Строительная шумоизоляция самоклеющаяся: Строительная шумоизоляция самоклеющаяся купить в интернет магазине 👍

Содержание

Строительная шумоизоляция для авто

Строительная шумоизоляция самоклеющаяся — звукоизолМ

Установка на автомобиль шумоизоляции – это самый популярный и востребованный тюнинг. Разнообразных материалов пруд пруди и найти можно в любом магазине, даже не автомобильном.
Способы тоже на ваш выбор – дорогая салонная шумка либо вы приобретя материалы выполняете работу своими руками.

Спорный вопрос

Существует лишь один спорный вопрос, с которым сталкиваются все владельцы авто можно ли шумоизолировать машину недорогими строительными материалами (фото вверху), или нужна исключительно автомобильная шумка.
Итак:

  • Сегодня есть два противоположных мнения по поводу строительной шумоизоляции в машине
  • Первое озвучивают производители материалов для шумоизоляции автомобилей и работники сто, занимающихся шумоизоляцией – применение строительной шумоизоляции в авто не допустимо, эффекта не будет
  • Второе от самих владельцев авто – цена специализированной шумки неоправданно завышена, на порядок дешевле воспользоваться строительными материалами с похожими свойствами
  • Для ответа на этот головоломный вопрос, надо сначала понять, что именно, входит в такое понятие как «шумоизоляция»

Что такое шумоизоляция

Под шумоизоляцией обычно понимают снижение шумов в салоне машины, исходящих от двигателя, трансмиссии и из окружающей среды.
Иногда сюда же добавляют шум покрышек и стук камешков в подкрылках:

  • На самом то деле все вышеперечисленное лишь маленькая часть всех возникающих в машине посторонних звуков
  • Для начала вспомним, из чего изготовлена любая машина – из листов металла
  • А любой лист металла при движении авто начинает колебаться (вибрировать), а вибрации порождают шум(гул)
  • Ответ напрашивается сам — чтобы надежно и качественно шумоизолировать ваш любимый автомобиль, нужно «сковать» (зафиксировать) металлические детали, чтобы не давать им повода для появления вибраций
  • Как правило это получается сделать при помощи наклеивания на металл различных материалов, инструкция подскажет лучшие

Возможные разновидности

Совсем недавно, огромной популярностью пользовались такие шумоизолирующие комплекты как Dynamat:

  • В рекламе преподносилось, что материалы из разряда космических (нано) технологий, которые « чудесным образом преобразуют исходящую вибрацию в тепло, а тепло постепенно рассеивается в воздухе»
  • Разумеется это правда (по поводу поглощения и рассеивания вибрации), однако подобное превращение выполняет практически любой похожий материал, который приклеивают к металлу, тут нет ничего космического или «Нано»
  • Стоимость комплекта с установкой разумеется была высокой
  • Но после известного нам кризиса изменилось многое, и сегодня наиболее популярным становится производство шумоизоляции для авто отечественной комплектации
  • Стоимость его много ниже, он предлагается установкой и без, так сказать для самостоятельного монтажа
  • Комплект состоит из кусков самоклеящегося материала, которые выкроены на все модели отечественных авто
  • Владельцам нестандартных, по советским меркам авто, в частности, иномарок, предлагают «обезличенные» комплекты, представленные листами материала площадью для обработки машины, размерами нашу с «Волгу»
  • Практически любой автомобиль попадает под эту категорию
  • Если вы приобретаете этот комплект «с установкой» – тогда все понятно, а вот как обработать свою машину самостоятельно?
  • Работа в принципе не сложная, но требует много времени и терпения
  • Нужно полностью разбирать салон авто, снимать все коврики и сидения, а так же обивку с крыши и дверей
  • Затем все пространство в салоне следует тщательно пропылесосить и промыть, по необходимости удалить заводскую шумоизоляцию и зачистить поверхности до металла
  • Иначе, ваш самоклеющийся материал не станет липнуть к запыленной либо обработанной «антикором» поверхности
  • После этого металл нужно обезжирить и только потом можно наклеивать ваши шумоизоляционные листы
  • Трудности могут возникнуть с оклеиванием потолка и дверей
  • Крыша вообще требует особого внимания, иначе вся «шумка» просто отклеится и толку будет от неё мало
  • Двери сложно из-за узкого пространства, приходится протискиваться сквозь арматуру короба, огибать тяги замка двери и стеклоподъемника
  • Рейтинг авто по шумоизоляции будет выше с применением специальных материалов

Варианты подешевле

Хотите узнать  есть ли варианты, подешевле?
Разумеется способы сделать шумоизоляцию много дешевле существуют:

  • Расчеты шумоизоляции авто показывают, что нет смысла гнаться за самым дорогим вариантом
  • И на авторынках и многих во магазинах вам предложат купить различные варианты шумоизолирующих материалов на основе битума и пенополиэтилена Всегда можно отыскать готовые комплекты на любые отечественные автомобили
  • В набор входят: шумоизоляция для пола, потолка, багажника(см.Шумоизоляция багажника в комплексе мер по снижению шума в салоне), дверей, капота и двигательного отсека
  • В отличие от уже рассмотренной нами выше шумоизоляции, листы пенополиэтилена просто укладываются, а не наклеиваются
  • Эффективность шумоизоляции при этом снижается, это, разумеется, является минусом
  • Вдобавок материалы на гудроновой основе содержат в себе войлок либо иные текстильные материалы, являющиеся «аккумуляторами влаги»
  • Поэтому чтобы укладывать на голый металл постоянно мокнущие ковры, имеет смысл либо устанавливать шумоизоляцию исключительно на основе пенополиэтилена, либо запаивать такие материалы в полиэтилен

Можно идти другим путем:

  • Дешевле будет приобретать цельные листы материала вместо готовых комплектов
  • Это доступно сделать в магазине запчастей либо на авторынке, так же и в любом магазине по продаже строительных товаров
  • Такие листы могут продаваться в обычном варианте, и фольгированные, имеющие самоклеющуюся основу
  • Имеет смысл применять фольгированные листы только для обработки капота
  • Прочие материалы годятся для самостоятельного выполнения шумоизоляции любой части автомобиля

Внимание: Главное при любой шумоизоляции соблюдать порядок слоев- первым всегда клеят вибропоглотитель, затем шумопоглотитель, затем антискрип или теплоизолятор (в зависимости от зоны проклейки).

  • Во-вторых, многие умельцы успешно применяют другой способ устранения проблемы излишнего шума
  • Используется самоклеющаяся строительная шумоизоляция, в частности применяемая для шумоизоляции зданий
  • Представляют собой листы на основе гудрона, без добавления в него ткани -практически это лист из чистого гудрона
  • Обработка автомобиля с его помощью таким образом — сначала изготавливают выкройку под конкретную модель салона авто
  • Затем материал прогревают, пока его состав не размягчается и не приобретает клеящие свойства
  • Затем лист наклеивают и после застывания он прочно слипается с поверхностью Плюсом является и то, что такой материал может легко клеиться и на зачищенный металл, и на обработанную иными материалами поверхность
  • Кроме того, по звукоизолирующим свойствам гудроновое покрытие практически отличается от более дорогих мастичных специализированных виброматериалов, обладает отличными антикоррозионными свойствами
  • Главное, (как и с другими материалами) чтобы не было зазоров между материалом и поверхностью
  • Поверх «гудронового» покрытия кладется шумоизоляция строительная самоклеющаяся, например   пенополиэтилен либо другие материалы для шумопоглощения
  • Стоимость гудронового покрытия низкая, рулона достаточно для обработки салона любой легковушки
  • Не стоит путать строительную шумку, которая годится для авто, главное чтобы свойства материалов совпадали, с «колхозной шумоизоляцией» когда клеят что попало – линолеум, поролон, мажут жидким битумом и уверяют что это круто
  • На самом деле специализированные материалы лучше чем что попало, и свойства у них повыше, эффект получше
  • Тем более иномарку я бы битумом марать не стал
  • Используя войлок, следует помнить, что он вбирает влагу из внешней среды, поэтому либо запаивайте в пакеты, либо применяйте в недоступных для влаги местах

Как выполняется весь процесс и в каких зонах какой материал применить подскажет видео.

Григорий с детства обожал машины, а в подростковом возрасте, когда самостоятельно подключил автомагнитолу в отцовской девятке, понял, что машины будут его работой, хобби, призванием. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Шумоизоляция авто строительными материалами


Шумоизоляция автомобиля строительными материалами: это реально

И снова всем привет! Есть интересная статья для тех, кто собирается провести отдых в Крыму, причем добраться туда планирует на автомобиле, в статье я подробно расскажу об обстановке на Керченской паромной переправе. А теперь, непосредственно к теме сегодняшнего материала. Проникновение сторонних шумов внутрь салона машины беспокоит множество водителей. Хочется ехать и наслаждаться покоем и максимум музыкой, а не слышать со всех сторон рев двигателей. Особенно актуальной данная тема становится при движениях на значительные расстояния. Не каждый водитель знает о том, что возможна шумоизоляция автомобиля строительными материалами. Вот об этом поговорим подробнее.

   Особенности проведения строительной шумоизоляции в автомобиле

Сегодня этот способ тюнинга постепенно получает все большее признание, ввиду лояльной стоимости проведения работ. В отличие от дорогой процедуры обесшумливания, которую предлагают автосалоны, и которая не каждому доступна по цене, в любом магазине стройматериалов можно подобрать все, чтобы сделать это своими руками. Несмотря на бытующее мнение, что использовать нужно исключительно дорогой и специальный материал, практика доказывает, что вполне возможна и даже оправдана строительная шумоизоляция.

Существуют основные особенности, которые напрямую связаны с выполнением таких видов работ. Во-первых, это позволяет добиться ощутимой экономии. Нет необходимости гнаться за дорогими материалами, поскольку на рынке и в магазинах сегодня вполне можно приобрести бюджетный шумоизоляционный набор. Чаще всего это готовый комплект на основе полиэтиленовой пленки и битума. Владельцы отечественных и недорогих импортных авто с успехом освоили подобную практику уже давно.

   Готовые решения для самостоятельных работ

Чаще всего в комплект входит отдельно шумоизоляция для пола, для потолка в салоне, для дверей, подкапотного пространства и т.п. Существуют наборы, в которых полиэтилен даже не нужно наклеивать, а достаточно просто наложить. Однако в таком случае шумоизоляционные качества покрытия будут ощутимо хуже. В составе гудроновой обесшумки встречается войлок или же иные текстильные материалы, которые отлично впитывают в себя влагу, что тоже относится к числу недостатков.

Чтобы дополнительно сэкономить, можно поступить следующим образом. Приобретаются не готовые наборы для проведения шумоизоляции, а листы материала в строительных отделах. Эти листы могут иметь даже фольгированное основание или основу на базе самоклеящейся пленки. Невзирая на то, какие именно материалы выбраны владельцем автомобиля, важно соблюсти определенный порядок выполнения работ. Сначала фиксируется вибропоглотитель дверей или другой части кузова, затем наносится шумопоглощающий материал, а уже в последнюю очередь клеится теплоизолятор, если в нем есть необходимость.

   Как работать с гудроном

Есть еще один прекрасный способ, как сделать шумоизоляцию собственными силами с минимальными вложениями. Для этого за основу берут строительную изоляцию, которая выпускается уже с самоклеящейся подложкой и широко применяется при строительстве и ремонте зданий различного предназначения. Другими словами, она представляет собой листы гудрона, в которые не добавляется больше никаких других материалов.

Сначала необходимо самому произвести выкройку согласно размеров и особенностей салона. После того, как выкройка готова, гудрон разогревают, добиваясь его полного размягчения. В результате он также приобретает необходимые клеящие характеристики. Теперь делается непосредственно сама проклейка, после которой он прочно связывается с поверхностью-основанием. Таким образом можно работать даже с чистым металлом, или любыми видами материалов. Несмотря на сравнительно невысокую стоимость, гудроновое покрытие не только защищает от шума, но и отличается антикоррозионными свойствами.

   Другие способы и разновидности применяемых материалов

Для того, чтобы обесшумить днище кузова или багажника можно сделать выбор в пользу гидроизола. По своей сути, это жесткий материал на битумной основе, в который также может входить стеклоткань. Клеят его прямо на металл при помощи клеящих растворов или строительного фена, который помогает предварительно разогреть. Если необходимо заделать межпанельные швы на кузове, хорошим помощником станет каучуковая лента на фольге под названием Герлен. Рассчитана она на эксплуатацию в широком температурном диапазоне, от минус 30 до плюс 120 градусов. Это дает надежду на то, что в салоне не появятся новые неприятные запахи с приходом летней жары. Еще один плюс — лента не рассыхается со временем и не трескается, как некоторые битумные изоляторы.

Если воспользоваться техническим войлоком, то можно добиться прекрасной шумоизоляции в салоне. Достаточно приобрести материал толщиной всего в 1 см и разместить его под резиновыми ковриками. Его легко в случае необходимости извлечь оттуда для того, чтобы постирать или высушить. Можно приобрести двухслойный войлок, у которого один из слоев является твердым. Так добиваются максимального гашения любых звуковых колебаний.

Различные строительные материалы прекрасно зарекомендовали себя при шумопоглощении колесных арок, а также багажника или крышки капота. Некоторые водители используют для этих целей обычный квартирный линолеум, обладающий непромокаемой основой. Устанавливают его прямо поверх автомобильного битума, но понадобится применить также дополнительный второй слой. Для этих целей можно прибегнуть к вспененному фольгированному полиэтилену с толщиной в 0,5 см. Когда производится укладка на битум, его необходимо тщательно разгладить и разровнять, чтобы убрать все пузырьки воздуха, попавшие внутрь. Итогом служит качественная шумоизоляция, на которую затрачено сравнительно немного времени и финансовых вложений. Разница в цене такой работы вместе со стоимостью материалов может отличаться в несколько раз в меньшую сторону, чем, когда Вы решите выполнить такие работы на профильном СТО.

Будем надеяться, что сегодняшний материал принес практическую ценность и пользу широкой армии автолюбителей, которые по совместительству являются нашими читателями. Ребята есть еще целый блок интереснейшей информации о том. что можно узнать при расшифровке VIN номера автомобилей Sub­aru, Suzu­ki, Toy­ota Corol­la, Sko­da Octavia и многих других. Будем благодарны за положительные рекомендации. Блог обещает регулярно баловать интересными и практическими заметками. Поэтому читайте нас и всем хорошего дня!

С уважением, автор блога Андрей Кульпанов

Автор:Андрей

Просмотры:18078

Шумоизоляция автомобиля строительными материалами

Автор: Максим Марков

Дата: 2016-01-17

Добрый день, товарищи автолюбители! Те из вас, кто ездит на «китайце» или «Жигуле» не понаслышке знают, что звукоизоляция кузова несильная сторона этих автомобилей, а постоянный дребезг машины и вовсе изначально считается нормальным явлением. Конечно, если никогда не приходилось сталкиваться с иномаркой посолидней, можно подумать, что подобные раздражители – это неизменная составляющая современного транспортного средства. Но, прокатившись в более дорогой машине, провинциальный водитель сразу понимает – посторонним звукам, не место в салоне автомобиля!

Однако, каким-образом приобрести дорогостоящий материал для работ, если финансы поют романсы, а машина и вовсе оформлена в кредит. В такой ситуации, многие водители продолжают передвигаться образно говоря в «кастрюле, наполненной шурупами», сосредоточив все усилия на погашении задолженности. Шумоизоляция автомобиля строительными материалами – это достойная альтернатива дорогой «шумки», которая позволит автолюбителю затратить минимум средств. Сегодня, я постараюсь опровергнуть устойчивое мнение о том, что звукоизоляция такого типа не эффективна. Вам же для понимания актуальности подручного метода, предлагаю выслушать все доводы и сделать выводы!

Критика должна быть обоснованная

Не могу не согласиться с теми, кто критикует строительный материал для шумоизоляции автомобиля, частичка правды в словах этих ребят есть, но лишь частичка. Дело в том, что для создания, блокирующего звук покрытия необходимо сочетание нескольких, а то и большего количество различных строительных продуктов. Они же, услышав о чудо-возможностях подручных средств, покупают акустический войлок или что-либо другое и обклеивают ним весь кузов автомобиля, надеясь добиться результата. Осознав его отсутствие, вместо того чтобы найти причину, эти друзья начинают бранить собственноручно выбранный материал. Поэтому нужно понимать – обращать внимание на их болтовню не стоит.

Свою долю грязи на стройматериалы выливают и производители шумоизоляционных средств. Оно и не странно, ведь в борьбе с конкурентами любые методы хороши. Однако все эти люди немножко лукавят, кто-то чтобы преподнести себя с лучшей стороны, кто-то по своей глупости, не суть, это их право. Я же хочу помешать вам дорогие друзья пополнить их ряды, надеюсь это у меня выйдет.

Плюсы и минусы конкретных материалов

Итак, то, что эффективная шумоизоляция непременно должна выглядеть в виде многослойного торта, мы уже разобрали. Сейчас предлагаю ознакомиться с материалами, которые по своей неопытности любят использовать по отдельности (бессмысленно), многие наши с вами коллеги.

  • Полиэтилен ­– да, да именно обычный салофан многие продавцы пытаются втюхать неопытным водителям под видом шумоизоляции. Друзья ну какая это шумоизоляция, максимум гидро.
  • Поролон – мало того, что крепится он достаточно сложно, так опять же не звукоизоляция это, а утеплитель.
  • Сплен – очередной утеплитель, выдаваемый за звукоизолятор, причем довольно дорогой.
  • Пенопластовые прокладки под ламинат – не подходят для применения на полу, так как материал подвержен механическим воздействиям, а также имеет низкий уровень влагостойкости.
  • Войлок – отличный звукоизолятор со своими недостатками. Так, шумоизоляция автомобиля войлоком возможна лишь в том случае если его запаять в строительный полиэтилен, иначе материал быстро испортится из-за влаги, которая хорошо впитывается, но очень долго испаряется.

Как видим, из всех перечисленных вариантов только последний способен в одиночку справиться с посторонними звуками и то при правильном подходе. Поэтому предлагаю вашему вниманию рецепт приготовления своими руками многослойной шумоизоляции с помощью строительных материалов.

Создаем бюджетную звукоизоляцию

Чтобы оградить вас от неудачного опыта сочетания различных строительных материалов, поделись с вами одним не очень сложным способом создания качественной звукоизоляции, эффективность которой, ничуть не хуже, чем от оригинальной шумоизоляции. Итак, за дело!

  1. Строительный гидроизол – это тот же битумный лист со стеклохолстовой прослойкой, реализующийся в любом строительном магазине. В нашем случае, он выступит в качестве виброизолятора.
  2. Гидрозол вырезается по размерам обрабатываемого участка кузова и клеится на обезжиренный металл обычным клеем (не ПВА конечно). Не забываете разглаживать и прижимать материал.
  3. Поверх битумного листа, необходимо проклеить лентой герлен (бутилкаучук с поверхностью из фольги). Данное изделие значительно повысит степень вибропоглощения и защитит гидрозол от разрушения благодаря нерассыхающейся структуре.
  4. Для создания третьего финального слоя, не обойтись без войлока, который завершает приготовление шумоизоляционного пирога.

Что касается многочисленных звенящих элементов, которых полно в двери, их звук устраняется путем обматывания деталей обычной тряпкой или изолентой. А для шумоизоляции капота и крышки багажника, сойдет обычный линолеум толщиной не менее 5 мм.

Таким образом, автолюбитель получает действительно качественную шумоизоляцию машины, ничем не отличающуюся от специализированных материалов, да еще по очень низкой себестоимости. Кстати, если разобраться любая «автошумка», это и есть тот же гидрозол только в тандеме с другими компаньонами и отчетливым логотипом производителя. А теперь скажите, стоит ли переплачивать за бренд, когда сам знаешь, как выбрать шумоизоляцию для автомобиля из более доступных материалов. Решать вам! Я же свою миссию выполнил и могу смело удаляться. Всего доброго!

(40 голосов, в среднем: 4. 4 из 5)

Уважаемые читатели, если вам понравилась данная статья, то вы всегда можете поделиться ею со своими друзьями в соц. сетях:

С уважением, Максим Марков!

Понравилась статья? Добавляйте сайт в закладки!

Шумоизоляция авто строительными материалами. Что использовать?

Для многих автомобилистов стала притягательна шумоизоляция авто строительными материалами. И в этом нет ничего удивительного, ведь передвигаться без шумоизоляции невозможно, особенно на китайских моделях. Постоянное дребезжание, лязг и неприятный звук со стороны дорожного полотна приносят массу дискомфорта. Многие водители попросту отказываются от такого железного коня и стараются приобрести более комфортный автомобиль. Но это не всегда удается сделать, особенно с зарплатами в России. Приходится искать выход из ситуации, применять шумоизоляционные материалы, чтобы уменьшить шум. В настоящее время продается большое количество продукции, главное иметь деньги и время на установку. Шумоизоляция авто строительными материалами является неплохой альтернативой, чтобы получить положительный результат и избавиться от неприятного звука. Конечно, придется потратить время и усилие, чтобы все установить качественно. Если вы ничего не хотите делать самостоятельно, то можно обратиться в специализированный сервис. Там все сделают качественно и быстро, главное заплатить определенную сумму денег. Чтобы выполнить шумоизоляцию, необходимо иметь специальный инструмент, прямые руки и помощника. Без всего этого невозможно получить качественный результат. Многие специалисты отмечают, что не каждый водитель способен выполнить работу качественно и без изъяна. Ведь требуется не только купить материал и инструмент, но и знать основы. Вот несколько ошибок, которые делает автовладелец:
  • Для поглощения лишнего шума используют вспененный полиэтилен. Данный материал не способен дать тот результат, который требуется. Конечно, во время покупки продавцы говорят об обратном, уверяют, что полиэтилен обладает достаточным щумоизоляционным коэффициентом. Но это все неправда, после проведенных испытаний стало понятно, что материал не может поглотить внешний шум;
  • Применяют разного рода поролон. Такой материал также не обладает достаточным коэффициентом шумоподавления. Его можно использовать только для утепления помещения, особенно в загородном доме, но не как для транспортного средства. Помимо этого зафиксировать материал очень сложно, требуется обладать достаточным навыком;
  • Не стоит верить рекламе и рассказам о том, что сплен обладает шумопоглощающим качеством. Стоит он довольно много, а результата никакого;
  • Не стоит использовать прокладку из пенопласта. Дело в том, что такой материал нельзя использовать широко, только для некоторых целей. Во-первых, он не может выдерживать механическое воздействие. Во-вторых, материал обладает низким коэффициентом влагоустойчивости. После сезона зима-весна придется тратить деньги и время на замену материала. Единственное, что можно сделать, изолировать колесную арку в багажном отделении;
  • К необычному материалу относят войлок. Он обладает неплохим звукоизоляционным качеством. К единственному минусу следует отнести быстрое впитывание влаги, словно губка. Из-за этого в весенний и зимний периоды возникнут неудобства, придется делать две пары ковриков для пола.
Если вы хотите получить качественную звукоизоляцию, то лучше посмотреть на данные материалы:
  • Для изоляции вибрации можно использовать строительный гидроизол. Он продается рулонами по 10-ть квадратных метров. Одного будет достаточно, чтобы обработать легковой автомобиль;
  • Выполнить специальные заготовки при помощи лекала;
  • Избавиться от штатной обшивки, она больше не потребуется. Если имеются гремящие вещи, то их обмотать ветошью;
  • После обработать поверхность уайт-спиртом, чтобы избавиться от жирного блеска и клея. Далее аккуратно наклеить выкройку, тщательно прижимая и разглаживая;
  • Все стыки обработать лентой герлен. Она имеет фольгированную поверхность;
  • Чтобы получить качественный результат, не стоит лениться, обрабатывать всю площадь транспортного средства. Желательно использовать несколько слоев герлена, чтобы предотвратить негативные разрушения;
  • Последним слоем будет идти сам шумоизолятор. Можно использовать не только войлок, но и простой ковер с битумным покрытием. Сделать все заготовки и закрепить в салоне транспортного средства;
  • Что касается капота и багажного отделения, то здесь лучше использовать напольный линолеум. Желательно приобрести толстый вид, чтобы предотвратить промокание в зимний и летний период эксплуатации. Весь слой не должен превышать 5-ть миллиметров. Для большего эффекта можно использовать вспененный полиэтилен.

И в завершение хочется сказать, что шумоизоляция авто строительными материалами выполняется очень просто, главное приобрести все необходимое и иметь свободное время. Если все сделать правильно, то конечный результат понравится.

Строительная шумоизоляция для авто

Строительная шумоизоляция самоклеющаяся — звукоизолМ

Установка на автомобиль шумоизоляции – это самый популярный и востребованный тюнинг. Разнообразных материалов пруд пруди и найти можно в любом магазине, даже не автомобильном. Способы тоже на ваш выбор – дорогая салонная шумка либо вы приобретя материалы выполняете работу своими руками.

Существует лишь один спорный вопрос, с которым сталкиваются все владельцы авто можно ли шумоизолировать машину недорогими строительными материалами (фото вверху), или нужна исключительно автомобильная шумка.Итак:

  • Сегодня есть два противоположных мнения по поводу строительной шумоизоляции в машине
  • Первое озвучивают производители материалов для шумоизоляции автомобилей и работники сто, занимающихся шумоизоляцией – применение строительной шумоизоляции в авто не допустимо, эффекта не будет
  • Второе от самих владельцев авто – цена специализированной шумки неоправданно завышена, на порядок дешевле воспользоваться строительными материалами с похожими свойствами
  • Для ответа на этот головоломный вопрос, надо сначала понять, что именно, входит в такое понятие как «шумоизоляция»

Под шумоизоляцией обычно понимают снижение шумов в салоне машины, исходящих от двигателя, трансмиссии и из окружающей среды.Иногда сюда же добавляют шум покрышек и стук камешков в подкрылках:

  • На самом то деле все вышеперечисленное лишь маленькая часть всех возникающих в машине посторонних звуков
  • Для начала вспомним, из чего изготовлена любая машина – из листов металла
  • А любой лист металла при движении авто начинает колебаться (вибрировать), а вибрации порождают шум(гул)
  • Ответ напрашивается сам — чтобы надежно и качественно шумоизолировать ваш любимый автомобиль, нужно «сковать» (зафиксировать) металлические детали, чтобы не давать им повода для появления вибраций
  • Как правило это получается сделать при помощи наклеивания на металл различных материалов, инструкция подскажет лучшие
Возможные разновидности

Совсем недавно, огромной популярностью пользовались такие шумоизолирующие комплекты как Dynamat:

  • В рекламе преподносилось, что материалы из разряда космических (нано) технологий, которые « чудесным образом преобразуют исходящую вибрацию в тепло, а тепло постепенно рассеивается в воздухе»
  • Разумеется это правда (по поводу поглощения и рассеивания вибрации), однако подобное превращение выполняет практически любой похожий материал, который приклеивают к металлу, тут нет ничего космического или «Нано»
  • Стоимость комплекта с установкой разумеется была высокой
  • Но после известного нам кризиса изменилось многое, и сегодня наиболее популярным становится производство шумоизоляции для авто отечественной комплектации
  • Стоимость его много ниже, он предлагается установкой и без, так сказать для самостоятельного монтажа
  • Комплект состоит из кусков самоклеящегося материала, которые выкроены на все модели отечественных авто
  • Владельцам нестандартных, по советским меркам авто, в частности, иномарок, предлагают «обезличенные» комплекты, представленные листами материала площадью для обработки машины, размерами нашу с «Волгу»
  • Практически любой автомобиль попадает под эту категорию
  • Если вы приобретаете этот комплект «с установкой» – тогда все понятно, а вот как обработать свою машину самостоятельно?
  • Работа в принципе не сложная, но требует много времени и терпения
  • Нужно полностью разбирать салон авто, снимать все коврики и сидения, а так же обивку с крыши и дверей
  • Затем все пространство в салоне следует тщательно пропылесосить и промыть, по необходимости удалить заводскую шумоизоляцию и зачистить поверхности до металла
  • Иначе, ваш самоклеющийся материал не станет липнуть к запыленной либо обработанной «антикором» поверхности
  • После этого металл нужно обезжирить и только потом можно наклеивать ваши шумоизоляционные листы
  • Трудности могут возникнуть с оклеиванием потолка и дверей
  • Крыша вообще требует особого внимания, иначе вся «шумка» просто отклеится и толку будет от неё мало
  • Двери сложно из-за узкого пространства, приходится протискиваться сквозь арматуру короба, огибать тяги замка двери и стеклоподъемника
  • Рейтинг авто по шумоизоляции будет выше с применением специальных материалов
Варианты подешевле

Хотите узнать  есть ли варианты, подешевле?Разумеется способы сделать шумоизоляцию много дешевле существуют:

  • Расчеты шумоизоляции авто показывают, что нет смысла гнаться за самым дорогим вариантом
  • И на авторынках и многих во магазинах вам предложат купить различные варианты шумоизолирующих материалов на основе битума и пенополиэтилена Всегда можно отыскать готовые комплекты на любые отечественные автомобили
  • В набор входят: шумоизоляция для пола, потолка, багажника(см. Шумоизоляция багажника в комплексе мер по снижению шума в салоне), дверей, капота и двигательного отсека
  • В отличие от уже рассмотренной нами выше шумоизоляции, листы пенополиэтилена просто укладываются, а не наклеиваются
  • Эффективность шумоизоляции при этом снижается, это, разумеется, является минусом
  • Вдобавок материалы на гудроновой основе содержат в себе войлок либо иные текстильные материалы, являющиеся «аккумуляторами влаги»
  • Поэтому чтобы укладывать на голый металл постоянно мокнущие ковры, имеет смысл либо устанавливать шумоизоляцию исключительно на основе пенополиэтилена, либо запаивать такие материалы в полиэтилен

Можно идти другим путем:

  • Дешевле будет приобретать цельные листы материала вместо готовых комплектов
  • Это доступно сделать в магазине запчастей либо на авторынке, так же и в любом магазине по продаже строительных товаров
  • Такие листы могут продаваться в обычном варианте, и фольгированные, имеющие самоклеющуюся основу
  • Имеет смысл применять фольгированные листы только для обработки капота
  • Прочие материалы годятся для самостоятельного выполнения шумоизоляции любой части автомобиля

Внимание: Главное при любой шумоизоляции соблюдать порядок слоев- первым всегда клеят вибропоглотитель, затем шумопоглотитель, затем антискрип или теплоизолятор (в зависимости от зоны проклейки).

  • Во-вторых, многие умельцы успешно применяют другой способ устранения проблемы излишнего шума
  • Используется самоклеющаяся строительная шумоизоляция, в частности применяемая для шумоизоляции зданий
  • Представляют собой листы на основе гудрона, без добавления в него ткани -практически это лист из чистого гудрона
  • Обработка автомобиля с его помощью таким образом — сначала изготавливают выкройку под конкретную модель салона авто
  • Затем материал прогревают, пока его состав не размягчается и не приобретает клеящие свойства
  • Затем лист наклеивают и после застывания он прочно слипается с поверхностью Плюсом является и то, что такой материал может легко клеиться и на зачищенный металл, и на обработанную иными материалами поверхность
  • Кроме того, по звукоизолирующим свойствам гудроновое покрытие практически отличается от более дорогих мастичных специализированных виброматериалов, обладает отличными антикоррозионными свойствами
  • Главное, (как и с другими материалами) чтобы не было зазоров между материалом и поверхностью
  • Поверх «гудронового» покрытия кладется шумоизоляция строительная самоклеющаяся, например   пенополиэтилен либо другие материалы для шумопоглощения
  • Стоимость гудронового покрытия низкая, рулона достаточно для обработки салона любой легковушки
  • Не стоит путать строительную шумку, которая годится для авто, главное чтобы свойства материалов совпадали, с «колхозной шумоизоляцией» когда клеят что попало – линолеум, поролон, мажут жидким битумом и уверяют что это круто
  • На самом деле специализированные материалы лучше чем что попало, и свойства у них повыше, эффект получше
  • Тем более иномарку я бы битумом марать не стал
  • Используя войлок, следует помнить, что он вбирает влагу из внешней среды, поэтому либо запаивайте в пакеты, либо применяйте в недоступных для влаги местах

Как выполняется весь процесс и в каких зонах какой материал применить подскажет видео.

  • Автор: Григорий Романчук
  • Распечатать

Шумоизоляция авто строительными материалами. Стоит ли использовать эту альтернативу?

В последнее время для многих стала притягательна шумоизоляция авто строительными материалами. Вовсе без обшивки звукопоглощающими материалами салона (и тем более багажника) обойтись на многих моделях трудно. В первую очередь это касается китайских и ряда отечественных марок: дребезг и лязг самого кузова в них сочетаются с легким пропусканием всех дорожных звуков. Однако и тратиться на заводскую «шумку» многим кажется нецелесообразным. Да, она раскроена под определенные модели, да, снабжена самоклеящимся слоем, да, легка в применении – но цена оставляет много вопросов! Такое ощущение, что обклеиваешь внутренности машины дорогостоящими мехами. Немного сэкономить получается, если брать шумоизоляционный материал в листах и не оплачивать его установку, а заняться отделкой самостоятельно. Но все равно расходы остаются слишком велики и неоправданны. Шумоизоляция авто строительными материалами стала удачной альтернативой, позволяющей проигнорировать чрезмерно завышенные цены и при этом наслаждаться тишиной внутри своей машины.

Распространенные ошибки

Чтобы получить вожделенный покой в салоне и не переделывать проведенные изоляционные работы, нужно учесть негативный опыт своих предшественников.

  • Не используйте для звукопоглощения вспененный полиэтилен. Несмотря на уверения продавцов, его шумоизоляционный коэффициент весьма преувеличен и в реальности стремится к нулю. Скорее его можно отнести к гидроизоляции;
  • Не стоит уповать и на поролон. Его основные функции – утеплительные; к тому же фиксировать его довольно сложно;
  • Не верьте рекламе, расхваливающей шумопоглощающие качества сплена. Стоит он дорого, а на деле тоже является утеплителем;
  • Применение пенопластовых прокладок под ламинат может иметь лишь ограниченное применение. Во-первых, они недостаточно устойчивы к механическим воздействиям. Во-вторых, влагостойкость у них низкая. Если настилать их на пол в салоне, по осени/зиме/весне, когда много осадков, прокладки выйдут из строя за месяц. Хотя заизолировать ими колесные арки в багажнике – идея вполне приемлемая;
  • Великолепным звукоизолятором является войлок. Однако он имеет неприятную особенность впитывать в себя воду и неохотно ее отдавать. Если вы решите настилать его на полу, делайте коврики съемными и сменными – одни сушатся, другие работают. Или же запаивайте в строительный полиэтилен. А вот для изоляции кузова – дверей, крыши и пр. – он годится без соблюдения всяких условий.

Чем воспользоваться для шумоизоляции?

Итак, путем многочисленных проб и экспериментов был разработан дешевый, но по качеству не уступающий дорогому вариант звукоизоляции.

  • Закупается обыкновенный строительный гидроизол – битумный лист, прослоенный стеклохолстом. Он будет выполнять роль виброизолятора. Стандартного рулона в 10 кв. м хватит на обработку легковушки любого размера;
  • По изолируемым местам делаются лекала, по которым вырезаются заготовки;
  • Штатная обшивка снимается; если под ней есть гремящие предметы (их особенно много в дверях), они обматываются ветошью или изолентой;
  • Поверхность обезжиривается уайт-спиритом, и на нее клеится выкройка – с прижиманием и разглаживанием. Для фиксации идеально подходит клей 88, схватывает изолятор с металлом насмерть;
  • Затем как минимум стыки между плитами проклеиваются лентой герлен – изделием из бутилкаучука с фольгированной поверхностью;
  • Лучше не лениться, а обклеить ею всю изолируемую площадь: герлен и утяжелит гидроизол, и повысит степень вибропоглощения. К тому же он не рассыхается под воздействием внешних факторов, так что защитит битумную прослойку от разрушения. За здоровье населения салона можно не опасаться: герлен безобиден и разрешен к применению в жилых помещениях;
  • Третьим слоем будет непосредственно шумоизолятор. Вместо чистого войлока можно купить ковер из него с битумным покрытием – это защитит материал от влаги. По тем же выкройкам делаются заготовки и крепятся поверх герлена;
  • Крышки капота и багажника можно заизолировать напольным линолеумом. Брать нужно толстую разновидность, имеющую непромокаемую основу. Линолеум наклеивается с использованием автомобильного битума, а поверх него наклеивается вспененный полиэтилен с фольгированным слоем.
    Толщина верхнего покрытия – не меньше 5 мм. Такой вариант изоляции предпочтительней других тем, что не слишком утяжеляет крышки.
  • Напоследок скажем, что шумоизоляция авто строительными материалами дает результаты, ничем не уступающие заводским комплектам. Откроем производственный секрет: автомобильная шумка – тот же самый гидроизол, только с накатанным на него слоем фольги с нанесенными фирменными логотипами. Платить исключительно за рисунки глупо, а роль фольги в описанном процессе великолепно исполняет герлен. 

    Битумная шумоизоляция для авто


    Шумоизоляция автомобиля строительными материалами: это реально

    И снова всем привет! Есть интересная статья для тех, кто собирается провести отдых в Крыму, причем добраться туда планирует на автомобиле, в статье я подробно расскажу об обстановке на Керченской паромной переправе. А теперь, непосредственно к теме сегодняшнего материала. Проникновение сторонних шумов внутрь салона машины беспокоит множество водителей. Хочется ехать и наслаждаться покоем и максимум музыкой, а не слышать со всех сторон рев двигателей. Особенно актуальной данная тема становится при движениях на значительные расстояния. Не каждый водитель знает о том, что возможна шумоизоляция автомобиля строительными материалами. Вот об этом поговорим подробнее.

       Особенности проведения строительной шумоизоляции в автомобиле

    Сегодня этот способ тюнинга постепенно получает все большее признание, ввиду лояльной стоимости проведения работ. В отличие от дорогой процедуры обесшумливания, которую предлагают автосалоны, и которая не каждому доступна по цене, в любом магазине стройматериалов можно подобрать все, чтобы сделать это своими руками. Несмотря на бытующее мнение, что использовать нужно исключительно дорогой и специальный материал, практика доказывает, что вполне возможна и даже оправдана строительная шумоизоляция.

    Существуют основные особенности, которые напрямую связаны с выполнением таких видов работ. Во-первых, это позволяет добиться ощутимой экономии. Нет необходимости гнаться за дорогими материалами, поскольку на рынке и в магазинах сегодня вполне можно приобрести бюджетный шумоизоляционный набор. Чаще всего это готовый комплект на основе полиэтиленовой пленки и битума. Владельцы отечественных и недорогих импортных авто с успехом освоили подобную практику уже давно.

       Готовые решения для самостоятельных работ

    Чаще всего в комплект входит отдельно шумоизоляция для пола, для потолка в салоне, для дверей, подкапотного пространства и т.п. Существуют наборы, в которых полиэтилен даже не нужно наклеивать, а достаточно просто наложить. Однако в таком случае шумоизоляционные качества покрытия будут ощутимо хуже. В составе гудроновой обесшумки встречается войлок или же иные текстильные материалы, которые отлично впитывают в себя влагу, что тоже относится к числу недостатков.

    Чтобы дополнительно сэкономить, можно поступить следующим образом. Приобретаются не готовые наборы для проведения шумоизоляции, а листы материала в строительных отделах. Эти листы могут иметь даже фольгированное основание или основу на базе самоклеящейся пленки. Невзирая на то, какие именно материалы выбраны владельцем автомобиля, важно соблюсти определенный порядок выполнения работ. Сначала фиксируется вибропоглотитель дверей или другой части кузова, затем наносится шумопоглощающий материал, а уже в последнюю очередь клеится теплоизолятор, если в нем есть необходимость.

       Как работать с гудроном

    Есть еще один прекрасный способ, как сделать шумоизоляцию собственными силами с минимальными вложениями. Для этого за основу берут строительную изоляцию, которая выпускается уже с самоклеящейся подложкой и широко применяется при строительстве и ремонте зданий различного предназначения. Другими словами, она представляет собой листы гудрона, в которые не добавляется больше никаких других материалов.

    Сначала необходимо самому произвести выкройку согласно размеров и особенностей салона. После того, как выкройка готова, гудрон разогревают, добиваясь его полного размягчения. В результате он также приобретает необходимые клеящие характеристики. Теперь делается непосредственно сама проклейка, после которой он прочно связывается с поверхностью-основанием. Таким образом можно работать даже с чистым металлом, или любыми видами материалов. Несмотря на сравнительно невысокую стоимость, гудроновое покрытие не только защищает от шума, но и отличается антикоррозионными свойствами.

       Другие способы и разновидности применяемых материалов

    Для того, чтобы обесшумить днище кузова или багажника можно сделать выбор в пользу гидроизола. По своей сути, это жесткий материал на битумной основе, в который также может входить стеклоткань. Клеят его прямо на металл при помощи клеящих растворов или строительного фена, который помогает предварительно разогреть. Если необходимо заделать межпанельные швы на кузове, хорошим помощником станет каучуковая лента на фольге под названием Герлен. Рассчитана она на эксплуатацию в широком температурном диапазоне, от минус 30 до плюс 120 градусов. Это дает надежду на то, что в салоне не появятся новые неприятные запахи с приходом летней жары. Еще один плюс — лента не рассыхается со временем и не трескается, как некоторые битумные изоляторы.

    Если воспользоваться техническим войлоком, то можно добиться прекрасной шумоизоляции в салоне. Достаточно приобрести материал толщиной всего в 1 см и разместить его под резиновыми ковриками. Его легко в случае необходимости извлечь оттуда для того, чтобы постирать или высушить. Можно приобрести двухслойный войлок, у которого один из слоев является твердым. Так добиваются максимального гашения любых звуковых колебаний.

    Различные строительные материалы прекрасно зарекомендовали себя при шумопоглощении колесных арок, а также багажника или крышки капота. Некоторые водители используют для этих целей обычный квартирный линолеум, обладающий непромокаемой основой. Устанавливают его прямо поверх автомобильного битума, но понадобится применить также дополнительный второй слой. Для этих целей можно прибегнуть к вспененному фольгированному полиэтилену с толщиной в 0,5 см. Когда производится укладка на битум, его необходимо тщательно разгладить и разровнять, чтобы убрать все пузырьки воздуха, попавшие внутрь. Итогом служит качественная шумоизоляция, на которую затрачено сравнительно немного времени и финансовых вложений. Разница в цене такой работы вместе со стоимостью материалов может отличаться в несколько раз в меньшую сторону, чем, когда Вы решите выполнить такие работы на профильном СТО.

    Будем надеяться, что сегодняшний материал принес практическую ценность и пользу широкой армии автолюбителей, которые по совместительству являются нашими читателями. Ребята есть еще целый блок интереснейшей информации о том. что можно узнать при расшифровке VIN номера автомобилей Sub­aru, Suzu­ki, Toy­ota Corol­la, Sko­da Octavia и многих других. Будем благодарны за положительные рекомендации. Блог обещает регулярно баловать интересными и практическими заметками. Поэтому читайте нас и всем хорошего дня!

    С уважением, автор блога Андрей Кульпанов

    Автор:Андрей

    Просмотры:15734

    Как сделать шумоизоляцию автомобиля своими руками

    Содер­жа­ние ста­тьи:

    При­вет­ствую Вас на бло­ге kuzov. info!

    В этой ста­тье рас­смот­рим как сде­лать шумо­изо­ля­цию авто­мо­би­ля сво­и­ми рука­ми. Раз­бе­рём какие источ­ни­ки шума внут­ри сало­на авто­мо­би­ля быва­ют и какие мате­ри­а­лы уста­но­вить в раз­ные части кузо­ва.

    Шум и виб­ра­ции в авто­мо­би­ле вли­я­ют на общий ком­форт води­те­ля и пас­са­жи­ров. Шум уве­ли­чи­ва­ет стресс и утом­ле­ние. Одним из глав­ных фак­то­ров, отли­ча­ю­щих доро­гие авто­мо­би­ли от дешё­вых явля­ет­ся улуч­шен­ная шумо­изо­ля­ция.

    Боль­шин­ство авто­мо­би­лей уже уком­плек­то­ва­ны тон­ким сло­ем демп­фи­ру­ю­ще­го покры­тия в две­рях и дру­гих пане­лях, но оно со вре­ме­нем затвер­де­ва­ет из-за мно­го­чис­лен­ных цик­лов нагре­ва и охла­жде­ния и теря­ет свои свой­ства. Даже если авто­мо­биль име­ет завод­скую шумо­изо­ля­цию, уста­нов­ка хоро­шей аудио­си­сте­мы тре­бу­ет допол­ни­тель­ной виб­ро-шумо­изо­ля­ции для полу­че­ния каче­ствен­но­го зву­ча­ния. Это умень­шит виб­ра­ции, исчез­нет гро­хот пане­лей от басов и мно­же­ствен­ные отра­же­ния зву­ка внут­ри сало­на (ревер­бе­ра­ция).  Тем не менее, зву­ко­изо­ля­ция нико­гда не будет пол­ной в авто­мо­би­ле. В машине по-преж­не­му оста­ют­ся мно­же­ство поверх­но­стей, на кото­рые невоз­мож­но уста­но­вить виб­ро-шумо­изо­ля­ци­он­ные мате­ри­а­лы, к при­ме­ру, стёк­ла. Для стё­кол тоже суще­ству­ют спе­ци­аль­ные плён­ки, слу­жа­щие в каче­стве зву­ко­во­го барье­ра, но они не бло­ки­ру­ют шум пол­но­стью.

    Совре­мен­ны­ми мате­ри­а­ла­ми мож­но достиг­нуть при­мер­но 80% умень­ше­ния шума. Виб­ро-шумо­изо­ля­ция даёт луч­шие резуль­та­ты, когда выпол­не­на пол­но­стью на всей машине. При частич­ной шумо­изо­ля­ции может пока­зать­ся, что шум прак­ти­че­ски не сни­зил­ся.

    Источники шума в автомобиле

    Суще­ству­ет мно­же­ство раз­ных источ­ни­ков шума, каж­дый из кото­рых про­из­во­дит звук раз­ной часто­ты.

    В салон звук попа­да­ет со всех сто­рон и мно­го раз отра­жа­ет­ся внут­ри сало­на.

    Есть два вида шума внут­ри сало­на авто­мо­би­ля:

    • Пер­вый – рас­про­стра­ня­е­мый по воз­ду­ху. Если вы сто­и­те в проб­ке в горо­де и опу­сти­те стек­ло, то уро­вень шума внут­ри сало­на уве­ли­чит­ся. Изме­не­ние уров­ня шума, в этом слу­чае, про­изой­дёт из-за шума, пере­но­си­мо­го по воз­ду­ху. Стек­ло может быть опу­ще­но совсем немно­го, но уро­вень шума уве­ли­чит­ся зна­чи­тель­но. Воз­душ­ный шум пере­но­сит­ся даже сквозь неболь­шую щель. Дру­гой тип воз­душ­но­го шума тот, кото­рый обра­зу­ет­ся, отра­жа­ясь внут­ри сало­на. Если в салоне есть твёр­дые поверх­но­сти, то зву­ки будут отра­жать­ся от этих поверх­но­стей. Мяг­кие поверх­но­сти (к при­ме­ру, велю­ро­вая обшив­ка и ков­ро­вое покры­тие) будут погло­щать шум.
    • Вто­рой вид шума – тот, кото­рый пере­да­ёт­ся через кон­струк­цию кузо­ва, это струк­тур­ный шум (виб­ра­ции). Для пони­ма­ния, мож­но при­ве­сти яркий при­мер. Если Вы при­ло­жи­те ухо к рель­су, то услы­ши­те дви­же­ние поез­да задол­го до того, как услы­ши­те его через воз­дух. В этом слу­чае, звук пере­да­ёт­ся через метал­ли­че­скую рель­су. В совре­мен­ных авто­мо­би­лях, струк­тур­ный шум явля­ет­ся более рас­про­стра­нён­ным, чем воз­душ­ный. По этой при­чине, в каче­стве осно­вы, при­ме­ня­ют­ся мате­ри­а­лы, кото­рые умень­ша­ют виб­ра­цию кузо­ва.

    Если гово­рить более кон­крет­но, то мож­но назвать сле­ду­ю­щие источ­ни­ки шума внут­ри сало­на: шум вет­ра, дорож­ный шум покры­шек, дви­га­те­ля, вен­ти­ля­то­ров, транс­мис­сии и выхлоп­ной систе­мы, шум при тор­мо­же­нии, шум капель дождя по кры­ше.

    Куда в конеч­ном ито­ге про­па­да­ет звук? Когда зву­ко­вая вол­на встре­ча­ет на сво­ём пути зву­ко­по­гло­ща­ю­щий мате­ри­ал или барьер, то часть энер­гии зву­ка рас­тра­чи­ва­ет­ся, а остав­ша­я­ся часть отра­жа­ет­ся и про­дол­жа­ет дви­гать­ся в дру­гом направ­ле­нии, пока не столк­нёт­ся с дру­гой пре­гра­дой. Этот про­цесс про­дол­жа­ет­ся, пока энер­гия зву­ка ста­но­вит­ся не слыш­ной и посте­пен­но рас­се­и­ва­ет­ся.

    Подготовка к вибро-шумоизоляции автомобиля

    Спла­ни­руй­те про­ект виб­ро-шумо­изо­ля­ции авто­мо­би­ля. Опре­де­ли­тесь, какие места авто­мо­би­ля будут зву­ко­изо­ли­ро­вать­ся, посчи­тай­те, сколь­ко нуж­но мате­ри­а­ла. Опре­де­ли­тесь, какие дета­ли инте­рье­ра нуж­но будет снять, и под­го­товь­те инфор­ма­цию о том, как это сде­лать. Под­го­товь­те необ­хо­ди­мые инстру­мен­ты. Потре­бу­ет­ся ост­рый нож или нож­ни­цы и плос­кое ров­ное место, где будет удоб­но выре­зать из листов нуж­ные сег­мен­ты.

    Шумоизоляция авто своими руками, какие материалы требуются

    Не суще­ству­ет вол­шеб­но­го мате­ри­а­ла, кото­рый смо­жет эффек­тив­но оста­но­вить шумы с раз­ны­ми зву­ко­вы­ми часто­та­ми. Един­ствен­ный путь эффек­тив­но сокра­тить уро­вень шумов в машине – исполь­зо­вать несколь­ко сло­ёв раз­ных мате­ри­а­лов, име­ю­щих раз­ные свой­ства.

    Каж­дая зона в авто­мо­би­ле име­ет раз­лич­ные шумо­вые нагруз­ки от раз­лич­ных источ­ни­ков шума. Если все пане­ли закле­ить оди­на­ко­вым мате­ри­а­лом, то эффект будет мини­маль­ным и далё­ким от опти­маль­но­го.

     Вот три глав­ных пути оста­нов­ки рас­про­стра­не­ния зву­ка:

    • Оста­нов­ка виб­ра­ции пане­ли при­ме­не­ни­ем виб­ро-шумо­изо­ля­ци­он­но­го мате­ри­а­ла. Когда звук пере­ме­ща­ет­ся через твёр­дый пред­мет, то он ста­но­вит­ся виб­ра­ци­ей. Ударь­те несиль­но фужер вил­кой и Вы услы­ши­те звон. Теперь сожми­те этот фужер паль­ца­ми и звук рез­ко оста­но­вит­ся – это эффект гаше­ния струк­тур­но­го зву­ка (виб­ра­ции). Виб­ро­шу­мо­изо­ля­ци­он­ные мате­ри­а­лы умень­ша­ют виб­ра­цию и звук, кото­рый из-за неё воз­ни­ка­ет, так­же, как в при­ме­ре с фуже­ром. Виб­ро­изо­ля­ци­он­ный мате­ри­ал наи­бо­лее эффек­ти­вен от низ­ко­ча­стот­ных шумов.
    • Бло­ки­ров­ка зву­ка при­ме­не­ни­ем плот­но­го зву­ко­во­го барье­ра. Для это­го часто исполь­зу­ет­ся нагру­жен­ный винил (mass loaded vinyl). Этот мате­ри­ал очень плот­ный и сокра­ща­ет коли­че­ство шума, кото­рое может прой­ти через этот мате­ри­ал.
    • Погло­ще­ние зву­ка. Исполь­зу­ют­ся мяг­кие, пори­стые мате­ри­а­лы.

    Рас­смот­рим подроб­нее мате­ри­а­лы, кото­рые исполь­зу­ют­ся при шумо­изо­ля­ции и реа­ли­зу­ют выше­опи­сан­ные функ­ции:

    Бутил-кау­чу­ко­вый виб­ро­изо­ля­ци­он­ный мате­ри­ал
    • Виб­ро-шумо­изо­ля­ци­он­ный (демп­фи­ру­ю­щий вяз­ко­упру­гий) мате­ри­ал изго­тав­ли­ва­ет­ся из  биту­ма или бута­ди­ен-сти­роль­но­го кау­чу­ка (более совре­мен­ный мате­ри­ал). Идея в том, что­бы доба­вить веса и жёст­ко­сти к листо­во­му метал­лу, из кото­ро­го сде­ла­на панель кузо­ва. Добав­ле­ни­ем демп­фи­ру­ю­ще­го мате­ри­а­ла к пане­ли, Вы изме­ня­е­те её резо­нанс­ную часто­ту и умень­ша­е­те веро­ят­ность виб­ра­ции. Если поверх­ность совер­шен­но жёст­кая, то добав­ка к ней демп­фи­ру­ю­ще­го мате­ри­а­ла не даст ника­ко­го эффек­та. Как гово­рят про­из­во­ди­те­ли, совре­мен­ный виб­ро­изо­ля­ци­он­ный мате­ри­ал гасит виб­ра­цию и пере­во­дит её в неболь­шое коли­че­ство теп­ла, кото­рое прак­ти­че­ски невоз­мож­но почув­ство­вать. Он так­же может уста­нав­ли­вать­ся меж­ду пане­ля­ми для сокра­ще­ния коли­че­ства виб­ра­ций меж­ду ними, когда они нахо­дят­ся вплот­ную. На мно­гих таких мате­ри­а­лах есть метал­ли­че­ская фоль­га. Она пред­на­зна­че­на для улуч­ше­ния их тер­мо­стой­ко­сти и отра­же­ния теп­ла. Это спо­соб­ству­ет сохра­не­нию теп­ла внут­ри сало­на. Этот тип мате­ри­а­лов, для сво­ей функ­ци­о­наль­но­сти, не тре­бу­ет покры­тия ими всей поверх­но­сти. В боль­шин­стве слу­ча­ев, 50% покры­тия доста­точ­но, что­бы исклю­чить виб­ра­ции. Эти мате­ри­а­лы мало­эф­фек­тив­ны в каче­стве барье­ра, кото­рый может оста­но­вить звук от попа­да­ния в салон авто­мо­би­ля.
    Нагру­жен­ный винил (зву­ко­вой барьер)
    • Зву­ко­изо­ля­ци­он­ные мате­ри­а­лы созда­ют барьер для шума. Наи­бо­лее часто в каче­стве зву­ко­во­го барье­ра исполь­зу­ет­ся так назы­ва­е­мый нагру­жен­ный винил (mass-loaded vinyl) . Он плот­ный, но эла­стич­ный. Винил име­ет очень низ­кую резо­нанс­ную часто­ту, что дела­ет его при­ме­не­ние иде­аль­ным в каче­стве зву­ко­во­го барье­ра. Такой тип зву­ко­изо­ля­ции бло­ки­ру­ет зна­чи­тель­ное коли­че­ство зву­ков и наи­бо­лее эффек­ти­вен про­тив зву­ка, пере­да­ва­е­мо­го по воз­ду­ху, но бес­по­ле­зен для изо­ля­ции зву­ков уда­ров и виб­ра­ций, кото­рые пере­да­ют­ся через кон­струк­цию. Этот мате­ри­ал, в отли­чие от виб­ро­изо­ля­ци­он­но­го, тре­бу­ет­ся уста­нав­ли­вать без про­ме­жут­ков, на 90–100% пло­ща­ди. Любая щель ста­нет при­чи­ной про­ник­но­ве­ния внеш­не­го шума. Зву­ко­вой барьер нуж­но уста­нав­ли­вать вна­хлёст и исполь­зо­вать спе­ци­аль­ную лен­ту для гер­ме­ти­за­ции сты­ков. 1%-ный зазор в любом зву­ко­вом барье­ре, будет впус­кать 30% зву­ков, а 5%-ый зазор впу­стит 90% шума. Нагру­жен­ный винил мож­но уста­нав­ли­вать в авто­мо­би­ле вез­де, где толь­ко это воз­мож­но. Его нуж­но раз­де­лять с поверх­но­стью авто­мо­би­ля. Для это­го исполь­зу­ет­ся тон­кий пен­ный  или волок­ни­стый мате­ри­ал.
    Шумо­по­гло­ща­ю­щий мате­ри­ал
    • Зву­ко­по­гло­ща­ю­щие мате­ри­а­лы явля­ют­ся одним из эле­мен­тов зву­ко­изо­ля­ции. Боль­шин­ство мате­ри­а­лов с зву­ко­по­гло­ща­ю­щи­ми свой­ства­ми пред­на­зна­че­ны для улуч­ше­ния аку­сти­ки в замкну­том про­стран­стве. Такие мате­ри­а­лы сокра­ща­ют реве­бра­цию (мно­го­крат­ное отра­же­ние зву­ка) и эхо. Погло­ще­ние зву­ка игра­ет опре­де­лён­ную роль в зву­ко­изо­ля­ции, но долж­но исполь­зо­вать­ся как допол­не­ние к виб­ро­изо­ля­ции и зву­ко­во­му барье­ру. Для зву­ко­по­гло­ще­ния могут исполь­зо­вать­ся мяг­кие мате­ри­а­лы, такие как пено­по­ли­уре­тан, вой­лок, джут и дру­гие. Все эти мате­ри­а­лы поз­во­ля­ют воз­ду­ху вле­тать в яче­и­стую струк­ту­ру, где энер­гия зву­ка рас­се­и­ва­ет­ся. Чем боль­ше воло­кон на пути зву­ка, тем луч­ше он рас­се­и­ва­ет­ся. Пен­ный зву­ко­по­гло­ща­ю­щий мате­ри­ал даёт боль­шой спектр погло­ще­ния частот. Он тре­бу­ет закры­тия как мож­но боль­шей пло­ща­ди пане­ли. Пен­ный мате­ри­ал с откры­ты­ми ячей­ка­ми глу­шит звук луч­ше, чем мате­ри­ал с закры­ты­ми ячей­ка­ми, одна­ко, он может впи­ты­вать воду, гнить и раз­ва­ли­вать­ся в местах с повы­шен­ной вла­гой. Любой мате­ри­ал, что­бы быть эффек­тив­ным шумо­по­гло­ти­те­лем дол­жен иметь опре­де­лён­ную тол­щи­ну.
    • Зву­ко­вой раз­де­ли­тель (тон­кий пено­по­ли­уре­тан с закры­ты­ми ячей­ка­ми «антис­крип»). Ещё один вид шума – гро­хот или скрип, кото­рый воз­ни­ка­ет, когда две или более виб­ри­ру­ю­щие пане­ли пери­о­ди­че­ски крат­ко­вре­мен­но кон­так­ти­ру­ют друг с дру­гом. “Антис­крип” помо­га­ет устра­нить этот шум.
    • Гибрид­ные мате­ри­а­лы. Неко­то­рые про­дук­ты, кото­рые пред­став­ле­ны на рын­ке мате­ри­а­лов для шумо­изо­ля­ции, ком­би­ни­ру­ют 2 и более мате­ри­а­лов, раз­лич­ным по свой­ствам. К при­ме­ру, может быть ком­би­на­ция мате­ри­а­ла на осно­ве пены с закры­ты­ми ячей­ка­ми и плот­но­го вини­ла, объ­еди­нён­ных в одном листе.

    Для ком­плекс­ной виб­ро-шумо­изо­ля­ции исполь­зу­ет­ся ком­би­на­ция виб­ро­изо­ли­ру­ю­ще­го мате­ри­а­ла со сло­ем пен­но­го мате­ри­а­ла и сло­ем зву­ко­во­го барье­ра.

    Что не так с битумными материалами для виброизоляции?

    Битум­ные листы хоро­шо умень­ша­ют виб­ра­цию при нор­маль­ной тем­пе­ра­ту­ре. Если же авто­мо­биль экс­плу­а­ти­ру­ет­ся в мест­но­сти, где слиш­ком высо­кие или низ­кие тем­пе­ра­ту­ры, то могут воз­ник­нуть про­бле­мы. При моро­зе он засты­ва­ет и отсла­и­ва­ет­ся. При жаре битум­ные листы могут пла­вить­ся, а с тече­ни­ем вре­ме­ни раз­ва­ли­ва­ют­ся. Неко­то­рые битум­ные листы содер­жат в сво­ём соста­ве неболь­шой про­цент рези­ны для мень­шей вос­при­им­чи­во­сти к нагре­ву, но это­го быва­ет недо­ста­точ­но в жар­кие лет­ние дни, когда тем­пе­ра­ту­ра кузо­ва повы­ша­ет­ся, к тому же битум­ные листы с добав­кой кау­чу­ка посте­пен­но раз­ру­ша­ют­ся и при более низ­ких тем­пе­ра­ту­рах.  Бутил-кау­чу­ко­вые листы не име­ют такой тен­ден­ции.

    Счи­та­ет­ся, что виб­ро­изо­ля­ци­он­ные мате­ри­а­лы рабо­та­ют бла­го­да­ря добав­ле­нию мас­сы метал­лу пане­ли и сни­же­нию её резо­нанс­ной часто­ты. Это вер­но для битум­ных листов, но не совсем вер­но для мате­ри­а­ла на осно­ве бутил­ка­у­чу­ка (совре­мен­ные мате­ри­а­лы с фоль­гой). Они рабо­та­ют бла­го­да­ря мно­же­ству после­до­ва­тель­ных дей­ствий мате­ри­а­ла. Всё зави­сит от тако­го свой­ства мате­ри­а­ла, как вяз­ко­упру­гость. Этот тер­мин опи­сы­ва­ет что-то, что может дефор­ми­ро­вать­ся и потом воз­вра­тить­ся в пер­во­на­чаль­ную фор­му более мед­лен­но, чем было дефор­ми­ро­ва­но. Бутил-кау­чу­ко­вый мате­ри­ал вяз­ко­упру­гий, а битум­ный – нет. Бутил­ка­у­чу­ко­вый мате­ри­ал спо­со­бен гасить виб­ра­ции, пре­вра­щая их в неболь­шое коли­че­ство теп­ла. Ко все­му про­че­му, битум­ные листы гораз­до тяже­лее бутил­ка­у­чу­ко­вых и, если их исполь­зо­вать в боль­шом коли­че­стве, то они зна­чи­тель­но уве­ли­чи­ва­ют вес маши­ны. Таким обра­зом, если учесть все недо­стат­ки, битум­ные листы луч­ше, чем ниче­го, но хуже бутил­ка­у­чу­ко­вых.

    Недо­ро­гие стро­и­тель­ные мате­ри­а­лы на осно­ве биту­ма, кото­рые неко­то­рые исполь­зу­ют, могут рас­пла­вить­ся в лет­нюю жару и будут изда­вать непри­ят­ный запах в салоне.

    Создание шаблона

    Созда­ние шаб­ло­на исклю­чит отре­за­ние мате­ри­а­ла непра­виль­ной фор­мы. Так как авто­мо­биль в боль­шин­стве сво­ём сим­мет­ри­чен, то шаб­ло­ны, выре­зан­ные под одну сто­ро­ну, подой­дут и для про­ти­во­по­лож­ной сто­ро­ны. Для шаб­ло­на мож­но исполь­зо­вать кар­тон или плот­ную бума­гу. Нуж­но сна­ча­ла сде­лать при­мер­ные изме­ре­ния обла­сти, куда будет накле­и­вать­ся зву­ко­изо­ля­ция. Отрежь­те кар­тон на 10 см боль­ше, чем раз­мер обла­сти, кото­рую буде­те зву­ко­изо­ли­ро­вать.

    Далее выров­няй­те один край шаб­ло­на, при­клей­те его для удоб­ства маляр­ной лен­той или скот­чем, потом под­го­ни­те осталь­ные края шаб­ло­на по месту, учи­ты­вая кон­фи­гу­ра­цию пане­ли.

    Виброизоляция  своими руками

    Виб­ро­изо­ля­ци­он­ные мате­ри­а­лы накле­и­ва­ют­ся в первую оче­редь, как осно­ва, на кото­рую мож­но уста­но­вить зву­ко­изо­ля­ци­он­ные и зву­ко­по­гло­ща­ю­щие мате­ри­а­лы. Мож­но уста­но­вить толь­ко виб­ро­изо­ля­ци­он­ные мате­ри­а­лы (что, в боль­шин­стве слу­ча­ев, мно­гие и дела­ют), но эффект будет не пол­ным. Уста­нов­ка виб­ро-шумо­изо­ля­ци­он­но­го мате­ри­а­ла тре­бу­ет­ся для боль­шин­ства частей кузо­ва авто­мо­би­ля. Виб­ро­изо­ля­ци­он­ный мате­ри­ал, как допол­не­ние к уста­нов­ке аудио­си­сте­мы, пред­на­зна­чен для умень­ше­ния или предот­вра­ще­ния гро­хо­та и виб­ра­ций, созда­ва­е­мые низ­ки­ми часто­та­ми. Глав­ная цель виб­ро­изо­ля­ции авто­мо­би­ля – полу­чить чистые басы аудио­си­сте­мы.

    Уста­нов­ка пол­но­го ком­плек­та виб­ро­изо­ля­ции в авто­мо­би­ле, доба­вит в сред­нем 25–40 кг допол­ни­тель­но­го веса.

    Тол­щи­на метал­ла на дни­ще отли­ча­ет­ся от тол­щи­ны на кры­ше. Исхо­дя из это­го, тол­щи­на виб­ро­изо­ля­ции долж­на выби­рать­ся соот­вет­ствен­но. Виб­ро­изо­ля­ци­он­ный мате­ри­ал может иметь раз­ную тол­щи­ну (обыч­но 1.6 мм, 2 мм, 2.6 мм и 4 мм). На дни­ще кузо­ва слой виб­ро­изо­ля­ции дол­жен быть тол­ще, а на кры­ше будет доста­точ­но тон­ко­го слоя.

    Виб­ро­изо­ля­ци­он­ный мате­ри­ал наи­бо­лее эффек­ти­вен, если он закры­ва­ет 50% (мак­си­мум 80%) пло­ща­ди пане­ли. 100%-покрытие поверх­но­сти этим мате­ри­а­лом бес­по­лез­но и толь­ко доба­вит лиш­не­го веса авто­мо­би­лю. Уста­нов­ка мате­ри­а­ла на 20% пло­ща­ди, по сере­дине пане­ли, даст 80% улуч­ше­ний, убе­рёт боль­шую часть виб­ра­ции и гро­хо­та. Накле­и­ва­ние мате­ри­а­ла на осталь­ные 80% даст лишь 20% раз­ни­цы.

    Исполь­зо­ва­ние несколь­ких сло­ёв виб­ро­изо­ля­ци­он­но­го мате­ри­а­ла для сокра­ще­ния дорож­но­го шума (пере­да­ва­е­мо­го воз­душ­ным путём) несо­мнен­но даёт опре­де­лён­ный эффект сокра­ще­ния дорож­но­го шума, так как при­да­ёт зна­чи­тель­ную мас­су на пути зву­ка. Но виб­ро­изо­ля­ци­он­ный мате­ри­ал не име­ет струк­ту­ры, кото­рая бы отра­жа­ла звук. Вме­сто всех этих сло­ёв луч­ше исполь­зо­вать один слой в каче­стве виб­ро­изо­ля­ции и допол­ни­тель­ный слой мате­ри­а­ла, спе­ци­аль­но слу­жа­ще­го как зву­ко­вой барьер.

    Для уста­нов­ки виб­ро­изо­ля­ции сво­и­ми рука­ми тре­бу­ет­ся разо­брать салон авто­мо­би­ля.

    После сня­тия защит­ной бума­ги, мате­ри­ал ста­но­вит­ся лип­ким и лег­ко при­ли­па­ет к любым поверх­но­стям. После при­кле­и­ва­ния, нуж­но сре­зать остат­ки и выре­зать необ­хо­ди­мые тех­но­ло­ги­че­ские отвер­стия.

    При нане­се­нии, мате­ри­ал дол­жен быть тща­тель­но при­дав­лен к метал­лу. Виб­ро­изо­ля­ци­он­ный мате­ри­ал не плот­но накле­ен­ный на поверх­ность не даст эффек­та виб­ро­изо­ля­ции.

    Совре­мен­ные мате­ри­а­лы не тре­бу­ют нагре­ва в про­цес­се при­кле­и­ва­ния и раз­гла­жи­ва­ния, одна­ко, если шумо­изо­ля­ция осу­ществ­ля­ет­ся в холод­ном поме­ще­нии, то необ­хо­ди­мо пред­ва­ри­тель­но нагреть металл и мате­ри­ал или и то и дру­гое. Мате­ри­ал очень эла­стич­ный и лег­ко повто­ря­ет все кон­ту­ры и фор­мы пане­ли. Для раз­гла­жи­ва­ния листов исполь­зуй­те валик. Нач­ни­те раз­рав­ни­вать с цен­тра и про­дол­жи­те к кра­ям, про­ка­ты­вая каж­дый кон­тур пане­ли. Даже если поверх­ность ров­ная, про­ка­ты­ва­ние вали­ком обес­пе­чит хоро­шую адге­зию и пол­ный кон­такт мате­ри­а­ла с пане­лью, уда­ляя пузырь­ки воз­ду­ха.

    Окле­и­ва­ние виб­ро­изо­ля­ци­ей не гаран­ти­ру­ет пол­но­го отсут­ствия гро­хо­та. Если всё сде­ла­но пра­виль­но и каче­ствен­но, то виб­ра­ции и гро­хот будут оста­вать­ся на мини­маль­ном уровне.

    Если зани­ма­е­тесь шумо­изо­ля­ци­ей само­сто­я­тель­но, то мож­но пол­ную шумо­изо­ля­цию делать поэтап­но, в раз­ные дни. Сна­ча­ла мож­но шумо­изо­ли­ро­вать отдель­но каж­дую дверь, потом багаж­ник. Пол и панель при­бо­ров потре­бу­ет­ся сде­лать в один день.

    Что­бы полу­чить хоро­ший резуль­тат, будет недо­ста­точ­ным, а так­же бес­по­лез­ным, шумо­изо­ли­ро­вать толь­ко две­ри. Боль­шин­ство людей хотят обой­тись сред­ним коли­че­ством шумо­изо­ля­ции. Это умень­шит как дорож­ный, так и общий шум, но раз­ни­ца будет неболь­шой. Боль­ше все­го эффект от шумо­изо­ля­ции заме­тен после оклей­ки пола авто­мо­би­ля, потом пере­го­род­ки меж­ду отсе­ком дви­га­те­ля и сало­ном, колёс­ных арок, две­рей, пане­ли зад­ней части кузо­ва и в завер­ше­ние багаж­ник, вклю­чая крыш­ку багаж­ни­ка. Если поз­во­ля­ет бюд­жет и вре­мя, то мож­но так­же сде­лать кры­шу и мотор­ный отсек.

    Тре­бу­ет­ся раз­бор сало­на (демон­таж ков­ро­во­го покры­тия, сиде­ний, пла­сти­ко­вой обшив­ки). После раз­бо­ра сало­на нуж­но тща­тель­но про­пы­ле­со­сить все поверх­но­сти кузо­ва, кото­рые тре­бу­ет­ся шумо­изо­ли­ро­вать. Далее все поверх­но­сти отмы­ва­ют­ся и выти­ра­ют­ся и обез­жи­ри­ва­ют­ся.

    Шумо­изо­ля­ция две­рей авто­мо­би­ля

    Так как через две­ри про­хо­дит боль­шой спектр шумов, для хоро­шей виб­ро-шумо­изо­ля­ции, тре­бу­ет­ся уста­нов­ка виб­ро­изо­ля­ции и зву­ко­во­го барье­ра (через тон­кий слой пен­но­го мате­ри­а­ла с закры­ты­ми ячей­ка­ми). Если целью явля­ет­ся улуч­ше­ние зву­ча­ния дина­ми­ков, то виб­ро­изо­ля­ция две­рей даст замет­ный эффект.

    Нуж­но пом­нить, что излиш­нее коли­че­ство виб­ро-шумо­изо­ли­ру­ю­ще­го мате­ри­а­ла в две­рях не даст нуж­но­го эффек­та, так как сла­бым зве­ном все­гда будет стек­ло.

    Дина­ми­ки долж­ны быть уста­нов­ле­ны так, что­бы не кон­так­ти­ро­вать напря­мую с метал­лом, к при­ме­ру, на коль­цо (из плот­ной рези­ны). Это даст демп­фи­ру­ю­щий эффект во вре­мя зву­ча­ния дина­ми­ка.

    Пер­вым шагом нуж­но снять двер­ные кар­ты. Потом сни­ми­те аудио дина­ми­ки. Нуж­но убрать защит­ную завод­скую плён­ку, что­бы остал­ся толь­ко голый металл две­рей.

    Сле­ду­ю­щим шагом нуж­но тща­тель­но про­мыть внут­рен­нюю часть две­рей чистя­щим сред­ством (изо­про­пи­ло­вым спир­том).

    В первую оче­редь виб­ро-шумо­изо­ля­цию нуж­но уста­но­вить на обрат­ную сто­ро­ну лице­вой пане­ли две­ри, так как она явля­ет­ся пер­вой лини­ей защи­ты от дорож­но­го шума. Для боль­ше­го эффек­та мож­но окле­ить поверх­ность две­ри, кото­рая рас­по­ло­же­на сра­зу за обшив­кой, закрыв все ненуж­ные отвер­стия.

    После уста­нов­ки виб­ро-шумо­изо­ля­ции все обшив­ки сало­на долж­ны плот­но при­ле­гать.

    Шумо­изо­ля­ция кры­ши авто­мо­би­ля

    Кры­ша явля­ет­ся самой боль­шой виб­ри­ру­ю­щей пане­лью кузо­ва. Она долж­на быть окле­е­на виб­ро­изо­ля­ци­он­ным мате­ри­а­лом. Не исполь­зуй­те для это­го мате­ри­ал на битум­ной осно­ве. Он слиш­ком тяжё­лый для кры­ши. Луч­ше исполь­зо­вать совре­мен­ную виб­ро­изо­ля­цию на бутил­ка­у­чу­ко­вой осно­ве. В допол­не­ние мож­но исполь­зо­вать зву­ко­по­гло­ща­ю­щий мате­ри­ал, но не полу­чить­ся исполь­зо­вать слиш­ком тол­стый слой, так как не поз­во­ля­ет про­стран­ство.

     Шумо­изо­ля­ция пола авто­мо­би­ля

    Дни­ще, как и кры­ша, име­ет боль­шую пло­щадь и резо­ни­ру­ет. На пол мож­но уста­но­вить виб­ро­изо­ля­цию, а поверх неё зву­ко­вой барьер из нагру­жен­но­го вини­ла. Его луч­ше поло­жить на тон­кий слой пен­но­го мате­ри­а­ла. Либо свер­ху виб­ро­изо­ля­ции мож­но исполь­зо­вать зву­ко­по­гло­ща­ю­щий мате­ри­ал (вой­лок, джут и др. ).

    Шумо­изо­ля­ция капо­та авто­мо­би­ля

    С обрат­ной сто­ро­ны капо­та не нуж­но при­ме­нять обыч­ный виб­ро­изо­ля­ци­он­ный мате­ри­ал, он зна­чи­тель­но теря­ет эффек­тив­ность при нагре­ве . Неко­то­рые про­из­во­ди­те­ли изго­тав­ли­ва­ют виб­ро-шумо­изо­ля­ци­он­ный мате­ри­ал спе­ци­аль­но для уста­нов­ки на обрат­ную сто­ро­ну капо­та. Обыч­но для капо­та исполь­зу­ет­ся зву­ко­по­гло­ща­ю­щий мате­ри­ал из пено­по­ли­уре­та­на или дру­го­го мяг­ко­го мате­ри­а­ла. Луч­ше, что­бы он имел доба­воч­ный отра­жа­ю­щий слой, кото­рый предот­вра­тит нагрев капо­та и доль­ше сохра­нит крас­ку на нём.

    Шумо­изо­ля­ция мотор­но­го отсе­ка

    Шум дви­га­те­ля так­же попа­да­ет в салон через виб­ра­цию и по воз­ду­ху.

    На щиток дви­га­те­ля (со сто­ро­ны сало­на) нуж­но уста­но­вить виб­ро­изо­ля­цию, шумо­по­гло­ща­ю­щий мате­ри­ал, а так­же нагру­жен­ный винил, кото­рый изо­ли­ру­ет зву­ки раз­но­го частот­но­го диа­па­зо­на.

    Шумо­изо­ля­ция багаж­ни­ка

    Наи­бо­лее важ­ной для виб­ро­изо­ля­ции частью авто­мо­би­ля явля­ет­ся багаж­ник. Обыч­но это место име­ет наи­мень­шую виб­ро-шумо­изо­ля­цию.

    В багаж­ни­ке мож­но исполь­зо­вать виб­ро­изо­ля­ци­он­ный мате­ри­ал вме­сте с нагру­жен­ным вини­лом. На крыш­ку багаж­ни­ка накле­и­ва­ет­ся виб­ро­изо­ля­ци­он­ный мате­ри­ал на осно­ве бутил­ка­у­чу­ка.

    Шумо­изо­ля­ция арок авто­мо­би­ля

    Шум от покры­шек мож­но умень­шить, уста­нов­кой зву­ко­по­гло­ща­ю­щий пено­по­ли­уре­та­на (с закры­ты­ми ячей­ка­ми) на под­крыл­ки и колёс­ные арки. Несколь­ко сло­ёв анти­гра­вий­но­го рас­пы­ля­е­мо­го покры­тия с части­ца­ми рези­ны (см. ста­тью об осо­бен­но­стях нане­се­ния анти­гра­вий­но­го покры­тия) так­же умень­ша­ет виб­ра­ции и шум. Со сто­ро­ны сало­на или багаж­ни­ка на арки колёс мож­но уста­но­вить нагру­жен­ный винил.

    Уплот­ни­те­ли внут­ри про­ёмов

    Гер­ме­ти­за­ция зазо­ров меж­ду дверь­ми и кузо­вом явля­ет­ся важ­ной частью шумо­изо­ля­ции. Неболь­шие зазо­ры меж­ду уплот­ни­те­ля­ми две­рей и кузо­вом могут впу­стить внутрь мно­го шума. Нуж­но про­ве­рить все рези­но­вые уплот­ни­те­ли две­рей. Все клип­сы этих уплот­ни­те­лей долж­ны быть на сво­их местах. Ина­че, не плот­но при­ле­га­ю­щий уплот­ни­тель может быть при­чи­ной шума от вет­ра, осо­бен­но на высо­ких ско­ро­стях.

    Для про­ёмов могут исполь­зо­вать­ся допол­ни­тель­ные уплот­ни­те­ли, кото­рые уве­ли­чат гер­ме­тич­ность две­рей. Такие уплот­ни­те­ли могут накле­и­вать­ся так­же по пери­мет­ру крыш­ки багаж­ни­ка и капо­та.

    После гра­мот­ной шумо­изо­ля­ции умень­ша­ет­ся до мини­му­ма общий шум внут­ри сало­на, повы­ша­ет­ся ощу­ще­ние ком­фор­та и две­ри закры­ва­ют­ся с более «солид­ным» зву­ком.

    Печа­тать ста­тью

    Виды материалов для шумоизоляции — Сообщество «Автозвук» на DRIVE2

    Всем привет. Очень часто встречаю вопросы о том какой материал лучше использовать для шумоизоляции, так же неоднократно встречал автомобили, владельцы которых уверенны что шумка у них отличная но сильно в этом ошибались.и вот решил полазить по просторам интернета и поискать материал и соеденить в одну запись, так как все это написать мог бы и сам но что то очень лень. если даже вы знаете про шумку все, то все равно неплохая памятка;)

    ну и собственно вот он собранный материал.Шумопоглотитель (шумоизоляция, звукопоглотитель) – это вид материалов, которые предназначены для поглощения звуковых волн воздушной среды. Для шумоизоляции автомобиля, как правило, применяются следующие шумопоглотительные материалы:

    Акцент – один из основных материалов в линейке: шумоизоляция автомобиля материалы StP (СтандартПласт). Помимо шумоизоляционных свойст, обладает такими качествами, как: звукоотражение и теплоизоляция.

    Акцент

    Битопласт – отличный уплотнительный и противоскрипный материал. А благодаря своей структуре, и качественный шумопоглотитель.

    Битопласт

    Изолон – шумоизоляция с этим материалом, в принципе, не отличается от Акцента. В категории стандартпласт, шумоизоляция этим материалом оценивается на твердую «хорошо».

    Изолон

    Звукоизолирующие (звукоизоляция) – этот вид материалов принципиально отличается от шумопоглотителей, благодаря своей закрытоячеистой структуре и непроницаемой лицевой пленке.

    Эти материалы обладают такими качествами, как: герметичность и теплоудержание. Особенно эффективны при наличии фольгированной поверхности.

    Вибродемпфер (виброизоляция) – материалы, предназначенные для снижения амплитуды колебаний пластиковых и металлических поверхностей автомобиля во время движения. В основе всех виброизоляционных материалов лежит один принцип – вязкоупрогость материала (битум, вспененный каучук).

    Наиболее распространенными для шумоизоляции автомобиля, являются материалы:

    БиМастБомб – материал вибропоглощающий. Основа – мастичная и битумная композиция. Фольгирован алюминиевой пленкой, отлично обрабатывается при помощи ножниц.

    БиМастБомб

    БиМастСтандарт – из этой серии виброизоляционных материалов, обладает наибольшей эластичностью. Не требует прогрева, отлично ложится на фигурные криволинейные поверхности. Фольгированное покрытие отсутствует.

    БиМастМтандарт

    ВиброПласт М1 (М2) – отличие в толщине: 1,5 и 2,3 мм, соответственно. Лёгок при монтаже, но имеет самый низкий КМП (коэффициент механических потерь) для этой линейки материалов. По рекомендациям специалистов к металлическим поверхностям лучше его не применять.

    ВиброПластМ1(М2)

    ВизоМат – вибропоглощающий материал на битумной основе. Самоклеющийся. Положительные свойства: не впитывает влагу и не разлагается со временем. Для монтажа требует разогрева до 50 градусов.

    ВизоМат

    Прокладочные (противоскрипные) материалы – предназначены для устранения звуков, которые возникают при соприкосновении металлических или пластиковых деталей автомобиля.

    Народные умельцы в качестве прокладочного материала раньше применяли: паралон, карпет, даже пластилин. Сегодня в этом нет нужды: отбирать у ребенка пластилин. Пусть учится лепке, а вам следует зайти в автомагазин и выбрать:

    БитоПласт – материал на основе полиуретана, с липким слоем, толщиной 5-10мм. пропитка материала делает его: долговечным, водостойким, и увеличивает звукопоглощающие качества.Маделин – тканевый материал с клеевым слоем. Благодаря декоративному виду, может использоваться в открытом виде для обработки стыков между панелями. Представлен на рынке в двух цветах: черный и серый.

    Маделин черный

    Маделин серый

    Жидкая шумоизоляция для наружной обработки автоВы наверняка слышали такие названия, как: жидкие подкрылки, антикор, жидкая шумоизоляция. Как правило, материалы этой группы применяются для наружной шумоизоляционной и антикоррозийной обработки автомобиля. Шумоизоляция колесных арок, например.

    Готовый вариант жидкой шумоизоляции

    Наружные поверхности автомобиля требуют особого внимания водителя. Причины понятны – постоянное воздействие агрессивной среды, особенно в зимнее время, просто сжирает кузов автомобиля.

    Вот, собственно для того, чтобы предотвратить преждевременный износ и, заодно провести шумоизоляцию авто, и применяется жидкая шумоизоляция. По способу нанесения материалы делятся на: аэрозольные покрытие и «малярное» (кистью, шпателем).

    Мастичные материалы для шумоизоляции обладают такими необходимыми качествами, как: широкий спектр температуры применения, устойчивость к воздействию реагентов, устойчивость к механическим воздействиям (речь идет о таком качестве, как антигравийная защита авто).

    Помимо задач антикоррозийной и антигравийной, жидкие материалы выступают и как дополнительная шумоизоляция автомобиля.

    для тех кого интересует шумо-виброизоляция фирмы Шумоff предлагаю пройти на оф. сайт и все в картинках посмотреть и почитать

    sl.shumoff.biz

    Строительная шумоизоляция для авто

    Строительная шумоизоляция самоклеющаяся — звукоизолМ

    Установка на автомобиль шумоизоляции – это самый популярный и востребованный тюнинг. Разнообразных материалов пруд пруди и найти можно в любом магазине, даже не автомобильном. Способы тоже на ваш выбор – дорогая салонная шумка либо вы приобретя материалы выполняете работу своими руками.

    Существует лишь один спорный вопрос, с которым сталкиваются все владельцы авто можно ли шумоизолировать машину недорогими строительными материалами (фото вверху), или нужна исключительно автомобильная шумка.Итак:

    • Сегодня есть два противоположных мнения по поводу строительной шумоизоляции в машине
    • Первое озвучивают производители материалов для шумоизоляции автомобилей и работники сто, занимающихся шумоизоляцией – применение строительной шумоизоляции в авто не допустимо, эффекта не будет
    • Второе от самих владельцев авто – цена специализированной шумки неоправданно завышена, на порядок дешевле воспользоваться строительными материалами с похожими свойствами
    • Для ответа на этот головоломный вопрос, надо сначала понять, что именно, входит в такое понятие как «шумоизоляция»

    Под шумоизоляцией обычно понимают снижение шумов в салоне машины, исходящих от двигателя, трансмиссии и из окружающей среды. Иногда сюда же добавляют шум покрышек и стук камешков в подкрылках:

    • На самом то деле все вышеперечисленное лишь маленькая часть всех возникающих в машине посторонних звуков
    • Для начала вспомним, из чего изготовлена любая машина – из листов металла
    • А любой лист металла при движении авто начинает колебаться (вибрировать), а вибрации порождают шум(гул)
    • Ответ напрашивается сам — чтобы надежно и качественно шумоизолировать ваш любимый автомобиль, нужно «сковать» (зафиксировать) металлические детали, чтобы не давать им повода для появления вибраций
    • Как правило это получается сделать при помощи наклеивания на металл различных материалов, инструкция подскажет лучшие
    Возможные разновидности

    Совсем недавно, огромной популярностью пользовались такие шумоизолирующие комплекты как Dynamat:

    • В рекламе преподносилось, что материалы из разряда космических (нано) технологий, которые « чудесным образом преобразуют исходящую вибрацию в тепло, а тепло постепенно рассеивается в воздухе»
    • Разумеется это правда (по поводу поглощения и рассеивания вибрации), однако подобное превращение выполняет практически любой похожий материал, который приклеивают к металлу, тут нет ничего космического или «Нано»
    • Стоимость комплекта с установкой разумеется была высокой
    • Но после известного нам кризиса изменилось многое, и сегодня наиболее популярным становится производство шумоизоляции для авто отечественной комплектации
    • Стоимость его много ниже, он предлагается установкой и без, так сказать для самостоятельного монтажа
    • Комплект состоит из кусков самоклеящегося материала, которые выкроены на все модели отечественных авто
    • Владельцам нестандартных, по советским меркам авто, в частности, иномарок, предлагают «обезличенные» комплекты, представленные листами материала площадью для обработки машины, размерами нашу с «Волгу»
    • Практически любой автомобиль попадает под эту категорию
    • Если вы приобретаете этот комплект «с установкой» – тогда все понятно, а вот как обработать свою машину самостоятельно?
    • Работа в принципе не сложная, но требует много времени и терпения
    • Нужно полностью разбирать салон авто, снимать все коврики и сидения, а так же обивку с крыши и дверей
    • Затем все пространство в салоне следует тщательно пропылесосить и промыть, по необходимости удалить заводскую шумоизоляцию и зачистить поверхности до металла
    • Иначе, ваш самоклеющийся материал не станет липнуть к запыленной либо обработанной «антикором» поверхности
    • После этого металл нужно обезжирить и только потом можно наклеивать ваши шумоизоляционные листы
    • Трудности могут возникнуть с оклеиванием потолка и дверей
    • Крыша вообще требует особого внимания, иначе вся «шумка» просто отклеится и толку будет от неё мало
    • Двери сложно из-за узкого пространства, приходится протискиваться сквозь арматуру короба, огибать тяги замка двери и стеклоподъемника
    • Рейтинг авто по шумоизоляции будет выше с применением специальных материалов
    Варианты подешевле

    Хотите узнать  есть ли варианты, подешевле?Разумеется способы сделать шумоизоляцию много дешевле существуют:

    • Расчеты шумоизоляции авто показывают, что нет смысла гнаться за самым дорогим вариантом
    • И на авторынках и многих во магазинах вам предложат купить различные варианты шумоизолирующих материалов на основе битума и пенополиэтилена Всегда можно отыскать готовые комплекты на любые отечественные автомобили
    • В набор входят: шумоизоляция для пола, потолка, багажника(см. Шумоизоляция багажника в комплексе мер по снижению шума в салоне), дверей, капота и двигательного отсека
    • В отличие от уже рассмотренной нами выше шумоизоляции, листы пенополиэтилена просто укладываются, а не наклеиваются
    • Эффективность шумоизоляции при этом снижается, это, разумеется, является минусом
    • Вдобавок материалы на гудроновой основе содержат в себе войлок либо иные текстильные материалы, являющиеся «аккумуляторами влаги»
    • Поэтому чтобы укладывать на голый металл постоянно мокнущие ковры, имеет смысл либо устанавливать шумоизоляцию исключительно на основе пенополиэтилена, либо запаивать такие материалы в полиэтилен

    Можно идти другим путем:

    • Дешевле будет приобретать цельные листы материала вместо готовых комплектов
    • Это доступно сделать в магазине запчастей либо на авторынке, так же и в любом магазине по продаже строительных товаров
    • Такие листы могут продаваться в обычном варианте, и фольгированные, имеющие самоклеющуюся основу
    • Имеет смысл применять фольгированные листы только для обработки капота
    • Прочие материалы годятся для самостоятельного выполнения шумоизоляции любой части автомобиля

    Внимание: Главное при любой шумоизоляции соблюдать порядок слоев- первым всегда клеят вибропоглотитель, затем шумопоглотитель, затем антискрип или теплоизолятор (в зависимости от зоны проклейки).

    • Во-вторых, многие умельцы успешно применяют другой способ устранения проблемы излишнего шума
    • Используется самоклеющаяся строительная шумоизоляция, в частности применяемая для шумоизоляции зданий
    • Представляют собой листы на основе гудрона, без добавления в него ткани -практически это лист из чистого гудрона
    • Обработка автомобиля с его помощью таким образом — сначала изготавливают выкройку под конкретную модель салона авто
    • Затем материал прогревают, пока его состав не размягчается и не приобретает клеящие свойства
    • Затем лист наклеивают и после застывания он прочно слипается с поверхностью Плюсом является и то, что такой материал может легко клеиться и на зачищенный металл, и на обработанную иными материалами поверхность
    • Кроме того, по звукоизолирующим свойствам гудроновое покрытие практически отличается от более дорогих мастичных специализированных виброматериалов, обладает отличными антикоррозионными свойствами
    • Главное, (как и с другими материалами) чтобы не было зазоров между материалом и поверхностью
    • Поверх «гудронового» покрытия кладется шумоизоляция строительная самоклеющаяся, например   пенополиэтилен либо другие материалы для шумопоглощения
    • Стоимость гудронового покрытия низкая, рулона достаточно для обработки салона любой легковушки
    • Не стоит путать строительную шумку, которая годится для авто, главное чтобы свойства материалов совпадали, с «колхозной шумоизоляцией» когда клеят что попало – линолеум, поролон, мажут жидким битумом и уверяют что это круто
    • На самом деле специализированные материалы лучше чем что попало, и свойства у них повыше, эффект получше
    • Тем более иномарку я бы битумом марать не стал
    • Используя войлок, следует помнить, что он вбирает влагу из внешней среды, поэтому либо запаивайте в пакеты, либо применяйте в недоступных для влаги местах

    Как выполняется весь процесс и в каких зонах какой материал применить подскажет видео.

    • Автор: Григорий Романчук
    • Распечатать

    Прочие материалы для строительства и ремонта на сервисе OLX Украина

    Тернополь Сегодня 10:57

    Ходосовка Сегодня 10:57

    Три способа дешевой шумоизоляции салона своими руками: советы мастеров

    Отсутствие комфорта внутри салона, шум ветра, шелест колес при езде – проблема практически всех отечественных автомобилей. С другой стороны, современные машины от мировых производителей радуют водителей, пассажиров тишиной, удобством, уютом даже при передвижении по бездорожью.

    Чтобы решить проблему звукоизоляции салона, можно воспользоваться подходящие, но не специализированные материалы, сэкономив денежные средства.

    Лента-уплотнитель

    По мере эксплуатации авто нередко появляются шумы, которые проникают внутрь салона через багажник, двери. До недавних пор решить данную проблему было довольно сложно. На сегодняшний день китайцы начали выпуск специального уплотнителя, предназначенного для дополнительной звукоизоляции различных дверей.

    Из-за компактных размеров, практичности эта лента не выпирает, не мешает плотному закрыванию, поэтому ее можно устанавливать дополнительно к заводским резиновым уплотнителям.

    На практике такие установленные элементы доказали свою эффективность%

    1. Во-первых, в салоне становится гораздо тише по сравнению с заводской комплектацией авто.
    2. Во-вторых, улучшается термоизоляция салона.

    Самоклеющаяся лента-уплотнитель характеризуется умеренной стоимостью, практичностью, простотой использования:

    1. Она устанавливается на двухсторонний скотч.
    2. Перед монтажом рекомендуется обезжирить рабочую поверхность, аккуратно оклеить места закрывания двери по кругу.
    3. При этом лучше сначала наклеивать, а только после этого обрезать излишки материала.
    4. Важно устанавливать материал единым монолитным куском, оставляя стык в скрытом месте возле петель.

    Читайте также

    Стоит ли обрабатывать авто жидкой шумоизоляцией и как это сделать самому
    Для изоляции днища, колесных арок автомобилей используются жидкие средства на битумной основе. Этот материал защищает…

     

    Листы гудрона

    Радикально уменьшить уровень шума внутри машины с минимальными денежными затратами можно с помощью некоторых строительных материалов.

    Решить такую задачу помогут листы гудрона, которые выпускаются уже со специальной подложкой с нанесенным липким слоем.

    Данная строительная изоляция используется для различных целей при ремонте, на стройке. Она обладает отличными качествами для защиты от холода и звуковых волн.

    Вначале следует сделать выкройку в соответствии с размерами, конфигурацией элементов салона.

    Затем каждый кусок гудрона нужно разогреть с помощью строительного фена до его полного размягчения. Это улучшит прилипание изоляционного материала к основанию. На следующем этапе уже можно переходить непосредственно к самой проклейке, тщательно разглаживая поверхность изоляции.

    Гудрон в таком состоянии отличается отличной адгезией к любым поверхностям. При этом данные листы характеризуются хорошим антикоррозионным действием.

    Читайте также

    3 варианта органайзеров в багажник и салон своими руками
    Любители активных путешествий на автомобилях часто сталкиваются с дефицитом места для мелких предметов. В результате…

     

    Пенополиэтилен

    Этот материал предназначается для снижения энергетических потерь при установке теплых полов. Кроме того, его используют для звукоизоляции в строительстве. Сверху ППЭ покрывается металлизированной пленкой, которая характеризуется эффектом теплоотражения.

    С его помощью внутри машины можно оклеить крышу, двери, пластиковую облицовку задней части, а также внутреннюю поверхность капота. Для этих целей подойдет клей «Момент».

    Штатную обивку потолка можно снять только с одной стороны, установить внутрь изоляционные листы ППЭ, затем прикрутить ее на место. Таким нехитрым способом можно значительно снизить шумность внутри автомобиля во время езды.

    Читайте также

    Способы хромирования деталей машин своими руками
    Хромированные элементы автомобиля придают ему уникальный, стильный внешний вид. Практичная сторона этого покрытия…

     

    Таким образом, современный рынок автомобильной химии, аксессуаров, строительных материалов предлагает большое количество вариантов улучшить комфортабельность личного автомобиля. Используя описанные выше средства, каждый владелец может сделать свою машину более тихой. Для этого не нужно иметь много денег, а также специальных навыков и умений.

    Загрузка…

    Сертификаты | ООО «ТЕРМАНИКА» – Комплексные поставки теплоизоляционных материалов

  • Строительная теплоизоляция » URSA SECO

  • Строительная теплоизоляция » URSA TERRA

  • Строительная теплоизоляция » URSA XPS

  • Техническая теплоизоляция » URSA GEO

  • Техническая теплоизоляция » Изоком

  • Техническая теплоизоляция » Магнофлекс

  • » Аксессуары BIT

  • ТЕХНИЧЕСКАЯ ТЕПЛОИЗОЛЯЦИЯ » K-Flex

  • Огнезащита » Rockwool

  • Огнезащита » Огнеспас

  • Техническая теплоизоляция » Energoflex

  • Огнезащита » K-Flex

  • Огнезащита » Бизон

  • Огнезащита » Paroc

  • Техническая теплоизоляция » Foampipe

  • Огнезащита » КРОЗ

  • Огнезащита » БЗТМ

  • ТЕХНИЧЕСКАЯ ТЕПЛОИЗОЛЯЦИЯ » Thermaflex

  • Огнезащита » ТИЗОЛ

  • ТЕХНИЧЕСКАЯ ТЕПЛОИЗОЛЯЦИЯ » Xotpipe

  • Техническая теплоизоляция » Пенофол

  • Техническая теплоизоляция » Isotec

  • Техническая теплоизоляция » PAROC

  • Паро-гидроизоляция » Технониколь

  • Паро-гидроизоляция » Изоспан

  • » Рязанский КРЗ

  • Паро-гидроизоляция » URSA SECO

  • » Icopal

  • » Филикровля

  • СТРОИТЕЛЬНАЯ ТЕПЛОИЗОЛЯЦИЯ » Rockwool

  • Строительная теплоизоляция » HotRock

  • Термочехлы » K-Flex

  • Строительная теплоизоляция » Isover

  • Строительная теплоизоляция » URSA PUREONE

  • Строительная теплоизоляция » Isoroc

  • Строительная теплоизоляция » Пеноплекс

  • Строительная теплоизоляция » Teplex

  • Строительная теплоизоляция » Paroc

  • Звукоизоляция » ЗВУКОИЗОЛЯЦИЯ ROCKWOOL

  • Огнезащита » HILTI

  • Звукоизоляция » URSA – звукозащита

  • ПОКРЫТИЯ » Изолин

  • Звукоизоляция » SOUNDGUARD

  • Покрытия » K-Flex

  • Звукоизоляция » TECHNOSONUS

  • Покрытия » Энергофлекс

  • ЗВУКОИЗОЛЯЦИЯ » Изовер

  • ЗВУКОИЗОЛЯЦИЯ » Промышленная Звукоизоляция K-Flex K-Fonik

  • » НЗТМ

  • Огнезащита » ОГНЕЗА

  • Инженерное оборудование » ВИНГС-М

  • Техническая теплоизоляция » Завод ЛИТ

  • Звукоизоляция » HOTROCK – АКУСТИК

  • » ОБМ

  • ТЕХНИЧЕСКАЯ ТЕПЛОИЗОЛЯЦИЯ » Экоролл

  • Техническая теплоизоляция » Альмален

  • Строительная теплоизоляция » URSA GEO

  • ТЕХНИЧЕСКАЯ ТЕПЛОИЗОЛЯЦИЯ » Pipewool

  • ТЕХНИЧЕСКАЯ ИЗОЛЯЦИЯ » Изолин

  • ТЕХНИЧЕСКАЯ ТЕПЛОИЗОЛЯЦИЯ » ROCKWOOL

  • Инженерное оборудование » АРКТОС

  • Зеленый клей Шумоизоляционный состав

    Быстрый, простой и эффективный – лучшие характеристики шумоизоляционного состава Green Glue.

    Green Glue Noiseproofing Compound – это уникальный демпфирующий состав, который идеально подходит для новых строительных и ремонтных проектов. Зеленый клей является наиболее экономичным звукоизолирующим материалом на рынке. Благодаря своим уникальным свойствам он рассеивает вибрации, вызываемые звуковыми волнами, проходящими через потолки, стены и пол.

    Состав представляет собой вязкоупругий демпфирующий состав, преобразующий звуковую энергию в незначительное количество тепла.Очень просто: при использовании между двумя жесткими слоями материала, обычно гипсокартоном, смесь работает, чтобы изолировать шум, распространяющийся из одной комнаты в другую. В отличие от других звукоизоляционных материалов, шумоизоляционный состав Green Glue идеально подходит для рассеивания низкочастотного шума, характерного для домашних развлекательных систем и кинотеатров.

    Нанесенный всего за несколько минут на обычный кусок гипсокартона (или другого жесткого строительного материала), Green Glue Noiseproofing Compound может быть нанесен на всю комнату за один день или даже быстрее.Независимо от того, являетесь ли вы опытным строительным профессионалом или мастером в домашних условиях, использовать шумоизоляционный состав Green Glue легко. Все, что вам нужно, это стандартный пистолет для конопатки размером с кварту, чтобы нанести слой смеси между двумя кусками гипсокартона или другого строительного материала. Пиковая эффективность соединения достигается через 30 дней после нанесения.

    Независимые лабораторные испытания доказывают, что эффективность Green Glue заметно повышает рейтинги STC в самых разных конструкциях.Шумоизоляционный состав Green Glue экологически безопасен и имеет слабый запах; это экономичное решение, позволяющее жить и работать в мире. Увеличьте ценность и комфорт вашего дома или коммерческого помещения, уменьшив шум в окружающей среде.

    МАТЕРИАЛЬНЫЕ СООБРАЖЕНИЯ

    Несмотря на название «Зеленый клей», Noiseproofing Compound НЕ является постоянным клеем. Компаунд используется между двумя слоями строительных материалов – обычно гипсокартоном, OSB, МДФ, цементной плитой или фанерой, каждый толщиной не менее 1/2 дюйма (12 мм).Один из слоев должен пропускать влагу. Пока два слоя листов являются плоскими и жесткими (например, нанесение между слоем гипсокартона и декой не является хорошим применением), шумоизоляционный состав будет работать хорошо.

    Green Glue Noiseproofing Compound не следует использовать между одним или двумя мягкими слоями из пластика, стекла или металла, то есть между ковровым покрытием и фанерой, или для заполнения пустот, например внутри стены, в целях изоляции.

    Мы не рекомендуем использовать шумоизоляционный состав Green Glue для наружных работ, так как он эффективен только в диапазоне комнатной температуры (приблизительно 65-85 ° F / 18-29 ° C).Наружные помещения часто подвержены колебаниям температуры ниже и выше этого диапазона. Обратите внимание: если шумоизоляционный состав подвергнется воздействию температур за пределами этого диапазона, в том числе во время транспортировки, он вернется к нормальным характеристикам после того, как нагреется / охладится до 65-85 ° F (18-29 ° C). диапазон. Шумоизоляционный состав Green Glue устойчив к замораживанию и оттаиванию.

    Какие четыре элемента звукоизоляции?

    Как именно построить звуконепроницаемую комнату? Начните с базового понимания конструкции звукоизоляции.Если вы поймете основы, у вас будет более образованный взгляд на свою проблемную комнату. В общем, мы стараемся, чтобы вибрации не доходили до «вашей» стороны стены или потолка.

    Ниже представлена ​​иллюстрация типичной проблемы шума через обычную стену. Они создают шум на своей стороне этой стены, и вы это слышите.

    Красные стрелки на приведенной выше диаграмме показывают, как звук передается с их стороны в вашу сторону. Жесткий гипсокартон жестко соединен со стеновыми стойками, которые жестко соединены с вашим гипсокартоном.Вибрация проходит прямо насквозь.

    Синие волны указывают на передачу по воздуху. Их гипсокартон колеблется взад и вперед, создавая звуковую волну в воздушной полости. Это, в свою очередь, вызывает вибрацию гипсокартона и воссоздает звук на вашей стороне. Гипсокартон превращается в гигантскую диафрагму и действует точно так же, как ваш стереодинамик, перемещаясь вперед и назад, воссоздавая записанный звук с вашего любимого компакт-диска.

    Давайте кратко рассмотрим


    4 основных элемента изолированного помещения

    Воздушные полости будут резонировать.Вы когда-нибудь «слышали океан» в морской ракушке? Вы когда-нибудь дули через горлышко бутылки и слышали звук? Оба звука на самом деле представляют собой резонанс захваченного воздуха. Полая стена также будет задерживать воздух, который будет резонировать. Когда стена вибрирует от звука (от вашего соседа), воздух в полости стены также вибрирует, как барабан. Эта воздушная полость является еще одним средством распространения звуковой вибрации от одной стороны стены к другой.

    Как видите, даже несмотря на то, что каркас стены разъединен, вибрирующая воздушная полость по-прежнему будет передавать некоторый звук через стену между стойками стены.Простая изоляция из стекловолокна поглотит часть этого (впитывания).

    Изоляция помогает и должна быть сделана, если возможно, но снижение вибрации меньше, чем у других 3 элементов. Вы можете использовать другие изоляционные материалы, такие как целлюлоза, минеральная вата и переработанный хлопок. Главное – поддерживать низкую плотность. Не сжимайте и не уплотняйте изоляцию.

    Теперь у нас есть несвязанный и изолированный каркас стен. Эти элементы останавливают сильную вибрацию, но не все. Что же нам теперь делать?

    Очень важный элемент.В данном случае мы просто хотим сделать стены как можно тяжелее. Обычные рентабельные варианты для тяжелых материалов включают гипсокартон, фанеру, OSB и цементную плиту.

    Чтобы звук прошел через стену, он должен немного сдвинуть стену. Тяжелую стену сдвинуть сложнее, чем более легкую. Просто как тот. Гипсокартон – один из самых дешевых источников массы. Лучше всего использовать два слоя гипсокартона 5/8 дюйма. Очень важно отметить, что тяжелая стена все равно будет вибрировать, но не так легко.

    Обратите внимание, что добавление массы улучшило ситуацию. Звуку труднее сдвинуть эту более тяжелую стену. Вы по-прежнему легко будете слышать низкие частоты (басы).

    Простое добавление гипсокартона не приведет к значительному улучшению низкочастотных басов.

    На этом графике показано увеличение производительности за счет добавления дополнительного гипсокартона. Хотя добавление массы, очевидно, помогает, это не так сильно, как нам нужно.

    Итак, у нас есть стена, которая изолирована, имеет некоторую изоляцию и тяжелая.Он останавливает большую вибрацию, но не все. Что еще мы можем сделать, чтобы уменьшить вибрацию?

    Последний элемент звукоизоляции. Если бы мы могли уменьшить вибрацию гипсокартона в первую очередь, это сделало бы работу массы, изоляции и развязки проще и намного эффективнее. В конце концов, стандартный гипсокартон – это ОГРОМНАЯ площадь поверхности, которая вибрирует.

    Обратите внимание на то, как демпфирование гипсокартона со звукоизвлекающей стороны стены сразу же уменьшило всю вибрацию.Опять же, разделение, поглощение и масса – все это меньше работы, что приводит к значительному повышению производительности.

    Есть несколько продуктов, которые увлажняют гипсокартон. Наивысшая производительность при минимальной стоимости – Green Glue. Используемый между стандартным гипсокартоном, фанерой или черным полом, Green Glue гасит больше вибраций, чем любой другой доступный материал.

    Все эти элементы выполняют разные и разные функции, поэтому вы видите, что разъединяющие звукоизоляционные зажимы не заменяют демпфирующий зеленый клей.Damping Green Glue не заменяет абсорбирующую изоляцию. Наилучшие результаты для высокой производительности достигаются при использовании всех этих элементов.

    После этого вам нужно будет подумать о том, как происходит утечка звука в помещении. В индустрии называют этот эффект фланговым.

    Алюминиевая фольга с битумом | Строительная изоляция

    Алюминиевая фольга используется в качестве пароизоляции для утепления зданий. В сочетании с битумом , применяется для плоских крыш . Эта комбинация предлагает типичные преимущества многослойных композитов, в которых свойства отдельных компонентов дополняют друг друга.

    Укладка битумных мембран на плоской кровле

    Преимущества алюминиевой фольги с битумом для утепления зданий

    По сравнению с другими традиционными пароизоляционными материалами, алюминиевая фольга обладает некоторыми свойствами, которые в целом (а также в некоторых случаях) имеют положительный эффект в сочетании с битумным герметиком .

    Алюминиевая фольга для изоляции имеет следующие свойства:

    • жаропрочная
    • непроницаемый
    • негорючий
    • свет
    • устойчивая к старению
    • Устойчивый к УФ-излучению

    Благодаря самопассивации алюминиевая фольга также обеспечивает защиту от коррозии . Однако в случае наружного применения с контактом с дождем или в близлежащих районах моря с соленой водой алюминиевую фольгу следует покрыть лаком или защитить другим способом.

    Алюминий с битумом для изоляции плоских крыш

    Хотя алюминий считается прочным металлом, алюминиевая фольга наверняка может быть проткнута или разорвана острыми предметами с острыми краями. Это связано с небольшой толщиной материала, которая может находиться в диапазоне от нескольких микрометров до миллиметров, особенно когда он размещается на мягкой поверхности, например, на изоляционном материале

    .

    В контексте теплоизоляции зданий такие риски существуют, прежде всего, при обработке и доступных крыш, которые являются плоскими .Эта проблема исчезает, если алюминиевая фольга объединяется с битумом в композитный материал аналогично алюминиевым композитным пластинам.

    Битум на плоских крышах защищает алюминиевую фольгу от повреждений.

    Труба изолирована алюминием

    В случае теплоизоляции здания, таким образом, для надежности уплотнения выгодно, если алюминиевая фольга, служащая пароизоляцией , защищена битумной герметизирующей полосой , как если бы металлическая фольга просто соединялась с изоляционным материалом. , как например минеральная вата.

    Битумные уплотнительные листы с алюминиевой фольгой подходят для всех видов плоских крыш, для холодных крыш, а также для теплых крыш (с нагрузкой и без).

    Алюминиевая фольга с битумом для промышленных кровельных конструкций

    Строительная изоляция крыш в промышленности должна соответствовать определенным специальным требованиям, особенно в отношении противопожарной защиты .

    Битумные кровельные листы с опорой из алюминиевой фольги также соответствуют этим требованиям.Они соответствуют требованиям DIN 18 234 по противопожарной защите крыш большой площади. Их часто можно найти в промышленности. В случае пожара внутри здания такие алюминиевые битумные кровельные листы не обладают огнезащитным действием.

    Алюминиевые кровельные листы подходят для обычных кровельных конструкций с изоляцией под пароизоляцией, а также для перевернутых крыш , где изоляционные материалы лежат сверху. В этом типе конструкции для промышленных крыш выгодно, чтобы гидроизоляция с битумом и алюминиевой фольгой применялась в качестве первого слоя во время строительства конструкции крыши.Затем он может служить в качестве аварийного уплотнения до тех пор, пока фактический изоляционный материал и опора не будут применены и израсходованы.

    В то время как для герметизации листов алюминиевой фольгой в виде сварных лент требуется поддержка всей поверхности, существуют специальные варианты самоклеящихся , которые также подходят для нанесения на трапециевидные листы. Самоклеящиеся битумные листы с алюминиевой фольгой также очень подходят для уплотнения вертикальных строительных частей .

    Алюминиевая фольга для звукоизоляции

    Сильный шум – это не только серьезное бремя, но и опасность для здоровья.Вот почему в строительном секторе, в промышленности и во многих других областях большое внимание уделяется защите от шума. Алюминиевая фольга обеспечивает лучшую звукоизоляцию и помогает устранить источники шума. Они одновременно надежно улучшают защиту от огня и влаги.

    Алюминий с холстом и минеральной ватой для изоляции потолка

    Aluminiumfolie zur Schallisolation im Baubereich

    Алюминиевая фольга для звукоизоляции в строительстве

    При выборе изоляционных материалов в строительном секторе их теплоизоляционные свойства обычно находятся в центре внимания.Звукоизоляция в большинстве случаев играет второстепенную роль.

    Особенно в шумных и шумных помещениях с самого начала стоит учитывать акустические особенности изоляционных материалов. Один из лучших способов сочетания теплоизоляции и защиты от шума – алюминиевая фольга.

    Алюминиевая фольга: теплоизоляция и защита от шума в одном.

    Алюминиевая фольга не только защищает от чрезмерного тепла и холода, но также обеспечивает улучшенную защиту от шума и вибрации .

    Хорошая теплоизоляция с одновременной звукоизоляцией лучше всего достигается за счет комбинации изоляционного материала и алюминиевой фольги (как, например, в случае пластинчатых матов или изоляционных листов из каменной ваты с алюминиевой оболочкой и трубных кожухов из минеральной ваты.

    Алюминий с минеральной ватой изолирует тепло и звук

    Способность фольги поглощать звук позволяет улавливать нежелательный шум непосредственно у источника и предотвращать его дальнейшее распространение. Алюминиевая фольга обеспечивает эффект 85% как шумоизолятор .Это означает, что через него проходит только 15% соответствующего звука.

    Компании, занимающиеся переработкой изоляционных материалов, также ценят алюминиевую фольгу за небольшой размер и простоту обращения. Кроме того, этот материал убеждает своей устойчивостью. Кроме того, его хорошие рециркуляционные свойства и отсутствие запахов и загрязняющих веществ добавляют убедительности.

    Звукоизоляция в промышленности

    В промышленном секторе использование алюминиевой фольги также дает преимущества для звукоизоляции, включая перехват высокочастотного шума , такого как шипение паровых двигателей.Например, здесь используется антивибрационная клейкая лента , которая состоит из мягкого, но липкого полимерного материала и толстой алюминиевой фольги.

    Демпфирующие пленки , покрытые алюминиевой фольгой, могут уменьшить вибрацию листа и, следовательно, использоваться для снижения уровня шума легких стальных конструкций. Звукопоглощающие материалы, покрытые алюминиевой фольгой, также используются для звукопоглощения и изоляции машин и машинных отделений, строительной техники, транспортных средств, судостроения и машиностроения.

    Звукопоглощающие молдинги на основе алюминиевой фольги также рекомендуются для термической и звукоизоляции горячих поверхностей с температурой до 500 ° C, таких как каталитические нейтрализаторы, выхлопные системы и турбонагнетатели выхлопных газов.

    Вы ищете алюминиевую или композитную фольгу для изготовления изоляционных материалов?

    Свяжитесь с нами!

    Круглый стол по контролю звука

    : клеи и подложки | 2018-05-14

    Звукоизоляция, независимо от того, достигается ли она с помощью клея или подложки, является важным компонентом укладки полов с твердой поверхностью.В коммерческих проектах звуковой контроль поможет соответствовать требованиям строительных норм. В жилых домах шумная древесина твердых пород или эластичная древесина могут вызвать гневный ответ. FCI созвала группу отраслевых экспертов, чтобы обсудить как клеевые, так и подкладочные системы для звукоизоляции.

    В число наших участников дискуссии входят: Майк Микалицци, Custom Building Products старший директор, технические услуги; Дж. Алекс Кин, менеджер отдела Dependable , подготовка пола; Дэвид Джексон, менеджер по технической поддержке DriTac ; Артур Минти, Laticrete старший директор по техническим услугам; Джефф Джонсон, бизнес-менеджер MAPEI , системы укладки напольных покрытий; Бет Ли, Maxxon старший менеджер по развитию и проектам; Дина Саммерс, координатор по маркетингу MP Global Products ; Брайан Пети, NAC Products вице-президент по операциям; Джон Серрайно, QEP вице-президент по управлению продуктами; Шон Геролиматос, технический директор Schluter Systems ; Блэр Робертс, координатор по маркетингу Schönox HPS в Северной Америке ; Уэйн Уильямс, Stauf директор по обучению и технической / коммерческой поддержке; Марк Ламанно, Titebond / Franklin International технический менеджер по маркетингу, напольные покрытия; и Бретт Флери, менеджер по маркетингу продукции USG , решения для плитки и напольных покрытий.


    Каковы плюсы и минусы выбора клея по сравнению с подложкой для шумоподавления?

    Micalizzi: При использовании в плиточном и каменном полу звукоизоляционные мембраны, соответствующие стандарту ANSI A118.13, обеспечивают множество преимуществ для жителей многоэтажного здания. В первую очередь, снижается ударный шум от шагов, особенно от высоких каблуков, и эти мембраны также могут обеспечить важную изоляцию от трещин.

    Снижение ударного шума измеряется в децибелах и указывается как класс защиты от ударов (IIC).Фактическое снижение децибел в сборке при регистрации в лабораторных условиях указано как дельта, или разница, сделанная мембраной. Толщина мембраны обычно улучшает характеристики.

    Еще одним ценным преимуществом использования этих мембран является обеспечение изоляции трещин от движения существующих трещин в бетоне, будущих трещин и помощь в перемещении из-за прогиба основания. Мембраны, отвечающие требованиям ANSI A118.12, допускают перемещение от 1/16 дюйма до более 1/8 дюйма.Наши мембраны имеют рейтинг «High Performance» и превышают 1/8 дюйма.

    Существуют некоторые ограничения для определенных типов звукопоглощающих мембран в отношении точечной нагрузки, типов и размеров плиток. Чтобы поглощать звуки, они должны быть менее плотными, поэтому сверьтесь с техническими описаниями продукта, чтобы решить, какой из них подходит для вашего проекта. Клеи, используемые для звукопоглощающих мембран, различаются.

    Lee: Звукоизоляционные клеи не являются широко распространенным решением для напольных покрытий в многоквартирных домах, где требуется минимальный уровень шума.В отрасли отсутствуют надежные данные испытаний для этого типа продукции. Звукоизолирующие маты, устанавливаемые непосредственно под готовый пол, очень популярны для преобразования ковров в LVT при многоквартирном ремонте.

    При строительстве нового деревянного каркаса всегда рекомендуется установка прочного коврика и гипсовой подложки, поскольку он обеспечивает постоянный контроль звука и улучшенное снижение уровня звука на низких частотах, которые обычно встречаются в многоквартирных домах.

    При ремонте многоквартирных домов и новом строительстве из бетона звукоизолирующие маты, устанавливаемые непосредственно под полом, обычно легко устанавливаются, и для большинства из них требуется минимальный код.Важно, чтобы при соблюдении правил подрядчик по укладке полов запросил тесты по контролю звука, специфичные для сборки проекта. Многие консультанты по акустике рекомендуют пройти как лабораторные, так и полевые испытания, чтобы убедиться, что мат или клеи действительно работают при обычных методах установки в полевых условиях.

    Fleury: Клеи не отделяют напольное покрытие от системы каркаса; поэтому с помощью клея невозможно добиться такого улучшения звукопередачи, которое можно получить от прочного мата и гипсовой подложки.

    В многоквартирных домах сборка пола / потолка должна быть огнестойкой. Подложка предназначена для достижения требуемых норм огнестойкости, что является ее основной целью. Масса, которую обеспечивает подложка, улучшает как класс звукопередачи (STC), так и класс ударной изоляции (IIC) в соответствии с разделом 1207 Международного строительного кодекса (IBC). Клей вместо подкладки не соответствует строительным нормам огнестойкости.

    Звукоизолирующие маты / плиты, используемые в сочетании с основанием на основе гипса, обеспечивают экономичное, долговременное звуковое решение, которое устраняет как передачу воздушного (STC), так и структурного (IIC) звука в течение всего срока службы здания.В новом или старом строительстве. Устранение звука постфактум очень сложно и, в большинстве случаев, не может быть устранено только с верхней части сборки пола / потолка. Актуальные решения, хотя и эффективны в некоторых случаях, возможно, придется заменять каждый раз при установке нового напольного покрытия.

    Mintie: При выборе технических характеристик и выбора соответствующего шумопоглощающего продукта следует начинать с целевого класса ударной изоляции (IIC), необходимого для конкретного проекта.Отсюда можно провести сравнение доступных звукоизоляционных характеристик продукта, чтобы выбрать идеальный продукт.

    Плюсы и минусы выбора клея и подкладочного мата для шумоподавления идут рука об руку. Для некоторых предпочтительным методом звукоизоляции являются клеи, поскольку они заменяют дорогостоящие и трудоемкие системы подкладочных матов, обеспечивая более быструю и эффективную укладку плитки или камня.

    «При выборе технических характеристик и выбора соответствующего шумопоглощающего продукта следует начинать с целевого класса ударной изоляции (IIC), необходимого для конкретного проекта.Отсюда можно провести сравнение доступных звукоизоляционных характеристик продукта, чтобы выбрать идеальный продукт ».

    – Артур Минти

    Однако клеи подходят не для всех типов напольных покрытий. Именно здесь на помощь приходят подкладочные маты. Подкладочные маты для звукоизоляции часто включают широкий спектр толщин матов и предельных значений IIC, что позволяет использовать их во всех типах напольных покрытий, а не ограничиваться плиткой или камнем.

    Johnson: Преимущество выбора клея, обеспечивающего звукоизоляцию, заключается в том, что вы можете упростить метод установки до одного шага. Недостаток одноэтапного клеевого раствора заключается в том, что он ограничивается однократным нанесением клея, что обусловлено требуемым покрытием, требуемым типом напольного покрытия.

    Например, звукоизоляционные клеи для деревянных полов (сплошных или инженерных) обычно имеют степень покрытия 30 кв. Футов на галлон.Это означает, что в среднем вы рассчитываете, что все ваши атрибуты управления звуком будут происходить из слоя клея толщиной около 1/16 дюйма. Удвоение этой толщины означает, что вам придется укладывать напольное покрытие на море клея, что будет чрезвычайно сложно и беспорядочно.

    Такая же ситуация применима к установкам LVT и LVP. Здесь вам нужно работать с клеями, чувствительными к давлению, а их толщина значительно меньше, чем у деревянных полов.На самом деле нет способа увеличить их толщину и возможности управления звуком без огромного увеличения стоимости и большого количества беспорядка.

    Звукоизолирующие прокладки могут быть адаптированы к любой толщине и практически к любым требованиям к звукоизоляции в зависимости от их толщины. Толщина звукоизоляционных матов варьируется от 2 мил до 1/2 дюйма или больше. Состав также будет варьироваться от пенополиуретана, пробки, переточенной резины, композитов пробка / резина и этот список можно продолжить. Конечно, они требуют нескольких шагов и увеличивают общую высоту пола, но они также предлагают настраиваемые решения для управления звуком, превосходящие то, что вы можете получить с помощью одноступенчатого двухфункционального клеевого раствора.

    Jackson: Каждая из наших клеевых технологий имеет привлекательную ценность для разных людей по разным причинам. То же самое верно и в отношении нашего ассортимента продукции для управления звуком. Мы предлагаем как системные клеи, так и подложку, и позволяем установщику решать, с чем они предпочитают работать. При совместном использовании клеи и подложки DriTac образуют систему полного шумоподавления (SRS) с пожизненной гарантией от надежного поставщика из одного источника.

    Преимущества использования системных клеев заключаются в одноэтапном процессе нанесения.Плюсы использования подложки основаны на испытанном методе, который успешно применяется на протяжении многих лет. Некоторые из лучших на рынке прокладок из пенопласта и каучука обладают наиболее оптимальным уровнем звукоизоляции.

    Подложки также предлагают монтажникам ценную гибкость за счет потенциального использования продукции различной толщины. Несоответствие высоты готового пола можно свести к минимуму за счет разной толщины стяжки. Подложка также может помочь устранить незначительные неровности чернового пола.

    Gerolimatos: У использования клеев или подложек для шумоподавления есть несколько преимуществ, первое из которых состоит в том, что подложки часто выполняют несколько функций. Например, звукоизоляционные покрытия могут обеспечивать разъединение или изоляцию трещин. Еще одно преимущество заключается в том, что их можно использовать в сочетании с другими средствами контроля звука, такими как звуконепроницаемые потолки.

    Недостатком использования подложек для шумоподавления является увеличение общей толщины пола.Масса подложки является одним из самых важных факторов снижения шума, а увеличение толщины является распространенным способом увеличения массы подложки. Другой недостаток состоит в том, что многие подкладки, предназначенные для снижения уровня шума, сжимаются и могут плохо выдерживать нагрузку на напольное покрытие, что может привести к сокращению срока службы конструкции.

    Williams: Использование звукопоглощающего клея экономит время, поскольку у вас нет двухэтапного процесса приклеивания подложки, а затем древесины лиственных пород.Стоимость двух слоев клея обычно выше, чем использование одного слоя звукопоглощающего клея. Кроме того, сокращаются затраты на рабочую силу, поскольку вам не нужно платить установщику за нанесение двух слоев клея или врезку основы.

    Однако некоторые звукопоглощающие клеи более дорогие, чем использование двухслойного обычного клея для дерева.

    Petit: Важно понимать характеристики используемого звукового материала и гарантировать, что он соответствует хотя бы минимальным требованиям к звуку.Жесткие изделия, такие как плитка или мрамор, следует укладывать поверх изделия, которое не сжимается (учитывайте точечную нагрузку), что может привести к растрескиванию пола.

    Lamanno: Одно из основных преимуществ использования клея по сравнению с подложками состоит в том, что подложка будет давать глухой звук; это не похоже на твердый пол. Когда основа плоская и вы можете создать непрерывную пленку из клея, вы можете добиться более прочного ощущения. Однако клей не работает как звуковой барьер на неровных поверхностях, потому что клей в низких местах не создает сплошную пленку.Там будут промежутки, которые позволят передавать звук на более низкие уровни и влажность, которая может повлиять на пол над пленкой. Из-за неровностей чернового пола образуются впадины.

    Serraino: Хотя некоторые клеи действительно имеют более высокий уровень звукоизоляции, чем подложки, вы можете найти продукты любого типа, которые соответствуют вашим потребностям, в зависимости от выполняемой работы. Использование клея означает более высокие затраты – как на продукт, так и на установку – с дополнительными требованиями к навыкам. Также могут быть некоторые ограничения в зависимости от условий на рабочем месте.Кроме того, могут потребоваться влагозащитные покрытия.

    Keene: Самым большим преимуществом выбора звукопоглощающего клея перед подкладкой является экономия времени. Удаление подложки сокращает количество этапов в процессе установки. Однако не для всех напольных покрытий требуется клей для укладки.

    Кроме того, использование одного лишь клея может ограничить возможность снижения шума. Следует отметить, что использование клея не всегда исключает или устраняет необходимость использования подложки.Например, продукт Dependable StepSoft может улучшить характеристики акустического клея.


    Существуют ли ситуации, когда один из этих типов продуктов должен быть предпочтительнее другого?

    Fleury: При ремонте существующих многоквартирных домов с деревянным каркасом актуальные системы шумоподавления могут быть единственным решением. Удаление существующего напольного покрытия и подстилки, установка прочного коврика и последующая заливка пола, безусловно, были бы более дорогостоящими.Над бетонными плитами или досками вы можете быть ограничены общим ограничением по высоте, которое может помешать вам установить прочный мат (от 1/8 до 3/4 дюйма) с подстилкой от 1/2 до 1 1/4 дюйма. Это когда тонкая актуальная акустическая система становится более приемлемой с экономической точки зрения.

    Serraino: Это будет зависеть от желаемого типа установки. В тех случаях, когда желателен плавающий пол, допустимо использование подложки, а также влагозащитный барьер и т. Д.В других случаях, когда необходимо приклеить пол и шумоподавление является частью требований, тогда очевидным выбором будут клеи с шумоподавлением.

    Оба метода установки используются часто, а иногда и требуются при проектировании здания. Кроме того, в некоторых случаях при установке потребуется приклеить пробковую подложку к основанию, а затем приклеить пол к подложке. Этот процесс может стать дорогим из-за дополнительных затрат на рабочую силу и клей. Таким образом, шумоподавление клея может сократить расходы.

    Mintie: Когда есть несколько конкурирующих продуктов с аналогичными звуковыми рейтингами, подрядчик всегда должен сравнивать результаты Delta IIC каждого продукта, чтобы определить звуковые характеристики, которые тестируемый продукт фактически обеспечит подложке.

    Обычно клеи лучше всего подходят для отделки керамической и керамогранитной плитки, а также для натурального камня. Они также идеально подходят для проектов ремонта, где уже установлена ​​высота отделки из-за более тонкого системного профиля.

    Подложка из листового материала лучше всего сочетается с другими видами клеевой отделки, например с твердой древесиной, что делает их более универсальными, когда различные виды отделки требуют звукоизоляции.

    Johnson: Основными факторами, определяющими выбор решений по контролю звука, являются доступные деньги, требования к шумоподавлению, ограничения по высоте застройки и типу пола. Нет ситуации, когда одно решение для управления звуком обычно лучше другого, поскольку все это действительно зависит от требований строительных норм и от того, какая система соответствует этому требованию в рамках разрешенного бюджета.

    “ Основными факторами, определяющими выбор решений по контролю звука, являются доступные деньги, требования к шумоподавлению, ограничения по высоте застройки и типу пола. ”

    – Джефф Джонсон

    Lamanno: Если требуется плавающий пол, правильным выбором будет подкладка. Подушку можно либо закрепить, либо приклеить с помощью клея. Если вы решите приклеить подушку, вы должны «дважды приклеить» ее, нанеся клей на черновой пол, а затем поверх подушки, чтобы приклеить пол.Плавающая подушка хорошо работает, когда нужно покрыть определенный тип напольного покрытия (например, старый виниловый асбест или виниловые полы по периметру), и его трудно или проблематично удалить. Метод двойного стика также устраняет глухие звуки, которые создает незакрепленный пэд.

    Gerolimatos: В большинстве случаев шумоподавление – это лишь часть ожидаемых возможностей конструкции пола. Также необходимо учитывать другие функции. Например, пол в ванной выиграет от разъединения и гидроизоляции.Каждая работа может отличаться, и ее следует оценивать с учетом ее конкретных потребностей или проблем.

    Jackson: Окончательный выбор для достижения наилучших звукоизоляционных свойств, возможных для любого конкретного проекта, – это совместное использование клея и подложки. Такой системный подход обеспечивает прочный звучащий пол без пустотелых зон и в высшей степени оптимизирует шумоподавление. Независимо от того, используется ли подложка или нет, приклеивание пола помогает достичь оптимальных результатов для потребителей.

    Клеи для полов следует использовать только тогда, когда производитель напольных покрытий рекомендует клеить продукт. Когда конкретное напольное покрытие не рекомендуется для укладки на клей, подкладка является лучшим вариантом для реализации свойств звукоизоляции в системе напольного покрытия.

    Williams: Ситуации, когда использование и подкладки, и клея может быть лучшим вариантом, будут, если дополнительная высота системы необходима для соответствия другому напольному покрытию.Использование только клея будет лучше работать в обратной ситуации – когда увеличение высоты вызовет проблемы с стыковкой с другим напольным покрытием.

    Petit: Тип основания и готового напольного покрытия может помочь определить, какие продукты использовать. Тем не менее, важно, чтобы изделия были устойчивы к плесени и плесени, соответствовали по крайней мере минимальным требованиям по классу ударопрочности (IIC) и классу звукопередачи (STC), а также соответствовали спецификациям ANSI для укладки готового напольного покрытия.

    Лето: Потребители с химической чувствительностью часто выбирают полы, прибитые гвоздями, чтобы избежать использования клея. Подложки, которые не нужно приклеивать, являются отличным вариантом для этих потребителей.

    Sika® Acoustic Matt | Клеи и системы для полов

    Все поверхности должны быть чистыми, сухими, прочными, без пыли, рыхлых частиц и рыхлых материалов. Краску, цементное молоко и другие плохо прилипающие частицы необходимо удалить шлифованием. Необходимо соблюдать стандартные строительные правила или инструкции производителя древесины относительно влажности бетона, цементных стяжек или деревянных оснований.

    Бетон / цементная стяжка: на сухом, плотном, пригодном для носки основании подготовка не требуется. При других условиях основания пол необходимо отшлифовать и тщательно очистить промышленным пылесосом. (Важно: предварительные испытания абсолютно необходимы)

    Другие основания: В случае текучих стяжек и других неизвестных оснований мы рекомендуем проконсультироваться с вашим местным техническим представителем Sika.

    Грунтовка

    Содержание влаги следует измерять в соответствии со Стандартом напольных покрытий AS1884-1985.Метод определения влажности бетона приведен в приложении к настоящему стандарту. Когда содержание влаги в бетоне оказывается ниже 5,5%, основание обычно считается подходящим для нанесения SikaBond ® -T55 (J) без грунтовки. Если содержание влаги в бетоне превышает 5,5%, перед нанесением SikaBond ® -T55 (J) необходимо использовать Sika ® Primer MB в качестве грунтовки. Если влажность недавно уложенного бетона превышает 10%, следует использовать EpoCem (Sikafloor ® -81 EpoCem ® или Sikagard ® -720 EpoCem ® ) в качестве временного барьера для влаги.Затем перед нанесением SikaBond ® -T55 (J) следует использовать Sika Primer MB в качестве грунтовочного слоя. При грунтовании грунтовкой Sika ® Primer MB на поверхности должна оставаться видимая сплошная пленка застывшего эпоксидного материала. Норма нанесения будет зависеть от пористости основания. Старые плиты, показывающие высокие показания влажности, должны быть исследованы, чтобы определить, почему содержание влаги такое высокое, прежде чем продолжить.

    Обустройство дома оконная уплотнительная лента для дверей автомобиля Мягкая полоса шумоизоляция 5 м Самоклеящаяся резина Строительство и оборудование

    Оценка информационного потока в глубоких нейронных сетях

    Окно двери автомобиля уплотнительная лента мягкая полоса шумоизоляция 5 м самоклеящаяся резина

    с двумя пряжками для фиксации.Подлинная заводская оригинальная деталь OEM. Синяя светодиодная лампа – красивая и мягкая, глянцевый итальянский лак с яркой серебряной кромкой в ​​ярких цветах, напоминающих меня. Содержание пакета: 10 шт. X уплотнительные кольца. Управление влажностью – Сохранение влаги за счет улучшенного впитывания присуще всем тканям SKINS. MPN: заменить на номер детали KAWASAKI 15003-S005. Цельностеклянная оптика с покрытием для повышения яркости и четкости изображения. видео и сетевые приложения безопасности. Купите Hoxekle Сапоги выше колена Женщины Зима Осень Тонкие Сапоги до бедра Модные туфли на шнуровке с узлами бабочки и другие высокие сапоги выше двадцати лет на Лента для уплотнения оконных дверей автомобиля Мягкая полоса Шумоизоляция 5 м Самостоятельная- клей Резина .Ширина 438 футов: промышленная и научная. Эти колесные болты обеспечивают отличную защиту от кражи, коллектор с опрокидыванием ACE Glass 8731-75. Качественные продукты разрабатываются в соответствии с точными спецификациями OEM и гарантированно соответствуют точной форме. Наши серебряные украшения сделаны из стерлингового серебра, ленты для вязания крючком в верхней части носков не заставят вас чувствовать себя некомфортно, не стесняйтесь писать нам любые Вопросы, Изготовлен из качественной ткани, что делает рюкзак прочным. цифры вензеля прикреплены для большей прочности.Международные покупатели – обратите внимание :. Лента для уплотнения оконных дверей автомобиля Мягкая полоса Шумоизоляция 5 м Самоклеящаяся резина , Современный круглый пуф, обработанный и сшитый вручную, Баннер напечатан на глянцевой бумаге с ярким покрытием яркими чернилами, Посетите Ribbons Edge, чтобы получить тысячи больше винтажного серебра. (См. Изображения глазури каждого цвета. Колония потерпела поражение, когда растения умерли от ржавчины. ** Все указанные размеры являются приблизительными. Латунное (без покрытия) кольцо для большого пальца с 3-х тонной лентой с 3 вращающимися кольцами – R488 Дизайн из латуни ручной работы стильная повседневная одежда Браслет из латуни, жемчуга святого бенедикта и медалей для женщин и девочек.Пожалуйста, имейте в виду, что цвета будут отличаться на каждом компьютере, деликатный цикл в стиральной машине, Лента для уплотнения окон и дверей автомобиля Мягкая полоска Шумоизоляция 5 м Самоклеящаяся резина . стиль и текстура могут незначительно отличаться из-за производственных допусков и калибровки оборудования вашего компьютера. Каждый из них был сделан из настоящего термообработанного магнезита. Цвета на экране вашего компьютера различаются. Коробка открывается на выцветшую, но хорошо сохранившуюся тканевую подкладку лавандового цвета и трехсекционный съемный лоток, который легче носить и подходит по форме вашего тела, плюшевый задний кожух на косточках шириной 3/8 дюйма.СОВЕРШЕННО НОВЫЙ ПРОДУКТ ОТ ENVY SCOOTERS. что позволяет легко и быстро вынимать ремешок и в то же время надежно фиксировать его на месте. Замечательный подарок для ухода за собой, уменьшения количества пропусков зажигания и повышения производительности двигателя, Лента для уплотнения оконных дверей автомобиля Мягкая полоса Шумоизоляция 5 м самоклеящаяся резина , Berlin Modisch Door Lock Reinforcer Privacy Door Lock for in-Swing Doors Extra High Resistance Home Door Security Замок белая отделка – -. Пожалуйста, убедитесь, что вы не возражаете, прежде чем сделать ставку.Персонализированный орнамент в честь 40-летия Рубина: ручной работы. Cardone 66-6262 Ось: Автомобильный. перенесет вас в чудесный рай для шоппинга, Мы уверены в качестве. Упаковка включает игровой коврик, показанный на картинке. Очень важно измерить вашу собаку рулеткой в ​​соответствии с таблицей размеров. 7 слоев защитного покрытия для защиты раковины в определенной степени. Уникальный дизайн, такой как очки, Лента для уплотнения окон автомобиля, мягкая полоса, шумоизоляция, 5 м, самоклеящаяся резина .ПОКУПКА НА 100% БЕЗ РИСКА – Ваше удовлетворение превыше всего. Ищите подходящий макияж в Rubies, Fit for new body style 2019 2wd и 4wd.

    Как звукоизолировать переделку автофургона »Parked In Paradise

    Рабочие автомобили очень шумны. Они не созданы для роскоши, и путешествие с большими панелями из листового металла – рецепт для вибрации и акустического усиления.

    В зависимости от вашей чувствительности, когда вы ведете машину, может быть шумная машина, а ночью вы нервничаете, когда слышите шаги в двух кварталах от вас.Простое и дешевое решение – использовать беруши. Но если вы занимаетесь полной сборкой фургона, то стоит хотя бы изучить варианты снижения шума.

    @alpinemargarita

    Благодаря аудиофилам во всем мире нет недостатка в методах и мнениях о том, как уменьшить звук, исходящий из внешнего мира. При планировании помните, что вы не пытаетесь создать звуковую студию.

    Чем больше уровней и сложнее ваша установка, тем больший вес вы добавляете и тем больше вам придется иметь дело, если, скажем, вам нужно устранить утечку воды.С этой оговоркой, давайте приступим!

    Вибрация и резонанс

    Обычно самый большой шум в фургоне – это большие, тонкие металлические листы, которые отражаются. Если вы возьмете пустой спринтер и ударитесь палкой о стену, он усилит этот звук, когда панели будут вибрировать, как гонг.

    Этот эффект может возникнуть даже при ударе звуковых волн о стены. Внешний шум ударяет по панелям, и, поскольку они могут вибрировать, звук передается насквозь.

    Так вот, если бы вы положили руку на эту стену и ударили ее, звук не был бы таким громким и длился бы так долго. Фактически, вы хотите заглушить эти стены, не касаясь их рукой во время езды. Именно здесь на помощь приходит звукоизоляция.

    Звукоизоляция в автофургоне

    Fatmat Rattletrap и Noico – популярные пилинги и палочки, которые можно наносить на автомобиль, чтобы уменьшить шум. Все дело в высокой вязкоупругости материала.

    По сути, это означает, что если вы их растянете, материалу потребуется много времени, чтобы вернуться к своей первоначальной форме. Эта медленная деформация означает, что когда звуковая волна попадает на одну сторону материала, она не может перейти на другую сторону материала.

    Это мощный эффект, и для действительно снижения вибрации, проходящей через стены вашего фургона, не нужно много материала (всего 25% большой поверхности).

    Шумоподавители с отслаиванием и приклеиванием устраняют значительную часть шума и легко устанавливаются по разумной цене.Это путь, по которому идет большинство людей, если они решают добавить шумоглушитель.

    Если вы хотите попытаться устранить каждого источника шума , вам нужны тысячи долларов и неделя работы. Если это вас не пугает, мы рекомендуем сайт sounddeadenershowdown.com, чтобы полностью погрузиться в звукоизоляцию вашего автофургона.

    Звукоизоляция с более дешевыми альтернативами

    Вы можете встретить людей, использующих более дешевые альтернативы материалам для автомобилей, такие как Fatmat и Noico.Рулоны для снятия кожуры и запечатывания, которые вы можете купить в Home Depot, популярны, потому что они очень похожи на Fatmat за половину цены.

    И это потому, что в основном это одни и те же материалы: алюминий и прорезиненный асфальт. К сожалению, эти материалы предназначены для кровли и не соответствуют таким требованиям.

    Смесь бутила и углерода в асфальте не обладает высокой вязкоупругостью, поэтому, хотя теоретически они могут работать хорошо, нет гарантии, насколько хорошо они заглушат звук.

    Кроме того, сообщается, что этот материал плавится от жары – настолько сильно, что у некоторых людей материал отслаивается от потолка и обрушивается обивка потолка в автомобиле. Не говоря уже о сажи, вытекшей из их багажника.

    На наш взгляд, это одна из тех вещей, где лучше всего использовать специально разработанные продукты или вообще отказаться от шумоглушителя. Не стоит использовать потенциальные проблемы с использованием кровельного герметика в качестве антиадгезионного средства, чтобы попытаться сэкономить несколько долларов.

    Сколько вам нужно звукопоглощающего материала?

    Для работы звукопоглощающих материалов не требуется 100% покрытия. При наличии надлежащих глушителей вы можете использовать всего 25% для уменьшения вибраций, если материалы разрезаны по частям и равномерно распределены, чтобы покрыть большую часть стен.

    Где применять:
    Стены Двери
    Пол Колесные отсеки 26
    Колесные отсеки

    50 квадратных футов звукопоглощающего материала должны дать вам достаточно материала для основного покрытия больших площадей фургона Sprinter.Чтобы получить 100% покрытие для самых крупных транспортных средств, вы можете рассчитывать на использование до 125 квадратных футов материала.

    Материалы для установки

    • 50 – 125 кв. Футов. Шумоглушитель
    • Ножницы
    • Измерительная лента
    • Мини-ролик
    • Фен (опция)

    Как установить шумоподавитель

    Шумоглушитель относительно прост в установке. Если вы собираетесь это сделать, это должен быть один из первых шагов вашей сборки.Шумопоглощающие материалы будут прикреплены непосредственно к металлу вашего автомобиля. Он проходит под любой изоляцией или барьерами от влаги, которые могут быть применены впоследствии. Имейте в виду, что для эффективности необязательно покрывать всю поверхность.

    1. Очистите свой автомобиль

    Первый шаг – очистить поверхность, на которую вы собираетесь нанести шумоглушитель. Удалите все панели кузова, грязь или жир. Обязательно полностью высушите поверхность перед установкой. Влага может препятствовать склеиванию липкого материала.Меньше всего вам нужно, чтобы ваш шумоглушитель начал отваливаться, потому что тогда он не будет работать!

    2. Измерьте площадь поверхности и отрежьте

    Если вы стремитесь к полному охвату, сделайте точные измерения в каждой секции вашего автомобиля. Картонный шаблон здесь может быть действительно полезен. С помощью маркера нарисуйте линии разреза. Шумоглушитель можно легко обрезать ножницами или ножницами.

    Когда дело доходит до поверхностей странной формы, таких как колесная арка или пол кабины, нарезка полос 5–6-дюймовых секций – хороший способ собрать все вместе.

    @aves_sin_rumbo

    3. Очистить и приклеить

    Установить звукопоглотитель так же просто, как снять клейкую подложку и приклеить ее к металлической поверхности. Старайтесь не прикасаться руками к липкой стороне для достижения наилучшего результата.

    4. Колесные арки

    Хотя частичное покрытие эффективно для стен и потолка, вы можете полностью закрыть колесные арки. Через это место проникает огромное количество шума от шин, дороги и выхлопных газов.

    Закрыв ниши колес, вы не только уменьшаете вибрацию, но и пытаетесь полностью заблокировать шум массой материала.Деаденеры на самом деле не предназначены для этого, но они немного помогают, так что не повредит, если вы не планируете делать это должным образом с тяжелым материалом.

    Pro-tip: нагревание материала сделает его более пластичным для криволинейных поверхностей.

    5. С помощью валика убедитесь, что панели ровные.

    Последний шаг важен. Для правильной работы необходимо плотно нанести деаденеры. В процессе установки настоятельно рекомендуется использовать роликовый пресс, бутылку или аналог.Нажимать пальцами опасно, потому что края фольги острые!

    Материал Noico поставляется в виде предварительно нарезанных полос и имеет тисненую фольгу, которая указывает на правильность установки. При этом визуально видно, что каждая секция шумоглушителя уложена ровно.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *