Шумка дверей: Шумоизоляция дверей автомобиля своими руками

Шумоизоляция дверей автомобиля своими руками

Шумка своими руками // Схемы

Через двери в салон автомобиля поступает значительное количество внешнего шума. Именно после шумоизоляции дверей автомобиля наблюдается ощутимое снижение внешнего шума. Кроме того, полностью «прошумить» двери всегда можно и своими руками. Здесь нет никаких сверхъестественных сложностей.

Перед шумоизоляцией — разборка двери

Первый этап – полная разборка двери, а именно – снятие внешней обшивки. Этот этап – самый сложный, но не самый трудный. Необходимо запомнить (а лучше записать), какой винтик или шуруп был в каком отверстии, чтобы этим самым облегчить себе обратную сборку двери. Механизм открывания и закрывания двери, а также устройство стеклоподъемника можно не снимать, т.к. ставить их обратно крайне сложно. Эти узлы не помешают при самостоятельной шумоизоляции дверей.

Вторым этапом необходимо очистить металл двери от заводской шумоизоляции и стенку двери, ближнюю к наружной стороне – от заводской антикоррозионной обработки.

Важно, чтобы поверхность была чистой и обезжиренной – в этом поможет Уайт-Спирит. Главное – не поцарапать краску во избежание появления коррозии.

Приступаем к шумоизоляции двери

Далее следует внутреннюю сторону двери (сторону к дороге) обклеить вибродемпфирующим материалом. Лучше всего подойдет Вибропласт Gold, при этом нужно стараться заклеить максимальную площадь, какую позволят технические отверстия в двери. Подлезать туда не очень удобно, поэтому чтобы не поцарапать руки об острые края технических отверстий, лучше работать в хлопчатобумажных перчатках. Усилитель двери оклеивать не нужно. В настоящее время для виброизоляции металла двери все чаще используется Aero и AeroPlus от STP. Они легче, чем Вибропласт Голд, что положительно скажется на ресурсе дверных петель. Высокий КМП сделает дверь «деревянной» на стук, закрываться двери станут как у машины выше классом с приятным звуком «чпок» вместо «бдзынь». Кроме того, у новой линейки Aero расширен температурный диапазон, что особенно важно для холодного времени года.

Напротив динамика рекомендуется наклеить круг из Битопласта для того, чтобы динамик стал играть лучше и на него не действовали отраженные от двери звуковые волны. Оклеивать всю поверхность Битопластом не нужно, т.к. данный материал впитывает влагу, а разводить сырость внутри двери – первый шаг навстречу коррозии. Вторым слоем поверх виброизоляции раньше оклеивали Сплэном для тишины, так как обычный Акцент не мог справиться с влагой, появляющейся в двери во время дождя. Кроме того, на некоторых автомобилях Сплэн 8 мм не выдерживал условий эксплуатации и банально отклеивался из-за не водостойкого клея. Сейчас доступен материал нового поколения — Акцент Премиум, который совершенно не боится воды: снаружи материал покрыт черной пленкой, а с обратной стороны используется влагостойкий клеевой слой зеленого цвета. Поэтому внутреннюю часть двери можно смело оклеивать премиальным Акцентом.

Для любителей музыки применение какого-либо материала (кроме виброизоляции) внутри двери нежелательно, так из-за него начнут появляться неприятные отзвуки и качество музыки ухудшится.

Если качество звучания акустики не важно, то всю внутреннюю поверхность двери следует заклеить Акцентом Премиум или Сплэном на мастичной основе. Клеить следует максимально большими кусками, идеально — одним цельным. Станет тише.

Виброизоляция всех отверстий двери

Переходим к внутренней стороне двери – ближняя к салону. Здесь возможно два варианта.

Если автомобиль готовится под установку мощной акустики, и от мидбасов, установленных в двери, ожидают сочной игры, то необходимо закрыть технологические отверстие в двери плотным и твердым материалом. В зависимости от размеров отверстий для этого может использоваться листовой алюминий или плотный стеклопластик, который затем оклеивается мощным виброемпфером, например, Бимастом Бомб Премиум или Визоматом. Это важно для повышения качества звучания музыки – из двери должно получиться что-то  вроде жесткого закрытого ящика. При этом важно проверить работоспособность механизма открывания двери и стеклоподъемника – чтобы ничего не мешало.

Использование Бимаста при заделке технологических окон может ощутимо увеличить массу двери, приходится выбирать: или петли, или музыка.

Если качество звучания акустики не важно, то технологические окна закрываются гидроизоляцией: важно, чтобы влага не поступала в салон. Для этого подойдет STP Aero: легкий и прочный на разрыв. Сильно много клеить Виброизоляции не стоит, т.к. увеличивается масса двери и петли могут не выдержать большой нагрузки.

Существует также компромиссный вариант, применимый для шумоизоляции дверей гражданских автомобилей: закрываем технологические отверстия фольгой STP ВИЭК, и затем раскатываем по ней Aero Plus. Таким образом, получаем достаточную жесткость для акустики средней мощности, отличную гидроизоляцию и малое увеличение массы.

Затем следует оклеить данную поверхность двери материалом Акцент или Акцент Премиум, в крайнем случае — Битопласт 10 мм, сделав необходимые прорези под все механизмы. Оклеивать следует площадь, близкую к 100%, оставив места под провода (если установлен электростеклоподъемник) и динамик.

Шумоизоляция обшивки двери

С дверью покончено, переходим к её обшивке. На поверхность обшивки рекомендуется приклеить несколько кусочков вибродемпфера (достаточно STP Aero или Вибропласт Silver) для снижения вибраций обшивки. Особое внимание следует уделить стыкам в пластике. Затем всю поверхность обшивки оклеивают материалом Бипласт 10К с запасом по краям в несколько сантиметров. После подрезки битопласта по контуру обшивки, он будет выполнять роль антискрипа – все стуки обшивки об саму дверь исчезнут. Возможен и другой вариант: в местах прилегания дверной обшивки к металлу двери на обшивку по её периметру клеятся полоски Маделина, а внутренняя часть обшивки заполняется Бипластом.

Далее, если пластиковые элементы интерьера двери стучат друг об друга – стыки следует проклеить Бипластом или Маделином. Это устранит скрип и стуки.

На этом шумоизоляция дверей автомобиля своими руками окончена, можно приступить к установке обшивки обратно. На разных автомобилях дверь разбирается по-разному, но принцип везде один и тот же. При шумоизоляции дверей от Сплена лучше полностью отказаться, т.к. внутри двери от него только минусы (портится качество звучания акустики, может отвалиться от влаги), а снаружи (между слоями Битопласта) он может помешать обратной сборке.

В результате «шумки» дверей в машине станет ощутимо тише, а двери будут закрываться легче за счет увеличения массы.

Понравился сайт? Можно поделиться информацией с друзьями!

Шумоизоляция дверей автомобиля в Москве

Установка шумоизоляции дверей автомобиля, проведенная строго по технологии, рекомендуемой производителем, снижает вибрацию металла кузова, препятствует возникновению резонанса и призвуков от работы динамиков, подавляет большинство внешних шумов, не давая им проникать в салон, и делает его намного комфортнее и теплее. В стандартную технологию шумоизоляции дверей машины входит оклейка их металла виброизоляцией и размещение поверх нее материалов, поглощающих звуковые колебания – пористых или волокнистых прослоек. Шумоизоляция акустическим войлоком и ему подобными средствами проводится чтобы не скрипели пластиковые панели обшивки. Звукоизоляция автовойлоком также придает дверям значительное дополнительное утепление.

Установка шумоизоляции дверей автомобиля (фотоотчет)

Правильная звукоизоляция дверей авто включает три этапа:

·         Подготовка. На этом этапе необходимо правильно рассчитать расход материалов; демонтировать обшивку; очистить и обезжирить рабочую поверхность.

·         Непосредственно установка «шумки» по технологии, указанной производителем.

·         Сборка обшивки, проверка на отсутствие скрипов.

Для наглядности мы подготовили небольшой фотоотчет по технологии установки звукоизоляции на двери автомобиля в комплектации «Gold».

Правильная виброизоляция передних (и задних) дверей начинается с обезжиривания и сушки поверхности их внешнего листа, доступной в отверстиях каркаса.

Ровно укладываем на подготовленную зону горячую виброизоляцию Алюмаст Бета толщиной 3 мм.

Клеим на нее вибро-шумоизоляцию СГМ-изол ФС. Толщиной 6 мм.

Монтажные отверстия каркаса закрываем вторым слоем «вибры».

Поверх нее кладем Бибитон, выводя наружу провода и тяги.

Пластиковые детали обшивки с внутренней поверхности равномерно оклеиваем тонкой «шумкой» чтобы не скрипели.

Устанавливаем на место динамик, соединяем все регулировки, ставим дверные карты на место.

Шумоизоляция дверей автомобиля цена в Москве

На стоимость шумоизоляции дверей автомобиля в значительной мере влияет цена и расход применяемых материалов. Что бы узнать стоимость шумоизоляции дверей вашего автомобиля позвоните нам по номеру указанному на сайте. стоимость шумоизоляции четырех дверей премиальными материалами компании Comfort Mat от 16000р

Шумоизоляция дверей автомобиля под акустику

Зачем делается качественная звукоизоляция дверей машины под акустику? Чтобы улучшить звучание штатных, или создать все условия для идеального звука новых динамиков, установленных взамен заводских.

Чаще всего именно с этого и начинается знакомство автолюбителя с широкими возможностями тюнинга.

Чтобы организовать грамотное дооснащение, не затратить лишнего и добиться впечатляющего результата, необходимо совпадение трех непременных составляющих:

·         Наличия полного комплекта материалов для звукоизоляции (желательно премиум-сегмента).

·         Наличия качественных комплектующих для автозвука.

·         Наличия хороших теоретических и практических навыков работы с шумоизоляцией и акустическими системами (ровных рук).

Отсутствие одного или нескольких компонентов потенциально может проделать в бюджете автолюбителя гораздо большую дыру, чем оплата услуг самого дорогого тюнинг-центра в городе (где результат уж точно гарантирован). Для самостоятельной установки необходимо знать точный угол установки акустического экрана (который бывает и внутренним и наружным), рассчитать угол излучения звука под конкретный салон как для саба, так и для миддлов.

Минимум, неприятностей, который грозит при дилетантской установке автозвука – деградация звучания, поэтому звукоизоляцию под установку акустики лучше доверять профессионалам.

Материалы для шумоизоляции дверей автомобиля

Правильная шумоизоляция дверей автомобиля, независимо от того, делается она под акустику, или просто для повышения комфорта, производится тремя видами покрытий:

·         Виброизоляция, или вибродемпфер. Всегда кладется первым слоем, при монтаже разогревается (50–60^оС). Лист «вибры» состоит из вязкой прослойки полимер-каучука (или битум-полимер) посередине; фольгированной, тисненной и окрашенной верхней плоскости, и клеевого монтажного слоя снизу. Чаще всего применяются Алюмаст Альфа (Бета и СТ) от компании SGM.

·         Звукопоглощающие и теплоизолирующие покрытия. Кладутся на «вибру», могут комбинироваться в зависимости от комплектации услуги. «Шумка» –  чаще всего – Бибитон от SGM. Мягкий пористый материал с клеевой основой толщиной от 4 до 8 мм. Состоит из вторично вспененного полиуретана с мелким диаметром пустот. Блокатор шумов –  Сплен от StP. Лист вспененного полиэтилена с клеевым монтажным слоем. Имеет значительную упругость. Лицевая сторона не армирована.

·         Акустические и антискрипные покрытия. Чаще всего – Виолон Вэл и Виолон Вэл Волна от SGM. Оба продукта универсальны и высокоэффективны. Листовые материалы с клеящим слоем имеют мелкоячеистую структуру. Различаются по толщине. Вэл – 5 мм, 10 мм; Волна – 15 мм, 25 мм. Акустический войлок от StP. Листовой материал с волокнистой структурой (напоминает штатную шумку некоторых авто). Легкий, синтетический, не боится влаги, пожаробезопасен. Применяется как уплотнитель.

Для наших клиентов всегда в наличии широкий выбор недорогих «бюджетных» средств для звукоизоляции автомобиля и товаров премиум-сегмента от различных производителей. Подсчитать предварительный и точный расход материалов помогут наши сотрудники.

Отличий в установке простой шумоизоляции для повышения комфорта в салоне и специальной обработке под качественный автозвук немного. Основное различие состоит в применяемых средствах и количестве слоев изоляции. Чтобы получить выдающийся эффект, рекомендуется устанавливать «шумку» в наиболее полной ее комплектации, соответствующей варианту «Platinum».

Собираетесь дооснастить свое авто улучшенной акустической системой, провести тюнинг или обновить салон? Обращайтесь в тюнинг-ателье Urban Style и доверьте машину профессионалам!

Полная инструкция по шумоизоляции дверей автомобиля своими руками материалами StP (СтандартПласт). Статья по ШВИ дверей и автомобиля.

Данная статья написана с помощью мастеров из сертифицированной студии шумоизоляции StP-Tehno. Все фото/видео материалы сформированы для простого восприятия. Любые материалы Вы можете приобрести в нашем магазине.

Так же, данная статья содержит крайне много информации. Рекомендуем запастись чаем и печеньками)

Приятного чтения!

Сразу стоит заметить, что мы не будем рассказывать, что нужно тщательно промывать двери, обезжиривать и бла бла бла… Это и ежу понятно.
Самые важные моменты, которые нужно знать:
1. Не старайтесь долезть туда, куда физически не сможете долезть. Нормально прикатать материал в этих местах, у вас не получится.
2. Не закатывайте усилитель. Толку от этого вообще нет никакого.
3. Не пытайтесь “связать” усилитель двери и основной металл двери. В лучшем случае, вы получите бесполезный гемор. В худшем, гниение металла. Т.к. прикатать без “воздушных мешков” просто не получится.
4. Используйте строительный фен, что бы прикатать даже ту вибру, которая не требует нагрева. Это справедливо, если тех.отверстия очень малы, и большое давление на материал развить инструментом не удается. Горячая вибра, гораздо податливее и легче в прикатке. 
5. Используйте в качестве второго слоя внутри двери материалы ТОЛЬКО с влагостойким клеем. В лучшем случае, материал просто отклеится и заклинит стеклоподъемник. В худшем, вы можете вообще лишиться стеклоподъемника.
6. Не старайтесь заклеить 100% площади, Это все равно не возможно. А разницу между стандартной проклейкой, которую мы опишем ниже и 100% — не увидите даже на приборе. В инете можно найти кучу фото на эту тему. И поверьте, игра тут не стоит свеч. Лучше подойти к этому вопросу технически правильно, нежели тратить дни на пролет непонятно зачем.
7. Не стоит пытаться снять штатную вибру, если она хорошо держится. В лучшем случае, вам это грозит потерей кучи времени. В худшем, заезд в малярку для выпрямления вмятины.
8. Используйте в качестве доп.инструмента “лопатки” для разборки салона, гаечные рожковые ключи т.д. Это позволит вам при прикатывании материала, развить большое давление, на материал. Справедливо, если стандартным инструментом (валиком) не подлезть.
9.Сразу вырезайте “зеркально” материал для другой двери. Это значительно ускорит процесс.
10.  И пожалуй главное. Любимое высказывание всех. ХОЧЕШЬ СДЕЛАТЬ ХОРОШО, СДЕЛАЙ ЭТО САМ. В данном случае, это не работает. Мы можем привести кучу примеров, когда такие умники, приезжали с разобранными дверями, что бы завершить работу. А когда на дверях есть еще щиты, то вероятность налажать с тросами подъемников, повышается в сотни раз. Если вы не уверены в своей пряморукости. Не поскупитеь, отдайте эту работу профессионалам. Героев не нужно из себя строить. Это как правило ни к чему хорошему не приводит. Лучше уж понаблюдайте рядом, когда вам будут делать это в студии.

Перед нами, совершенно обыкновенная дверь. 

Основных момента тут 3!
Момент 1 (красная стрелочка вверх). Верхний усилитель двери. Не стоит пытаться закатать его. Он пригодится, когда будет монтироваться второй слой. Лучше, отступите от него около 1см. будет куда полезнее.
Момент 2 (красная стрелочка вниз). Тоже самое касается и усилителя, не стоит пытаться не него залезть. Небольшой зазор оставить — лучшее решение.

Момент 3. По краям дверей, так же оставьте зазор. Обычно, к краям идет сужение дверей, и инструментом подлезть туда крайне пролематично. то же самое касается и части дверей, которая ближе к петлям. Там уже проходят направляющие подъемников, жгуты и доп.усилители. Не старайтесь туда залезть. Поверьте, оно вам не надо.
Момент 4. В самый низ двери, опускаться не стоит. Обычно, в этих местах оооооочень много антикора. Достаточно отступить от низа 3-5 см. И доступ там хороший, и антикор на месте, и риск налажать меньше.

 

Итак, к примеру, мы нарезали куски, которыми будем клеить внутрянку дверей. Если с верхней частью (сверху усилителя) все более менее ясно как делать, то под усилителем, часто боятся проклеивать. Речь идет о профилях (с трубами проще).
А все довольно просто. Вырезаете нужный кусочек. Просовываете в дверь и клеите верхнюю часть вибры на усилитель. Причем таким образом, что бы вибра не заходила на усилитель более чем на 1 см. Слегка прижмите материл. Низ материала, пусть пока просто висит в воздухе.

Затем, прижмите к металлу нижнюю часть материала

А вот теперь, отклеиваем ту часть, которая была на усилителе, и проклеиваем материал снизу вверх! подворачивая вибру как раз под усилитель. Таким образом, получится ровный, красивый и удобный для раскатки кусочек. 

Ну с виброй — это пожалуй самое легкое. При неторопливой работе и адекватном понимании, получится вполне красивая, а главное эффективная дверь.

Теперь второй слой. Повторюсь, что обязательное условие, что это будет материал с влагостойким клеем.
По сути, все тоже самое, что и с виброй. Только немного по легче.(раскатывать не придется).
Совет: Что бы вырезать максимально правильный кусок, посчитайте квадраты на вибре (примерно хотя бы). На материалах StP каждый квадрат — 5см по любой стороне. Тогда вы получите почти точные размеры куска, который нужно вырезать. 
Совет 2: Не старайтесь запихнуть в дверь целиковый лист шумки. Это далеко не всегда возможно. Лучше разрежьте его на неколько относительно маленьких частей. так будет гораздо удобнее. Плюс, меньше вероятность запороть материал. Главное условие, это максимально плотно смонтировать листы друг к другу, для получения как можно меньшего количества щелей.

 

Собственно говоря, вырезав куски, Сверху, максимально плотно подсуньте материал под верхний усилитель. Это обеспечит правильно стекание воды через уплотнители по двери. А в случае, если усилитель не имеет явных выступов (который позволит спрятать торец внутри), то просто смонтируйте материал ровно в торец. 

В нижней части двери, поступаем так же, как и с виброй. наклеиваем верхнюю часть материала на усилитель

Прижимаем нижнюю часть к вибре и разглаживаем материал с низу вверх!

Важно! Не старайтесь так же вторым слоем, залезть в труднодоступные места. Эффективности не прибавится, да и нервы сбережете.
Так у нас получается примерно такой вот вариант двери

Теперь собираем обратно дверь. Тут стоит отметить несколько вещей.
1. Катать металл виброй, стоит тогда, когда он очень “жидкий” или звонкий. В другом случае, это по сути не требуется (чисто наше ИМХО).
2. Закрывать тех.отверстия, рекомендуется в любом случае. Т.к. по сути, вы закрываете здоровенное “дупло”, откуда пойдет весь шум из дверей в салон.
3. Если планируете потом сменить штатные динамики, тех.отверстия стоит закрывать более жесткими материалами. Например Бомб или Визомат. Для штатных систем, стандартного Аэро — вполне достаточно.
4. Прятать проводку под слоем мягкого шумоизолятора или нет, решать сугубо вам.

Теперь настало время мягкого материала на наружней части двери.
лучше использовать количество материала в этом случае такое: 1 дверь — 1 лист. Кусотничеством заниматься, очень неблагодарное дело. Это тяжелее, да и ощутимой экономии не будет.
Отрываем защитную пленку от материала. Да именно от целого листа. (можно позвать друга). Почему полностью? потому что в большинстве случаев, это пленка. А пленка имеет свойство рваться. Так вот если вы оторвете немного сначала пленки, и потом будете пытаться снять ее, когда материал сверху приклеен. То пленка может порваться, а ловить потом остатки на материале, когда он приклеен, то еще удовольствие… И прикладываем материал на дверь. Не в коем случае не прижимать. Иначе все потрачено…

Теперь, начиная с любого верхнего угла, переклеиваем материал в торец уплотнителя. Это нужно для того, что бы обшивка изгибом не билась о металл двери. Можно конечно не прям в плотную, но изгиб закрыть обязательно.

Далее, делаем прорезы для фишек проводки, тяг ручки и т.д.
Проклеиваем основную часть двери. 

Теперь, пришло время вырезать место под динамик. Не очень плотно, прижмите материал на корзину динамика. Нащупайте край корзины, и аккуратно прорежьте материал ровно по краю корзины.
Затем, утопите материал на основание, и полюбуйтесь хорошим вырезом. Который, кстати, компенсирует и не очень плотное прилегание динамика к двери. 

Теперь пришло время обрезать весь материал по контуру двери. Это довольно тонкий процесс. 
Совет: При первоначальной разборки двери, обратите внимание на то, как прилегает обшивка к двери. Обычно, обшивка крепиться на некоторые “возвышения” которые отштампованы в профиле двери. Внимательно посмотрев, можно легко понять, как обрезать будущий материал.

Здесь нам потребует ооочень острое лезвие. Приложив материал, сделайте надрез где нибудь сверху. Почувствуйте лезвием толщину материала, а так же усилие, которое требуется для разрезания.
Затем, еле давя на лезвие, проведите его по всей площади материала, формируя тем самым линию отреза. Далее, проведите лезвием по той же линии снова, давя чуть сильнее. У вас должно быть прорезано примерно 2/3 толщины материала. Все. Получилось) Остальное, просто оторвите. Этого прореза достаточно, что бы материал оторвался точно по той линии, которую надрезали

У вас получится примерно вот так. И обрезано будет по максимуму, и ЛКП не постарадает.

Теперь, очередь клипс. В современных авто, посадочные места сделаны на небольших “подиумах”. Как раз после обрезки и проклейки двери, эти места будут хорошо отформованы и видны.
Нащупав данные места, просто напросто вырезаем круг, диаметр которого, чуть больше чем наружный диаметр клипсы.

Теперь приступаем к обработки обшивки двери. И здесь тоже очень много нюансов!

 

Самые важные моменты, которые нужно знать:
1. Используйте только острые лезвия. Дальше вы поймете, зачем это нужно. Как только лезвие началось тупиться, меняйте. Комплект из 10 штук стоит копейки (20-40р), зато забудете о проблеме с резкой.
2. Обращайтесь с материалом осторожно, если он вдруг склеится между собой — лист можно выбросить. А это не дешевое удовольствие. Бипласт стоит около 600р. лист. Про Герметон я вообще молчу. там вообще конский ценник.
3. На обшивку, стоит укладывать именно звукопоглотитель типа Бипласт, Герметон, Рельеф и т. д. Данные материалы отлично задержат паразитные звуки, а так же обеспечат плотное прилегание обшивки к двери, за счет своей способности возвращать исходное состояние.
4. Толщину материала выбирайте аккуратно. Лучше всего, посовещаться с бывалыми установщиками. По опыту, толщина 15мм вполне приемлема и доставляет минимум хлопот при сборке. Редкие случаи, когда 10мм материал — уже много.
5. Если вы не уверены в том, что клипсы будут хорошо держать обшивку, то можно поступить довольно хитро. Возьмите штатную клипсу и езжайте на точку по продаже таковых. Подберите клипсу на 1-1.5мм толще чем штатная. Отверстие под клипсу в двери, позволит защелкнуть клипсу. Но будьте готовы к тому, что при съеме обшивки, вы лишитесь клипс. Т.к. обратно извлечь их будет практически не реально.
6. Не стоит переутяжелять обшивку виброиоляцией. Лучше выявите самые нагруженные зоны и прокатайте их. Обычно это а)Карман б)Область вокруг динамика в) Стык нескольких частей обшивки.
7. Стоит заметить. Используйте в расчете 1 лист — одна обшивка. Обрезки будут не значительные. Кроилово ведет к попадалову. Кусотничество здесь ни к чему.
8. Не стоит при установки обшивки на место, сразу лупить по ней, забивая клипсы. Вы их сломаете так. Просто наденьте обшивку на место. Затем немного прижмите обшивку к двери. “наметьте” отверстия движением обшивки. Если клипса попала в своем посадочное место, то она будет немного “пружинить”. Тогда и можно лупануть, что бы забить клипсу) Это будет безопасно.
9. И пожалуй главное. Любимое высказывание всех. ХОЧЕШЬ СДЕЛАТЬ ХОРОШО, СДЕЛАЙ ЭТО САМ. В данном случае, это не работает. Мы можем привести кучу примеров, когда такие умники, приезжали с разобранными дверями, что бы завершить работу. А когда на дверях есть еще щиты, то вероятность налажать с тросами подъемников, повышается в сотни раз. Если вы не уверены в своей пряморукости. Не поскупитеь, отдайте эту работу профессионалам. Героев не нужно из себя строить. Это как правило ни к чему хорошему не приводит. Лучше уж понаблюдайте рядом, когда вам будут делать это в студии.

Важное замечание!
Мы придерживаемся именно данной последовательности действий. Это обусловлено следующим:
1. Это занимает гораздо меньше времени
2. Так удобнее
3. Более эффективное распределение сил мастера
4. Более эффективное использование материалов.
Данная последовательность проверена на сотнях дверей, и продолжает использоваться по сей день.

Ну и пожалуй начнем.
Т.к. пример ЛайфХака строится на базе Skoda Octavia A7 RS, то стоит заметить, что обшивки в Octavia (с внутренней стороны) не пластик. Что то типа пресованного синтетического войлока. 

К нему вибра не клеится. Да и это не требуется. Обшивки на Skoda резонируют крайне редко. Поэтому на этом заострять внимание мы не будем.
Сразу перейдем ко второму слою. В нашем случае он единственный.

В нашем понимании, ШВИ это некоторого рода искусство. Это должно быть и эффективно, и красиво. Зачем делать это уродливо? Правильно, незачем. А когда это еще и выполняет свою функцию на 300%, то значит мы идем в правильном направлении.

За основу берем лист StP БиПласт Premium 20мм.

Разворачиваем лист. Укладываем на обшивку

Важно: не в коем случае не прижимать материал. Отклеить его будет практически невозможно без нарушения целостности материала. Просто положили, и все.

Отгибаем верхнюю часть (место захода обшивки в “бархотку” стекла”).

И закладываем материал по максимуму в изгиб.Но верхнюю часть возле кромки, пока не приклеиваем. Мы с ней поработаем дальше.

У нас получился вот такой вид. Немного материала торчит сверху. Сейчас мы будем это исправлять.

Располагаем обшивку так, что бы отрезаемый кусок был к нам ближе. Остальная часть обшивки — должна смотреть от нас.
берем в руки острое! лезвие. Располагаем его так, что бы основное полотно лезвия прилегало к обшивке. И начинаем резку. При этом, лезвие стоит направлять при резке ОТ СЕБЯ! Это важно. Ни в коем случае не вперед-назад. Только вперед. Перенесли лезвие и по новой. Только вперед!

 

Важно: Резец лезвия имеет клиновидную форму. Поэтому если плотно приложить полотно лезвия к обшивке, то при срезании материала, вы не порежете обшивку и не причините себе вреда.

Важно: Лезвие при отрезке, стоит вести От себя! т.к. при резке На себя, часть материала (тоненький слой) будет заходить под лезвие. А это в свою очередь, приведет к тому, что лезвие будет гулять в разные стороны из за неплотного прилегания. При направлении лезвия От себя, лезвия в добавок потянет за собой срезанный край материала, что в последстивии, образует ” бортик” который очень удобно использовать в качестве антискрипной прослойки (если срез на боковой части обшивки).

После обрезки, отрываем материал от бортика и вкладываем уже до конца в изгиб. Получается вот такой красивый загиб материала, который несет в себе огромную функцию. Как раз данный материал заполнит пустоту между верхним изгибом двери и самой обшивкой.
Если пространство слишком велико, можно использовать доп.полоску из тогоже материала, который остался с обрезки.

Следующий шаг, это прокладывание всех изгибов, углублений и т.д. по периметру всей обшивки.

Важно: не тяните материал. Да, данные материалы отлично тянутся. Но гораздо лучше и удобнее будет, если вы приоторвете материал и аккуратно его проложите по изгибам. 

Настало время клипс. Ооооо, тут целая проблема возникает у многих. А все гораздо проще, господа)
Приотрываем материал около клипсы

Прокладываем так же материал вокруг клипс. Все просто.
Шаг1. Нащупываем верхушку клипсы. 
Шаг2. Делаем надрез ровно песеридине клипсы. Длинна разреза чуть больше самой клипсы. Например если клипса диаметром около 1см, то надреза длинной около 1.5см вполне достаточно.
Шаг3. Оголяем клипсу через прорезь.
Шаг4.  “оборачиваем” материал вокруг клипсы.

У нас уже стала вырисовываться очень симпатичная обшивка. Но это пока полуфабрикат. давайте доводить до конечного изделия.

Теперь вырезаем материал под динамик. Можно конечно просто вырезать дырку. Но это не красиво, да и если углубляться, то не эффективно.
Совмещаем красоту и эффективность следующим способом.

Практически у каждого “гриля” под динамик есть небольшой бортик. У некоторых он большой. Иногда встречается так, что бортика вообще нет, тогда дырки не миновать=))

Нащупываем этот бортик пальцами

Вырезаем дырку (все таки от нее никуда не денешься=) ) диаметром Меньше диаметра бортика где то на 1 см.

И просто прокладываем материал за борт. При этом, в данном месте, материал растягивается по окружности. Что это нам дает? А это нам дает хорошую фиксацию материала, что бы тот не попал на диффузор мидбаса и не издавал лишних звуков потом. Да и как бы красиво, ну согласитесь)

P. S.На этом этапе можно вырезать материал и под тяги замка, проводку и т.д.

Получается как то так.

Ну и дело осталось за малым. Обрезать нашу обшивку по периметру.
Тут есть 3 варианта. Все 3 варианта мы опишем за раз. Вам просто нужно воспользоваться нужным. Все 3 варианта касаются “профиля” обшивки.
Вариант 1. Обшивка имеет Толстый профиль, который имеет большую площадь прилегания к двери.
Вариант 2. Обшивка имеет тонкий профиль, и имеет маленькую площадь прилегания к двери.
Вариант 3. Комбинация вариантов 1 и 2. Например если обшивка из 2х разных материалов и т.д.

В нашем случае, мы используем Вариант №3.
Верхняя часть обшивки обшита кожей и имеет тонкий профиль. Остальная часть обшивки имеет толстый профиль из пластика.
С тонким профилем обшивки мы поступаем ровно так же, как и поступали в самом начале с верхом обшивки. Тут все точно так же, только материал мы не заворачиваем потом, а оставляем как есть на месте.
Так же немного приотрываем материал, обрезаем.

И доходим до толстого профиля

Что бы сделать аккуратный срез нам так же понадобится Очень острое лезвие!
Нам необходимо сделать из свои пальцев, что то вроде “направляющих”. делается это просто.
Берем лезвие и зажимаем его в подушечках большого и среднего пальцев. Причем таким образом, что бы лезвие располагалось посередине подушечек. Остальная часть большого и среднего пальца должна “обнять” тот самый профиль дверной карты. Мы получаем как бы этакие “рельсы” по которым потом пойдет лезвие.
Лезвие при этом, должно быть примерно по 45 градусов относительно отрезаемой пверхности.

Теперь указательный палец расположим сверху лезвия. Это создаст необходимое давление на резец, который очень легко и быстро сделает аккуратный разрез

Теперь, когда у нас лезвие зафиксировано, мы просто проводим от начала до конца. Давление на лезвие выберите опытным путем. Обычно, при острых лезвиях, большое давление не нужно.
Лезвие, за счет того, что мы пальцами “обняли” торец обшивки, идет как по рельсам. Точно по середине, формируя идеальный срез

Собственно говоря, у нас получается вот такая симпатичная обшивка, которая не только радует глаз, но еще и несет в себе максимальную эффективность!

Если все такие кого интересует, как же обрабатывается обшивка двери Первым слоем, то прилагаем фото. Обрабатываются в основном карманы, места возле динамиков и другие плоскости, явно подверженные резонированию.

Требуется установка шумоизоляции?
Обратитесь в наш Сертифицированный установочный центр
 

Как сделать шумоизоляцию автомобиля [советы, нюансы и личный опыт]

Что понадобится, когда собираетесь делать своими руками?

Это строительный фен (обязателен, никакой домашней фен не подойдет), прикаточный ролик (можно сделать самостоятельно из подручных материалов, но советую его купить – стоимость невелика, а польза ощутима), ножницы (для резки), растворитель (можно использовать уайт-спирит, как обезжириватель перед нанесением шумоизоляции) и желание сделать «шумку».

Какие бывают материалы

Вибропласт Silver

Вибропоглощающий, гибкий и эластичный материал, представляющий самоклеящуюся основу с алюминиевой фольгой. Рисунок разметки (квадраты 5х5 см) позволяет раскраивать лист на детали нужного размера. Не впитывает влагу и обладает антикоррозийными свойствами, работает как герметик. Легко монтируется на поверхности со сложным рельефами. Не требует нагрева при установке. Вес 3 кг/м2. Толщина 2 мм.

Зоны обработки: двери, крыша, боковины кузова, крышка капота и багажника, моторный щит от салона автомобиля.

Вибропласт Gold

То же самое, что вибропласт Silver, но толще. Значит обладает большей виброизоляцией. Вес 4 кг/м2. Толщина 2,3 мм.

БиМаст Бомб

Вибропоглощающий материал. Представляет многослойную конструкцию из лицевого слоя (алюминиевая фольга), листа на основе битумной композиции, листа на основе каучуковой композиции. При монтаже требует разогрева до 40 — 50°С (нужен технический фен). Не впитывает влагу. Обладает самым высоким КПД. Идеален для аудиоподготовки динамиков. Толщина: 4,2 мм. Вес: 6 кг/м2.

Зоны обработки: моторный щит, днище машины, арки колес, зона над глушителем или карданным валом.

Сплэн 3004

Звукоизолирующий материал с клеевым слоем. Обладает высокими теплоизолирующими свойствами. Не впитывает влагу. Вес: 0,42 кг/м3, толщина – 4 мм. Может эксплуатироваться при температурах от -40°С до +70°С. Зоны обработки: моторный щит со стороны салона, арки колес, двери, пол. Существует сплен 3008, толщина которого составляет 8 мм, и сплен 3002 – толщиной 2 мм.

Сплен клеится на двери, передние, задние арки. Для создания прочного соединения склеиваемые поверхности должны быть чистыми и сухими. Для очистки склеиваемых поверхностей применяют уайт-спирит или ацетон. Оптимальная температура нанесения – 18 — 35°С. При температуре ниже + 10 °С не рекомендуется нанесение «Сплэн» по причине низкой начальной силы адгезии. Клейкую ленту следует наносить без натяжения. Защитный слой удаляют непосредственно перед нанесением.

Битопласт 5 (антискрип)

Шумопоглощающий и уплотнительный материал (устраняет скрипы, дребезг в салоне) на основе пенополиуретана с липким слоем, защищенным прокладкой, со специальной пропиткой. Водостойкий, долговечный, не подвержен разложению, обладает теплоизоляционными свойствами.

Толщина 5 мм. Вес 0,4 кг/м2. Также бывает толщиной 10 мм (битопласт 10).

Акцент 10

Звукопоглощающий материал. Состоит из металлизированной пленки, эластичного пенополиуретана и клеевого монтажного слоя. Обладает хорошими теплозащитными свойствами. Поглощает до 90% шумов. Толщина – 10 мм, вес – 0,5 кг/м2. Работоспособен при температурах от -40°С до +100°С.

Зоны обработки: крышка капота и багажника, перегородка моторного отсека.

Маделин

Уплотнительный и декоративный материал на тканевой основе чёрного цвета толщиной 1—1,5 мм с клеевым слоем, который защищен антиадгезионной прокладкой.

Применение:

• зазоры между декоративными элементами салона и кузовом
• зазоры в панели приборов
• уплотнение воздуховодов

Выше описание продукции от компании STP. В последующей части статьи будем говорить о ней. Но разъясним, что существуют другие производители со своими названиями. По техническим характеристикам они идентичны и выполняются аналогичные функции.

Шумоизоляция капота

Не стоит думать, что сделав шумоизоляцию капота, избавитесь от шумов двигателя. Она делается в большей степени для теплоизоляции мотора зимой. В работе понадобятся «акцент» (10 мм) и «вибропласт сильвер». Нужно учитываем вес материала, если слишком утяжелить капот, то в скором времени потекут его амортизаторы (имеются не на всех машинах), тогда придётся их менять. В качестве виброизоляции используем «вибропласт сильвер» (или аналог), который обладает малым весом. В качестве теплоизоляции используется специальный материал – «акцент», который предназначен для сохранения тепла внутри моторного отсека зимой, устойчив к высокой температуре и не загорится от жара двигателя. Толщина – чем больше, тем лучше.

Обратим внимание на наличие заводской теплоизоляционной защиты. Её ни в коем случае не стоит выкидывать. Наша дополнительная шумоизоляция должна быть в помощь, а не заменой. Чтобы потом без проблем вернуть стандартную теплоизоляцию капота, не стоит выбирать «акцент» большой толщины.

На некоторым машинах нет заводской «шумки» капота, тогда необходима дополнительная защита от холода. В качестве теплоизоляции используется самый толстый материал – толщиной не менее 15 мм. Вместе с нанесением виброизоляции это даст хороший эффект.

Шумоизоляция дверей

Делается, чтобы избавиться от внешнего шума и улучшения звучания музыки в авто (акустическая подготовка). На личном опыте скажу, что даже простая «шумка» двери творит чудеса. Музыка после неё начинает играть намного качественней. Для минимума потребуется лишь виброизоляция, по типу «вибропласта сильвер» или «голд». Клеить нужно на внутреннюю часть двери напротив колонки. Чем больше площадь покрытия, тем лучше. Чем тоньше металл, тем большее количество его требуется.

Следует учитывать вес данной «шумки». Если сильно утяжелить дверь, то со временем она провиснет, тогда придется менять петли. Нужен разумный подход. Если собираетесь улучшать звучание аудиосистемы, то малыми средствами не отделаешься. Нужен комплексный подход и шумоизоляция минимум в 4 слоя (!).

Первый слой – наклеивается внутри двери. В качестве основы используется «вибропласт-сильвер» («голд») или небольшое количество «бимаст бомб» в месте позади динамика. Второй слой – поверх виброизоляции укладывается «сплен» 4-8 мм. Дальше идет «шумка» под обшивкой двери и подойдет любителям качественного авто звука. Нужно полностью заклеить технологические отверстия, чтобы сделать герметичным объем двери, в котором играет динамик.

После данной операции повысится жесткость двери, что положительно скажется на звучании. Снаружи обклеиваем «вибропластом сильвер» и сверху «спленом».

Следующий шаг – звукоизоляция дверных карт. Делаем, чтобы не скрипели и не издавали лишних звуков. Пригодиться антискрипный и шумоизолирующий материал «битопласт». Чем толще – тем лучше. Не стоит забывать про «сверчки» внутри двери и дополнительно обклеить тяги и ручки с помощью «маделина – антискрип» (похож на тряпку с клеевой основой).

Шумоизоляция задних дверей выполняется так же, как и передних. Если в двери нет динамиков, количество слоев уменьшается и материалы используется проще.

Шумоизоляция потолка и пола машины

Делается, чтобы уменьшить наружный шум, в основном от дождя, а также убрать «сверчки». Когда идет сильный дождь, в салоне не будет громкого «барабанного боя», останутся слегка приглушенные удары, не вызывающие дискомфорта. В качестве основы используется «вибропласт голд» или «сильвер». Важен вес, ведь чем тяжелее потолок, тем выше центр тяжести авто, что негативно скажется на управляемости. Поэтому используем сплен 4-8 мм, возможно в 2 слоя. Главное, чтобы потом нормально установилась обшивка потолка на своё место (ничего не мешалось).

Шумоизоляция пола делается, чтобы оградиться от шума дороги и от ударов мелких камушков по днищу машины. Используете лучшие по качеству вибро-шумо-материалы. Обычно кладут виброизоляцию «бимаст бомб» (лучший по характеристикам, но самый тяжелый), а сверху укладывается слой шумо-теплоизоляции «сплен» 4 или 8 мм.

Укладывать сплен большой толщины неудобно, поэтому лучше взять материал меньшей толщины, но укладывать в 2 слоя. Обязательно укладываем сплен на всю поверхность пола, без зазоров. Чем больше площадь покрытия – тем лучше.

Обратите внимание на места арок колес со стороны салона – это важные места. Лучше обклеить их в 2 или 3 слоя из «шумки» потолще, а в качестве виброизоляции использовать «бимаст бомб». Если его нет, то обклеить, например, «вибропластом голд» в 2 слоя.

Шумоизоляция багажника, колесных ниш, арок

Уделите внимание нише запасного колеса и полностью обклеить данное место «виброизоляцией». Также «зашумить» пластиковые обшивки багажника противоскрипным материалом «битопласт». Шумоизоляция колесных ниш необходима для улучшения комфорта в салоне. Если сделать правильно, то шум от колес и дорожного полотна будет минимален. Зимой не будет слышен шум от шипов на зимней резине. Последовательность такая: снимаем подкрылки (выкидывать их нельзя, т.к. они хорошие изоляторы). Далее очищаем от грязи и наносим на внутренний слой арки виброизоляционный материал «вибропласт голд». Также полезно обработать колесные ниши антигравием. Это с одной стороны – защита от коррозии, а с другой – тоже шумоизоляция.

Следует звукоизолировать пластиковые подкрылки. Для этого наклеиваем с обратной стороны «вибропласт сильвер». В качестве звукоизоляции «битопласт». Далее одеваем подкрылки на место. В итоге – удара камешков об ниши колес не будет слышно.

Советы от автолюбителей

Многие новички при разборке машины боятся повредить клипсы обшивки. Поэтому работы необходимо производить в тёплом гараже: на холоде пластик дубеет, трескается при нагрузке. Если нужны советы, как правильно разбирать обшивку салона, то найдите в интернете фотоотчеты по разборе вашей модели. Сложно бывает только в первый раз. Главное не спешить и делать всё очень аккуратно. Когда что-то не поддается при разборке обшивки, то не следует прилагать силу, а внимательно ещё раз посмотреть, может что забыли открутить. На первый раз желательно иметь запасные пистоны.

---

Как правильно рассчитать нужное количество материала, чтобы не осталось много излишек? Нужно приблизительно сравнить площадь «шумки» с площадью обрабатываемой поверхности. Например, «вибра» клеиться на 30-50% от общей площади. А звукопоглощающий – на всю поверхность. Значит «вибры» понадобится меньше. Чтобы точно рассчитать, возьмите небольшое количество «шумки» на одну дверь. Сделайте. Тогда узнаете, сколько нужно.

---

Можно ли клеить «вибру» на чистый металл, без грязи, не обезжиривая. Ждать ли отслоения через какое-то время? В этом случае, если не было грязи, то будет держаться крепко. Обезжиривание нужно для идеальной чистоты, но многие этим пренебрегают. Виброизоляция отлично держится, если её правильно «прикатать». Другое дело – приклеить «сплен». Когда поверхность была грязной, то он отлетит обязательно через какое-то время.

Шумоизоляция дверей автомобиля | Портал шумоизоляции AUTO-SHUM

Шумоизоляция дверей автомобиля – несомненно, тоже очень важный и необходимый этап. Через двери поступает шум как от дороги, так и проезжающих мимо автомобилей. Причем, одинаковое внимание необходимо уделять как вибро-, так и шумоизоляции. Помимо уменьшения шума, зачастую преследуются параллельно цель по улучшению качества звучания аудиосистемы. Помимо основного эффекта по снижению шума, можно отметить следующие «плюсы» от проведения шумоизоляции дверей:

• двери закрываются более четко и тихо, за счет увеличения массы
• улучшается качество звучания аудио системы

Минус же один – увеличение массы и провисание двери со временем. Хотя это происходит, когда слишком «увлекаются» виброизоляцией.

 Первый слой: виброизоляция.

 Двери не так нагружены вибрациями, как, например, моторный щит или тоннель пола. Но именно они чаще всего являются местом установки фронтальной акустики, которая вызывает резонансные призвуки металла. Поэтому, сначала необходимо определиться – будут ли они местом инсталляции аудиокомпонентов с высокими требованиями к качеству установки. От этого будет зависеть применяемый вариант виброизоляции. Наглядный пример подготовки дверей и установки акустики рассмотрен в разделе “Статьи”.

Однако, при любом варианте, на внутреннюю лицевую сторону двери (ту, которая ближе к улице) рекомендуется нанести Вибропласт Silver или Gold (либо Вибропласт М2), с поверхностью оклейки, близкой к 100%. Будьте внимательны – не закрывайте вентиляционные и дренажные отверстия! 

Демпфирование же внутренней стороны (та, что ближе к салону) – зависит от выбранного варианта. Если акустика не устанавливается, или стоит акустика малой мощности – достаточно провести вибродемпфирование плоских участков, таким материалом, как Бимаст Супер или Визомат МП. 

Если же планируется установка мощной звуковой системы, металл внутренней поверхности двери полностью закрывается теми же материалами. Все технологические отверстия в том числе. Перед этим, рекомендую, проверить работоспособность всех механизмов замка и стеклоподъемников, провести протяжку креплений и внести смазку. Закрыв отверстия – вы превратите дверь в закрытый бокс (или близко к тому), что положительно скажется на качестве звучания акустики. 

Второй слой: шумоизоляция.

Делится на два этапа: шумоизоляция самой двери и шумоизоляция дверной обшивки. Для первого этапа используется Акцент 10мм. Он хорошо сжимается, что облегчает обратную установку обшивки. Если устанавлявается акустика – прямо за ней, на лицевой внутренней поверхности двери наклейте круг Битопласт 10мм или 5мм, размеров на 30-50% больше отверстия под динамик. Цель – поглощать отраженные волны от акустики, дабы они не воздействовали в обратном направлении на диффузор динамика. Акцент постарайтесь наклеить единым листом.

Обшивка двери являеться не только источником скрипов и вибраций, но и позволяет использовать её в качестве дополнительного акустического щита. Для снижения вибраций, с обратной стороны обшивки на плоские участки наклеиваются кусочки Вибропласт М1. Если обшивка состоит из нескольких частей – используйте Вибропласт в местах соединения и на стыках, тем самым укрепив их.

Затем на всю поверхность наклеивается Битопласт 5мм с нахлестом на края. После обрезки излишков – это не позволит обшивке скрипеть о металл двери.

Естественно, необходимое условие при монтаже обшивки на место – её жесткое крепление. Замените пистоны на новые или используйте саморезы, где это возможно.

Купить материалы можете в нашем магазине sgm-samara.ru

Шумоизоляция дверей. Для чего она нужна и какие плюсы?

Шумоизоляция дверей автомобиля – бесспорно очень важный и необходимый этап, которому необходимо уделять самое пристальное внимание. Так же стоит отметить, что шумоизоляция дверей один из самых простых этапов комплексной шумоизоляции.

Для чего же она нужна и какие трудности решает?

·

Избавления от внешнего шума Двери являются отличным источником шума т. к. очевидно, что именно через них поступает шум, как от дороги, так и от проезжающих мимо автомобилей, но стоить отметить, что двери не так сильно нагружены вибрацией, как к примеру арки, или тоннель пола т.к. практически единственным элементом, связывающим их с кузовом авто, являются дверные петли и фиксирующий замок.

·Избавления от посторонних скрипов и дребезгов Зачастую, самым большим источником скрипов в дверях является дверная обшивка, бюджетный пластик, не качественные крепления, все это дает о себе знать, делая езду водителя не выносимой. Так же стоит отметить, что чаще всего именно двери являются местом установки акустики, что в свою очередь так же вызывает резонирующие звуки.

· Устранения чрезмерного задувания сквозняков в авто

Стоить отметить такую проблему, как задувание сквозняков в автомобиль и вообще холод от двери, причиной тому могут быть неправильно множество отверстий и щелей в дверной обшивке и самой двери, через которые набегающие потоки воздуха попадают в салон.

· Улучшения закрывания двери При правильной шумоизоляции двери становятся более монолитными и за счет увеличения массы закрываются более четко, тихо и плотно.

·

Улучшения звучания музыки в авто Для обеспечения высокого качества звучания музыки в авто нам поможет именно шумоизоляция дверей т.к. зачастую именно дверь является местом установки акустики, но для этого необходимо соблюдать определенные принципы построения внутреннего объема двери, чтобы добиться действительно качественного и заметного улучшения в звучании.

Как делается шумоизоляция дверей?

За пример мы возьмем вариант шумоизоляции Норма, который в свою очередь придаст все выше перечисленные улучшения.

Внутренняя часть корпуса дверей обклеивается через технологические отверстия виброизоляцией Шумофф М2

Стоит заметить, что технологические отверстия небольшие, поэтому дотянутся до самых дальних углов двери немного затруднительно, тем не менее нужно стараться заклеить максимальную площадь, кроме дренажных отверстий и ребер жесткости.

Далее переходим к внешней части двери и за рабочую область возьмем зону до отверстий для клипс от обшивки. Виброизоляцией Шумофф М2 заклеиваем все технологические отверстия, важно минимизировать все оставшиеся проемы, щели и зазоры. С учетом того, что на дверях в дальнейшем будет акустика, необходимо создать некое закрытое пространство.

Последним этапом переходим к дверной обшивке. На всю ее поверхность приклеивается шумопоглотитель Шумофф Битолон А15. Так же контур обшивки обклеивается полосками из Шумофф Битолон 5 для устранения скрипов и более плотного прилегания обшивки к корпусу двери.

Как итог, только от шумоизоляции дверей мы уже получаем немало улучшений и заметно повышаем качество комфорта в нашем автомобиле. Далее мы поговорим о шумоизоляции крыши.

Правильная шумоизоляция дверей автомобиля – 4 варианта

Важный элемент акустического тюнинга — это шумоизоляция дверей автомобиля. При установке любой музыкальной системы в автомобиль, полная шумоизоляция если не обязательна, то очень желательна. А вот подготовку дверей авто под акустику нужно проводить в любом случае. Потому что без этого музыка будет играть плохо.

Содержание статьи:

Если же вы не очень часто слушаете музыку в автомобиле, а основная цель, с которой вы делаете шумоизоляцию — сделать машину тише, избавившись от значительного количества внешних шумов, то дверям тоже следует уделить пристальное внимание, так как именно через них в салон проникает около 30 % от всего шума.

Как правильно сделать шумоизоляцию дверей авто?

Всё зависит от ваших целей. Если вы просто хотите добиться снижения шума во время движения, потребуется один способ, для обработки дверок под музыку потребуется другая методика и применяемые материалы.

Условно можно выделить четыре разных варианта шумоизоляции дверей автомобиля, в зависимости от того, для чего вы её делаете.

Первый вариант — шумоизоляция дверей автомобиля минимальный.

Для установки акустики он не подойдет. Но, чтобы сделать уличные шумы меньше, этого вполне хватит. Для того, чтобы по-минимуму обработать двери, нужно наклеить на внешнюю филенку двери, сплошным слоем, или хотя бы на 70-80 %, вибропоглощающий материал (StP вибропласт, шумофф).

Можно использовать вибродемпфер толщиной 2 мм. А шумоизолирующий материал (акцент, сплэн) можно наклеить на внутреннюю филенку дверной карты, он будет отражать шум, а также служить своеобразной пыле- и влагозащитой. Обрезки вибропоглощающего материала можно наклеить на плоские места дверной карты.

Такой вариант — самый дешевый по стоимости. Но такая шумоизоляция дверей автомобиля позволяет улучшить шумовую картину внутри салона, не потратив при этом значительной суммы денег.

Второй вариант — шумоизоляция дверей автомобиля средний.

Можно сказать, что такая шумоизоляция дверей автомобиля является оптимальной по соотношению цена/качество. В этом способе используется больше специальных материалов, и монтируются они немного по-другому. Это позволяет серьёзно уменьшить шум со стороны дороги, а также даёт возможность установить акустику в двери и получить от нее хорошую отдачу.

Первым слоем, на внешней филёнке двери, стоит использовать вибропоглотитель толщиной 2 мм (вибропласт от StP, шумофф м2). А в месте, которое находится напротив динамика, можно приклеить лист в 3 мм (шумофф м3). Также желательно здесь же добавить акустическую линзу. Поверх «вибры» можно клеить шумоизоляционный материал, а можно обойтись без этого. Единого мнения на этот счёт нет.

Чтобы динамики хорошо играли, нужно из дверок сделать что-то похожее на акустические колонки. Для этого на внешнюю филёнку нужно прикатать жёсткий вибропоглотитель (например, визомат МП), закрыв технологические отверстия.

Сами дверные карты нужно проклеить тонким вибропоглотителем, толщина 2 мм подойдет (вибропласт silver, gold, шумофф м2). А потом всю внутреннюю поверхность обклеить шумопоглотителем толщиной 5-10 мм (битопласт от StP, герметон от шумофф).

Третий вариант — шумоизоляция дверей автомобиля максимальный.

Такая шумоизоляция дверей автомобиля используется, когда вы планируете установить мощную акустическую систему с хорошим мидбасами в дверях. В этом случае двери должны быть подготовлены под такие динамики. Внешние шумы — уже не основная цель. Хотя с такой обработкой вы гарантировано избавитесь от большинства из них.

— Первым слоем, на внешнюю филёнку, можно использовать вибропоглощающий материал, толщиной 3 мм (шумофф м3), но не толще, чтобы не слишком утяжелять двери.

— Поверх можно приклеить лист шумоизолирующего материала с водостойким клеевым слоем (шумофф п4, п8).

— Технологические отверстия во внутренней филёнке можно закрыть специальной алюминиевой фольгой на клеевой основе, а сверху прикатать жёсткую вибру, толщиной 2-3 мм.

— Поверх — шумоизолирующий материал, толщиной 4-5 (сплэн, шумофф п4).

Дверную карту тоже нужно обработать 2 мм «виброй». А под неё приклеить шумопоглотитель, толщиной 10-15 мм, с волнистой поверхностью (типа герметона).

Четвёртый вид шумоизоляции дверей автомобиля — экстремальный.

Предназначена такая шумоизоляция дверей автомобиля для обработки дверей под мощную акустику, так называемый «громкий фронт». Это системы, с которыми ездят на соревнования по громкости фронтальной акустики, или по звуковому давлению. Дверь обрабатывается самыми толстыми и эффективными материалами. Риск, что это слишком утяжелит их, не принимается во внимание.

— Сначала дверь нужно армировать. Это можно сделать или полосками жесткой «вибры», или алюминиевыми планками, которые вклеиваются с небольшими промежутками, на внешнюю филенку.

— Потом между ними прикатывается толстый вибропоглотитель толщиной 4 мм (бимаст бомб, шумофф микс ф, шумофф проф).

— Следующий слой — шумоизоляция дверей автомобиля или шумопоглотитель с водостойким клеем, или латексной плёнкой (герметон). На внешней филёнке так же закрываются технологические окна. Здесь можно использовать полиэфирную смолу или листы алюминия. Сверху они закатываются толстой «виброй», 3-4 мм (бимаст бомб, шумофф м3, м4). После этого наклеивается слой шумоизолятора (сплэн, шумофф п4).

ЕЩЁ

— Дверная карта обрабатывается кусками вибры, чтобы избавиться от вибраций и дребезга. А под неё приклеивается максимально толстый шумопоглотитель, какой только поместится (например, герметон А15, А30).

Площадь, которая покрывается шумопоглотителем, зависит от того, сколько динамиков будет находиться в двери. Так как дверная карта может содержать несколько мидбасов, «серединок», то она крепится к железу двери сквозными болтами, а акустика устанавливается потом.

Перед тем, как реализовать любой вариант шумоизоляции дверей в авто, описанный здесь, хорошо подумайте, какой из них нужен именно вам, под вашу машину и цели. Помните, как бы хорошо вы не обработали двери, с окнами вы не сможете ничего сделать. И большой процент шума будет попадать в салон через них.

Видео о том, как делается шумоизоляция дверей автомобиля материалом шумофф

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Dance Виктория представляет сезонную классику с Щелкунчиком

НА ЭТАПЕ

Что: Щелкунчик
Когда: Четверг, 10 декабря, 17:00, до воскресенья, 13 декабря, 22:00.
Билеты: 25 долларов на dancevictoria.com

Танец Виктория уже несколько лет ставит вариации «Щелкунчика», и это дает отличный результат. Но немногие части могут сравниться по уникальности с той, которая начинается сегодня вечером.

В прошлом году местная труппа достигла пика, пригласив в Эдмонтон «Украинских танцоров шумки», единственную в Канаде профессиональную украинскую танцевальную труппу.На этой неделе танцоры «Шумка» снова вернулись для нескольких спектаклей «Щелкунчика», хотя ни один из них не поставит кого-либо на сцену в традиционном доме Dance Victoria – Королевском театре.

В конце концов, сейчас 2020 год – так что с четверга по воскресенье будут предлагаться виртуальные представления рождественской классики Чайковского.

«В прошлом году он был в прямом эфире в Королевском театре, и люди сходили с ума», – сказал продюсер Стивен Уайт из Dance Victoria, который организовал использование видео живого выступления танцоров «Шумка», исполняющих «Щелкунчика» после того, как стал хитом COVID-19.

«Это действительно отличная постановка, очень яркая. А вот еще много дополнительных функций, помимо самой презентации фильма ».

К труппе Эдмонтона присоединятся танцоры Киевского балета в Национальной опере Украины и Эдмонтонской школы танца Шумка для онлайн-спектаклей в высоком разрешении, доступ к которым зрители смогут получить через защищенный веб-сайт.

В запрашиваемую цену в 25 долларов входит специальный «виртуальный пакет», который включает в себя все, от загружаемых поделок и раскрасок для детей и взрослых до видеоролика «Щелкунчик», анимированного местным рассказчиком Джимом Лирдом.

Также предлагается демонстрация коктейлей от Cascadia Liquor, купоны на скидку от некоторых спонсоров мероприятия и загружаемые программные заметки.

Это был способ Уайта добавить немного местного колорита в мероприятие, которое в прошлом году включало в себя Симфонию Виктории и танец Веселки Виктории (в этом году сезон Dance Victoria, будучи виртуальным, сделал этих сотрудников невозможными). Dance Victoria сотрудничает с Victoria Women’s Transition House и другие агентства по оказанию семейных услуг в рамках их программы «Дети Щелкунчика», в рамках которой каждое пожертвование в размере 65 долларов соответствует билетам для семей в этих агентствах.

Что имеет смысл: дети и семьи всегда играли большую роль в «Щелкунчике», как на сцене, так и за ее пределами.

«Когда мы думали о виртуальном сезоне, наше внимание было сосредоточено на удержании наших текущих, лояльных покупателей билетов и подписчиков, а не на привлечении новых зрителей», – сказал Уайт.

«Где мы действительно чувствуем себя компетентными, так это когда мы предлагаем живое выступление в Королевском театре. Но просто из уст в уста мы нашли этих подписчиков из мест, которых мы никогда раньше не видели.”

Виртуальный сезон – это не то, к чему белые были готовы, но он пришел к тому, чтобы принять это. На этой неделе школы в Виктории (начальная школа Уиллоус) и Бернаби (начальная школа Армстронга) покажут видеопрезентацию своим школам в пятницу. Уайт сказал, что ему нравится элемент воздействия, который приносит онлайн-аудитория.

Первый выпуск виртуального сезона Dance Victoria, состоящий из четырех частей, французской Compagnie Hervé Koubi, в ноябре прошел намного лучше, чем ожидалось, с точки зрения количества проданных билетов.Спектакль онлайн посмотрели более 1000 человек. Это значительно меньше того, что можно было бы нарисовать в нескольких представлениях «Щелкунчик» в Королевском театре, но Уайт не считает, что виртуальная версия пострадает от сравнения.

«Когда мы впервые подумали о виртуальном сезоне, нам действительно порадовало то, что это действительно имеет какое-то применение, когда мы возвращаемся в театр и проводим живые выступления. Это открывает двери для более широкой аудитории ».

Когда в календаре наступит 2021 год, виртуальный сезон Dance Victoria продолжится бразильской танцевальной труппой Grupo Corpo (фев.25–28) и южнокорейской Bereishit Dance Company (8–11 апреля). Станет ли онлайн будущим танцевальных постановок, монтаж которых обычно обходится недешево? Уайт так не думает. Но он хеджирует свои ставки на сезон 2021 года, пока не станет доступна дополнительная информация.

«Мы будем предлагать спектакли в Королевском театре, но мы также будем предлагать потоковые выступления для людей, которым неудобно возвращаться в театр.

«И мы делаем это на основании информации о том, что большинство канадцев будут вакцинированы к концу сентября.

«В рамках этих планов нам придется проявить определенную гибкость, если окажется, что ноября вообще не будет.

«Придется еще немного выдержать удары».

[email protected]

© Авторские права Times Colonist

Как сделать шумоизоляцию дверей автомобиля. Шумоизоляция дверей авто. Материал, правильная шумка.

Какие материалы вам понадобятся, если вы собираетесь делать своими руками?

это конструкция Fen (обязательно, ни один домашний фен не подойдет) tweet Roller (для прокатки шумоизоляционного материала советую покупать, стоимость небольшая, а польза заметна), ножницы (для раскроя материала), растворитель , (можно уайт-спирит как обезжириватель перед нанесением шумоизоляции) и желание сделать «шумку».

Материалы для шумоизоляции автомобиля

Vibroplast Silver

Гибкий и эластичный вибропоглощающий материал , представляющий собой самоклеящуюся основу с алюминиевой фольгой. Разметка рисунка (квадраты 5х5 см) Позволяет раскрасить лист до деталей нужного размера. Материал не впитывает влагу и не разлагается под воздействием окружающей среды, имеет антикоррозионные свойства и свойства герметика. Легко монтируется на поверхности со сложными рельефами и не требует подогрева при установке.Вес 3 кг / м2. Толщина 2 мм.

Зоны обработки: двери, крыша, боковины кузова, капот и крышка багажника, откидная створка Передняя часть кабины.

Вибропласт ЗОЛОТО.

То же самое, что и Vibroplast Silver, но толще, а значит, и виброизоляция лучше. Вес 4 кг / м2. Толщина 2,3 мм.

Бимаст-бомба

Вибропоглощающий материал. Представляет собой многослойную структуру из лицевого слоя (алюминиевая фольга), листа на основе битумной композиции, листа на основе резиновой композиции.При установке требует прогрева до 40-50 ° С. Материал не впитывает влагу. Лучший вибропоглощающий материал. Обладает высочайшим КПД. Идеально подходит для подготовки звука динамика. Толщина: 4,2 мм. Вес: 6 кг / м2.

Зоны обработки: передний щиток, тоннель, колесные арки, зона над глушителем, карданный вал.

Сплейн 3004.

Звукоизоляционный материал с клеевым слоем. Высокие теплоизоляционные свойства. Он не впитывает влагу и не разлагается под воздействием окружающей среды.Вес: 0,42 кг / м3. Толщина – 4 мм. Может эксплуатироваться при температуре от -40 ° С до + 70 ° С. Зоны обработки: Щиток Лицевая сторона кабины, арки колес, двери, тоннель. Есть сплен 3008, толщина которого составляет 8 мм, и сплен 3002 – толщиной 2 мм.

Щупа наклеивается вторым слоем на вибропоглощающий материал, приклеивается к дверным, передним, задним аркам. Для создания прочного соединения склеиваемые поверхности должны быть чистыми и сухими. Для очистки поверхностей можно использовать уайт-спирит или ацетон.

Оптимальная температура нанесения 18-35 ° C, что гарантирует сохранение адгезионных свойств при температуре от -40 ° C до +70 ° C. При температуре ниже +10 ° C применение «Сплэйна» не рекомендуется. из-за низкой начальной силы сцепления. Клейкую ленту следует накладывать без натяжения. Защитный слой удаляется непосредственно перед нанесением.

Битопласт 5 (AntiCrip)

Шумопоглощающий и герметизирующий материал (устраняет экраны и перегородки в салоне) на основе пенополиуретана с липким слоем, защищенный прокладкой, со специальной пропиткой.Водонепроницаемый, прочный, не подвержен разложению, обладает теплоизоляционными свойствами. Нет запаха. Сохраняет свойства при низких температурах (до -50 ° C).

Толщина 5 мм. Вес 0,4 кг / м2. Также бывает толщиной 10 мм (Битопласт 10).

Акцент 10.

Звукопоглощающий материал. Состоит из металлизированной пленки, эластичного пенополиуретана и клеевого монтажного слоя. Обладает хорошими теплозащитными свойствами. Расширенный рабочий частотный диапазон. Поглощает до 90% шума.Толщина 10 мм. Вес 0,5 кг / м2. Материал работоспособен при температуре от -40 ° С до + 100 ° С.

Зоны обработки: капот и крышка багажника, перегородка моторного отсека.

Мадлен

Madelin – уплотнительно-декоративный материал На тканевой основе черного цвета. Материал толщиной 1-1,5 мм с клеевым слоем, защищенный антиадгезионной прокладкой.

Заявление:

• пунктов между элементами декора салона и кузова автомобиля
• порезов в панели приборов
• уплотнение каналов

Выше представлены материалы от компании СТП.В следующей части статьи мы поговорим о них. Но стоит отметить, что есть материалы и от других производителей. По техническим характеристикам идентичны и выполняют схожие функции.

Шумоизоляция капота и крышки капота

Не думайте, что имея шумоизоляцию капота Вы сможете избавиться от шума двигателя. Это неправда. Сделана шумоизоляция вытяжки. Для этого вам потребуются следующие материалы – акцент (10 мм) и Vibroplast Silver.

При шумоизоляции крышка капота учитывает вес материала, если капот слишком затянут, то вытекут амортизаторы капота и их придется менять.

В качестве виброизоляционного материала мы используем вибропласт (или аналог), который имеет небольшой вес. В качестве теплоизоляции использован специальный материал – акцент, который предназначен для поддержания тепла внутри моторного отсека зимой , устойчив к высоким температурам и не загорается от тепла двигателя.Толщина – чем больше, тем лучше.

Обратите внимание на наличие заводского теплоизоляционного материала. Его ни в коем случае нельзя выкидывать , а наша шумоизоляция капота должна помогать, а не заменять. Поэтому при выборе толщины «акцента» следует руководствоваться принципом, чтобы в дальнейшем легко было одеть стандартную шумоизоляцию вытяжки.

На некоторых автомобилях заводская “Шумка” капота отсутствует, тогда необходима шумоизоляция капота, а в качестве теплоизоляционного материала используется толстый материал – 15 мм.Вместе с виброизоляционным материалом он дает наилучший эффект теплоизоляции вытяжки.

Шумоизоляция дверей автомобиля

Шумоизоляция дверей сделана для того, чтобы избавиться от внешнего шума и улучшить звучание музыки в автомобиле. По своему опыту могу сказать, что даже простая «шумка» дверей творит чудеса, и музыка после нее начинает играть лучше.

Для минимальной шумоизоляции дверей потребуется только виброизоляционный материал типа вибропласт «Серебро» или «Золото».Наклеить межкомнатные двери необходимо напротив колонны. Чем больше площадь покрытия виброизолирующим материалом, тем лучше, а чем тоньше металл, тем больше количество виброизолирующего материала – вибропласта.

При шумоизоляции двери автомобиля должны учитывать вес материалов. Если сильно перетянуть дверь, то со временем дверь сохранится и петлю придется менять. Есть разумный подход из поставленных целей.Собираясь улучшить звук аудиосистемы, мелкими инструментами не доделать. Нужен комплексный подход и шумоизоляция минимум 4 слоя (!).

Первый слой – оклеенная шумоизоляция двери. В материале используется вибропласт (золото) или небольшое количество бимастерных бомб вместо динамиков. Второй слой – поверх виброизоляционного материала, укладывается 4-8 мм.

Тогда есть шумоизоляция двери снаружи, под дверными картами и подойдет любителям качественного автозвука.Технологические отверстия нужно полностью воткнуть, чтобы получилась герметичная дверца, в которой играет динамик. Кроме того, после этой операции увеличится жесткость двери, что положительно скажется на звучании музыки . Снаружи обклеиваем вибропластом серебро и сверху шпонку для шумоизоляции.

Следующий шаг – шумоизоляция дверных карт – делаем так, чтобы не скрипели и не издавали лишних звуков. Используйте противоскользящий и шумоизоляционный материал «Битопласт».Чем толще битопласт – тем лучше. Не забудьте про «сверчков» внутри двери и дополнительно прикрепите тяги и ручки с помощью материала Madelein – AntiSprip.

Шумоизоляция задних дверей Также выполняется как передняя. Только если в двери нет динамиков, уменьшается количество слоев и проще использовать тип виброизоляционного материала.

Утепление кровли и машинный потолок

Шумоизоляция крыши сделана для уменьшения внешнего шума, в основном от дождя, а также для устранения «сверчков». После утепления потолка эффект во время дождя потрясающий – при сильном дожде в салоне не будет громкого «барабанного боя», будут слегка приглушенные удары, не доставляющие дискомфорта.

В качестве материала используется вибропласт золото или серебрянка. Важен вес, ведь чем тяжелее потолок, тем выше центр тяжести автомобиля , что негативно скажется на управляемости. В качестве шумопоглощающего материала мы используем сплен 4 или 8 мм, возможно, в 2 слоя.Возможности шумоизоляции кровли ограничиваются обычным монтажом потолочных панелей на их место.

Шумоизоляция пола автомобиля

Шумоизоляция пола сделана для защиты от шума от дорожного полотна, а также от ударов мелких камушков по днищу автомобиля. Можно использовать самые качественные виброшумовые материалы. На пол машины обычно кладут виброизоляцию «Бимаст Бомбс» (лучшую по характеристикам, но и самую твердую), а поверх – слой шумо-теплоизоляции «сплен» 4 или 8 мм.

Отключены большие утолщения Поэтому лучше брать материал меньшей толщины, но укладывать в 2 слоя. Обязательно укладывайте великолепно по всей поверхности пола, без зазоров. Чем больше площадь покрытия – тем лучше.

Особое внимание к местам арок колес из салона, важные места с точки зрения звукоизоляции. Лучше тщательно погрузить их в 2 или 3 слоя материала, а в качестве виброизоляции использовать «Бимаст Бомба».Если его нет, то выровняйте, например, вибропласт Gold в 2 слоя.

Шумоизоляция багажника, колесная ниша, арка

Внимание магазин на нишу запаски И по возможности полностью проклеить виброизоляционным материалом. И «наклеить» пластик ствола, обшить антиградуированным материалом «Битопласт». Шумоизоляция колесных ниш необходима для повышения комфорта в салоне. Если сделать это правильно, шум от колес и дорожного полотна будет минимальным. Зимой шум от шипов на зимней резине не будет слышен.

Последовательность действий при звукоизоляции колесных ниш: снимаем колечки (выкидываем, потому что сами по себе изоляторы хорошие). Далее очищаем от грязи и наносим на внутренний слой Арки виброизоляционный материал «Вибропласт Голд». Также пригодится для обработки колесной ниши антигравитацией. Это с одной стороны – защита от коррозии, а с другой – это еще и шумоизоляция.

Можно шумно утеплить пластиковые кроссовки. Наклеиваем с обратной стороны вибропласт Сильвер и в качестве звукоизоляции битопласт.Затем наденьте декорации на место. После удара камешков о нишу колес не будет слышно .

Здравствуйте, уважаемые читатели и посетили блог Avtohyd.Ru. Сегодня в статье мы подробно рассмотрим, как шумоизоляция дверей автомобиля своими руками. В этом нет ничего сложного, и каждый при желании и отсутствии лени сможет выполнить работу максимально качественно и быстро.

Не сжигайте богов и поэтому не нужно осознавать трудности.Всегда тогда можно будет похвастаться у друзей или близких шумоизоляцией дверей машины своими руками. Для новых автомобилей не нужна шумоизоляция дверей. Они в отличном техническом состоянии и пробег минимальный.

Нужны шумоизоляционные машины б / у уже не одну сотню тысяч километров. Первые двери машины начинают пропускать шумы при движении. На большинство водителей действует раздражающее присутствие посторонних звуков. На первый взгляд, проблему не нужно откладывать в долгий ящик.Надо сразу приступить к повышению шумоизоляции дверей автомобиля.

Использование автомобиля не всегда по качественному асфальтовому покрытию. Часто можно увидеть, как автомобили уносятся вдаль и подпрыгивают на неровностях грунтовой дороги. Некачественное дорожное покрытие не только проверяет подвеску автомобиля, но и приводит к возникновению сильнейшей вибрации.

Частые поездки по плохим дорогам Чревато тем, что элементы крепления дверей, капота, багажника и других элементов кузова начинают нарушать вибрацию.Конечно, за первый-второй год эксплуатации автомобиля они не могут проявить себя, но через пятки лет дадут о себе знать появлением постороннего шума в машине.

Даже самый качественный и дорогой автомобиль не защищен изоляцией салона. Первые двери начинают «шуметь». В силу частого использования открывания и закрывания нарушается целостность застежек и фиксирующих элементов. Часто многие производители уделяют минимальное внимание звукоизоляции дверей автомобиля.Качество защиты от проникновения посторонних звуков оставляет желать лучшего.

Именно поэтому двери машины являются слабым звеном и сначала начинают пропускать посторонние звуки. Не огорчайтесь, шумоизоляция дверей автомобиля своими руками при правильной подготовке не отнимает много свободного времени. Необходимо подготовиться, и можно приступать к работе.

Кузов автомобиля – это не только защита водителя и пассажиров. Он является настоящим препятствием для проникновения посторонних в салон автомобиля.Необходимо помнить, что корпус машины не является неразъемной конструкцией. Он включает в себя множество элементов и дверей в том числе.

Особое внимание автопроизводители уделяют шумоизоляции машинного салона. Необходимо помнить, что это напрямую влияет на уровень комфортности автомобиля. Эксплуатация машины приводит к тому, что страдает и снижается шумоизоляция салона. Посторонние шумы начинают раздражать водителя и в некоторой степени сказываются на безопасности дороги.

Правильно выполненная шумоизоляция дверей автомобиля своими руками дает возможность снизить уровень шума внутри салона на 30-40 процентов.Это довольно крупные показатели, повышающие комфорт управления. транспортное средство. Важно перед началом работы подготовить необходимые материалы и инструменты.

Шумоизоляцию дверей автомобиля своими силами можно разделить на несколько основных этапов:

1. Кондиционирующие двери.

Выполнять работы необходимо в хорошо освещенном помещении. Вам нужно открыть двери автомобиля и приступить к демонтажу обшивки. Процесс довольно утомительный и требует много свободного времени.Необходимо открутить все винты и аккуратно снять все зажимы.

При разборке двери не нужно торопиться, так как довольно высока вероятность повреждения крепежных элементов утка двери. Снимая накладку, желательно вспомнить процесс разборки. Он понадобится позже, когда нужно будет все установить на место.

После обшивки дверей автомобиля нельзя демонтировать механизм подъема стекла. Это не помешает работе по шумоизоляции дверей.Механизм открывания и закрывания дверей аналогично не снимается.

2. Снимите заводскую изоляцию.

На втором этапе необходимо удалить материал заводской шумоизоляции дверей автомобиля. Из-за возраста и воздействия внешних негативных факторов он устарел и уже не может быть использован.

Помимо удаления звукоизоляционного материала, необходимо удалить антикоррозионную защиту металлического металла. В конечном итоге он должен быть чистым от любых металлических материалов.Перед следующим этапом самостоятельной шумоизоляции дверей автомобиля рабочую поверхность следует очистить, чтобы обеспечить надежную фиксацию используемого звукоизоляционного материала.

3. Какая шумоизоляция дверей авто.

Для улучшения звукоизоляции автомобильной двери ее внутренняя поверхность должна быть покрыта специальным виброфиксирующим материалом. Обычно используется Вибропласт или другой аналогичный по своим свойствам материал.

Склеить им необходимо максимально возможную площадь салона автомобиля.Обязательно обратите внимание на все технологические ниши или дыры. Если их не приклеить, они могут стать источниками проникновения звуков и тогда вся работа ляжет на кошку под хвостом.

Шумоизоляция дверей автомобиля значительно улучшает акустические свойства салона. Для усиления звука штатных колонок перед ними в дверях приклеиваем вырезанные из вибропласта элементы в дверцу.

Полностью накапливать всю поверхность двери материалом для звукоизоляции не стоит. Vibroplast Как будто губка впитывает влагу и тем самым может создать отличные условия для развития процесса коррозии. В двери начинает скапливаться и собираться влага.

Все технологические отверстия дверей вагона заклеены вибропластом с внутренней стороны. Самое главное – не переборщить и не использовать чрезмерное количество материала. Некоторые автолюбители тем самым нарушают работу механизма стеклоподъемников и запирания дверей. Не нужно забывать, что автомобильная дверь забивается большим количеством материала.Таким образом можно нарушить работу открывания и закрывания двери.

После того, как внутренняя поверхность двери сохранена вибропластом, можно приступать к нанесению следующего материала. Используется Битопласт Толщина не менее 10 миллиметров.

4. Утепление дверей кожей.

Завершив работу с внутренней поверхностью двери, можно переходить к отделке. Многие не обращают на это должного внимания и совершаются безосновательно.Покрытие двери также нуждается в утеплении. Всю поверхность обшивки специалисты рекомендуют пройти мимо Битопласта. По контуру кожуха, в который подается материал, может срабатывать.

5. Финишный этап.

Завершающим завершающим этапом шумоизоляции дверей автомобиля своими руками является сборка в исходное состояние каждой двери автомобиля. Перед этим подвергаются исполнению механизмы окон, открывания и закрывания дверей.

Все материалы, используемые для звукоизоляции автомобиля, должны быть предварительно обработаны. Если профессионального строительного фена нет, для сушки волос можно использовать обычный домашний. Предварительно нагретый материал лучше укладывается и приклеивается к металлической поверхности.

Если при открытии или закрытии двери символы четко слышны, и для устранения скрипов можно использовать другие внешние звуки. Битолон. Довольно удобный I. Эффективный инструмент Для устранения скрипов. Это даст возможность сделать процесс открытия и закрытия дверей практически бесшумным.

Многие автомобилисты на форумах, и просто друзья часто жалуются на посторонние шумы в машине. Особенно если покупалась бюджетная иномарка, в которой сэкономили буквально на всем, в том числе и на изоляционных материалах. Есть почти классификаторы шума по типу с научным обоснованием.

Когда вы проводите большую часть времени в машине, вы невольно начинаете замечать раздражающий шум, от которого нужно избавиться. Так было у меня в 2 случаях владения машиной, поэтому я решил самостоятельно провести шумоизоляцию дверей машины.Цены в салонах просто погашены. Придется заплатить в лучшем случае 2500 рублей за дверь. Это не подходило. Я начал искать подходящий видеоурок на открытом воздухе и обратился в автосервис друга. Оставалось только выделить время на работу.

Сделать «шумку» своими руками, конечно, дешевле, но я все же созвонился с дилером и проконсультировался по учету процесса и технологии. Независимая шумоизоляция дверей автомобиля, цена на которую расходуется только из материалов, позволит получить личный опыт ремонта.Вот небольшой список с примерными ценами Все расходные материалы (они могут отличаться в зависимости от магазина или города):

1. Вибропласт Голд – 6 листов – 250 руб / шт.
2. Битопласт – 4 листа – 240 руб. / Штука
3. Уайт-спирит – бутылка 1л – 270 руб.
4. Тканевые перчатки – 1 пара – бесплатно (есть в гараже).

Для экономных

Есть несколько способов утепления. Из них выделяются:

• минимум: обычная калибровка и обработка филе на открытом воздухе;
Стандарт
• : использование специальной обработки и соблюдение профессиональных технологий;
Максимум
• : используется только профессионалами в области автомобильной аудиосистемы, которые применяют не только шумоизоляцию, но и механическое усиление конструкций.

Я выбрал средние по качеству и стоимости, поэтому осталось разобраться с этапами процесса и решить, за какие деньги потребуется шумоизоляция дверей автомобиля. Кстати, материалы легко нашли в специальных автоматах. Советую не влетать в копейки и искать магазины расходников.

Поехал на все 1 тыс. Если учесть, что я живу в маленьком городке, то в центральных регионах ставка может увеличиться до 2 тысяч. У вас должна быть возможность выбирать магазины.Тем, кому срочно нужно сделать шумоизоляцию, стоит либо обратиться на сотню, чтобы действительно быстрее, либо покупать все в ближайшем магазине. Стоит понимать, что через дверные проемы идет основной внешний шум. Решил начать с этой части тела. Более подробно опишу сам процесс со всеми этапами.

Этапы работ

Разборка. Честно говоря, этот этап был самым сложным и долгим, но сразу сдаваться не стоит. Главное помнить, какое вино и откуда его брали.Я буквально подписал каждый винт и сложил их в пластиковые контейнеры, чтобы при сборке и в процессе что-нибудь потерять. Кроме того, я раньше не знал, как сделать шумоизоляцию дверей машины и боялся сделать даже хуже, чем было … Механизм открывания и окна я не снимал по двум причинам:

• их очень трудно вернуть;
• они не мешают процессу шумоизоляции.

Подготовка поверхности.Обязательно очистите поверхность от загрязнений и снимите заводскую шумоизоляцию. Некоторые участки можно обработать антикоррозийным покрытием, его тоже нужно удалить. Необходимо добиться максимально чистой и главное не жирной поверхности (я использовал Уайт-спирит). Старайтесь не повредить и не поцарапать краску особенно сильным трением о поверхность, иначе возникнет коррозия.

Лечение. Первым этапом непосредственной шумоизоляции дверей автомобиля своими руками является нанесение вибросмешивающего слоя.Я использовал покрытие от компании «Стандартпласт», которое называлось Золотой вибропласт. Но можно подобрать любой подходящий, главное, чтобы у него была самоклеющаяся поверхность, и перед нанесением не нужно было заживать. К этому листу нужно максимально приклеить внутреннюю поверхность, но не лишить технологических отверстий. (В перчатках, а то пару раз откопал, прежде чем гадать).

Также советую использовать какой-нибудь “антискрип” в области динамиков (я брал Битопласт).Звук динамика будет лучше, потому что не будет отражений звуковых волн от двери. Окружность напротив динамика лучше увеличить, потому что этот материал очень хорошо впитывает влагу и может привести к излишней сырости в дверных полостях. Перед работой посмотрите ролики, которые я добавил. Все они на тему шумоизоляции дверей автомобиля, потому что видео все понятнее и понятнее.

При чтении форумов люди советовали использовать роллы от «Сплина», но я отказался от этого, чтобы не терять музыку как звук.Хотя он может значительно утеплить вашу машину и снизить внешний шум. Такой кусок 8 мм по всей поверхности.

Завершаем виброизоляцию обработкой отверстий. Можно использовать такую ​​же вибропластину. Проверить, работают ли стеклоподъемники и механизм блокировки, чтобы ничего не беспокоило. Лично у меня была история, чуть позже первого опыта, когда я делал «шумку» своему другу. Мы все собрали, но вы забыли проверить рабочее состояние замков.Вот где был враг. Выяснилось, что машину не закрывают. Пришлось заново разобрать и закупить все материалы. Теперь вы понимаете, насколько важно все заранее проверить.

Совет: не используйте слишком много вибрационного материала, иначе дверь станет слишком тяжелой, а петли пострадают.

По фотографиям, где на шумоизоляции дверей автомобиля видно несколько шумоизоляционных слоев. Итак, следующий слой – поглотитель шума.Рекомендую «акцент», который тоже бывает небольшой толщины (в 1 см). Очистите всю поверхность, оставив отверстия для проводов.

Операционная обработка. Здесь необходимо следить, чтобы сама оболочка не гремела на ходу, поэтому на нее можно наклеить немного вибропроигрывателя. Затем я просто растушил весь битопласт и обрезал его по краям, чтобы он тоже удалил экраны. Так же перебрал все пластиковые элементы в салоне и обработал их малдином – это уже бонус (ну остатки были, выкидывать жалко).

В принципе, все дело в правильной шумоизоляции дверей автомобиля. Осталось только собрать и поставить на место. Материалы не пожалел, но в итоге при всех затратах (+ на пиво) потратил раза в три меньше, чем в салоне. Теперь двери закрываются мягче, а в салоне заметно тише. Желаю, если решите, добиться хорошего результата. Это приносит массу удовольствия. Будут вопросы – пишите, постараюсь помочь. Лучше всего через форму ниже.Пока все.

Автомобиль способствует повышению комфорта, так как данная изоляция препятствует проникновению шума извне в салон. Уберечь машину от наезда на звук не получится, но при небольшом и среднем звуке шумоизоляция может заглушить.

Шумоизоляционная обработка любого автомобиля сводится к нанесению шумопоглощающих слоев на определенные части кузова автомобиля. Такую обработку условно можно разделить на три зоны – передняя часть автомобиля, салон, зад.

Обработка передней части сводится к шумоизоляции открытого пространства И арок передних колес. Сзади на стены, пол и крышку багажника с внутренней стороны нанесена изоляция.

Наиболее подвергается шумоизоляции. Это вызвано изоляционными слоями на полу, стене, граничащей с моторным отсеком, потолке и двери. Если авто в кузове по типу хэтчбек, то шумоизоляционная обработка салона совмещена с задней ручкой.

Стоит отметить, что не всегда автопроизводители обращают внимание на достойную шумоизоляцию, ну или просто экономят на ней.И если до пола может быть достаточно качественный материал с хорошими звукопоглощающими свойствами, то на дверях машин зачастую обработка очень слабая, хотя звук через них очень хорошо проникает.

Шумоизоляция дверей автомобиля своими руками – операция полностью выполнена, если вы знаете последовательность действий и правильно подбираете необходимые материалы.

При наличии шумоизоляции дверей музыка в салоне становится намного лучше

Одним из основных факторов, влияющих на сложность исполнения, является наличие или отсутствие элементов в дверях.Если динамики нет, то дверь будет легче, а материала потратиться меньше.

Наличие динамиков в дверях несколько усложнит работу, но конечный результат работ по шумоизоляции дверей приведет к улучшению звука.

Следует отметить, что шумоизоляция дверей приведет к еще одному положительному фактору – из-за увеличения массы двери за счет нанесенных слоев они будут легче и тихо закрываться. Но здесь важно и не переборщить. Большое количество шумоизолирующих слоев может привести к чрезмерному увеличению массы, из-за чего двери могут их укладывать или отталкивать.

Необходимые материалы

Для выполнения работы потребуется не так уж и много:

Подготовительные работы

Далее рассмотрим последовательность действий. В первую очередь следует снять карту дверей. Делать это нужно аккуратно, чтобы не повредить его, а также элементы его крепления.Если есть ручки для подъема, их нужно снять с вала, ручку открывания двери трогать нельзя.

Если на двери стоит заводская шумоизоляция, то ее нужно будет снять с двери, также нужно будет демонтировать динамик, если он есть.

Перед началом работы необходимо удалить с двери автомобиля все предметы, которые могут помешать установке шумоизоляции

Любая дверь автомобиля состоит из двух стенок – внутренней, которая находится ближе к кабине, и внешней.Часто автопроизводители на наружную стену наносят антикоррозийную обработку, которую тоже придется удалить, для чего можно использовать уайт-спирит и вет. При этом необходимо удалить антикоррозионную обработку, чтобы не повредить стены. После снятия обработки дверь нужно будет хорошо просушить.

На этом подготовительные работы завершены и можно приступать к приклеиванию изоляционных слоев.

Шумоизоляция дверей авто своими руками

Если дверь монтируется на наружной стене, в районе ее расположения можно наклеить кружок из противоскользящего материала, в дальнейшем это положительно скажется на звуке.Но вся поверхность наружной стены не должна забиваться этим материалом, так как он хорошо впитывает влагу, что может привести к появлению коррозии.

Видео: шумо-виброизоляция автомобиля – часть 1 – «Двери»

Далее идем к внутренней стене. К этой стене тоже нужно приклеить слой виброизоляции. Причем возьмет это с двух сторон. С внутренней стороны тот, что ближе к внешней стене, наклеены кусочки виброизоляции, на все доступные поверхности, но важно следить, чтобы в дальнейшем они не мешали работе механизма открывания двери и подъема стекло. После наклеек лучше сразу проверить их работоспособность, при необходимости можно произвести смазку этих механизмов.

Крепление двери необходимо изнутри

После обработки стены изнутри можно приступать к внешней, одна идет в каюту. Эту сторону можно сохранить вместе с технологическими отверстиями. После оклейки потребуется вырезать отверстия под динамик, ручки открывания дверей и подъемное стекло, а также при необходимости провести всю необходимую проводку.

Шумоизоляция Наружная дверь

Затем на нанесенный слой виброизоляции приклеивается изоляционный слой. Он должен покрыть поверхность виброизоляционным слоем, после чего в этом слое прорезаются необходимые отверстия. На этом этапе вам нужно будет еще раз проверить работоспособность всех механизмов двери, а также настроить динамик, если он прикреплен к стене двери, а не к карте. После наклеек шумоизолирующего слоя внутри двери между стенами образуется практически замкнутое пространство, что значительно улучшит звучание акустической системы.

Видео: Инструкция по утеплению дверей автомобиля

Далее ведутся работы с самой дверью. Вам нужно будет наклеить сначала нарезанный на тонкую лоскут виброизолирующий материал. Лучше сделать это по контуру, а также наклеить несколько полосок с внутренней стороны открытки. Если он состоит из двух частей, им нужно поплакать за обе. Применение полосок этого слоя предотвратит вибрацию карты.

Затем вся поверхность карты покрывается противоскользящим материалом, с небольшими полями по краям.После этого можно прикрепить карточку к двери. Но перед этим все крепежи лучше заменить на новые, а также использовать саморезы, но только в таких местах, где они не будут заметны. Это необходимо сделать, потому что старые предметы могут не выдержать нагрузки и карта уйдет от двери.

Автовладельцев, не относящихся к премиум-классу, редко устраивает уровень шума в салоне и звучание штатной «музыки». Звуки, проникающие в салон снаружи, негативно сказываются на самочувствии водителя и пассажиров, способствуют повышенной утомляемости. Многие решают улучшить акустический комфорт любимой машины своими руками. Желаемого эффекта поможет добиться шумоизоляция дверей автомобиля.

Что нужно для шумоизоляции

Необходимость дополнительной шумоизоляции дверей автомобиля возникает в двух случаях:

• не устраивает слишком высокий уровень шума в салоне;
• запланирована установка качественной акустики.

В первом случае шумоизоляция дверей автомобиля – это один из этапов комплекса работ по звукоизоляции в целом, во втором – способ снижения негативного воздействия Вибрация дверей и посторонний шум на акустическая картина в салоне автомобиля.

Как устранить лишний шум своими руками

Любая работа начинается с подготовки необходимого инструмента и вспомогательных материалов. Для установки шумоизоляционных дверей своими руками вам потребуется:

1. Отвертки: плоские, крестообразные или звездообразные (звездочка).
2. Нож и ножницы.
3. Валик для ответственного материала.
4. Обезжириватель.

Возможный вариант комбинации звукопоглощающих материалов

Шумка технологических дверных проемов

Первоначально необходимо снять внутреннюю обшивку двери.Инструкция по ремонту автомобиля подскажет, как правильно это делать. Заранее необходимо приобрести комплект новых крепежных поршней – как правило, можно использовать только один раз. Далее необходимо демонтировать все внутренности, чтобы они не мешали нанесению материала. Штатный шум и вибрацию тоже нужно аккуратно удалить.

Пример дверной карты пектона

Когда внутри двери ничего не мешает работать, можно приступать к нанесению вибрационного материала своими руками.Это нужно для того, чтобы избавиться от собственной вибрации наружной дверной панели, которая сама по себе может быть источником дополнительного шума. Наклеивает на панель не сплошной лист, а по частям в шахматную доску, причем только на плоскости. Ребра жесткости не нужны. Необходимо тщательно раскатать материал валиком, чтобы между ним и поверхностью двери не было пузырьков воздуха. Убедитесь, что вся тяга открывающего механизма может свободно перемещаться.

Следующим этапом будет оклейка звукопоглощающим материалом.Именно он обеспечивает шум, «поглощая» лишний звук.

Не экономьте на более дешевых звукоизоляционных покрытиях. Несмотря на схожие названия, они работают не как звукопоглотители. В отличие от последнего, звукоизоляторы только блокируют путь акустической волны, позволяя ей отражаться от ее поверхности.

Звукопоглощающий материал проходит по всей поверхности дверного полотна. Он должен закрывать максимум своей площади (минимум 80% доступной площади). Главное, не переборщить и не закрывать дренажные отверстия двери.

Внутренняя дверная коробка тоже требует обработки. После установки внутреннего оборудования проем внутреннего каркаса герметизируется сначала специальной фольгой, а затем вибропоглощающим материалом.

Правильная шумоизоляция дверей автомобиля предполагает нанесение на внутреннюю обивку виброизоляционного и шумопоглощающего материала. Без этого обработка будет неполной, а качество – недостаточным. Обивка двери хоть и не металлическая, но сама по себе служит хорошим резонатором акустических колебаний.Сначала на плоские поверхности наклеивается вибропоглощающий материал, а затем поверхность покрывается шумоизолятором. Края обивки обработаны антиградиентным материалом.

Преимущества и недостатки дополнительной шумоизоляции

После завершения шумоизоляции дверей автомобиля владелец получает следующие преимущества:

• значительно снизится уровень шума в салоне;
• снизит количество вибраций;
• звук закрывания двери будет тише и мягче;
• улучшается звук акустической системы.

К недостаткам можно отнести увеличенный общий вес конструкции. Соответственно увеличится и нагрузка контура.

Побочные эффекты

Следует отметить дополнительный, «побочный» эффект шумоизоляции автомобиля. После обработки вибропоглощающими и шумопоглощающими материалами теплоизоляция улучшается. Благодаря оклейке зимой салон быстрее прогревается, а остывает медленнее. Летом, наоборот, солнце медленнее автомобиля, потому что задерживает не только звук, но и тепло.

При необходимости можно дополнительно усилить тепловой удар, применив специализированные материалы для оклейки деталей и дверей.

Утепление автомобиля следует после шумоизоляции, дополнительного слоя. Для этого хорошо подходят теплоизоляторы на основе вспененного полиэтилена.

Толщину следует подбирать исходя из климатических условий эксплуатации автомобиля. Главное не переборщить и не слишком перетянуть машину.

В целом шумоизоляцию автомобиля сделать несложно.Тщательно и с любовью сделанная работа будет долго радовать хозяина.

Эпизод 223: Эбби Шумка | Максимум веселья

Примечания к эпизоду

Эбби Шумка возвращается, чтобы поговорить о шитье, футболе и о том, что ее кидают.

Загрузите выпуск 223 здесь. (щелкните правой кнопкой мыши)

Принесено вам: (нажмите здесь, чтобы увидеть полный обзор)

Джек и Джилл

Смармо из Крепкого орешка

Просто для смеха приколы

Хайди Клум и Тюлень на Хэллоуин

Манстеры

Ознакомьтесь с коллекцией Эбби в горошек здесь

.

Правила футбола (56 секунд)

Кувшин-тряпка (видео не буду выкладывать.Поищи в Гугле. Его зовут Крис Перес.)

Раздвижные двери

Даффи

Джорди

Мэдлин

Кайю

Выход за борт

Дэйв о Dangerhouse Отзывы

ТРАГЕДИЯ ПЛЮС ВРЕМЯ ТОМ 25 – ДЕЙВ ШУМКА

«Комедия – это трагедия плюс время.«Об этом много раз говорили многие комики. Я считаю, что первоначальное использование восходит к великой Кэрол Бернетт.

Об этом много раз говорили многие комики. Я считаю, что первоначальное использование восходит к великой Кэрол Бернетт. Это цитата, которую я позаимствовал, чтобы озаглавить эту колонку о замечательных талантах комедийного сообщества прямо здесь, в Ванкувере. Поскольку я жил в Ванкувере, я слышал, как многие люди говорят, что у них был плохой опыт в комедии. показать и больше не возвращаться.Это так же смешно, как ругать рестораны целиком из-за одного случая пищевого отравления. Я надеюсь, что профили здесь вернут тех, кто отвернулся, или откроют дверь для тех, кто никогда не видел живых комедий.

«Комедия – это трагедия плюс время».

Наконец, для тех, кто не любит смеяться, лучше всего подойдет цитата другой леди шоу-бизнеса, Джулии Робертс:

«Покажите мне человека, который не любит смеяться, и я покажу вам человека с биркой на пальце ноги.”

*************************************

Я выступал на сцене вчера вечером, и там было слишком много кабелей, пересекающих сцену. Чтобы меня не догнали, я перекинул микрофонный кабель через плечо. В мгновение ока кто-то из толпы закричал «Шумка!» и так же быстро я понял, о чем он имел в виду. Дэйв Шумка чаще всего делает это движение на сцене, и это придает ему особый вид альпиниста.

Мы с Дэйвом Шумкой вместе ведем подкаст (http: // www.maximumfun.org/shows/stop-podcasting-yourself) и делаю это с 2008 года. Это стало моим любимым занятием в комедии, и Дэйву я за это очень благодарен.

Это была его идея сделать подкаст, и я согласился стать его частью, потому что я знал, что Дэйв не только забавный, но и что у нас были хорошие отношения и чувство времени. Я почувствовал это однажды ночью, когда раздавал приз в рамках шоу, которое я проводил в El Cocal. Это были самодельные часы с изображением Ван Халена. Я сказал: «Самое замечательное в этих часах то, что каждый раз…», и ждал, пока кто-нибудь позвонит и скажет, что, как я полагал, было очевидным.Единственным, кто это понял, был Дэйв, который стоял снаружи и бросился в зал, чтобы крикнуть: «Прямо сейчас!» Я чуть не потерял рассудок от смеха.

Дэйв стал не только отличным подкастером и комиком, но и отличным телеведущим на CBC Radio 3 (The Shumka Chunk: http://radio3.cbc.ca/#/bands/Dave-Shumka) и плодовитым и веселым блоггером, ( http://kidcasting.tumblr.com/), который был показан в Entertainment Weekly.

Трудно резюмировать статью, написанную о друге и соавторе, бойким комментарием, поэтому не стану.Я просто надеюсь, что мое временное подражание на сцене послужит более всеобъемлющей формой лести, чем то, что я могу собрать здесь.

Если вы хотите узнать больше, посетите: http://daveshumka.tumblr.com/

Дэйв был достаточно любезен, чтобы ответить на несколько вопросов для Vancouver Is Awesome.

Когда вы в последний раз смеялись до слез?

Вероятно, на шоу Пола Ф. Томпкинса в Лос-Анджелесе в мае. Я не могу вспомнить конкретно, что было такого смешного.Да, это верно. Иногда я езжу в другие города и ничего не могу вспомнить о них.

Какой миф о комедии вы бы хотели развеять?

Что тебе нужно пойти в комедийный клуб. Комедийные клубы не для всех, но в этом городе еженедельно проходят десятки шоу в ресторанах, барах и крошечных театрах. Иногда они потрясающие, иногда нет.

Что вы думаете об идеальном месте встречи?

Маленький театр на 100 мест, и аудитория полна людей, которых я никогда не встречал, и они в полной темноте.А потом – предупреждение о спойлере – оказывается, что я все время был мертв.

Как вы думаете, какую комедийную предпосылку нужно отменить?

Мне кажется, что нет закрытых помещений. Меня всегда удивляло, как некоторые люди могут по-новому взглянуть на старую идею. Сказав это, мы все еще должны смеяться над тем фактом, что фамилия персонажа Бена Стиллера – Фокер?

Между ведением блога, стендапом, Twitter, подкастингом и радио у вас есть много способов передать свое чувство юмора.Как это усиливает ваш комедийный голос?

Вы правы. Я очень хорош. Думаю, это усиливает мой комедийный голос, потому что мне просто нужно придумать больший объем материала, чем когда я просто выступал в стойке. Я обычно стараюсь не слишком много совпадать, чтобы одна и та же шутка не попадала более чем на один форум.

Вы отличный редактор. Насколько важен процесс монтажа для комедии?

Вы правы.Я очень хорош. Что касается подкастов, я вообще не редактирую какой-либо материал; Я просто редактирую его по качеству звука. Если звук плохой, никто не будет слушать достаточно долго, чтобы услышать какую-либо шутку. Что касается всего остального, единственное, что я занимаюсь редактированием, – это просто отфильтровываю идеи, которыми слишком глупо делиться, и у меня для этого довольно низкие стандарты.

Почему Ванкувер – хорошее место для комедии?

Это хорошее место для комедии, потому что здесь хорошая публика.Есть отличные, умные, полные энтузиазма толпы, которые позволяют вам пробовать новое. Есть также ужасно апатичная и грубая публика, заставляющая работать усерднее. Вероятно, полезно выступать перед обоими, хотя мой идеальный член аудитории – воинственный фанат UFC в рубашке Эда Харди.

Какого исполнителя / группу исполнителей, по вашему мнению, каждый должен увидеть хотя бы один раз?

Состав «Маленьких Факеров».

Какая ваша любимая шутка (улица в противном случае)?

Мне очень нравится шутка Норма Макдональда о юных танцорах в Star Search.Я бы напечатал весь 6-минутный бит, но знаете …

Каждая статья о комедии должна содержать в названии каламбур. Кем бы ты хотел быть?

Shummer Lovin ‘?

Туен Хоанг делится красками земли и здесь, и там

Когда Туен Хоанг, промышленный дизайнер (BDes 2021), во время Fibreshed Field School получила задание создать свой собственный дизайн «Ткани мечты», ей пришлось учесть несколько факторов. Туен входила в группу программы Warping and Weaving, которая изучала прозрачные методы производства текстиля с целью научиться производить экологически чистую и доступную одежду и другие мягкие товары.После прохождения процесса конструирования и плетения двух одеял с помощью наставников когорты Никола Ходжес и Macgee Cloth Company (а также использования массивного промышленного ткацкого станка впервые) возможности для этого последнего задания были безграничны.

Полевая школа Фибрешед призвала своих участников исследовать их связь с землями, на которых они жили. Описывая свой опыт участия в программе, Туен говорит, что полевая школа «дала возможность свободно открыть для себя истории моей [вьетнамской] культуры.«Работая с одеялом, Туен глубоко погрузилась в краски пейзажей, историй и людей как в Ванкувере, так и во Вьетнаме. Конечными результатами были два разных одеяла, представляющих место присутствия: Здесь и место в уме: Там . Одеяло Here , изображающее больших синих цапель вод Ванкувера, символизирует тело цапли с помощью контрастных V-образных узоров. Освежающий Вьетнам проявился во втором одеяле Туена около Там , где красная почва, пышные зеленые леса и ярко-красные террасы страны проявились в цветах шерсти.Для создания этого одеяла она черпала вдохновение у уединенных этнических племен Вьетнама, таких как племя хмонг, которые используют ромбовидные мотивы и узоры в своей одежде, чтобы изображать мир природы и его существ.

Одеяла, представляющие место присутствия: Здесь , представляющее Ванкувер, на двух верхних фотографиях и место в уме, Там , представляющее Вьетнам на двух нижних фотографиях.
Изображения любезно предоставлены Туен Хоанг

Последним заданием ее когорты была концептуализация ее «Ткани снов».Для этого задания Туен хотел рассказать о медленном и устойчивом процессе традиций естественного окрашивания, которые создают цвета, которые «глубоко говорят о земле, о том, что из нее растет, и о том, как люди гармонируют со своей землей». Она описывает эту сиюминутную красоту цветов между этапами окрашивания как постепенную мотивацию, лежащую в основе ее идеи – поскольку эти цвета со временем тускнеют, полупрозрачность и переходы начинают процветать. Кульминацией стала концепция дизайна, которую она назвала Ch ā m .Название происходит от вьетнамского слова chàm , означающего индиго, и намекает на процесс получения пигмента индиго. Полученный из множества растений, индиго может давать до восьми уникальных оттенков, которые могут быть достигнуты только путем кропотливой стадии естественного умирания. Ch ā m представляет эту тональную гамму естественно окрашенной ткани за счет включения 3 раздвижных перегородок. В ее дизайне представлены панели, построенные из деревянных рам, которые вписываются в стандартную жилую зону размером с кондоминиум.Слои прозрачности и полупрозрачности, создаваемые элементом раздвижных дверей, воплощают идею исчезновения естественных красок с течением времени в пространстве.

2D и 3D концепции Ch ā m, любезно предоставлены Tuyen Huang.

Решение серьезных проблем текстильной промышленности не всегда бывает простым, быстрым или доступным. «[В качестве прототипа] я надеялся предложить канадское белье местного производства из Новой Шотландии для моей« Ткани мечты ».Однако в середине проекта я обнаружил, что это невозможно », – рассказывает Туен. «Чтобы научиться ткать вручную [в отличие от использования промышленного ткацкого станка], нужно было научиться круто научиться тому, как волокна должны выдерживать переплетение». Большая часть ее процесса была основана на ее собственном исследовании; которой, по ее словам, помогали теплые и щедрые люди в текстильном кругу Британской Колумбии и за ее пределами, к которым она обратилась в рамках программы Fibreshed.

Эта любовь и забота были очевидны и в трех когортах Fibreshed Field School, где участникам было предоставлено пространство, в котором можно было делиться мыслями, чувствами и идеями.«Поскольку мы были такой маленькой группой, неловкие паузы быстро стали удобными», – говорит Туен. «Был ритм движения рук, а темп и паузы, которые мы давали друг другу, были похожи на совместное движение».

Туен в настоящее время работает над своим дипломным проектом под названием Veins , который дает вторую жизнь старым, выброшенным тканям в виде предметов мебели. Несмотря на то, что она занята, у нее за плечами много увлеченных проектов, а также дальнейшие исследования текстиля, включая валяние и вышивание, которыми она надеется заняться в будущем.Вспоминая свою собственную дизайнерскую практику после участия в Fibreshed Field School: «Я нахожу огромную радость и сосредоточенность в творчестве, что помогает преодолеть мой синдром самозванца», – говорит Туен. «Оглядываясь на свои корни, я немного упростил этот процесс. Деколонизирующий дизайн происходит, когда я нахожу способы интерпретировать, играть с историями моей культуры и черпать вдохновение из историй моей культуры в моем дизайнерском повествовании ».

(PDF) Изучение биологического разложения церковных деревянных материалов в районе озера Преспа (Албания)

NATURA MONTENEGRINA, Podgorica, 9 (3): 827-831

ИССЛЕДОВАНИЕ БИОЛОГИЧЕСКОГО РАЗЛОЖЕНИЯ ЦЕРКОВНЫХ ДЕРЕВЯННЫХ МАТЕРИАЛОВ

ОЗЕРО ПРЕСПА, АЛБАНИЯ)

Лаура ШУМКА1, Манди МАРКУ2 и Спасе ШУМКА2

1 Муниципалитет Тираны, блок 5; Отдел городского планирования и окружающей среды,

e-mail: microprespa @ yaho.co.uk

2 Сельскохозяйственный университет Тираны, факультет биотехнологии и продовольствия, Тирана, Албания.

Ключевые слова:

озеро Преспа,

остров Малиград,

распад,

Coniphora,

Антродия.

СИНОПСИС

В нашем исследовании мы проанализировали ряд образцов из

церкви на острове Малиград и представили тип древесины

и их биологическое разложение. Породы древесины, идентифицированные с

изучаемыми опорами: пихта, ель, липа, вечнозеленый дуб,

бук, клен.Наиболее распространенной биологической атакой является

насекомых Anobium

punctatum. Частота поражения грибами снижена и

мы идентифицировали только Coniophora puteana.

ВВЕДЕНИЕ

Озеро Преспа на самом деле представляет собой два взаимосвязанных озера, озеро Макро Преспа и озеро Микро

Преспа, из которых только озеро Макро Преспа охвачено данным проектом (рис. 1).

Макро Преспа – большое озеро с площадью около 254 км2, и

расположено на самом высоком из больших балканских озер на высоте около 849 м над уровнем моря.s.l. Его максимальная глубина

составляет 48 метров, при средней глубине около 14

метров, но уровень воды в озере снижается, и поэтому эти данные о поверхности озера и глубине

также меняются (Matzinger et al., 2006 ; Шумка, 2008).

По разным данным, самые ранние иконы в Албании относятся к XII,

,

, тринадцатому и четырнадцатому векам. Богородица Одигитрия из Бори (Корица) и

Богородица Бласти в пещере на озере Макро Преспа считаются одними из

самых прекрасных произведений византийского искусства (рис.1). Произведения, сохранившиеся в

этом регионе, находятся под сильным влиянием художественной идиомы Македонии, а еще

– еще более палеологической династии (середина тринадцатого – конец четырнадцатого века), идиома

, процветавшая в Константинополе и Салониках (Христопулос). , 2000). В

в настоящее время нетрудно указать, что церкви вокруг озера Преспа

(особенно отшельнические, такие как Св. Павла, Св. Богородица, Св. Блоштойна и т. Д.)

сталкиваются с проблемой существования из-за сильного влияния времени. биологической атаки с

украинских танцоров шумки [ОТМЕНЕН] Билеты | 9 октября

9 Октябрь

Юбилейный зал Северной Альберты | Эдмонтон, AB

СОБЫТИЕ ОТМЕНЕНО.Пожалуйста, обратитесь в пункт покупки билетов, чтобы потребовать возмещение за ваши билеты.

Если бы вы могли быть где угодно в пятницу, 24 апреля 2020 года, то можете думать только о том, чтобы пойти в эпический концертный зал «Юбилей Северной Альберты», чтобы увидеть «Украинских танцоров шумки» на живом концерте! Но вам не нужно загадывать желание попасть на это разовое музыкальное событие, потому что этот впечатляющий исполнитель приезжает в Эдмонтон, Канада! Поклонники скажут вам, что «Украинские танцоры шумки» привносят в каждое выступление непревзойденный талант, вдохновляющую энергию и непревзойденное сценическое мастерство, гарантируя вам поистине незабываемые впечатления.Даже если вы раньше видели «Украинские танцоры шумки» вживую, то можете быть удивлены тем, насколько крутым будет это музыкальное мероприятие. Так что не пропустите! Чтобы забронировать билеты сегодня, нажмите кнопку «Купить билеты» ниже.

Слышали ли вы, что критики оценивают Jubilee Auditorium Северной Альберты как одну из самых выдающихся площадок для живых концертных выступлений в 2020 году? И неудивительно – они не только имеют репутацию заказчиков самых популярных местных и национальных икон для выступления на своей сцене, но также включают в себя огромный список бонусов, которыми могут наслаждаться гости и постоянные посетители.Ваш билет обеспечит вам вход на танцпол, просторный и открытый, что делает его идеальным местом, чтобы встать и встряхнуть его под живую музыку ваших любимых исполнителей. Здесь очень удобные сиденья и отличное освещение, а это значит, что вы не пропустите выступление с любого места в доме, а также получите комфорт. Он также включает в себя стильный декор и потрясающую звуковую технику, чтобы ваш вечер в Northern Alberta Jubilee Auditorium стал отличным развлечением с момента вашего входа.