Сколько сохнет битум: Please Wait… | Cloudflare

расход и правила нанесения гидроизолянтов на основе битума — Строительство и обслуживание бассейнов

расход и правила нанесения гидроизолянтов на основе битума

Обработка поверхностей битумом всегда считалась самой действенной и доступной гидроизоляцией не только бетонных или кирпичных сооружений, но и металлических труб и резервуаров, деревянных балок и прочих строительных материалов. Битум можно назвать универсальной изоляцией. Если раньше способ его нанесения вызывал известные трудности — его приходилось плавить на огне и наносить в горячем виде — то сегодня это недоразумение исключено из практики использованием растворителей. Битумная мастика для гидроизоляции расход имеет вполне соответственный ее цене, она производится готовой к использованию и для работ по ее нанесению не требуется более 1- 2 человек, так что общая стоимость покрытия весьма демократична. Также стоит отметить, что раньше битумная гидроизоляция при низких температурах ломалась и трескалась. Сейчас этот вопрос решен с помощью всевозможных пластификаторов и полимерных добавок.

В общем, с развитием химии применение битума для гидроизоляционных работ стало не только проще, но и гораздо эффективнее.

Сегодня применяется огромное количество различных видов мастик для гидроизоляции. Они различаются по составу, области применения, способу нанесения, виду вяжущего и растворителя. Существуют чисто полимерные мастики, но они довольно редко встречаются и уступают по своим свойствам битумно-полимерным. Поэтому мы будем рассматривать различные виды битумных мастик.

Виды мастик:

• битумная мастика с минеральными наполнителями, в состав которой могут входить мел, цемент, доломит, зола, асбест и другие минералы;
• битумно-резиновая мастика, в состав которой может входить каучуковая крошка или дисперсная эмульсия, иногда требуется горячее нанесение;

  Битумно-каучуковая мастика обладает высокой эластичностью и хорошей теплостойкостью, имеет невысокую вязкость, что позволяет хорошо смачивать бетонные основания

• битумно-полимерная гидроизоляция, в состав которой могут входить различные наполнители: каучуковая крошка, минеральные вещества, а также обязательным компонентом является полимерный материал, например, полистирол или полиуретан;
• битумно-эмульсионная мастика или праймер: представляет собой водную эмульсию мелкодисперсной битумной пыли, используются в основном для подготовки поверхности перед нанесением других мастик или рулонных материалов.

  Праймер предназначен для подготовки основания

• битумная мастика горячего нанесения или просто битум строительный: состоит из битума; для придания эластичности, необходимой для нанесения, требуется подогрев до 300 °С, что представляет определенные трудности.

В качестве растворителей чаще всего используют толуол, сольвент, бензин или уайт-спирит. По этой причине работы с битумными мастиками в закрытых помещениях необходимо проводить в соответствии с правилами техники безопасности — использовать респираторы и очки. При работе на открытом воздухе в жаркую погоду также лучше пользоваться респиратором.

Битумно-полимерные мастики производят чаще всего без использования органических растворителей, что является большим плюсом, т.к. позволяет контакт этих материалов с теплоизоляционными плитами из пенопласта и пенополистирола, также они не выделяют огнеопасных и токсических испарений.

Работать лучше в очках и респираторе

Также в состав мастик (в основном битумно-полимерных) могут входить армирующие элементы: различные волокна, частицы стеклотканей и т. п.

По назначению бывают битумные мастики для гидроизоляции, проводимой самостоятельно, для приклеивания рулонных материалов, для ремонта кровельных покрытий, для гидроизоляции и ремонта дорожных покрытий и универсальные составы. Современные производители чаще всего выпускают универсальные мастики, которые подходят для различных видов работ. Однако лучше подбирать материал, рассчитанный именно на те условия, в которых предполагается его эксплуатация. Это может быть кровельная мастика или мастика для гидроизоляции фундамента, состав для обмазочного покрытия металлических труб или кирпича и т.д.

По эксплуатационным качествам самыми лучшими считаются битумно-полимерные мастики, они обладают прекрасной адгезией с поверхностью всевозможных материалов (бетон, металл, дерево, кирпич, камень, рубероид) и образуют прочную эластичную пленку, сохраняющую свои физические и химические качества в широком диапазоне температур. Также битумно-полимерные составы более стойки к механическим воздействиям и долговечны.

Стоят они соответственно дороже остальных видов битумной гидроизоляции.

Битумно-резиновые мастики имеют отличную эластичность

Битумно-резиновые мастики и мастики с минеральными наполнителями предназначены как для самостоятельного нанесения в качестве гидроизоляционного слоя, так и для приклеивания рулонных битумных покрытий. Также их используют для ремонта существующего покрытия. Могут наноситься без демонтажа старого кровельного пирога, что является бесспорным преимуществом. Если говорить в общем, то мастики с минеральными наполнителями образуют более прочное, но менее эластичное покрытие, чем битумно-каучуковые составы. Поэтому для кровель предпочтительнее мастики с минеральными наполнителями, а вот мастика для гидроизоляции пола должна быть эластичной, т.е. с резиновой крошкой или полимером.

Битумные эмульсии используют в качестве грунтовочного слоя или праймера перед нанесением основной гидроизоляции. Может использоваться и самостоятельно для легкой капиллярной гидроизоляции бетонных стен подвалов. За счет очень мелких размеров частиц битумная пыль проникает глубоко в структуру материала по капиллярам и обеспечивает хорошую адгезию с поверхностью.

Чистый битум применяют при строительстве масштабных конструкций из-за его низкой стоимости и практически нулевой усадке. При нанесении следует придерживаться норм охраны труда, работать в защитной одежде и соблюдать правила пожарной безопасности, так как битум — горючий материал.

Строительный битум представляет собой твердые блоки

Немаловажным показателем материала является его расход. Определить этот параметр можно, прочитав этикетку, а если расход не указан, но указан рекомендуемый минимальный слой, можно рассчитать примерный расход. Обычно состав мастики включает от 30 до 70% летучих растворителей, т.е. после нанесения усадка материала составит соответственно от 30 до 70 процентов.

Чаще всего расход мастики указан на этикетке. В среднем для гидроизоляции фундаментов расходуется от 2 до 4 кг мастики, для устройства кровель от 3,5 до 6 кг, для приклеивания рубероида — 1 – 2 кг мастики холодного нанесения. Расход горячей мастики немного превышает средние значения, но не выходит за рамки максимальных. Цифры приведены в расчете на квадратный метр площади.

Чтобы добиться необходимой толщины покрытия при нанесении на вертикальные стены и стены с уклоном, мастику накатывают в два-три слоя. Каждый следующий слой наносят на высохший предыдущий слой мастики.

Новый слой битумной мастики наносят на высохший предыдущий

После вызревания бетона поверхность стен фундамента следует очистить от песка, пыли и грязи. Затем для лучшей сцепки область, на которую планируется нанесение мастики, необходимо обработать битумным праймером. Если значительная часть эмульсии впиталась в материал, следует нанести еще один слой. Степень густоты покрытия можно определить по насыщенности черного цвета, который приобретает обработанная поверхность. Грунтовочный слой наносят макловицей или валиком.

После высыхания праймера (максимум сутки) можно приступать к нанесению основного слоя. Для работы подойдет любая битумная или битумно-полимерная мастика для гидроизоляции бетона. Если консистенция раствора слишком густая, можно слегка разбавить ее уайт-спиритом и хорошенько размешать дрелью с миксером. Если работать предстоит в морозный день, мастику следует подогреть до температуры 40 – 50 °С в металлической таре.

Подогревать мастику следует аккуратно, избегая контакта паров с открытым пламенем

Наносится гидроизоляционная мастика с помощью строительной кисти, валика или шпателя. Слой не должен быть слишком густым и создавать потеки, однако размазывать его тоже не следует. После нанесения первого слоя необходимо дождаться его высыхания, после чего наносится второй слой и, если необходимо, третий. Больше трех слоев применяется редко.

Для удобства валик можно насадить на длинную рукоятку

Если используется битумно-полимерная мастика, которая не содержит органических растворителей, на нее можно клеить утеплитель из пенопласта или экструзионного пенополистирола. На битумную мастику, в состав которой входят растворители, монтировать названные материалы можно только после высыхания, иначе растворители вызовут коробление плит утеплителя и разъедание его структуры в местах соприкосновения.

На мастику можно приклеивать пенопласт для утепления

Современные битумные мастики холодного нанесения обладают рядом преимуществ: имеют сравнительно недорогую стоимость, простоту нанесения и долгие сроки хранения. Этот материал образует бесшовное цельное герметичное покрытие, которое с помощью пластификаторов и других целевых добавок не трескается при снижении температуры и обладает достаточной эластичностью, прочностью и долговечностью. Однако если нанести битумную мастику сможет каждый, то определять ее применимость в конкретном случае должен специалист. То же касается и типа мастики, толщины слоя, ее состава и срока эксплуатации. В таких вопросах лучше доверять профессионалам.

Как применять битумную мастику BITUMAST Гидроизоляционные материалы BITUMAST

Битумная мастика применяется для  гидроизоляция бетонных конструкций и деревянных поверхностей, элементов фундамента, конструкций, заглубляемых в землю.

Инструменты и инвентарь: для нанесения могут использоваться кисть, валик, шпатель. Можно наносить методом распыления. Для разбавления использовать уайт-спирит. Рекомендуется применять защитный костюм, перчатки, очки.

Для каких поверхностей может применяться: металл, бетон, дерево.

Погодные условия: отсутствие осадков и температура воздуха выше -5 С.

Подготовка поверхности: поверхность должна быть сухой, без снега и наледи, очищенная от пыли и грязи, остатков старого покрытия. Пористые поверхности рекомендуется обработать битумным праймером Bitumast. Ржавые металлические поверхности зачистить механическим способом и обработать преобразователем ржавчины Bitumast.

 

 

Подготовка мастики: При работе в условиях отрицательных температур, гидроизоляционную мастику рекомендуется отогреть в течение суток при температуре не менее +15 С. Перед применением, гидроизоляционную мастику тщательно перемешать по всему объёму. При необходимости возможно разбавление уайт-спиритом.

Нанесение мастики: Мастика наносится равномерным слоем, который не должен быть слишком густым или создавать потеки. Если поверхность горизонтальная, то наносить мастику следует снизу вверх. После нанесения первого слоя необходимо дать ему подсохнуть в течение 6 часов, после чего нанести второй (и последующие, если необходимо).

Расход материала: 0,5 л/м. кв, при рекомендуемой толщине слоя 0,5 мм. Расход мастики зависит от типа обрабатываемой поверхности. Для уменьшения расхода рекомендуется предварительно обработать поверхность битумным праймером.

Хранение: Хранить в плотно закрытой таре при температуре от минус -30 С до плюс +50 С. Предохранять от воздействия влаги и прямых солнечных лучей, вдали от нагревательных приборов и открытых источников огня. Не хранить в жилых помещениях и в контакте с продуктами питания. Держать в недоступном для детей месте. Гарантийный срок хранения при условии герметичной упаковки – 36 месяцев.  

Меры предосторожности: Не использовать внутри жилых  и замкнутых помещений. Гидроизоляционная мастика огнеопасна! Работы с гидроизоляционной мастикой проводить на открытом воздухе, не курить. Исключить наличие нагревательных приборов и открытых источников огня. Не допускать попадания гидроизоляционной мастики на кожные покровы, в глаза и пищевод, применять защитные костюмы, перчатки и очки. При попадании гидроизоляционной мастики на кожу – удалить ветошью и смыть загрязнение мыльной водой. При попадании гидроизоляционной мастики в глаза – промыть большим количеством проточной воды и при необходимости обратиться за медицинской помощью. При попадании гидроизоляционной мастики в пищевод – НЕ вызывать рвоту, немедленно обратиться за медицинской помощью и показать этикетку.

Рекомендуем посмотреть наш обучающий ролик по применению гидроизоляционной мастики BITUMAST

Битумные мастики марки Bitumast:

Гидроизоляционная битумная мастика – применяется для обмазочной гидроизоляции

Каучукобитумная мастика – применяется для обмазочной гидроизоляции и приклеивания рулонных материалов

Кровельная битумная мастика – применяется для ремонта кровли, заделке швов и трещин

Резинобитумная мастика – применяется для обмазочной гидроизоляции и антикоррозийной защиты

Купить в Петровиче

Мастика битумная ПРИМЕНЕНИЕ | Наносится просто

Расход Мастики битумной

Расход битумной мастики при обмазочной гидроизоляции или антикоррозионной защите зависит от толщины слоя и может составлять:

1 — 2,0 кг/м2.

Расход битумной мастики при приклеивании гидроизоляционных или кровельных материалов может составлять:

2 – 2,5 кг/м2

Область применения Мастики битумной

В современном строительстве мастика битумная широко используется при обмазочной гидроизоляции различных объектов – фундаментов зданий, кровельных конструкций (в том числе и создание мастичных кровель), при создании антикоррозийной защиты поверхностей из различных типов материалов (метал, дерево, бетон, кирпич и т. д), при заполнении межпанельных стыков, для приклеивания к поверхностям битумных материалов, а также при герметизации швов и ремонте рулонных кровель.

Применеие Мастики битумной

Способы нанесения битумной мастики вне зависимости от целей, сходны. Первым делом поверхность очищают от любых загрязнений, мусора, пыли, жировых пятен и т.п. Далее, следует прогрунтовать поверхность. Для этого можно использовать битумный праймер или битум БН 90/10, который разводят растворителем (бензином, уайт-спиритом, керосином). Грунтовку наносят на поверхность кистью или валиком. Нанесение грунтовочного слоя улучшает адгезию, заполняет все поры на поверхности, связывает пыль. Далее наносят непосредственно мастику. Если есть необходимость, то ее разогревают в таре, сняв крышку. При этом мастику следует перемешивать, чтобы получилась однородная, густая, вязкая консистенция. Далее, используя шпатель, кисть, макловицу, валик, — мастику наносят на поверхность (в случае приклеивания битумных материалов, сразу сверху укладывают материал и прижимают). Также допускается розлив мастики по поверхности, а затем ее разравнивание инструментами перечисленными выше. При нанесении мастики в несколько слоев, следует обязательно дождаться полного высыхания предыдущего слоя. Скорость высыхания и затвердения мастики зависит от толщины нанесенного слоя и температуры воздуха.

Как работать с битумной мастикой. Методы нанесения

Битумная мастика — это инновационный строительный материал, который обладает высокими гидроизоляционными и вяжущими свойствами. В её состав входят минералы, битум и органические вещества. Доступная цена и хороший результат обеспечили ей широкое применение в строительстве.

Как и чем разбавлять мастику.

Вещества, используемые для разбавления:

1. Уайт-спирит;
2. Бензин;
3. Керосин.

Следует строго соблюдать пропорции, которые зависят от объёма применяемой мастики. В противном случае, это приведёт к медленному высыханию раствора и ,как следствие, к потере его защитных качеств.

Методы нанесения мастики.

Существуют два метода нанесения мастики: холодный и горячий. Холодный способ, в свою очередь, бывает ручной и механизированный. Первый способ подойдёт, если объект маленький, а второй используют тогда, когда площадь работы большая или обработать надо труднодоступные места.

Для ручного метода применяют большие малярные кисти, идеальны для такой работы флейцевые кисточки. Кроме этого, можно применить валик с коротким ворсом.
При механическом способе главным инструментом является безвоздушный распылитель, имеющий давление 150 бар.

Битумная мастика. Расход на м2.

При устройстве и ремонте мягких кровель нормы расхода будут разными и зависят от вида мастики :

• БиэМ — 8 — 10 кг/ м²;
• битумная в брикетах — 4-6 кг/ м²;
• битумно-каучуковая — 2-5 кг/ м²;
• битумно-полимерная — 2-5 кг/ м²;
• гидроЭластик — 3-5 кг/ м².

Для герметизации стыков и швов:

• Гермабутил-2М — 0,3 — 0,5 кг/ погонный метр;
• БК Фикс — 0,3 — 0,5 кг/ погонный метр;
• битумная в брикетах — 0,5 — 1 кг/погонный метр;
• гидроЭластик — 0,3- 0,5 1 кг/ погонный метр.

Защита металлических покрытий от воздействия коррозии:

• битумно-полимерная — 0,5-1,5 кг/ м²;
• битумно-каучуковая — 0,5-1,5 кг/ м²;
• битумная в брикетах — 0,5-1,5 кг/ м².

Для гидроизоляции фундамента берём 2 — 4 кг/ м².

Сколько сохнет мастика?

Среднее время высыхания составляет 1 — 3 суток и зависит от таких факторов:

• температура окружающей среды;
• уровень влажности воздуха;
• толщина нанесённого слоя;
• попадание прямых солнечных лучей;
• материал обработанной поверхности.

Эта мастика является отличным вариантом для обработки вашей кровли или фундамента. Не забывайте про важность хорошей гидроизоляции. И тогда ваш дом прослужит вам долгие годы.

Как работать с битумной мастикой. Видео.

ее основные разновидности, сферы и инструкция по применению

 

Битумная мастика – разновидность гидроизоляции, заменившей горячий битум. В зависимости от назначения представлена множеством типов, но основную группу составляют кровельные мастики. С каждым годом они становятся все более распространенными, поскольку недорогие и очень простые в применении. Это позволяет сократить и финансовые, и трудовые затраты, но сохранить качество получаемой гидроизоляции на высоком уровне.

 

Что входит в состав битумной мастики

В основе мастики модифицированный нефтяной битум (черная смола) с добавлением технологических присадок, придающих составу особые свойства: стойкость к низким температурам, высокую текучесть и пр. Внешне представляет собой пастообразную пластичную субстанцию очень насыщенного черного цвета. Кроме битумной основы в составе присутствуют:

• Включения, обеспечивающие твердость материала: специальная минеральная вата, зола, пылевидный асбест, порошки из кирпича, кварца или известняка.
• Загустители, которые гарантируют удобство нанесения состава: молотый асбест, торфяная крошка, мел.
• Специальные волокнистые наполнители. Выполняют функцию армированию и делают субстанцию стойкой к изгибам.

Технология нанесения битумной мастики

Если рассматривать исходный состав мастик, то выделяют следующие их виды:

• Обычные, или не модифицированные. Они не содержат улучшающих добавок, поэтому не используются для нанесения на кровлю. Применяются для конструкций, которые эксплуатируются в условиях без перепадов температур и нагрева.
• Битумно-полимерные. Это как раз мастики битумные кровельные, выдерживающие все воздействия, которым подвергается кровля, а также обеспечивающие высокую степень адгезии между рулонным покрытием и основой кровли.
• Битумно-резиновые. Их главная особенность – наличие антикоррозионных свойств. За счет этого оптимальны для защиты металлоконструкций.
• Каучуковые на основе битума, или так называемая жидкая резина. Из всех типов это лучшая битумная мастика для кровли, поскольку она обладает хорошими механико-физическими характеристиками и отличной эластичностью.

Как выглядит кровля, покрытая битумной мастикой

Еще одна составляющая – растворитель. По нему выделяют мастики:

• на водной основе;
• с добавлением растворителей органической природы;
• с жидкими органическими веществами.

Битумная мастика – готовый кровельный материал, не требующий разбавления. Сразу после покупки состава можно приступать к работам, в отличие от битума, который раньше нужно было подогревать перед применением.

Обратите внимание: в некоторых случаях мастику предварительно смешивают с отвердителем – это касается двухкомпонентных составов. Здесь очень важно соблюдать пропорции, рекомендованные производителем, иначе смесь будет испорчена.

Основным критерием классификации мастик считают метод применения. Хоть они и были разработаны как альтернатива битуму, который требует нагрева, полностью уйти от этого этапа не удалось. Таким образом, существуют составы горячего и холодного применения.

Нанесение битумной мастики на вертикальные поверхности

Горячего применения

Битумные мастики горячего применения имеют более сложную технологию нанесения. Перед началом работ они требуют нагрева до 150 °C, в связи с чем сегодня используются редко. Именно эти мастики стали первыми производить вместо битума. Сейчас от них практически отказались, но в видах они все равно присутствуют. Их используют, чтобы приклеивать рулонные материалы и отдельные части многослойных кровель.

На вертикальные элементы состав горячего применения не наносят, поскольку из-за нагревания он легко растекается. Наносимый слой составляет 2 мм. Из плюсов мастик горячего применения можно назвать:

• Образование очень прочного внешнего покрытия.
• Абсолютное отсутствие усадки после нанесения.
• Увеличенная степень эластичности.

Холодного применения

Битумная гидроизоляционная мастика холодного нанесения имеет более широкую сферу применения, поскольку не растекается просто так по поверхности, не требует нагрева и поэтому уже готова к использованию. Для контроля густоты состава используют растворители. Холодные мастики как раз справляются с задачей, когда нужно обеспечить гидроизоляцию на наклонных и вертикальных элементах.

Что важно знать про такие составы:

• Безопасны в отношении пожаров и ожогов, поскольку не требуют нагрева.
• Разрешены к применению при отрицательных температурах (но здесь высыхание займет несколько больше времени).
• Кроме обмазочной гидроизоляции широко используются и в качестве клеевой основы для соединения слоев кровельного ковра.
• Оптимальны для заполнения деформационных швов.
• Гораздо удобнее и проще в применении, нежели состав горячего использования.

Если работы ведутся при низких температурах, то мастику холодного применения предварительно тоже нужно нагреть, но до 30-40 °C.

Обратите внимание: после разбавления мастики растворителями важно тут же ее использовать. Состав не может долго находиться в разбавленном состоянии, поскольку его компоненты быстро выталкивают жидкость и вновь становятся вязкими.

Сравнительная таблица свойств битума и мастик разного применения

	Холодная мастика на растворителях		Холодная мастика на водной основе		Мастика горячего применения	Битум
Параметры	Кровля	Фундамент	Кровля	Фундамент	Кровля	Фундамент
Толщина 1 слоя, мм	1,0	0,5-1,0	1,0	0,5-1,0	2,0	1,0
Расход на 1 слой, кг/м2	1,0-2,0	1,0-1,5	1,5	1,0-1,5	2,0-2,5	1,0
Сколько сохнет при 20 °C и влажности 50%, часов	24	24	5	5	4	24
Температура, при которой можно производить работы, °C	От -10 до +40	От -10 до +40	От +5 до +40	От +5 до +40	От +5 до +40	От +5 до +40
Влажность основания не более, %	4	4	8	8	4	4

Сфера применения битумных мастик

Конструкции, на которые можно наносить битумную мастику:

• На плоские и скатные кровли, в том числе при покрытии некоторых участков битумной черепицей.
• Фундаменты, трубопроводы, бетонные поверхности, террасы.
• Бассейны, фонтаны, искусственные водоемы.
• Плиты перекрытий и покрытий под грубую стяжку или наливное покрытие, а также на пол в гаражах, подвалах, и санузлах, плиты на лоджиях и балконах.

Нанесение битумной мастики на кровлю

Мастику используют при монтаже мягкой черепицы или рулонных материалов на кровле. В таких случаях материал играет роль клеевого состава. На него можно укладывать стеклоизол, рубероид и прочие подобные материалы.

Приклеивание рулонных материалов на мастику

Обратите внимание: кровля, на которой планируется использовать битумную мастику, может состоять из абсолютно любых материалов, включая бетон, рубероид, черепицу, шифер, металлочерепицу и пр.

Если состав включает латекс, резина или каучук – мастику допускается использовать в качестве покрытия кровли. Очень часто с ее помощью ремонтируют старую кровлю, а еще приклеивают к фундаменту пенополистирол.

Рекомендуем изучить подробнее: «Вся правда о пенополистироле: характеристики, плюсы и минусы, степень горючести и безопасности».

Преимущества битумной мастики перед рулонной гидроизоляцией

Минеральные наполнители в составе битумной мастики для гидроизоляции увеличивают количество нелетучих веществ примерно до 65% по массе. Это гарантирует, что обработанная поверхность будет полностью герметична и не разгерметизируется из-за испарения защитного слоя. К другим преимуществам битумной мастики относятся:

• Отсутствие швов, которые могут привести к протечке.
• Возможность скрыть мелкие дефекты и выровнять поверхность.
• Идеальная способность к сцеплению, которая исключает отслаивание и вздутие материала.
• Отсутствие склонности к появлению трещин.
• Возможность наносить на ржавчину, краску и даже старую кровлю.
• Длительный срок службы – 25-30 лет.
• Высокая прочность на разрыв – даже в местах стыка покрытие не разойдется и не порвется от механических нагрузок или перепадов температур.
• Очень простая технология применения.
• Практически полное отсутствие дополнительной нагрузки на кровлю.
• Возможность получить состав любой густоты за счет добавления растворителей.

Есть ли у мастики минусы

Недостатков у битумных мастик совсем не много. И даже существующие минусы – это больше некоторые ограничения в применении, с которыми сталкиваются в редких случаях. Так, среди недостатков выделяют:

• Необходимость наносить на ровную поверхность, иначе жидкая субстанция может стечь в одну сторону. Для уменьшения текучести субстанции используют загустители и цемент. Поверхность с ямками и бугорками важно тщательно подготовить и сгладить все дефекты.
• Невозможность применения во время дождя. Мастики на водной основе также нельзя использовать при отрицательной температуре.
• Сложности с контролем толщины наносимого слоя, из-за чего может быть увеличен расход битумной мастики.

Общая технология и правила применения

Самый первый этап в создании гидроизоляции кровли – тщательная очистка основания. С него удаляют старое покрытие, удаляют весь мусор и проводят обеспыливание. Далее на чистое сухое основание необходимо нанести на него битумный праймер. Для этого потребуется обычная малярная кисть.

Очень важно: ни в коем случае не пропускайте этап очистки основания, поскольку без подготовки можно очень сильно намучиться с тем, чтобы создать слой примерно одинаковой толщины.

Для нанесения холодной мастики используют шпатели, валики или кисти. Этот способ достаточно расходный, поскольку здесь более сложно контролировать толщину слоя.

Нанесение битумной мастики вручную

При механизированном способе применяется специальный безвоздушный распылитель, который подает состав под давлением 150 бар.

Механизированный способ нанесения мастики

Важно: распылитель должен иметь функцию смешивания компонентов внутри агрегата.

Как правильно наносить мастику:

1. Перед началом при необходимости отогреть состав при комнатной температуре, оставив в помещении на одни сутки.
2. Используя инструкцию, добавить в мастику растворитель, все тщательно перемешать.
3. После очистки основания и обработки праймером просушить кровлю.
4. Налить на кровлю небольшое количество состава и распределить массу, используя швабру или скребок.

Обратите внимание: чтобы увеличить прочность получаемой гидроизоляции, можно уложить на поверхность крыши армирующую сетку, а уже затем наносить мастику.

Для ремонта металлической крыши необходимо очистить ее от масляных пятен, ржавчины и органических загрязнений, после чего нанести мастику в 2 слоя, лучше грубой широкой щеткой. Еще составом необходимо обмазать все проходные элементы и места их стыков с кровлей.

Обработка мастикой мест примыкания элементов к кровле

Если необходим локальный ремонт кровельного покрытия, то достаточно просто разрезать вздувшийся участок крест-накрест, после чего отогнуть края и нанести под них достаточное количество мастики. Далее остается только прижать края обратно. При необходимости можно дополнительно положить на поврежденный участок армирующую сетку.

Локальный ремонт кровельного покрытия мастикой

Полезные советы для эффективного применения мастики:

• При обработке вертикальных плоскостей делают несколько слоев.
• Чтобы состав хорошо ложился, стоит наносить его снизу-вверх параллельными полосами до самого верха конструкции.
• Для лучшего перемешивания можно использовать дрель со специальной насадкой-смесителем.

Количество слоев битумной мастики

• Для крыши уклоном до 10°. Необходимо выполнить 3 слоя, причем каждый из них до нанесения последующего должен быть просушен, а между слоями обязательно укладывают армирующую сетку из стекловолокна.
• Для крыши уклоном 10-20°. Мастику наносят по той же технологии, что и в случае с кровлей уклоном 10°, но только здесь достаточно будет 2 слоев. Сверху крышу допускается покрасить.
• Для кровли уклоном более 20°. Достаточно одного слоя мастики толщиной 3-4 мм.

Какую битумную мастику выбрать

Особенно широкий ассортимент битумных мастик представляет отечественная компания «ТехноНИКОЛЬ». Она выступает лидером в производстве изоляционных материалов уже долгие годы. Битумные мастики «ТехноНИКОЛЬ» представлены в большом ассортименте:

• Мастика №21 «ТЕХНОМАСТ». Универсальная, поскольку подходит для кровли любых видов. Еще допускается для применения на строительных конструкциях и металлических поверхностях. В основе битум, модифицированный искусственным каучуком.

Мастика №21 «ТЕХНОМАСТ»

Мастика приклеивающая №23 «ТехноНИКОЛЬ»

• Мастика МГТН №24. Предназначена для гидрозащиты конструкций, которые контактируют с влажной средой и заглубляются в землю.

Мастика МГТН №24

Мастика №27 «ТехноНИКОЛЬ»

• Мастика №57. Специальный состав для защиты кровельных покрытий от коррозии, нагрева и ультрафиолета.

Мастика №57 «ТехноНИКОЛЬ»

• Мастика AquaMast. Предназначена для конструкций, заглубленных в землю: фундаментов, свай и пр. Особенность мастики – разработана специально для бытового использования людьми, которые не обладают особыми знаниями и не имеют специального оборудования. Идеальный вариант для небольших подрядных организаций и частных лиц.

Мастика AquaMast «ТехноНИКОЛЬ»

Рекомендуем изучить подробнее: «Все об экструдированном пенополистироле XPS: состав, характеристики, плюсы и минусы, обзор производителей».

Не менее широкий выбор битумных мастик предлагает еще одна российская компания – Decken. В ее ассортименте присутствуют:

Битумно-полимерная мастика Decken

Среди популярных производителей подобной гидроизоляции можно отметить компании «Эврика», «Ижора» и «Славянка». Их продукция также занимает значительную часть рынка битумных мастик.

В заключение

В отзывах о битумной мастике любой марки говорится об универсальности этого гидроизоляционного материала. Ее используют как на кровлях, так и на конструкциях: из дерева, бетона и металла.

Применяя битумную мастику, можно избежать швов, что особенно важно для качественной защиты мест примыкания к кровле различных элементов. К прочим плюсам мастики относят простоту применения, невысокую стоимость и экономичный расход. Это позволяет выполнить гидроизоляцию быстро и с небольшими финансовыми затратами.

недостатки материала и технологии ·

«Экотермикс» » Битумная мастика для гидроизоляции: недостатки материала и технологии

Современные технологии и научные достижения в области физики и химии позволили создать гидроизоляционные материалы нового поколения, отличающиеся высочайшей эффективностью. Отличным примером является полимочевинная гидроизоляция «Экотермикс», срок службы которой превышает 50 лет, что является далеко не единственным ее преимуществом. Но почему же тогда по сей день применяются технологии и материалы столетней давности, такие как смола? Разобраться в этом, а также открыть глаза потребителя и подрядчика на современные битумные мастики мы и попытаемся в этом материале.

Содержание статьи

Битумная мастика – что за «зверь»?

Существует масса разновидностей мастик, но основа у них одинакова, поэтому и недостатки у них практически одни и те же

Ключевое слово в данном случае – «битумная», а если еще точное, то – «битум». Это самая обыкновенная смола. Именно та, которую в свое время (а иногда и сейчас) плавили в бочках для проведения ремонта крыш или дорожного покрытия. Мастика отличается лишь тем, что в нее добавляются различные элементы, придающие ей некоторые дополнительные свойства. Это позволяет получать два типа мастик:

• Холодные битумные мастики – поставляются, как правило, в герметичных ведрах в жидком виде. При контакте с воздухом такие мастики постепенно схватываются и застывают
• Горячие битумные мастики – перед нанесением должны разогреваться, как смола. Поставляются в твердых или пластичных брикетах в герметичных упаковках

Существует масса разновидностей мастик, но основа у них одинакова, поэтому и недостатки у них практически одни и те же.

Недостатки битумных мастик

Что очень важно, так это неустойчивость битумных мастик к воздействиям внешних факторов.

Что бы производитель ни добавлял в мастику, смола все равно остается смолой. А с течением времени она постепенно ссыхается, твердеет, становится хрупкой. Поэтому уже в течение пяти-семи лет эксплуатации (иногда раньше) слой мастики начинает трескаться. Итак, первый недостаток – недолговечность.

Во-вторых, битумные мастики очень сложно наносить на основание. Проблема в том, что это вязкие составы, которые преимущественно намазываются на поверхности кистями, валиками или шпателями. Ручной труд отнимает массу времени и сил. Кроме того, наносить мастику нужно в несколько слоев, давая просыхать предыдущим.

Что очень важно, так это неустойчивость битумных мастик к воздействиям внешних факторов. Особенно они боятся солнца и перепадов температур. Солнечный свет иссушает их, поэтому на плоских крышах такое покрытие может начать трескаться уже на второй-третий год эксплуатации. Ремонтировать такие крыши – бесполезно. Даже вырезав потрескавшийся кусок и обмазав основание новой мастикой, решить проблему не получится. Это будет лишь пустой тратой денег и времени.

Так почему же эти мастики сегодня пользуются таким высоким спросом? Все очень просто – минимальная цена. Особенно полюбился этот материал мелким подрядчикам, стремящимся к постоянной экономии не в пользу клиентов. Поэтому будьте внимательны, заказывая услуги по строительству или ремонту в комплексе.

Где допустимо применение битумных мастик

В действительности мастики можно применять лишь там, где значение гидроизоляции не слишком высоко. Это может быть промазывание стыков и щелей в каких-либо технических помещениях или хозяйственных постройках. Также мастики применяются в качестве связующего элемента между основанием и битумной рулонной гидроизоляцией вместо клея. Но использовать эти составы в качестве основной гидроизоляции крайне не рекомендуется.

Особенно недопустимо применение мастик там, где предполагается наличие механических воздействий: обслуживаемые крыши, фундамент. Механическое повреждение даже небольшого участка приведет к тому, что гидроизоляция утратит свои свойства и станет абсолютно бесполезной.

Как сделать битумную мастику более эффективной?

В любом случае со временем мастика утратит свои свойства и эффективность снизится до нуля

Единственный способ сделать мастику несколько более эффективной – использовать ее в сочетании с текстилем. Но и это лишь немного продлит ее эксплуатационный срок, повысив эластичность и прочность. В идеале этот метод применим только для изоляции оголовков вентиляционных каналов на крышах или им подобных конструкций. Для этого небольшие лоскуты текстиля обмазываются мастикой, после чего или обматываются оголовки, а именно – места стыков. В любом случае со временем мастика утратит свои свойства и эффективность снизится до нуля.

Эффективная альтернатива – полимочевина «Экотермикс»

Наиболее рациональным будет применение современных альтернативных гидроизоляционных составов, таких как полимочевина «Экотермикс». Это уникальная двухкомпонентная основа, наносимая на поверхности любых материалов (дерево, бетон, металл и т.п.). Полимочевина наносится методом напыления, и обладает целым рядом преимуществ:

• Долговечность – срок эксплуатации до 50 лет и более
• Прочность – выдерживает высокие механические нагрузки
• Устойчивость к воздействиям – не боится солнечного света, перепадов температур, химических воздействий
• Легкость – малая масса позволяет избежать перегрузки несущих конструкций
• Простота нанесения – напыление осуществляется при помощи пульверизатора в один два слоя. Время полного засыхания – один час

Технология нанесения позволяет покрывать ровным слоем все поверхности, заполняя самые мелкие впадинки. Этот материал годится для гидроизоляции любых объектов, а также для техники и оборудования. С её помощью можно гидроизолировать фундамент, крышу, полы, подвалы  и даже гидроизоляция автомобиля подвластна этому материалу.
И на протяжении всего эксплуатационного срока полимочевина не требует дополнительного ухода.

Технология нанесения позволяет покрывать ровным слоем все поверхности, заполняя самые мелкие впадинки

Специалисты компании «Экотермикс» рекомендуют полимочевину как оптимальную альтернативу любым гидроизоляционным составам, в том числе и битумной мастике. Мастера профессионально осуществят гидроизоляцию любых объектов, независимо от их масштабов, будь это небольшой сарайчик или же целый производственный комплекс. И стоимость работ будет полностью оправданна высочайшим уровнем качества и долговечностью результата. 

Как наносить мастику на авто?

Мастика наносится на авто с целью обеспечения гидрофобности днища и запчастей автомобиля. Обработка мастикой помогает автомобилю в течение длительного времени сохранять свою целостность, предотвращая коррозийные процессы. Мастика отталкивает лед, снег, грязь и насекомых. Вопрос как правильно наносить мастику на авто становится особенно актуальным в преддверии осенне-зимнего периода, а также для тех автовладельцев, которые часто ездят по бездорожью.

Нанесение битумной мастики

Эластичная битумная мастика надежно защищает внутренние и внешние детали авто от коррозийных процессов, поскольку прекрасно препятствует попаданию влаги и грязи внутрь автомобиля, а также смягчает удары гравия и песка о днище автомобиля. Например, хорошую защиту обеспечивает невысыхающая мастика Авто-7-94 от «Гепол». Предлагаем воспользоваться некоторыми советами, чтобы понять как нанести битумную мастику на авто правильно.

1. Важна последовательность в том, как наносить мастику на авто, и первым шагом будет подготовка днища автомобиля. Металл в идеале не должен иметь ржавчины, быть полностью очищенным от загрязнений и сухим. Если авто имело покрытие антикоррозийкой ранее, его необходимо полностью удалить.
2. Подняв автомобиль на подъемнике, или пользуясь смотровой ямой в гараже, проводится демонтаж колес.
3. Элементы тормозной системы автомобиля укрываются защитной пленкой во избежание попадания в эти области мастики.
4. При обнаружении коррозийных очагов на днище, места обрабатываются наждаком и преобразователем ржавчины.
5. Чтобы понять, как наносить мастику, обратите внимание на ее консистенцию. Вязкая консистенция мастики позволяет качественно нанести субстанцию на днище при помощи шпателя. Более жидкие субстанции наносятся с помощью широкой кисти. При нанесении мастики не делайте слишком толстый слой, так как могут возникнуть сложности с ее отслоением в дальнейшей эксплуатации автомобиля.

Если нанесение мастики проводится не впервые, старайтесь использовать тот же вид мастики, что и раньше. Также этот совет будет актуальным, когда нужно понять, как нанести битумную мастику локально, только в месте появления коррозийного очага.

Выбирая мастику для авто, обратите внимание на ее надежность, поинтересуйтесь у мастеров отзывами. Подробно о качествах разных мастик и других антикоррозийных покрытий описывает сайт компании «Гепол».

Битумно-мастичный герметик в качестве герметика для швов | склеивание | подстилка | гидроизоляция

Битумная мастика

BITUMEN MASTIC — это наносимая шпателем, черная, сильно наполненная битумная смесь с добавлением волокон для армирования. Продукт образует поверхностную пленку, но масса под ней остается мягкой, что позволяет двигаться умеренно. Подходит для герметизации и заполнения отверстий в мастичном асфальте, рубероиде, гофрированном железе, металлических желобах и водосточных трубах.

ПРИМЕНЕНИЕ мастики битумной

▪ Гидроизоляция, перекрытие, укладка, склеивание и герметизация.

▪ Склеивает / заполняет отверстия: мастичный асфальт, рубероид, гофрированное железо, чугун, фиброцемент, сланец, свинец, медь, цинк, бетон и дерево.

ХАРАКТЕРИСТИКИ / ПРЕИМУЩЕСТВА

▪ Быстро сохнущий

▪ Армированный волокном

▪ Подходит для всех битумных покрытий поверхностей

▪ Остается гибким на длительный период

Как и в случае с любыми другими покрытиями, подготовка поверхности имеет большое значение и влияет на степень полученной адгезии и срок службы покрытия.

Все поверхности должны быть прочными, устойчивыми, тщательно чистыми и сухими. Металлические поверхности следует очистить металлической щеткой для удаления ржавчины. Если требуется длительная защита, следует использовать начальную обработку антикоррозийным продуктом, таким как красный свинец или фосфат цинка. Отслоившуюся или покрытую пузырями краску следует удалить. Новые оцинкованные поверхности следует придать шероховатость металлической щеткой или обработать специальной грунтовкой для травления. Если после подготовки поверхность по-прежнему пыльная или покрыта выветрившимся битумом, прогрунтуйте ее BLACK JACK® BITUMEN PRIMER и дайте ей высохнуть.Чтобы облегчить нанесение в холодную погоду, перед использованием храните материал в теплом помещении на ночь.

Применение мастики битумной

БИТУМНАЯ МАСТИКА готова к применению и не требует разбавления. Наносить стальным шпателем или шпателем.

ТРЕЩИНЫ И ОТВЕРСТИЯ

Вдавите компаунд в трещину, но закончите с помощью ленты 25 мм толщиной 3 мм по длине трещины. Для больших трещин и отверстий нанесите состав на обрабатываемую область и вставьте в состав плотно сплетенную стекловолоконную мембрану, чтобы перекрыть трещину или отверстие на 50 мм.Дайте высохнуть, а затем нанесите второй слой, полностью покрывающий армирующую мембрану.

ГИФКОВАННЫЙ ЧУГУН / ВОЛОКОННО-ЦЕМЕНТНЫЙ ЛИСТ

Затяните ослабленные болты с крючками и обработайте их мастикой. Удалите ослабленные винты, повторно установите винты и шайбы в БИТУМНОЙ МАСТИКЕ и затяните. Сверху заделайте мастикой и доведите до гладкости. Если лист треснул, очистите и загрунтуйте его BITUMEN / FLASHING PRIMER и наложите перевязочную полосу из стекловолокна, заделанную мастикой. Когда высохнет, перекрыть ЧЕРНЫЙ

.

Битумная мастика- Производитель битумной мастики- Асфальтовая мастика- RAHA Bitumen Co.

Битумная мастика

Общее описание битумной мастики

Дом, возведенный с любовью, нуждается в защите и, прежде всего, от влаги. От качества гидроизоляции зависит, какой длины будет фундамент и крыша. Среди множества современных материалов есть тот, который обеспечивает бесшовную герметичную защиту от воды даже в труднодоступных местах и ​​на сложных поверхностях по доступной цене — это асфальтовая мастика .

В настоящее время асфальтовая мастика — это «коктейль» из природного битума (один из продуктов нефтепереработки) и синтетических компонентов модификатора для увеличения срока службы покрытия, сцепления и удобства нанесения.Подходит не только для гидроизоляции поверхностей из кирпича, бетона и дерева, но и для шпаклевки неровностей, заполнения трещин, приклеивания кровельных мембран. Мастика имеет очевидные преимущества, такие как высокая эластичность, способность долго держаться практически на всех поверхностях, трещинах и изломах, устойчивость к агрессивным средам.

• Положение добавок. Основные группы: мастика асфальтовая — традиционный недорогой материал,
• мастика битумная — покрытие с повышенной эластичностью и устойчивостью к внешним воздействиям,
• мастика битумная эмульсия — предназначена для предварительной обработки поверхностей перед гидроизоляцией, также называемые «грунтовки» (о них можно прочитать здесь) более жидкой консистенции,
• мастика битумная -полимерная — составы с добавлением синтетического каучука, пластификаторов, растворителей, увеличивающие срок эксплуатации и качество покрытия.

Кроме того, битумная мастика была известна и использовалась в течение многих лет в качестве погодоустойчивого и износостойкого покрытия для крыш, полов, пешеходных дорожек и легких проездов. Он состоит в основном из минерального заполнителя и битумного связующего и отличается от битумной изнашиваемой поверхности улиц и дорог тем, что содержит так много битумного связующего, что в горячем состоянии оно имеет консистенцию, подобную тесту, так что его можно прессовать и сглаживается до истинной поверхности легкими ручными инструментами, такими как деревянная терка или шпатель.С другой стороны, битумная изнашиваемая поверхность улиц и проезжей части сравнительно бедна битумным вяжущим и даже в горячем состоянии все еще имеет зернистый и относительно сухой вид и состояние.

Битумная мастика

производится под руководством высококвалифицированных профессионалов с использованием растворителей высшего сорта и других ингредиентов, соответствующих установленным отраслевым стандартам. Он также известен как герметик для швов на основе каучуковой мастики на основе растворителя и широко используется в качестве герметика для бетона, кирпичной кладки и других строительных материалов.

Предлагаемая битумная мастика

известна своей прочной и гибкой герметизирующей способностью, а также высокими стойкостью к истиранию и высоким температурам. Мы предоставляем его в разных количествах и по экономичным ценам для наших уважаемых клиентов.

Битумная мастика

Битумная герметизирующая мастика

может использоваться в широком диапазоне применений, например: для устранения трещин, порезов и пузырей, которые могут возникнуть на гидроизоляционном слое; для герметизации деталей (сливные отверстия, форточки, дренажные трубы, дымоходы, уголки и т. д.)), для усиления стыков и слабых мест битумной мембраны, герметизации механических креплений и фиксации битумной черепицы. Битумная герметизирующая мастика — это битумная мастика, специально разработанная для использования вместе с полимерной битумной мембраной ITLS P + V для герметизации таких участков крыши, как детали, периметры, выступающие объекты и т. Д.

Битумная герметизирующая мастика — это эластичная битумная мастика, армированная синтетическими волокнами, которая после высыхания образует пластифицированный слой с отличной адгезией.BITUMEN MASTIC имеет отличную адгезию и долговечность на битумных поверхностях, оцинкованных листах, гладких и гофрированных металлических листах, бетоне, фиброцементе и т. Д., Которые остаются неизменными во времени. Продукт обладает отличной устойчивостью к старению, УФ. лучевая и атмосферная агрессия. Битумная герметизирующая мастика также может наноситься при температуре ниже 0 ° C на слегка влажные поверхности и совместима со всеми типами битумных мембран.

Нанесение битумной мастики

БИТУМНАЯ МАСТИКА — это пластичный, нескользящий состав, обеспечивающий эффективное уплотнение между большинством кровельных материалов.Применяется для ремонта общей гидроизоляции и герметизации; заделка трещин, отверстий и стыков в качестве отделки или перед нанесением других материалов, а также для ремонтных работ перед нанесением SEALOFLASH или ALLPRUFE.

Заполнение трещин и трещин — в бетоне, рубероиде, асфальте, свинце, цинке, гофрированном асбестоцементе, стали, кирпичной кладке и штукатурке.

Герметизация стыков в желобах, водостоках, водосточных трубах, между гофрированным асбестоцементным и железным листом, вокруг световых люков и сборных железобетонных элементов.
Укладка плитки, сланца и окладов.

Битумная мастика устойчива к кислотам и щелочам для использования в качестве защитной непроницаемой мембраны, подходящей для бетона, кирпичной кладки, стали и т. Д.

Битумная мастика обладает хорошей стойкостью к большому количеству умеренно агрессивных сред.

2 июля 2018 г.

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ БИТУМНОЙ МАСТИКИ

Битумная мастика

Битумная мастика известна и используется в течение многих лет в качестве погодостойкого покрытия для крыш, полов, пешеходных дорожек и легких проездов.Он состоит в основном из минерального заполнителя и битумного связующего и отличается от битумной изнашиваемой поверхности улиц и дорог тем, что содержит так много битумного связующего, что в горячем состоянии оно имеет консистенцию, подобную тесту, так что его можно прессовать и сглаживается до истинной поверхности легкими ручными инструментами, такими как деревянная терка или шпатель. С другой стороны, битумная изнашиваемая поверхность улиц и проезжей части сравнительно бедна битумным вяжущим и даже в горячем состоянии все еще имеет зернистый и относительно сухой вид и состояние.

Битумно-мастиковая тротуарная

Разбрасывается граблями как рыхлая смесь, а затем уплотняется тяжелыми механическими вальцами массой от 5 до 1,0 тонны. Поскольку битумная мастика используется в зданиях в качестве поверхности пола или поверх легкого фундамента, например, в парке, тротуаре или легкой подъездной дорожке, она обязательно должна быть такой природы, чтобы ее можно было укладывать без тяжелого ролика, как это принято на практике. при уплотнении битумных покрытий улиц.

Битумно-мастичный пол

Наличие в битумной мастике излишка битумного вяжущего является дефектом такой мастики, делая ее более или менее пластичной, а также при больших или даже умеренных нагрузках, поддерживаемых лишь небольшой площадью.Ставятся на нее, они погружаются в пол и оставляют отпечатки на полу или ходят до нежелательной степени, делая его неприглядным и грубым.

Битумная мастика до сих пор производилась двумя способами. Первый и самый ранний способ состоит в том, чтобы выбрать и измельчить природный асфальт, обычно и предпочтительно известковую породу, которая имеет пористую природу и пропиталась по естественным причинам мальтой или другой формой природного битума. Такая порода содержит от 5 до 10% битумно-пульверизированного и даже при нагревании не содержит битумной мастики

.

битум

Эластичная битумная мастика

Кат.228

Bitumastic — битумный эластомерный герметик, обладающий гибкостью и эластичностью в широком диапазоне температур.

Применение простое и легкое, не требует нагрева. Его применяют холодным, он не является ни опьяняющим, ни легковоспламеняющимся.

Приложение

Bitumastic применяется для гидроизоляции подвальных стен, душевых и полов патио (перед облицовкой), а также внешних стен перед облицовкой каменной плиткой.

Технические характеристики
Внешний вид:	Коричневато-черная паста, как блестящая
Удельный вес:	1,18 г / мл
Вязкость:	30 000–40 000 кПс
Содержание твердого вещества (%):	65
Гибкость при низких температурах	-10ºC
Относительное удлинение при разрыве	600%
Термостойкость при 80 ° C:	Нескользящая, не текучая
Устойчивость к брызгам воды:	Нет заметных изменений пленки после 72 часов распыления воды.
Устойчивость к затоплению:	Bitumastic устойчив к скоплению воды, сохраняя связь с инфраструктурой
Устойчивость к давлению воды: (пленка толщиной 2 мм)	1 атмосфера в течение 24 часов.
Ударопрочность:	Хорошо

Кат.228

Версия: 3/16

Способ применения :

Перед нанесением тщательно очистите поверхность, чтобы удалить всю грязь. Залить цементным раствором все швы между стенами и полом.

1. Для гидроизоляции стен подвала :

1. В случае, если цокольный этаж был заделан битумными мембранами, приложите слабый нагрев к мембранам, чтобы отложить грязь и вывести расплавленный битум.
2. Распылите слой Bitumastic Primer на листы над цокольным полом из расчета 250-300 г / м².Дать высохнуть 30-60 минут. Если стены подвала недостаточно очищены от пыли, нанесите битумный грунт Bitumastic Primer в том же количестве.
3. Spray Bitumastic , используя общее количество 3-4,5 кг / м², зависит от глубины подвала и уровня полива. Рекомендуется распылять в 3 слоя с коротким перерывом между слоями в качестве начального высыхания.

Дополнительно рекомендуется тщательно очистить первый слой

.

Bitumastic по направлению к основанию (также при нанесении распылением), в

для предотвращения образования пузырей.Дать высохнуть в течение 5 дней после

2. Нанесите геотекстиль матовый плотностью 200 г / м² поверх гидроизоляционного слоя и нанесите

затем расстелить гладкий защитный лист из HDPE как Protect 5 до

к покрытию.

2. 2 . Для водонепроницаемости ванных комнат и Душевые полы перед облицовкой плиткой :
3. Нанесите слой Bitumastic Primer из расчета 300 г / м² на горизонтальные поверхности и закатанные швы.Дать высохнуть 1-3 часа.
4. На горизонтальные поверхности и рулонные швы нанести слой Bitumastic, 5 кг / м². Разрешить до

сохнуть 6-8 часов.

1. Нанесите второй слой Bitumastic . 1,5 кг / м². Дать высохнуть в течение 24 часов.
   Засыпьте песок, выложите плитку или керамическую плитку прямо на герметизирующий слой за счет адгезии.

Кат. № 228

Версия: 3/16

3. 3 .Для гидроизоляции пола небольшого патио перед облицовкой плиткой:

Общие: Инфраструктура должна представлять собой устойчивую бетонную инфраструктуру, а не пенобетон (легкий бетон).

1. Нанесите или распылите слой Bitumastic Primer из расчета 250-300 г / м² на горизонтальные поверхности и свернутые швы. Дать высохнуть 1-2 часа.
2. Нанесите слой Bitumastic на горизонтальные поверхности и закатанные швы. Используйте 1,5 кг / м² материала Bitumastic .

Дать высохнуть в течение 4-6 часов.

1. Нанесите второй слой Bitumastic , 1,5 кг / м². Дать высохнуть в течение 12 часов.
2. Нанесите третий слой Bitumastic из расчета 1,5 кг / м². Если это последний слой, дайте ему высохнуть в течение 5 дней (без дождя) перед укладкой плитки. Если есть дополнительные слои, дайте высохнуть в течение 6-8 часов.
3. Если пол патио превышает 10 м², нанести четвертый слой Bitumastic , 1.5 кг / м². Дайте высохнуть в течение 5 дней (без дождя) перед укладкой плитки.
4. Если пол в патио больше 15 м², уложите Polyfabric (полиэфирная ткань) в свежий материал между вторым и третьим слоями.
5. Если пол во внутреннем дворике больше, проконсультируйтесь с производителем.
6. Засыпьте песок и уложите плитку или уложите керамическую плитку прямым приклеиванием к герметизирующему слою.

Кат. № 228

Версия: 3/16

Расход	1.5 кг / м 2 в каждом слое.
Время высыхания	На ощупь 6-8 часов. Окончательная сушка — одна неделя.
Упаковка	200 кг. 18 кг. 4,5 кг
Примечания:	Не хранить в банках при температуре ниже 5 ° C. Поверхности должны высохнуть не менее 3 дней перед нанесением Bitumastic Этот продукт готов к применению и не подлежит разбавлению. Если он немного густой, перемешайте вручную или механически, чтобы разбавить его. Продукт можно наносить безвоздушным способом, кистью или валиком. Инструменты промыть водой сразу после использования, а затем скипидаром. Если необходимо уложить бетонную стяжку поверх гидроизоляционной системы, расстелите 2 листа полиэтилена, 0.Толщиной 2 мм, поверх системы сухой гидроизоляции перед заливкой бетона. Не наносите продукт на стены подвала или патио, если в ближайшие 4 дня ожидается дождь.

Купить битумные мастики оптом по цене от производителя в Москве

Мастика битумная предназначена для заполнения контролируемых деформационных швов и трещин в асфальтобетонных покрытиях, защиты швов и полотна дорожных покрытий, заполнения трещин при ремонте мостов, устройства гидроизоляции, герметизации и защиты от коррозии конструкций на дорогах, аэродром и его сооружения.

Марка мастики	Назначение
Мастика асфальтовая холодная	Для гидроизоляции и защиты от коррозии бетонных и железобетонных конструкций. Готов к употреблению, не требует подогрева. Он содержит цемент и фиброволокно.
Герметик BP-H 25/35/50 — битумно-полимерный горячий аппликатор (цифры — гибкость температуры)	Для наружного и внутреннего применения при соединении дорог, бетона, стекла, пластика, строительных конструкций, включая герметизацию / заполнение межсекционных швов, зданий и резервуаров для наружной гидроизоляции.
БПМХ-90 — мастика битумно-полимерная горячая	• Для заделки стыков и заполнения трещин в асфальтовых и цементобетонных поверхностях автомобильных дорог и аэродромов; • Для гидроизоляции при строительных и ремонтных работах на дорогах, тротуарах аэродромов, мостах, путепроводах, а также для гидроизоляции фундаментов и цоколей зданий в строительстве; • Для антикоррозионной обработки металлических поверхностей.
Аэродромный герметик «Brit» Nord Аэродромный герметик «Brit Arctic-3	Для герметизации деформационных швов и трещин в критических зонах аэродромных покрытий, интенсивной эксплуатации в арктических регионах с резко континентальным и континентальным климатом.
Аэродром «Брит» БП-Д 25/35/50	Для заделки деформационных швов и трещин в цементных и асфальтобетонных покрытиях аэродромов, цементобетонных покрытиях автомобильных дорог.
Мастика мостовидная «Брит» LH-85, LH-90	• Для устройства щебеночно-мастичных деформационных швов железобетонных мостов, предрельсовых деформационных швов; • для заделки деформационных швов в сборных покрытиях из плит PAG; • для герметизации деформационных швов в производственных зонах между плитами, подверженных динамическим нагрузкам.
Мастика дорожная «Брит» Т-75/85/90	Для заделки трещин в асфальтобетонном дорожном покрытии, защиты от коррозии металлических и бетонных покрытий.

Преимущества работы с «ТА Битум»

Мастичный герметик и цементные изделия Henry® — Ремонт и ямка кровли

Мастика и цемент Henry ^® обеспечивают отличную защиту при ремонте и исправлении ямок для крыши, гидроизоляции, светового люка, вентиляции, дымохода, водосточной трубы, водостока, карниза, стен и панелей.

• Pro-Grade ^® 155 Гидроизоляционный цемент

  • Прорезиненный кровельный цемент подрядного класса для вертикального и горизонтального применения
  • Не прогибается / не скользит даже при высоких температурах кровли

• Pro-Grade ^® 957 Силиконовый герметик для крыш с волокном

  • Армированный волокном
  • Отличная адгезия и возможность крепления на многих кровельных покрытиях
  • Уплотнения отливок, крепежа, швов и водостоков
  • Легко наносится кистью или шпателем толщиной до ¼ дюйма при вертикальном или горизонтальном нанесении.
  • Только для профессионального использования

• Силиконовый герметик для крыш Pro-Grade ^® 923 Butter Grade

  • Отличный ремонтный материал для многих кровельных оснований
  • Уплотнения отливок, крепежа, швов и водостоков
  • Легко наносится кистью или шпателем толщиной до ¼ дюйма при вертикальном или горизонтальном нанесении.
  • Только для профессионального использования

• Силиконовый кровельный герметик Pro-Grade ^® 920

  • Герметизирует швы кровельной мембраны, трещины в бетоне, гидроизоляцию, водостоки и поврежденные участки на большинстве кровельных покрытий
  • Без затвердевания, меления, растрескивания, растрескивания или реверсирования
  • Только для профессионального использования

• Герметик Henry ^® 925 BES

  • Герметик для наружных швов для воздушных барьеров, гидроизоляционных и кровельных систем Henry ^®
  • Отличная атмосферостойкость, гибкость, очень низкий уровень ЛОС

• Henry ^® 289 Белый кровельный герметик

  • Применяется к сухим или влажным (не мокрым) поверхностям
  • Наносится кистью или шпателем для быстрого нанесения
  • Покрытия с белым или тонированным акриловым покрытием
  • Не просачивается через световозвращающие покрытия
  • Скины закончились быстро — без задержек
  • Позволяет мыть водой и мылом

К сожалению, нет товаров, соответствующих вашему запросу.

Кровельная мастика

— для чего она нужна?

Силиконовая кровельная мастика для коммерческой металлической кровли.

Что такое мастика для кровли?

Кровельные мастики (также известные как мастика для ремонта кровли, мастика для кровельной мастики или мастичное покрытие для кровли) используются для герметизации любых участков коммерческой или промышленной крыши, которые особенно подвержены утечкам. Мастики толще обычных эластомерных кровельных покрытий, поэтому они идеально подходят для гидроизоляции, поскольку допускают естественное тепловое движение (расширение и сжатие) поверхности крыши.

Мастики, часто описываемые как «эластомерные», очень гибкие. После завершения этапа подготовки поверхности нанесения системы покрытия кровельная мастика обычно является первым продуктом, наносимым на крышу. Мастики можно наносить на различные коммерческие и промышленные кровельные основания, включая металл, модифицированный битум, EPDM, однослойную гладкую сборную крышу, бетон, асфальт и аэрозольную пенополиуретан.

Внимание! Хотите предложить своим клиентам американские системы и продукты для восстановления крыш WeatherStar? Присоединяйтесь к нашей растущей общенациональной сети утвержденных подрядчиков сегодня! Щелкните здесь, чтобы начать процесс.

Виды кровельной мастики

Мастики изготавливаются из различных материалов, таких как акрил, уретан, бутил или силикон. Американские мастики WeatherStar также бывают разных типов, таких как кисть (лучше всего наносится кистью), масляная (взбитая и более густая, чем кисть) и мигающая (с еще более высокой вязкостью для использовать на вертикальных поверхностях).

Герметики

, хотя технически относятся к отдельной категории, похожи на мастики в том, что они также обладают высокой вязкостью и адгезией.Иногда кровельные мастики маркируются как герметики. Разница в том, что мастики обычно являются частью более крупной кровельной системы и лучше всего работают в сочетании с верхним слоем покрытия, тогда как герметики представляют собой отдельные продукты для ремонта, используемые для небольших участков крыши.

Однако в некоторых случаях мастики можно использовать в качестве герметика / ремонтного продукта. Самый простой способ запомнить разницу — это то, что все мастики — герметики, но не все герметики — мастики.

Какой цели они служат?

Мастики

позволяют поверхности крыши расширяться и сжиматься при колебаниях температуры.Из-за своей высокой вязкости (толщины), которая действует как барьер для влаги, мастики используются для герметизации и гидроизоляции некоторых компонентов кровли (швы, отверстия, крепежные детали, водостоки и т. Д.), Которые более уязвимы для протечек. Их можно применять как на плоских, так и на металлических коммерческих крышах. В этом видео мы демонстрируем, почему мастика — лучшая альтернатива шовной ленте.

Sidenote: Хотите узнать больше о том, как работают системы восстановления кровли? Ознакомьтесь с нашим подробным руководством по реставрации коммерческих крыш с применением жидкости.

Как наносить мастику

Кровельные мастики можно наносить валиком, кистью, шпателем, шпателем или шпателем. В отличие от кровельных покрытий мастики слишком вязкие, чтобы их можно было наносить с помощью гидравлического распылителя. Именно из-за тщательного метода нанесения мастики часто называют частью стадии «детализация» системы реставрации кровли.

Мастики следует наносить на все швы, отверстия, водостоки, световые люки, вентиляционные отверстия, крепления и любые другие детали гидроизоляции на коммерческой крыше.Так как эти области являются наиболее вероятными местами возникновения утечек, их необходимо тщательно заделать кровельной мастикой.

Конкретные условия, температура, степень покрытия и кровельная основа, на которую следует наносить мастику, должны быть указаны производителем. American WeatherStar, например, предоставляет эту информацию в наших рекомендациях по применению и нормах покрытия мастикой.

American WeatherStar также предоставляет подробные чертежи (изображенные ниже), в которых показано, как мастику следует наносить на определенные кровельные конструкции, такие как водостоки, швы, трубы, световые люки и т. Д.Предлагаем детальные чертежи как плоских, так и металлических крыш.

Кровельные мастики, которые мы предоставляем

Мы предлагаем различные высокоэффективные кровельные мастики, предназначенные для герметизации и гидроизоляции швов, проходов, водостоков, креплений и других участков кровли. Будь то использование в полных системах или при изолированном ремонте кровли, эти мастики для крыш представляют собой прочную, гибкую и водонепроницаемую мембрану, способную противостоять естественному расширению и сжатию (тепловому перемещению) коммерческих и промышленных конструкций крыши.

Заключение

Кровельная мастика является неотъемлемой частью любой системы восстановления кровли, наносимой жидкостью, потому что она служит основой защиты коммерческой кровли. Высокая вязкость мастики имеет решающее значение для того, чтобы вода не могла проникнуть через крышу и вызвать утечку.

Как вы думаете, для вашей коммерческой крыши может потребоваться мастика, кровельный герметик или полная система кровельного покрытия? Мы рекомендуем назначить бесплатную проверку крыши с помощью подрядчика, утвержденного американской компанией WeatherStar, чтобы оценить вашу крышу.

ᐉ Не высыхает праймер, HELP – Важные и глобальные вопросы

ок, давайте продолжим.

 

1. Ваши заявления я не рассматривал как бред или идиотизм. Если я это сделал дайте цитату.

 

 

Легко – “Многие из застройщиков глубокие неспециалисты, поэтому я им есть смысл читать “выяснения отношений” между “специалистами”.

Главное, избегать термины “бред”, “идиотизм” и т.д.

 

К примеру, заявление Комизола о том…”

 

Любой мало-мальски мыслящий индивидуум с развитием среднего уровня и выше сможет провести достаточно явную логическую связь приведенных двух полных предложений и начало третьего.

 

2. Да, жидкое стекло в Укрине применяется как самый бюджетный гидроизолятор. Но и самый “безответственный”. 8 из 10 случаев восстановления водонепроницаемости сооружений мы делаем по конструкциям, “сделанным” с применением жидкого стекла. Поэтому этот продукт мы рассматриваем как “и так сойдет”. А вод укрепляет бетонные поверхности как упрочняющая пропитка хорошо.

 

Ой, а как же Ваше (четырехчасовой давности) – “К примеру, заявление Комизола о том, что жидкое стекло делает поверхность гидрофобной, а тем более углеводородо-фобной. Оно по крайней мере просто дико не корректное. Да, жидкое стекло может выступать как , ну как, УПРОЧНИТЕЛЬ бетона и растворов, но не как гидроизолятор, а тем более гидрофобизатор”?

 

Особенно мне нравится “..оно просто дико некорректное!” Неужели Вы так же несправедливы и в отношении Ваших подчиненных?

 

3. Скажите какой ЖБИ выпускает ФБСы с жидким стеклом внутри?

 

Не знаю, а что? Думаю, что техническая возможность есть у всех ЖБК. Если объясните, зачем Вы хотите услышать от меня ответ на этот вопрос – обещаю потратить некоторое время и дать Вам подробный отчет.

 

4. Водонпроницаемая и гидрофобная поверхность – это разные вещи. Гидрофобная – это поверхность на которой сила поверхностного натяжения воды на разделе фаз (вода-жидкость или вода-твердое тело) имеет наивысшее значение. Вода – масло к примеру. То есть, вода не может смочить поверхность. Сила межмолекулярного “притяжения” между малекулами воды выше силы “притяжения” между малекулами воды и “жидкости” или “газа” или твердого тела. Водонепроницаемость – резина смачивается , но воду не пропускает, благодаря плотности своей структуры.

 

Возможно, Вы правы. Во всяком случае первое и последнее предложение – 100% правда. Что касается того, что внутри – доверяю Вашему мнению по этому вопросу. Уже поздно, и напрягаться, чтобы вникнуть в хитросплетения мудренных слов – выше моих сил.

Кстати, куда Вы нас уводите?

 

5. Если у Вас получится получить гидрофобный бетон с помощью ЖС я все свои речи возьму обратно.

 

А что, надо это сделать? Не припомню, чтобы мы ставили себе такую цель. Во всяком случае г-н Advisor точно не хотел этого, когда начинал тему. Да и я в моих постах вроде не ставил себе такую задачу…:rolleyes:

 

6. Вы мне не ответили на вопрос : каким образом Жидкое стекло не позволяет грунтовке нормально впитываться, если эта грунтовка не на водной основе, а на нефтяной ?

 

Вы имеете ввиду, что если жидкое стекло ДАЕТ БЕТОННОЙ КОНСТРУКЦИИ ИЛИ ПОВЕРХНОСТИ гидроизолирующие ствойства, то еще не факт, что оно будет препятствовать проникновению грунта на основе растворителя?

Так вроде и вода и битумный праймер проникают внутрь конструкции по порам, в данном случае бетона? Вода не может проникнуть, потому что поры бетона наполнены не воздухом, а молекулами жидкого стекла. растворитель по той же причине не сможет проникнуть, останется на поверхности и будет очень долго (особенно, если некачественный) высыхать (или если хотите испаряться). Кстати, растворителю достаточно даже того, что в конструкции не будет ЖС, а поры бетона будут заполнены молекулами воды. Результат будет тот же, точнее он даже на поверхность местами не будет ложиться.

 

А вообще-то, я не специалист по бетонам. Для меня важно заключение, которое я изложил – если на поверхности конструкции или в самой конструкции есть ЖС – запраймировать такую повержность качественно практически невозможно.

 

 

7. на испытательный срок не меньше 6 месяцев, с допуском к горелке не раньше, чем через 3 месяца. Проблема в том, что кровельный бизнесс курит с ноября по март. Не сезон. Поэтому кровельные фирмы набирают на эту работу сезонных рабочих на конкретные объекты. Слишком дорого обходится содержать специалистов такого высокого уровня целый год. Так что с 6 месяцами как-то не клеится.

 

Не факт. Есть еще паркинги, которых строится все больше и больше, есть еще внутриквартирная изоляция (не хватайтесь за голову, есть и такие сумасшедшие с Вашей точки зрения, которые вместо того, чтобы использовать Ваши …материалы гидроизолируют банальным еврорубероидом), есть еще зимние периоды оттепели, когда снег на кровле начал таять и владельцы помещений с ужасом увидели, что их товар/оборудование начинает неотвратимо приходить в негодность от капающей влаги…

 

8.По поводу однодневных курсов для специалистов перечисленных Вами “тяжелых” профессий, как-то неуклюже получилось. Или Вам понравилось слово однодневный.

 

Таки да, не смог отказать себе в удовольствии;) Кстати, в том посте, когда Вы впервые начали говорить о квалификации кровельщиков, у Вас тоже не ахти как вышло.

 

9. Всем о подвалах и битуме ( как противник наемного труда).

Если хотите избежать проблем с грунтом под рубероид, то применяйте водные битумные эмульсии. Можно наносить на влажные (но не мокрые) поверхности. Вода не воняет и не горит. Вода правильно и надежно испаряется. Единственный минус : надо следить , стобы дождь не пошел, пока она не просохнет. Летов при +25С сохнет около 30 минут.

 

Я Вас умоляю… Битум с водой очень плохо смешивается. Гидрофобность, мать ее :D, поверхностное натяжение и так далее… Отсюда и проблемы – начинаю от качественного смешивания на этапе производства, и заканчивая тщательным, долгим, очень долгим и очень тщательным перемешиванием смеси каждые 30 секунд в процессе нанесения. Рука устает мгновенно.

 

 

А если хотите сэкономить на труде высококвалифицированных кровельшиков-наплавителей рубероида и получить резиноподобную оболочку работайте жидкими бесшовными мембранами. Наносится как краска своими силами.

 

И стоит сие чудодейственное средство – ..???

Какой битум используется при укладке асфальта?

• Следить
• Отметить нарушение!

Ответы и объяснения

При укладке асфальта используется битум из нефти. Такой битум имеет название битум нефтяной дорожный и маркируется аббревиатурой БНД. Всего различают 5 его видов: БНД 40/60, БНД 60/90, БНД 90/130, БНД 130/200, БНД 200/300.

Степень вязкости используемого битумного асфальтового наполнителя определяется климатическими условиями. При повышенных температурных режимах укладки используется битум повышенной вязкости.

• 0 комментариев
• Отметить нарушение!
• Спасибо 0

Алгебра

+ − × &bullet; ÷ ± = ≡ ≠ ~ ≈ &simeq; < ≤ ≤ > ≥ ∝ ∑ ∞ √ { } &langle; &rangle; ¼ ½ ¾ ƒ ′ ″ ∂ ∫ &Int; Δ &Del;

Геометрия

° ∠ &angmsd; &angrt; &vangrt; &lrtri; &cir; &xutri; &squ; &fltns; ◊ &spar; &npar; ⊥ ≅

Логика

¬ ∧ ∨ ∀ ∃ &EmptySmallSquare; ◊ &vdash; &vDash; ∴

Множества

∅ ∈ ∉ ⊆ &nsube; ⊂ ⊄ ⊇ &nsupe; ⊃ &nsup; ∩ ∪ &ssetmn; &ominus; ⊕ ⊗ &odot;

Верхние и нижние индексы

Нижние индексы

₁ ₂ ₃ ₄ ₅ ₆ ₇ ₈ ₉ ₀ ₊ ₋ ₍ ₎ ₐ ₓ

Верхние индексы

¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ ⁷ ⁸ ⁹ ⁰ ⁺ ⁻ ⁽ ⁾ ᵃ ᵇ ⁿ ˣ °

Греческий алфавит

Строчные

α β γ δ ε ζ η θ ι κ λ μ ν ξ ο π ρ σ τ υ φ χ ψ ω

Прописные

Α Β Γ Δ Ε Ζ Η Θ Ι Κ Λ Μ Ν Ξ Ο Π Ρ Σ Τ Υ Φ Χ Ψ Ω

Стрелки

&uparrow; &downarrow; &updownarrow; → ← ↔ &Uparrow; &Downarrow; &Updownarrow; ⇒ ⇐ ⇔

Европейские символы

À Â Ç É È Î Ï Ô Û Ÿ Œ Æ ß Ä Ö Ü à â ç é è ê î ï ô û ù ÿ œ æ ä ö ü

Другие символы

&top; &dashv; ⊥ &vdash; € £ ¥ ¢ ® ™ ‰

Для чего нужен битумный праймер на кровле

В этой статье мы расскажем какую функцию выполняет битумный праймер при устройстве наплавляемой кровли.

Если проводить аналогию, то обработка битумным праймером основания из бетона или цементно-песчаного раствора до устройства гидроизоляции, необходима для обеспыливания поверхности и увеличения адгезии (сцепления) рулонных, кровельных материалов с поверхностью крыши. Это как грунтовка стен перед оклейкой обоями. Наверное, не нужно объяснять, что происходит, если не использовать грунтовку на стены? Та же ситуация и с кровлей. Если не нанести грунт на основе битума, кровельный ковер не будет иметь должного сцепления с поверхностью и прослужит недолго. Отсюда и воздушные и водяные пузыри на гидроизоляции и как следствие протечки. Чтобы избежать этого, достаточно обработать перед нанесением наплавляемого материала поверхность кровли готовым битумным праймером (например Технониколь №1). 

Какой средний расход битумного праймера.

В среднем расход готового битумного праймера составляет 250-350 гр/м2. На расход грунтовки будет влиять качество основания. Если поверхность пористая, то материала потребуется значительно больше. Обработке подвергаются бетонные и цементно-песчаные поверхности. Грунтовать старый кровельный ковер из битумных материалов не требуется.

Чем наносить и сколько сохнет праймер.

Наносится грунтовка обычным, малярным инструментом – кистями и валиками. После огрунтовки кровли, необходимо дождаться полного высыхания поверхности. На это потребуется до 12 часов. Во многом это будет зависеть от климатических условий. Проверить достаточно ли просохло основание можно следующим образом. Возьмите сухой ватный тампон и проведите по огрунтованному основанию. Если на вате не остается отпечатков битума, то можно приступать к монтажу рулонной гидроизоляции. Выполнение дальнейших работ до полного высыхания на кровле битумной грунтовки запрещено!

Стоит отметить, что существуют на рынке отдельные виды материалов с коротким сроком высыхания. При использовании таких марок приступать к дальнейшим работам можно через 1-2 часа. 

Чем заменить праймер или как приготовить грунтовку для кровли своими руками

Если нет готового битумного праймера, его приготовить можно и самому в построечных условиях. Для этого необходимо взять битумную мастику или куски строительного битума и развести керосином или соляркой. И тщательно перемешать до получения однородной жидкости.

Предостерегаем от использования в этих целях бензина. Во первых, он быстро испаряется и полученная грунтовка будет быстро густеть. Во вторых, полученный материал крайне пожароопасный.

Надеемся, что этой статье мы сняли вопросы зачем нужен праймер для выполнения кровельных работ и описали технологию применения кровельной грунтовки.

Нет времени вникать во все тонкости выполнения кровельных работ? Хотите, чтобы работы были выполнены качественно и в срок? Просто нажмите на кнопку и закажите обратный звонок! А мы примемся за дело!

 

как разбавлять, наносить, расход битумной мастики

На чтение 8 мин Просмотров 286 Опубликовано 06.05.2021 Обновлено 04.05.2021

Битумная мастика – гидроизоляционный материал, заменивший горячий битум. Он долго сохраняет пластичность, что облегчает нанесение. После полимеризации образует водонепроницаемый стойкий слой.

Описание и назначение битумной мастики

Мастика – пастообразная смесь черного или темного цвета на базе битума. Получают состав отгонкой нефти и модификацией остатков переработки. В смесь добавляют различные вещества, улучшающие его технические характеристики.

Основное неудобство при работе с природным битумом – необходимость нагревать вещество и наносить в горячем виде. Мастику можно накладывать в холодном виде, так как она дольше сохраняет пластичность и более устойчива к низким температурам. Получают эти свойства, добавляя к битуму следующие соединения:

• пылевидный асбест, порошок из кирпича или известняка – эти твердые компоненты обеспечивают большую прочность и твердость застывшего слоя;
• молотый асбест, мел, торфяная крошка – загустители, сообщающие вязкому составу объем;
• волокнистые наполнители, сообщающие покрытию стойкость к изгибу и растяжению.

Проголосовало: 5

По исходному составу различают несколько видов мастики.

• Обычные – не включат модифицирующих ингредиентов. Используются для покрытий, эксплуатируемых при стабильной температуре без сильных холодов или жары.
• Битумно-полимерные – отличаются высокой степенью адгезии и хорошей водостойкостью. Степень полимеризации при затвердевании здесь выше, что позволяет создать более надежное покрытие.
• Резинобитумные – обладают антикоррозийными свойствами. Применяются для гидроизоляции металлических конструкций.
• Каучуковые – жидкая резина. Отличается самой высокой эластичностью и долговечностью.

Валера

Голос строительного гуру

Задать вопрос

Изготавливаются мастики на разных растворителях. Вариант на водной основе самый жидкий и самый безопасный. Он не имеет резкого запаха и намного дольше сохнет. Однако для работы при низких температурах он не годится. Смесь с добавлением органических растворителей делает материал более водостойким. Мастика на жидком органическом растворителе наиболее надежна.

В отличие от битума, мастика не нуждается в предварительном разбавлении. Это готовый продукт, который можно сразу использовать.

Свойства и характеристики

Физико-механические характеристики битумной мастики зависят от ее состава. Однако по большинству показателей все смеси делят на 2 основные группы – горячего и холодного применения.

Мастика горячего применения при нанесении сначала нагревается до +150°С. Это первый аналог, который стали использовать вместо битума. Сейчас он применяется очень редко, обычно для того, чтобы приклеить рулонный кровельный материал к основанию.

Мастику наносят только на горизонтальную поверхность, поскольку она растекается. Толщина слоя не более 2 мм. К плюсам относится высокая прочность такого слоя, эластичность и полное отсутствие усадки.

Битумная мастика холодного нанесения используется гораздо шире. Ее не нужно нагревать, она готова к применению. Смесь слабо растекается, поэтому ее можно брать для гидроизоляции горизонтальных и наклонных поверхностей.

Холодная мастика пожаробезопасна, применяется даже при работах на холоде. При очень низкой температуре смесь нужно прогреть до +30–+40°С. Состав применяют как кровельный материал, как обмазочную гидроизоляцию, как заполнитель и герметик для швов и стыков.

Сравнительные характеристики битумной мастики холодного и горячего применения приведены в таблице.

	Холодная мастика на растворителях		Холодная мастика на водной основе		Мастика горячего применения	Битум
Параметры	Кровля	Фундамент	Кровля	Фундамент	Кровля	Фундамент
Толщина 1 слоя, мм	1,0	0,5-1,0	1,0	0,5-1,0	2,0	1,0
Расход на 1 слой, кг/м2	1,0-2,0	1,0-1,5	1,5	1,0-1,5	2,0-2,5	1,0
Сколько сохнет при 20 °C и влажности 50%, часов	24	24	5	5	4	24
Температура, при которой можно производить работы, °C	От -10 до +40	От -10 до +40	От +5 до +40	От +5 до +40	От +5 до +40	От +5 до +40
Влажность основания не более, %	4	4	8	8	4	4

Создает совершено непроницаемый для воды слой

Состав очень вязкий, при нанесении не образует вздутий и расслоений

Покрытие долго сохраняет эластичность и прочность

Материал наносят тонким слоем, расход очень экономичен

Обладает высокими адгезионными свойствами

Под действием солнечных лучей и ветра теряет упругость, окисляется, становится хрупким и выкрашивается

Слой мастики сохнет не менее суток, поэтому обмазка занимает много времени

Работы можно вести только в сухую погоду

Сферы использования

Битумная мастика применяется в следующих случаях:

• для покрытия плоских и скатных крыш, как в качестве кровельного материала, так и подложки под настил;
• для гидроизоляции фундамента, бетонных площадок, трубопроводов;
• для изоляции бассейнов, фонтанов, искусственных прудов и других гидросооружений;
• для заделки швов и гидроизоляции покрытий под стяжку и наливной пол, под перекрытия, под пол на балконах, в гаражах, в сараях.

Мастику нередко используют в качестве склеивающего слоя при укладке мягких кровельных покрытий, наподобие ондулина, битумной черепицы или при укладке подложки на пол.

Как работать с битумной мастикой

Работа с мастикой начинается с подготовки поверхности. Она должна быть чистая и совершенно сухая. Убирают пыль и грязь, промывают. После полного высыхания поверхности наносят праймер.

После того как застыл слой праймера, приступают к нанесению мастики.

Чем разбавить

Битумная мастика продается в готовом виде. На деле приходится учитывать разный характер поверхности и температуру воздуха при выполнении работ, так что составы приходится разбавлять. Лучше всего брать для этого тот же растворитель, который указан на составе продукта. Если это невозможно, используют уайт-спирт, керосин, бензин.

Обычно добавка растворителя составляет 10–20%. Если его будет слишком много, мастика получится жидкой, а загустить ее довольно сложно – нужно добавлять наполнитель, входящий в состав.

Состав на базе органических растворителей разбавлять не нужно.

Как рассчитать расход

Чтобы вычислить необходимый объем материала, нужно учесть характер поверхности. Наиболее важным оказывается наклон крыши.

• Если угол наклона составляет до 10 градусов, мастику наносят в 3 слоя. Каждый слой накладывают после высыхания предыдущего, а между 1 и 2 укладывают армирующую сетку из стекловолокна. Толщина слоя составляет 3–4 мм. Чтобы вычислить расход, требуется рассчитать площадь крыши, умножить на толщину слоя и увеличить в 3 раза.
• Если крыша наклонена под углом в 10–20 градусов, мастику наносят в 2 слоя. Толщина такая же.
• Если угол наклона более 20 С, достаточно 1 слоя мастики для надежного покрытия.

Если мастика требуется для гидроизоляции не только поверхности, но и отдельных элементов, наподобие дымоходов, вентиляционных отверстий, результат вычислений увеличивают на 5%.

Как правильно наносить

Битумную мастику можно наносить 2 способами: вручную и механизированным методом.

При ручном методе состав разливают по поверхности и выравнивают шпателем. На сложных участках используют кисти с жесткой щетиной и валики с коротким ворсом.

Механизированный метод предполагает использование распылителя. Он подает смесь под давлением в 150 бар, что позволяет получить равномерное однородное покрытие даже на очень большой площади. Однако для работ с мастикой годятся только модели, предназначенные для вязких жидкостей.

Мастику наносят по следующей технологии.

1. Перед нанесением состав стоит выдержать при комнатной температуре 1 сутки. Специально растапливать не нужно.
2. Следуя инструкции, добавляют в мастику растворитель, если это требуется. Тщательно перемешивают. Если смесь наносят распылителем, смешивание выполняется прямо в аппарате.
3. Наливают на подготовленную поверхность некоторый объем и, используя швабру, скребок или шпатель, распределяют смесь. Толщина слоя от 2 до 4 мм.
4. Слой мастики сохнет от 1 до 3 суток. После полного высыхания наносят второй слой, если в этом есть нужда.

Гидроизоляционный слой достигает такой же толщины, как покрывающий. Склеивающий слой тоньше – в 1–2 мм.

Полезные рекомендации для начинающих

Работать нужно в защитной одежде, перчатках, респираторе

Чтобы мастика прослужила максимально долго, выполняют следующие рекомендации.

• На вертикальные поверхности материал наносят в 2 слоя, не меньше.
• Чтобы покрытие было равномерным, наносят мастику пошагово, полосками от верха конструкции и до низа.
• Большую горизонтальную площадь обрабатывают точно также – полосами.
• При перемешивании мастики с растворителем лучше всего воспользоваться насадкой-миксером на дрель.
• Работать с мастикой нужно в респираторе, защитных перчатках и одежде.
• В помещении, где выполняется гидроизоляция мастикой, должна быть обеспечена очень хорошая вентиляция. Но все равно каждые 20 минут нужно выходить на свежий воздух.

Материал горюч и пожароопасен. Нельзя оставлять банки с составом рядом с огнем или нагревающимися предметами. Запрещается курить во время работы и рядом с свежеуложенным покрытием.

Праймер для кровли – виды, выбор и использование

Устройство мягкой кровли – достаточно сложная, трудоемкая технология, в которой важно все, начиная от подготовки основания крыши и заканчивая укладкой непосредственно финишного покрытия. Опытные мастера утверждают, что как раз от подготовительного этапа работ в большей степени зависит срок службы, надежность и прочность крыши.

Праймер для кровли из рулонных материалов применяется для подготовки основания и облегчения укладки кровельного материала, не все мастера знают о его правильном использовании. В этой статье мы расскажем, что такое праймирование основания кровли, а также какие составы и с каким расходом применяются для этой операции.

Содержание статьи

Что такое праймер?

Праймер для укладки рулонных кровельных материалов – это специальный состав на основе дисперсии битума, который применяется для подготовки основания крыши. Он применяется для обработки оснований кровли из бетона, металла и даже бетонно-песчаной стяжки.

Праймер – один из видов грунтовки, обладающей высокими адгезивными свойствами, которая быстро сохнет, но остается термоустойчивой и нелипкой после высыхания. Битумный грунт выполняет следующие функции:

1. Увеличивает сцепление основания с нижней поверхностью рулонных гидроизоляционных материалов при оклеивании или наплавлении.
2. Делает основание крыши, в качестве которого используется бетонная плита или цементно-песчаная стяжка более гладким, так как адгезия рулонных гидроизоляционных материалов с пористыми основаниями достаточно низкая.
3. Обеспечивает дополнительную гидроизоляцию, благодаря тому, что в состав праймера входит битум и смесь специальных полимерных присадок. Поэтому состав часто применяется для обмазочной гидроизоляции фундамента и обработки металлических элементов с целью защиты от коррозии.

Праймер для мягкой кровли

Обратите внимание! Праймер на битумной основе применяется для подготовки основания перед укладкой гидроизоляции всех видов кровель из мягких материалов. Нанесение мастики выполняется с помощью валика, широкой кисти или пульверизатора в несколько слоев. Наносить праймер следует с толщиной слоя не менее 5 мм. Время высыхания праймера составляет 5 минут на каждый слой.

Виды по компонентам

Мастики для подготовки и выравнивания основания перед укладкой рулонных гидроизоляционных материалов производится с разными составами. От состава зависит способ нанесения, расход праймера укрывистость, проникающая способность и время высыхания. Различают следующие виды составов для праймирования:

• Праймер битумный. Это готовый к применению материал, который включает в свой состав органические растворители и битум. Если вы приобрели концентрат, праймер перед применением нужно будет развести, также необходимо тщательно перемешать состав перед использованием материала. Он подходит для всех видов наплавляемых кровель, может использоваться даже при отрицательной температуре.
• Эмульсионная грунтовка. Эмульсионная мастика упакована в металлические евроведра 20 л, она полностью готова к нанесению. Этот вид грунтовки обладает высокой смачивающей способностью, не содержит растворителей, не выделяет горючих веществ при высыхании, поэтому его можно применять вблизи источников открытого огня.
• Битумно-полимерный праймер. В состав битумно-полимерного праймера входит помимо битума раствор нефтяных производных и стабилизаторов. Он хорошо наносится на все материалы, поэтому подходит для любых типов оснований, очень быстро сохнет, защищает от коррозии

Важно! Для нанесения своими руками рекомендуется использовать битумно-полимерные смеси, в состав которых не входят органические растворители. Укрывные качества битумно-полимерных праймеров достаточно высокое, его характеризует высокая плотность покрытия, расход при этом он демонстрирует экономный.

Способы приготовления мастики перед работой

Все составы для праймирования основания крыши перед укладкой рулонных гидроизоляционных и кровельных материалов делятся на материалы горячего приготовления и холодного приготовления. От этого зависит подготовительных этап, который проходит мастика перед нанесением для достижения максимального результата:

1. Составы холодного приготовления перед применением требуется тщательно перемешать, чтобы получить однородную массу без осадка. Для этого лучше использовать строительный миксер, так как жидкость может оказаться довольно густой, а перемешивать нужно долго. Кроме того, если огрунтовка праймером выполняется в условиях отрицательных температур, лучше подогреть хотя бы до комнатной температуры для более легкого нанесения.
2. Составы горячего приготовления перед использованием необходимо растопить на водяной бане при температуре от 200с до 300с. При этом важно не перекипятить мастику, иначе она начнет неприятно пахнуть и будет испорчена. Нагревать состав рекомендуется в специальной емкости, закрытой крышкой, избегая открытого огня и постоянно помешивая.

Приготовление горячей мастики

Учтите, что можно быть уверенным в качестве состава, только если выбирать продукцию проверенных производителей. Лидером среди компаний, производящих строительные материал гидроизоляционного назначения, является фирма Техниколь. Характеристики их праймеров позволяют использовать составы в любых погодных условиях и для совершенно разных оснований.

Расход мастики для грунтовки

Расход состава – важная для применения материала характеристика. Праймер обычно наносится в несколько слоев с помощью валика, методом налива, широкой кистью или пульверизатором.

Расход зависит от пористости основания, на которое он наносится, его вязкости и способа нанесения. Опытные кровельщики ориентируются на следующие показатели расхода:

• При использовании праймера в качестве обмазочной гидроизоляции фундамента или кровли расход мастики составляет 2-4 кг.
• При использовании праймера в качестве грунтовочного слоя под мягкую кровлю расход составит 4-6 кг/м2.
• При использовании в качестве гидроизоляции в дуэте с рубероидом уходит 1-2 кг мастики.

При работе с праймером важно соблюдать следующие правила безопасности:

1. Не использовать мастики, в состав которых входят органические растворители, вблизи источников открытого огня.
2. Наносить праймер следует в хорошо проветриваемых помещениях, избегать закрытых пространств.
3. При работе с битумными мастиками необходимо использовать средства индивидуальной защиты (респиратор, очки, перчатки).

Расход праймеров разных видов

Помните! Расход меняется в зависимости от того, чем наносится состав. При работе с пульверизатором расход минимальный, валиком – оптимальный, а с кистью – самый большой.

Видео-инструкция

Битумный лак, применение, технические характеристики

В современном мире создано большое многообразие составов, которыми необходимо покрывать металлические и любые другие изделия для защиты их от влияния окружающей среды или для придания им привлекательного внешнего вида.

Характеристики битумных лаков

Сегодня для различных типов поверхностей применяется лак битумный. Он представляет собой специализированный состав, который в составе своем имеет смесь их полиэфирных смол и битумов.

Его можно использовать для нанесения на такие материалы, как:

• дерево
• металл
• бетон
• кирпич

Степень покрытия у битумного лака является достаточно хорошей. Он наносится очень легко. Для этой процедуры можно использовать кисточку или валик. Покрытие получается ровным и аккуратным без видимых подтеков. Расход битумного лака определяется тем, какой материал используется для работы. В среднем для покрытия одного квадратного метра материала требуется примерно 100-200 миллилитров состава лака.

В настоящее время имеется большое количество битумных лаков, которые используются для самых разных материалов. Битумный лак для дерева пользуется большой популярностью. Он предназначен специально для того чтобы дерево приобрел оптимальные для дальнейшего использования физические и химические параметры. Наносится лак на данный материал либо тонким слоем, либо его окунают в состав и в последующем высушивают.

Деревянные материалы после обработки таким методом становятся более устойчивыми к влажной и кислой среде.

Нередко используется битумный лак для состаривания. Данный лак относится, категории декоративных. Состав применяется в ситуациях, когда необходимо для создания видимости, что вещь существует уже много лет. Данный лак отличается своим составом. В нем имеется коричневый пигмент, который придает любой поверхности приятный цвет.

В настоящее время производством битумных лаков занимаются многочисленные компании. Они используют для их изготовления различные компоненты. Сегодня состав битумного лака может быть различным. Во многом он зависит от назначения лака и от производителя. В исходном варианте данного вида продукции используются природные смолы и битумы.

Для производства лаков такого типа применяются:

• масла растительного происхождения (растительное масло, льняное),
• производные канифоли, которые представлены: кальциевая и цинковая резина, эфир гарпиуса, нефтяные специальные битумы.
• растворители.

Все эти компоненты являются основными. Они лежат в основе любой марки лака подобного типа.

Всего в настоящее время имеется сорок марок лаков битумного типа.

Лак такого типа необходимо хранить правильным образом. Он должен всегда находиться в плотной закрытой банке, помещении, где температура не опускается ниже 30 градусов Цельсия и не поднимается выше пятидесяти градусов. При этом очень важно уберегать его от попадания прямых солнечных лучей.

Таблица. Марки и технические характеристики битумного лака

Марка лака	Вязкость по ВЗ – 4 при 20 ºС, с, не менее	Содержание нелетучих веществ, %, не менее	Температура, °С	Время высыхания
БТ-99	39-60	42-47	20±224	15 мин
БТ-123	30-70	38-42	200±10	50 мин
БТ-142	120-180	55-58	120	2 часа
БТ-566	—	38-44	90	1 часа
БТ-569	50-90	40-50	200±3	50 мин
БТ-577	18-35	37-41	20±2	24 мин
			100-110	20 мин
БТ-783	60-100	45-55	20±2	48 часов
			100	2,5 часа
БТ-980	30-60	40	100-110	10 часов
БТ-987	30-60	40	105-110	6 часов
БТ-988	30-60	40	105-110	3 часа
БТ-5100	25-40	43-48	20±2	2 часа
			60	30 минут

Технические характеристики битумного лака

Битумный лак характеристики имеет различные. Они в большинстве своем зависят от веществ, которые применяются для их производства. По своим физическим параметрам битумный лак представляет собой коричневое или бесцветное вещество, которое обладает маслянистой текстурой. Вещество является достаточно жидким. Поэтому при его применении следует соблюдать осторожность, чтобы не переборщить с нанесением на поверхности отдельных материалов.

Выделяются следующие характеристики химических свойств битумного лака:

• Скорость высыхания. Обычно она не бывает меньше двадцати часов.
• Вязкость покрывающего материала. При комнатной температуре уровень вязкости лака сохраняется на уровне от 35 до 45.
• Массовая доля нелетучих веществ. Данный показатель является очень важным. Он не должен превышать 45 процентов. В среднем в лаковой продукции он находится на уровне от 39 до 45 процентов.
• Уровень прочности взаимодействия материалом. Он не должен быть менее 0.2.
• Степень эластичности пленки при изгибе не должна быть мене 1.
• Средний расход на м2. У всех лаков он разный. Однако в среднем он составляет примерно 200 миллилитров на метр квадратный.

Применение битумного лака

В настоящее время битумный лак используется и в промышленных масштабах, и в домашних условиях.

Важно: Необходимо после нанесения лака на поверхность подождать, когда он высохнет. Сколько сохнет битумный лак, производитель указывает на его упаковке. В среднем скорость высыхания составляет примерно двадцать часов.

Лак такого типа используется для различных целей.

• Первой из них является защита металлов от налета коррозии. Известно много разных методов для борьбы с образованием ржавчины на металлических поверхностях. Лаковое покрытие является достаточно эффективным. Лак покрывает металл тонким слоем и ограничивает доступ попадания влаги и воздуха, которые приводят к окислению железа и других металлов.
• Вторым назначением лака битумного типа является его адгезинное свойство. Он обладает отличным сцеплением с некоторыми веществами. Он позволяется склеивать отдельные материалы. Благодаря этому во многих ситуациях его используют в качестве клея. Очень часто такой метод склеивания применяется в строительной сфере. Благодаря лаку получается склеивать кровельные материалы.
• Третьей целью использования битумного лака является его использование в качестве вещества, придающего поверхности устойчивость к влаге. Очень часто при помощи него защищают деревянные поверхности от промокания. В результате повышается влагостойкость материала и изделий служит дольше.

Есть еще большое количество сфер применения данного материала. Он получил широкое распространение за счет своей низкой стоимости и за счет приемлемого состава. К тому же он идеально подходит для декорирования поверхностей самых разных типов. Некоторые его мраки придают блеск материалам. Другие предназначены для создания эффекта состаривания.

Лак на основе битумных компонентов обладает универсальностью. Он отлично подходит и для бытовых работ, и для производственных.

Сколько времени нужно для высыхания асфальта? (+ Sealing and Rain)

Думаю, пора проложить себе дорогу. Я хотел узнать, сколько времени нужно, чтобы асфальт высох, чтобы хорошо выглядеть для моего двора, поскольку я только что очистил листья. По мнению многих компаний, занимающихся укладкой дорожных покрытий, при укладке (и герметизации) проезжей части следует учитывать несколько моментов.

Сколько времени нужно для высыхания асфальта? Как правило, свежий асфальт высыхает в течение 24 часов. пешком или на машине, и всего 2-3 часа, чтобы асфальт высох.Это может займет больше времени в зависимости от погодных условий.

Влажная, влажная погода и чрезвычайно жаркая погода могут продлить этот период, как и очень холодная погода.

По мнению нескольких компаний, занимающихся укладкой асфальта, вам следует держаться подальше от нового асфальта как минимум 24 часа и не парковать на нем машину как минимум 5 дней. Если это асфальт со шлифованным покрытием (залитый поверх старого слоя) , то только через 2-3 часа вы сможете безопасно ехать по нему (если на улице не особенно влажно или жарко).

Вот подробнее сколько времени занимает и есть ли отличия от холодного асфальта.

Cure vs Dry

Это одно и то же? В общем, нет.

Между этими двумя терминами существует некоторая путаница.

Полностью затвердевший и сухой – это разные вещи, хотя некоторые компании могут использовать термин «отверждение» для обозначения процесса сушки.

Отверждение отличается от сушки. Обычно для полного затвердевания асфальта требуется от 6 до 12 месяцев. Время зависит от типа смеси, толщины и погодных условий.

Когда асфальт сухой, это означает, что он открыт для движения, но это не значит, что он полностью затвердевший, просто он достаточно затвердел, чтобы автомобили могли по нему ездить.

Застывший асфальт означает, что он полностью затвердел. За это время асфальт меняет цвет с черного на серый, и на него следует обратить внимание. Его следует избегать для сверхтяжелых транспортных средств и не следует делать резких поворотов на высокой скорости. Это повредит ваш новый асфальт.

Как погода влияет на время высыхания?

Как холодная, так и жаркая погода отрицательно скажется на вашем новом асфальте.

Лучшее время для мощения дороги – сухой день , с низкой влажностью уровней и небольшим ветром . Чем влажнее воздух, тем больше времени потребуется, прежде чем вы сможете по нему проехать.

Сильный нагрев смягчит асфальт и затруднит его высыхание, но также и полное отверждение. Вашему новому асфальту нужно время, чтобы остыть. Иногда может помочь опрыскивание водой, но большинство компаний советуют по возможности избегать каких-либо работ в таких экстремальных условиях.Лучше избегать ремонта асфальта или укладки асфальта при температуре выше 100 ° F.

Если у вас есть новый асфальт в жаркую погоду, вы можете временно укрепить его, полив из садового шланга.

В жаркую погоду следует двигаться медленно и избегать парковки на нем автомобиля, поскольку вы можете его повредить.

Wintertime – еще один пример неудачного выбора времени, так как холодная погода затвердеет асфальт до того, как он будет закончен, оставляя вас с неровностями на тротуаре.Кроме того, для высыхания потребуется больше времени, поскольку температура препятствует испарению молекул воды в асфальте.

Некоторые ремонтные работы можно провести, но не идеально.

Как скоро новый асфальт может намокнуть?

Как правило, новый асфальт может намокнуть через 24 часа, в идеале – два-три дня.

Дождь – враг асфальта при мощении. Дождь замедлит высыхание асфальта, а работа во время дождя в большинстве случаев может повредить асфальт.Итак, при укладке старайтесь искать несколько солнечных дней до дождя.

Когда дело доходит до сезона, лучшее время для мощения новой дороги – весна или начало лета , теплый солнечный день и легкий ветерок. Он идеален, когда не слишком холодно, не слишком жарко или слишком влажно.

Если ваш дом и подъездная дорожка совершенно новые, рекомендуется подождать не менее двух лет, прежде чем вымощать подъездную дорожку или пешеходные дорожки. Это связано с тем, что 2 года обычно достаточно для того, чтобы уклон успокоился и основание для асфальта установилось.

Уход за новым асфальтовым покрытием

Новому асфальту требуется время, чтобы полностью затвердеть и затвердеть, чтобы он в следующий раз выглядел красиво. Этот процесс может занять много времени и с разной степенью успеха.

Большинство компаний, занимающихся укладкой асфальта, советуют правильно ухаживать за асфальтом до его полного затвердевания, зная, как избежать его повреждения.

Вот несколько советов, которые вы можете использовать, чтобы помочь новому асфальту лучше застыть. :

• Не оставляйте машину около 5 полных дней после укладки. быстрые повороты
• Держите тяжелые машины подальше от него
• Избегайте поворачивать колесо вперед и назад, когда машина не движется
• Избегайте парковки на одном и том же месте все время
• Не ходите по нему на высоких каблуках (серьезно)
• Избегайте размещения на нем острых тяжелых предметов
• Избегайте езды близко к краю вашего нового асфальта
• Большинство повреждений наносит вода, поэтому обеспечьте надлежащий дренаж вокруг нее
• Герметизируйте, когда повреждения начинают становиться видимыми

Следуя этим советам, вы можете позволить новому асфальту затвердеть и затвердеть должным образом и прослужить долго.Здоровый асфальт увеличивает стоимость недвижимости, выглядит лучше и безопаснее для всех.

Герметизация асфальта

Герметизация, герметизация или герметизация дорожного покрытия – это процесс нанесения защитного покрытия на асфальтовое покрытие для защиты асфальта от опасных элементов, таких как вода, масла и УФ-лучи.

Асфальт со временем высыхает. По мере высыхания он становится более хрупким, и тогда же начинают появляться трещины. Вот почему новый асфальт темно-черный и по мере выветривания становится светлее.Процесс асфальтовой герметизации поможет сохранить асфальт «влажным».

Обычно рекомендуется герметизировать подъездную дорожку каждые 1-3 года , в зависимости от состояния вашего асфальта. Не стоит злоупотреблять герметиком, так как он может вызвать шелушение или растрескивание, если он накапливается, вызывая эффект аллигатора.

Есть несколько явных признаков, которые вы можете использовать, чтобы узнать , когда герметизировать :

• асфальт на подъездной дорожке трескается в нескольких местах
• тротуар изрезан или сильно сломан
• поверхность изгибается и появляются вмятины
• блеклые пятна и пятна на много мест

Сделай сам или нанять подрядчика для герметизации асфальта?

Как правило, может быть хорошей идеей нанять подрядчика , который сделает за вас герметизацию, поскольку в большинстве областей это обычно недорого.Обычно, когда вы делаете расчеты самостоятельно, это может оказаться всего на 20-30% дороже, чем DIY. Это дешевая работа, которую нужно выполнить в большинстве областей, и после того, как вы купите все материалы и планируете приобрести новую обувь, вы, возможно, уже будете тратить больше.

Обычно покрытие асфальта самостоятельно или по поручению подрядчика стоит около пар сотен долларов.

Пара советов при найме подрядчика для герметизации: Спросите их, как они собираются наносить асфальтный герметик.Недорого просто нанести тонкий слой герметика на подъездную дорожку, но гораздо лучшая альтернатива – это более толстый битумный герметик, который нужно наносить с помощью ракеля. Продукт, который вы покупаете в домашнем магазине, представляет собой более густой вязкий герметик. Вы обязательно заметите разницу между двумя вариантами.

Обязательно тщательно выбирайте подрядчиков. Если вы потратите немного больше на более качественный продукт, это будет хорошим вложением в долгосрочную защиту проезжей части.

Как долго сохнет битумный герметик?

Обычно асфальт высыхает за 4-8 часов , в то время как некоторые компании рекомендуют держаться подальше от заделанного асфальта не менее 12 часов в нормальных погодных условиях, чтобы обеспечить полное отверждение.

В очень теплую погоду лучше всего дать герметику высохнуть 24 часа, а в особенно влажных погодных условиях – 48 часов.

Чтобы ускорить высыхание герметика, используйте более тонкий слой и убедитесь, что при нанесении герметика на нем не образуются лужи.

Как скоро выполнить герметизацию после укладки нового асфальта?

По данным нескольких компаний, занимающихся укладкой асфальта, после укладки асфальта рекомендуется подождать 90 дней, прежде чем заделывать подъездные пути к жилому дому .Это связано с тем, что асфальт должен быть достаточно твердым, чтобы выдерживать усилитель рулевого управления.

Перед тем, как замуровать или вымостить подъездную дорожку, убедитесь, что вы открыли гараж, и уберите все транспортные средства перед тем, как начать, если вам нужно их использовать.

Как добиться отверждения холодного асфальта?

Лучшее асфальтовое покрытие – это горячий асфальт. Однако холодный асфальт также можно использовать как временное средство для заполнения трещин или ям.

Это холодная асфальтовая смесь, предназначенная для ремонта и ямочного ремонта существующих поверхностей.

В отличие от горячей смеси, ее можно использовать практически сразу после ремонта. У некоторых можно проехать на нем практически мгновенно. Однако для высыхания холодного пятна требуется 12–36 часов, а для высыхания – около – от 30 до 90 дней.

Использовать холодный асфальт для ремонта несложно.

Вот , как использовать холодный асфальт для заполнения вмятин или выбоин s:

1. Удалите весь рыхлый асфальт из выбоин
2. Избавьтесь от стоячей воды или водорослей
3. Очистите асфальт или вмятину с помощью моющего средства и вода под высоким давлением
4. Залейте яму холодной асфальтовой смесью.
5. Распределите смесь так, чтобы получилось примерно 1.5 дюймов над поверхностью
6. Используйте трамбовку или шпатель, чтобы уплотнить и сжать смесь (если слишком мало, добавьте больше асфальтовой смеси и повторите)
7. (необязательно) вы можете использовать средство для ремонта заплат вокруг области, чтобы сделать ее лучше
8. Набросьте на него немного песка, чтобы он не прилипал.

Если вы хотите покрыть его герметиком, в дальнейшем он должен высохнуть по крайней мере несколько недель перед нанесением.

Холодный асфальт – это простое и быстрое решение, но временное решение.Это не постоянное решение, потому что оно не решает, в первую очередь, причину проблемы на базе и прилегающих территориях.

Кредиты: alpineasphalt.com для обложки.

Сколько времени нужно для застывания асфальта?

Если у вас установлено новое место для парковки, вам может быть интересно, , сколько времени требуется для застывания асфальта . Важно понимать, что существует разница между временем отверждения асфальта и временем высыхания асфальта. Хотя для полного отверждения асфальта требуется примерно год, вы обычно можете пройти / проехать по новой парковке в течение 2-3 дней.

Сколько времени нужно для застывания асфальта?

• Как упоминалось выше, для отверждения асфальта может потребоваться до полного года, но в течение примерно 30 дней ваш асфальт затвердевает до точки, при которой его можно герметизировать.
• Проще говоря, затвердевший асфальт означает, что он полностью затвердел.
• По мере застывания асфальт постепенно меняет цвет с черного на сероватый. Это связано с тем, что асфальт медленно теряет масло из-за воздействия солнца (это называется окислением).
• Хотя процесс окисления может показаться плохим, на самом деле это хорошо.Избыток масла в асфальте может привести к «разрыву рулевого управления с гидроусилителем», то есть соскабливанию частей вашего нового асфальта с вращением колес.

Сколько времени нужно для высыхания асфальта?

• Время высыхания, отличное от времени отверждения, обычно составляет 48-72 часа после нанесения.
• Это означает, что по истечении времени высыхания пешеходное и автомобильное движение будет безопасным без повреждений.
• Однако, поскольку он не излечен на 100 процентов, будьте особенно осторожны с опасными разливами и / или чрезвычайно высокой транспортной нагрузкой.

Нанесение битумного герметика на новую стоянку –

• Асфальтовый герметик нельзя сразу наносить на недавно установленную асфальтовую стоянку.
• Если нанести слишком рано после установки, вы можете остановить процесс окисления. Это приведет к тому, что в вашем асфальте останется слишком много масла.
• Обычно для коммерческих участков рекомендуется подождать не менее 30 дней перед нанесением герметика на новую парковку.
• Если вы слишком долго ждете, чтобы запечатать свою партию, или решите не запломбировать всю партию, это может привести к потере асфальта слишком большого количества масла, что приведет к преждевременному растрескиванию и ухудшению качества.
• НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы узнать больше о времени высыхания герметика.

1. Влажность: Влажность означает количество влаги в воздухе. Естественно, чем больше влаги в воздухе, тем меньше он впитывает воздух, что приводит к более медленному высыханию асфальта. Если влажность выше 90%, нельзя наносить герметик или краску из-за насыщения воздуха.
2. Температура: Температура относится как к температуре окружающей среды, так и к температуре поверхности.Окружающая среда относится к температуре воздуха, а поверхность – к температуре самой поверхности нанесения. Чем выше температура, тем быстрее испарение и, следовательно, время высыхания. Однако, если температура слишком высока, это может привести к чрезмерному испарению, что может вызвать проблемы с нанесением.
3. Солнечный свет: Как вы, наверное, догадались, солнечный свет играет большую роль в скорости высыхания. Солнечный свет одновременно создает и обновляет тепло. Таким образом, день с меньшим количеством солнечного света означает меньшее возобновление тепла, что приводит к более медленному времени высыхания.
4. Ветер: Если нет воздушного потока, может быть высокий процент влажности прямо на поверхности. Но если ветер дует, даже на скорости 3-5 миль в час, эти молекулы воды уносятся прочь. Это приводит к менее насыщенному воздуху прямо над поверхностью, ускоряя процесс испарения и ускоряя время высыхания.

Разница

Когда дело доходит до правильного ответа на вопрос, сколько времени требуется для отверждения асфальта, сначала необходимо понять разницу между временем отверждения асфальта и временем высыхания асфальта.Время отверждения относится к слиянию молекул и процессу окисления, тогда как время высыхания асфальта относится к тому моменту, когда ваш новый асфальт может выдержать пешеходное движение и движение транспортных средств без повреждений. Убедиться, что вы предпримете правильные шаги для защиты вашего нового асфальта после нанесения, имеет огромное значение для определения его срока службы и скорости износа.

Если на вашей парковке требуется новый асфальт или ремонт асфальта, свяжитесь с EastCoat Pavement Services сегодня, чтобы получить бесплатную консультацию по асфальту!

Как долго я должен оставаться на асфальте после нанесения герметика?

Лето – сезон герметизации! Если ваша стоянка предназначена для нанесения герметика для асфальта, вы можете задаться вопросом, как долго вам нужно держаться подальше от асфальта после нанесения герметика.

Это особенно важный вопрос, когда речь идет о герметизации парковок. Закрытый участок может создать нагрузку на ваш бизнес или ваших арендаторов / жителей. Точное время высыхания битумного герметика будет зависеть от погодных условий. Вот почему лето – идеальное время для нанесения асфальтобетонного покрытия. Асфальтовый герметик обычно сохнет быстро, но, применяя герметик летом, вы гарантируете, что приложению будет предоставлено надлежащее время для эффективного отверждения с естественным теплом и солнечным светом.Жара, низкая влажность и сильное летнее солнце способствуют быстрой засухе.

Итак, давайте ответим на вопрос

, как долго я должен оставаться без асфальта после нанесения герметика? –

• Для летнего применения, при полном воздействии солнечного света (то есть без затененных участков и в жаркую погоду) вы должны иметь возможность ХОДИТЬ по асфальту в течение 2-4 часов.
• Обычно вы можете ездить по покрытому асфальту через 24 часа. Тем не менее, мы рекомендуем дать ему 48 часов, если возможно, чтобы быть уверенным.
• Если погода влажная, пасмурная или прохладная, мы рекомендуем дать асфальту еще день для просушки.
• Хотя ваш асфальт высохнет в течение нескольких дней после нанесения герметика, на герметизацию уйдет около 30 дней. Это означает, что в течение этого 30-дневного периода вы должны бережно обращаться с асфальтом и избегать агрессивных химикатов или поворачивать шины, когда автомобиль припаркован и т. Д.

Когда лучше всего опломбировать парковку?

• Для владельцев бизнеса ответ на этот вопрос может отличаться от ответа, данного домовладельцу.При парковке есть много вещей, которые следует учитывать в дополнение к времени высыхания, например: транспортный поток, возобновление дорожной разметки и закрытие участков участка на длительные периоды времени.
• Лучшее время для нанесения герметика на асфальтовую подъездную дорожку действительно зависит от предпочтений. В это время вы должны держаться подальше от проезжей части.
• Для предприятий лучшее время для запечатывания партии зависит от потребностей вашего бизнеса. Многие предприятия обычно закрывают свои участки на ночь, чтобы минимизировать перебои в дорожном движении.Если ваш бизнес закрывается по выходным, то это идеальное время для нанесения герметика.

Мы понимаем, что для кондоминиумов и предприятий закрытие участков или больших участков парковки на 24-48 часов просто невозможно. Хотя это время высыхания часто является идеальным (когда это возможно), в EastCoat Pavement (поскольку мы специализируемся на производстве дорожного покрытия) мы смогли усовершенствовать нашу систему, чтобы учесть эти сжатые сроки. Например, мы часто можем очистить, залить трещинами, нанести герметизирующий слой и сделать полосу полосой на большой части квартиры, и люди вернутся на нее около 18:00, когда большинство людей возвращается с работы домой.Во многих случаях у собственности нет дополнительной парковки на ночь, поэтому, если нам нужно перевезти большое количество автомобилей для выполнения работы, им некуда будет идти. Из-за этого мы будем делать только секции, достаточно большие, чтобы их можно было открыть в тот же день, чтобы удовлетворить потребности вашего здания.

Как подготовиться к нанесению асфальтобетонного покрытия?

1. Очистка – Это позволяет провести надлежащий осмотр.
2. Инспекция – Определение текущего состояния вашего асфальта чрезвычайно важно, чтобы выявить, где требуется заполнитель трещин и ямочный ремонт перед нанесением герметика.
3. Полный ремонт – Герметизация потрескавшегося асфальта неэффективна, и вам следует наносить герметик вместе с заполнителем для трещин.
4. Условия для осмотра / подготовки – Перед нанесением герметика убедитесь, что ваше дорожное покрытие высохло (помните о разбрызгивателях и ожидаемом дожде). Также обратите внимание на затененные участки, чтобы обеспечить достаточное время для высыхания.

Нанесение асфальтобетонного покрытия должно быть частью регулярного ухода за парковкой по нескольким причинам.Герметик для асфальта не только служит защитным слоем от многих вредных разливов, химикатов и ультрафиолетовых лучей, но также повышает привлекательность вашего участка и в целом обеспечивает более долговечный асфальт.

Лето настало, а это значит, что наступил сезон герметизации! Хотите знать, сколько стоит битумный герметик? Узнайте ЗДЕСЬ.

Свяжитесь с EastCoat Pavement Services сегодня, чтобы получить бесплатную консультацию по ремонту асфальта для парковки!

Изношенные шины – Руководство пользователя – Насыпь или насыпь – Руководство пользователя по отходам и побочным продуктам при строительстве дорожного покрытия

ЛОМ ШИНЫ Руководство пользователя Асфальтобетон (сухой процесс) ВВЕДЕНИЕ Изношенная резина для покрышек может быть добавлена ​​в асфальтобетонные смеси с использованием двух различных методов, которые называются мокрым процессом и сухим процессом.В мокром процессе резиновая крошка действует как модификатор асфальтобетона, тогда как в сухом процессе гранулированная или измельченная резина и / или резиновая крошка используется в качестве части мелкозернистого заполнителя. В обоих случаях каучуковую крошку иногда называют модификатором резиновой крошки (CRM), поскольку ее использование изменяет свойства получаемого горячего асфальтобетонного продукта. Сухой способ можно использовать для укладки горячего асфальта в густо-гранулированных, мелкозернистых или зернистых смесях. Его нельзя использовать в других приложениях для укладки асфальта, таких как холодная смесь, заделка стружки или обработка поверхностей.В сухом процессе гранулированный или измельченный каучук и / или резиновая крошка используются в качестве заменителя небольшой части мелкозернистого заполнителя (обычно от 1 до 3 процентов по массе от общего количества заполнителя в смеси). Частицы каучука смешивают с заполнителем перед добавлением асфальтового вяжущего. Когда резина для шин используется в качестве заполнителя в горячем асфальтобетоне, полученный продукт иногда называют модифицированным каучуком асфальтобетоном (RUMAC). Сухой процесс, наиболее часто используемый в Соединенных Штатах, был первоначально разработан в конце 1960-х годов в Швеции и продается в этой стране под торговым названием PlusRide компанией EnviroTire.Технология PlusRide – это запатентованный процесс. В этом процессе к смеси для дорожного покрытия добавляют от 1 до 3 процентов гранулированной резиновой крошки от общей массы смеси. Гранулированный каучук состоит из частиц каучука размером от 4,2 мм (1/4 дюйма) до 2,0 мм (сито № 10). Целевое содержание воздушных пустот в асфальтовой смеси составляет от 2 до 4 процентов, что обычно достигается при содержании асфальтового вяжущего в диапазоне от 7,5 до 9 процентов. (1) Типовая технология сухого процесса была разработана в конце 1980-х – начале 1990-х годов для производства плотных горячих смесей.В этой концепции используется как грубая, так и мелкая резиновая крошка для соответствия фракциям заполнителей и для достижения улучшенной модификации связующего. Для достижения оптимального набухания частиц резиновой крошке может потребоваться предварительная реакция или предварительная обработка катализатором. В этой системе содержание резины не превышает 2 процентов от общей массы смеси для поверхностных слоев. Экспериментальные участки дорожного покрытия размещены во Флориде, Нью-Йорке, Орегоне и Онтарио. (2) Лаборатория инженерных исследований в холодных регионах армии США (CRREL) исследовала смеси CRM сухого процесса для отслаивания льда на тротуарах.Это исследование привело к рекомендации размещать полевые секции со смесями, содержащими частицы резиновой крошки размером более 4,75 мм (сито № 4), с верхним размером 9,5 мм (3/8 дюйма). Эта технология получила название процесса резины кусками. (2) Испытания свойств Маршалла, модуля упругости и удаления льда были проведены в лаборатории с концентрациями резиновой крошки 3, 6 и 12 процентов по массе заполнителя. Лабораторные испытания колес показывают, что смеси с более высоким содержанием каучука могут потенциально увеличить вероятность растрескивания льда. (3) Процесс обработки резины в виде кусков еще не проходил полевые испытания. (2) РЕГИСТРАЦИЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ Заявленные характеристики асфальтобетонных покрытий, модифицированных резиной, сильно различаются в разных частях США. Следующие параграфы суммируют опыт отдельных состояний с сухим процессом. Департамент транспорта Калифорнии (CalTrans) построил четыре проекта с использованием технологии сухого процесса PlusRide.В трех из этих проектов наблюдались некоторые проблемы в виде растрескивания или промывки дорожек колес, но в целом, CalTrans сообщил, что два из четырех проектов сухого процесса превзошли показатели обычного плотного асфальта, а третий проект не прошел. выполнено сопоставимо. Четвертый проект не был должным образом разработан и требовал наложения. (4) Министерство транспорта Миннесоты (MNDOT) использовало сухой способ укладки асфальта как минимум в двух различных проектах, начиная с 1979 года.Оба проекта сухого процесса представляли собой установки PlusRide, в которых использовалась гранулированная резиновая крошка и заполнитель с зазорами в попытке создать противообледенительное покрытие. (5) Две секции PlusRide зарекомендовали себя хорошо, но не продемонстрировали преимуществ, компенсирующих возросшую стоимость, и не продемонстрировали каких-либо значительных преимуществ защиты от обледенения. (5) В Нью-Йорке в 1989 г. были реализованы два экспериментальных проекта наложения горячей смеси с использованием гранулированного каучука в сухом процессе для сравнения строительных характеристик и характеристик модифицированного каучуком асфальтобетона с обычной смесью для дорожного покрытия верхнего слоя.Все перекрытия имели толщину 37,5 мм (1-1 / 2 дюйма) и размещались поверх существующих бетонных покрытий из портландцемента, каждое с выравнивающим слоем различной толщины. В обоих проектах смеси, модифицированные каучуком, состояли из PlusRide с 1, 2 или 3 процентами гранулированного резинового заполнителя. (6) По прошествии трех лет Департамент транспорта штата Нью-Йорк не посчитал эти два проекта перекрытия экономичными или успешными. В одном районе Техаса использовалась горячая асфальтовая смесь, модифицированная каучуком (сухой процесс).Смесь сильно разлетелась, и округ был вынужден в течение 3 месяцев наложить на нее герметик для стружки. (7) С 1977 года Департамент транспорта штата Вашингтон (WSDOT) провел ряд демонстраций сухого процесса с использованием частиц резиновой крошки размером до 6,3 мм (1/4 дюйма). Рабочие характеристики семи секций PlusRide варьируются от отличных до немедленных. Строительные проблемы преследовали некоторые из этих установок. WSDOT пришел к выводу, что в целом PlusRide не обеспечивает улучшенной производительности. (8) В Онтарио, Канада, восемь демонстрационных проектов асфальта, модифицированного каучуком, были оценены с точки зрения эксплуатационных характеристик дорожного покрытия. Как правило, они показывали плохие краткосрочные результаты. (9) Характеристики асфальтобетона, модифицированного каучуком, при использовании сухого процесса неоднозначны, с некоторыми ранними сбоями. Установки, находящиеся в эксплуатации в течение нескольких лет, обычно не улучшаются по сравнению с обычными накладками. Признаков отслоения льда практически не наблюдалось, за исключением лабораторных испытаний. ТРЕБОВАНИЯ К ОБРАБОТКЕ МАТЕРИАЛА Измельчение Первым этапом производства измельченного или гранулированного лома резины для шин является измельчение. Изношенная резина для шин поставляется на заводы по переработке резины в виде цельных покрышек, обрезных покрышек (протекторов или боковин) или измельченных покрышек, причем измельченные покрышки являются предпочтительной альтернативой. По мере обработки обрезков резины размер частиц уменьшается, стальной брекер и армирующие волокна отделяются и удаляются с шины, после чего происходит дальнейшее измельчение. Шлифовальный Каучук, используемый в сухом процессе, представляет собой измельченный каучук, который обычно производится в процессе грануляции. Этот процесс дополнительно уменьшает измельчение резины шины и генерирует кубические частицы однородной формы размером от 9,5 мм (3/8 дюйма) до 0,42 мм (сито № 40). Однако в сухом процессе также можно использовать грубую резиновую крошку, полученную в процессе измельчения, что приводит к частицам неправильной формы размером от 4,75 мм (сито № 4) до 0.92 мм (сито №40). ИНЖЕНЕРНАЯ НЕДВИЖИМОСТЬ Некоторые технические свойства гранулированного или измельченного каучука, которые представляют особый интерес при использовании в асфальтобетоне (сухой способ), включают его градацию, форму частиц и время реакции. Градация : смеси для дорожного покрытия RUMAC включают гранулированные или грубые частицы резиновой крошки, которые чаще всего обрабатываются для соответствия требованиям градации, указанным в Таблице 16-1. (10) Таблица 16-1. Требования к градации смесей RUMAC Размер сита Процент переходов по весу 6,3 мм (1/4 дюйма) 100 4,75 мм (№ 4) 76–100 2,0 мм (№ 10) 28–42 0,85 мм (№ 20) 16–24 Тем не менее, процесс асфальта с резиновыми кусками, разработанный для отслаивания льда на тротуарах, содержит частицы крупнее, чем No.4 сита с доминирующим размером 9,5 мм (3/8 дюйма). Форма частиц : частицы измельченного или гранулированного каучука, полученные в грануляторах, молотковых дробилках или станках для тонкого измельчения, имеют кубическую форму и относительно небольшую площадь поверхности. Крупные частицы резиновой крошки, полученные в процессе измельчения, имеют неправильную форму и относительно большую площадь поверхности. Кубическая форма частиц с относительно небольшой площадью поверхности характерна для обычных материалов-заполнителей и желательна для частиц каучука, которые будут функционировать как заполнитель с градацией зазоров в сухом процессе.Частицы от процесса крекинг-мельницы, которые имеют неправильную форму с относительно большой площадью поверхности, с большей вероятностью вступят в реакцию с асфальтовым цементом при повышенных температурах и лучше подходят для использования во влажном процессе. За счет ограничения времени, в течение которого частицы асфальтобетона и резиновой крошки выдерживаются при температурах реакции, и определения крупнозернистого продукта с относительно низкой площадью поверхности, частицы каучука могут сохранять физическую форму и жесткость, необходимые для использования в сухом процессе.Гладкие, срезанные поверхности измельченных или гранулированных резиновых частиц также обладают меньшей реакционной способностью, чем поверхности частиц, полученных в процессе измельчения на крекер-мельнице. () Время реакции : В процессе Plus Ride существует относительно короткое время реакции, когда частицы каучука и заполнитель смешиваются с асфальтовым цементом, поэтому частицы каучука не имеют большой возможности смешаться со связующим. Существует общий сухой процесс, который был разработан в штате Нью-Йорк, в котором используется грубая и мелкая резиновая крошка, предварительно прореагировавшая с катализатором для достижения оптимального набухания частиц, и добавляется максимум 2 процента от общего веса смеси для поверхностных слоев. (2) В этом процессе частицы каучука могут реагировать в несколько большей степени с асфальтовым вяжущим. Некоторые из свойств смесей для дорожного покрытия RUMAC, которые представляют интерес, включают стабильность, модуль упругости, остаточную деформацию и отражающее растрескивание. Стабильность : Смеси для дорожного покрытия, полученные сухим способом, обычно имеют пониженные значения стабильности, независимо от того, используются ли процедуры расчета смеси Маршалла или Хвима. Модуль упругости : Смеси, содержащие гранулированную резиновую крошку или крошку, обычно имеют более низкие значения модуля упругости, чем обычная горячая асфальтовая смесь. Было обнаружено, что дорожные смеси RUMAC имеют значения модуля упругости, которые на 10-20 процентов выше, чем у асфальто-резиновых смесей для дорожного покрытия (мокрый процесс). Постоянная деформация : Предыдущие исследования смесей для дорожного покрытия из гранулированной резины показали, что сопротивление постоянной деформации таких смесей снижено по сравнению с сопротивлением обычных смесей для дорожного покрытия.Однако при добавлении в этот процесс резиновой крошки усталостная долговечность обычно увеличивается. (2) Reflective Cracking : Добавление резинового заполнителя может повлиять на характеристики покрытия с точки зрения отражающего растрескивания. Чтобы добиться эффекта отсроченного отражающего растрескивания, в смесь для дорожного покрытия необходимо добавлять минимальное количество каучука. Это минимальное содержание каучука, вероятно, составляет от 1 до 2 процентов от массы заполнителя. Реакция между резиной и асфальтовым цементом не играет значительной роли в улучшении характеристик дорожного покрытия в смесях сухого процесса. (2) ПРОЕКТИРОВАНИЕ Смешанный дизайн Обычные методы расчета смесей по Маршаллу и Хвему успешно использовались для создания смесей с плотной фракцией с гранулированным каучуком, но смеси, полученные с использованием сухого процесса, обычно не соответствуют обычным процедурам расчета смесей. В тех случаях, когда стабильность является основным расчетным фактором в большинстве обычных смесей, основным расчетным свойством сухого процесса является процент воздушных пустот.Целевые воздушные пустоты составляют от 2 до 4 процентов. В процессе лабораторного перемешивания гранулированный каучук смешивается в сухом виде с заполнителем перед добавлением асфальтового вяжущего. После перемешивания асфальтобетонную смесь охлаждают в течение 1 часа. После прессования образец охлаждают до комнатной температуры. Содержание воздушных пустот определяется после экструзии. (2) Сухие смеси для дорожного покрытия должны быть рассчитаны по объему, чтобы компенсировать более низкий удельный вес частиц резиновой крошки.Содержание связующего в сухих технологических смесях обычно на 10-20 процентов выше, чем в обычных смесях. Хотя содержание воздушных пустот является критерием для конструкции смеси, можно ожидать более низких значений стабильности и более высоких значений расхода по сравнению с обычными горячими асфальтовыми смесями для дорожного покрытия. (2) Конструктивное проектирование Метод, используемый для расчета толщины модифицированного каучуком асфальтового покрытия, который включает от 1 до 3 процентов по массе гранулированного модификатора резиновой крошки (CRM) в качестве мелкозернистого заполнителя, по существу тот же, что и метод, используемый для расчета толщины обычной горячей смеси. асфальтовые покрытия. (11) Обычно не рекомендуется изменять расчетную толщину асфальтобетонных покрытий, модифицированных резиной, по сравнению с обычными покрытиями из горячего асфальта. При проектировании асфальтовых покрытий с использованием структурного числа (SN) модуль упругости при 20 ° C (68 ° F) является свойством материала, которое учитывается. Значения модуля упругости для 18-процентного грубого (2,0 мм (сито № 10)) и мелкого (0,2 мм (сито № 80)) CRM по массе асфальтового вяжущего в смесях с плотной сортировкой оказались ниже, чем у контрольных смесей с плотной сортировкой. смеси при трех температурах от 5 ° C (41 ° F) до 40 ° C (104 ° F). (12) Поскольку коэффициент структурного слоя дорожного покрытия прямо пропорционален модулю упругости, это предполагает, что смеси CRM сухого процесса должны иметь более низкий коэффициент структурного слоя и требуют некоторого увеличения толщины. ПРОЦЕДУРЫ СТРОИТЕЛЬСТВА Погрузочно-разгрузочные работы и хранение Для производства RUMAC использовались как периодические, так и барабанные сушильные установки. Восстановленный гранулированный каучук обычно упаковывают и хранят в полиэтиленовых мешках по 110 кг (50 фунтов).Дополнительный ручной труд и транспортировочное оборудование, такое как рабочие платформы, необходимы для добавления гранулированной резины в смесь для дорожного покрытия, независимо от типа используемой смесительной установки. Установка периодического действия имеет преимущество в контроле качества перед установкой барабанной сушилки, поскольку количество предварительно взвешенных мешков гранулированного каучука можно легко подсчитать перед их добавлением в каждую партию. Пакеты могут быть открыты и гранулированный каучук помещен на конвейер, или пакеты могут быть помещены в мельницу или бункер для холодного корма, если используются пластиковые пакеты с низкой температурой плавления. Контроль подачи гранулированного каучука необходим, потому что правильное содержание каучука имеет решающее значение для характеристик смеси для дорожного покрытия при использовании сухого процесса. Такой контроль труднее поддерживать в системе барабан-сушилка из-за характера операции подачи. Некоторые барабанные сушильные установки использовали бункеры из переработанного асфальтобетона для подачи гранулированного каучука, хотя ряд агентств рекомендуют вводить каучук в смесь через центральную систему подачи.Процесс можно автоматизировать, добавив конвейер и бункер, а также весы для точного дозирования гранулированного каучука. Смешивание Как для периодических, так и для барабанных сушилок добавление каучука обычно требует увеличения времени и температуры смешивания. Установки периодического действия требуют цикла сухого смешивания, чтобы гарантировать, что нагретый заполнитель смешивается с резиновой крошкой перед нанесением асфальтобетона. Смеси следует производить при температуре от 149 ° C до 177 ° C (от 300 ° F до 350 ° F). Размещение и уплотнение Температура укладки должна быть не менее 121 ° C (250 ° F). Отделочный валик должен продолжать уплотнять смесь до тех пор, пока она не остынет ниже 60 ° C (140 ° F). В противном случае продолжающаяся реакция между асфальтом и резиновой крошкой при повышенных температурах вызовет разбухание смеси. (2) Продолжение уплотнения до тех пор, пока смесь не остынет ниже 60 ° C (140 ° F), служит для сдерживания давления сжатия сжатой резины. Контроль качества Параметры, которые необходимо контролировать во время смешивания для сухих технологических смесей, включают градацию каучука, процент каучука от общего веса смеси, предварительную реакцию или предварительную обработку каучука и время смешивания в установке. Поскольку связующие системы сухого процесса частично реагируют с каучуком, невозможно напрямую определить свойства связующих. Рекомендуется отбирать пробы из уплотненных смесей в соответствии с AASHTO T168 (13) и испытывать удельный вес в соответствии с ASTM D2726 (14) и плотность на месте в соответствии с ASTM D2950. (15) НЕРЕШЕННЫЕ ВОПРОСЫ Есть несколько нерешенных вопросов, связанных с использованием каучука в качестве мелкозернистого заполнителя в асфальтобетоне с использованием сухого процесса. Подавляющее большинство проектов и данных, касающихся использования резиновой крошки при укладке асфальта, получены от установок, использующих мокрый процесс. В результате отсутствуют полевые данные для оценки производительности. В США было шесть проектов по переработке асфальта с CRM.Примерно половина этих проектов была мокрой, а другая половина – сухой. По-видимому, нет никаких физических проблем с переработкой регенерированного асфальтового покрытия, содержащего CRM в качестве части заполнителя, в новой смеси для дорожного покрытия; однако необходимы дополнительные полевые испытания. Хотя в настоящее время доступен лишь ограниченный объем данных о выбросах в атмосферу асфальтобетонных заводов, производящих горячую смесь, содержащую CRM, до сих пор нет доказательств того, что использование асфальтовой смеси для дорожного покрытия, содержащей переработанную резиновую крошку, оказывает какое-либо повышенное воздействие на окружающую среду по сравнению с выбросы от производства обычного асфальтового покрытия. (16) Данные о выбросах в атмосферу по проекту в Нью-Джерси в 1992 году, когда CRM сухого процесса рециркулировали как 20 процентов нового заполнителя на заводе барабанного смешения, показали, что действующие стандарты качества воздуха не были превышены во время рециркуляции. (16) Тем не менее, существует потребность в дополнительных исследованиях возможности вторичной переработки, а также вопросов здоровья и безопасности рабочих для асфальтовых смесей CRM. Некоторые из этих работ в настоящее время выполняются, и по мере появления данных их следует включить в уже известные данные об этих двух аспектах использования CRM в асфальтовых покрытиях. Из-за колебаний характеристик асфальтобетонных смесей CRM в разных местах и ​​/ или климатических условиях существует потребность в более тщательно контролируемых экспериментальных полевых участках в различных климатических регионах по всей территории Соединенных Штатов, чтобы получить более надежные данные о характеристиках. Свойства связующего и смеси в этих различных областях необходимо более точно определять и задокументировать. Записи производительности этих тестовых секций, возможно, потребуется отслеживать в течение длительного периода времени, по крайней мере, 5 лет, а возможно, и до 30 лет. (2) Требуются дополнительные исследования для определения свойств связующих, получаемых сухим способом. Требуются более точные определения желательных свойств для горячих асфальтобетонных смесей, получаемых сухим способом. ССЫЛКИ Хайцман, Майкл. «Проектирование и строительство асфальтовых материалов с модификатором резиновой крошки». Протокол транспортных исследований No 1339 , Транспортный исследовательский совет, Вашингтон, округ Колумбия, 1991, стр.1-8. Epps, Jon A. Использование переработанных резиновых шин на автомагистралях. NCHRP Synthesis of Highway Practice No. 198, Транспортный исследовательский совет, Вашингтон, округ Колумбия, 1994. Оливер, J.W.H. «Модификация асфальта путем сбраживания резиновым ломом». Отчет об исследованиях в области транспорта № 821 , Совет по исследованиям в области транспорта, Вашингтон, округ Колумбия, 1981. Ван Кирк, Джек Л. «Опыт Caltrans с прорезиненным асфальтобетоном.”Представлено на сессии по передаче технологии” Введение в прорезиненный асфальтобетон “, Топика, Канзас, январь 1991 г. Turgeon, Кертис М. «Использование асфальто-резиновых изделий в Миннесоте». Представлено на национальном семинаре по асфальтобетону, Канзас-Сити, штат Миссури, октябрь 1989 г. Шук, Джеймс Ф. Экспериментальное строительство модифицированных резиной асфальтовых смесей для асфальтовых покрытий в штате Нью-Йорк . ARE Inc., Ривердейл, Мэриленд, Отчет, представленный в Департамент транспорта штата Нью-Йорк, май 1990 г. Эстахри, Синди К., Джо В. Баттон и Эммануэль Г. Фернандо. «Использование, доступность и рентабельность асфальтовой резины в Техасе». Отчет об исследованиях в области транспорта № 1339 , Совет по исследованиям в области транспорта, Вашингтон, округ Колумбия, 1992. Эстахри, Синди К., Джо В. Баттон и Эммануэль Г. Фернандо. «Использование, доступность и рентабельность асфальтовой резины в Техасе». Отчет об исследованиях в области транспорта № 1339 , Совет по исследованиям в области транспорта, Вашингтон, округ Колумбия, 1992. Сверинген, Дэвид Л., Ньютон К. Джексон и Кейт В. Андерсон. Использование переработанных материалов в дорожном строительстве . Департамент транспорта штата Вашингтон, Отчет № WA-RD 252.1, Олимпия, Вашингтон, февраль 1992 г. Эмери, Джон. «Оценка демонстрационных проектов модифицированного каучуком асфальта». Представлено на 74-м ежегодном заседании Совета по исследованиям в области транспорта, Вашингтон, округ Колумбия, январь 1995 г. Аллен, Харви С.и Кертис М. Тержен. Оценка «PlusRide» (смешанная битумно-поверхностная смесь растений, модифицированная каучуком) . Министерство транспорта Миннесоты в сотрудничестве с Федеральным управлением шоссейных дорог, Сент-Пол, Миннесота, январь 1990 г. AASHTO Руководство по проектированию дорожных покрытий . Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта, Вашингтон, округ Колумбия, 1993. Ребола, Секхар Р. и Синди К.Эстахри. «Лабораторная оценка смесей, модифицированных резиновой крошкой, разработанных с использованием метода расчета смеси Tx DOT», представленная на 74-м ежегодном заседании Совета по исследованиям в области транспорта, Вашингтон, округ Колумбия, январь 1995 г. Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта. Стандартный метод испытаний, «Отбор проб битумных смесей для дорожных покрытий», Обозначение AASHTO: T168-82, Часть II Испытания, 14-е издание, 1986. Американское общество испытаний и материалов.Стандартные технические условия D2726-96, «Насыпной удельный вес и плотность неабсорбирующих уплотненных битумных смесей», Ежегодный сборник стандартов ASTM , том 04.03, ASTM, Вест Коншохокен, Пенсильвания, 1996. Американское общество испытаний и материалов. Стандартная спецификация D2950-96, «Плотность битумного бетона на месте ядерными методами», Ежегодный сборник стандартов ASTM , ASTM, Вест Коншохокен, Пенсильвания, 1996. Федеральное управление шоссейных дорог и У.S. Агентство по охране окружающей среды. Исследование использования переработанных материалов для мощения – Отчет для Конгресса . Отчет № FHWA-RD-93-147 и EPA / 600 / R-93/095, Вашингтон, округ Колумбия, июнь 1993 г. Предыдущая | Содержание | Следующий

Nurcoat (Эмульсия прорезиненного битума) представляет собой тиксотропную эмульсию прорезиненного битума холодного нанесения, однокомпонентную жидкость темно-коричневого цвета, которая при высыхании образует гибкое, упругое покрытие.

Nurcoat (прорезиненная битумная эмульсия) используется в качестве гидроизоляционной мембраны за подпорными стенами и в качестве гидроизоляционной мембраны для подвальных сооружений. RBE подходит для защиты всех типов бетона и многих клеевых покрытий. Резервуары и гидроизоляция подземных сооружений обеспечивают непроницаемую мембрану в качестве высокоэффективного пароизолятора и отвердителя.

Nurcoat (прорезиненная битумная эмульсия) сочетает в себе гидроизоляционные свойства битума с свойствами каучукового латекса, связанными с удлинением и перекрытием трещин.В результате получается прочная гибкая мембрана для любых применений в области водонепроницаемости. Отверждение и гидроизоляцию можно выполнить за одно нанесение. Mixguard RBE – однокомпонентный материал, не содержащий растворителей. Невоспламеняющийся и нетоксичный, устойчивый к воздействию хлоридов и сульфатов.

Преимущества использования Nurcoat (прорезиненная битумная эмульсия)

• Холодное нанесение, легко наносится
• Превосходные водонепроницаемые свойства для обеспечения отличной защиты от коррозии
• Отличная адгезия
• Экономичный и безопасный
• Мембрана легко ремонтируется точечным нанесением
• Отличная водостойкость после полного отверждения
• Отличная адгезия к большинству строительных оснований
• Отличная стойкость к хлоридным и сульфатным ионам
• Устойчив к агрессивному воздействию подземных грунтовых вод

NURCOAT BS

Nurcoat BS – это гидроизоляция и защита от влаги, специально разработанная для фундаментов, полов, стен и крыш.
Лист технических данных:

NURCOAT MD

Nurcoat MD подходит для защиты всех типов бетонных и гидроизоляционных грунтовых конструкций.
Лист технических данных:

NURCOAT SP

Nurcoat SP подходит для обработки бетона, асфальта, металла, рубероида и других подобных поверхностей.
Лист технических данных:

NURCOAT ES

Nurcoat ES – это тиксотропная прорезиненная битумная эмульсия, которая при высыхании образует гибкое, упругое покрытие.
Лист технических данных:

Nurcoat (прорезиненная битумная эмульсия) – типичные характеристики

СОБСТВЕННОСТЬ	СТАНДАРТНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Внешний вид	Темно-коричневая жидкость высыхает до черной гибкой мембраны
Удельный вес	1.04 ± 2%
Температура воспламенения	Невоспламеняющийся
Тел.	10,0 – 12,0
Температура нанесения	от + 5 ° C до + 60 ° C

* Все значения указаны с допуском 5-10%

Покрытие / потребление

Укрывистость зависит от плотности, пористости и текстуры обрабатываемого бетона.Обычно при расходе 2-3 м ² / литр для двух слоев ТСП составляет 300 микрон. Минимальный рекомендуемый расход составляет 2-4 м ² / литр.

Примечание : Время высыхания зависит от состояния поверхности и атмосферы.

Стандарт соответствия

ASTM D2939 и BS 8102

Срок годности и хранения

До 12 месяцев в закрытой заводской таре в прохладном и сухом месте.Закройте контейнер после использования и убедитесь, что продукт хранится в соответствии с инструкциями на этикетке

.

Упаковка

Nurcoat поставляется в металлических контейнерах: ведра по 20 литров и бочки по 200 литров.

Инструкции по применению и инструкции по эксплуатации

Подготовка поверхности

Поверхность должна быть чистой и свободной от грязи, пыли, ржавчины или других материалов, которые могут ухудшить адгезию.Пористые поверхности, такие как бетон и армированный фиброцемент, следует загрунтовать с помощью Nurprime WB. Перед нанесением старый бетон и сталь должны быть структурно прочными. Сталь следует подвергнуть пескоструйной очистке и обработке.

Защита фундамента

Nurcoat можно наносить непосредственно на свежий бетон сразу после снятия ставен. Два слоя следует наносить под прямым углом, обеспечивая полное покрытие поверхности.Для увеличения ТСП можно использовать чистый острый песок.

Многослойная конструкция

Нанесите два слоя Nurcoat на гладкий чистый бетонный пол толщиной 1 м ² / литр / слой. В то время как второй берег все еще липкий, замажьте его чистым острым песком, чтобы защитить от пешеходного движения и обеспечить основную последующую стяжку. Убедитесь, что мембрана проникает в стены, чтобы соединиться с влагостойким слоем, и высохшая пленка не повреждена.Перед укладкой напольного покрытия уложите стяжку толщиной не менее 50 мм и дайте ей полностью высохнуть.

Обработка поверхности существующих полов

Нанесите грунтовочный слой толщиной 7,5 м ² / литр с помощью Nurprime WB, холодная вода. Дайте полностью высохнуть. Нанесите два слоя Nurcoat @ 1 м ² / литр / слой, доводя каждый слой до стыка с существующим DPC. Перед укладкой напольного покрытия убедитесь, что высохшая пленка не проткнута и не повреждена.

Примечание: Напольное покрытие, содержащее большое количество растворителя или пластификатора, не следует укладывать поверх Nurcoat.

Способ применения

Nurcoat можно наносить кистью, валиком или ракелем. Следует нанести минимум 2 слоя.

Очистка

NurCoat следует удалить с инструментов, оборудования и смесителей чистой водой до первоначального схватывания.Однако после высыхания удалить его можно только уайт-спиритом.

Лучшие погодные условия для коммерческих герметизирующих покрытий

Обновлено: 15 августа 2019 г.

Sealcoating, процесс нанесения защитного покрытия на асфальтовое покрытие, зависит от температуры и множества других погодных условий. Понимание того, как такие факторы, как влажность, температура, солнечный свет, облачный покров и ветер, играют роль в процессе высыхания и отверждения герметизирующего покрытия, может помочь вам решить, когда лучше всего завершить проект герметизирующего покрытия.Подрядчики по нанесению герметиков учитывают погодные условия при приближении к работе по нанесению герметиков, чтобы предоставить клиентам высококачественный и долговечный готовый продукт. Решение использовать герметик в неидеальных погодных условиях может стоить вам денег и времени. Прочтите ниже, как можно избежать дорогостоящих ошибок!

Почему герметик?

Sealcoating защищает ваши мощеные поверхности от окисления под солнечным светом и проникновения влаги. Необработанный тротуар сохнет на солнце, становясь слабым.Ослабленная поверхность слегка размывается, образуя отверстия, через которые влага проникает в более глубокие слои асфальтового покрытия. Влага может проникать в дорожное покрытие, расширяя и углубляя трещины. В конце концов, у вас будет стоянка или тротуар с трещинами и выбоинами. Решение – каждые 3-4 года наносить на асфальт герметизирующий слой, который защищает асфальт от солнечных лучей и влаги.

Как погодные условия влияют на герметичность

Погодные условия помогают определить, насколько хорошо материал герметизирующего покрытия прилегает к дорожному покрытию, а также как быстро материал герметизирующего покрытия высыхает и «затвердевает».«Для успешного нанесения герметика необходимы идеальные погодные условия – температура, влажность, осадки и солнечный свет должны быть приняты во внимание в день (дни), когда вы решите нанести герметизирующий слой. Даже температура поверхности дорожного покрытия имеет значение. Понимание того, как каждое условие влияет на готовое покрытие project упростит вам планирование проекта герметизации для получения наилучших результатов.

В какое время года лучше всего наносить герметики?

В Северо-восточном регионе лучшее время года для герметизации – поздняя весна и лето (обычно с мая по сентябрь.) Это связано с тем, что защитное покрытие покрытия зависит от двух основных факторов: температуры и осадков. Лучшее время года для заделки асфальта – это когда температура очень высокая (70 градусов и выше), солнечные условия и низкая влажность. Все эти условия могут не сочетаться идеально, когда вам нужно покрыть асфальтовое покрытие, но попытка найти день, который хотя бы соответствует сухим и солнечным условиям, увеличит ваши шансы на надлежащее высыхание и отверждение. В компании Daniel B. Krieg наши профессионалы в области герметизации учитывают, в какие дни заказчик надеется завершить проект герметизации, а также погодные условия, чтобы запланировать время для работы, которая имеет высокие шансы на долговременную защиту.

Если прогноз погоды требует дождя в течение 24 часов после нанесения герметизирующего покрытия или если дождь выпал за ночь до начала работ, наши профессионалы не будут пытаться герметизировать поверхность, потому что вода будет препятствовать правильному высыханию.

Какая лучшая погода для герметизации?

Наилучший диапазон температур для нанесения герметика – от 55 до 90 градусов по Фаренгейту. Идеальная температура – это температура, начинающаяся около 70 градусов по Фаренгейту утром и повышающаяся в течение дня.Чтобы предотвратить увеличение времени высыхания и ухудшение характеристик готового покрытия, температура поверхности и воздуха не должна быть ниже 55 градусов по Фаренгейту в любой момент в течение 24 часов после нанесения материала герметизирующего покрытия. В большинстве случаев, когда речь идет о времени высыхания герметизирующего покрытия, лучше теплая погода.

Можно ли покрыть тротуар зимой?

НЕТ, зимой нельзя покрывать асфальт (в Северо-Восточном регионе США).Лучшее время для герметизации – с мая по сентябрь. Большинство производственных предприятий на Северо-Востоке закрываются зимой из-за того, что герметик нельзя наносить в зимние месяцы.

Насколько холодно слишком холодно для покрытия асфальта?

Температура ниже 50 градусов по Фаренгейту слишком низкая для нанесения герметизирующего покрытия. Кроме того, если низкие температуры упадут до точки замерзания или ниже во время высыхания покрытия, вода в материале герметизирующего покрытия может замерзнуть, что приведет к отделению и отслаиванию готового продукта.Округа Центральная и Южная Пенсильвания, которые мы обслуживаем, не подходят для нанесения герметика в зимний сезон из-за низких температур.

Может быть слишком жарко для нанесения герметика?

Как холодная погода влияет на целостность герметизирующего покрытия, так и чрезмерно жаркие условия. При температуре выше 95 градусов по Фаренгейту герметизирующий слой может прогреться до того, как материал должным образом прилипнет к дорожному покрытию. Связующее, используемое во многих герметизирующих покрытиях, может плавиться при температуре выше 100 градусов по Фаренгейту.Чтобы избежать этих проблем, всегда выбирайте профессионального подрядчика по нанесению герметиков, обладающего опытом, который знает, как бороться с колебаниями температуры в Пенсильвании.

Какой тип облачности лучше всего подходит для герметизации?

Материал герметика требует прямого солнечного света для правильного высыхания. В основном облачность, препятствующая попаданию солнечного света на поверхность с покрытием, продлит время высыхания или даже может предотвратить высыхание герметизирующего покрытия. Для достижения наилучших характеристик герметизирующий материал должен большую часть времени высыхать находиться под прямыми солнечными лучами.Облачность в течение дня может снизить качество покрытия после его высыхания.

Кроме того, облака указывают на более высокую влажность в воздухе, а в простых условиях требуется низкая влажность, чтобы вода в герметизирующем покрытии испарялась. Высокий уровень влажности означает, что воздух не может впитывать столько влаги, сколько в более сухом. Поскольку облака образуются из водяного пара, облачный покров может указывать на слишком высокую влажность для надлежащего отверждения герметизирующего покрытия на ваших асфальтовых поверхностях.

Имеет ли значение влажность при нанесении герметика?

От влажности зависит скорость высыхания герметизирующего материала. Вода в покрытии должна испаряться в воздух, но когда влага насыщает воздух, время высыхания значительно замедляется. Более низкий уровень влажности ускоряет высыхание. Уровни влажности имеют такое значение, что несколько процентных пунктов могут удвоить время высыхания. Идеальный уровень влажности ниже 60 процентов.

В комфортно сухой день при влажности 40% материал герметизирующего покрытия может сохнуть с разумной скоростью.Однако, если влажность удваивается до 80 процентов, время высыхания увеличивается втрое. Если вам необходимо закрыть стоянку на определенное время во время процесса нанесения герметика, более высокий уровень влажности может означать увеличение времени, в течение которого вы блокируете эту зону. Герметик со временем высохнет во влажных условиях, если не будет дождя, но вам нужно будет запланировать большее время для высыхания.

Еще один аспект влажности, который следует учитывать, – это туман. Когда влажность достигает 100 процентов, образуется туман, образуя облака на уровне земли.Если туман покрывает область, которую вы будете покрывать утром, ваши подрядчики должны подождать, пока туман рассеется, поверхность высохнет и температура не повысится.

Дождь и герметик

Герметизирующий материал не будет должным образом прилипать к асфальтовому покрытию, если он влажный. Для нанесения материала асфальт должен быть на 100% сухим. Нанесение герметика и высыхание плохо сочетаются с дождливыми или даже туманными условиями. Дождь препятствует высыханию покрытия. В зависимости от того, насколько сильно выпадает дождь, он также может смыть герметизирующее покрытие с поверхности, прежде чем оно успеет высохнуть.

Поскольку влага на поверхности может помешать нанесению покрытия и его правильному высыханию, пожалуйста, выключите все расположенные поблизости разбрызгиватели, прежде чем мы закроем дорожное покрытие. Также обратите внимание, что дождь оказывает такое сильное влияние на качество герметизирующего покрытия, что мы не будем обрабатывать ваши поверхности, если ожидается дождь или его выпадет в течение 24 часов до или после проекта. Конечно, наш офис перенесет вас на то время, когда погода будет лучше.

Можно ли наносить герметизирующий слой в местах, которые никогда не видят солнечного света?

Тепло и солнечный свет имеют решающее значение для полного и правильного высыхания герметизирующего покрытия.Полная тень предотвращает высыхание. Кроме того, в местах, где никогда не бывает солнечного света, температура поверхности обычно ниже.

Затененным участкам требуется не менее двух часов послеполуденного солнца, чтобы полностью высохнуть. Пятна в непрерывной тени полностью не исчезнут. Когда температура поверхности остается около 50 градусов или ниже, что более вероятно в областях без солнечного света, эффективность покрытия резко снижается.

Герметизирующие покрытия высыхают сверху вниз, что требует тепла и света сверху для отвода влаги через слои покрытия в воздух.Даже горячие поверхности в постоянной тени не будут иметь достаточно света сверху, чтобы вытягивать воду из герметизирующего покрытия. Поэтому мы не можем гарантировать, что участки вашей коммерческой парковки, которые никогда не будут попадать под прямые солнечные лучи, будут высыхать или работать должным образом.

Герметизирующее покрытие ночью и днем ​​

Хотя герметизация парковки в ночное время может быть более удобной для вашего бизнеса, это не означает, что покрытие высохнет в ночное время. Для надлежащего отверждения герметик требует попадания прямых солнечных лучей.Даже если поверхность дорожного покрытия кажется сухой на ощупь, материал герметизирующего покрытия все равно требует времени для отверждения в солнечных условиях, чтобы обеспечить ожидаемые характеристики.

Солнечный свет также облегчает работу бригады по нанесению герметика. Ночью недостаток света может серьезно затруднить скорость, с которой бригады наносят герметизирующий материал. Компания Daniel B. Krieg не предлагает услуги по нанесению герметика в ночное время. По нашему профессиональному мнению, нанесение герметика в ночное время не обеспечит нашим клиентам конечный продукт высочайшего качества.

Ветреная погода и герметизирующее покрытие

Wind одновременно предлагает преимущества и проблемы для бригад по нанесению герметиков. Хотя ветреная погода может ускорить высыхание, она также может вызвать серьезные проблемы при нанесении материала. Если во время распыления порыв ветра превышает 10 миль в час, покрытие может попасть на близлежащие автомобили или здания, что может привести к дорогостоящим повреждениям. Поскольку мы стремимся предоставить вам лучший сервис, не причиняя вреда другим частям вашей собственности, Дэниел Б.Krieg, Inc. НЕ будет наносить герметизирующий материал в ветреные дни. Мы свяжемся с вами, чтобы перенести ваш проект на другой день, когда погодные условия будут лучше.

Сколько времени потребуется герметизирующему покрытию, чтобы высохнуть?

Вы должны дать асфальтовому слою высохнуть не менее 24-48 часов. Однако время высыхания зависит от условий этого дня. Факторы, влияющие на время, необходимое для полного высыхания, включают:

• Температура
• Осадки
• Оттенок
• Влажность

Всегда помните, что терпение является ключом к созданию прочного герметизирующего покрытия, которое защитит ваше асфальтовое покрытие на долгие годы.

Почему условия отверждения имеют значение для герметизирующего покрытия

Внешние условия определяют, насколько хорошо затвердевает материал герметизирующего покрытия. Чтобы понять, почему погодные условия так важны, необходимо знать, как покрытие сохнет и застывает.

Во-первых, отверждение и сушка не взаимозаменяемы. Оба этих отдельных процесса должны происходить, чтобы герметизирующее покрытие работало должным образом. Часть объема герметизирующих покрытий состоит из воды. Чтобы произошел процесс отверждения, поверхность с покрытием должна полностью высохнуть.Несмотря на то, что покрытие является жидким, оно действует как ламинированная поверхность со слоями разной влажности после нанесения. Как только все эти слои высвободят влагу, может произойти отверждение.

Поскольку нижние слои воды должны перемещаться вверх по мере высыхания поверхности, завершение процесса займет больше времени. Большая часть влаги покидает покрытие относительно быстро, но последней небольшой части влаги потребуется дополнительное время, чтобы покинуть герметизирующее покрытие.

Высыхание происходит, когда влага от покрытия покидает поверхность сверху вниз.По мере того, как вода испаряется из верхних слоев, из нижних слоев поднимается все больше и больше, чтобы впоследствии впитаться в воздух. Хотя высыхание сделает покрытие сухим на ощупь, поверхность может все еще иметь сухую поверхность, которая может не достичь твердости из-за надлежащего отверждения. Вы можете отследить покрытие на своей обуви или повредить шины автомобиля, если слишком быстро откроете это место.

Контрольный список для идеальных условий герметизации

Для ознакомления с приведенной выше информацией просмотрите наш контрольный список, чтобы узнать, готова ли ваша коммерческая парковка для нанесения герметика!

Получите ценовое предложение на герметизирующие покрытия

Погода является самым ограничивающим фактором при нанесении герметика.Хотя мы понимаем, что изменение графика проекта может разочаровать наших клиентов, мы ценим ваше сотрудничество, поскольку мы делаем все возможное, чтобы завершить ваш проект в наилучших условиях. Наши профессионалы приложат все усилия, чтобы запланировать нанесение герметика на день с оптимальными условиями. Используемые нами материалы включают проверенный бренд Sealmaster®. Наши материалы, услуги и репутация, основанная на более чем 80-летнем опыте, поставили нас в число лучших подрядчиков в журнале Pavement Maintenance Magazine. Мы также полностью застрахованы и являемся подрядчиком, прошедшим предварительную квалификацию PennDOT.

Если вам нужно профессиональное обслуживание, свяжитесь с нами в Daniel B. Krieg, Inc., чтобы получить БЕСПЛАТНУЮ расценку для вашего проекта по обслуживанию автостоянки.

Свяжитесь с Дэниелом Б. Кригом для получения расценки

Свяжитесь с Daniel B. Krieg, Inc., заполнив форму ниже или позвонив нам по одному из наших офисов.

разницы между асфальтом и битумом | Битум против асфальта

В чем разница между асфальтом и битумом? Что мне следует использовать: битум или асфальт?

Битум на самом деле представляет собой жидкое связующее, скрепляющее асфальт.Термин битум часто ошибочно используется для описания асфальта.

Дорога, покрытая битумом, имеет слой битума, нанесенный методом распыления, а затем покрытый заполнителем. Затем это повторяется для получения двухслойного уплотнения.

Асфальт производится на установке, которая нагревает, сушит и смешивает заполнитель, битум и песок в композитную смесь. Затем он наносится через машину для мощения на месте в виде твердого материала номинальной или требуемой толщины в зависимости от конечного использования. Асфальт позволяет получить более гладкое и прочное дорожное покрытие, чем асфальтированная дорога.

Что такое битум?

Битум – вяжущее, получаемое из нефти. Битум известен своей прочной адгезией и устойчивостью к повреждениям от воды и разливов нефти. Это делает битум идеальным вяжущим для асфальта, потому что асфальт обычно используется в качестве покрытия для дорог, автостоянок и проездов.

Битум может производиться с различными спецификациями в зависимости от того, как он будет использоваться, но во всех случаях битум создается путем перегонки сырой нефти.Этот процесс удаляет более легкую жидкость и оставляет густое липкое вещество, которое в случае асфальта будет удерживать тяжелые заполнители, такие как камни и гравий с песком.

Битум также можно спутать со смолой, которая представляет собой еще один связующий агент, который при смешивании с заполнителем образует гудрон.

Распространенные орфографические ошибки битума: bitumin, bit umin, bitch umen, bitchumen, bitch umen, bitchamen, bitch amen, bichement, bichement, bichman, bich man, bitchamin, bitch amin, bitchemen, bitche men, bitchimen, bitchi men, bitchimin, bitchman, bitchimum, bitchi mum, bitchmen, bitchomen, bitcho men, bitchumin, bitcumen, bitcumen или bituman.

В чем разница между асфальтом и битумом?

Битум часто неправильно используется как термин при описании асфальта и может сбивать с толку многих людей. В Великобритании большинство людей говорят «битум», когда описывают смесь битума, камней или гравия и песка. В Австралии мы называем смесь асфальтом.

Хотя битум в основном используется в смеси, его также можно использовать в качестве вяжущего для дорог. Поэтому иногда можно услышать термин «битумная дорога».Это относится к слою или слоям битума, который используется на дороге для приклеивания или герметизации других слоев.

Битум против асфальта, что использовать?

Если вы хотите покрыть или перекрашивать подъездную дорожку, автостоянку, твердую поверхность или коммерческую зону, вам нужен асфальт. Асфальт – это композитная смесь, которая обеспечивает прочную и гибкую поверхность для автомобилей, тяжелых транспортных средств и техники.

Битум используется только коммерческими поставщиками в качестве связующего или герметика для других продуктов.

Посмотреть наши асфальтовые проекты

Ознакомьтесь с нашими прошлыми проектами, чтобы увидеть, как мы укладываем асфальт. Кроме того, если у вас есть какие-либо вопросы, вы можете связаться с нашей командой сегодня или запросить бесплатное ценовое предложение на месте.