по горизонтали / вертикали) | 178 ° / 178 ° |
| Время отклика (G-to-G) | 8 мс |
| Цвета дисплея | 16.7М |
| Цветовая гамма | 72% |
| Дымчатость | 2% |
| Динамический C / R | МЕГА |
| Частота сканирования по горизонтали | 30 ~ 81 кГц |
| Частота V-сканирования | 48 ~ 75 Гц |
| Максимальная частота пикселей | 594 МГц |
| Тип динамика | Встроенный динамик (10 Вт + 10 Вт) |
| Ввод | |
| Выход | |
| Тип | Внутренний |
| Блок питания | 100 – 240 В ~ (+/- 10%), 50/60 Гц |
| Потребляемая мощность | |
| Размеры продукта | 1684,6 X 966,7 X 60,4 мм |
| Размеры упаковки | 1871 X 1131 X 234 мм |
| Вес изделия | 38 кг |
| Масса в упаковке | 50.5 кг |
| Крепление VESA (мм) | 400 Х 400 |
| Тип стойки | № |
| Ширина лицевой панели | 16,2 (верх, сбоку), 19,3 (низ) |
| Рекомендуемое время работы | 16/7 |
| Рабочая температура | 0 ° С – 40 ° С |
| Рабочая влажность | 10% ~ 80% |
| Основные характеристики | UHD Signage Display Slim & Light Signage со встроенным MagicInfo S6, SSSP 6.0 |
| Особенности | H / W: датчик температуры, поворотный дисплей, аккумулятор для часов (168 часов работы), встроенный динамик (10 Вт, 2 канала), IP5x, Wi-Fi S / W: автоматическое переключение источников и восстановление, домашний интерфейс LFD, блокировка кнопок, горячая вариант ключа, Plug & Play (начальная настройка) |
| Внутренний проигрыватель | |