Резиномоторная свободнолетающая авиамодель Моран-Ж – Технарь
Предлагаем вниманию читателей резиномоторную копию исторического самолета «Моран-Ж», на котором известный русский летчик П. Н. Нестеров впервые в мире совершил воздушный таран (описание и чертежи, прототипа приведены в «М-К» № 1 за 1982 год).
Модель создана в двух вариантах — «полноценная» копия с объемным фюзеляжем и полу копия с контурным фюзеляжем. Чтобы достигнуть удовлетворительных летных качеств, пришлось пойти на небольшие отклонения от пропорций самолета-прототипа. Модели изготовлены целиком из распространенных материалов, основным из которых стал мелкошариковьш упаковочный пенопласт плотностью 0,05—0,06 г/см3, нарезанный термолобзиком на пластины толщиной 0,5—1,5 мм. По весовым параметрам модели сопоставим с лучшими бальзовыми образцами. Изготовить же их могут учащиеся 6—7-х классов. Выбор несложного самолета в качестве прототипа для копирования позволяет сделать основной упор в работе школьников не на имитации отдельных элементов, а на качестве изготовления самого аппарата.
Для резки пенопластовой тары на пластины использовался общеизвестный способ с применением нагреваемой электротоком проволоки длиной 150 мм, взятой от неисправного паяльника. Низковольтное напряжение подается от школьного реостата или блока питания. Заготовки шлифуются мелкозернистой шкуркой, предварительно наклеенной на ровные дощечки.
Пластины толщиной 0,5 мм образуют Крыло модели. После, обрезки каждой заготовки по контуру ее окантовывают по кромкам и законцовкам стеблями трав Ø 0,7—1 мм (здесь и далее приводится наибольшая, толщина конуса стебля, имеющего всегда переменное сечение). Перед приклейкой стеблей пенопластовое крыло, как, впрочем, и все другие детали из того же материала, целесообразно окрасить в светло-желтый цвет, окунув в анилиновый краситель,— для имитации цвета полотняной обшивки самолета. На верхнюю поверхность консолей наносятся акварелью или аппликацией опознавательные знаки, затем на клею монтируются нервюры. Сочетание пенопласта с каркасом из соломы при изогнутом профиле обеспечивает достаточную жесткость крыла на изгиб.
Жесткость же на кручение придает система растяжек из тонких ниток, пропитываемых после отладки модели клеем.
Для усиления стыков ниток с крылом в соответствующих углах между нервюрами и кромками пенопласт вырезается, и в отверстия заклеиваются треугольные пластинки (сторона-катет равна 5 мм; толщина врезки соответствует толщине крыла — 0,5 мм; пенопласт, как и на всех других местах усилений, плотностью 0,15 г/см 3). Монтаж готовых консолей на фюзеляже — с помощью бамбуковых штырьков, вставленных в трубчатые соломенные кромки.
Фюзеляж копии образуется двумя боковинами, верхней и нижней «обшивками». Все эти детали вырезаются из легкого пенопласта толщиной 0,7—1 мм. На внутреннюю поверхность боковин наклеены раскосы из травы Ø 0,7 мм, а по контуру выкроек — стебли Ø 1 мм, причем «комель» стебля, всегда должен располагаться со стороны носовой части фюзеляжа.
Внутренние стороны горизонтальных пластин фюзеляжа усиливаются аналогичными распорками. Они должны располагаться так, чтобы после сборки с боковинами точки схождения боковых раскосов совпали.
В носовой части коробки фюзеляжа вклеена бобышка из плотного пенопласта толщиной 5 мм с отверстием Ø 12 мм под втулку воздушного винта. Последняя также пенопластовая, на ее торцы клеятся пластмассовые шайбы с отверстиями для вала винта. Длина втулки — 6 мм при Ø 12 мм, толщина шайб 0,5 мм. Передняя выступает за контур, втулки на 2 мм — для упора на бобышке.
В местах заделки резиномотора, установки крыла, оперения, шасси и «надстроек» фюзеляж усиливается приклейкой внутренних накладок из плотного пенопласта толщиной 1 мм. Сделать это следует еще перед сборкой коробки фюзеляжа, причем накладки и вставки должны обязательно контактировать с элементами соломенного каркаса. В местах фиксации кромой крыла через боковины проводятся соломины Ø 1 мм — в них будут входить штырьки кромок.
Конструкция оперения плоского профиля аналогична крылу. Поворотный стабилизатор имеет лонжерон Ø 1 мм, используемый для шарнирной навески консоли на соломенной трубке в хвосте фюзеляжа.
Фиксация стабилизатора по углу атаки — за счет тонкой бамбуковой лучинки, проходящей через кромки и дополнительную сквозную соломенную перемычку фюзеляжа.
Воздушный винт с лопастями толщиной около 1 мм выстроган из плотного пенопласта и вышкурен. На ступицу наклеиваются пластиковые шайбы Ø 8 мм (толщина пластика 0,5 мм) для усиления под вал. Последний сгибается из канцелярской булавки с отожженным для загиба крючка резиномотора концом.
Благодаря высокой эластичности материала лопастей случаев поломки пропеллера при столкновениях с препятствиями не было.
Колеса вырезаются из пластины плотного пенопласта миллиметровой толщины. В центре вклеивается соломина с внутренним диаметром около 0,5 мм, обрезаемая заподлицо с колесом. После высыхания клея она выполняет функции подшипника.
На сквозной оси (тоже соломина с заклеенными в концах проволочными вставками) колеса закрепляются небольшими пенопластовыми шайбами. Стойки шасси (стебли Ø 1,5—2 мм) насаживаются на бамбуковые стержни, входящие во вставки фюзеляжа.
При изготовлении капота вначале вырезается лобовая часть из легкого пенопласта толщиной 4 мм. Встык к ней приклеивается предварительно согнутая обечайка из двухмиллиметровой пластины. Края лобовой части скругляются. В передней стенке готового капота предусмотрен вырез по переднему торцу коробки фюзеляжа, на котором и монтируется на клею капот. Копийность модели можно значительно повысить за счет установки бобышки с имитацией цилиндров двигателя. Один из вариантов такой имитации — набор чередующихся шайб разного диаметра из пенопласта и ватмана, окрашенных погружением в тушь.
Фюзеляж для модели-полукопии вырезан из пластины толщиной 1,5 мм с обрамлением пенопластовой заготовки стеблями Ø 1 мм. В вырез пластины вклеена трубка под резиномотор.
Она получена спиральной навивкой «ленты» шириной 25 мм из легкого миллиметрового пенопласта. В нагруженных участках трубка усиливается вклейкой колец из плотного пенопласта (шириной 5 мм по концам трубки и 10 мм в середине).
Для увеличения жесткости контурного фюзеляжа в лист легкой боковины в ряде мест врезаны элементы из пенопласта плотностью 0,15 г/см3 соответствующей толщины. А в зоне, нагруженной системой расчалок крыла, устанавливается наборный шпангоут из отдельных уголков, обрамленных стеблями. В остальном процесс постройки полукопии повторяет работу над копией.
Масса каждой модели (а они изготовлены с некоторой избыточной прочностью) составила 9 и 6 г (последняя величина относится к полукопии). Соответственно удельная нагрузка на несущие поверхности — 2,2 и 1,5 г/дм2. Надо отметить, что по этим характеристикам копии близки к цельнобальзовым, обтянутым бумагой.
При данных весах резиномотор даже из отслужившей резиновой нити Ø 1,2 («венгерка») обеспечивает полет продолжительностью 15—20 с.
На копии жгут составлен из четырех нитей длиной 200 мм, на полукопии — из трех.
Гладкую поверхность моделей (на ней легко наносить опознавательные знаки) можно получить, используя конденсаторную бумагу, которой обтягивается каркас из соломы. Однако в таком варианте суммарная масса копий получается больше — приходится усиливать каркас для удержания натяжения бумажной обшивки. Да и относительная легкость бумаги по сравнению с тонким пенопластом не так уж значительна (0,17 г/дм2 против 0,3 у пенопласта). Преимущество в массе исчезает после покрытия бумаги эмалитом: по нашим данным, окраска нитролаком увеличивает массу 1 дм2 обшивки на 0,2 г.
Предложенные конструктивные решения позволяют построить и копии увеличенного размера для полетов на открытом воздухе массой 15—20 г при масштабе копирования около 1:20.
Особенности изготовлений элементов и испытания модели
Как уже говорилось, трубка фюзеляжа полукопии получена спиральной навивкой пенопластовой полоски на цилиндрический стержень.
Раскосы по внутренним поверхностям боковин модели-копии устанавливают, с небольшим запасом по длине соломенных заготовок. После высыхания клея подкосы обрезают по контуру пенопластовых боковин. Аналогично клеятся и распорки горизонтальных панелей.
Окаймление закругленных контуров крыльев и элементов хвостового оперения — задача не такая простая. Крылья необходимо перед началом работ прижать к обработанному по профилю пенопластовому шаблону-стапелю. Окантовка ведется путем постепенного поджатая к контуру крыла стебля соломы с помощью булавок, втыкаемых в стапель ( стебли прокалывать нельзя, булавки должны только поджимать солому с внешней стороны).
Полезно сначала придать стеблям приблизительный профиль изгиба на паяльнике.
Нервюры крыла получают изгибанием плоского пакета тонких стеблей на нагретом паяльнике. Пакет легко образуется при промазке концов заготовок клеем. После придания требуемого профиля в местах пакета, соответствующих габаритной длине нервюр, делаются надрезы бритвой. Поочередно отделяя заготовки от пакета, их наклеивают на крыло.
Для выстругивания воздушного винта надо применять лишь остро заточенные ножи. Снимается за один раз стружка минимальной толщины. Окончательная доводка размеров и поверхности лопастей — шкурками со средним и мелким абразивным покрытием.
Регулировку начинают с отладки планирования. При этом вместо винта с втулкой монтируется равный по массе балласт из кусочка пластилина и штыря для удержания резиномотора. Модель должна снижаться плавно, с виражом, обусловленным круткой крыла. Руль поворота на первом этапе — в нейтральном положении. Качества планирования добиваются перестановкой стабилизатора (его консоли лучше не поворачивать в шарнирах, а каждый раз вынимать из соломенных трубок фюзеляжа).
Следующий этап облета — пробные запуски с резиномотором, закручиваемым последовательно на 50, 100 и 150 оборотов и с воздушным винтом. Проявляющиеся в полете склонности к пикированию или кабрированию ликвидируют подбором положения оси воздушного винта, подрезая верх или низ посадочного торца бобышки фюзеляжа. Правильно отлаженная модель идет с виражом радиусом около 3 м (регулировка с помощью перестановки руля направления). После закрутки резиномотора на 100 оборотов и больше возможно возникновение тенденции к пикированию. Ее устраняют подъемом вверх передних кромок стабилизатора или небольшой передвижкой центра тяжести модели. Общее время полета полукопии больше, чем копии. Дополнительного увеличения продолжительности можно добиться подбором винтомоторной группы с увеличением диаметра воздушного винта. Однако при этом шасси приобретает чисто декоративное значение (как на многих зарубежных моделях). Следует отметить, что отладка полета копий без шасси значительно проще и быстрее.
Если вы сможете обеспечить особо бережное обращение с моделью, ее можно облегчить за счет перехода к тонким соломенным элементам каркаса. Так, окантовку оперения выполняют из стеблей Ø 0,5 мм и менее, нервюры крыла — также солома Ø 0,5 мм. Толщина пенопластовых панелей доводится до 0,5 мм для копий и 1 мм для полукопий. При запуске облегченных аппаратов их удерживают за хвостовой штырь резиномотора с помощью приспособления-«вилки».
В заключение хотелось бы отметить, что подобные резиномоторные копии, как показал богатый опыт кружковой работы, пользуются у мальчишек большим успехом. Хотя традиционные комнатные летают значительно дольше, они не похожи на настоящие самолеты. А копии и выглядят привлекательнее, и изготавливаются достаточно просто. Время постройки, например, полукопии — около 4,5—6 часов.
Резиномоторная из пенопласта
Не каждый может применять бальзу при постройке моделей. Не везде имеется эмалит и длинноволокнистая бумага для обтяжки.
Вот из-за чего авиамоделисты всегда ищут новые, более дешёвые заменители. Предлагаемая резиномоторная модель из пенопласта по весу, прочности и летным качествам не уступает конструкциям, сделанным из бальзы, а по некоторым показателям кроме того превосходит их.
За пара дней ее может изготовить любой начинающий авиамоделист.
Модель весьма чувствительна к изменению и регулировке угла руля поворота, прекрасно выдерживает динамические нагрузки при неудачном старте. Одновременно с этим при транспортировке и храпении с ней необходимо обращаться особенно бережно, стараясь не помять пенопластовые подробности.
Главный материал — пенопласт ПС-4.
Он прочен, имеет маленькую плотность 0,035—0,08 г/см3 (плотность бальзы 0,1—0,2 г/см3), легко режется ножом, пилой, шлифуется наждачной бумагой. При постройке использованы и такие классические материалы, как сосна, липа.
ФЮЗЕЛЯЖ (рис. 1) складывается из двух частей: моторной и хвостовой. Моторная часть сделана из двух шепетильно подогнанных брусков пенопласта.
На внутренней стороне на протяжении каждого бруска карандашом нанесите две линии по размеру внутреннего диаметра фюзеляжа, а на торце прочертите полуокружность того же диаметра. Острым ножом вырежьте из брусков лишний пенопласт. После этого наждачной бумагой, закрепленной на круглом стержне мало меньшего диаметра, чем внутренняя часть фюзеляжа, подгоните полуцилиндр до нужных размеров. Таким же образом изготовьте и вторую подробность моторной части.
Перед тем как соединить их, сделайте трубку из двух слоев чертежной бумаги длиной 80 мм. Диаметр ее должен быть на 0,5—1 мм меньше внутреннего диаметра фюзеляжа Трубку, смазанную с внешней стороны клеем БФ-2, засуньте в переднюю часть одной из половинок. Это нужно для повышения жесткости переднего, самый ответственного узла конструкции. Промазав места соединения клеем, присоедините вторую половинку моторной части.
После этого зафиксируйте их булавками и стяните изоляционной лентой. По окончании склеивания, приблизительно через 24 часа, снимите ленту и ножом придайте фюзеляжу округлую форму.
Окончательную обработку выполните наждачной бумагой, сперва с большим абразивом, а позже с небольшим.
Рис. 1. Неспециализированный вид модели:
1 — бобышка, 2 — трубка (бумага), 3 — моторная часть фюзеляжа, 4 — пилон, 5 — хвостовая часть фюзеляжа, 6 — шпангоут (пенопласт), 7 — киль, 8 — упор стабилизатора, 9 — выступ для крепления натягивающей резинки, 10 — детермализатор, 11 — стабилизатор, 12 — штырь для крепления натягивающей резинки, 13 — втулка (пенопласт), 14 — трубка (дюралюминий O 6X60), 15 — центроплан, 16 — бобышка, 17 — консоль, 18 — упорная шайба (фанера 1,5 мм).
Рис. 2. Устройство детермализатора:
1 — стабилизатор, 2 — колодка для крепления пластины детермализатора (липа), 3 — нитки с клеем, 4 — пластина детермализатора (дюралюминий 0,5 мм), 5 — экран-подставка детермализатора (дюралюминий 0,4 мм), 6 — штырь для резины, крепящей пластину детермализатора и фитиль на экране-подставке (бамбук O 2 мм).
Рис. 3. устройство и Упор стабилизатора для фиксации руля поворота:
1 — ось (вклеивается в руль поворота, вольно вращается в основании киля), 2 — шайба (целлулоид), 3 — киль, 4 — руль поворота, 5 — пластина, ограничивающая отклонение руля поворота (целлулоид 0,5 мм, вклеивается в руль поворота, хорошо скользит в прорези основания киля), 6 — рейка (липа 2X1,5 мм), 7 — выступ для крепления натягивающей резинки (целлулоид 0,5 мм), 8 — стабилизатор, 9 — упор стабилизатора (целлулоид 1 мм), 10 — шпон (липа 0,5 мм), 11 — штырь для крепления натягивающей резинки (бамбук O 2 мм).
На передний торец моторной части приклейте упорную шайбу, вырезанную по форме фюзеляжа из фанеры толщиной 1,5 мм. В нее засуньте бобышку с винтом мотора.
направляться иметь в виду, что нужно пользоваться клеем БФ-2, ПВА, высокосортным (густым) казеином, возможно эпоксидными смолами. Эмалит, другие клеи и полиэфирные смолы, которые содержат ацетон, использовать запрещено, поскольку они растворяют пенопласт.
На втором финише моторной части, сбоку просверлите два отверстия и вклейте в них втулки, сделанные из полос чертежной бумаги шириной 6 мм. В них вставляется дюралюминиевая трубка для крепления резиномотора.
Хвостовая часть изготавливается подобно моторной с той отличием, что в пенопласт выбран на стенки и конус пара уже.
Перед склеиванием во внутреннюю полость через 100—150 мм засуньте пенопластовые шпангоуты толщиной 8—10 мм; они придают конструкции громадную жесткость. К хвостовой части прикрепите киль, упор для стабилизатора и площадку детермализатора. Из пенопласта изготовьте полую втулку, которая обязана хорошо входить в хвостовую и моторную части для более прочного их крепления. Место соединения подравняйте заподлицо наждачной бумагой.
Моторную часть обтяните капроновой лентой либо узкой стеклотканью, сверху промажьте ее клеем БФ-2. Через 1— 2 часа, в то время, когда клей подсохнет, обтяжку прогладьте теплым утюгом 40—50° для удаления вспучиваний.
После этого склейте моторную и хвостовую части фюзеляжа.
КРЫЛО (рис. 4) складывается из центроплана и двух консолей. Центроплан изготовьте из ПС-4, а облегченный изнутри пилон, на котором он крепится к фюзеляжу, — из более плотного пенопласта. С обеих сторон центроплана приклейте нервюры толщиной 1,5 мм с прорезями для штырей. В центроплане на клею закрепите дюралюминиевый и бамбуковый штыри для крепления консолей. Положив на фюзеляж шкурку, подгоните пилон по месту установки.
Пилон с центропланом по окончании центровки модели прикрепите к фюзеляжу на клею штифтами O 2 мм.
Рис. 4. Крыло:
1 — корневая нервюра (фанера 1,5 мм), 2 — консоль, 3 — бобышки, 4 — лонжерон (сосна 2X5 мм), 5 — нервюра консоли (липа 1,5 мм), 6 — концевая часть консоли, 7 — концевая нервюра, 8 — угольник (дюралюминий 0,3 мм), 9 — прорезь для вклеивания угольника.
Рис. 5. Пилон с центропланом:
1 — центроплан, 2 — штырь (дюралюминий 2X7 мм), 3 — шгырь (бамбук 2X4 мм), 4 — нервюры центроплана (фанера 1,5 мм), 5 — пилон, 6 — штырь (сосна O 2 мм), а — крепление цептроплана к пилону и пилона к фюзеляжу.
Вырежьте из пенопласта пластины по размерам каждой части консолей. К их торцам прикрепите нервюры. наждачной бумагой и Ножом предварительно обработайте плоскости крыла до профиля нервюр.
В средней части ножовкой пропилите паз для лонжерона, вырежьте пазы на передней кромке для вклеивания реек из липы, мало подрежьте заднюю кромку и приклейте полосу из более плотного пенопласта либо липы. После этого заостренной железной пластиной со стороны корневых нервюр сделайте по два отверстия для крепления консолей к центроплану.
В том месте, где оканчиваются штыри, в консолях предусмотрите вырезы для вклеивания бобышек из более плотного пенопласта В то время, когда клей высохнет, наждачной бумагой «доведите» профиль крыла и отшлифуйте.
Концевые части консоли сделаны кроме этого из пенопласта, но без лонжерона.
Для задней кромки и концевой нервюры заберите плотный пенопласт либо липу.
Консоли обтяните капроновой лентой, как описывалось выше, и скрепите с концевыми частями, каковые возможно не обтягивать.
Место соединения дополнительно проклейте полосой папиросной бумаги.
СТАБИЛИЗАТОР — безлонжеронный, имеет плоско-выпуклый профиль.
Передняя кромка из липы, задняя и законцовки — из более плотного пенопласта. Профиль стабилизатора выточите по шаблону. Хвостовик для детермализатора вклейте по средней хорде.
КИЛЬ — безлонжеронный, двояковыпуклый. Передняя руль и кромка поворота из плотного пенопласта. Руль закрепите на бамбуковых осях O 1 мм.
ВИНТ (рис. 6) O 560 мм с лопастями утолщенного профиля изготовлен из жёсткого плотного пенопласта (по той же технологии, что и из дерева). В корневой части каждой лопасти ножовкой пропилите паз и вклейте фанерную пластину толщиной 1,5 мм.
В этих местах лопасти оклейте капроновой лентой и после этого с обеих сторон наклейте пластинки из целлулоида толщиной 0,5 мм.
Рис. 6. Винт:
1 — пластина (фанера 1,5 мм), 2 — щечки (целлулоид 0,5 мм), 3 — отверстие для оси, 4 — булавка для крепления резинки, стягивающей лопасти.
Рис. 7. Ступица, стопорное устройство и бобышка:
1 — отверстие для закрутки резиномотора, 2 — шпилька для крепления ступицы вннта к оси (сталь O 1,4 мы), 3 — нитки с клеем, 4 — ступица (дюралюминий 1 мм), 5 — ось лопасти винта (дюралюминий O 1,5 мм), 6 — ось (проволока ОВС O 3X65 мм), 7 — стопорная пружина (из проволоки O 0,3 — 0,4 мм), 8 — подшипник 10X4, 9 — пенопласт,10 — верхнее покрытие (шпон, липа толщиной 1 мм), 11 — бобышка (липа), 12 — стопорный винт (М3), 13 —стопорная втулка (силумин), 14 — серьга для резиномотора (дюралюминий 1—1,5 мм), 15 — шпилька для крепления серьги стопорной втулки (сталь O 1,4 мм), 16 — втулка для оси (дюралюминий), 17 — упорная шайба (сталь 0,5 мм), 18— вкладыш (бук), 19 — упорная шайба (сталь O 10X1 мм).
Конструкция ступицы, стопорного и бобышки устройства продемонстрирована на рисунке 7.
КРАТКАЯ Характеристика
Площадь, дм2:
крыла……………………………………………15,1
стабилизатора……………………………….
3,86
Вес, г:
фюзеляж с пилоном………………………77
крыло……………………………………………80
стабилизатор………………………………..10
винт с бобышкой……………………………41
резиномотор (из круглой резины)……40
А. ДУБОВИК
Случайные записи:
How to make a rubber band plane.
Похожие статьи, которые вам понравятся:
Радиоуправляемый пенопласт
В данной публикации разговор отправится о конструировании пенопластовых электролётов. Сейчас моделисты получили доступ к прекрасному материалу для…
Планер из пенопласта
Предлагаемые простые конструкции планеров созданы в кружке экспериментального конструирования СЮТ г.Костромы. Все они выполнены преимущественно из…
Резиномоторная класса b-1
Резиномоторная модель самолета класса В-1 спроектирована и выстроена в авиамодельном кружке Дома пионеров Чкаловского района города Свердловска…
На стапеле — пенопласт
эпоксидная смола и Стеклоткань… Когда-то они совершили переворот в су-доюделизме, разрешив возможность выклеивать корпуса любых обводов и для любых…
Резиномоторный P-47N-15 — Паркфлаер
Здравствуйте.
Хочу поделиться историей изготовления модели этого самолета:Желание изготовить резиномоторную модель этого самолета появилось после того, как в 8-м классе я сделал объемную резиномоторку чем-то смахивающую на “Thunderbolt”. В воздухе держалась не долго, зато зрелище от полета было очень сильным.
Итак, было решено сделать модель размахом около 1000 мм. В качестве прототипа я выбрал одну из последних модификаций истребителя Р-47N-15. Такой «пузатый», сулил большой объем фюзеляжа, для удобства размещения в нем резиномотора и достаточную жесткость при малом весе. Материал для изготовления, идеальный как тогда казалось, потолочка.
На то время у меня не было свободного доступа к интернету, и по сему удалось найти достаточно скудный чертеж:
Увеличил на ксероксе распечатанную схему, пришел домой и принялся клеить. Размер «резиномоторки» впечатлял:
С фронтальной проекции снял форму миделевого сечения фюзеляжа. Зная как приблизительно он (фюзеляж) выглядит, нарисовал остальные его сечения.
К сожалению фотографий результатов данного процесса нет.Фюзеляж решил делать по схеме полумонокок из двух половин, собираемых на стапеле-куске ДВП с нарисованным контуром фюзеляжа. Капот собирается отдельно. Клеил все на “Дракон”.
Наклеил на стапель полушпангоуты, вклеил потолочные стрингеры 3 штуки. Настоящее мучение началось при подгонке и прклеивании кусков обшивки. Летом “Дракон быстро застывает и надо поспешить промазать клеем “скелет” из стрингеров и шпангоутов и обшивку в соответствующих местах.
Ах да, первый шпангоут изготовил из экструдировонного пенопласта для утепления. К нему в последствии будет крепиться моторама.После изготовления обоих половин, отделил их от стапеля с помощью куска лески.
Далее на очереди было крыло. Увы, фотографий процесса изготовления крыла и оперения нет, поэтому только краткое описание:
Для крыла выбрал технологичный плоско-выпуклый профиль. Вырезал нижнюю обшивку и приклеил к ней нижнюю полку лонжерона (сосна 4*1,5), 7 нервюр на каждую консоль, стенку из кусочков потолочки, верхнюю полку лонжерона(сосна 4*1,5) верхний лист обшивки и заготовку лобика из экструдированного пенопласта.
Передняя кромка усилена сосновой рейкой 2*2.Сборка крыла производилась на ровной доске. Оперение изготовлено из трех слоев потолочки.
Когда основные части были готовы собрал все воедино. Вот что получилось:
На фотке видно еще и капот, мотораму, и бобышку с валом винта.
Канал для резиномотора:
Тут видно крючок для резинового двигателя: Бобышка является корпусом подшипника вала винта, кроме того, к ней на спицах крепится капот.Сама бобышка, выполнена из авиационной фанеры, устанавливается в кольцо моторамы и может быть снятой для установки резиномотора.
Вот фотографии прикидки расположения узлов:
Немного о капоте: так же из потолочки, переднюю часть замазал эпоксидкой и зашлифовал. Снизу приклеил кусок стеклоткани на смоле для защиты при посадке.
Немного “копийных” деталей: створки для выхода воздуха, охлаждающего турбокомпрессор и сопло ТК: Фонарь сделал из бутылки, осажденный на такой вот болван:
Как выяснилось позже, такая форма болванки оказалась крайне неудачной.
Из за отсутствия дополнительного тела болванки снизу, осадить фонарь из одной бутылки оказалось невозможно. Козырек пришлось осаживать отдельно.
После того как модель была полностью собрана, обтянул всю ее поверхность длинноволокнистой микалентной бумагой на ПВА. Прогрунтовал поверхность тем же ПВА для исключения контакта краски с пенопластом. Много времени ушло на покраску.Красил с помощью самодельного пульверизатора сделанного из трубок от холодильника. Источник давления:компрессор от того же холодильника и ресивер из 5-ти литровой бутылки. Краска-серебрянка слитая из баллончика автоэмаль. Черная- обыкновенная эмаль НЦ. Белая тоже из баллончика. Результаты малярных работ:
Настал долгожданный момент примерки резиномотора и винта. Резиномотор планировалось сделать из 8-ми нитей рыбацкой резинки диаметром 3 мм. Заправив резиновый жгут в фюзеляж самолет значительно потяжелел, и это без винта! А когда я прикинул центровку свого “детища”, стало понятно что для введения ее в нормальный диапазон 25-30% САХ, нос придется загрузить грамм на 200.
И это при собственном весе готового планера без винта и резиномотора около 210 грамм. С тала очевидна тупиковость дальнейшей постройки. Поэтому он так и остался лежать на шкафу в таком виде.
З.Ы.: Намомент постройки понятия не имел о существовании сего сайта и поэтому фотографии не отображают технологию изготовления, а только конечный результат.
Наши штучки
Здравствуйте, любители авиамоделирования, авиамоделизма, авиамодельного спорта. На этой страничке будут размещаться видеоуроки по изготовлению простых летающих авиамоделей из “потолочки” – листы трёхмиллиметрового пенопласта ( в строительных магазинах спрашивать потолочную плитку и клей для неё, обычно называется “Титан” или аналог). Как правило, эти модели изготавливают дети 9-11 лет первого года обучения. От простого к сложному. Так же, эти видеоуроки авиамоделирования могут быть использованы теми, кто хочет организовать авиамодельный кружок, кружок детского технического творчества и просто не знает с чего начать.
Или родители вместе с детьми захотели сделать простую летающую модель самолёта из пенопласта.
Первый видеоурок по авиамоделированию – это изготовление самого простого самолёта из потолочки P51 Мустанг. Для изготовления этой модели самолёта надо будет сделать всего 3 детали: фюзеляж (вместе с килём), крыло и стабилизатор. Все эти модели участвуют в наших ежегодных соревнованиях “Моя первая модель” или на дальность полёта, или на точность полёта. Подробнее вы можете узнать на странице “Календарь соревнований”
Чтобы не пропускать занятия и интересные видео о авиамоделировании подписывайтесь на наш канал
ютуб канал – Авиамодельный кружок
и добавляйтесь в нашу группу в ВК Авиамодельный клуб в вк
Как сделать самый простой самолётик из пенопласта?. Первое занятие в авиамодельном кружке для детей 6-10 лет и их родителей
Второй и третий видеоуроки по авиамоделированию лучше сначала посмотреть полностью перед началом изготовления моделей – изготовление Су-25 и И-16 из потолочки.
Продолжение на следующих страницах
Как сделать простой самолётик Су-25 из пенопласта?. Занятие в авиамодельном кружке для детей 6-10 лет первого года обучения и их родителей
Как сделать простой самолётик И-16 из потолочки?. Занятие в авиамодельном кружке для детей 6-10 лет первого года обучения и их родителей
Чтобы не пропускать занятия и интересные видео о авиамоделировании подписывайтесь на наш канал
ютуб канал – Авиамодельный кружок
и добавляйтесь в нашу группу в ВК Авиамодельный клуб в вк
Продолжение на следующих страницах
Следующий видеоурок по авиамоделированию – это изготовление модели самолёта Ту-144 из потолочки для запуска с катапульты.
Первая часть видео по изготовлению Су-57 из потолочки.
Чтобы не пропускать занятия и интересные видео о авиамоделировании подписывайтесь на наш канал
ютуб канал – Авиамодельный кружок
и добавляйтесь в нашу группу в ВК Авиамодельный клуб в вк
Продолжение на следующих страницах
Следующий видеоурок по авиамоделированию – это как начертить самолёт в солидворкс или как вставить картинку в solidworks часть 1
Вторая часть видео по изготовлению Су-57 из потолочки.
Чтобы не пропускать занятия и интересные видео о авиамоделировании подписывайтесь на наш канал
ютуб канал – Авиамодельный кружок
и добавляйтесь в нашу группу в ВК Авиамодельный клуб в вк
Продолжение на следующих страницах
Как сделать простой самолёт Су-57 из потолочки, 3 часть
Как сделать самолёт; 4 часть видеоурока по Су-57 (Т-50) из потолочки.
Дистанционные занятия в авиамодельном кружке.Следующая модель – уличная резиномоторка P30
Чтобы не пропускать занятия и интересные видео о авиамоделировании подписывайтесь на наш канал
ютуб канал – Авиамодельный кружок
и добавляйтесь в нашу группу в ВК Авиамодельный клуб в вк
Продолжение на следующих страницах
Как начертить самолёт в solidworks, Миг-21, часть3.
Первая часть – как сделать резиномоторку для улицы P30 из потолочки (бюджетный вариант.
Удалённое занятие по авиамоделированию. Авиамодельный кружок
Чтобы не пропускать занятия и интересные видео о авиамоделировании подписывайтесь на наш канал
ютуб канал – Авиамодельный кружок
и добавляйтесь в нашу группу в ВК Авиамодельный клуб в вк
Продолжение на следующих страницах
Как начертить самолёт в solidworks, Миг-21, часть 4.
Вторая часть – как сделать резиномоторку для улицы P30 из потолочки (бюджетный вариант).
Удалённое занятие по авиамоделированию. Авиамодельный кружок
Чтобы не пропускать занятия и интересные видео о авиамоделировании подписывайтесь на наш канал
ютуб канал – Авиамодельный кружок
и добавляйтесь в нашу группу в ВК Авиамодельный клуб в вк
Продолжение на следующих страницах
ч.5 Как начертить модель самолёта в solidworks, авиамоделирование, дистанционное занятие,нервюры, импорт в dxf
Создание твёрдого тела, стабилизатор.
ч.3 Как сделать простую резиномоторку для улицы Р30 (P30), дистанционное занятие
Чтобы не пропускать занятия и интересные видео о авиамоделировании подписывайтесь на наш канал
ютуб канал – Авиамодельный кружок
и добавляйтесь в нашу группу в ВК Авиамодельный клуб в вк
Продолжение на следующих страницах
Как начертить самолёт в solidworks, Миг-21, создание поверхности киля; часть 6.
Четвёртая, заключительная часть постройки резиномоторки P30 из потолочки, самая-самая простая резиномоторная летающая модель самолёта (бюджетный вариант).
Удалённое занятие по авиамоделированию. Авиамодельный кружок
Чтобы не пропускать занятия и интересные видео о авиамоделировании подписывайтесь на наш канал
ютуб канал – Авиамодельный кружок
и добавляйтесь в нашу группу в ВК Авиамодельный клуб в вк
Продолжение на следующих страницах
Следите за обновлениями и не пропускайте занятия. Желаю вам красивых самолётов. Подписывайся на НАШ КАНАЛ и узнавай первым всё самое новое. Красивый самолёт и летает красиво.
Всё началось с отпуска. Думаю, что ничего нового не скажу. Вероятно, всё, как у всех: как-то раз, совпали у нас с женой отпуска…
Когда собирали чемоданы для поездки на море, стало сразу понятно, что количество её вечерних платьев превышает в разы количество моих двух шорт. Хотя, есть ещё и джинсы, но это “в дорогу”, они выглядят прилично, я бы даже сказал, красиво. Пришлось взять с собой ноут, чтобы хоть как-то сравнять наши шансы на интересный вечер.
Бесполезное изображение из себя полуфабриката не приносило огромного удовольствия, так как находиться под солнцем мне не очень нравится, а цели стать котлетой не было, я практически созерцал окружающий мир из тени и не только событий.
Море, чайки и всё включено, очень быстро меня убедили, что следующим проектом должен стать радиоуправляемый гидросамолёт. Делать всякую американщину – это отстойно: как не посмотришь на всякие буржуинские и наши чемпионаты, так там или они, или фрицы. Нужен был наш самолёт. И вообще, наша русская авиация неправильно забыта в отечественном моделизме, ну очень мало, практически единичные экземпляры, имхо, даже у пилотажников одни катаны и эйджики, как-то это не “по-бразильски”. В сетке ничего приличного из чертежей не нашёл, поэтому решено было рисовать. Понравился наш гидросамолёт, летающая лодка Бе-8, конструктор Бериев. Рассматривал ещё, как варианты Кор-2 и Ш-2, но…
Сначало хотел отпенолётиться, чтобы особо не заморачиваться, но вспомнил, что у меня без дела лежит бензиныч дома, скучает по небу. Мотор остался от радиоуправляемого гидросамолёта бивер. Чтожжж, гидросамолёт – так гидросамолёт. Надо делать с размахом крыла… метра два, да.
Нашёл в сетке какие-то картинки и начал рисовать, точнее – обрисовывать. Так как всякие мощные графические пакеты на походную печатную машинку не установить, начал отрисовку старинным, дореволюционным способом. Выбираешь, более-менее ровную картинку из интернета понравившегося самолёта. Копируешь-вставляешь в любой графический редактор, где можно пользоваться слоями. Например, на основном слое у тебя вставлена картинка самолёта, очень важно, чтобы на этой картинке гидросамолёт был изображён в трёх проекциях (виды спереди, сверху-снизу, сбоку), как минимум. Важно! Все три проекции гидросамолёта должны быть на одном листочке-картинке. И то не факт, что они будут ровными. Поэтому, просто рекомендую пользоваться средней линией. Чертите среднюю линию фюзеляжа гидросамолёта, обводите правую (или левую, какую вам удобнее) половину и просто отражаете её зеркально. Тогда у вас обе половины будут точно математически симмертичными, одинаковыми. Да, чуть не забыл, на чертеже-картинки должны быть ещё поперечные сечения фюзеляжа, это будут потом ваши шпангоуты. Их тоже чертить половину и зеркально отражать (переворачивать) относительно уже их средней линии.
На следующем слое обрисовываешь контуры гидросамолёта и все другие линии, которые есть на картинке.(скачать чертежи Бе-8 бесплатно по ссылке в этой статье)
Только после окончательной обрисовки выделяешь всё и масштабируешь до нужных тебе размеров – просто растягиваешь мышкой с сохранением пропорций удерживая какую-то клавишу внизу-слева. Когда размеры гидросамолёта утверждены женой: на все твои восторженные восхищения обводами, плавностью линий, изяществом очертаний и размером она говорит: “ничё так, а что это такое?”, можно приступать к следующему этапу – купание в бассейне.
В общем, за время короткого отпуска отрисовки шпангоутов и нервюр удалось победить. Многослойный чертёж элементов выглядел так
Конечно же гораздо лучше иметь программу для черчения в 3D, чем чертёж 3D держать в голове, постоянно представляя, как эти детали на плоскости должны соединяться в модели радиоуправляемого гидросамолёта… Но, на походном старинном компе, такие мощные приложения не установить, а таскать в отпуске ещё один “чемодан” нет желания. Это же всё таки отпуск.
Теперь, надо было посмотреть результат картинок в жизни. Распечатал самые маленькие детальки от подкрыльевых поплавков на обычном принтере. И чтобы не портить дорогостоящий материал, вырезал эти детальки из обычной потолочки. Надо было всётаки убедиться, что всё стыкуется нормально. Из потолочки и “не дорого”, и собирать легче, и ели что, то можно вносить сразу изменения в конструктив. Получились вот такие поплавки для гидросамолёта
Надо бы проверить теперь элементы и покрупнее… (чертежи Бе-8 скачать бесплатно по ссылке в этой статье)
Естественно, выбор пал на фюзеляж. Принцип тот же, что и с поплавками. Единственное – пришлось повозиться с настройками принтера, чтобы можно было распечатать большие детали на листках обычного домашнего формата А4. Или можно воспользоваться специальными программами для распечатки больших изображений на маленьких листах( прога типа про постер). Печатаешь, вырезаешь, склеиваешь обычным малярным (бумажным) скотчем, потом шпангоуты из бумаги обводишь на потолочной плитке или тонком пенопласте и собираешь, как конструктор, весь фюзеляж радиоуправляемого гидросамолёта. Получилось так.
Это только основные конструктивные элементы… (скачать чертежи Бе-8 по ссылке в этой статье)
Всё, вроде нормально стыковалось, не смотря на то, что в отпуске было всё включено.
И вот, когда уже всё было готово для первой резки… Как-то подозрительно коротким выглядел фюзеляж… Проверил мотораму… И, о, ужос! А мотор то не подходит. “Маловата кольчужка” оказалась. А отпуск уже закончился. Копий не сохранял, думал, проскочу по-быстрому. Обязательно делайте копии и сохраняйте все этапы процесса. В общем, чертить свё заново времени уже нет, да и желание пропало.
Далее идёт обзац, который хочется пропустить и не вспоминать, как и печаль по утрате собственных отрисовок. В качестве рекомендации скажу только то, что если вы кому-нибудь, за что-нибудь платите деньги, то не договаривайтесь по телефону, а постарайтесь предельно чётко сформулировать и зафиксировать ваши договорённости на “бумаге” – в электронном письме. Особенно сроки(!) И не платите всей суммы сразу(!) В общем, заплатил за чертёж в августе 2016, и до сих пор (март 2017) все файлы до конца не получены…. Ну, да ладно – сам виноват, что уши развесил.
Если у вас есть двигатель, то лучше всего (хотя это и не единственный вариант) начинать чертить модель радиоуправляемого гидросамолёта именно с моторамы и от неё уже вытягивать остальные размеры.
Для сборки такой большой конструкции нужен стапель. Сделан из обычных пресовок, из которых делают обычную мебель, столы всякие, тумбочки…
Потом ножки переделали, из двух частей, чтобы можно было регулировать высоту столешницы от пола. Это очень удобно при работе, удобнее, чем залазить на табуретку. (Чертежи Бе-8 скачать бесплатно по ссылке в этой статье)
Пока запиливали стапель, начал делать подкрыльевой поплавок гидросамолёта Бе-8. Вырезал шпангоуты и лонжероны, собрал всё на двух алюминиевых трубках.
Для того, чтобы было удобно обрабатывать, чтобы не держать в руках всю конструкцию, в обычной доске просверлил два отверстия под трубки и вуаля – получается памятник. Теперь можно спокойно обтянуть бальзой низ поплавка.
Естественно, бальзу распариваешь, а оставшийся кипяток в стаканчик для чаепития. Лишнее срезаешь и “сухариком”, оставшимся после чаепития. (чертежи Бе-8 скачать бесплатно по ссылке в этой статье)
Сверху так же одеваешь на трубки лист бальзы, приклеиваешь по центру.
После приклейки распариваешь бальзу и она сама выгибается, как ей лучше. По этим “волнам” разрезаешь и внахлёст всё стягиваешь резинкой или тонким скотчем.
В итоге, таким образом всё приклеиваешь на свои места, отрезая лишнее. Иногда получается, что-то такое:
Хотя, гораздо правильнее зашивать внутренние пустоты так как делают на F4D моделях – “толстые” листы бальзы вклеивают между шпангоутами и сошкуривают лишнее, предавая нужную, гладкую форму любому изгибу. Потом, если всё срастётся, то переделаю. И обводы таким образом ровнее и шпаклевать меньше… Пока развлекались с поплавками для гидросамолёта… (скачать чертежи гидросамолёта Бе-8 по ссылке в этой статье)
начали собирать хвостовое оперение. Здесь ничего необычного. Вырезаешь, склеиваешь, зажимаешь на стапеле (если есть).
Задние кромки, для облегчения, хотел сначало сделать бальзовыми. Потом решил, что, как у настоящего гидросамолёта Бе-8 рули будут обтянуты тканью, а она – тянет будь здоров. Если вы собираетесь зашивать рули полностью бальзой, тогда можно и задние кромки тоже делать бальзовыми. Задние кромки на рулях высоты, киле и элеронах сделали из 3 мм фанеры, как и большинство других деталей. (скачать чертежи гидросамолёта Бе-8 по ссылке в этой статье)
Тут и стапель собрался 🙂 И давай на него нанизывать, подпирая разными обрезками…
О! А вот и мой помошник нарисовался, главный по замесам ))) Ему респект и уважуха, не иначе ))))
В результате плучился вот такой … (чертежи гидросамолёта Бе-8 скачать по ссылке в этой статье)
дирижабль, ой, гидросамолёт Бе-8. В общем, за январь-февраль у нас получился основной конструктив.
Пришло время вынимать трубу. А куда, на что, поставить фюзеляж? Сейчас-то он держится на трубе-стапеле… Надо придумать подставку. Решили одной гранатой поймать всех зайцев сразу: совместить эту подставку с коробкой для перевозки и чтоб на берегу было куда самолёт поставить, и т.д., и т.п.
За основание взяли 6 мм фанеру в неё надо вклеить внешние обводы шпангоутов, штуки четыре, на днище, сбоков приделать крепёж для бортов коробки, и заодно какие-нибудь держатели для крыльев и стабилозатора сделать, чтобы всё было в одной коробке. И для перевозки удобно и на месте заплыва-залёта есть куда самолёт поставить, и защитить можно от чаек ))) Фанерное днище оказалось тяжёлым. Стали думать, как сделать подставку-ящик, чтобы было лёгким, прочным и ещё само передвигалось. Решили делать из алюминиевых профилей…
Пока возимся с коробкой, собираем крылья. Так же как и стабилизатор. Стапель (очень удобно использовать обычную столешницу), отметки, термоклеем фиксируем какие-то треугольнички, зажимаем-выравниваем нервюрки…
Всё собирается “на сухую” вначале, после окончательной подгонки и касяцких исправлений – склеивается. (гидросамолёт Бе-8 чертежи)
Дальше, совсем ничего нового: надо установить оборудование, обшить бальзой и покрасить. С увеличением светового дня сокращается время на сидение в “подвале”…
Главное, что хотелось сказать – это то, что нет ничего невозможного, было бы желание.
Кстати, если кто хочет сделать такой же радиоуправляемый гидросамолёт Бе-8 самостоятельно, то вам совершенно бесплатно тот самый архив с чережами, можно скачать чертежи Бе-8 бесплатно по этой ссылке. Возможно в архиве нет каких-нибудь деталек или они косячные, но тут ничего не поделать, надо будет самостоятельно всё исправлять, увы.
Если хотите, то можем напилить вам такой набор деталей (без реек). Можно из 3-мм водостойкой фанеры марки БС-1, её тоже называют авиационной.А так, если будут вопросы и предложения, тогда пишите.
(продолжение следует)
Сайт о электронных мини таймерах для авиамоделей, жми.
Привет. Хочу поделиться с вами нашими штучками – электронный мини таймер для свободнолетающих моделей самолётов и планеров. Изначально таймер делался для уличных металок, метательных планеров свободного полёта, их ещё могут обзывать HLG , DLG , TLG и т.д. Вы спросите зачем этим планерам таймер?
Посмотри, что бывает с металкой без таймера.
Именно, очень жалко терять хороший планер из-за того, что он УЛЕТЕЛ… Вес электронного мини таймера весом около 1 грамма в зависимости от модели таймера: Т1, Т2, Т3, Т4. В период развития наших электронных мини таймеров мы делали разные модели под разные заказы. Наши электронные мини таймеры Т2 летают в разных мтранах мира и используются в разных не только авиамоделях, но и судомоделях, ракетопланах и прочее. Теперь все наши электронные мини таймеры имеют название Т2 и далее индекс типа – универсал, 70, электрокордовые и т.д. Поэтому не обращайте внимание в тексте на числовые индексы, это уже в прошлом.
Самый простой таймер Т1 уже запрограммирован на 70 сек и не требует вообще никаких “вмешательств” – включил и полетел. В другие таймеры добавлены супер-пупер функции: контроль напряжения, реверс сервы, настройка любого времени, причём перепрограммирование не требует подключения таймера к каким-либо дополнительным устройствам типа ПАЛ, НОУТ или РС (!), все настройки и установки делаются кнопкой на таймере!
Вот ещё пример того, как реализована посадка на металках.
Потом эти таймеры начали ставить на “схемки” и резиномоторки. Электронные мини таймеры лёгкие, маленькие, надёжные и в отличии от всяких тракторов и DT нет никакой смазки и прочее, и прочее, и прочее…
Электронные мини таймеры Т2 и Т3 программируются, время срабатывания устанавливает сам пилот на нужное. Причём, установка времени производится БЕЗ ПОДКЛЮЧЕНИЯ каких-либо компьютеров и гаджетов.
Видео инструкция к электронным мини таймерам Т2 и Т3.
В электронном мини таймере Т2 для удобства подключения реализована функция реверс сервы.
Ещё мы сделали электронный мини таймер Т4 с “пищалкой” и “пережигалкой” для ракетоплана и других моделей.
Электронный мини таймер Т5 для F1S электро таймерок – видеоинструкция.
Теперь у нас есть электронные мини таймеры для электрокордовых моделей и универсальный мини таймер Т2, в котором углы поворота сервопривода (от 1 до 5), направление поворота и время между поворотами вы можете установить любые(!) Смотреть ВИДЕОинструкцию.
Конечно, если у вас простенький самолётик начального уровня, который с трудом держится в небе секунд 10-15, то вы можете обойтись и без электронного мини таймера.
Вы можете ставить электронный мини таймер не на все модели, а только на те, которые вам жалко терять.
Для любителей красивых и зрелищных полётов мы изготовили электронное устройство для поджига пиротехники на моделях самолётов, кораблей, коптеров ….
Электронная поджигалка пиротехники имеет три независимых выхода для запуска трёх блоков пиротехнических штучек. Это могут быть фейерверки, ракеты, дымовые шашки, что угодно. Вес электронной поджигалки для пиротехники всего пару грамм. Подключается к приёмнику. Имеет три программы. Настраивается трёхпозиционным переключателем на передатчике.
Металки или метательные планера свободного полёта, не путать с радиоуправляемыми металками, пользуются популярностью на всех континентах. Наш авиамодельный кружок при воскресной школе организовывает каждый год соревнования по уличным металкам.
Правила соревнований очень простые: надо, чтобы металка находилась в воздухе 60 секунд – это максимальное время зачёта; летают несколько туров. Мы делаем два зачёта: для металок с размахом до 500 мм; и для металок с размахом более 500 мм, но не тяжелее 90 гр.
Видео одного из наших соревнований.
На этой странице будут добавлены архивы с чертежами уличных металок HLG / DLG / TLG.
О названиях и сокращениях: DLG – это способ запуска метательного планера. Такую аббревиатуру применяют во всём мире к “металкам”, которые запускают, держась за крыло – это наши металки с размахом более 500 мм и радиоуправляемые металки F3K, которые иногда не совсем точно называют HLG, но в радио особо не заморачиваются этими тремя буквами. В буржуйских соревнованиях не редко встречается практика, когда металки свободного лёта в одном размахе считают в разных зачётах из-за метода заброса: DLG – один зачёт, а HLG – другой зачёт. Но сейчас такая ситуация встречается всё реже и реже и все они летают в одном зачёте. Ещё, особо-досканально-щепетильные организаторы и пилоты, в правилах могут строго-настрого обозначить TLG, что является третьей разновидностью запуска метательного планера свободного полёта, но это уже совсем другая история. Основным принципом разности зачётов сейчас считается размах и в некоторых странах зачёты делают по дюймам: металки с размахом 19 дюймов летят в одном зачёте, а металки 21″ в другом зачёте, не зависимо от метода заброса – HLG, DLG или TLG.
P30 – это резиномоторка для полётов на улице на продолжительность.
P30 – так называется по главному ограничению, никакой размер не должен превышать 30 дюймов. На последних майских соревнованиях ВИДЕО очень хорошо зарекомендовали себя резиномоторки P30 из потолочки, они спокойно летали более 2 минут ( 2 минуты – это максимальное зачётное время в туре по правилам). Вес модели без резиномотора не менее 40 гр. Вес резиномотора (в смазке) не тяжелее 10 гр. Пропеллер не складывающийся, промышленного образца (!!!), диаметр 9,5 дюймов.
Использовался самый простой винт, без муфты и прочих наворотов, резина 1/8 дюйма. Хотя, из-за того, что пенопласт не очень хорошо, а точнее – очень плохо, держит форму эти модели требуют постоянной корректировки и всяких разных “подгибаний”. В результате, более половины участников не смогли пролететь больше половины зачётного времени. На спортивные бальзовые модели резиномоторок P30 всё таки надо ставить таймера, мы предпочитаем электронные мини таймеры Т2. Но для первых полётов это самые бюджетные варианты. Пропеллеры для резиномоторок P30, авиамодельную резину, спортивные бальзовые наборы P30 и спортивные винты можно купить в ЭТОМ МАГАЗИНЕ.
Подробные описания и видеоинструкции электронных таймеров Т2 можно посмотреть на ВОТ ЭТОЙ страничке.
Ещё один полёт резиномоторной модели P30 попал в кадр на других наших соревнованиях по радиоуправляемым самолётам “Мастер посадки, шасси”, смотреть ВИДЕО.
Максимальное полётное время и количество полётных туров может быть уменьшено в зависимости от погодных условий. Разрешается использовать любые виды таймеров, которые работают автономно, без какой либо связи с пилотом в полёте. В зачёт идёт сумма всех(!!!) полётных туров. Попыток нет. Выпущенная модель из рук – начало полёта и включение секундомера. 1 полная секунда полёта = 1 очко. Судья должен зафиксировать посадку модели, если это невозможно сделать, то за полётный тур 0 очков – улетевшая модель. В соревнованиях один пилот может использовать 2 модели. На одной и тойже модели не могут разные пилоты. На моделе должны быть нанесён хорошочитаемый номер и/или инициалы, название, отличающие эту модель от других. Эти данные заносятся в стартовый лист судьи-хронометриста.
Чертежи этой резиномоторной модели P30 скачать здесь.
Эти резиномоторные модели самолётов предназначены для полётов на продолжительность.
F4F – это резиномоторные модели копии с размахом крыла не более 330 мм. Ещё этот класс называют “Арахис” или “Penaut”. Эти модели летают в зале на продолжительность полёта.
Великолепное видео о этих моделях.
F4D – это резиномоторные модели-копии для полётов на улице, на продолжительность. Главное их ограничение – это вес: не более 150 грамм.
1. ОР-500 (открытый резиномотор) моноплан с одним мотором и пропеллером для полётов на продолжительность в зале с любым типом хвостового оперения;
2. Размах не более 500 мм в проекции на горизонтальную плоскость;
3. Вес (без резиномотора) не менее 9 гр;
4. Вес резиномотора в смазке не более 5 гр;
5. Материалы для изготовления модели – любые.
Небольшое видео потрясающего полёта такой модели на Открытом Первенстве Санкт-Петербурга 5 декабря 2015 г
Фото чертёж (из трёх файлов) простой резиномоторки с описанием:1, 2, 3.
Чуть позже здесь будут размещены ещё чертежи этих моделей и правила соревнований.
После проведённых соревнований за несколько лет, для продолжения развития резиномоторных моделей для полётов в залах, решено сфокусироваться в данный момент на резиномоторных моделях двух классов – F1M и Р500. Так как модели клсса F1D очень сложные в изготовлении и в нашем регионе с ними всё сложно, то будем подходить к ним постепенно, обучаясь делать сначала более простые модели класса F1M и ещё более простые Р500. Если резиномоторные комнатные модели F1D и F1M являются международными ФАИшными классами и их параметры жёстко регламентированы, то резиномоторки Р500 это изобретение нашего авиамодельного кружка.
Р500 – это резиномоторные модели для полётов в залах. Размах крыла у таких резиномоторок не более 500 мм. Вес модели без резиномотора не менее 8 гр. Вес резиномотора в смазке не более 3 гр. Для простора творческой мысли — конструктив модели, тип, обтяжка допускаются ЛЮБЫЕ. В этом классе резиномоторок к участию в соревнованиях в отдельном зачёте допускаются взрослые. Внимание!!! В данном “классе” модель должна быть сделана самим участником соревнований(!). По предварительным оценкам, продолжительность полёта данной резиномоторной модели Р500 должна превышать 2-3 минуты. Время полётов резиномоторок можно всегда посмотреть на нашем сайте в разделе рейтинга пилотов “10 лучших пилотов”.
За основу взяты параметры первой резиномоторки Р500, которая летала немного более 2 минут (видео на нашем канале ютуб https://www.youtube.com/channel/UCtiaWgbJtwR-9CawiRgZz7Q ):
Как сделать своими руками на резиномоторе
Как сделать не сложную и интересную модель резиномоторного самолета …
Как за 30 минут сделать самолет на резиномоторе-инструкция
Делаем планер на резиномоторе / В мире позитива
Делаем планер на резиномоторе / В мире позитива
Летающий самолетик с РЕЗИНОМОТОРОМ / Своими руками – YouTube
Воздушный планер с резиномотором своими руками | Сделай Сам www …
Машинка на резиномоторе 2 – инструкция по изготовлению
как сделать самолет на резиномоторе / резиномоторный самолет своими …
Машинка на резиномоторе – инструкция по изготовлению
Как сделать машину для детей на резиномоторе! Простая детская …
☆ Как сделать летающий самолет на резиномоторе своими руками
Как сделать самолёт на резино моторе – YouTube
С РЕЗИНОМОТОРОМ И БЕЗ | МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР
Комнатная модель самолета F1L Первый полет. Самодельный комнатный …
Constance : микросамолеты комнатные на резино моторе
Самолёт на резиномоторе. Собираем, летаем. – YouTube
Резиномотор – YouTube
Как сделать вертолет на резиномоторе (своими руками)??!! – YouTube
Машинка на резиномоторе – Форум самодельщиков
Как за 30 минут сделать самолет на резиномоторе-инструкция
Модель летающей «бабочки» с резиномотором (Самолеты/Летающие игрушки …
AVmodels.ru | Модели | Резиномоторная модель самолета.
AVmodels.ru | Модели | Резиномоторная модель самолета.
Все своими руками. | Простая модель самолета с резиномотором.
Как сделать не сложную и интересную модель резиномоторного самолета …
Как сделать простой кораблик из дерева на резиномоторе своими руками …
Делаем планер на резиномоторе / В мире позитива
Орнитоптер своими руками – Все Сам – сайт о самодельщиках и самоделках
Все своими руками. | Простая модель вертолета, двигатель резиномотор.
Вспомни детство. Игрушка из 80-х своими руками
Как за 30 минут сделать самолет на резиномоторе-инструкция
kompensaciya: модели на резиномоторе купить
Вертолёт на резиномоторе своими руками
Все своими руками. | Комнатная авиамодель на резиномоторе \
Машинка на резиномоторе – инструкция по изготовлению
Модель самолета с мотором своими руками | Sqezo
Летающий самолет на резиномоторе своими руками – YouTube
Самолёт на резиномоторе своими руками
Вспомни детство. Игрушка из 80-х своими руками
КАК СДЕЛАТЬ САМОЛЕТ СВОИМИ РУКАМИ – YouTube
Воздушный планер с резиномотором своими руками | Сделай Сам www …
КАК СДЕЛАТЬ КОРАБЛИК НА РЕЗИНОМОТОРЕ
Как за 30 минут сделать самолет на резиномоторе-инструкция
Машинка на резиномоторе – инструкция по изготовлению
Машинка на резиномоторе 2 – инструкция по изготовлению
Летающая игрушка – самодельный вертолет. Инструкция по изготовлению.
Как сделать машинку на моторчике – инструкция по изготовлению
Делаем планер на резиномоторе / В мире позитива
Как сделать вертолет на резиномоторе. Инструкция с иллюстрациями по …
Машинка на резиномоторе 2 – инструкция по изготовлению
Как сделать простую резиномоторную комнатную модель самолета. Подробнее
Как сделать вертолет на резиномоторе. Инструкция с иллюстрациями по …
Как сделать самолёт на резиномоторе . (Часть1) – YouTube
Как сделать большой самолёт на резиномоторе своими руками! – YouTube
Летающие игрушки: самолет, вертолет, бабочка
Как за 30 минут сделать самолет на резиномоторе-инструкция
Летающие игрушки: самолет, вертолет, бабочка
Конструкции, сделанные своими руками
Самодельные детские развивающие игрушки
Воздушный планер с резиномотором своими руками | Сделай Сам www …
Подводная лодка
Игрушка- авто на резиномоторе – Лучшие приколы. Самое прикольное …
Резиномоторный пенопласт \u2013 Резиномоторная модель копия самолета …
Резиномоторы для моделей кораблей
Воздушный планер с резиномотором своими руками | Сделай Сам www …
Воздушный планер с резиномотором своими руками | Сделай Сам www …
Набор деталей для сборки модели самолета LYONAEEC Модель самолета с …
Как сделать планер из потолочной плитки на резиномоторе – Видео с …
Летающие игрушки: самолет, вертолет, бабочка
Как сделать резиномоторную модель парохода
☆ Как из потолочки сделать вертолет-бабочку летающий на …
Делаем планер на резиномоторе / В мире позитива
Как сделать кораблик на резиномоторе – YouTube
Орнитоптер своими руками – Все Сам – сайт о самодельщиках и самоделках
Воздушный планер с резиномотором своими руками | Сделай Сам www …
Ультра быстрый\
Орнитоптер своими руками – Все Сам – сайт о самодельщиках и самоделках
Приложение – Коммерсантъ Business Guide (118007)
Неотъемлемой частью научной и корпоративной жизни ЦАГИ является авиамоделизм. Институт активно поддерживает традиции развития этого вида спорта, постоянно привлекая в свою команду новых участников. На базе собственного инновационного центра, который находится в Технопарке ЦАГИ, молодые инженеры и ученые строят авиамодели и регулярно завоевывают титулы чемпионов международных соревнований.
Кузница молодых авиаконструкторов
«Свои первые авиационные модели мои ученики делают из пенопласта, что достаточно просто. Такие самолеты относительно неплохо летают, и моделирование происходит примерно на пятом занятии. Уже потом мы рассказываем им о наборных конструкциях, теории двигателей, аэродинамике, даем понятие о материалах, прочности и композитах. А начинается курс с урока по технике безопасности, конечно»,— говорит руководитель авиамодельного кружка, ведущий инженер второго отделения Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н. Е. Жуковского (ЦАГИ) Николай Чекалин. Для выпускника приборостроительного факультета МАТИ авиация — это не просто увлечение с детства, а профессия. Он мечтал стать летчиком, но не вышло по состоянию здоровья — сегодня ему 73 года, из них 40 он преподает в авиамодельном кружке. Сейчас в нем занимаются восемь детей в возрасте от 8 до 13 лет. Авиамодельный кружок — это кузница кадров для ЦАГИ и для всей авиаотрасли. «Уже третий год при институте работает Молодежный инновационный технический центр (МИТЦ) с авиамодельным кружком, где школьники знакомятся с азами аэродинамики, получают практические навыки самолето- и вертолетостроения, вовлекаются в научную и исследовательскую работу. Условия, в которых они учатся делать небольшие самолеты, дают возможность получить основные знания, необходимые будущим авиастроителям. МИТЦ занимает три больших помещения, где сначала можно виртуально построить модель, затем ее сконструировать, после чего испытать в помещении для пробных запусков. «Выпускники нашего молодежного центра могут в будущем попробовать себя в более серьезных проектах на территории Технопарка, например в разработке и производстве сверхлегких летательных аппаратов или в проектировании и создании учебной аэродинамической трубы для проведения испытаний, которую воплощает в жизнь компания “Эволюшн Лаб”»,— говорит заместитель начальника комплекса перспективного развития и руководитель проекта «Технопарк ЦАГИ» Дмитрий Чернышев (о том, как будет создаваться Технопарк, см. стр. 7). По словам Николая Чекалина, занимаются в кружке в основном мальчишки, девочек за все время его существования было не больше десяти, и так или иначе большинство посетителей кружка связывают свою дальнейшую жизнь с авиацией, поступая в МАИ или на профильные факультеты МФТИ. А по окончании университета многие идут работать в ЦАГИ, как это сделали, например, нынешние сотрудники института Андрей Шаповалов, Сергей Ременчуг, Александр Клюев. Их коллега Федор Абрамов тоже работает в ЦАГИ на технической должности, но при этом помогает Николаю Чекалину вести занятия в кружке. «Это хорошо, что он вернулся: у него с нашими ребятами разница всего в десять, что ли, лет — он с ними находит общий язык быстрее меня»,— говорит Николай Чекалин.
От станка к пьедесталу почета
Фото: Дмитрий Коротаев, Коммерсантъ
Центр открыт для школьников, увлеченных авиацией и связывающих с ней свое будущее. Дети, посещающие кружок, не обязательно в дальнейшем станут авиаконструкторами, но они получат ценный опыт и знания, а некоторые, возможно, свяжут свою жизнь с авиамодельным спортом. Авиамоделизм в России ведет свою историю с 1926 года, когда в Москве впервые прошли официальные всесоюзные соревнования. С тех пор они проводятся регулярно, представители авиамодельного кружка и сотрудники ЦАГИ не раз становились победителями российских и международных первенств — сейчас они лидеры сборной по авиамодельному спорту в разных дисциплинах. На базе МИТЦ были созданы десятки авиамоделей, простых и сложных, в том числе чемпионские — титулованными спортсменами, сотрудниками ЦАГИ. В конце июля они участвовали в чемпионате Европы по авиамодельному спорту в дисциплине свободно летающих моделей самолетов, который проводится раз в два года. Среди 27 команд было разыграно три комплекта медалей в трех классах авиамоделей (планеры, резиномоторные и таймерные модели). По итогам состязаний, которые проводились в городе Сентеш (Венгрия), 28-летний инженер беспилотных летательных аппаратов сотрудник научно-производственного комплекса ЦАГИ Альберт Булатов привез золотую медаль: он стал лучшим в классе резиномоторных моделей самолетов. И это не первая победа сотрудников ЦАГИ. Ранее восемь сотрудников института принимали участие в нескольких этапах Кубка России в Нальчике. Лучшим в своем классе на четвертом этапе Кубка стал Альберт Булатов, а Юрий Евдокимов завоевал бронзу в классе планеров. Титул чемпиона Европы не первый в копилке достижений Булатова. В 2013 году он стал чемпионом мира по авиамодельному спорту, и это далеко не полный список его побед. «Альберт Булатов — заслуженный мастер спорта по свободно летающим моделям самолетов и один из самых титулованных спортсменов в российской сборной, где высокая конкуренция, хотя вид спорта и не является олимпийским. В 37 спортивных дисциплинах у нас выступают больше сотни спортсменов со всей России»,— говорит Игорь Трифонов, вице-президент федерации авиамодельного спорта РФ. Каждый спортсмен проделал свой путь к пьедесталу почета. Альберт Булатов пришел в авиамодельный кружок в возрасте восьми лет. Мастер спорта международного класса и чемпион мира 2011 года 36-летний Юрий Евдокимов занимается авиамодельным спортом с 10 лет: свою первую авиационную модель он склеил в Смоленске в кружке юных техников, будучи школьником. Чемпион Европы 2016 года Алексей Бурдов занимается авиамодельным спортом с 12 лет. При этом каждый сотрудник ЦАГИ и по совместительству титулованный спортсмен после кружка получил высшее образование в МАИ, точно зная, что в будущем желает связать свою жизнь с авиастроением. «В нашем виде спорта нет случайных людей, только настоящие профессионалы. Сотрудники ЦАГИ — одни из лучших спортсменов в стране»,— говорит Игорь Трифонов. Среди сотрудников ЦАГИ — два заслуженных мастера спорта, четыре КМС и шесть МС.
Хобби и труд рядом идут
Фото: Дмитрий Коротаев, Коммерсантъ
Авиамоделизм — профильный вид спорта и одна из главных составляющих корпоративной деятельности ЦАГИ. «Федерация, как правило, мало что оплачивает спортсмену. Институт помогает нам во многом»,— говорит Альберт Булатов. Главное, что дает спортсмену ЦАГИ,— это возможность развиваться. Работать над своей авиамоделью можно прямо здесь, но, конечно, не в рабочее время. Перед важными соревнованиями можно тренироваться — запускать модель. Они у Булатова непростые. Он выступает в дисциплине «резиномоторная модель»: такие модели поднимает в воздух резиновый двигатель, представляющий собой кольцо диаметром 300 мм из резины сечением 14 мм. Для изготовления двигателя необходимо 30 г такой резины. Резиновое кольцо вкручивается внутри фюзеляжа, и один конец крепится в одной части фюзеляжа, второй — на вал винта в носу фюзеляжа. Винт создает тягу, и модель взлетает. Конечно, для многих спортсменов участие в соревнованиях и выступления в составе сборной страны по авиамодельному спорту — это хобби. Однако оно тесно связано с основной деятельностью сотрудников ЦАГИ и помогает им в основной работе: опыт, полученный при подготовке к соревнованиям и участии в них, способствует развитию ряда направлений авиамоделизма. «Чтобы построить модель, мы проходим все этапы производственной подготовки, в частности делаем вакуумное формование, готовим матрицу, проектируем — делаем все, как на производстве, только в масштабе моделей. Например, мы сделали уникальную модель с дополнительной механизацией крыла с закрылкой, благодаря которой я получил преимущество на чемпионате мира во Франции в 2013 году»,— говорит заслуженный мастер спорта Альберт Булатов. Начальник отдела научно технического центра научно-производственного комплекса Юрий Евдокимов сделал на базе МИТЦ свободно стопорящую динамически подобную авиамодель (она геометрически подобна натурному летательному аппарату), с которой завоевал не один чемпионский титул. «Класс наших моделей называется “свободно летающая модель планера”. Задача конструктора и участника соревнований так ее спроектировать, чтобы она продержалась в воздухе дольше, чем у конкурентов»,— говорит Юрий Евдокимов. В нынешнем году он стал обладателем Кубка России в классе моделей планеров, соревнования проходили в несколько этапов в разных городах страны, в зачет пошло три лучших его результата. Состязание было непростым — конкурентов у Евдокимова оказалось много: только в Нальчике было 75 участников со всей России, там сотрудник ЦАГИ стал вторым. Модель самолета, с которой Евдокимов заявился на высокие соревнования, он делает в том числе из композиционных материалов, поэтому она получается прочной и очень легкой, несмотря на немалые размеры. «У нас допускается площадь модели от 32 до 34 кв. дм, а в сборке она должна весить как минимум 410 г, а длина леера не превышать 50 м. Такая модель способна залететь на 125 м за счет динамического старта»,— говорит Юрий Евдокимов. На соревнования можно заявить четыре модели, для этого спортсмен должен сделать их сам, совершенствуя и применяя новые аэродинамические решения. У Евдокимова пять моделей. Спортсмен сделал их за последние пять лет, внедряя свои и чужие наработки, стремясь облегчить конструкцию, чтобы она дольше продержалась в воздухе. На крупных соревнованиях дают несколько стартов — обычно это семь полетов длительностью от 3 до 4 минут. Модель не управляется с земли и летит туда, куда дует ветер. Она может улететь далеко, и спортсмен должен найти ее и вернуться на место старта в течение 10 минут. Выигрывает тот, чей самолет дольше всех планирует в воздухе. Спортсмены ЦАГИ постоянно работают над моделями и продолжают готовиться к новым соревнованиям, в частности к чемпионату мира по авиамодельному спорту, который пройдет в октябре 2019 года в Калифорнии.
Анна Героева
Соревнования по авиамодельному спорту собрали во Владивостоке лучших приморских конструкторов – Новости Владивостока на VL.ru
В среду, 20 февраля, в краевом Детско-юношеском центре (ул. Иртышская, 10) завершились соревнования по авиамодельному спорту, посвященные Дню защитника Отечества, а также приуроченные к 90-летию «Аэрофлота».
Общее количество участников, представивших свои авиамодели, – 57 человек шести объединений авиамодельного спорта из различных уголков края. Это ребята с Находки, Михайловки, Владивостока и Артема. Краевую столицу представили маленькие мастера сразу из трех клубов.
Стандартно, желающих участвовать в соревнованиях гораздо больше, но каждый руководитель проводит отбор внутри своего объединения. Важным критерием отбора являются такие технические требования, как размах крыла, который не должен превышать 500 мм, а также количество нитей.
«Учебные конкурсы проходят 4–5 раз в год, фактически в конце каждой четверти. Эти соревнования должны были состояться 29 декабря, но из-за новогодних праздников их перенесли. Но это мероприятие, на котором, к слову, разыгрывается 12 призовых мест, также приурочено к празднику – Дню защитника Отечества, и сегодня здесь самые лучшие ребята со всего Приморья», – рассказал Сергей Банников, педагог дополнительного образования Детско-юношеского центра Приморского края.
В этот раз ребята соревновались за личное первенство в двух возрастных категориях: юноши (5–8 класс) и юниоры (1–4 класс), а также представили авиамодели в разных классах, среди которых свободнолетающие метательные модели планеров и свободнолетающие метательные резиномоторные модели самолетов.
По словам конкурсантов, любую авиамодель можно сделать как в течение двух месяцев, так и за две недели, в зависимости от того, как много времени человек в состоянии выделять на это каждый день. При создании каждой модели обычно используются деревянные рейки и пенопласт.
Федор Шорников, один из лидеров соревнований по авиамодельному спорту:
– Я занимаюсь авиамоделированием уже почти 3 года и до этого постоянно участвовал в соревнованиях. Занимал один раз первое место – в прошлом году и два раза становился призером. В принципе, сделать авиамодель – это довольно трудоемкая работа, которой нужно уделять достаточно много времени, тем более, что еще все зависит от того, какую именно модель делать: с профилем или без него, на резиномоторе или планер. Я делаю и те, и те. Но, благодаря лучшей обтекаемости, результативней модели с профилем.
Добавим, что по итогам соревнований все призеры были награждены медалями и грамотами, а также получили подарки от «Аэрофлота».
Призовые места распределились следующим образом:
Метательные модели планеров (юниоры)
1 место: Кофанов Егор (Находка, «Станция юных техников»)
2 место: Коротков Владислав (Детско-юношеский центр Приморского края, Владивосток)
3 место: Терехов Илья (Детско-юношеский центр Приморского края, Владивосток)
Метательные модели планеров (юноши)
1 место: Садовой Иван (Артем, «Станция юных техников»)
2 место: Вахтеев Иван (Артем, «Станция юных техников»)
3 место: Ротозей Егор (Михайловка, Центр детского творчества)
Резиномоторные модели самолетов (юниоры)
1 место: Митюк Артем (Детско-юношеский центр Приморского края)
2 место: Коротков Владислав (Детско-юношеский центр Приморского края)
3 место: Бебенин Данил (клуб «Знаечки», пос. Уголовое)
Резиномоторные модели самолетов (юноши)
1 место: Москалев Дмитрий (Находка, «Станция юных техников»)
2 место: Бородин Александр (Детско-юношеский центр Приморского края)
3 место: Лыков Степан (Детско-юношеский центр Приморского края)
Детско-юношеский центр Приморского края: тел. +7 (423) 236-18-18.
Amazon.com: Consew CFC 8-дюймовый резак для пенопласта и резины с двумя лезвиями: искусство, рукоделие и шитье
В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.
- Consew Smooth-Cut 8-дюймовая система для резки пеноматериала и резины с двойным лезвием CFC.
- Резак для поролона Consew «Smooth-Cut» имеет двойные возвратно-поступательные лезвия и взаимозаменяемые компоненты (двигатель – основание – стандарт – лезвия), так что вы можете быстро переключаться с одного размера на другой за считанные минуты, используя тот же двигатель и основание.
- 8-дюймовые сдвоенные подвижные лезвия Совместимы с компонентами и деталями резака для пенопласта Bosch (1575A) Независимо от того, какой размер вы покупаете, вы можете заказать стойку и лезвия другого размера и легко изменить размер резака Двигатель, основание, стойка (направляющая) и лезвия также продаются отдельно питание 110 Вольт
Нехватка пены – серьезная проблема для автопроизводителей и поставщиков сидений
После беспрецедентного зимнего шторма в Техасе и других штатах в прошлом месяце автопроизводители и поставщики могут столкнуться с еще одной катастрофической нехваткой запчастей, которая может привести к остановке заводов по производству сидений уже на следующей неделе.
Метель остановила работу важнейших нефтехимических предприятий региона, что может привести к нехватке пенопласта для автомобильных сидений, говорят источники в отрасли.
Ураган, оставивший миллионы людей без тепла и электроэнергии при минусовых температурах, повлиял на производство побочных продуктов нефтепереработки, используемых для производства оксида пропилена, необходимого для пенополиуретана, используемого в автомобильных сиденьях.
Потенциальный дефицит возникает из-за того, что отрасль с ограниченным предложением преодолевает неожиданный подъем потребительского спроса и тревожный дефицит микрочипов, который остановил производственные линии для ряда автопроизводителей.
Руководитель автомобильной отрасли, который разговаривал с Crain’s Detroit Business на условиях анонимности, сказал, что на некоторых сборочных линиях поставщиков сидений, как ожидается, закончится пена к 8 марта.
«На нефтеперерабатывающем заводе все еще остается большой объем производства. – побочный продукт, и через несколько дней никто не сможет производить «оксид пропилена», – сказал представитель компании. «Все мучаются. Эта проблема больше и ближе, чем проблема полупроводников».
Другие ожидают, что нехватка пены почувствует влияние где-то в середине месяца.
Руководитель отдела закупок одного автопроизводителя из Северной Америки сообщил агентству Automotive News 4 марта, что, хотя потенциальный дефицит не является непосредственной проблемой для заводов по сборке автомобилей, он может проявиться через несколько недель.
«В настоящее время это угроза, а не данность», – сказал руководитель. «Первый удар – вторая половина марта.… Я полагаю, что все ищут альтернативные поставки по всему миру».
UAW необходимо будет уведомить о сокращении производства за несколько дней до того, как это произойдет, добавил руководитель.
Ответ автопроизводителя
Некоторые автопроизводители заявили, что они еще не ожидают остановки завода, но многие заявили, что следят за ситуацией.
«GM продолжает тесно сотрудничать с базой снабжения, чтобы смягчить последствия, вызванные сильной зимней погодой, которая затронула большую часть страны на неделе 15 февраля», – сказал пресс-секретарь Дэвид Барнас. «Мы не ожидаем каких-либо немедленных последствий для производства».
Toyota Motor North America также заявила, что координирует свои действия с поставщиками.
«Мы осведомлены о состоянии нефтехимической отрасли и работаем с нашими партнерами-поставщиками, чтобы смягчить любое влияние на наш производственный план», – сказал представитель Toyota Эрик Бут. «В настоящее время еще слишком рано прогнозировать потенциальное краткосрочное воздействие».
Представитель компании Hyundai, которая недавно расширила завод в Алабаме для производства обновленного компактного кроссовера Tucson, сказал: «Мы связываемся с нашим поставщиком сидений, но пока не имеем никакой информации о том, возникнут ли у нас проблемы. .«
Kia Motors Manufacturing Georgia аналогичным образом следит за ситуацией, – сказал представитель компании.
« Мы знаем о проблемах нехватки химикатов, влияющих на поставки пенопласта для сидений в отрасли, и внимательно следим за нашей цепочкой поставок », – сказал представитель компании Рик Дуглас.
По состоянию на понедельник дефицит не повлиял на производство BMW в США, сообщил представитель компании Фил Диянни.
Ford Motor Co. отказался от комментариев.
Представитель Stellantis, компании, получившей новое название в результате слияния Fiat Chrysler Automobiles и французское агентство PSA, в заявлении по электронной почте говорится: «Мы внимательно следим за ситуацией.В настоящее время мы не ожидаем, что это повлияет на нашу деятельность ».
Реагируют поставщики
Некоторые поставщики сидений также заявляют, что они еще не ощутили дефицита.
Французский поставщик сидений и электроники Faurecia заявил, что это имело место по состоянию на 3 марта не испытал никаких последствий.
Поставщик сидений в пригороде Детройта Lear Corp. отказался комментировать ситуацию Канадский гигант по снабжению Magna International и поставщик сидений Adient не ответили на запросы по этой теме в этой публикации.
Дастин Уолш – репортер Crain’s Detroit Business. Ларри Веллекетт, Лоуренс Илифф, Майкл Мартинес, Ханна Лутц, Урвакш Каркария и Филип Нуссел из Automotive News и Грег Лейсон из Automotive News Canada внесли свой вклад в этот отчет.
DIY Foam Geoboard Tree для сезонной мелкой моторики
Практикуйте математику и мелкую моторику с помощью самодельной поролоновой доски geoboard
Связано: Рождественские развлечения для дошкольников
В конце ноября мои дошкольники слишком сильно повеселились с нашими новогодними елками с прекрасным мотором ! Фактически, эта «небольшая» активность наблюдается уже более двух недель.Эта деятельность, вместе с нашей тыквенной геодланой , выпущенной в октябре года, привела к созданию нашего собственного дерева геодорды из пенопласта позже на той же неделе! На самом деле у нас их было трое, так как я хотел, чтобы несколько детей могли играть одновременно.
Связанные: Рождественские поделки из пуговиц для детей
Принадлежности
Зеленые и белые поролоновые конусы
Тройники для гольфа
Резинки (мы использовали крошечные, оставшиеся после изготовления браслетов Rainbow Loom)
Установка
Я разместил тройники для гольфа вокруг конусов.Затем я положил деревья на наш стол по математике / точной моторике вместе с резиновыми лентами. Эти геоборды были больше похожи на далеков Доктора Кто, чем на новогодние елки с прекрасными моторами! Мой английский друг даже вошел в мой класс и сказал: «О, посмотрите на маленьких далеков! Dalek geoboards! » 🙂
Как играли дети
Дети сразу же начали двигать пальцами с этими коническими геодосками! Некоторые дети лепили из резинок самые разные геометрические фигуры.
Остальные просто развлекались, добавляя как можно больше резинок на каждое дерево.
Третьи работали вместе, чтобы сделать одно гигантское дерево из пенопласта! Наблюдать за этим процессом было истерично, и мне очень понравилась командная работа и пространственное мышление, которые в нее вошли!
Идеи для следующего раза
Я использовал конусы из пенополистирола для этого упражнения, но мне было бы интересно посмотреть, как будут себя вести «более мягкие» конусы из пенопласта. Я думаю, что дети могут быть более склонны самостоятельно превращать футболки в более мягкие конусы.В этом упражнении они сосредоточились на игре только с резинками. В следующий раз мне бы хотелось увидеть, как они самостоятельно передвигают футболки для гольфа – думаю, если бы я не ставил тройники на конусы, они бы так и поступили. Это привело бы к другому игровому опыту. Всегда есть следующий раз! 🙂
Другой взгляд
Пока я готовил этот пост, School Time Snippets поделилась своим заданием «Рождественская елка»! Она поступает немного иначе, чем мои дети, так что обязательно прочтите ее мнение об этом!
Планирование значимых уроков для учеников неделя за неделей при одновременном совмещении других учебных обязанностей и личной жизни может оказаться непростой задачей.Вот здесь-то и приходит на помощь дошкольный учитель 101, чтобы сэкономить ваше время!
Учитель дошкольного образования 101 создал несколько удивительных планов уроков, пакетов мероприятий и других ресурсов, специально предназначенных для учителей дошкольных учреждений. Нажмите на изображение ниже, чтобы узнать больше о наших играх по математике и раскрашиванию рождественской елки!
Математические игры с рождественской елкой и раскраскойПрисоединяйтесь к пакету от Preschool Teacher 101 сегодня, чтобы получить эксклюзивный доступ к нашим удивительным продуктам. И у нас даже есть три разных варианта членства в соответствии с вашими потребностями!
От семени к месту: как соевая пена оказалась ключом к стремлению Ford использовать возобновляемые источники энергии | by Ford Motor Company
Многие люди знакомы с соей – десятки миллионов потребителей едят и пьют ее каждый день.Но что может показаться неожиданным, так это то, что многие из нас на самом деле все время сидят на переработанной сои.
В этом году исполняется 10 лет с тех пор, как компания Ford впервые применила пену на основе соевых бобов в Mustang 2008 года, а с 2011 года это ключевой материал, используемый в подушках сидений, спинках и подголовниках всех автомобилей, которые мы производим в Северной Америке.
Теперь, 18,5 миллиона автомобилей и полтриллиона соевых бобов позже, мы спасли более 228 миллионов фунтов углекислого газа от попадания в атмосферу.По данным Государственного университета Северной Каролины, это столько же, сколько потребляли бы 4 миллиона деревьев в год.
Инновационное использование соевой пены в качестве растительной альтернативы традиционным продуктам на нефтяной основе – вот что вдохновило нас на ее внедрение в 2007 году, что принесло нашим автомобилям ключевые экологические преимущества без ущерба для долговечности или производительности.
Мы можем отдать должное основателю нашей компании Генри Форду, который еще в 1940-х годах поддержал идею внедрения биоматериалов, поэтому для нас правильное решение – продолжать воплощать в жизнь его идеи.Исследования и испытания возобновляемых растительных альтернатив пластмассам, полученным из нефти, были делом моей жизни с 2000 года, и я горжусь тем, что могу продолжить видение Генри Форда.
Но просто вывести идею на рынок было настоящей проблемой. Честно говоря, эти первые пенки были ужасными! Они не отвечали строгим требованиям, предъявляемым к автомобильным сиденьям. Первые испытания не соответствовали стандартам долговечности подушек сидений, которые должны восстанавливаться в течение 15 лет.Не говоря уже о том, что соя и нефтепродукты разделились, и соевая пена не очень хорошо пахла. Поэтому мы решили тщательно изучить, как улучшить составы, восстановить химический баланс и удалить пахучие соединения.
Всего 10 лет назад мир был другим. Готовился к выпуску недавно изобретенный iPhone, Джордж Буш был президентом США, а цены на нефть были низкими – 40 долларов за баррель. В то время не многие видели финансовую выгоду в том, чтобы быть экологичным, поэтому убедить поставщиков в том, что соевая пена – это материал будущего, тоже было непросто.
В те первые дни мы полагались на комбинацию вещей, в том числе на поддержку Объединенного совета по соевым бобам в финансировании некоторых начальных испытаний, а также на личное видение и решающую поддержку Билла Форда, тогдашнего генерального директора. Нам было необходимо, чтобы он был на водительском месте, и он был абсолютно необходим, чтобы проект продолжал идти по плану.
В 2008 году, когда цены на нефть резко выросли, ценность соевой пены внезапно стала очевидной. Замена полиолов на нефтяной основе была не только полезной для окружающей среды, но и для бизнеса.Мы делали домашнее задание, поэтому Форд был готов.
Мы стремились поделиться потенциалом соевой пены и стимулировать ее устойчивое применение везде, где это возможно, поэтому мы неустанно работали с другими отраслями промышленности – сельским хозяйством, мебелью и товарами для дома – чтобы помочь им разработать пенопласты, соответствующие их потребностям.
Опираясь на наш успех с соевой пеной, мы начали разработку других возобновляемых материалов для использования в наших транспортных средствах, что, в свою очередь, помогло нам сократить выбросы парниковых газов.В некоторых случаях этот материал также позволил снизить вес, что привело к снижению расхода топлива для многих наших автомобилей.
Конечно, наша работа по внедрению биоматериалов в наши автомобили не была завершена в одночасье. Мы гордимся тем, что теперь используем восемь экологически чистых материалов в наших производственных машинах – сою, пшеницу, рис, клещевину, кенаф (гибискус), древесную целлюлозу, джут и кокос. По мере того как мы продолжаем экспериментировать, список исследуемых возобновляемых ресурсов выглядит как целая ферма – пшеничная солома, кожура помидоров, бамбук, волокна агавы, одуванчики и даже водоросли!
Мы также изучаем инновационные способы использования самого углерода и первыми в отрасли разрабатываем пенопласт и пластмассы с использованием улавливаемого диоксида углерода.Я с гордостью могу сказать, что это вид инновационной работы, которую моя команда выполняет в Ford каждый божий день.
Спустя десять лет мы продолжаем сотрудничать с United Soybean Board в разработке материалов на основе сои для резиновых компонентов, таких как прокладки, уплотнения и щетки стеклоочистителя. Сегодня использование соевой пены кажется важным первым шагом. Билл Форд утверждает, что мы прошли долгий путь, но нам еще предстоит пройти долгий путь. Для нас остается много возможностей исследовать для достижения наших целей в области устойчивого развития. Мы продолжаем добиваться прогресса во всем нашем бизнесе, как подчеркивается в нашем 18-м ежегодном отчете об устойчивом развитии – будь то новаторство с нашими ведущими в отрасли обязательствами в области водной безопасности, развитие наших достижений в отношении объектов с истинным нулевым выбросом отходов на свалки или инвестирование в утилизацию отходов. программы по улучшению качества воздуха.
Соя была нашим знакомством с экологически чистыми материалами. Теперь следующие 10 лет обещают еще более радикальные исследования и революционные инновации, подкрепленные ответственными инвестициями и новаторским видением. Нам нужно охватить огромное количество материалов, которые дает нам мать-природа, и использовать их с максимальной пользой. Это включает использование местных растений и отходов сельскохозяйственных культур при сборке наших транспортных средств, что может еще больше снизить выбросы при транспортировке и предоставить местным фермерам новые источники доходов.Думаю, Генри Форд очень гордился бы всем этим.
Ford намерен оставаться лидером отрасли в использовании экологически чистых материалов, поскольку мы движемся в будущее, которое гарантированно будет захватывающим. Мы многому научились за последние десять с лишним лет. Самое главное, мы узнали, что можем предоставить миру множество альтернативных материалов, которые меньше влияют на окружающую среду. Я всегда говорю, что у меня лучшая работа в мире, потому что мне повезло работать в компании, которая поддерживает нестандартное мышление.
Полиция Лос-Анджелеса использует «менее смертоносное» оружие: правоохранительные органы: Пенопластовые снаряды и мешки с бобами заменяют слезоточивый газ и дубинки в качестве инструментов разгона толпы.
В ходе подавления беспорядков и расчистки улиц на Бродвее Лос-Анджелеса в начале этого месяца командиры полиции Лос-Анджелеса были полны решимости свести к минимуму прямой контакт с толпой и не пролить кровь в ситуации, когда присутствовало много семей с маленькими детьми.
Итак, они обратились к своему арсеналу «менее смертоносного» оружия, стреляя поролоновыми снарядами и мешками с бобами и экономно используя дубинки.
«Мы пытаемся дать нашим офицерам средства защиты, не причиняя вреда людям», – сказал позже офицер, находившийся на месте происшествия, лейтенант Майкл Р. Хиллманн. «У нас было пять событий с использованием резиновых снарядов с момента бунта (1992 г.), но пока без серьезных травм».
На Fiesta Broadway Хиллманн сказал: «Я сказал своим офицерам очень разборчиво использовать резиновые снаряды, чтобы избегать женщин и детей. И за следующие 30-40 минут, прежде чем разгон был завершен, мы выпустили всего 32 37-миллиметровых выстрела из поролона и три снаряда из мешковины.Мы стреляли резиновыми снарядами на глазах у толпы и стреляли только по конкретным людям ».
Когда-то офицеры полагались главным образом на слезоточивый газ и дубинки для разгона неуправляемой толпы. Сегодня растущий ассортимент менее смертоносного оружия предоставляет правоохранительным органам множество возможностей.
Департамент полиции Лос-Анджелеса и Департамент шерифа округа Лос-Анджелес покупают большую часть этого оружия у Defense Technologies, фирмы из Вайоминга, которая является крупнейшим производителем такого оборудования в Соединенных Штатах.Его генеральный директор Роберт Оливер предпочитает называть резиновые снаряды, мешки с бобами, перцовый баллончик и слезоточивый газ, составляющие основу нынешнего арсенала, «полностью нелетальными».
«Эти продукты предназначены для использования полностью обученной специальной группой реагирования, и их цель – поставить под контроль бунтующих людей без какого-либо серьезного ущерба этим людям», – сказал Оливер.
«Что не менее важно, это позволяет сотрудникам полиции оставаться на расстоянии, где им тоже не грозит серьезная травма.Напротив, когда вы дойдете до дубинок, вы рискуете получить серьезные травмы с обеих сторон ».
Капитан шерифа Дэн Берт, главный представитель департамента, возражает против утверждения Оливера о том, что новое оружие следует называть «нелетальным». Он предпочитает термин «менее смертоносный».
«Все эти штуки убьют вас, если ситуация будет правильной», – сказал Берт. «Когда что-то стреляет взрывчатым зарядом, в зависимости от того, где он попадает, например, в сердце или храм, он может ударить тупым предметом, который может привести к смерти.
Но, по его словам, с перцовым баллончиком, который не запускается зарядом, а запускается вручную: «Я не знаю ни одного случая, когда он был использован и сам по себе стал причиной смерти».
Перцовый аэрозоль используется против конкретных людей, а не в ситуациях сдерживания толпы, когда его временно выводящие из строя способности могут фактически препятствовать рассредоточению толпы.
Американский союз за гражданские свободы привел несколько случаев, когда люди с физическими недостатками или заболеваниями умирали после того, как их опрыскали перцовым баллончиком, и поставил под сомнение, следует ли использовать его без дальнейшего изучения.ACLU посоветовал, чтобы в случае его использования были под рукой парамедики.
Но Рамона Рипстон, исполнительный директор ACLU Южной Калифорнии, заявила, что организация не выступила против использования резиновых снарядов.
«Мы изучаем их использование и собираем статистику», – сказал Рипстон на прошлой неделе. «Мы еще не накопили много ситуаций, чтобы вынести суждение».
Но, добавила она, в принципе считает, что «нельзя все отобрать у полиции».
*
ACLU был яростным критиком такой полицейской тактики, как удушающие захваты и схватки, отчасти из-за того, что в таких случаях гибли люди.
Оливер сказал, что резиновые снаряды, которые его фирма производит для работы полиции, не следует называть резиновыми пулями, которые используются израильскими войсками для противостояния толпам на оккупированном Западном берегу.
«Наши продукты никоим образом не напоминают резиновые пули», – сказал он. «Резиновые пули могут быть такими же смертоносными, как свинцовые, и то, что мы производим и используем LAPD, – это совершенно другая линия. . . преимущественно изготовлен из поролона и имеет определенную твердость.”
Оружие, которое использовалось в гражданской полиции, не имеет ничего общего с гораздо более экзотическими, менее смертоносными альтернативами, которые сейчас секретно разрабатываются и экспериментируются военными США.
Сообщается, что существуют вещества, которые могут обволакивать цели «клеем» или «липкой пеной», которая прикрепляет их ко всему, к чему они прикасаются. И суперсмазочные материалы, которые делают дороги или мосты настолько скользкими, что их нельзя использовать для автомобилей, также являются предметом экспериментов.
Другая возможность – стробоскопы высокой интенсивности, излучаемые на частоте волны человеческого мозга, которые могут вызвать длительное головокружение и тошноту.
Вероятно, они будут использоваться в будущих войнах с большей вероятностью, чем для борьбы с гражданскими беспорядками или бунтовщиков, хотя, поскольку они не были выпущены для проверки гражданской полицией, их точное возможное применение является предположительным.
Правила использования современного менее смертоносного арсенала довольно точны, и подготовка сравнительно небольшого числа офицеров, которым назначено использовать такое оружие, была обширной.
Хиллманн подчеркнул, что способность резиновых снарядов сдерживать толпу носит не только физический, но и психологический характер.
На фестивале Fiesta Broadway, сказал он, не было объявлено о применении такого оружия после того, как он сообщил толпе по громкоговорителю, что объявляет собрание незаконным, и предупредил его о том, чтобы они разошлись.
Затем, по его словам, выстрелы из поролона были произведены под углом, чтобы поразить 10-15 футов перед толпой. По его словам, они подпрыгивали, чтобы ужалить ступни и ноги людей, цель заключалась в том, чтобы оставить их в страхе, что они подвергнутся более смертоносной форме дроби, и это способствовало тому, чтобы толпа двинулась с места.
Шум, вид выстрелов некоторых орудий и развертывание множества других медленно продвигающихся офицеров создали удар, который разрешил ситуацию без травм. По словам Хиллманна, они также избежали провокационных фотографий травм, нанесенных полицейскими с дубинками, которые могли бы спровоцировать более поздние беспорядки.
«Я не хотел ничего из этого использовать», – сказал он. «Очень жаль, что это произошло, и было жаль, что нам пришлось вообще отреагировать».
Но, по его словам, «в тот момент, когда мы действовали, это был бунт.В тот день на улице 4 и Спринг (улицы) произошли беспорядки ».
Берт сказал, что излюбленным оружием управления шерифа для борьбы с толпой являются резиновые снаряды двух размеров и мешки с бобами.
Менее смертоносное оружие существовало во время беспорядков 1992 года, но полиция и органы шерифа в этом районе не были обучены его использованию, сказал Берт.
Арсенал с меньшей опасностью Для минимизации физического контакта между сотрудниками правоохранительных органов и подозреваемыми в насильственных действиях, которых они пытаются контролировать, полицейские органы приобретают разнообразный арсенал менее смертоносного оружия.Новое оружие и газы иногда вызывают травмы, но их меньше и они менее серьезные, чем раньше, когда дубинки часто использовались в качестве инструмента. * Стандартный шлем с защитной маской из лексана, используемый большинством правоохранительных органов США. * Военный противогаз M-17, используемый во время операций по сдерживанию массовых беспорядков с применением слезоточивого газа. * Помповое ружье 12-го калибра, часто используемое для стрельбы менее смертоносными резиновыми снарядами во время гражданских беспорядков. * Деревянная дубинка для массовых беспорядков, часто используется для сдерживания толпы в качестве колющего оружия и оружия ближнего боя.* Дубинка с боковой рукояткой, часто используемая в тесноте с буйной толпой. * 37-миллиметровая газовая пушка, стреляет различными снарядами со слезоточивым газом и резиновыми снарядами. Он широко используется для борьбы с беспорядками и часто используется при массовых беспорядках в тюрьмах. * Граната со слезоточивым газом, выпускает несколько видов слезоточивого газа, обычно около 10 000 кубических футов. Он будет гореть около 40 секунд и используется на открытом воздухе для разгона больших неуправляемых толп. Его остаточные эффекты в некоторых случаях затрудняют доступ к участкам на несколько часов. * Баллон с перцовым газом и аэрозолем, выдаваемый большинству полицейских.Он имеет ограниченную полезность в ситуациях массовых беспорядков, потому что он эффективен против одного человека за раз. * Дальнобойный патрон для пенного стингера. * Патрон ближнего действия для пенного стингера. * 37-миллиметровые картриджи со слезоточивым газом, используемые для подачи чайного газа на расстояние от 50 до 70 ярдов против враждебной толпы. * 37-миллиметровый пенный снаряд, используемый для разгона вражеской толпы. Он стреляет из газового пистолета Stinger или другого менее смертоносного оружия с дальностью от 40 до 50 ярдов. Снаряды летят со скоростью 250 футов в секунду. * Пеллеты резиновые стингер-типа.В зависимости от размера картриджа, 140 или 220 гранул. Источник: Департамент шерифа округа Лос-Анджелес
Микрометр цифровойНОВАЯ модель 49-86 толщиномер для бумаги, пленки и нетканых материалов сочетает в себе прецизионную систему измерения с цифровым линейным кодировщиком и сверхчеткую, легко читаемую цифровой дисплей. Единица имеет диапазон измерения в диапазоне: 0-0,050 дюйма (0-1,27 мм) и предназначен для очень тонких материалов, таких как тонкие пластиковые пленки, бумага, нетканые материалы, разделители картона и аккумуляторов.В приборе с моторным приводом используется микрометр мертвого веса. принцип высокой точности и повторяемости. Каждый блок разработан и изготовлены для использования там, где требуется максимальная точность.Конструкция модели 49-86 состоит из тяжелого прочного каркаса. который поддерживает устройство и содержит отражающий линейный энкодер и связанные схемы. Цифровое считывание автоматически отобразить толщину образца. Нижняя наковальня и подвижное давление ножки изготовлены из нержавеющей стали с притиркой. | 49-86 | ||
Микрометр цифровойЦифровой микрометр модели 49-56 сочетает в себе непревзойденную точность и разрешение, современный внешний вид с прочной механической конструкцией и новой улучшенной электроникой, включая цифровой линейный энкодер. Устройство имеет диапазон измерения 0 – 10,0000 мм (0 – 10 000,0 мкм), 0 – 394 000 мил. Разработанный для измерения толщины листовых материалов, 49-56 может быть настроен в соответствии с любыми стандартами ISO, ASTM, EDANA или другими международными стандартами для толщины бумаги, гофрированной бумаги, пластика, пластиковой пленки, тонкой бумаги, нетканых материалов, текстиля и других листовых материалов. . | 49-56 | ||
Микрометр для бумагиНОВЫЙ микрометр толщины бумаги модели 49-87 сочетает в себе прецизионный цифровой Измерительная система с линейным энкодером с ультра-четким, легко читаемым цифровой дисплей. Устройство может измерять толщину бумаги в диапазоне: 0-0,50 дюйма. (0-12,7 мм) и предназначен для толстых материалов, таких как гофрированный, картон, папиросная бумага, разделители батарей, пластиковые листы и нетканый Инструмент с моторным приводом использует собственный вес Принцип микрометра для высокой точности и повторяемости.Каждая единица спроектирован и изготовлен с очень высокой точностью. | 49-87 |
| Материал | Примеры |
|---|---|
| боеприпасы | боеприпасов огнестрельного оружия |
| антифриз | |
| асбест | асбет, потолочная плитка, напольная плитка, рыхлый асбест, негрубый асбест, черепица, сайдинг |
| пепел | зола каминная |
| баскетбольные кольца и шесты | Щит баскетбольный, обручи баскетбольные |
| батарейки | щелочные батареи, батареи, лодочные батареи, кнопочные батареи, автомобильные батареи, e-zpass, ez pass, ezpass, батареи для слуховых аппаратов, свинцово-кислотные батареи, свинцово-кислотные батареи, литиевые батареи, литий-ионные батареи, никель-кадмиевые батареи , никель-кадмиевые батареи, аккумуляторные батареи, автомобильные аккумуляторы |
| велосипед | велосипед, велосипеды, велосипеды |
| книги | энциклопедии, книги в твердом переплете, книги в твердом переплете, книги в мягкой обложке, телефонные справочники, книги в мягком переплете, телефонные справочники, учебники |
| кирпичи и шлакоблоки | кирпичи, шлакоблоки, камни, щебень |
| стройматериалы – мусор | шкафы для вывоза мусора, двери для вывоза мусора (неметаллические), гипсокартон, изоляция из стекловолокна и целлюлозы, настил линолеум для вывоза мусора, пиломатериалы для вывоза мусора, фанера для вывоза мусора, трубы ПВХ, гипсокартон, раковины для вывоза мусора, плитка для вывоза мусора, туалеты для вывоза мусора, деревянные доски для вывоза мусора |
| строительные материалы – пригодное состояние | ванны в пригодном для использования состоянии, строительные материалы, шкафы в пригодном для использования состоянии, потолочные вентиляторы в пригодном для использования состоянии, двери в пригодном для использования состоянии, садовые принадлежности в пригодном для использования состоянии, водостоки и водостоки в пригодном для использования состоянии, осветительные приборы в пригодном для использования состоянии, напольное покрытие из линолеума в пригодном для использования состоянии , сантехника в рабочем состоянии, электрические и ручные инструменты в рабочем состоянии, кровельные материалы, черепица в рабочем состоянии, раковины в рабочем состоянии, стеклопакеты в рабочем состоянии, туалеты в рабочем состоянии, годный кирпич, годный шлакоблок, годный пиломатериал, фанера , и лепнина (длиной более 4 футов), паркет в рабочем состоянии, рабочие приспособления |
| объемный мусор | сантехника как мусор, ванны как мусор (неметалл), каркасы кроватей и изголовья (неметаллические), кровати, книжные шкафы, мусор, шкафы и туалетные столики как мусор, ковры и коврики как мусор, диваны, футоны, диваны , диваны и диваны-кровати, стулья для рабочих столов, столы, комоды, мебель, гидромассажные ванны, большой вывоз мусора, багаж и чемоданы, матрасы и пружинные матрасы, пуфики, столы и стулья для патио (неметаллические), зонты для патио (неметаллические) ), пианино, пластиковый брезент, кресло-качалка, транспортировочные поддоны, раковины как мусор, столы и стулья, туалеты как мусор, пианино, пылесосы, деревянные ящики |
| объемные жесткие пластмассы | большие пластиковые ведра, корзина для белья, пластиковая садовая мебель (столы, стулья), пластиковые переноски для домашних животных, пластиковые игровые домики, пластиковые полки, пластиковые бассейны |
| банки | аэрозольные баллончики, алюминиевые банки, пивные банки, жестяные банки, жестяные банки для кошек и собак, банки для печенья и попкорна, банки для корма для домашних животных, банки для крема для бритья, банки из-под газировки, жестяные банки |
| автомобильные сиденья | бустерные сиденья, детские автокресла |
| Драгоценные футляры для CD и DVD | |
| сотовые телефоны | смартфонов |
| древесный уголь | |
| Новогодние елки | |
| вешалки для одежды | вешалки для одежды (металлические и проволочные), вешалки для одежды (пластиковые), вешалки проволочные |
| одежда, обувь и другой текстиль | покрывала и одеяла, ковры, одежда, ткань, постельное белье (простыни, полотенца), обувь и кроссовки, текстиль |
| растительное масло | жир бекон, жир для гамбургеров, масло растительное |
| пробки | пробка, натуральная пробка, пластиковая пробка, синтетическая пробка |
| контейнер для зубной нити | зубная нить |
| электроника | фотоаппарат, компакт-диски (компакт-диски) и DVD, компьютерные мониторы, компьютеры, беспроводные телефоны, ЭЛТ-мониторы, наушники и вкладыши, удлинители и кабели / шнуры питания и кабели, факсимильные аппараты, мониторы с плоским экраном, гибкие диски, струйные принтеры, лазерные и другие принтеры, клавиатуры, проекционные телевизоры, радио, колонки, стереосистемы, устройства защиты от перенапряжения, телевизоры, телевизоры, видеомагнитофоны |
| ограждение | металлическое ограждение, виниловое ограждение, деревянное ограждение |
| огнетушители | огнетушители аэрозольные, огнетушители баллонные |
| дрова | |
| упаковка из пеноматериала | пенополистирол, пеноблоки, пенопласт арахис, упаковочный арахис, пенополистирол, лотки для мяса из пенополистирола |
| изделия из фольги | алюминиевая фольга, тарелки для пирогов, оловянная фольга |
| стеклянные бутылки и банки | |
| опасные бытовые отходы | кислоты, освежители воздуха, средство для уничтожения муравьев, антифриз, тормозная жидкость, чистящие средства, очистители канализации, уплотнитель проезжей части, Ez Pass, удобрения, бензин, газомасляные смеси и керосин, гербициды, опасные бытовые отходы, инсектициды, газон и сад химикаты, свинец, жидкость для зажигалок, ртутьсодержащие термометры и термостаты, минеральное масло, разбавители для красок и растворители, перцовый аэрозоль, пестициды, фотохимикаты, масло для швейных машин, химикаты для бассейнов, трансмиссионная жидкость, средства для уничтожения сорняков, химикаты для дворовых участков |
| лампочки и лампы | КЛЛ, компактные люминесцентные лампы, компактные люминесцентные лампы, компактные люминесцентные лампы (КЛЛ), галогенные лампы, лампы накаливания, ЖК-лампы, светодиодные фонари, световые балласты, лампочки, лампочки, светодиодные лампы, жидкокристаллические лампы дисплея |
| световые струны (рождественские огни / праздничные огни) | |
| медицинские острые предметы и шприцы | иглы для акупунктуры, принадлежности для диабетиков, ланцеты, медицинские иглы, медицинские острые предметы, пластиковые шприцы, шприцы |
| медицина | лекарств, безрецептурных препаратов, безрецептурных препаратов, рецептурных препаратов |
| зеркала и листовое стекло | зеркала разбитые, стеклянные душевые двери, зеркала, штормовые двери, окна |
| моторное масло | отработанное автомобильное масло, отработанное моторное масло, отработанное моторное масло |
| лак для ногтей | лак для ногтей |
| масляные фильтры | |
| негабаритная отделка двора | большие ветви деревьев, корневые комки, обломки урагана, пни деревьев и кустарников, ветви деревьев, части деревьев |
| краска (латексная / на водной основе) | краски и морилки латексные и на водной основе, старая краска, баллончики с краской, морилки на водной основе |
| краска (на масляной основе) | палубные герметики, масляные краски, морилки и герметики, морилка, гель для дерева, морилка |
| бумага | асептические коробки, асептическая упаковка, коробки, картонный контейнер для хлебных крошек, безуглеродистая бумага, картонные коробки, картонные коробки для яиц, коробки для хлопьев, цветная бумага, конверты, подарочные пакеты, подарочная упаковка, поздравительные открытки, коробки для сока, коробки для сока, нежелательная почта, смешанная бумага, газета, тетради, картонный контейнер для овсянки, бумага, бумажные пакеты, бумажные коробки, бумажные кофейные стаканчики, бумажные стаканчики, бумажные коробки для яиц, бумажные пакеты для продуктов, бумажные коробки для сока, бумажные коробки для молока, бумажные квитанции, бумажные хозяйственные сумки, картон , коробки для пиццы, политические знаки, плакатный щит, устойчивые к полке коробки, обувные коробки, спиральные блокноты, тетрапаки, термобумага, белая бумага, оконные конверты, оберточная бумага |
| материалы для мощения | асфальт, битый бетон, грязь / грунт, шпалы, камни / камень |
| пластиковые пакеты | воздушные подушки, пузырчатая пленка, продуктовые пакеты, газетные пакеты, газетные рукава, пластиковые конверты, многоразовые пакеты, конверты Tyvek |
| пластиковые бутылки, контейнеры, ванны и крышки | # 1 пластик, # 2 пластик, # 3 пластик, # 4 пластик, # 5 пластик, # 7 пластик, контейнеры-раскладушки (термоформованный пластик # 1), пластиковые бутылки, пластиковые стаканчики, пластиковые коробки для яиц, пластиковые цветочные горшки, пластиковые контейнеры для пищевых продуктов, пластиковые крышки и крышки для бутылок, пластиковые флаконы для лекарств, пластиковая посуда, пластиковые стаканчики для йогурта, индивидуальные стаканчики (красные и синие) |
| пластиковые трубки | трубка для мытья лица, трубка для ухода за волосами, трубка для зубной пасты |
| урны | синие урны |
| хладагенты | |
| дорожные фонари | сигнальные ракеты |
| соль и песок | |
| Спутниковые тарелки | |
| ножницы и кухонные ножи | |
| металлолом – крупный | кондиционеры, алюминиевые водосточные трубы, алюминиевые лестницы, алюминиевые колеса, автозапчасти, ванны (металл / чугун), грили для барбекю, каркасы кроватей (металлические), тормозные диски, разбрасыватели, дисковые пилы, сушилка для одежды, стиральная машина, осушители , посудомоечные машины, двери (металлические), велотренажеры, тренажеры, морозильники, сковорода, садовый газовый обогреватель, газовые грили, грили, водонагреватель, прогулочная коляска, газонокосилки, воздуходувка для листьев, металлические душевые лейки, металлические ящики для инструментов, микроволновая печь духовки, зонты для патио (в основном металлические), кастрюли и сковороды, вытяжки, плиты, холодильники / холодильники, косилки, лопаты и другие металлические ручные инструменты, снегоочистители, снегоуборщики, обогреватель, стационарные велосипеды, плита, настольная пила, шина диски, беговая дорожка, пишущая машинка, стиральная машина, средство для удаления сорняков, оконные вентиляторы, кромкообрезные машины |
| металлолом – мелкий | блендер, чаши и тарелки (металлические), вешалки для одежды (металлические или проволочные), утюги, дверные петли и дверные ручки, кухонный комбайн, ключи, металлические вкладыши для папок, гвозди, винты, скобы, петли, гайки, болты, и прочее оборудование, кастрюли, сковороды и сковороды, включая посуду с антипригарным покрытием, насадки для душа (металлические), тостеры и тостеры, унбреллы |
| измельченная бумага | |
| небольшие резервуары и баллоны со сжатыми газами | баллоны с гелием, баллоны с пропаном |
| дымовая сигнализация | сигнализаторы угарного газа (CO), датчики угарного газа (CO), пожарные извещатели, пожарные извещатели, дымовые извещатели, детекторы дыма |
| шины | велосипедные шины, велосипедные шины, автомобильные шины, камеры |
| мусор | Папки с 3 кольцами, аудиокассеты, косметические товары, свечи, керамические чаши, чашки, тарелки и кружки, глиняные цветочные и садовые горшки, косметика, собачьи лежаки, электронные сигареты и картриджи, сетка из стекловолокна, поролоновые подушки и наматрасники , печные фильтры, садовые шланги, пакет со льдом, лосьон, багаж, косметика, меламиновые чашки, тарелки и тарелки, мягкие конверты / пузырчатые конверты, колготки, ручки, карандаши и маркеры, духи, фотографии / фотографии, подушки, пластик и резиновые шланги, пластиковые занавески для душа, бумага с пластиковым покрытием, резиновые перчатки, резиновая мульча, коробки для яиц из пенопласта / поролона, чемоданы, брезент, теннисные мячи, терракотовые горшки, видеокассеты, виниловые жалюзи, обои, рентгеновские пленки |
| урны | мусорные баки, металлические мусорные баки, пластиковые мусорные баки |
| двор (листья, трава и щетка) | бамбук, ветки, кисть, трава, сено, листья |